C5 X kokemuksia

[kulmaraudat]

Näyttäs että nyt ei ole autonostajan aika. Korot nousee, kysyntä kohtalainen. Sähköautoissa kysyntä kova, toimitusajat pitkiä. Nyt saa isosti takkiin autokaupoilla. Parempi odotella, kun ei ole mikään kiire.

Autot | Lahtelainen yrittäjä vaihtoi sähköautoa kolme kertaa vuodessa, ja nyt tulossa on neljäs: https://www.hs.fi/autot/art-2000009264843.html?share=ce3f0f0482b6d111e97b07ab984e365b

[Aarde]

Tuossa  yhdellä on uusimman kopan diesel Passat ja se menee matka-ajossa alle neljällä, eikä ole edes mikään hybrit eikä sitä ajeta nuukaillen.

Matka-ajossa diesel on varmasti nuukempi kuin hybridit. Taajama-ajossa ja lyhyillä matkoilla sähkö ja pistokehybridi on omassa luokassaan. Viimeaikaiset vertailut tosin osoittaa että paljon ajavalle täyssähkö on kaikkein edullisin.

Dieseliä ja bensaa vertaillessa kannattaa muutenkin muistaa että dieselissä energiasisältö on suurempi kuin bensassa. Litrat ei ole vertailukelpoisia.

[Aarde]

Jahas. Tänään oli jännä paikka:

Auto ei suostunut käynnistymään pihassa. Bensakone starttasi, mutta sammui muutaman sekunnin jälkeen. Auto yrtti muutaman kerran startata uudestaan ennenkuin mittaristoon tuli viesti viedä auto korjaamolle.

Sammuminen tapahtui niin, että moottorista kuului naksaus ja sen jälkeen moottori tukehtui sammuksiin. Auton alta kuului suhinaa.

Kokeilin tätä pari kertaa. Kolmannella kerralla sain auton hybriditilaan ja liikkumaan sähköllä. Ajoin auton sulamaan pariksi tunniksi pysäköintiluolaan.

Siellä kokeilin sitten käynnistää auton uudelleen sport-modella niin, että bensakone käynnistyy. Tällä kertaa kun moottori oli käynnistynyt kuului parin sekunnin kuluttua iso pamaus ja pakoputken pään alle lattialle tuli isot vesiläikät. Moottori kuitenkin toimii nyt ihan normaalisti.

Lienee siis käynyt niin, että pakoputki oli jäänyt umpeen kun autolla ei oltu ajeltu pidempää matkaa bensalla pariin viikkoon. Bensakone oli käynyt vain lyhyitä pätkiä välillä, ei kuitenkaan riittävästi kuivatakseen pakoputken. Siellä on siis joku mutka johon vettä jäätyy.

Pitänee reklamoida tästä maahantuojalle. Vaatii vähän kehittelyä tämä ominaisuus siis.

[Aarde]

Näytti olevan muitakin samassa tilanteessa:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/709499/pakoputki-jaatyi-ja-auto-hyytyi

Ja korjauskin ehkä olemassa jo, eli reikä pakoputkeen josta vesi pääsee valumaan pois

[IJN]

Kyllä tuo pienellä käyttöasteella tukkoon jäätyminen kuullostaa ihan uskottavalta. Jos takapöntön lähtöputki on ylempänä kuin tulo niin varsinkin silloin. Olen ihan perusbensavehkeisiin porannut 2-3mm vesireiän takapöntön alimpaan kohtaan eikä se mitään ole haitannut kaasumittauksissa, ruosteviatkin ovat lopulta tulleet ihan muualle kuin reiän alueelle. Parhaasta tuli pari litraa vettä iloisena pois heti kun se reiästä pääsi.

[Aarde]

Tästä olikin sitten maahantuojan kampanja ja aika varattu. Samalla päivittyy ohjelmistot ja kameraohjelmisto.

[kaseva]

Hyvä, että maahantuoja on herännyt ja tulee nuo muutkin päivitykset samalla. Se mitä en ihan hoksaa on, että olisko toi auto kuitenkin tarkoitettu oikeasti ajettavaksi nurkkapyörittelyn sijaan? Jollain pienellä bensakipolla varmaan ajais edullisemmin ne ajot millä toi nyt vetää itsensä jäällä tukkoon.

[kulmaraudat]

Aika monessa reviewissä todettu että rauhalliseen matka-ajoon sopii parhaiten. Jos kaupungissa tulee ajeltua, niin tämmöinen täys sähköautona. Ei mene pakoputki tukkoon. Joskin varmaan muita vikoja sitten.. joku kampanja käynnissä. 42k€ täys sähkö c4

https://www.citroen.fi/mallisto/c4/?gclid=CjwKCAiAzKqdBhAnEiwAePEjklPJOeYpUYrDZmgdBWVG0vzUehXAO5wuul34ZiwCDfRmAnCoGSNhChoC3lEQAvD_BwE

[Aarde]

Kyllähän tämä kaupungissakin menee oikein hyvin. Vähän korkeampi kuin tavalliset autot ja hyvät kamerat kompensoi paljon isoa kokoa.

Tämä pakarin jäätyminen nyt lienee vain lapsus uuden mallin kohdalla, joka uusissa autoissa on huomioitu vähintään maahantuojan puolesta. Kuulemma 308 hybridisdä on sama vika ja sama korjauskampanja.

[tcane]

Vähän OT mutta joskus aikanaan minulla oli V40 2.0T ja tulin sillä Lapista reippaasti lumi pöllyten. Seuraavana aamuna takapönttö lähes umpijäässä, just sain nilkutettua huoltoon jossa sulattivat auton ja porasivat reiän pönttöön, ongelma ei toistunut. Eli tuota voi esiintyä ihan perinteiselläkin tekniikalla ja vaikka ajettaisiin matkaa.

Olen vastaavan ajelun tehnyt 508 hybridilläkin eikä ollut ongelmia, ei myöskään nurkka-ajossa, mutta minun käytössä tulee kerran pari viikossa käytyä motarillakin niin pysyy kaikki tekniikat notkeina.

[DiZeX]

Puolitoista kuukautta takana C5X 130hp Feel Packilla. Seuraavia huomioita:

- Takaluukun kaasujouset ei jaksa pitää luukkua ylhäällä 5..10 pakkasasteen jälkeen.
- Pakkikamera ei aina mene päälle.
- Ajoavustimet (kaistavahti ja nopeusrajoituksien tunnistin) kelvottomia. Tunnistettu nopeusrajoitus korvautuu kartta-aineiston nopeusrajoituksella n. 2-3 km:n jälkeen.
- Automaattiset kaukovalot toimivat miten sattuu.
- Pissapojan merkkivalo puuttuu.
- Tuulilasinpyyhkijät jäätyvät ajon aikana alareunaan ja ei voi käyttää kun eivät liiku. Ongelma etenkin silloin kun on -5..-10 pakkasta, sataa lunta ja ajaa taajamassa, jolloin on välillä pysähtymisiä liikennevaloissa.
- Takalasin lämmitin ei jaksa sulattaa täysin puhtaaksi 20 minuutin ajon jälkeenkään. 50% vain. Pakkasta 11 astetta.
- Sadetunnistin liian herkkä. Saisi olla pienimmällä asennolla vielä n. 50% epäherkempi.
- Tuulilasinpyyhkijöiden jälkipyyhkäisy puuttuu.
- Bensa vähissä ilmoitus 70km:sta alkaen 5km:n välein kovan ärsyttävän piippauksen kera!
- Auton tietokone sanoo tankin olevan ihan typötyhjä, tankattaessa meni vain 46 litraa, eli tankissa oli vielä 7 litraa bensaa, ts. n. 100-150km ajoa ois voinu vielä ajaa!! 53 litran tankki.
- Tauon tarpeesta muistutus 2h välein, eikö saa pois? -> Kohta varmaan alkaa tarjoamaan kans perseen pyyhkintäapua?!?! Toki sitä ennen ehdottaa varmaan, että sinulla on kusi/paskahätä...
- Etututkat huutaa jos ne on ihan vähänkin kuurassa. Onneksi saa kytkettyä pysyvästi pois päältä.
- Mittaristo on ihan kuin joulukuusi, kaikenlaiset varoitusvalot palavat koko ajan kun olen ne toimimattomat avustimet/häiritsijät kytkenyt pois päältä. -> Saabin "Night Panel" vastaava olisi kiva.
- Jos kännykkä yhdistettynä CarPlayn kautta IVIin (keskinäyttö), niin esim. whatsapp-viestien saapuminen laittaa sammutetun IVIn päälle ja kirkkaalla ilmoitus et viesti on saapunut. Ei voi kytkeä pois päältä muuten kuin katkaisemalla kännyn ja auton välinen yhteys.
- Android Autossa ei voi kirjoittaa osoitetta auton näytön kautta silloin kun auto on liikkeessä. Äänitunnistuksen kautta ainoastaan. Jos käyttää auton omaa TomTom navigaattoria, niin osoitteen voi kirjoittaa ajon aikana ongelmitta. Vaan TomTom navi on aikalailla käyttökelvottoman huono, niin sitä ei tule käytettyä.

[Gusse]

Tuo viimeinen kohta android autosta ei muuten johdu autosta, vaan on Android auton feature tai noin se on ainakin minulla toiminut muissakin merkeissä. Muuttui tuollaiseksi jonkun android auton päivityksessä.

[DiZeX]

Ja se on autonvalmistajan päätettävissä oleva ominaisuus, että sallitaanko tuo näppäily ajon aikana vai ei. Kuulemma osassa markkina-alueissa tämä näppäily toimii... Edellisessä autossani (v. 2019 Rellu Megane) tämä näppäily toimi.

[Gusse]

Ja se on autonvalmistajan päätettävissä oleva ominaisuus, että sallitaanko tuo näppäily ajon aikana vai ei. Kuulemma osassa markkina-alueissa tämä näppäily toimii... Edellisessä autossani (v. 2019 Rellu Megane) tämä näppäily toimi.

Tai oikeammin taitaa riippua siitä, että kertooko auto android autolle että onko auto liikkeessä vai pysähdyksissä

[kulmaraudat]

Veikkaisin että tulevina vuosina osa asioista korjaantuu. Lisäksi Kiina tilanne on nyt sellainen että psa on pakotettu valmistamaan näitä jossain muualla tulevaisuudessa. Nyt kannattaa vain jättää autot sinne kaupan hyllylle.

[Tepi]

Kiinnitin huomiota DiZexin muutamaan juttuun, että voisikohan moni noista asioista liittyä tuulilasin pyyhkijöihin / tuulilasin sensorien puhtauteen? Muistelen, että aikoinaan vuosituhannen alussa C5 I / Xantian sadetunnistimien toiminnasta oli puhetta niin yksi kulmakivi oli puhdas tuulilasi, ns. "oikeat" pyyhkijät. Moni valitteli miten ei sadetunnistus toimi vaan huitoo miten sattuu. C5 X:n tapauksessa tuulilasissa on sadetunnistuksen lisäksi automaattiset kaukovalot.

Itse olen säätänyt automaattisen sadetunnistimen herkkyyden tai nopeuden 4/5 asennolle ja se tuntuu toimivan ainakin itselleni hyvin. Lämmitettävä tuulilasi on varmasti myös auttanut etten ole kokenut pyyhkijöiden jäätymistä ja voisin kuvitella sen vaikuttavan sitä kautta sensorien puhtauteen.

Automaattisesti toimivasta kaukovaloista olin etukäteen vähän skeptinen (tein omat koeajot kesällä valoisaan aikaan), mutta positiivisesti yllätyin kun se toimikin. Itse haluaisin ehkä hitusen enemmän pidempään ajaa pitkät päällä ja vastaavasti kaukovalot laittaa puoli sekuntia aiemmin.

[Aarde]

Nyt kun katolle sai telineen ja boksin ja tehnyt joulun aikana pari pidempään reissua porukalla, niin auton surkea kantavuus on kyllä tullut esille. Kolmen aikuisen ja kahden lapsen kanssa takajouset on lysyssä ja nokka osoittaa kohti taivaita. Vähänkään isommissa heitoissa takajousitus pohjaa kolahtaen kumeihin.

[kulmaraudat]

Hydraulijousitus olis varmaan paikallaan. Aika iso ja pitkä auto kyseessä. Mulla oli syksyllä C5/II berlinessä 500kg kuskin lisäksi lastia + 500 kiloa peräkärryssä. Tosiaan auto pysyi vaaterissa täysin, mutta veikkaan että tässä kohtaa vasen takapallo otti itseensä ja vasen takajousto koveni täysin. Eli ei vissiin nämä vanhatkaan hirveästi kuormasta tykkää vaikka perä pysyykin oikeassa asennossa olipa kyydissä mitä tahansa..

[Jarppa]

Aika pienellä rahalla kuitenkin todennäköisesti saat joustot takaisin

[Aarde]

Hydraulijousitus olis varmaan paikallaan. Aika iso ja pitkä auto kyseessä. Mulla oli syksyllä C5/II berlinessä 500kg kuskin lisäksi

Kyyl, hydejousitusta parempaa jousitusta en ole kyllä tavannut. C5 X7 Tourerilla tuli joskus kuskattua kylppärin laatat. Myöhemmin vasta laskeskelin, että taisivat painaa kuutisen sataa kiloa.

Tässä C5 X:ssä kokonaiskantavuus on surkeat 388 kiloa. Kolmen aikuisen miehen verran.

[kulmaraudat]

C5/II berlinessä (2005) otteen mukaan 435kg, vissiin akku syö osan kantavuudesta C5X:ssä

[kulmaraudat]

Citroenin sivuilla tosin sanotaan ettei pääse pohjaamaan jouset (ainakaan kovaa) harmi homma toi kantavuus noin isossa autossa..

[Aarde]

Viikonloppuna kävi jännä juttu: infotainment meni jumiin kesken matkan. Radio ei löytänyt antennia (!) ja GPS hyppäsi ja jumahti 50km väärään paikaan. Radion virtanappi ei resetoinut järjestelmää. Asia korjaantui itsestään kun auto oli parkissa pari tuntia eikä ole uusiutunut sen jälkeen. Kerran aiemminkin infotainment on bootannut itsensä kesken matkan. Onkohan tähän olemassa joku pakotettu boottaustoiminto?

[Topi]

Itselläni uudenmallinen DS4, infotainment varmaankin pohjimmiltaan sama. En ole löytänyt mitään master-resettiä. Myyjäliikkeen ohjekin oli, että virrat pois, avain taskuun ja odotellaan ovet lukossa ainakin 5-10 min. Tämä tepsii, mutta on tietenkin kiusallista odotella tien poskessa ovet lukossa, jos ei pääse säätämään lämmitystä tms. Auton "järjenjuoksu" parani kyllä selvästi parin  ilmateitse tulleen päivityksen jälkeen ja nykysisin infotainmentin bugit ovat harvassa, mutta edelleen mahdollisia. Autooni vaihdettiin muista syistä myöskin BSI. En tiedä, oliko siitäkin apua, mutta nyt auton järjestelmien kanssa tulee jo toimeen. Yksi syy sekoiluun on varmasti kännykän-auton pariliitos, sillä käyttäjäprofiilit pohjautuvat ainakin osittain kännykän tunnistamiseen. Ja aina kännykkä ja auto eivät keskustele saumattomasti keskenään (syy voi olla kännykässäkin), mikä saattaa vetää myöskin infotainmentin jumiin.

LISÄYS: Esimerkiksi tänään moottoritiellä ajaessa sekä keskinäyttö ja mittaristo pimenivät yllättäen aivan täysin, jopa nättöjen taustavalot sammuivat. Olivat pimeinä sekunnin pari ja sen jälkeen käynnistyivät uudelleen samalla tapaa kuin autoa startatessa. Logoanimaatiot pyörivät ruuduilla ja esim. mittaristossa näkyi sama teksti öljyn määrästä kuin startatessakin. Sinällää auto kulki kuten pitääkin, ajovalot paloivat, vakionopeussäädin pysyi päällä jne. Ainoastaan ajotilavalinta palasi normaaliin. Ongelma siis lienee lähinnä infotainmentin boottaaminen. Mutta tosiaankin kesken ajon ja aivan yllättäen. En esim. kosketellut keskinäyttöä tai säätänyt tuolla hetkellä mitään auton toiminnoista.

LISÄYS 2: Kun katsoin ajojen lokitietoja Appista, näkyy sieltä tieto "HeadUnit-yksikkö on uudelleenalustettu ajon aikana". Siksi lienee näytöt pimenivät ja käynnistyivät uudelleen.

[Aarde]

Just samanlainen boottaus mullakin kävi. Auto kulkee mutta sisällä ei poppi hetkeen kukkunut.