Koska tulee Citroenin seuraava sähköauto?

[Jr-]

Pösön e:t 208 ja 2008 ovat jo saatavilla, mutta koska Citroen sähköistyy?

Odotatteko te muut kovin Citroenin sähköistymistä vai mennäänkö jatkossakin fossiilisilla?

Mitä odotuksia muilla on sähköistyvän liikenteen kanssa?

Odottelen kovasti farmarikorista, 500km rangella olevaa perheenkuljetinta kohtuulliseen hintaan. Voi toki olla, että sitä saa odotella niin kauan että perheen teini-iän kynnyksellä olevat lapset ovat tälläisen tullessa markkinoille jo ajokortti- iässä.

[hyper]

https://www.citroen.fi/uusi-citroen-c5-aircross-suv-hybrid/

C5 Aircross hybridi pitäisi tulla myyntiin tämän vuoden puolivälissä, tarkkaa päivää ei vielä tiedetä. Täyssähköisistä ei ole sitäkään vähää tietoa.

[Zego]

Täyssähköt aivan liian kalliita vielä. Saa nähdä halpeneeko "koskaan".

[Jr-]

Juu ja tarkoitin BEV autoja

[Megaman]

Tyytyminen ICE autoihin.

[Xari]

Odottelen kovasti farmarikorista, 500km rangella olevaa perheenkuljetinta kohtuulliseen hintaan. Voi toki olla, että sitä saa odotella niin kauan että perheen teini-iän kynnyksellä olevat lapset ovat tälläisen tullessa markkinoille jo ajokortti- iässä.

Joku Seat Mii riittäisi melkein täysin, 16.000€ on moisesta ihan sopiva hintakin, työmatkaa ja kauppareissua moisella ajaa, sitten kun lähdetään pidemmälle se 500km ei kumminkaan riitä ja niinkin vähän kulkeva sähköauto maksaa silti aivan liikaa.

Maksa sitten käyttömaksuja kahdesta kun se pelkkä täyssähkö ei kumminkaan riitä kaikkeen.

[Zego]

Joo, noita tuon valmistajan on pakko myydä reilulla tappiolla....

[ovi]

Mahtaa olla kaikilla valmistajilla jonkinlainen pakko myydä sähköautoja tappiolla, tai ei. Tällä hetkellä valmistajille on huonoin tilanne, jos mallistosta ei löydy sähköautoa.

Periaatteessa sähköauto kiinnostaa, koska 250-300 km rangella selviäisi varmaan 80-90 % meidän perheen ajoista. Käyttökuluiltaan se olisi n. 2000 €/v halvempi, kuin kumpikaan nykyisistä dieselautoistamme. Voimanlähteenä sähkömoottori on aivan ylivoimainen, kun verrataan polttomoottoritekniikkaan.

[Deeässä5]

Minulle ihanteellinen olisi ladattava hybridi n 30 kWh akulla eli yli100km rangella. Joka aamu akku olisi täynnä ja melkein kaikki vakioajot menisivät sähköllä. Sitten kun muutaman kerran vuodessa on tarvetta pitempään reissuun, niin silloin mennään polttomoottorilla ilman, että tarvitsee latauspaikkoja kyttäillä. Kuitenkin matka-ajossa itselataus pudottaa polttoainekulutuksesta ainakin kolmanneksen.
Onhan näitä jo saatavissa esim MB GLE ja Volvon Polestar.
Hintaluokka siinä 100 - 150 k€, mutta kehitys kehittyy!

[Megaman]

Hintaluokka siinä 100 - 150 k€, mutta kehitys kehittyy!

Kalliita kilometrejä peltilehmällä...  :o

[Deeässä5]

Hintaluokka siinä 100 - 150 k€, mutta kehitys kehittyy!

Kalliita kilometrejä peltilehmällä...  :o

Totta. Tänä päivänä tuohon voi vastata vain:  "Elämä on!"
Kuitenkin jo tällä vuosikymmenellä uuden auton ostajalla tulee olemaan realistinen hankintamahdollisuus tuollaiseenkin tekniikkaan.
PSA:n puitteissa Citroën on ollut ennenkin edelläkävijän roolissa.

https://youtu.be/VgbQFjDA2NE

[hyper]

Hintaluokka siinä 100 - 150 k€, mutta kehitys kehittyy!

Kalliita kilometrejä peltilehmällä...  :o

Totta. Tänä päivänä tuohon voi vastata vain:  "Elämä on!"

Joo, polttoaineen (ja luonnon) säästäminen tulee kalliiksi noilla vehkeillä...

Tesla 3:n long range version saisi reilulla 60k eurolla, vetokoukun kera. Tarkistin juuri. (Siellä myös lukee että vetokoukkua ei voi asentaa jälkeenpäin. eli se on syytä laittaa tilaukseen saman tien)

[Pate]

Joo, polttoaineen (ja luonnon) säästäminen tulee kalliiksi noilla vehkeillä...

Niin ja luontokaan ei säästy vaikka halvalla saisi. Siirretään vain ongelma pois silmistä Kongon lapsityövoimalla pilattuihin paikallisiin talvivaaroihin. Mazda tutki asian. mitä pienempi sähköauton akku, niin sitä ympäristöystävällisempi on ko. sähköauto. Kapasiteettiraja ympäristöystävällisyyden ja ympäristöhaitallisuuden taisi mennä jossain 35KWh:ssa. Sitä isommat on huonoja.



https://europe.autonews.com/blogs/why-mazda-thinks-smaller-battery-just-fine-mx-30

Citroen / Peugeot  / DS / Opel on siis ympäristöystävällisempi kuin Tesla tai Hyundai mutta saastuttavampi kuin Mazda.

[Xari]

100-150t€ autosta jonka käyttöikä on max 10v, siinä tulee ajovuodelle hintaa.

Hybridin järkevyys ei ole mulle koskaan auennut, kaksinkertainen tekniikka, kaksinkertainen vikamahdollisuus, just oli Hesarissa uuden Hondan koeajo, kulutus motarilla yli 11L satasella kun se valmiiksi alimitotettu bensakone ei jaksa mennä mihinkään kun sähkö loppuu.

[Deeässä5]

100-150t€ autosta jonka käyttöikä on max 10v, siinä tulee ajovuodelle hintaa.

Hybridin järkevyys ei ole mulle koskaan auennut, kaksinkertainen tekniikka, kaksinkertainen vikamahdollisuus, just oli Hesarissa uuden Hondan koeajo, kulutus motarilla yli 11L satasella kun se valmiiksi alimitotettu bensakone ei jaksa mennä mihinkään kun sähkö loppuu.

En tiedä kuinka monta hymiötä tuo hintakommentti olisi tarvinnut, jotta se olisi auennut? Tuo on vielä tätä päivää kun tekniikkaa sovelletaan ensin mallistojen suurimpaan ja kalleimpaan päähän. Ei siinä monia vuosia mene kun tuollaisen jo saa ihan kohtuullisella uuden polttomoottoriauton hinnalla.
Mihin tuo max 10 vuotta perustuu kun jo akkutakuu on yleisesti 8 vuoden luokkaa? Tarkoittaako samalla logiikalla, että 2 vuoden takuulla oleva polttomoottoriiauton käyttöikä on ehkä 3 vuotta? No, PureTech tietysti kyllä!  :)  :)  :)
Mitä hybridiin tulee, niin ihmettelen, ettei polttokennoautoja kuitenkaan kyseenalaisteta, vaikka niissä on akusto, sähkömoottori, polttokenno ja vahvasti panssaroitu vetysäiliö, mikä tarkoittaa vielä, että painoa kertyy enemmän kuin täyssähköautossa on.
Miten se Hondan sähköisiin ominaisuuksiin liittyy, että käytetään alimitoitettua bensakonetta, joka kuluttaa rääkättäessä tuon verran pelkällä polttomoottorilla.
Ympäristöystävällisyyttä saa laskea kuinka kukin parhaaksi näkee, henkilöautoliikenteen vaikutus kokonaispäästöissä on kuitenkin minimaalinen.

https://www.autotalli.com/artikkeli/Bmw-Laski--Nain-Paljon-Ekologisempi-Tayssahkoinen-Ix3-On-Dieseliin-Nahden-Koko-Elinkaarensa-Ajalla

[hyper]

, just oli Hesarissa uuden Hondan koeajo, kulutus motarilla yli 11L satasella kun se valmiiksi alimitotettu bensakone ei jaksa mennä mihinkään kun sähkö loppuu.

Ööh, tässä on varmaan jokin väärinkäsitys takana. Täytynee siis yrittää selventää tuota Hondan toimintaa ja kulutusta... Ensinnäkin on totta että se kuluttaa motarilla paljon, mutta sehän on kaikin puolin iso auto jonka aerodynamiikka vastaa halkoliiteriä. Taajama-alueella se kuitenkin kuluttaa alle 6 litraa/100km, mikä on hyvä arvo tuollaiselle. Sähkö siitä ei kuitenkaan missään vaiheessa lopu ellei akusto hajoa tai bensa lopu - kyse on sarjahybridistä, suurimman osan aikaa. Polttomoottori lataa akkuja ja sähkömoottori liikuttaa autoa kunnes siirrytään suurempiin nopeuksiin maantielle ja motarille jolloin polttomoottori kytketään osaksi voimansiirtoa. Tässä kohtaa onkin sitten se huomion arvoinen yksityiskohta joka erottaa hondan monesta muusta: siinä ei ole vaihdelaatikkoa! Moottorin kytkentä tapahtuu siis suoraan sille yhdelle ja ainoalle välityssuhteelle mikä siinä on, joka vastannee normaalin auton suurinta tai toiseksi suurinta vaihdetta. Tämä kertoo ettei autoa ole varsinaisesti suunniteltu suurilla nopeuksilla kaahaamiseen, vaan rauhalliseen köröttelyyn. 2-litrainen moottori sinällään tuskin on alimitoitettu, moni iso auto kulkee pienemmälläkin.

[Megaman]

^ ^ Uusi sähköauto ajetaan 40 km/h vauhdissa tieltä ulos. Puskuri, alakatteet ja sisään painunut akusto. Korjausarvio 40 tonnia ja lunastukseen menee. Polttis olisi korjattu luultavasti helposti alle 5 tonnilla.  :) :) :)

https://www.facebook.com/groups/151663075371279/permalink/619243648613217/

Onkohan kaikki vielä edes ymmärtäneet, millä vimmalla noita akustojen raaka-aineita maailmasta autonvalmistajat kohta joutuvat metsästämään, jos asetetuista tavoitteista pidetään jääräpäisesti kiinni ja polttoksille pidetään hautajaiset? Siinä kohtaa ei puhuta enää ekologisuudesta.

[Jr-]

Kesti sentään muutama viesti ennenkuin homma meni järjettömäksi polttis/sähkö/hybridi kinasteluksi.

Koittakaa jaksaa, onneksi on olemassa markkinatalous ja valinnanvapaus.

[Megaman]

^ Sori siitä, että pilattiin tämä ketju. Nämä on vaan niin mielenkiintoisia keskusteluja puolin ja toisin. Itsellä ei ole mitään sähköautoja vastaan, mutta se, että niihin sotketaan politiikka mukaan päättäjien ja erilaisten lobbaajien yms. tuputtajien taholta ja kerrotaan kuinka nyt pitää olla ja nyt nämä asiat muutetaan ja loput kielletään.

Kunnianhimoisia tavotteita on asetettu, mutta enemmän on vielä kysymyksiä kuin vastauksia.

[Xari]

Mihin tuo max 10 vuotta perustuu kun jo akkutakuu on yleisesti 8 vuoden luokkaa? Tarkoittaako samalla logiikalla, että 2 vuoden takuulla oleva polttomoottoriiauton käyttöikä on ehkä 3 vuotta? No, PureTech tietysti kyllä!  :)  :)  :)

Tekniikan kehittymiseen, 10v sähköauto on nykyvehkeisiin verrattuna kivikaudelta.

Hybridi-Mondeota joku kehuskeli kun Euroopan turneen kulutus oli vain 5,8, neloskorinen meni 5,9. matkalle osui Tatra ja Karpaatit.

Joku jossakin laskeskeli että nykydiesel saastuttaa Helsinkiläistä sähköautoa vähemmän, siellä kun tehdään sähköä kivihiilestä.

[Jr-]

Voimanlähteenä sähkömoottori on aivan ylivoimainen, kun verrataan polttomoottoritekniikkaan.

Kuvittelen että tuo sähkömoottorin ylivertaisuus ja yksinkertaisuus on minulle se suurin peruste miksi haluaisin sähköautoilla. Olishan se lisäks kiva huomata (Teslan tapaan), että auto on saanut yön aikana jonkin kivan uuden ominaisuuden.

Toiseksi suurin peruste sille miksi haluaisin sähköautoilla olisi se, että käyttövoima on mahdollista saada kotimaisena. Eipä valuisi rahat Lähi- Itään tai Venäjälle vaan jäisi Suomeen.

Ja jottei pahasti mentäisi aiheen ulkopuolelle niin koskahan Aircrossin, 508 tai 5008 mahtaa saada täysin sähköisenä? Vai saako ollenkaan, tuleeko BEV:ä varten PSA:lta joku uusi konstruktio?

[Pate]

Olishan se lisäks kiva huomata (Teslan tapaan), että auto on saanut yön aikana jonkin kivan uuden ominaisuuden.

Tämä nyt on melkein huonoin peruste valita sähköauto, katsos polttomoottoriautoissa on  tämä sama (samassa hintaluokassa) esim. Range Rover.

[hyper]

Aiheessa pysyen, tosiaan Pösöllä ja Opelilla on sähköautot mallistossa, aloitusviestissä mainittu e-208 ja sisarmallinsa Corsa-e, joten luulisi että Sitikkakin pian julkistaisi jotain samalle alustalle perustuvaa. Kuitenkin tosiaan luvassa on vasta hybridi, eli mistä kiikastaa? DS:lläkin on sähkömallit saatavilla https://www.dsautomobiles.fi/ds-3-crossback-e-tense-sahkoinen-vallankumous/

Olisiko sitten joskus tulossa oleva uusi C5 sellainen tai ainakin suunniteltu sähköversiota silmällä pitäen?

[Zego]

Uusi C5 isompi sedan ja uusi C4 (ei enää Cactus nimeä käytetä)?

[Jr-]

Tämä nyt on melkein huonoin peruste valita sähköauto, katsos polttomoottoriautoissa on  tämä sama (samassa hintaluokassa) esim. Range Rover.

Onhan se varmaan kiva yllätys omistajalle kun auto on saanut yön aikana lisää rangea tai sentry moden. En tosin tiennyt että Rangessakin näin on. Kuten totesin se on vain kiva lisä, ei kovinkaan vahva peruste.