Kokemuksia uudesta Berlingo III mallista (K9)

[Ves_ku]

En tiedä mikä tuossa omassa webastossa mättää ton My:n kansssa. Paperila sen pitäis olla sille parempaakin, ja alkujaan se tais jokusen tankillisen mennäkin. Takuu on loppumassa niin ehkä siitä voisi kitistä samalla kun vie tuohon kampanjaan.

[Megaman]

Täällä vanha Boxeri ja weba tykkää MyDieselistä ja minä myös käryttömyydestä, joka ei aina ole itsestään selvää vanhan dieselin kanssa.  :)

[S@mi]

Miten muuten Berlingon takakontin saa avattua ulkokautta ilman kaukosäädintä? Reissussa tuli huomattua, että vara-avain avaa kuskin oven lukkopesästä muut ovet normaalisti, mutta takaluukku jää lukkoon. Pitää lisäksi laittaa avain virtalukkoon ja virrat päälle, enää en muista pitikö kojetaulun lukituskytkintäkin vielä painaa, ennen kuin takaluukun saa auki.
Kaukosäädinhän avaa ja lukitsee kerralla kaikki luukut, samoin kuin kojetaulussa oleva kytkin. Mutta saako suoraan avaimella? Jossain autossa oli niin, että toinen avausliike lukkopesässä avasi kontin, jossain taisi olla niin että pitämällä avainta pidempään avausasennossa avasi muut luukut, joissain taas avaa kuskin ovesta suoraan kaikki ???
Vai onko tässä joku perusteltu syy, että lukitus on noin ohjelmoitu..

[Teuski]

Vai onko tässä joku perusteltu syy, että lukitus on noin ohjelmoitu..

Joskus vanhassa Toyota Camryssä yksi avain oli ns. "valet key", jolla ei saanut auki takaluukkua eikä hanskalokeroa. Oli tarkoitettu annettavaksi parkkipojalle auton parkkeeraamista varten :)

[HiTec]

Joskus vanhassa Toyota Camryssä yksi avain oli ns. "valet key", jolla ei saanut auki takaluukkua eikä hanskalokeroa. Oli tarkoitettu annettavaksi parkkipojalle auton parkkeeraamista varten :)

Berlingossa tuo ei juurikaan ole perusteltua, sillä sisäkautta pääsee konttiin möngittyä niin halutessaan ::)

Miten muuten Berlingon takakontin saa avattua ulkokautta ilman kaukosäädintä?

Itselläni on tässä nykyisessä Berlingossa keyless access, jolloin pakettiin kuuluu 2x kaukkariavaimet = ei tietoa saati kokemusta. Aikanaan I-koppasessa Partnerissani niin kaukkari kuin ns. kylmäkin avain aukaisivat molemmat aina keskuslukituksen, jolloin siis kontinkin lukitus aukesi siinä samalla. Tuossa oli kontin luukussa vielä oma avainpesäkin, jos halusi konttiin suoraan keskuslukitusta avaamatta, mutta tässä III-koppasessa se ainut lukkopesä on kuskin ovessa, joten tuokaan mahdollisuus ei siis toimi :-\

[HiTec]

Tänään taas ns. huuhdellaan tankkia kun otetaan tuo reissukuntoon lastattu Detsku koukkuun ja lähdetään kohti kesäloman riemuja. Eikä autokaan toki nyt tyhjänä ole matkaan lähdössä = eiköhän tässä taas tuota BE-korttia kokeilla, otteessakin kun lukee yhdistelmän suurin sallittu kok.massa 3590kg. Saas nähdä pääseekö alle 10 sadalle, kun just vielä sopivasti noita disun hintoja pudottivat n. -20c/l sekoitusvevoitteen helpotusten johdosta 8)

[HiTec]

No hienostihan se meni. Toki auto oli kovilla kuormansa alla, mutta kulutus oli tankkauksesta laskettuna "vain" 7.8 sadalle. No onhan tuossa sentään reilu puolet lisäystä vs. että ajaisi saman matkan ilman as.vaunua, vaan silti melko inhimillinen kun joissain scenarioissa olen kuullut jopa 2x kulutuksen lisääntymisiä veturina toimiessaan :)

[rassaaja]

Täällä 50tkm ajettu 2020 puretech bensakone alkanut oil levelistä varoittelemaan jos auto vähänkään kallellaan parkissa ym, kun auton käynnistää öljytikun mukaan öljyä kuitenkin on koneessa ok, onko muilla vastaavia kokemuksia? Varoitusvalo sammuu kun pysäyttää tasaiselle ja käynnistää uudelleen

[keituja]

C 3:ssa on mulla sama ongelma,viivojen puolivälissä öljynpinta ja alkaa tekemään tuota
Laitoin öljyn ylämerkkiin ja vaiva hävis

[HiTec]

Jälleen on sitruuna kotipihassa tankattuna täydessä paku-varustuksessaan (takapenkit käännettynä, tavaraverkot yms. poistettuna) valmiina noutamaan Detskun pois kuukausipaikaltaan. Mehän siis rakennetaan tuonne vakipaikkaamme aina tuollainen (vaunu 2.3m + etuteltta 2.7m + etukatos 2.4m) leveä leiri ja teltan sisään ladotaan 12x muovisia kuormalavoja, joiden päälle 4x täysimittaiset OSB-levyt lattiaksi, jolle levitellään tietty matot jotta ei OSB-tikut töki jalkapohjiin. Eli ensin viedään vaunu, rakennellaan teltat yms. ja seuraavalla keikalla sitten viedään lattiat yms. releet peräkärryllä. No nyt on jo leiriä kesäloman päätteeksi purettaessa tuo peräkärrykeikka jo tehtynä ja tänään käydään noukkimassa sitten vaunukin pois talviteloilleen kotipihaan.



Berlingo on paku-modessa ihan vain siksi että saadaan mahd. paljon tavaroista auton kyytiin, jotta vaunussa olisi vähempi painoa, sillä tuossa ei kovin paljoa kuitenkaan ole sitä lastattavuutta kun jo Berlingon 1450kg vetomassa tulee täyteen. Konttorilla tänä keväänä meinaan suikka ihan vain mielenkiinnosta punnasi vaunun about tyhjillään ja sai sille painoa peräti 1300kg. Vaunu sinällään kyllä kestää lastata, kiitos vahvennetun akselinsa ja näin sen kok.massa on peräti 1700kg = BE siis tarvitaan korttiin käytännössä aina tätä vaunua nypittäessä. Ex. 4wd Qashqaissa oli vetomassaa 1800kg ja siksi otettiin tähän vaunuunkin hiukka enempi lastattavuutta, niin eipähän tule Keski-Euroopassakaan ongelmia massojen kanssa, siellä kun tuppaavat ihan tienpäälläkin caravaanareita melko aktiivisesti punnailevan. No eipä tuonne ole vielä tullut koskaan lähdettyä ja muutenkin tilanteet muuttuneet, Qashqai vaihtunut Berlingoon jne. Ja seuraavaksi muutaman vuoden kuluttua varmaan jo vaunukin vaihtuu taas, kentis 10v synttärenään we'll see.

[rassaaja]

C 3:ssa on mulla sama ongelma,viivojen puolivälissä öljynpinta ja alkaa tekemään tuota
Laitoin öljyn ylämerkkiin ja vaiva hävis

Mitäs öljyä mahtaa merkkihuolto käyttää puretech:lle?

[Jankos]

Mulla loppui suhde firman berlingoon hdi 100 hp työpaikan vaihdon takia. 86tkm ehdin ajamaan  ja 2v 9kk.

Viat:
- ekana talvena kovilla pakkasilla vikatilaan. Softapäivitys auttoi lopulta.
- vuoden vanhana pyyhkijät toimi, paitsi sateella.  Uusivat ainakin pyyhkijän moottorin.
- viimeisin vika näytön viereisen usb portin rikkoutuminen ihan loppuaikoina, alkoi pätkimään niin ettei yhteys pelannut.

Yleishuoimioita, jarrupalat oli keväällä puolessa, orkkiskesärenkaat vaihtui uusiin keväällä. Talvirenkaina hakkapeliitat,  vetelät ajaa ja todella meluisat, kuluneena vähän parempi suuntavakavuus. Kulutus pyöri aika tarkkaan 6l/100km. Ainuttakaan polttimoa ei tarvinnut tuona aikana vaihtaa, kerran pyyhkijänsulat.

Loppuyhteenvetona voisin sanoa että on hyvä auto.

[HiTec]

Tänään laitettiin sitten kattovalot uusiksi niin loppui se kelmeän keltainen tihruaminen



Samaten konttiin laitettiin tuollainen lätkä joka istui just eikä melkein siihen sivufikkarin sisään ja johan alkoi muuten näkemään



Saa se pimeä aika vuodesta taas alkaa :)

[HiTec]

Ai niin, laitetaan vielä tuo ohjevideo miten ne kattovalot vaihdetaan eteen, meinaan se otetaan koko konsoli sieltä alas, ei pelkkiä valaisimien linssisuojia :o

https://www.youtube.com/watch?v=xkoIHfuG3YA

Ja takana about samalla tavalla, valaisimen etureunassa on jouset jotka painuu kasaan kun nyppäsee valaisinta alaspäin. Takareunassa on kiinteät kynnet, jotka ovat verhoilun päällä, joten tuota kautta repien ei lähde. Ja samaten noi polttimot itsessään, niin ne ovat kaikki kohtisuoraan kannoissaan kiinni = lukuvaloihin on ihan turha yrittää mitään spot-ledejä laittaa, koska ne eivät osoita sinne minne pitäisi. Kokeilin meinaan tuota ensin, mutta eihän siitä mitään tullut, joten mulla on nyt siis muutama kpl noita spot-ledejä sitten jemmassa odottamassa jotain muuta käyttöäkohdetta. Ja toinen juttu niiden itse polttimokontaktien kanssa, ne kun ovat melko tiukasti itse polttimossa kiinni ja polttimoa nyppästäessä lähtevät koko liuskat hyvin helposti irti muovialustastaan. Toki ne on helppo asetella taas takaisin paikoilleen ja kasatessa kannattaakin katsoa tai vaikka jollain pienellä ruuvarilla painella nuo liuskat alustaansa että ovat siellä kunnolla kiinni. Jos ovat irronneet ja millinkin ilmassa, niin valokatkaisijat eivät toimi enää kunnolla :-\

Niin ja jos tuota etuvaloa haluat testata että polttimot tuli oikeinpäin, niin jos sulla ei ole kuin se iso valaisimien liitin kiinni ja laitat autoon sähköt päälle lukuvaloja testataksesi, niin saat mittaristoon ilmoituksen turvavöiden kiristimistä. Hyvä vinkki varmaan muistaa tuokin että jos tuo ilmoitus joskus tulee, niin kyse ei välttämättä ole itse kiristimistä vaan vika voi olla myös tuolla kattokonsolissa, turvavöyden merkkivaloissa 8)

[JPL]

Hyvä tuninki ja ohje. Linkki mistä tilasit, adapterit hyvä lisä. Omaan tuunasin Partcosta pätkällä teholedinauhaa ja sdn sommittelu sisävalon sisään. Myös pari ledilamppua, joissa hyvä värisävy, saa Partcostakin.

[HiTec]

Linkki mistä tilasit, adapterit hyvä lisä.

Ihan ovat eBay-löytöjä nuo kaikki ja itsekin tosiaan yllätyin kuinka hyvin tuo kontin COB-lätkä istuikaan sinne alkup. valaisimen sisään. Oli kuin just sitä varten tehty millilleen :)



Niin ja tuo kuvassa näkyvä kisko on konttiin asentamaani välihyllyä varten, jonka päällä 3x Bichon Frisé koiramme matkustelevat. Toki myös esim. eilen kun piti emännän kukkamyyjäisiin tavaraa kuskata, niin samaisen hyllyn päälle meni muutama pullalaatikollinen kasvejakin ihan hienosti = about 2x kontin lattiapinta-alan :)

[S@mi]

En tiedä onko ketään muu huomannut, että kojelaudan Start/Stop -painike ei enää toimi vaikka itse Start/Stop toimiikin normaalisti. Itse havaitsin vian äskettäin. Nyt kun varasin määräaikaishuoltoon ajan ja raportoin samalla tästä, kertoivat että ongelma on tunnettu ja liittyy taannoiseen tehdasasenteisen webastoon liittyvään takaisinkutsuun ja tässä yhteydessä asennettuun päivitykseen ja korjaus (softapäivitys) on jo olemassa.

Helposti olisi moinen jäänyt kokonaan huomaamatta kun itse tulee pidettyä S/S aina päällä, nyt tuli huomattua kun navin karttapäivityksen ajan oli aikomus pitää moottori käynnissä..

[S@mi]

Jep, eli päivitys tehty huollossa ja taas toimii S/S-namiska.

Tuli tänään muuten kytkettyä peräkärry ensimmäistä kertaa koukkuun ja tällöin kaistavahti ja peruutuskamera kytkeytyy pois käytöstä. Kaistavahdin merkkivalo syttyy mittaristoon. Molemmat varmaan ihan suunniteltuja toimintoja? Ohjekirjasta en löytänyt mitään mainintaa asiasta, mutta onhan se järkeenkäypää, ettei auto ala kärryn/vaunun ollessa kiinni mitään ajolinjoja omin päin korjailemaan ??? Ja peruutuskameralla ei nyt tietysti käyttöä ole jos kärry/vaunu perässä...jos ei kyllä haittaakaan siitä olisi.

Niin ja ihan merkkiliikkeessä asennettu koukku ja Citroenin omalla johtosarjalla.

Mites, HiTecilla ainakin on vaunu niin toimiiko samalla lailla?

Edit: no lukeehan siellä ohjekirjassa sentään jotain "Tietyt ajon tai ohjauksen aputoiminnot kytkeytyvät automaattisesti pois, jos hyväksyttyä vetokoukkua käytetään".

[HiTec]

Mites, HiTecilla ainakin on vaunu niin toimiiko samalla lailla?

Itsellä koukkuun kytkettäessä poiskytkeytyy kaistavahti (josta or.merkkivalokin syttyy mittariston alakulmaan) ja pimeän kulman vahti. Irroitettaessa palautuu kaistavahti, mutta pimeän kulman vahti jää pois ja se pitää itse aina erikseen laittaa takaisin päälle. Per.kameran toimintaan vaunun kytkemisellä ei ole vaikutusta. Sinällään varsin näpsä tuo per.kamera kun on lähes koukun linjalla ja koukun nuppikin näkyy kuvassa. Viimeksi tänään pari kertaa tuota knuppia kun taas tähdättiin as.vaunun vetoaisaan :)

[HiTec]

Nyt sai ajovalotkin vihdoinkin kaipaamansa LED-päivityksen, Philips Ultinon Essential :)
https://www.philips.fi/c-p/11972UE2X2/ultinon-essential-led-ajovalopolttimo



Asennus oli ns. pala kakkua, wanha halogen pois, uusi LED tilalle, piuhat kiinni ja testaus. Hyvä testata tässä vaiheessa että liitin tulee oikeinpäin, sillä väärinpäin asennettuna valo ei vain pala. Lopuksi piuhojen ujuttelu ompion sisäpuolelle ja suojakansi takaisin paikalleen. Done! Tokihan lopputulos piti sitten vielä chekata tallin oveakin vasten ja aika selkeä tuo valokuvio on yhä :)

[KariM]

Kokeilin samanmoisia. Laatu tuttua Philipsiä, toisessa polttimossa syttyy pitkä kun jännite dippaa esim. liikkeellelähtiessä /o\

[HiTec]

Ja nyt kun lähivalot saatiin kuntoon, niin eihän enää noilla keltasilla pitkillä... ;D





Vaan laitetaan tästä sitten lisää juttua kun tuon saan keulalle ensin asennettua 8)

[HiTec]

Asennus oli lopulta varsin yksinkertaista tuolla valmiilla johtosarjalla:
1. Sulakerasian kansi konehuneesta auki ja johtosarja + johto akkukaapelin läpivientikumista läpi, kun ensin olin nipsaissut sen valmiin abikon johdon päästä katki
2. Puristetaan tuon johdon päähän uusi, sininen littu abiko ja tökätään se sulakerasiassa olevan vapaan sulakkeen reikään ja näin meillä on jatkuva +
3. Rasian kansi kiinni ja johtosarjan musta maa-johto asennettiin sulakerasian takana iskaritolpan luona olevaan toiseen mustan muovirinkulan ympyröimään maa-pisteeseen johdossa valmiina olevalla lenkki-abikolla
4. Tuosta tolpasta vähän eteenpäin löytyy sivupellistä valmiita reikiä, johon releen sai hyvin ruuvattua kiinni ja saman ruuvin alle meni myös katkaisijan merkkivalon ohkannen musta maa-johto
5. Johtosarja ohkanen punainen herätejohto löysi paikkansa pitkän valon polttimon kannalta
- umpion suoja pois
- polttimon suojattu, harmaa abiko nyppäistään irti polttimosta
- herätejohdon päästä abiko katki ja kuoritaan johtoa hiukan
- pailjas johto pujotetaan tuohon polttimon abikoon ja abiko työnnetään takaisin polttimoon, jolloin tuo herätepiuhakin jää sinne liittien väliin kiinni muodostaen kontaktin
- umpion suoja takaisin niin että herätejohto tulee sieltä alareunasta ulos ja näin valuva vesi tms. ei pääse umpioon. Tietty jos haluaa niin pätkä vaikka jesaria tuonne alapuolelle tiivisteeksi ettei sieltä piuhan raostakaan mitään umpioon pääse
6. Johtosarjan DT-2 liitin pujoteltiin moottorin ilmanoton ali apparin puolelle, josta löytyi syylarin ylänurkasta sopivat aukotukset josta piuhan sai syylarin etupuolelle
7. Parilla rautalangasta taitetulla koukulla ongin piuhan pään maskin väleistä ja kuljetin sen maskin sisäpuolella takaisin kuskin puolelle. Liitin on melko iso, mutta se mahtuu hienosti maskin "risteyksestä" tulemaan läpi tuolta kuskinpuoleisesta alanurkasta
8. Rek.kilpi pois, rek.kilpiteline paikalleen s.e. nuo kilven ruuvit kannattelevat sitä sillä aikaa kun sen asettaa keskelle ja ruuvaa matalakantaisilla ruuveilla useammasta kohtaa kiinni niin puskuriin kuin yläreunastaan maskiinkin. Lopuksi rek.kilpi takaisin paikalleen
9. Lisävalon jalat lisävaloon kiinni ja paketti sellaisenaan rek.kilven telineeseen kiinni. Jalkojen ruuvit itse valoon kannattaa jättää hiukan löysälle s.e. valaisimen voi keskittää paikalleen ja myöhemmin vielä suunnatakin. Vastaavasti valaisin kannattaa kiinnittää telineen etureunaa, jotta nuo jalkojen ristipäät saa vielä kiristettyäkin suuntaamisen jälkeen, siinä kun ei juuri liikaa tilaa ole 6-koloavaimelle valaisimen takana
10. Valaisimen DT-2 liitin kiinni piuhasarjan johtoon ja liittimen pujottaminen maskin sisään. Tuo valaisimen liitin on ulkomitoiltaan hieman kookkampi, joten sitä joutuu pikkasen ujuttamaan jotta sen saa menemään maskin läpi
11. Keskitetään valaisin, jätetään piuhaan pieni säätövara ja sidotaan se nippusiteillä kiinni maskiin koko matkaltaan. Myös tässä nuo rautalankakoukut olivat näppäriä, niillä sai johdon ongittua maskin lähelle niin että niparin sai pujotettua sen ympäri ja sidottua maskin alareunaan
12. Konehuoneen puolella löysät pois johdosta ja sidotaan se kiinni syylarin yläreunassa kulkeviin ohkasiin putkiin kiinni
13. Johtosarjan kytkimen suojasin pienellä muovipussilla ja sidoin sen nippusiteellä pystyyn tuon aikaisemmin kiinnittämäni releen kylkeen ja näin tarvittaessa saan lisävalon pois käytöstä esim. rankassa sumussa ajaessani, valkoisen valomuurin estääkseni. Toki perfektionisti olisi vetänyt tuon johdon rintapellistä läpi ja edelleen katkaisimenkin sisätiloihin, mutta itselleni riittää tuo konehuone-ratkaisukin vallan mainiosti
14. Johtosarja ylimääräiset niputetaan nätisti ja sidotaan nippusiteellä umpion ja releen väliin, josta löytyy niin tyhjää tilaa kuin sopivat piuhatkin joiden kylkeen ne saa helposti kiinni
15. Testataan että homma pelaa. Johtosarjan katkaisijasta merkkivalon puoleinen reuna alas (ON) ja vilautetaan valoviiksestä pitkiä, lisävalnkin pitäisi nyt vilkahtaa. Toki vastaavasti kun katkaisijan kääntää toiseen asentoon, niin enää vain auton omien pitkien tulisi vilkahtaa
16. Odotetaan pimeää ja haetaan sopiva paikka valon suuntaamiseksi. Tämän vuoksi nuo 6-kolot jätettiin hiukan löysälle. Toki suuntaamisen jälkeen ruuvit kiristetään ja näin homma onkin valmis

[HiTec]

Piuhan reitti keulalla:



Ja konehuoneessa:



Punainen heräte:



Syöttö sulakeboxista ja maa-kytkentä:



Rele, katkaisija ja ylimääräiset johdot nipussa:

[Jankos]

Miksi et upottanut sitä tonne maskin tasalle?