C5 X kokemuksia

[Yarcy]

Mikähän lienee "virallinen" momentti alumiinivanteilla pulteille?

[Jalamari 53]

Oikeata kiristysmomenttiä en tiedä mutta itse laitoin 130 Nm momentilla kiinni.

Tuosta kolahduksesta. Olen huomannut ainoastaan sellaisen äänen kuin "flop" kun ajan hidastetöyssyn yli. Ääni kuuluu kun ulosjousto tapahtuu töyssyn ylityksen jälkeen. Viittai juuri tuohon aiemmin esitettyyn yläpään kumityynyn vulkanointiin, liian kova.

Tuollainen muutos olis kuulemma tehty Peugeot 508:iin; "Iskari ja yläpään tuki, jossa "huhun mukaan" olisi pehmeämpi kumi vulkanoituna metalliosaan. Vaihdossa on oltava erikoistyökalu, jolla keskitetään iskari oikeaan asentoon, ettei ohjauskulmat muuttuisi".

C5X:n iskari pitäisi olla muuten hiaman erilainen kun siinä on hydr. kumityynyt pohjaan lyöntiä vaimentamassa, varmaan yläpää kiinnityksineen vastaava jos kerran saman valmistama.

Kesärenkaitten vanteista vielä, melkein laitoin 2 vannetta väärälle puolen ennenkuin huomasin että siellä on L j R vanteitten isoihin aukkoihin ruuvatuissa koristeosissa merkitty sisäpuolelle. Tarkoitus on että se lisäkoriste pyöriessään imee/ohjaa ilmaa vanteen sisällepäin.

[Dali]

Muutama viikko ajeltu ex-liisari PHEV Shine Packilla. Muutama kysymys herännyt, ennen kuin vaivaan takuuhuoltoa:

- ulkolämpötilan mittari, kuinka tarkasti näyttää lämpötilaa muilla? Omassa yksilössäni tuntuu ajoon lähdettyä kiipeävän aina +4 astetta oikean lämpötilan yläpuolelle.

- penkinlämmittimet, lämpeävätkö muilla? Oman yksilön penkeissä myös munien viilennys ja hieronta. Penkinlämmitin tuntuu todella heikkotehoiselta.

- moottoroitu takaluukku, onko tässä tarkoituksella joku aikakatkaisu? Yli kymmeneksi minuutiksi jos jättää luukun auki, piippaa kolmesti eikä suostu laskeutumaan sähköisesti.

- onko jotain ohjelmistopäivityksiä, mitä pitäisi osata varta vasten kysyä huollosta? Esim. jarrutuntuma liikennevaloihin pysähdyttäessä on aika kenguru tuon regeneraation takia. Vai tuleeko näihin kaikki päivitykset ilmojen halki? Kaistavahti tässä ainakin reagoi aivan eri tavalla kuin eräässä koeajamassani yksilössä. Koeajetussa puuttui ärsyttävästi jo viivoja lähestyttäessä, tässä omassani vasta viivan päällä, eikä mielestäni lainkaan kaupunkivauhdeissa. Luulin ensin, että tästä on kokonaan laitettu pois päältä kyseinen värkki.

[vialho]

- ulkolämpötilan mittari, kuinka tarkasti näyttää lämpötilaa muilla? Omassa yksilössäni tuntuu ajoon lähdettyä kiipeävän aina +4 astetta oikean lämpötilan yläpuolelle

>> ehkäpä asteen-pari valehtelee ylöspäin

- penkinlämmittimet, lämpeävätkö muilla? Oman yksilön penkeissä myös munien viilennys ja hieronta. Penkinlämmitin tuntuu todella heikkotehoiselta.

>> ei ole hierontaa. Lämppäri on tehokas

- moottoroitu takaluukku, onko tässä tarkoituksella joku aikakatkaisu? Yli kymmeneksi minuutiksi jos jättää luukun auki, piippaa kolmesti eikä suostu laskeutumaan sähköisesti.

>> menee joo eko-moodiin, akun jännitteen varmistamiseksi. Esim. avoimeksi jätetty ovi > sisävalot sammuvat tietyn ajan päästä

- onko jotain ohjelmistopäivityksiä, mitä pitäisi osata varta vasten kysyä huollosta? Esim. jarrutuntuma liikennevaloihin pysähdyttäessä on aika kenguru tuon regeneraation takia. Vai tuleeko näihin kaikki päivitykset ilmojen halki? Kaistavahti tässä ainakin reagoi aivan eri tavalla kuin eräässä koeajamassani yksilössä. Koeajetussa puuttui ärsyttävästi jo viivoja lähestyttäessä, tässä omassani vasta viivan päällä, eikä mielestäni lainkaan kaupunkivauhdeissa. Luulin ensin, että tästä on kokonaan laitettu pois päältä kyseinen värkki.

>> avoimet takaisinkutsut näkee appista, oikea yläkulma > päivityskampanjani. Kosketusnäytön softa ja kartat tulevat OTA:na. Minulla onneksi kaistapäävahti toimii samalla tavalla kuin sinulla (tosin sen poiskytkennän olen asettanut autonkuva- painikkeen taakse. En muista miten se asetettiin)

[Jalamari 53]

Paljonko painetta olette laittaneet kesärenkaisiin? Itse laitoin 2.5 bar ja renkaat on Goodyearin UltraGrop Performance
alkuperäiset (varmaan tehty Kiinassa) ajamattomat ja jotenkin tuntuu että ovat karkealla pinnalla aika äänekkäät. Muistaakseni kitkat oli hiljaisemmat.

Voisko johtua paineista, pitäiskö vähän pienentää vaikka 2.2 bariin? Ajattelin kokeilla kun olen lähdösssä ensi viikolla pitemmälle reissulle. Ovipilarin painesuositukset on alle 160 km/h nopeuksissa 2.2 ja 2.1 takana. Nuo tuntui renkaita alle laittaissa kovin alhaiselta.

Mitä kokemuksia teillä on?

Autolla ajettu nyt 3500 km ja vielä pelannut hyvin.

[Tepi]

Just kävin tarkastamassa ja asettamassa kesärenkaisiin paineet. Kesärenkaina on alkuperäisasennus Michelinit ePrimacyt. Laitoin kesisten vaihdon yhteydessä 2,5bar joka nurkkaan ja se on vähän liikaa, kun ohjaus muuttuu liian kevyeksi ja renkaat "takertuu" paljon, kun yrittää ajaa pois urista. Nappasin nyt joka nurkkaan 2,3bar ja nyt on kyllä parempi.

Jännät renkaat, kun yleensä olen tykännyt käyttää reilusti isompia paineita....

[JPL]

Paljonko painetta olette laittaneet kesärenkaisiin? Itse laitoin 2.5 bar ja renkaat on Goodyearin UltraGrop Performance
alkuperäiset (varmaan tehty Kiinassa) ajamattomat ja jotenkin tuntuu että ovat karkealla pinnalla aika äänekkäät. Muistaakseni kitkat oli hiljaisemmat.

Voisko johtua paineista, pitäiskö vähän pienentää vaikka 2.2 bariin? Ajattelin kokeilla kun olen lähdösssä ensi viikolla pitemmälle reissulle. Ovipilarin painesuositukset on alle 160 km/h nopeuksissa 2.2 ja 2.1 takana. Nuo tuntui renkaita alle laittaissa kovin alhaiselta.

Mitä kokemuksia teillä on?

Autolla ajettu nyt 3500 km ja vielä pelannut hyvin.

GY Gripit Perfomance 2 ovat hiljaisimmasta päästä olevat kesäkumit. Paremmat kuin Mizun ePrimacyt, ainakin äänettömyydessä. Testivoittaja Primacy 5 uutuus olisi kiva kuulla. Rengaskoko ja leveys osasyynä meluun, kitkat yleensä hiljaisemmat kuin kovempikumiset kesärenkaat. Matala lämpötila osana kesiksien ääntelyä ja alkukesän karkea asfaltti. Rengaspaine ref. 508 on 2.6 bar, joten C5X on hieman alhaisempi.

[Jalamari 53]

Minun Gpy Grip Performance renkaissa ei ole numeroa, eli ne ilmeisesti Kiinassa tehdyt kovat jyrisijät. Pitävät todella ilkeää jyrinää karkealla pinnalla. Laitoin paineeksi 2.3  baria, ei auttanut.

[JPL]

Minun Gpy Grip Performance renkaissa ei ole numeroa, eli ne ilmeisesti Kiinassa tehdyt kovat jyrisijät. Pitävät todella ilkeää jyrinää karkealla pinnalla. Laitoin paineeksi 2.3  baria, ei auttanut.

Harmi kuulla. Mukavuus-asetus iskareille lieventää karkean pinnan ääntä, ainakin 508:ssa. Käyn lunttaa naapurin C5X:n Good Yearit. Auton alustarakenne voi olla osa melun tuottoa. Olisi hieno vertailla fyllättyyn autooni, toki käyn koeajaa dB-mittarin kera. Huomenna kuulostelen Skoda Elroqin ja dB:t ylös. Asfaltit silenee eka helteen jälkeen, kun bitumi sulaa hieman tasoittaen bahnaa  .

[Dali]

- ulkolämpötilan mittari, kuinka tarkasti näyttää lämpötilaa muilla? Omassa yksilössäni tuntuu ajoon lähdettyä kiipeävän aina +4 astetta oikean lämpötilan yläpuolelle

>> ehkäpä asteen-pari valehtelee ylöspäin

- penkinlämmittimet, lämpeävätkö muilla? Oman yksilön penkeissä myös munien viilennys ja hieronta. Penkinlämmitin tuntuu todella heikkotehoiselta.

>> ei ole hierontaa. Lämppäri on tehokas

- moottoroitu takaluukku, onko tässä tarkoituksella joku aikakatkaisu? Yli kymmeneksi minuutiksi jos jättää luukun auki, piippaa kolmesti eikä suostu laskeutumaan sähköisesti.

>> menee joo eko-moodiin, akun jännitteen varmistamiseksi. Esim. avoimeksi jätetty ovi > sisävalot sammuvat tietyn ajan päästä

- onko jotain ohjelmistopäivityksiä, mitä pitäisi osata varta vasten kysyä huollosta? Esim. jarrutuntuma liikennevaloihin pysähdyttäessä on aika kenguru tuon regeneraation takia. Vai tuleeko näihin kaikki päivitykset ilmojen halki? Kaistavahti tässä ainakin reagoi aivan eri tavalla kuin eräässä koeajamassani yksilössä. Koeajetussa puuttui ärsyttävästi jo viivoja lähestyttäessä, tässä omassani vasta viivan päällä, eikä mielestäni lainkaan kaupunkivauhdeissa. Luulin ensin, että tästä on kokonaan laitettu pois päältä kyseinen värkki.

>> avoimet takaisinkutsut näkee appista, oikea yläkulma > päivityskampanjani. Kosketusnäytön softa ja kartat tulevat OTA:na. Minulla onneksi kaistapäävahti toimii samalla tavalla kuin sinulla (tosin sen poiskytkennän olen asettanut autonkuva- painikkeen taakse. En muista miten se asetettiin)

Noita penkkejä ja lämpötilamittaria olen tässä ajon ohjessa diagnosoinut. Penkinlämmitys kyllä toimii, mutta ei jostain syystä mene aina ensimmäisellä kerralla päälle, vaikka valot palavat napissa ja näytössä. Lämpötilamittarin olen huomannut olevan sadekelillä tarkka, mutta auringossa seisottuaan voi näyttää 15 astettakin liikaa. Ei kai sen nyt näin pidä toimia?

[Tepi]

Kyllähän lämpömittari näyttää liikaa, jos siihen porottaa aurinko. Sama ongelma on ollut ainakin Xantiassa, C5 II ja C5 X7 mitä itse olen kokenut. Yleensä alkaa näyttää fiksumpia lukemia, kun ajossa ilmavirta jäähdyttää sen ulkoilmanlämpöiseksi.

[aleksi_123]

Onko porukka vaihdattanut c5 x hybridien vaihteistoöljyjä? Paikallinen citikka huolto suositteli 60 tkm kohdalla vaihtoa eat8:iin, vaikka huolto-ohjelmaan se ei virallisesti kuulu. Hybridissä toki se vaihteisto ei niin kovalla käytöllä ole.

[Tepi]

Onko porukka vaihdattanut c5 x hybridien vaihteistoöljyjä? Paikallinen citikka huolto suositteli 60 tkm kohdalla vaihtoa eat8:iin, vaikka huolto-ohjelmaan se ei virallisesti kuulu. Hybridissä toki se vaihteisto ei niin kovalla käytöllä ole.

Sähkömoottorihan on polttomoottorin ja vaihteiston välissä. Toisin sanoen vaihteistoa käytetään aina, kun autolla liikutaan riippumatta onko polttomoottori käytössä vai ei.
Tähän en ole vielä vaihdattanut, kun mittarissa on noin 50tkm. Edellisen auton AM6:een tuli vaihdatettua vaihteistöljyt ja samalla nollattua adaptioarvot.

[Jalamari 53]

Onko kukaan joutunut säätämään ohjauskulmia? Mitkähän ovat ohjearvot? Ainakin omassa olen huomannut että suoralla tiellä pieninkin ohjausliike saa suunnan kääntymään, eli tuntuu että on hankala ajaa suoraan. Eli onkohan aurausta vähän liikaa?
Sama kesärenkailla että talvikitkoilla.

Onko kenelläkkään moisesta kokemusta?

[yason]

Kerkesikös C5-X:stä tulla normihybrid-versio ulos, kuten C4:sta? Alussa oli phev 225hv ja 130/180hv puretechit.

Onkos näitä enää muuten edes uutena saatavilla? Ei ainakaan citroen.fi sivuilta löydy.

[vialho]

Oli se 136 hp tjsp hybridi tarjolla

[Tepi]

Kokemuksia on tullut tähän ketjuun raportoitua, kun on ollut tarvetta. Nyt kai voisi kirjoittaa pääasiallisia loppuhajatelmia, kun kyseinen yksilö tuli myytyä pois 63tkm ja noin 3,5 vuoden vanhana pois.

Ensimmäinen mielikuva autosta on edelleen se, että autossa on hallitsevana suunnittelufilosofiana mukavuus. Jousitus on viritetty mukavuusasentoon, penkeissä on fyllinkiä kivasti, takana on jalkatilaa pidemmillekin matkustajille ja ajaminen on oikeastaan aika mukavaa. Tuli tässä taannoin painettua 950km kahteen osaan ajettuna muutaman päivän sisään niin ei ollut mitään moitittavaa tuolta reissulta.

Auton ulkonäköhän on aina subjektiivinen asia, mutta mielestäni C5X on ihan positiivisesti erinäköinen. Ei tarvitse parkkipaikalla katsoa kilvestä numeroita, että mikäs olikaan minun auto. Muotoiluissahan on napattu paljon merkin historiasta mukaan ja harrastajana huomaa nämä viittaukset.

Hifi-paketilla sai musiikit soimaan ihan kohtuullisesti, mutta ei nimensä mukaisesti ihan high fidelitynä. Ei tarvinnut kuitenkaan pelkkää puheradiota kuunnella vaan vaikkapa Spotifystä omia lempibiisejä oli kiva kuunnella. Muutenkin pidän ranskalaisten tavasta laittaa autoon vakiovarusteiksi sellaisia varusteita, joista muissa merkeissä pitää maksaa itsensä kipeäksi tai niitä ei välttämättä ole edes saatavilla. Eikä lisävarusteet tai -paketit taloutta kaada verrattuna auton ostohintaan.

Tekniikan puolelta ja etenkin voimansiirron puolelta jäi myös positiivinen fiilis. Oma ajoprofiili on arkisin alle yhden akun range, joten etenkin kesäisin pääsi täyssähkönä ajelemaan kauppa-ajot yms. Ehkä mainittava asia on myös polttoaineen kulutus akku tyhjänä, joka oli hyvinkin kohtuullista. Sanoisin, että akku tyhjänä 110km/h mittarinopeudella kulutus on n. 5,5-6,0 litraa sadalle kilometrille. Koko omistusajalta keskikulutus oli 3,7l/100km (+ sähköt, joista ei ole tilastoja).

Talviautoilusta pitää mainita, että C5X loistaa etenkin mitä enemmän on pakkasta. Polttomoottorillehan ei ole erikseen mitään esilämmitystä ns. lohkolämmityksen muodossa vaan se käynnistyy aina täysin kylmänä. Bensamoottori pyörähti aina hyvin käyntiin riippumatta ulkolämpötilasta. Alle 20 asteen pakkasilla moottori käy voimalinjasta irrotettuna korotettua tyhjäkäyntiä ja itse liikkuminen tapahtuu sähkömoottorin voimin. Kovemmilla pakkasilla akusta ei saada riittävästi virtaa, joten myös liikkuminen tapahtuu perinteiseen tapaan polttomoottorilla. Arvioisin, että 1-2 kilometriä ajoa pakkasella riittää siihen, että vedenlämmöt nousevat +60 asteeseen. Tehokkaat sähkövastukset tuottaa lämpöä nopeasti ja paljon millä tahansa kelillä.  Tuulilasin lämmitin on myös erittäin mukava varuste talviautoiluissa.

Viime kesänä autossa alkoi palaa SOS-valo punaisena ja tietenkin takuun ollessa voimassa tuli käytettyä paikallisessa merkkihuollossa autoa tutkittavana. BSRF-yksikön (liittyy sos-valon) jälkeen autossa loppui kaikki etäohjaukseen liittyvät toiminnot. Onneksi autossa pystyy ajastamaan lämmityksiä aikataulujen mukaan, mutta olihan tuo melkoinen pudotus kivikaudelle, kun edellisen auton kaukosäätimelläkin kytkemään lämmityksen päälle. Mainitsemisen arvoista on myös se, että näin huhtikuussa 2026 kyseistä vikaa ei ole vieläkään saatu korjattua.

Toinen pienempi vika autossa ilmeni, että joulukuussa latausluukun lukitus jumittui. Eipä mitään, huoltoon vaan ja he poistivat koko lukitusmekanismin. Varaosien saatavuus on sitä, että viimeisin arvio varaosan saamisesta oli toukokuussa 2026.

Täytyy sanoa, että kyseisen merkkihuollon henkilökunnan toiminta on ollut ystävällistä. Tällä hetkellä vain tuntuu, että maahantuojan ja/tai valmistajan toiminta on näin loppukäyttäjän näkökulmasta aika merkillistä. Hyvähän se on luvata pitkiä takuita autolle, mutta mitä hyötyä siitä on ellei autoa kyetä korjaamaan?

Nytpä tässä kävi niin, että 27 vuoden Citroenilla ajeluiden jälkeen käyttöauton merkki vaihtui ainakin tällä kertaa. Eihän sitä tiedä, jos joskus palaa takaisin.

[Basbarduu]

Harmi ettei nyt sitten selviä mikä auton yhteydet katkaisi. Oliko mitään vikakoodeja jolla pääsisi kenties tarkemmin kiinni ongelmaan?

[kaseva]

Mun uusi yritys Saabien jälkeen käyttöautoilla Citroënilla katkesi 8-vuotiaan X7:n servotronicin paineputken pettämiseen. Maahantuojan vastaus oli "soitella Euroopan merkkihuollot läpi, josko jollakin olis jäänyt osa varastoon". Juu ei. Onneksi Tampereella on aikas pätevä Citroën-huolto, jossa auto saatiin taas ajokuntoon.

Olin siis jo luopunut Citroënillä käyttöautoilusta vuosia aiemmin, koska CX/Xantia/XM/Xm-mallisto alkoi vaatia liikaa harrastamista ja C5 ennen X7-varianttia oli vaan... no, ei niin kiinnostava.

C5 X oli mielenkiintoinen. Sitä vähän silmittelinkin, mutta ei se sitten. Millä Tepi matka jatkuu?

[Tepi]

Harmi ettei nyt sitten selviä mikä auton yhteydet katkaisi. Oliko mitään vikakoodeja jolla pääsisi kenties tarkemmin kiinni ongelmaan?

Toki merkkihuollossa on pääsy vikakoodeihin ja -diagnooseihin. Paikallisen merkkihuollon edustaja on myös kertonut aika tarkasti vianhausta ja mitä tietoa he odottavat. Lyhyesti ja ytimekkäästi odottaa vastausta valmistajalta tai sen edustajalta. Onneksi autossa oli 5 vuoden takuu eli vielä 2027 marraskuulle.

Kasevalle voi kertoa, että samaan merkkiin vaihdettiin millä itsekin nyt ajat.