Koska tulee Citroenin seuraava sähköauto?

[INikki]

Onhan se varmaan kiva yllätys omistajalle kun auto on saanut yön aikana lisää rangea tai sentry moden.

Tuo ohjelmallinen rangen lisäys on hieman kaksipiippuinen juttu. Mitkään tontut ei ole yön aikana käynyt asentelemassa autoon lisää akkuja. Ne on vaan tehtaalla huomannut että akku kestää takuuajan hieman tiukemmilla latausasetuksilla. Eli tuo vähentää akun kestoa. Tesla jopa pyytää tuosta akun keston vähentämisestä maksua.

[Pate]

Suosittelen akkuveroa sen koboltti pitoisuuden mukaan. Sitten kun keksitään ympäristöystävälliset sähköauton akut niin veroa täytyy muuttaa perustuen johonkin toiseen.

[Zego]

Verotuksella ei tule ikinä(?) olemaan mitään tekemistä ympäristöystävällisyyden tai järkevyyden kanssa.

[hyper]

Onhan se varmaan kiva yllätys omistajalle kun auto on saanut yön aikana lisää rangea tai sentry moden. En tosin tiennyt että Rangessakin näin on. Kuten totesin se on vain kiva lisä, ei kovinkaan vahva peruste.

On varmaan myös kiva ylläri jos auto on saanut yön aikana pari uutta bugia, varsinkin jos entiset oli ehditty jo korjata.  :-\

[Xari]

Olikohan kauppalehdessä kun joku Berliiniläinen taksari valitteli ettei sähköauto enään työkäytössä kannata kun lataushinnat on nousseet aika reilusti, tuon lehden autojutut nyt tosin voi laskea huumoriosastoon muutenkin.

Kotimaassa joku ajattelija ihmetteli miksi sähköautoa tarjotaan kaikkialla kaupunkiajoon, maallehan sitä pitäisi tarjota, maalla sitä voi ladata kotipihassa joka yö, kaupungissa taas ei juuri missään, maalla taas ei kohta polttomoottorilla tee mitään kun bensa-asemia on vain kaupungeissa ja isompien teiden varsilla.

[Rommitommi]

Olishan se lisäks kiva huomata (Teslan tapaan), että auto on saanut yön aikana jonkin kivan uuden ominaisuuden.

Tämä nyt on melkein huonoin peruste valita sähköauto, katsos polttomoottoriautoissa on  tämä sama (samassa hintaluokassa) esim. Range Rover.

Tämä on itse asiassa edelleen ihan hyvä peruste, Land Roverinkin päivitykset on samaa kuin esim. Volvollakin, eli infotainment-softat päivitetään OTAna, mutta moottorin, ajoavustimien jne tärkeät päivitykset edelleen letkutetaan huollossa perinteisellä mallilla.
Teslalla tulee ihan kaikki OTAna, esim. kaikki autopilottiin liittyvät softat, kuten tänä vuonna tullut paranneltu auton kutsuminen luokse, liikennevalojen tunnistus autopilotill kaupungissa, ja sitten vaikkapa ihan moottoritehon kasvattamisen päivitys ludicrous-malleihin, joilla otettiin selkeämpää kaulaa Porschen Taycaniin.

Ja Tesla on pystynyt tämän tekemään 7-8v sitten, perinteiset valmistajat ei pysty tähän vieläkään, ja eihän se ihme ole, kun jälkimarkkinointi on se millä raha on tehty, mutta nyt pitäisi ihan oikeasti kehittää sitä toimintamallia tai voi käydä Nokiat joillekin isoista valmistajista.

Sähköautojen tekeminen ei myöskään ole ollut kovin helppoa, esim EQC ei ole saanut myytyä edes Saksassa juuri mitään (isosta rummutuksesta huolimatta myytiin 55 kpl viime marraskuussa), ja se on jo jotain, että jenkki pätkii sakun kotimarkkinoilla melko selvästi.

Sitten voidaan miettiä sitä, että Teslan 85kw akku painoi silloin 7-8v sitten 540kg, kun taas uutukaisen MB:n 80kw akku painaa 625kg ja Audin 95kwh n. 700kg, ja toteutuneiden kulutusten perusteella myös Audin ja Mersun optimismi mittauksissa on Teslaa merkittävästi edellä, eikä noilla sähköillä päästä edes lähelle sitä toimintamatkaa mitä luvataan, niin kyllä sitä saadaan vähän pääkonttoreissa miettiä, että miten tipahdettiin kyydistä näin pahasti...

Ja perinteisten ahdistusta ei yhtään helpota se, että sähköautojen markkinoille on tulossa muitakin nälkäisiä kilpailijoita niin perusautojen kuin luksusautojen markkinaan, parin vuoden päästä se ei ole pelkkä Tesla jota vastaan kilpaillaan.

[Basbarduu]

Olishan se lisäks kiva huomata (Teslan tapaan), että auto on saanut yön aikana jonkin kivan uuden ominaisuuden.

Kuten rangen pudonneen 65km ja latauksen hidastuneen, koska Tesla haluaa välttää takuutapauksia akkujen osalta?

[Rommitommi]

Tesla on pystynyt tämän tekemään 7-8v sitten, perinteiset valmistajat ei pysty tähän vieläkään, ja eihän se ihme ole, kun jälkimarkkinointi on se millä raha on tehty, mutta nyt pitäisi ihan oikeasti kehittää sitä toimintamallia tai voi käydä Nokiat joillekin isoista valmistajista.

Ei näköjään oma arvio mennyt kovin sivuun, myös Volkkarin pääjohtaja on samoilla linjoilla: https://tekniikanmaailma.fi/volkswagenia-uhkaa-nokian-kohtalo-varoittaa-paajohtaja-yhtion-taytyy-uudistua-radikaalisti-jotta-sita-arvioitaisiin-samalla-tavalla-kuin-teslaa/?fbclid=IwAR0bXBAEJGmFZRsHizjW5HYe2TIcBj0VjLOLc4AKdFViqmx1cLAOXdEMjss

[hyper]

Niin, vastauksena otsikon kysymykseen, sehän tuli just markkinoille! Uusi Ami, siis jos se voidaan katsoa autoksi...
https://www.citroen.com/en/Highlight/131/ami-100-electric-mobility-accessible-to-all


Ja tuolla lisää PSA:n sähkösuunnitelmista:
https://www.groupe-psa.com/en/automotive-group/innovation/groupe-psa-lelectrification-en-marche/

[Jr-]

Toivottavasti uuden C6:n saa sähköisenä

https://monamicitroen.blog/2020/05/31/citroen-viimeistelee-uutta-lippulaivaansa/

[Pate]

Tässä kuussa (kesäkuu 2020) tulee C4 Cactus II jonka saa täysin sähköisenä.

[hyper]

Myöhemmin tänä vuonna E-Jumpy. Hinnoista ei vielä tietoa mutta saatavana kolme korin pituutta ja kaksi akkua mistä valita.

https://www.citroen.fi/uusi-citroen-e-jumpy/

[Xari]

Myöhemmin tänä vuonna E-Jumpy. Hinnoista ei vielä tietoa mutta saatavana kolme korin pituutta ja kaksi akkua mistä valita.

https://www.citroen.fi/uusi-citroen-e-jumpy/

Voi sitä pakukuskin raivoa ja vitustusta kun saa auton jolla ei pääse kuin 130  ;D ;D

[wesa]

En tiedä kuinka hyvin edustan tyypillistä autonkäyttäjää, mutta uskon että kaikki eri teknologioiden haittapuolet pitkälti jäisivät itselleni merkityksettömiksi, mikäli järjestelmä olisi tehty siltä pohjalta että auton käyttökulut muodostuisivat vain käytön mukaan.

Tämän väitteen luulisin pätevän kaikille, jota asuvat muuten kuin rivi- tai kerrostalossa, ja keskustojen ulkopuolella sekä joiden autontarve on pääosin alle 150 km päivässä, -pääosin työmatka-ajoa.
Tämä pohjautuu ajatukselle useamman auton ylläpitämisestä ilman ylimääräisiä kuluja. Periaate olisi tietenkin se perinteinen "kauppakassi-kulkine" sovellettuna nykyteknologiaan. Ei liene vaikea arvata että tässä mallissa 90-95% ajoista hoituisi vihreästi sähköllä käyttäen "edullista" keveää sähköautoa. Sen toimintamatkassa ei olisi tavoiteltukaan tasoa, jolla pystytään hoitamaan se 5% ajoista kun tarvitaan 500+ kilometrin kapasiteettia.

Ökysähköautojen osalta voin yhtyä ilmastomuutosskeptikkojen poruun teknologian epäekologisuudesta, -mitä järkeä on rahdata mukana 3-500 kg ylimääräistä akkukapasiteettia joka lisäpaino itsessään nostaa sähkönkulutusta turhaan. Sama kuin perusfarkulla ajettaisiin kaikki nurkka-ajot kontti maksimikantavuuteen täytettynä. Tämä lisämassa vaatii vahvempia rakenteita, jarruja ja leveämpiä renkaita jolloin kulutuslisät vielä kumuloituu. Näin käy myös auton valmistuskustannuksille.

Sen sijaan kun unohdetaan se mökkimatka, tai lapinreissutarve (ja kaupparatsut :-\), niin ainakin omat ajoni hoituisivat vallan hyvin pelkällä sähköllä ja autolla, joka on nykyakkuteknologia huomioiden järkevästi tehty. Väärämerkkisistä lähinnä järkevää toteutusta ovat Hyundain viritykset.

Kun tarkastelen pitkien matkojen hoidon ongelmaa omasta näkökulmastani, en näe siinä pienintäkään ongelmaa, kun on pihan puolesta muutenkin mahdollisuus majoittaa useampia harrasteautoja. Tarvitaan vain, että joku keksii oikeudenmukaisen tavan kantaa esim. käyttöverot ja vakuutukset perustuen kuljettajan suorittamaan ajosuoritteseen, jotta voisi pitää useampaa autoa liikenteessä ilman turhia lisäkuluja, -ja ilman isoveli valvoo ongelmia ??? Näin voisin käyttää uskollista dieselratsuani niihin pidempää ajosuoritetta, peräkärryä ym. vaativiin ajosuoritteisiin, joista sähkikseni ei selviä.

Tällaisessa maailmassa ei juuri haittaisi vaikka kulutuksen vähentymisen myötä polttoaineen hinta nousisi pitkällä aikavälillä. Alkuun se kuitenkin laskisi ylituotannon takia, mikä antaisi pelivaraa niille joilla ei ole vielä mahdollisuutta uuden sähkökulkineen hankintaan.  Sähköautoja alkaisi kuitenkin enenevässä määrin näkymään edullisesti käytettyjenkin markkinoilla, vaikka niiden hinnat tuskin laskevat aivan polttomoottoriautojen tasolle sillä kilometrit ei juuri perustekniikkaa kuluta. Suuremassa mittakaavassa, suurkaupungeissa ym. tämä malli ei kuitenkaan toimisi, mutta silti hyötyjen ulosmittaus pitäisi aloittaa sieltä missä se onnistuu helposti. Tämä lisää volyymeja ja kehittää teknologiaa. Suurkaupungissa asuvan ei muutenkaan ole lähtökohtaisesti järkevää omistaa autoa, ainakaan sellaista jolla pääsee 500+ km. Sen voi vuokrata silloin kun tarvitsee. Malli lisäisisi runsaasti hyviä käytettyjä polttiksia markkinoille, jotka toimisivat huomattavan edullisina vuokra-autoina mikäli joku tallaisen bisneksen loisi. 

Itse vihreän teknologian parissa työskennelleenä olen sitä mieltä, että keskustelua vaivaa turha tarkoitushakuinen mustavalkoinen vastakkainasettelu, jolla pyritään muodostamaan ehdottomia leirejä, mikä estää demokraattisissa järjestelmissä asioiden eteenpäin menemisen. Jos voin hoitaa 95% ajoistani sähköllä ja kulkineella, joka on oikeasti tehty kulkemaan vähällä energialla ladattuna uusiutuvalla sähköllä, en koe pienintäkään huonoa omaatuntoa siitä että, ajan vielä 5% ajoista hiilidioksidia tupruttavalla nokipyssyllä. Olenhan kuitenkin vähentänyt päästöjäni 95%, -sillä on merkitystä!

Ja kuten Jr- tuolla mainitsi, olisi käytetty energia pääosin kotimaassa tuotettua, eikä raha virtaisi muualle.

[Aakku]

Itse vihreän teknologian parissa työskennelleenä olen sitä mieltä, että keskustelua vaivaa turha tarkoitushakuinen mustavalkoinen vastakkainasettelu, jolla pyritään muodostamaan ehdottomia leirejä, mikä estää demokraattisissa järjestelmissä asioiden eteenpäin menemisen. Jos voin hoitaa 95% ajoistani sähköllä ja kulkineella, joka on oikeasti tehty kulkemaan vähällä energialla ladattuna uusiutuvalla sähköllä, en koe pienintäkään huonoa omaatuntoa siitä että, ajan vielä 5% ajoista hiilidioksidia tupruttavalla nokipyssyllä. Olenhan kuitenkin vähentänyt päästöjäni 95%, -sillä on merkitystä!

Keskustelu tuppaa olemaan enemmän valtakunnalista ja ylempää johdettua. Minusta pitäisi enemmän ajatella asioita yksilön kannalta.
Itse olen toistaiseksi poistanut autoja liikennekäytöstä ja suurin osa lähiliikkumisesta tapahtuu nyt sähköpyörällä. Sillä pääsee n. 30 km polkemattakin.
Sähköauton hankinta muistuttaa tällä hetkellä hieman samalta, kuin matkapuhelimien osto alkuvaiheessa hinnalla millä hyvänsä. Puhelintekniikka vanheni parissa vuodessa ja uusien hinnat tulivat koko ajan alaspäin. Sähköautoissa on hieman samaa ilmentymää.
Itse en näe järkevää vaihtaa autoa sähköiseksi, jos nykyinenkin on vielä soiva peli. Mitä alhaisemmaksi auton arvo laskee, niin sitä korkeammaksi sen käyttöarvo kasvaa. Sittten kun huolto ja korjaus ei enää kannata, niin voi harkita silloisen tarpeen mukaan käyttövoiman. Mikäli ei tarvitse autoa pitkiin matkoihin, niin pieni kauppakassina toimiva sähköauto saattaisi puoltaa paikkaansa.
Itselläni on sellainen tuntuma, että tänään ostetulle sähköautolle käy samoin kuin ensimmäisille matkapulimille. Parin vuoden päästä tekniikka on auttamattomasti vanhanaikaista ja auton arvo putoaa. Ehkäpä siinä on silloin ostajan markkinat, kun vaihtoautorivistö alkaa sähköistymään. Riskitöntä sähköautoilu on tällä hetkellä vain yrityksille, jotka liisaavat autot 3-4 vuodeksi, eikä siten tekniikan vanheneminen jää rasitteeksi.

[purflux]

Itse olen toistaiseksi poistanut autoja liikennekäytöstä ja suurin osa lähiliikkumisesta tapahtuu nyt sähköpyörällä. Sillä pääsee n. 30 km polkemattakin.

Ai millä sähköpyörällä pääsee noin pitkän matkan?

[Aakku]

Itse olen toistaiseksi poistanut autoja liikennekäytöstä ja suurin osa lähiliikkumisesta tapahtuu nyt sähköpyörällä. Sillä pääsee n. 30 km polkemattakin.

Ai millä sähköpyörällä pääsee noin pitkän matkan?

Tarkkaan en mitannut, mutta pari 10 km reissua kokeilin ja varausta tuntui olevan vielä, joten arvioisin n. 30 km. Poljinavustuksella on mennyt n. 50 km matkan, mutta lopussa huomaa kyllä tehon laskeneen, vaikka kiipeääkin vielä mäkeä.

[Xari]

En tiedä kuinka hyvin edustan tyypillistä autonkäyttäjää, mutta uskon että kaikki eri teknologioiden haittapuolet pitkälti jäisivät itselleni merkityksettömiksi, mikäli järjestelmä olisi tehty siltä pohjalta että auton käyttökulut muodostuisivat vain käytön mukaan.

Näin on, ja kun nuo sähköautonkin ostokulut saisi helposti järkeväksi, Joku Rellun Zoe maksaa maailmalla alle 20t€ kun se on vuokra-akulla, suomalainen maailman edistynein  ;D autoverotus ei moista ymmärrä vaan se lähes olematon 2% pitää saada siitä akustakin.

+ kun se sähköauto ei käy kaikkeen eikä niiden vetopainot riitä, maksa sitten 600€ käyttömaksua siitä pihassa seisovasta isommasta...

[Basbarduu]

Väärämerkkisistä lähinnä järkevää toteutusta ovat Hyundain viritykset.

Kannattaa huomioida että Hyundailla on aika suuret erot täyssähkömallien ja plugarien välillä. Hyundain plugareilla polttomoottori käynnistyy Suomen oloissa todella herkästi.

[purflux]

Itse olen toistaiseksi poistanut autoja liikennekäytöstä ja suurin osa lähiliikkumisesta tapahtuu nyt sähköpyörällä. Sillä pääsee n. 30 km polkemattakin.

Ai millä sähköpyörällä pääsee noin pitkän matkan?

Tarkkaan en mitannut, mutta pari 10 km reissua kokeilin ja varausta tuntui olevan vielä, joten arvioisin n. 30 km. Poljinavustuksella on mennyt n. 50 km matkan, mutta lopussa huomaa kyllä tehon laskeneen, vaikka kiipeääkin vielä mäkeä.

Kyllä se akkuparka tekee ison urakan kun on vielä ylämäet ja saattaa välillä tuulikin vastustaa. Alkaa kiinnostaa sähköpyörä, se ei liene hirmu kallis.

[Pate]

Mitenkähän todenmukainen tämä lienee?

[CelaVii5]

Mikä tuo on?

Tää kai pitäs olla C6 seuraaja?

[Teuski]

Mitenkähän todenmukainen tämä lienee?

Tuskin mitenkään. Tökerösti korkeammaksi muokattu X7 sedanin kori airbumpeilla ja C5 aircrossista sovelletulla keulalla, alla vielä vanhta vanteet niin eiköhän vaan ole jonkun harrastelijan photoshop-fantasiaa. X7:stahan on Kiinan markkinoilla facelift:



CelaVii5:n kuvassahan on CXperience-konsepti muutaman vuoden takaa, tuohonhan ne sanovat 2021 tulevna uuden ison sedanin perustuvan... joopajoo

[CelaVii5]

CelaVii5:n kuvassahan on CXperience-konsepti muutaman vuoden takaa, tuohonhan ne sanovat 2021 tulevna uuden ison sedanin perustuvan... joopajoo

Oletko jo unohtanut miten vähän lopulta C6-konsepti ja tuotantomalli erosivat toisistaan?

[hyper]

Mutta mistä te ootte saaneet päähänne että tulossa olisi uusi C6? C5 on käytännössä varmistettu ja sen pitäisi perustua juuri tuohon cxperienceen.

Takaisin aiheeseen, sähköautorintamalla tapahtuu ja nyt on saataville tulossa myös Citroen ë-SpaceTourer tila-auto.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/citroen-e-spacetourer-yhdeksan-paikan/