C5 X kokemuksia

[vialho]

Jaahans, etuiskarit vaihdettu takuuna. Varsinkin oikealta kuului kolinaa. Vaihdon jälkeen hiljeni, mutta ei ihan täysin

Pelkästään Suomessa on etuiskareita vaihdettu 28 autoon eli tehtaalla on hyvinkin tiedossa ko häire. Asennetut iskarit ovat eri tuotenrolla kuin autossa olleet, joten jotain (parannuksia?) tehty

Katsellaan

[Jalamari 53]

Tuohon takaturvavöiden kiinnitysongelmaan ei maahantuojalla ratkaisua joten netin maailma rtatkaisi ongelman, tilasin tuollaiset.

https://www.lightinthebox.com/fi/p/auton-turvavyon-klipsit-halyttimen-pysayttimet-auton-istuimiin-vyosoljet-yleissaadettava-turvavyon-jatkosuoja-auto-auton-turvavyon-tulpat-auton_p7677551.html?crm_features=&litb_from=crm_payment_shipped&customer_id=86622299&mname=fi_sys_L20250120_paymentshipped_1&send_date=2025012018&;

[Jalamari 53]

Lueskentelin tätä keskusteluketjua läpi ja optimis maaliskuussa 2023 valitti alustan äänistä, kolinasta, varmaan hänkin sai uudet iskarit alle. Ihmeen vähän tuosta kirjoiteltu Foorumilla kun kerran noinkin paljon vaigdettu iskareita.

[Jalamari 53]

Olen yrittänyt muutaman kerran ajaa kaupunkreissun näin pakkasten aikaan Comfort asetuksella. Joka kerta bensamoottori hyrähtää käyntiin jossain vaiheessa muutamaksi minuutiksi tyhjäkäynnillä vaikka nopeudet on luokkaa 50-60 km/h. Tämä on harmi homma kun juuri tuo tyhjäkäynnillä pyöriminen hiottaa konetta ja varmaan bensaa menee myös kampikammioon.

Electric tilassa voi kyllä ajaa nätisti ilman koneen käynnistelyä mutta jousitus on silloin normaaliasetuksessa. Olisi vain paljon mukavampaa ajaa Comfort asetuksilla talven epätasaisilla pinnoilla.

Onko kukaan keksinyt keinoa miten tuon koneen käynnistelyn voisi estää Comfort asetuksilla kaupunkinopeuksilla?

[Tepi]

Onko kukaan keksinyt keinoa miten tuon koneen käynnistelyn voisi estää Comfort asetuksilla kaupunkinopeuksilla?

Ei sitä voi estää. Polttomoottori käynnistyy Comfort/Hybrid-tilassa, kun on esimerkiksi tarpeeksi jyrkkä mäki tai voimapedaalia painetaan tarpeeksi. Electric-tilassa mennään nimensä mukaisesti täysin sähköllä.

[Jalamari 53]

Minulla käynnistyy tyhjäkäynnille Comfort tilassa ikäänkuin lämmittääkseen koneen pariksi minuutiksi eikä osallistu mitenkään ajamiseen. Tekee tämän joka kerta kun kotoa lähtee niin n. 3-4 min päästä. Ja kaupungilla myöhemmin uudelleen pariksi minuutiksi tyhjäkäynnille. Siksi olen tyytynyt ajamaan Electric tilassa, tiessä on kaikenlaista pattia talvella niin olisi Comfort tilalle tilausta. Edellinen Grandland ei toiminut näin Hyrid tilassa.

Kovemmassa vauhdissa 80 jälkeen käynnistyy kyllä niinkuin on suunniteltu.

[yason]

Minulla käynnistyy tyhjäkäynnille Comfort tilassa ikäänkuin lämmittääkseen koneen pariksi minuutiksi eikä osallistu mitenkään ajamiseen. Tekee tämän joka kerta kun kotoa lähtee niin n. 3-4 min päästä. Ja kaupungilla myöhemmin uudelleen pariksi minuutiksi tyhjäkäynnille. Siksi olen tyytynyt ajamaan Electric tilassa, tiessä on kaikenlaista pattia talvella niin olisi Comfort tilalle tilausta. Edellinen Grandland ei toiminut näin Hyrid tilassa.

Onko hybrid- ja comfort-tilassa eroa, paitsi ilmeisesti jousituksen suhteen?

Entä saako tuota vastaavasti pysymään polttomoottorin käynnissä millään? Onko siinä jokin lataus- tai akunylläpitoajomoodi myös?

[vialho]

Minulla käynnistyy tyhjäkäynnille Comfort tilassa ikäänkuin lämmittääkseen koneen pariksi minuutiksi eikä osallistu mitenkään ajamiseen. Tekee tämän joka kerta kun kotoa lähtee niin n. 3-4 min päästä. Ja kaupungilla myöhemmin uudelleen pariksi minuutiksi tyhjäkäynnille. Siksi olen tyytynyt ajamaan Electric tilassa, tiessä on kaikenlaista pattia talvella niin olisi Comfort tilalle tilausta. Edellinen Grandland ei toiminut näin Hyrid tilassa.

Onko hybrid- ja comfort-tilassa eroa, paitsi ilmeisesti jousituksen suhteen?

Entä saako tuota vastaavasti pysymään polttomoottorin käynnissä millään? Onko siinä jokin lataus- tai akunylläpitoajomoodi myös?

Hybrid vs comfort, mielestäni pienehkö ero jousituksessa.

Sportilla pysyy polttomosa käynnissä. Ja polttomosa pysyy käynnissä myös e-save- moodissa ajomoodista riippumatta. Lataa hybridiakun haluttuun varaustasoon

[JPL]

Jaahans, etuiskarit vaihdettu takuuna. Varsinkin oikealta kuului kolinaa. Vaihdon jälkeen hiljeni, mutta ei ihan täysin

Pelkästään Suomessa on etuiskareita vaihdettu 28 autoon eli tehtaalla on hyvinkin tiedossa ko häire. Asennetut iskarit ovat eri tuotenrolla kuin autossa olleet, joten jotain (parannuksia?) tehty

Katsellaan

Samat Kybin tekemät sähköiset iskarit ovat myöskin 508 II-aktiivialustaisessa mallissa. Näissä on myös ilmennyt kolinaa ainakin kolmessa autossa pienellä ajonopeudella epätasaisella (röpelöisellä) tien pinnalla.

[JPL]

JPL, onko 508 HY:ssä myös Comfort vaihtoehto ajomoodiksi? Olen ymmärtänyt C5X;ssä on sitikan omat kehittämät Citroen Advanced Comfort Active iskunvaimentimet, tuo Active eli säädettävä vasta HY maleissa. Ja samanlaista iskunvaimenninta ei olisi muissa merkeissä. Netissä löytyy juttuja;

https://youtu.be/F6PNMSxltE8   
https://monamicitroen.blog/2016/10/26/kaasunestejousituksen-korvaava-citroen-advanced-comfort/

Olisi kieltämättä mukava verrata noita jousituksia, pitää yrittää päästä ensi kesänä vaikka Ranskalaiseen visiittiin niin voitaisiin tavata ja vertailla.

Sorry viive vastauksessani. Tutullani on C5X bensiini ja kertoikin, että vain hybrideissä olevan tuon aktiivisen alustan. Omassa 508:ssa on omistaja ottanut lisävarusteena. Oli aiemmin bensiini GT-malleissa vakiona.

Modella voi valita jousitukseen Sport, Hybrid ja Mukavuus sekä Electric. Jokin taulukko oli, miten jousitus on viritetty eri ajotiloihin, Hybrid tuntuu hyvältä kompromissiltä, toki Mukavuutta tulee eniten käytettyä ja Sporttia vähiten. Electric on automaattisesti pienen hetken ilo, kun akku kestää melko vähän, mutta jousitus tuntuu tuolta Hybrodiltä. Siis kolme ajotilaa on jousituksella, muuta kikkailua ohjaukseen ja moottorin käyttäytymiseen. Kiva alusta verrattuna perushybridin pompahtavaan ja melko täristävään jousitukseen, josta on testeissä myös mainittu ja kehuttu tuota perusbensamoottorisen jousitusta. Autohan on takaosastaan noin 120 kg painavampi, kun se akkupaketti majailee auton alla ruuvattuna pohjapeltiin  .

Olisi kiva tavata ja vertailla autoja, varsinkin jousituksia ja melua. Toki muutenkin voidaan ajella ilman visiittiä ja omassa miitissä vertailla sekä ottaa desibelilukemat  ylös kabiineista. Citikassa on järkevämpi rengasprofiili ja ehkä muutenkin fyllätty paremmin kera pehmeämmät puslat alustassa.

Peugeotin varaosanumerot jousineen Peugeot 508 II Etuiskunvaimennin kierrejousella 9836288780 9817592480 9800479780

Citroenin varaosakoodi 9844719180, jossa on sähköinen liitin iskarin samassa kohdin kuin Peugeotissa, eli AMVARi.

[Jalamari 53]

"Olisi kiva tavata ja vertailla autoja, varsinkin jousituksia ja melua. Toki muutenkin voidaan ajella ilman visiittiä ja omassa miitissä vertailla sekä ottaa desibelilukemat  ylös kabiineista. Citikassa on järkevämpi rengasprofiili ja ehkä muutenkin fyllätty paremmin kera pehmeämmät puslat alustassa."

Yritetään tavata jossain kesätapahtumassa tai järjestää sellainen. On ollut kaikenlaisia kiireitä viime vuosina ettei ole päässyt tapahtumiin, osaksi lastenlapset, kolopallo ja moottoripyöräily.

Rengasmelu kuuluu minusta yllättävästi karkeilla teillä vaikka on Continentaalin kitkat alla, 215-65-17. Kesärenkailla en ole vielä päässyt ajamaan. Aliustahan taitaa muuten olla yks yhteen Pösön kanssa.

[Nemo]

Katselin Nettiautosta C5X tarjontaa niin huomasin että plugin-hybridit ja 130 Puretechin mallit olivat saman hintaisia vaikka hinnastossa noiden ero on semmoinen 14000€, eli nykyinen Max varustetaso joka lienee sama kuin entinen Shine. Mistä voisi johtua ?

[Tepi]

Varustetasoistahan ne erot tulee, kilsat ja vuosimalli vaikuttaa myös. Tai sitten jokin liike ostanut vähän liian kalliilla jonkun yksilön.
Laita vaikka linkkejä niin katsotaan miltä ne verrokit näyttää. Mielestäni tekniikan näkökulmasta plugari on parempi, sanokoon Kokkolan Jesse mitä tahansa...

[Nemo]

Tästä saa aika hyvän kuvan
Citroen C5 X vaihtoautot - Nettiauto https://search.app/RoDaX4JmMYWRGdVG9

[vialho]

Millaiset maskisuojat teillä on? Minulla on vain rekkarin yläpuolella olevaan ilmanottoaukkoon läpyskä. Esimerkkikuvassa on myös alempi suoja näköjään

[Basbarduu]

Toi ylempi aukko näyttäisi aika sopivalle lisävalon asennuspaikalle.

[Jalamari 53]

Minulla löytyy kaikki 3 läpyskää.

Uuden C5 X:n phev Max varustetaso vastaa kutakuinkin Shine Pack varustetasoa jota valtaosa aiemmista phev autoista olikin.

Nettiauton listassa on vielä ainakin 2 kpl v. 2023 rekisteröityjä ajamattomia autoja jotka maahantuoja rekisteröi kun 2024 EU vaatii että autoissa oltava mm. nopeushälytin ja kaistanvaroitin joita ei voi kytkeä päältä pois. Noiden hinta nyt 35 tuh € luulisi olevan houkutteleva ajamattomista autoista. Itse ostin vastaavan auton viime vuoden puolella. Vastaavia autoja löytyi silloin mm. Peugeotilla 508 ja Opelilla Grandland. Varmaan muillakin merkeillä. Noihin pystyi vielä ostamaan 2 v. jatkotak. 690 €:lla.

Tuo tarjonta varmaan sotkee hetken vielä 130 heppasen ja phev mallin hintaeroa.

[JPL]

Jaahans, etuiskarit vaihdettu takuuna. Varsinkin oikealta kuului kolinaa. Vaihdon jälkeen hiljeni, mutta ei ihan täysin

Pelkästään Suomessa on etuiskareita vaihdettu 28 autoon eli tehtaalla on hyvinkin tiedossa ko häire. Asennetut iskarit ovat eri tuotenrolla kuin autossa olleet, joten jotain (parannuksia?) tehty

Katsellaan

Samat Kybin tekemät sähköiset iskarit ovat myöskin 508 II-aktiivialustaisessa mallissa. Näissä on myös ilmennyt kolinaa ainakin kolmessa autossa pienellä ajonopeudella epätasaisella (röpelöisellä) tien pinnalla.

Ja tässä lisät C5 X kolinoihin reffinä:  508 GT 2020, ajettu 69 tkm on nyt pajalla puolitoista viikkoa. Tehdään tarvittavat "kolme hommaa touhutonnilla", osa takuuna ja myyjän piikkiin ja sitten viimeinkin hanaa! Niin, eilinen DS 9 ajelu oli karmea, koska 37 tkm ajetun etuakselisto kolisi pahemmin kuin GT molemmilta puolilta, eli jokin yhteinen vika nyt rassaa noita sähköiskarimalleja 508, C5X ja nyt DS9. Maahantuoja on kääntänyt jo selkänsä, varsinkin tuontiautoille. Yllätyksena DS 9 istuimet, että ovat liian kovat, varmistin Moottori-lehden koeajon kommentit, ensiksi ajattelin tuunata GT:hen hieronnat ja luxusta DS:stä, onneksi ei startannut...Muutoin DS 9 on loistava auto ja varmaan C5 X myös lähempänä sitä kuin 508.

[vialho]

Kappas vaan. Onko tietoa, mitä 508:iin vaihdetaan?

[Aarde]

Tänä talvena (3. talvi käytössä) on tullut sellainen ikävä ominaisuus autoon, että välillä pakkaskeleillä auton ilmanvaihtokanaviin jää jonnekin vettä, joka sitten höyrystyy suoraan laseille. Laseja ei tahdo saada pidettyä sulana edes pitämällä huurteenpoistoa täysillä.

Olen itse paikallistanut ongelman liittyvän auton esilämmittämiseen. Esilämmitys käyttänee (?) sisäilman kierrätystä ja kierrättää märistä lattioista tulevaa kosteutta lämmitysjärjestelmään, ehkä ilmastointilaitteen kennoon. Siellä on sitten jossain kylmä kohta johon kosteus kertyy ja jäätyy eikä pääse valumaan pois.

Kun moottori ja lämmityslaite ovat lämmenneet ja auton pysäyttää parkkiin, niin jäätulppa sulaa ja vesi valuu pois eikä ongelmaa enää ole.

Sen tietysti tarkistin, että raitisilmasuotimet eivät ole märät ja kosteat.

[JPL]

Kappas vaan. Onko tietoa, mitä 508:iin vaihdetaan?

Iskari ja yläpään tuki, jossa "huhun mukaan" olisi pehmeämpi kumi vulkanoituna metalliosaan. Vaihdossa on oltava erikoistyökalu, jolla keskitetään iskari oikeaan asentoon, ettei ohjauskulmat muuttuisi. .

[vialho]

Kappas vaan. Onko tietoa, mitä 508:iin vaihdetaan?

Iskari ja yläpään tuki, jossa "huhun mukaan" olisi pehmeämpi kumi vulkanoituna metalliosaan. Vaihdossa on oltava erikoistyökalu, jolla keskitetään iskari oikeaan asentoon, ettei ohjauskulmat muuttuisi. .

Kiitti. Minäpä kerron nämä terveiset pajalle

[Aarde]

Kappas vaan. Onko tietoa, mitä 508:iin vaihdetaan?

Iskari ja yläpään tuki, jossa "huhun mukaan" olisi pehmeämpi kumi vulkanoituna metalliosaan. Vaihdossa on oltava erikoistyökalu, jolla keskitetään iskari oikeaan asentoon, ettei ohjauskulmat muuttuisi. .

.
Kiitti. Minäpä kerron nämä terveiset pajalle

Minkälaista se kolina on siis ollut? Nimim. kuulostelee omaansa

[vialho]

Kuopissa ja hidastetöyssyissä, väljä raidetangonpää kolisee samalla lailla. Kolisee enemmän ulosjoustossa

[Aarde]

Kuopissa ja hidastetöyssyissä, väljä raidetangonpää kolisee samalla lailla. Kolisee enemmän ulosjoustossa

Ok. No en suoraan tunnista millaista on raidetangon kolina, mutta kieltämättä pieniä kolahduksia kuuluu esim. hidasteraitojen tai kaivon kansien yli ajettaessa.