C5 seuraaja

[peijoona]

Näyttää todellakin erittäin hyvältä, ja vaikuttaa muutenkin lupaavalta. Kuinkahan kauan kestää ennenkuin noita pääsee täälläkin kuolaamaan

[Ego]

http://www.worldcarfans.com/9071018.010/all-new-citroen-c5-unveiled

Hieno! Premium-lookia selvästi haettu, mikä ei ole ollenkaan huono juttu.

[Pasis]

Onko vain kuvittelua, mutta jotenkin tuntuu että tuossa tekniikka ja talous lehdessä on hieman asenteellista kirjoittelua. Jokin aika sitten siinä oli joku ihmeellinen Citikkaa koskeva uutisankka myös.
Tuppaa vain nuo kielteiset asiat unohtumaan,

Vaikkakin lehden päätoimittaja on ajellut sitikalla jo pidempään (juttu uusimmassa Voila-lehdessä).

Rohkea toimittaja, jos kirjoittaa asenteellisesti päätoimittajan autosta...

[marko]

tuossa lisää kuvia
http://www.worldcarfans.com/9071018.010/all-new-citroen-c5-unveiled

aika hyvän näköinen

[Pate]

Ovatten "häivyttäneet" tuo c-tolpat (takaoven lasin takareuna) tai onko niitä
ollenkaan? Näytää ihan piilofarmarilta.  Nooh, kuitenkin paljon paremman näköinen takaosa, kuin nykyisessä "tynnyrisaunassa". 

Häivyttäisivät myös B-tolpat tai ainakin maalaisivat ne.

Ja Patea on kuunneltu LOL 

[andre]

http://www.citroenkerho.fi/uutiset

[Xari]

Millähän sitä ajaa sitten kun Xantiasta aika jättää eikä vielä ole vara tommoseen. 

No 5-6 vuotta on aikaa säästää

2-3 vuotta menee ensin lastentautien korjailussa ja toinen sama siinä että ensimmäisten kelvollisten hinta putoaa puoleen sittenhän tuon voi jo ostaa ja jättää Xantian harrastusvälineeksi

[Pate]

2-3 vuotta menee ensin lastentautien korjailussa

En usko, että nyt PSA:n hirveän laaturummuttamisen jälkeen noin pitkään menee lastentautien kitkemiseen.
Ennustan, että nyt nähdään myös ennennäkemättömiä Citroenin myyntilukuja!

[Jallu]

Jep, jep. Oikein hjuvan tuntuinen. Varsinkin Break. Meinasin kuukausi sitten vaihtaa
Xantian C5:een. Onneksi en hätäillyt.  Toi on pakko kokea livenä, ennenkuin tekee
mitään autopäätöksiä.

[Aakku]

No onkos hintatasosta tietoo?

[TeeKoo]

Hintatasoa ei kai viel ävoi kuin arvailla, mutta minä viekkaan, että 2-litrainen sedan asettuu 35 000 pintaan.

[drakomorphos]

Varustelutasot ja moottorivaihtoehdot:

supposed engines and equipement packs:


> Pack (Prestige)
1.6 THP, 1.6 HDi - no hydraulic suspension

> Pack Ambiance
1.6 THP, 2.0 THP, 1.6 HDi, 2.0 HDi - Hydractive 3

> Pack Dynamique
2.0 THP, 3.0 V6 BVM, 2.0 HDi, 2.2 HDi - Hydractive 3+ ;(V6 with AMVAR hydraulic suspension from C6 C6)
diference from Exclusive pack: "sportyer" trim

> Exclusive
2.0 THP, 3.0 V6 BVA, 2.0 HDi, 2.2 HDi, 2.7 V6 HDi - Hydractive 3+ (V6 with AMVAR)

Höh, ei tainnu tulla noita THP myllyjä tuohon???

http://www.worldcarfans.com/9071018.010/all-new-citroen-c5-unveiled:

"To meet the full range of driver needs and preferences, the new C5 is available with a wide choice of engines. The petrol powerplants include 127bhp 1.8i 16V and 143bhp 2.0i 16V units,while there are four HDi diesel engines – HDi 110, HDi 138, HDi 173 and HDi V6 208 units – each fitted with a Diesel Particulate Filter System that virtually eliminates particle emissions. A selection of manual or automatic gearboxes is offered."

[Ceeviitonen]

2-3 vuotta menee ensin lastentautien korjailussa

En usko, että nyt PSA:n hirveän laaturummuttamisen jälkeen noin pitkään menee lastentautien kitkemiseen.
Ennustan, että nyt nähdään myös ennennäkemättömiä Citroenin myyntilukuja!

Laittaisin jäitä hattuun tuon "laaturummuttamisen" kanssa. Jo 2001 nykyisen mallin tullessa markkinoille valmistajan mukaan pidettiin selvänä että laatuongelmat on nyt ratkaistu kertaheitolla ja lopullisesti 
Auton tuotannon aloitusta jopa lykättiin muistaakseni parilla kuukaudella jotta laatu saadaan varmistettua. Kuinkas sitten kävikään? Ranskalainen suurpiirteinen luonteenlaatu vaan on sellainen ettei sitä yhdessä yössä muuteta...

[Xari]

Tyhjä tynnyri se eniten kumisee rummuttaessa

PSA:n pääjohtajahan taisi vaan jossain haastattelussa vaatia että takuukorjausten määrä pitää puolittaa kun nykytaso tulee liian kalliiksi.

Tuohon puolittamiseen on kaksi konstia,toinen on laadun oikea nostaminen ja toinen on jättää puolet takuukorjauksista tekemättä

[SaPeKa]

2-3 vuotta menee ensin lastentautien korjailussa

En oikein usko tuohon laaduttomuuteen. Tekniikassa ei kuitenkaan ole mitään uutta ja erikoista, kuten Xantusta vitoseen siirryttäessä. (analogisesta väyläsysteemeihin, mekaanisesta sähköisiin...)

[Ceeviitonen]

En oikein usko tuohon laaduttomuuteen. Tekniikassa ei kuitenkaan ole mitään uutta ja erikoista, kuten Xantusta vitoseen siirryttäessä. (analogisesta väyläsysteemeihin, mekaanisesta sähköisiin...)

Eihän siinä tekniikassa tarvitse mitään uutta ollakaan, etteikö joku voisi mennä pieleen. Vitosessa on ollut aivan lapsellisia vikoja jotka eivät liity uuteen tekniikkaan, vaan vanhaa hyväksi havaittuakaan ei ole osattu (viitsitty) tehdä kunnolla. Mielestäni kysymys on valmistuksen ja kokoonpanon laadusta. Toki selviä suunnitteluvirheitäkin löytyy....

[Mc5break]

"viitosessa lapsellisia vikoja"!

Jep. Tuo voi olla totta, mutta omassa c5 break -06 autossa (40000km) ainoa vika on ollut se tuttu takalasin avaus. Korjattiin takuuseen sillä johtosarjalla.
Muuten uusi auto on pelannut moitteettomasti. Edellinen oli -03 Berlingo (86000km), jonka hyvien kokemusten johdosta "uskalsin" hypätä syvemmälle Citroenismiin. Tyytyväinen olen ollut. Ovatko autoni liian tuoreita noihin paljon mainostettuihin vikoihin?
Joka tapauksessa suhtaudun vakavasti tuohon uuteen malliin seuraavana autonani. Uskon sen sisältävän paljon tekniikkaa, josta edellinen c5 on maksanut jo oppirahat, varsinkin I -malli. Täytyy taas palauttaa mieliinne, että muissakin autoissa on merkittäviä vikoja, ja jos niitä ilmenee Citroenissa, niin normaaliahan se on. Taitaa olla vaan niin, että Citroen-vihaajien propaganda puree mieleltään horjuviin. Uskoni on vahva .

Mikä lie hinta hydellä uudessa C5:ssä?

Minusta uuden mallin penkit näyttävät tukevilta kuvissa. Ovatkohan jotkin erikoismallin penkit, vai vakiokamaa?

[Pate]

PSA:n pääjohtajahan taisi vaan jossain haastattelussa vaatia että takuukorjausten määrä pitää puolittaa kun nykytaso tulee liian kalliiksi.

Tuohon puolittamiseen on kaksi konstia,toinen on laadun oikea nostaminen ja toinen on jättää puolet takuukorjauksista tekemättä

PSA on onnistunut huomattavasti alentamaan takuukorjausten määrää, tämä käy ilmi PSA:n vuosikertomuksesta. Ensiksi annettiin uhkavaatimus alihankkijoille "ellei saada parempia osia niin tilaukset katkeaa" sitten muutamat alihankkijoista (esim. Sagem) saivat kenkää, alihankkijoiden kanssa on kehitetty vuorovaikusta, pistokokeita on lisätty, Toyotalta on opittu TCPA Aygo/C1/107 kokoonpanosta mm. Kaizen-valmistusjärjestelmä ja 'milk-run'-tavarantoimitusjärjestelmä, prototyyppien koeajokilometrit on kaksinkertaistettu, Rennesin tehtaan työntekijöistä on muodostettu eliittiryhmä kokoonpanemaan C6, C5, 407, & 607 malleja, työntekijöiden lisäkoulutus yms.

Uusi toimitusjohtaja Christian Streiff on pannut tuulemaan. Hän lukee henkilökohtaisesti kaikki laatureklamaatiot. Ei kun kirjailemaan vaikka istuinlämmittimistä: http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/fonctionnelle/contact.php

Eikä tuo taannoinen 'laatuheitto' koskenut kuin muutamaa mallia: 206 farkku, alkupään C3:n robottivaihteisto, 307 pre-facelift, C5 pre-facelift, 206 CC:n kattomekanismi, 306 HDI:n polttoainepumppu (Siemens).

PSA:n tuotteiden laatu on tällä hetkellä parasta kymmeneen vuoteen.

[Pate]

Ranskalainen suurpiirteinen luonteenlaatu vaan on sellainen ettei sitä yhdessä yössä muuteta...

Laadun kanssa tekemisissä olevat ymmärtävät ettei itse ranskalaisuudella ole mitään tekemistä sen kanssa kuinka laaduton tai laadukas jokin tuote on. Peugeot 504 on esimerkiksi tämän planeetan kestävin auto mutta sepä onkin tehty aikana jolloin Ranskan kotimarkkinat olivat suojatumpia ja Aasialaiset autot eivät olleet saaneet markkinaosuuksia.

Autojen laaduttomuus on seurausta Aasian maiden 'epäreilusta' kilpailuedusta jota Euroopassa yritetään kaventaa osia yms. kustannuksia halventamalla. Epäreilulla kilpailuedulla tarkoitan sitä, että Japanissa & Koreassa työntekijöillä ei ole käytännössä muuta elämää kuin työ jota tehdään 60h viikossa ja tullaan vieläpä sairaslomalla töihin. Kun Japanissa työntekijä lakkoilee laittamalla mustan nauhan käsivarteen, Ranskassa poltetaan tehtaan varasto (kuten Moulinexin tapauksessa).

Kaikille maailman maille samat työehtosopimukset ja palkat samasta työstä niin sen jälkeen kilpailu käydään imagolla ja varsinkin designillä. Design on alue jossa Peugeot ja Citroen loistavat.

[Pate]

http://www.c-reveal.citroen.com/en/

[TeeKoo]

Mahtaiskos Christian Streiff olla kiinostunut tavasta, jolla VEHO kohtelee vioista valittavia asiakkaita ja viittaa kintaalla kuluttajaneuvojan soittoihin. Pakenee maahantuojan selän taakse.

Jälkimarkkinointipäällikkö kyllä Veholta löytyy. Mitä hän tekee?

[Pate]

Mahtaiskos Christian Streiff olla kiinostunut tavasta, jolla VEHO kohtelee vioista valittavia asiakkaita ja viittaa kintaalla kuluttajaneuvojan soittoihin.

Kyllä varmasti Streiffiä kiinnostaa. Kirjoita sinne, mitä ylemmäs ottaa aina asioissa yhteyttä sitä varmemmin alkaa tapahtumaan.

[Sitsoeeni]

Minustakin tuo uusi C5 näyttää hyvältä. Berlinen perästä tosin tulee mieleen bemari, mutta keulasta päin merkistä ei voi erehtyä. Näyttää siltä, että on haettu enemmän varmasti onnistuvaa muotoilua kuin persoonallista muotoilua.

[TeeKoo]

Koitin tavailla uuden C5 esittelytekstejä. En ihan ymmärtänyt, onkos siinä samanlainen jousitus kuin C6:ssa?

Jotain uutta kuitenkin nykyVitoseen verrattuna on.

[Sitikkapuoskari]

Äsken tuli linkkiä lanseeraukseen  http://www.c5.citroen.com/en/