C5 X kokemuksia

[kulmaraudat]

myös koeajolla käyty, hybridi malli. renkaat ottaisin 17 vanteilla sekä talvi että kesä ja unohdin kysyä että onko sellainen mahdollista. Luulisin että pehmenisi täydelliseksi sekä melu voisi olla vaimeampi. maailmatilanne huomioiden sekä tulevaisuuden öljyriippuvuus asiat euroopassa ainoastaan yksi puute autossa on. Olisi ollut peliliike että bensapuoli olisi flexfuel. Silloin kyseessä olisi täydellinen auto.

[Aarde]

Mulla on 17" vanteet talvirenkaissa. Kesäkumeissa 19". Kumpikin siis käy.

Nyt lumipäivinä arvostaa lämmitettävä tuulilasia. Sen sijaan takalasissa arvostaisi pyyhkijää ja muovisen yläsiiven voisi repiää pois. Sen alta on lumien harjaaminen ihan mahdotonta.

[yason]

enemmän ärsyttää se että kyseistä juttua ei voi mitenkään kytkeä pysyvästi/pitkäaikaisesti pois päältä, vaan se kytkeytyy takaisin päälle joka käynnistyksellä.
...
Häiritsevämpi juttu on kaistavahdin/kaistallapitoavustimen toiminta. Mielestäni se toimii liian herkästi ja vielä herkemmin silloin kun on satanut lunta ja ajotiellä vain renkaiden tekemät kaistat, niin vaikka ajaisi ihan suoraan niin ajolinjahäiritsijä tahtoo korjata ajolinjaa koko ajan. Tämänkin kanssa sama ärsyttävyys siinä, että sitäkään ei voi kytkeä pois päältä pysyvästi. Miten teillä muilla on tuon toiminta tuntunut?
...
Sama juttu täälläkin! Rellun kanssa auto "avautui" vilkuttamalla vain yhden kerran ja ei sitten vilkutellut kun käveli auton ohi monesti. Tämä C5X on ihan toista maata, koko ajan vaan vilkuttelee + avaa ja sulkee peilejä.

Tapahtuuko näiden ominaisuuksien poiskytkentä jostain valikosta vai onko näille sentään fyysiset napit?

Entä pääseekös näihin uudempiin sitikoihin enää Diagboxilla kiinni?

Tällaiset ominaisuudet alkavat käymään ongelmiksi, joten ne olisi ehdottoman tärkeää saada kytketyksi vain halutessaan päälle. Omassa kalustossani uusimmassa on avaimeton kulku, mutta se onneksi aktivoituu vasta, kun koskee oven kahvaan. Samaten automaattisia kaukovaloja ja kaistahälyttimiä voi kytkeä pysyvästi päälle ja pois, riippuen miten hyvin ne toimivat. Mutta tuollaiset pakotusasennot tekevät elämästä tuskallista, kun pitää kytkeä puolen tusinaa "ominaisuutta" pois joka kerta, kun autolla lähtee liikkeelle...

[kulmaraudat]

ootteko huomanneet vastaavaa mitä tässä arvostelussa? https://www.topgear.com/car-reviews/citroen/c5-x/driving

Eli että vaihteisto sekoilisi? Itse ajelin kuin omaani (eli rauhallisesti) joten en kiinnittänyt huomiota.
Löytyi viime viikon työreissulla vuokra-autoksi tollainen joten tuli neljä päivää ajeltua. ihan 100 metrin matkat hotellilta kauppaankin

[kulmaraudat]

ja orastava autokuume loppuikin siihen paikkaan tämä auto on valmistettu kiinassa. se saattaisi olla melkein ok, mutta siihen nähden täytyy sanoa että tämä auto on ylihintainen. hetken mietin työsuhdeautoa tästä, mutta tyssäsi tuohon kiinaan. enpähän ole siitä valmis maksamaan. Valmistetaanko citroeneja enään missään muualla kuin kiinassa?

[DiZeX]

Tapahtuuko näiden ominaisuuksien poiskytkentä jostain valikosta vai onko näille sentään fyysiset napit?

Entä pääseekös näihin uudempiin sitikoihin enää Diagboxilla kiinni?

Tällaiset ominaisuudet alkavat käymään ongelmiksi, joten ne olisi ehdottoman tärkeää saada kytketyksi vain halutessaan päälle. Omassa kalustossani uusimmassa on avaimeton kulku, mutta se onneksi aktivoituu vasta, kun koskee oven kahvaan. Samaten automaattisia kaukovaloja ja kaistahälyttimiä voi kytkeä pysyvästi päälle ja pois, riippuen miten hyvin ne toimivat. Mutta tuollaiset pakotusasennot tekevät elämästä tuskallista, kun pitää kytkeä puolen tusinaa "ominaisuutta" pois joka kerta, kun autolla lähtee liikkeelle...

Kaistavahdin poiskytkentä tapahtuu siten, että painetaan näytön alapuolella olevaa fyysistä näppäintä, jonka myötä näytölle tulee ne pikavalintaruutu, siinä sitten painetaan kaistavahti pois päältä ja ruudulle tulee vielä varmistus "VAHVISTA" ja "PERUUTA", vahvistuksen jälkeen se on sit pois päältä. Ja pisteenä i:n päälle koko homma on mahdoton tehdä jos hanskat on päällä..

En ole vielä löytänyt markkinoilta (ts. Aliexpressistä tai muualta) riittävän uutta Lexiaa/Diagboxia/PSA-COMmia, joka tukisi autoja v. 2021->..

Laittelin just tänään meiliä myyjälle ja annoin kaksi vaihtoehtoa; 1) auto takuukorjaukseen ja korjauksessa korjataan kaistavahti sellaiseen kuntoon että sen voi jättää päälle talvikeleille (taitaa olla mahdoton homma). 2) Annetaan ohjeet, miten kytkeä kaistavahti pysyvästi pois päältä talven ajaksi. Katsotaan mitä saan vastaukseksi.

Mulla on nyt mielessä kaksi mahdollista ratkaisua, miten saan kaistavahdin kokonaan pois päältä; 1) teippaan tuulilasin mustaksi taustapeilin "kamera-aukon" kohdalta, niin että kamera ei enää pysty kuvaamaan ollenkaan. En sitten tiedä, mitä auto tulee tästä urputtamaan ja mihin kaikkeen tämä tulee vaikuttamaan. 2) Otan sulaketaulusta sulakkeen pois yksi kerrallaan kunnes löydän kyseisen sulakkeen, joka koskee kaistavahtia.

Jos jollakulla on joku muu ratkaisu tai tietää mikä se kyseinen sulake on, niin kuulisin siitä mielelläni.

[DiZeX]

Teippasin tänään kokeeksi sen tuulilasissa olevan kamera-aukon umpeen. Tuloksena se, että autolla ajamisen miellyttävyys nousi huomattavasti.

Toki auto urputtaa yhden kerran ajon aikana, että ajoavustimen tunnistin on likainen ja et pitäisi puhdistaa. Ei tämän kummempaa. Toki kaistavahdin lisäksi nopeusrajoituskylttien tunnistus poistuu käytöstä. Ei ole iso juttu minulle, kun tämä nopeusrajoitustunnistin kärsii kuitenkin kovasta dementiasta, että varsinainen hyöty on aika lähellä nollaa.

Tämä toteutustapa saakoon jäädä käyttöön siihen asti, kunnes on aika vaihtaa talvirenkaat kesärenkaisiin.

[Muuttohaukka]

ja orastava autokuume loppuikin siihen paikkaan tämä auto on valmistettu kiinassa. se saattaisi olla melkein ok, mutta siihen nähden täytyy sanoa että tämä auto on ylihintainen. hetken mietin työsuhdeautoa tästä, mutta tyssäsi tuohon kiinaan. enpähän ole siitä valmis maksamaan. Valmistetaanko citroeneja enään missään muualla kuin kiinassa?

Mistä sait tietää C5X:n valmistusmaan? Itselle tämä on myös kynnyskysymys auton ostossa, sillä kiinalaisia tuotteita en osta. DS9 olisi kiinnostanut myös kovasti, mutta valmistusmaahan tämä tyssäsi.

[Muuttohaukka]

Löysinkin: https://europe.autonews.com/automakers/citroen-c5-x-production-starts-china-exports-europe-planned
Siinä meni sekin hyvä vaihtoehto ensi vuoden auton vaihdolle. Katse takaisin italialaisiin merkkeihin.

[kulmaraudat]

ja orastava autokuume loppuikin siihen paikkaan tämä auto on valmistettu kiinassa. se saattaisi olla melkein ok, mutta siihen nähden täytyy sanoa että tämä auto on ylihintainen. hetken mietin työsuhdeautoa tästä, mutta tyssäsi tuohon kiinaan. enpähän ole siitä valmis maksamaan. Valmistetaanko citroeneja enään missään muualla kuin kiinassa?

Mistä sait tietää C5X:n valmistusmaan? Itselle tämä on myös kynnyskysymys auton ostossa, sillä kiinalaisia tuotteita en osta. DS9 olisi kiinnostanut myös kovasti, mutta valmistusmaahan tämä tyssäsi.

vuokrasin brysselissä C5X:n neljäksi päivää ja palauttaessa kehuin pirssiä vuokraamolle. jäi mieleen vuokraajan kommentti "ihan ok kiinalaiseksi autoksi". lopulta wikipediasta löysin sen, mutta näköjään säkin löysit https://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_C5

Periaatteessa ihan ok auto. itse ajelen aika rauhallisesti, mutta kiireisemmälle sitä mieltä että voimalinja ja vaihteiston toimivuus ei ole ihan parhaasta päästä nykyautoja, kuten myös tässä reviewissä: https://www.youtube.com/watch?v=yYDEEnUdNVk

kun siihen lisää kiinan, niin auto on yksinkertaisesti vain ylihintainen. hybridejä on tosiaan muitakin merkejä paremmilla spekseillä ja näiden arvon alenemista voi seurailla ja katsella asiaa sitten uudelleen.

[yason]

Niin mikä tässä oli ongelma? PSA:n ranskalainen PureTech siellä on sisällä ja japanialaisten valmistama Aisinin loota ja samoja osia sinne Kiinan tuotantopajalle sisälle menee kuin muihinkin PSA:n tehtaisiin, joista niistäkin osista on iso osa kiinalaisia joka tapauksessa -- kuten muillakin merkeillä. Paljonko on paljon ja miksi C5X on kiinalainen auto vain sillä, jos se on valmistettu Kiinassa? Ei Renaultin Venäjällä valmistetutkaan autot olleet venäläisiä autoja (siis silloin, kun Renaultilla vielä oli siellä tehdas).

[kulmaraudat]

Niin mikä tässä oli ongelma? PSA:n ranskalainen PureTech siellä on sisällä ja japanialaisten valmistama Aisinin loota ja samoja osia sinne Kiinan tuotantopajalle sisälle menee kuin muihinkin PSA:n tehtaisiin, joista niistäkin osista on iso osa kiinalaisia joka tapauksessa -- kuten muillakin merkeillä. Paljonko on paljon ja miksi C5X on kiinalainen auto vain sillä, jos se on valmistettu Kiinassa? Ei Renaultin Venäjällä valmistetutkaan autot olleet venäläisiä autoja (siis silloin, kun Renaultilla vielä oli siellä tehdas).

Ei varmaan monelle ole ongelma. Itse en osta kiinalaista. Periaate. Ei huvita tukea diktatuureja jos suinkin mahdollista ja auton kohdalla se on hyvinkin mahdollista. Ei tässä nyt niin surkeassa jamassa olla että autot pitää hankkia Kiinasta. Läppäri, puhelin ja kodinkoneet on jo muissa maissa valmistettuja. Ja eiköhän toi siinä vaiheessa mene psa:lla uusiksi kun hyökkäävät taiwaniin (Kiinan doktriinissa on julkisesti mainittu että meinasivat hyökätä maahan). Vastuullisuus kuluttamisesta.

[kulmaraudat]

Poliittinen paine alkaa vaikuttaa. Kaikenlaiset viimeaikoina löydetyt epäviralliset Kiinan poliisiasemat pitkin Eurooppaa ja muu sonta mikä tekee maasta lähes venäjän kaltaisen toimijan. Jokainen euro Kiinaan kurjistaa Euroopan tilannetta. Sitä kannattaa ihan jokaisen pohtia. Uskoisin ettei psa montaa vuotta Kiinassa viihdy. Kenties nähdään Euroopassa valmistettu C5X tulevaisuudessa. Seuraavaksi koeajan Megane hybridin. Se on valmistettu Ranskassa ja on reilusti halvempi. Kiina autot jääköön kauppaan.

[Aarde]

Verrattuna edelliseen Ranskassa koottuun vm. 2020 508:iin, niin tämän C5 X:n laatu on monin paikoin paljon parempaa. Valitettavaa, mutta näin on.

[tcane]

Verrattuna edelliseen Ranskassa koottuun vm. 2020 508:iin, niin tämän C5 X:n laatu on monin paikoin paljon parempaa. Valitettavaa, mutta näin on.

Miten tämä ilmenee? Aihe oikeasti hieman kiinnostaa, itsellä nyt 508 ja edellinen oli C5 Aircross ja tuossa vaihdossa mielestäni laatu parani.

[Aarde]

Pösössä ovet oli karmittomat ja auto ensimmäisiä linjalta tulleita, liekö liittynyt asiaan, mutta juuri ovet oli sinnepäin asennettu ja hankasi tiivisteisiin. Lisäksi maalipinta oli ohut ja osin kuplia. Lisäksi kojelaudassa natinoita. Sellaisia asioita joissa nimenomaan kokoonpanon laatu näkyy.

[Aarde]

Nyt lumipäivinä arvostaa lämmitettävä tuulilasia. Sen sijaan takalasissa arvostaisi pyyhkijää ja muovisen yläsiiven voisi repiää pois. Sen alta on lumien harjaaminen ihan mahdotonta.

Lisätään positiivinen talviominaisuus: oven alareunan tiivisteet on kerrankin tehty siten, että autosta pääsee ulos sotkematta lahkeita kynnyksen. Oven alareunan lista kaartuu hyvin lattian alle ja suojaa kynnystä kuralta.

[kulmaraudat]

Kyllähän se hyvä auto on tykkäsin ajella kyllä. Kiina homma mielestäni oli vain hyvä tuoda esiin. Rauhalliseen ajoon toimiva peli. Yksi puute joka unohtui mainita on että citroenille epätavallisesti pitkä ihminen ei löydä sopivaa ajoasentoa. Hyvin yleistä nykyautoissa. Itse olen 193cm ja yksi ensimmäisiä juttuja mitä testaan (vuokraamalla auton) että pystyykö ajamaan pidempiä matkoja ilman kipuja. Design on voittanut ergonomian ja about 180cm ihmisille suunniteltu.

Puoli vuotta sitten jäi työsuhde Tesla pois ja rauhassa haeskelen seuraavaa. Kiirettä ei ole. Vanha C5 II on ihan kiva kinneri, josko vielä odottelisi sitä eurooppalaista citikkaa.

[Gusse]

Tuli kiina keskustelusta mieleen, että itsellä on toisena autona kiinassa valmistettu Tesla ja se on laadultaan huomattavasti parempi kuin aiemmin koeajamani jenkeissä valmistetut Teslat 

[kulmaraudat]

Mun mielestä kolmonen nyt on aika paska auto eikä se siitä parane vaikka olisi valmistettu siellä ihmeellisessä laadun mahtimaassa Kiinassa joka nyt tuntuu olevan jostain syystä joku ihanne auton valmistusmaaksi:) siedin sitä vain syystä että se kulki sähköllä. Suurinpiirtein joka paikka on buginen ja asiaa täytyy ajatella kuin opensource ohjelmistoa mielestäni C5X on kuitenkin auto verrattuna Teslan kolmoseen.

[kulmaraudat]

Jos spekulointi sallitaan, niin ois kyllä upeaa ollut jos uusi lippulaiva olisi ollut lähempänä cxperience konseptiautoa. Mutta kun nykyään lasketaan tuotteita ihan käyttäjätutkimuksilla joten se SUV piirre on ängetyy mukaan ihan vain varmustukseksi että vehje puhuttelee varmasti kaikkia tuossa luokassa. (joskin aika näyttää että miten käy). Jokatapauksessa ulkomuodoltaan ja kokemuksena Citroenin pitkä Mikkihiiri mopoauto korpivaellus on päättynyt C5X:n myötä.

https://monamicitroen.blog/2017/08/05/citroen-cxperience-ison-kissan-paluu/

[kaseva]

Mites tuossa C5 X -mallissa on sisustus saatu nippuun? Aikanaan kävin C5 Aircrossin vielä koeajamassa eräänlaisena joutsenlauluna; 1000 km ajettu esittelyauto rämisi ja nitisi joka puolelta ohjaamoa 

[kulmaraudat]

Kun ei muut vastaa, niin kommentoin. Molemmissa autoissa joita ajoin, täysin virheetöntä ja laadukas vaikutelma sisustuksesta. Ei nitinöitä ja natinoita. Sähköllä ajaessa täysi hiljaisuus. jälkimmäisessä vuokra-autossa brysselissä oli mittarissa 10tkm ja ajoin itse sillä 500km.

[kulmaraudat]

meinasin kyllä C5X:n ostaa. Mutten kiinalaista. Kun malttaa niin eiköhän niitä kohta saa muunkinmaalaisina https://premium.goauto.com.au/stellantis-mulls-total-china-plant-exit/?amp=1

[Aarde]

Nyt lumipäivinä arvostaa lämmitettävä tuulilasia. Sen sijaan takalasissa arvostaisi pyyhkijää ja muovisen yläsiiven voisi repiää pois. Sen alta on lumien harjaaminen ihan mahdotonta.

Lisätään positiivinen talviominaisuus: oven alareunan tiivisteet on kerrankin tehty siten, että autosta pääsee ulos sotkematta lahkeita kynnyksen. Oven alareunan lista kaartuu hyvin lattian alle ja suojaa kynnystä kuralta.

Lumipöperöä pari päivää, niin tuulilasista sulanut vesi on isoina jääklimppeinä tuulilasin alareunassa ja pyyhkimissä. Ei sinänsä ole Sitikan ongelma yksin, sama kaikissa autoissa joissa on lämmitettävä tuulilasi. Onneksi pyyhkijät sai helposti irti ja sisälle sulamaan.