C5 X kokemuksia

[Jalamari 53]

Minulla Granlandissa myös takaluukun handsfreen kanssa ongelmia, en osaa tekniikkaa, potku tais joskus toimia. Siksi olen käyttänyt avaimen avausnappia. Tuo minun Granland on tehty Ranskassa samalla tehtaalla missä C5 Aircross ja Peugeot 3008.

Takaistuimella meinasin laittaa kevyen istuinsuojan suojaamaan lastenlasten kenngiltä jne mutta sain vaan istuin osan etupään irti kiinnikkeistään nostamalla, takapää on vielä jossain kiinni, en uskaltanut repiä siksi ei onnistunut suojaimen laitto.

Rakenteet varmaan aivan samanlaiset kuin C5X:ssä. Opelilla olen ajanut n. 20 tuh km ja keskikulutus ollut n 3 l/100 km. Mukana siinä Lapin reissut, Turun, ja Tampereen reissut, jonne Savosta matkaa riittää niin joutuu bensallakin ajaa. Ja välillä olen pakottanut myös bensakoneen jo lähdössä päälle /lämpimksi) jos tiedossa pitempi reissu.

Opeliin tein heti hankinnan jälkeen RVS käsittelyn ja niin teen C5X:ään kun sen pääsen hakemaan vko 50. Ei viiti varta vasten ajaa Turkuun auton hakuun (450+450 km) kun vko 50 ollaan menossa pojan ja lastenlasten lue Lempäälään. Siitä on lyhyt matka piipahtaa hakemaan auto Turusta.

Opelilla kesäkelissä pääsin sähköllä 70 km kun pihistin kaikesta, nopeudest, ilmastoinnista jne. Nyt näyttää aamuisin 32 km rankea, kabiini lämmitys vie yllättävän paljon sähköä.

Vialho, paljonko sulla tyypillinen range sähköllä ollut nyt syksymmällä?

[vialho]

Näytöllä 40-46km, tosin aina lämpimässä tallissa. Oikeasti toteunutta en ole mitannut. Riittää kuitenkin mainiosti päivän suhailuihin. Kokemusta kertynyt tosiaan vain viime kuun alusta lähtien

Tilasinpa minäkin RVS:ää. Ko firman verkkokaupasta sai koodilla PIMEE24 -20% ja toimituskin oli ilmainen

[Jalamari 53]

Lämpimässä tallissa minullakin. Minulla vaihdettiin viime talvena ajoakku häiriöilmoitusten takia. Jotenkin tuntuu että kesän jälkeen olisi hyytynyt tää uusi akku.

Hyvä vihje tuo RVS, pitää tilata.

[kulmaraudat]

Lämpimässä tallissa minullakin. Minulla vaihdettiin viime talvena ajoakku häiriöilmoitusten takia. Jotenkin tuntuu että kesän jälkeen olisi hyytynyt tää uusi akku.

Hyvä vihje tuo RVS, pitää tilata.

onko miten arvokas toi ajoakun vaihto?

onko kukaan huoltanut C5X:ää itse? esim: vaihtanut jarrupaloja tms. kuluvien osien huoltoa tehnyt? eli onko kokemusta että onko ns. shaissea tyyliin C5/2 eli että moni paikka on niin päin hanuria suunniteltu että vaikkapa jarrusatula pitää uusia samantien jos tarvis olisi vain vaihtaa jarrupalat (koska C5 tyyliin jarrusatula on ruostunut paskaksi tms..)

tai noi akut ja sähköosat? eli jos akku menee vaihtoon, onko 50000e:n remontti vai vähän halvempi?

[Jalamari 53]

Ajoakku meni akkutakuuseen, 8 v tai 16000 km. Löysin samalla varaosanumerolla Briteistä akkutarjouksen uudesta akusta
9500 £, siis pelkkä akku. Käyettyjä saa parilla tonnilla kolariautoista ulkomailsta.

Nyky Grandlandissa on takana sähkömoottorit takajarrusatulassa käsijarruna, pitää ajaa OPD pistokkeen kautta ohjelmallisesti auki ennen palan vaihtoa. VW käyttää samanlaisia jarrunosia. Tulevassa C5X:ssäni veikkaan olevan sama systeemi käsijarruna.

[Alpo Kieppi]

Pösö 3008:ssa (-18 130 Puretech mt) on myös sähköinen käsijarru. Jarrujen putsaus-herkistelyhuolto meni silti ihan perinteisellä tavalla ilman mitään tietoteknistä osuutta. Eipä tuossa ollut mitään, mikä estäisi osaavaa itse tekemästä.

Jarrujen herkistelyn ja siivoamisen aluksi jätin seisontajarrun kytkemättä eli autoa sammuttaessa painetaan jarrupoljin alas, vasemmalla kädellä painetaan jatkuvasti painaen käsijarrun kytkintä ja samallä oikealla kädellä sammutetaan moottori ja virta. Kovan huudon ja varoitusten saattelemana auto jää vaihteen tai P-asennon varaan ilman seisontajarrua.

Kun sähköaivo on muutaman minuutin jälkeen vaipunut uneen, irrotin akun kengän. Tämä siltä varalta, ettei jarrujen moottorit vahingossakaan ala ajaa itseään kiinni jarrujen ollessa purettuna!

Putsauksen jälkeen liukutappien rasvaus, palat takaisin ja varmistus, että männät ovat ovat herkästi toimivat. Ja katso, eipä laahaa enää!

Naapurin Volvo V70:ssä (=Ford Mondeo + PSA-diesel) on ihan vastaavat kilkkeet käsijarrussa. Vaihdettiin siihen palat ja levyt. 400 tkm ajetussa Volvossa on käsijarrujen moottorit alkuperäiset ja hyvin toimii tuon huollon jäljiltä. Ei se sähköjarru ehkä olekaan niin huono laitos kuin mitä minäkin ensin ajattelin... Lohduttavaa oli se, että Volvonkin alusta näemmä ruostuu!

Vastuullinen keskustelija lisää tähän vielä loppukaneetin: Jos et ole täysin varma jarruja korjatessa osaamisestasi, niin teetä remontti jollakulla, joka on varma osaamisestaan!

[vialho]

Ja e-c4:ssäkin ihan samat proseduurit, kässärin automaagikytkeytymisen poiskytkentä selitetään manuaalissakin. Herkistelin just viime vkolla

C5X:äänkin teen välipäivinä herkistelyn, opettelua siinä sitten samalla

[Jalamari 53]

Black Friday sai minunkin sen verran ostohuumaan että tuli sovittua kaupat C5X:stä, 2023 rekisteröity ja 100 km ajettu.
Vielä en ole autoa nähnyt saatikka ajanut, torstaina olisi auton vaihto. Toivottavasti kyyti paranee (iskunvaimennus) nykyiseen Opel Grandlandiin verrattuna. Raportoin lisää kun pääsen sunnuntaina takaisin kotiin 500 km hakumatkalta.

Vaimo oli sen viikon Pärnussa kylpylässä niin ei tiennyt miten kalliiksi hänelle tuli hänen kylpyläreissu kun ei ollut minua vahtimassa.

[Yarcy]

Mittarissa hurjat 180km ja 1. vuosihuolto tehtynä, koska rekattu 31.8.2023. Tässä kun on huolenpitosopimus, niin huollot vuoden välein. Liukuma +-10%, varmistettu maahantuojalta. Kaistapäävahti joo ärsyttävästi valikossa, saa tosin pikavalikkoon. Ajaessa tulee hymy huulille, niin lähellä on hydeä. Takaluukun sulkemispiippari rääkyy karmeasti. Teippailin jo piipparia umpeen, mutta silti aika mekkalaa. Josko nappaisi koko piipparin pois, vaatii tosin juotoshommia

Kiinan kusti on polkenut

takaluukun matoksi musta versio, sopivuus on hyvä:
https://vi.aliexpress.com/item/1005005517732571.html

läpät, sopivuus on hyvä:
https://vi.aliexpress.com/item/32804183452.html

peräytysvaloina on onnettoman kelmeät hehkulankaräpellykset, mallia p21w. Varovasti arvioiden 100% lisää valoa:
https://vi.aliexpress.com/item/32883755176.html

ei kannattaisi tilata mitään ennenkuin kärry on mestoilla. Tämä malli sopii kärryyn missä ei ole tuulilasin lämmitystä vastuksilla. Muuten olisi kyllä plug&play, eikä erottaisi kuin pienestä kaameran reiästä:
https://vi.aliexpress.com/item/1005006447054741.html

Moro,

Piti rekisteröityä palstalle kun C 5 X hybridi itsellä nyt kuukauden ollut ajossa. No, puolet ajasta korjaamon pihassa, mutta kuitenkin...

Onko Vialholla millaisia kokemuksia noista Aliexpressin yllä mainituista roiskeläpistä ? Citikan omat läpät Euroopasta tilattuna 54€ pari eli ei satanen riittäisi eteen ja taakse.

[vialho]

Hyvät on, istuvuus 100%. Laitoin eteen vielä lisäläpiksi (ainakin nyt talvikaudeksi) tällaiset normiläppien päälle, saa lisää "pituutta" ja leveyttä. Hyvä ja halpa suoja hiekkapuhallusta vastaan

https://vi.aliexpress.com/item/33047864776.html

[Jalamari 53]

Nuo joustavat läpät minäkin tilaan heti, meinasin ensin tehdä itse joustavasta materiasta mutta nuohan on valmiit, ei kannata ruveta tekemään. Ne voi kiinnittää muovilokareihin Motonetin muovitapeilla, sellainen viritelmä minulla oli edellisessä C5:ssa.

Grandlandissa nuo kovat on vähän liian lyhyet niin kura menee ovien alaosaan.

[vialho]

Tällä metodilla olen minäkin onnistunut hyvin takaluukun avauksessa:

https://youtu.be/B80Mz-qCJVg?si=ha3o7wFnc7VU2L_b&t=392


E: kohdassa 6.39

[Jalamari 53]

Vialho, onko sinulla kuvaa miltä näyttää lisäläpät roiskeläppien päällä. Minä sain tänään noi "muta läpät". Miten paljon on tyhjää maahan asti? Pitää vähän mallailla kunhan saan noi lapsenlapset palautettua.

[vialho]

Vialho, onko sinulla kuvaa miltä näyttää lisäläpät roiskeläppien päällä. Minä sain tänään noi "muta läpät". Miten paljon on tyhjää maahan asti? Pitää vähän mallailla kunhan saan noi lapsenlapset palautettua.

Kärry on ulkomailla ajossa. Taisin laittaa lisäläpät niin, että alareuna on noin 4cm alempana kuin alkup läppien

[Jalamari 53]

Vialho, ok, kerrotko kun tiedät paljonko jää mutan ja maan väliin tilaa.

Toinen kysymys yleisesti käyttäjille. Miten voin kätevimmin ajaa ensin lähtiessä polttiksella että polttis pyörii eikä käytä sähköä jos vaikka säästän sähkön kaupunkireissulla kotiin paluun, ei tarvii pakkasella kylmää moottoria herätellä. Auto lähtee puolilämpimästä tallista ja talvella ei aina riitä sähkö edestakaisin.

Onko ainoa vaihtoehto laittaa e-saveen max km vai onko muita mahdollisuutta?  Sportti muuten mutta jousitus on turhan tiukka näin polanneteillä.

[JPL]

Vialho, ok, kerrotko kun tiedät paljonko jää mutan ja maan väliin tilaa.

Toinen kysymys yleisesti käyttäjille. Miten voin kätevimmin ajaa ensin lähtiessä polttiksella että polttis pyörii eikä käytä sähköä jos vaikka säästän sähkön kaupunkireissulla kotiin paluun, ei tarvii pakkasella kylmää moottoria herätellä. Auto lähtee puolilämpimästä tallista ja talvella ei aina riitä sähkö edestakaisin.

Onko ainoa vaihtoehto laittaa e-saveen max km vai onko muita mahdollisuutta?  Sportti muuten mutta jousitus on turhan tiukka näin polanneteillä.

eSave oli kätevin, ei muuta vaihtoehtoa. Varsinkin lapin pakkasissa eSave kätevä ja oli melkeinpä webasto käytössä, kun sai kabiinin lämpimksi. Bensiinin kulutus on suhteellista, käyttöaika pienehkö. Toivottavasti MyCitroen appi toimii paremmin kuin Peugeotin. Jousitus on sportilla jämäkkä, mutta ei epämukava rinnakkaismallissa 508 HY, näköjään C5X on myös sähköisillä iskareilla, eli AMVARIlla varustettu.

[Jalamari 53]

JPL, onko 508 HY:ssä myös Comfort vaihtoehto ajomoodiksi? Olen ymmärtänyt C5X;ssä on sitikan omat kehittämät Citroen Advanced Comfort Active iskunvaimentimet, tuo Active eli säädettävä vasta HY maleissa. Ja samanlaista iskunvaimenninta ei olisi muissa merkeissä. Netissä löytyy juttuja;

https://youtu.be/F6PNMSxltE8   
https://monamicitroen.blog/2016/10/26/kaasunestejousituksen-korvaava-citroen-advanced-comfort/

Olisi kieltämättä mukava verrata noita jousituksia, pitää yrittää päästä ensi kesänä vaikka Ranskalaiseen visiittiin niin voitaisiin tavata ja vertailla.

[Tepi]

Kyllä se eSave taitaapi olla paras ratkaisu. Saisi olla myös Hold-vaihtoehto, mutta sehän tästä puuttuu. Auton oman navigaattorin käyttäminen optimoi myös kaiken sähkön sille matkalle, mutta eSaven käyttäminen pitää halutun tason myös kohteeseen saavuttaessa. Etenkin pakkasilla Comfort-moodi pitää polttomoottoria pidempään käynnissä ja jopa tyhjäkäynnillä, vaikka sähkö vetää - jotenkin tuntuu enemmän mekaanisen sympatian antamiselta ettei ihan kylmiltään tarvii tuottaa voimaa.

[Yarcy]

Nyt kun olen kerennyt enemmän ajamaan C5X:llä niin heräsi pari kysymystä:
- Launch Pack edition varustukseen kuuluu nuo ilmastoidut nahkapenkit. Mistäs tuon ilmastoinnin saa "päälle" vai onko se ilmastointi ne reiät siinä nahassa ?
- Mikähän korkki/nesteen lisäyspaikka paljastuu latausliitimen ympärillä olevan muovipanelin takaa ?

[Tepi]

Nyt kun olen kerennyt enemmän ajamaan C5X:llä niin heräsi pari kysymystä:
- Launch Pack edition varustukseen kuuluu nuo ilmastoidut nahkapenkit. Mistäs tuon ilmastoinnin saa "päälle" vai onko se ilmastointi ne reiät siinä nahassa ?
- Mikähän korkki/nesteen lisäyspaikka paljastuu latausliitimen ympärillä olevan muovipanelin takaa ?

Ei ole Launch editionissa vakiona ilmastoituja nahkapenkkejä. Ne piti ruksia erikseen ja samalla tuli vähän eri väriset penkin yläosat (ja keskikonsoli/kojetaulun alaosa).
https://www.newcarz.de/wp-content/uploads/2023/03/newcarz-citroen-c5x-2023-159.jpg

Latausliittimen takana on käsittääkseni hybridijärjestelmän jäähdytysnesteen lisäysputki. Ei tarvinne normikäyttäjän siihen koskea.

[Yarcy]

Kiitos tiedosta. Pitääpä vaivata autokauppiasta kun varustelistassa oli mainittu nuo ilmastoidut jakkarat.

[Jalamari 53]

Ne jakkaroiden ilmastoinnin saa päälle, jos on, kuten sai Grandlandissa istuinlämmityksen katkaisimien vieressä on ne siniset valot jossa kohtaa katkaisimet. Toimi kuten istuinlämmityksen naputtelemalla kerran, yksi sininen valo, kaksi napautusta jne kolme tasoa oli puhallukseslla.

[vialho]

Nyt kun olen kerennyt enemmän ajamaan C5X:llä niin heräsi pari kysymystä:
- Launch Pack edition varustukseen kuuluu nuo ilmastoidut nahkapenkit. Mistäs tuon ilmastoinnin saa "päälle" vai onko se ilmastointi ne reiät siinä nahassa ?
- Mikähän korkki/nesteen lisäyspaikka paljastuu latausliitimen ympärillä olevan muovipanelin takaa ?

Penkkien tuuletus kosketusnäytön kautta

[Jalamari 53]

Istuimista puheenollen onko teillä ollut ongelmia takaturvavöiden kiinnittämisen suhteen? Minulla naisväki ja lapsenlapset valitti että eihän näitä saa kiinni. Istuimen läpi tuleva lukko-osa on aika lyhyt ja taipuu istuimen verhoilun sisään kallistuessaan eteenpäin.

Kävin näyttämässä huollossa ja ensi maanantaina tutkivat asiaa.

Ensiapuna laitoin pyyhetulloja turvavyön kiinnikkeen (etupuolelle) ja istuinverhoilun väliin sinne istuinverhoilun reikään. Auttoi vähän, kuulostellaan maanantaina onko siihen mitään korjausvaihtoehtoa.

Toinen havainto sisäilman lämpötilan vaikutus sähkökilsoihin talvella. Laskin sisäilman lämpötilaa 4 astetta 18 asteeseen niin näyttäis sähköllä pääsevän kauupunkipyörityksesså n 10 km enemmän. Erittäin suuri merkitys on montako pysähdystä eli montako kertaa tarvii lämmittää kabiinin. Tänään ajoin 34 km sähköllä ja akkuun jäi vielä 6 km jäljelle.

[vialho]

Jep, takavyöt ovat juuri noin hankalat kuten mainitsit. Kiva kuulla onko tuohon joku "virallinen" fiksi