Kokemuksia C5 Aircrossista

[Topi]

Kilometrejä reilut 45000 eikä minullakaan ole helmoissa kulumaa tai värimuutoksia. Etelä-Suomen suolateitä etupäässä, mutta  hiekkateitäkin mahtuu matkaan säännöllisesti.

Minulla puolestaan oli omanlaisensa ongelma. Tuulilasin ja etuoven välissä olevat A-pilarien kiiltävänmustat koristemuovit (auton ulkopuolella siis) alkoivat kilometrien myötä särisemään. Kuulosti niin kuin sisustuksessa olisi jokin resonoinut. En olisi aluksi arvannut, että ääni kantaa korin ulkopinnasta. Onneksi keksin. Väänsin muovia hieman ja työnsin sen alle keskivaiheille pienet vaahtomuovipalaset. Lista laskeutuu edelleen siististi lasin pintaan kiinni, mutta särisevä ääni häipyi.

[ixus]

Morjensta vaan kaikille.

Olen hommaamassa ensimmäistä sitikkaa ja tarjolla olisi BlueHDi 130 Shine  BLANC NACRÉ  värillä.sekä kesärenkaat 19" vanteilla.
lähinnä mietityttää noi 19"vanteet, onko ajettavuudessa tai muussa hirveästi eroa jos renkaat olisivat  18" vanteilla.

oletteko olleet tyytyväisiä C5 aircrossiin.?


kiitti infosta.

[TSuper]

Ei kokemusta, mutta alkuperäinen 19" rengaskoko on aika mielenkiintoinen 205/55. Kun taas 18" 225/55 tai 235/55. Äkkiseltään tuntuisi että tuo 19" 205/55 on Suomen uraisilla teille ihan passeli. Hieman pehmeämmän jousituksen sitten tarjonnevat 18" ja varsinkin 17" koot.

[kerma]

Meillä tuli auto 19" vanteilla ja onhan tuo kova, eikä se mene mutkaankaan :) Alustan kanssa voi kuitenkin elää, mielenkiinnolla odotan talvikautta. Rengaspaineita en ole myöskään tarkastanut että onko liikaa.

Onko kukaan asennuttanut näihin peruutuskameraa?

[Topi]

Aircrossillani on nyt ajettu liki 50 000 km, joista itse olen ajanut reilut 35 000 km. Autoni on varmaankin yksi ensimmäisistä Suomessa ja se on rekisteröity jo niinkin aikaisin kuin 2/2019. Moottorina on Puretech 180 ja varustetasona Feel nahkaverhoilulla, laminoiduilla ikkunoilla, navilla ja muutamilla muilla killkeillä höystettynä. Ollaan siis jo melko lähellä Shineä, mutta valoina on vain halot LEDien sijaan. Itse en ole päässyt näihin valintoihin vaikuttamaan, vaan on maahantuojan tekosia. Aavistelenkin autoni olleen yksi ensimmäisistä lehdistöautoista. Ainakin  mattojen alta ja tavaratilan pohjalta löytyi unohtuneena siihen viittaavaa rekvisiittaa.

Mutta nyt asiaan eli plussiin, miinuksiin ja havaintoihin, kun itsekin olen jo tuon 35 000 Aircrossillani ajellut.

PLUSSIA

Laadukas fiilis. Mikään ei nitise, natise tai resonoi. Ensimmäinen Sitikka, jonka ovitiivisteet eivät natise ristijoustoissa.

Hiljainen. Moni on luullut, että on sähköauto. Moottori tai tuuli eivät kuuluu kovemmillakaan nopeuksilla huomiota herättävästi. Renkaat kuuluvat kyllä karhealla asfaltilla, mutta tässäkin mennään tasokkaammin kuin monien kilpailijoiden kohdalla. Sileällä pinnalla melkeinpä loistokasta kyytiä. Lisäksi pehmeiden kitkojen (17") ja jämäköiden kesäkumien (18") välillä ei ole oikeastaan mitään eroa. Aiemmissa autoissa kesärengas on merkinnyt selvää mukavuustason laskua.

Laadukas. Ei yhtään todellista vikaa. Edellinen autoni oli C5 X7 vm. 2016 (omistin uudesta asti) ja olin näillä kilometreillä jo kahdesti jäänyt tielle.

Talven liukkaimpia kelejä lukuun ottamatta hyvä ja ketterä ajettava. Rauhallinen moottoritielläkin, leppoisa mutkatiellä ja kaupungissa pieni kääntösäde ja hyvin palauttava ohjaus jaksavat ilahduttaa uudelleen ja uudelleen.

Aisinin 8-vaihteinen aski ja Puretech 180 toimivat hyvin yhteen. Ainoastaan ECO-tilassa hitaasti rullaillesa saattaa nytkäyttää ikävästi kaasulle siirryttäessä. Normaalitilassa ei tee tätäkään. Upea kokemus verrattuna C5:n Hdi180 ja Aisin 6-v yhdistelmään verrattuna. Sähköinen vaidekeppi on todella kätevä.

Uusi jousitus todellakin toimii. Pintapehmeä karheallakin asfaltilla ja menee soratiellä lähes aineettomasti leijuen. Ei paukahtele terävissä montuissa vanhempien Sitikoiden tyyliin. Muutenkin soratiellä laadukas tuntuma ja äänimaailma. Mikään ei lokata irtonaisesti eivätkä kivet rapise oikeastaan lainkaan. Alusta onkin kunnolla massattu eikä vain muovilevyillä peitelty.

Ovitiivisteet pitävät suhinat ja kuran poissa. Tiivistetty niin, että edes alas ei jää kuraista helmapeltiä lahkeita sotkemaan.

Lokasuojien muovireunukset ja helmapellit. Nyt eivät ala maalit heti karisemaan.

Halopolttimot todella helpot vahtaa. Paljon tilaa.

Tavaratilan välipohjan voi kääntää toisinkin päin, jos kuljettaa jotain likaista. Itse liimasin nurjaan pintaan vielä tekonahkan, joka estää liukumista ja on helppo pyyhkäistä puhtaaksi. Helppo ottaa vaikka multasäkki kyytiin taimimyymälästä, kun kääntää pohjalevyn toisin päin.

MIINUKSIA

Osittain halpisvaikutelma sisustuksessa. Kojelaudassa ja ovissa enimmäkseen kovaa muovia. Takaturvavöiden soljet kolahtelivat muovisiin sivuverhoiluihin, kunnes keksin liimata verhoilun pintaan kappaleet mustaa huonekaluhuopaa.

Verhoilemattomat ovi-ikkunoiden kehykset näyttävät halvoilta sisälle päin.

Tavaratilan muoviset sivuverhoilut naarmuuntuvat ja kovat tavarat kolisevat niitä vasten. Tavaratilassa ei ole myöskään kunnollisia kassikoukkuja.

Nulju ajettava kitkoilla ja jäätyvällä tien pinnalla. Tuntuu, että lähtee liiraamaan sivusuunnassa suorallakin tiellä. Johtunee keveästä ohjauksesta ja lievästä uraherkkyydestä, vetelyn huomaa joskus kesälläkin.

Tuulilasin pesu/pyyhintä kipsaantuu välillä eikä tottele pyyhinviiksen käskyjä ennen kuin käyttää nolla-asennossa. Ikävä vaikka suolaloskakelillä rekkaa ohittaessa, kun vettä ei tule ja pyyhkimet eivät tottele. Huollossa ei ole löytynyt vikaa.

Tuulilasin pesuri säästää kyllä vettä, mutta varsinkaan talviliuos ei meinaa jaksaa nousta matkustajan pyyhkimellä loppuun saakka. Muutenkin tulee ikävä tuulilasin kulmiin akseloituja pyyhkimiä (C4 ja C5), jotka pyyhkivät molemmat puolet kunnolla eikä kuskin näkökenttäänkään jäänyt pystyä likarantua matkustajan puolen pyyhkimestä. Onko tässä muuten pesurin säiliön varoitusvaloa? En ole vielä tullut käyttäneeksi säiliötä tyhjäksi.

Nopeusliikennemerkkien näyttö unohtaa liikennemerkin jonkin ajan kuluttua ja poimii nopeuden sen jälkeen navilta. Varsinkin talvinopeuksilla tieto on monesti väärä.

Auton oman navin grafiikka kamala. Onneksi Applen Carplay toimii hienosti. Vielä kun Carplay olisi joidenkin autojen tapaan langaton, olisi kokonaisuus huippu. Mutta ei johdon tökkääminen tässäkään ole iso vaiva ja siitä on tullut automaattinen liike autoon istuessa. Hyvä paikka puhelimelle samassa kaukalossa USB:n kanssa.

Minulla ei ole sähköistä takaluukkua. Miksiköhän vain oikeassa laidassa on kolo vetäistä luukku kiinni? Vasemmalla puolella vastaavalla kohtaa on peitekansi, kun siinäkin voisi olla kolo sormille.

Pintapellit (mm. konepelti) lepattavat puuskaisessa tuulessa. Näyttää hurjalta ja omassani aiheutti resonoivaa ääntä tuulilasin kieppeillä mm. vastaan tulevan rekan ilmavirran ravisutellessa peltejä ja tuulilasin pystypilarien mustia muovikuoria. Vaahtomuovin palaset muoviläpysköiden alla poistivat onneksi särähtelyn.


YHTEENVETO

Tasokas ja ilmeisen hyvin suunniteltu kokonaisuus. Huomattavasti laadukkaampi kuin miltä pintapuolisella vilkaisulla vaikuttaa. Tietty halpisilmekin saattaa olla tarkan harkinnan tulosta. Jos olisi esim. sisustuksensa osalta hienompi, oltaisiin jo liiankin lähellä DS:ää ja suoraan Peugeotin tontilla.

[kerma]

Toimiikos sulla start stop? Tossa meidän autossa moottori ei ole sammunut kertaakaan automaattisesti.

Aircrossillani on nyt ajettu liki 50 000 km, joista itse olen ajanut reilut 35 000 km. Autoni on varmaankin yksi ensimmäisistä Suomessa ja se on rekisteröity jo niinkin aikaisin kuin 2/2019. Moottorina on Puretech 180 ja varustetasona Feel nahkaverhoilulla, laminoiduilla ikkunoilla, navilla ja muutamilla muilla killkeillä höystettynä. Ollaan siis jo melko lähellä Shineä, mutta valoina on vain halot LEDien sijaan. Itse en ole päässyt näihin valintoihin vaikuttamaan, vaan on maahantuojan tekosia. Aavistelenkin autoni olleen yksi ensimmäisistä lehdistöautoista. Ainakin  mattojen alta ja tavaratilan pohjalta löytyi unohtuneena siihen viittaavaa rekvisiittaa.

Mutta nyt asiaan eli plussiin, miinuksiin ja havaintoihin, kun itsekin olen jo tuon 35 000 Aircrossillani ajellut.

PLUSSIA

Laadukas fiilis. Mikään ei nitise, natise tai resonoi. Ensimmäinen Sitikka, jonka ovitiivisteet eivät natise ristijoustoissa.

Hiljainen. Moni on luullut, että on sähköauto. Moottori tai tuuli eivät kuuluu kovemmillakaan nopeuksilla huomiota herättävästi. Renkaat kuuluvat kyllä karhealla asfaltilla, mutta tässäkin mennään tasokkaammin kuin monien kilpailijoiden kohdalla. Sileällä pinnalla melkeinpä loistokasta kyytiä. Lisäksi pehmeiden kitkojen (17") ja jämäköiden kesäkumien (18") välillä ei ole oikeastaan mitään eroa. Aiemmissa autoissa kesärengas on merkinnyt selvää mukavuustason laskua.

Laadukas. Ei yhtään todellista vikaa. Edellinen autoni oli C5 X7 vm. 2016 (omistin uudesta asti) ja olin näillä kilometreillä jo kahdesti jäänyt tielle.

Talven liukkaimpia kelejä lukuun ottamatta hyvä ja ketterä ajettava. Rauhallinen moottoritielläkin, leppoisa mutkatiellä ja kaupungissa pieni kääntösäde ja hyvin palauttava ohjaus jaksavat ilahduttaa uudelleen ja uudelleen.

Aisinin 8-vaihteinen aski ja Puretech 180 toimivat hyvin yhteen. Ainoastaan ECO-tilassa hitaasti rullaillesa saattaa nytkäyttää ikävästi kaasulle siirryttäessä. Normaalitilassa ei tee tätäkään. Upea kokemus verrattuna C5:n Hdi180 ja Aisin 6-v yhdistelmään verrattuna. Sähköinen vaidekeppi on todella kätevä.

Uusi jousitus todellakin toimii. Pintapehmeä karheallakin asfaltilla ja menee soratiellä lähes aineettomasti leijuen. Ei paukahtele terävissä montuissa vanhempien Sitikoiden tyyliin. Muutenkin soratiellä laadukas tuntuma ja äänimaailma. Mikään ei lokata irtonaisesti eivätkä kivet rapise oikeastaan lainkaan. Alusta onkin kunnolla massattu eikä vain muovilevyillä peitelty.

Ovitiivisteet pitävät suhinat ja kuran poissa. Tiivistetty niin, että edes alas ei jää kuraista helmapeltiä lahkeita sotkemaan.

Lokasuojien muovireunukset ja helmapellit. Nyt eivät ala maalit heti karisemaan.

Halopolttimot todella helpot vahtaa. Paljon tilaa.

Tavaratilan välipohjan voi kääntää toisinkin päin, jos kuljettaa jotain likaista. Itse liimasin nurjaan pintaan vielä tekonahkan, joka estää liukumista ja on helppo pyyhkäistä puhtaaksi. Helppo ottaa vaikka multasäkki kyytiin taimimyymälästä, kun kääntää pohjalevyn toisin päin.

MIINUKSIA

Osittain halpisvaikutelma sisustuksessa. Kojelaudassa ja ovissa enimmäkseen kovaa muovia. Takaturvavöiden soljet kolahtelivat muovisiin sivuverhoiluihin, kunnes keksin liimata verhoilun pintaan kappaleet mustaa huonekaluhuopaa.

Verhoilemattomat ovi-ikkunoiden kehykset näyttävät halvoilta sisälle päin.

Tavaratilan muoviset sivuverhoilut naarmuuntuvat ja kovat tavarat kolisevat niitä vasten. Tavaratilassa ei ole myöskään kunnollisia kassikoukkuja.

Nulju ajettava kitkoilla ja jäätyvällä tien pinnalla. Tuntuu, että lähtee liiraamaan sivusuunnassa suorallakin tiellä. Johtunee keveästä ohjauksesta ja lievästä uraherkkyydestä, vetelyn huomaa joskus kesälläkin.

Tuulilasin pesu/pyyhintä kipsaantuu välillä eikä tottele pyyhinviiksen käskyjä ennen kuin käyttää nolla-asennossa. Ikävä vaikka suolaloskakelillä rekkaa ohittaessa, kun vettä ei tule ja pyyhkimet eivät tottele. Huollossa ei ole löytynyt vikaa.

Tuulilasin pesuri säästää kyllä vettä, mutta varsinkaan talviliuos ei meinaa jaksaa nousta matkustajan pyyhkimellä loppuun saakka. Muutenkin tulee ikävä tuulilasin kulmiin akseloituja pyyhkimiä (C4 ja C5), jotka pyyhkivät molemmat puolet kunnolla eikä kuskin näkökenttäänkään jäänyt pystyä likarantua matkustajan puolen pyyhkimestä. Onko tässä muuten pesurin säiliön varoitusvaloa? En ole vielä tullut käyttäneeksi säiliötä tyhjäksi.

Nopeusliikennemerkkien näyttö unohtaa liikennemerkin jonkin ajan kuluttua ja poimii nopeuden sen jälkeen navilta. Varsinkin talvinopeuksilla tieto on monesti väärä.

Auton oman navin grafiikka kamala. Onneksi Applen Carplay toimii hienosti. Vielä kun Carplay olisi joidenkin autojen tapaan langaton, olisi kokonaisuus huippu. Mutta ei johdon tökkääminen tässäkään ole iso vaiva ja siitä on tullut automaattinen liike autoon istuessa. Hyvä paikka puhelimelle samassa kaukalossa USB:n kanssa.

Minulla ei ole sähköistä takaluukkua. Miksiköhän vain oikeassa laidassa on kolo vetäistä luukku kiinni? Vasemmalla puolella vastaavalla kohtaa on peitekansi, kun siinäkin voisi olla kolo sormille.

Pintapellit (mm. konepelti) lepattavat puuskaisessa tuulessa. Näyttää hurjalta ja omassani aiheutti resonoivaa ääntä tuulilasin kieppeillä mm. vastaan tulevan rekan ilmavirran ravisutellessa peltejä ja tuulilasin pystypilarien mustia muovikuoria. Vaahtomuovin palaset muoviläpysköiden alla poistivat onneksi särähtelyn.


YHTEENVETO

Tasokas ja ilmeisen hyvin suunniteltu kokonaisuus. Huomattavasti laadukkaampi kuin miltä pintapuolisella vilkaisulla vaikuttaa. Tietty halpisilmekin saattaa olla tarkan harkinnan tulosta. Jos olisi esim. sisustuksensa osalta hienompi, oltaisiin jo liiankin lähellä DS:ää ja suoraan Peugeotin tontilla.

[Ves_ku]

Toimiikos sulla start stop? Tossa meidän autossa moottori ei ole sammunut kertaakaan automaattisesti.

Taitaa olla psa:n vehkeissä enenmmänkin liikkeellä. Omalta osalta menee selvitykseen kun huolto on ajankohtainen noin 2000 km  päästä. Mulla tosin heräsi systeemi henkiin kun lämpötila nousi 20 asteen korville. Oliskoha huonoja akkuja liikkeellä vai latauselektroniikassa jotain bugia. Tähän liittyy myös ekomode noin minuutin radion soitolla jos auto ei käy.

[Topi]

Mulla start/stop toimii aina ja luotettavasti, kun lämpötila on yli +3 astetta. Jos ilmastointi on tuulilasin huurteenpoistolla tai AC Max -asennossa, start/stop menee pois päältä.

[empee2]

Kokemus ko. autosta on tämäkin.

- 11.2.2020 tein tehdastilauksen
- 16.3.2020 myyjä viestitti:
   Auto näyttää olevan odottamassa kuljetusta tehtaalta Suomeen.
- 27.3.2020 Myyjältä:
   Sain tarkennuksen, " tämä auto kuuluu niihin, jotka odottavat tehtaalla    porttien aukeamista!"
- 14.4.2020 tuli viesti:
   Maahantuoja sanoi että tehtaat ovat toistaiseksi suljettuja. Virallista tietoa ei ole annettu avaamisesta, mutta arvelivat että aukeaisivat tämän kuun aikana.
- 2.7.2020 Kyselin, mikä tilanne on näin heinäkuun alussa:
   Valitettavasti en ole vieläkään saanut tarkkaa tietoa autosta. Viimeisimmät tiedot jotka on tehtaan suunnalta saatu, " aluepäällikkö lupasi tutkia asiaa, mutta totesi myös, että 2 kk tehdassulku ja edelleen jatkuva osa-aikatyö tehtailla (myös tekninen / toimistoväki) on hidastanut prosessia merkittävästi."

Siis auto oli valmiina tehtaan pihassa jo maaliskuun puolivälissä odottamassa porttien aukeamista.
Koska tehtaat ovat jo olleet toiminnassa, luulisi, että portit olisi saatu auki.
Maahantuojalla ei kuitenkaan heinäkuussa ole autosta mitään uutta tietoa. Pikkuisen kummallista, vai mitä?

[-VJ-]

Standardi toimitusaika. Viime vuonna tilasin C3 Aircrossin tehdastilauksena 28.2 ja auto oli minulla 16.8! Ja se oli nopeasti kun ei ollut koronaa hidastamassa.

[kerma]

No akku tästä oli paskana ja meni vaihtoon, takuun piikkiin. Nyt toimii start/stop!

Toimiikos sulla start stop? Tossa meidän autossa moottori ei ole sammunut kertaakaan automaattisesti.

[

[Littleberry]

Hei,

tuore C5 Aircross Shine HDI alla ja pitäisi alkaa etsimään vetokoukkua. Millaisia kokemuksia teillä jo on, häiritseekö koukku paikallaan parkkitutkia? Irrotettavat koukutkin tuppaavat unohtua kiinteiksi, niin mietin jos menisi suoraan kiinteällä..

[tcane]

Kiinteää koukkua ei ollut saatavilla ainakaan viime talvena. Irrotettava muuttuu hyvää vauhtia kiinteäksi kun en viitsi sitä irroitella. Koukku yksinään ei häiritse parkkitutkia. Johdon kiinnittäminen poistaa takaluukun sähkökäytön mikä esim. kärryn kanssa on hieman ikävämpi ominaisuus, luukku mahtuu kyllä aukeamaan ihan hyvin jollei vetoaisan päällä ole mitään. Hieman turhan pitkälle menevä suojatoiminto minun käytössäni.

[empee2]

Nyt se sitten vihdoin tuli:
C5 Aircross, jonka tilasin helmikuussa.
Valmis auto seisoi tehtaan pihassa karanteenissa – varmuuden vuoksi – melkein 5 kuukautta :?

Odotusaikana maahantuoja oli kovin vaitonainen auton vaiheista.
Vasta jälkeenpäin selvisi, että auton valmistumispäivä oli 4.3.2020, mutta se pääsi laivaan Belgiassa vasta 24.7.2020

Sain pienen korvauksen viiveestä, mikä osoittaa sen, että toimitus ei mennyt ihan putkeen.

Siirtyminen Pösöstä Citikkaan oli helppoa, kun hallintalaitteen ovat lähes identtiset.
Ekat havainnot: Jousitus on selvästi pehmeämpi. Sähkötuolissa oli helppo löytää hyvä asento. Iso ratti ja tiiraaminen sen läpi outoa, osin hankalaa.
Tavaratila on hieman isompi, kuin 3008:ssa.

Vaimo tykkäsi enemmän Pösö 3008:n muodoista. Tätä sitikkaa hän kutsuu hampurilaiseksi - nokan takia ;D

[Ves_ku]

https://www.rameder.fi/vetokoukku/vetokoukut/?cnid=527b66a392c3f29bb64684883ac7af1d&actcontrol=alist

Tuolta tilailin C5:sen koukun. Irrotettava vaakamalli väyläsähköin tais olla jonkun 350 €. Merkkiä en muista, mutta vaikutti balttian valmisteelta. Ihan ok setti kuitenkin. Maalia olisi voinut tuhlata enemmänkin. Tarkat ohjeet, hyvin meni paikoilleen.

Näyttää löytyvän kiinteääkin, mutta kyllä vaan sitä irtokoukkua ainakin ite suosin. Ottaa vaan asiakseen ettei se jää paikoilleen. Ikävän näköinenkin tyhjän panttina varsinkin noin hienossa kärryssä kuin C5 Aircross.

[Callu]

Ei ole kilometrilukemat järin suuret vieläkään, joten eipä ole aihetta lausuntoihinkaan.
19" kesärengas on kyllä ison sorttinen, muttei ajossa yllättävä kotimaan nopeuksilla. Covid -19 eväsi
matkailun manner-Euroopassa.
Telematiikan ja navin päivitykset onnistuivat , kiitos foorumille vinkeistä Brexit - valtion suuntaan.
Se mikä närästää edelleen on "tuntematon auto" Citroenin kotisivuilla.
Niinpä kysäisenkin sattuuko lukijaksi joku, jolla on vuoden 2019 C5 Aircross  Pure Tech 180 Shine, jonka VIN - tieto alkaa muutoin kuin kirjaimin VR (esimerkiksi vaikka VF). Ei pitäisi tulla osumaa, mutta...

[hyper]

Niinpä kysäisenkin sattuuko lukijaksi joku, jolla on vuoden 2019 C5 Aircross  Pure Tech 180 Shine, jonka VIN - tieto alkaa muutoin kuin kirjaimin VR (esimerkiksi vaikka VF). Ei pitäisi tulla osumaa, mutta...

No mulla ei ole sitikkaa mutta noista vin-koodeista sen verran että VR-alkuinen viittaisi mahdollisesti DS -merkkiseen autoon. VF sitten Citroeniin tai Pösöön. Tai Relluun...

[tcane]

Kyllä mun alkaa VR..

[Littleberry]

Kun kesä vielä hellii, niin ajattelin kokeilla tuota Webaston tuuletustoimintoa.. Onko joku saanut sen pelaamaan? Valikossa näkyy vain että se on "deaktivoitu". Kun aika on asetettu ja palaa takaisin, mustassa näytössä kyllä näkyy esim. tuuletus 15.45. Jos tästä painaa vielä nuolen takaisin päästään valikkoon jossa näkyy taas "deaktivoitu". Käyttöohjekirjassa tuuletuksesta puhutaan, joten eikö sen pitäisi toimia?

[empee2]

Osaako joku kertoa, mistä saa säädettyä niin, että peruutuspeilit kääntyvät näyttämään alaspäin, kun laittaa pakin päälle?

Yritettiin myyjän kanssa etsiä, mutta ei löydetty ???

[empee2]

Toinen ongelma:

Tilasin autoon kiinteän tuulilasikameran.

Siihen kuuluu älykännyyn asennettava äppi:
"ConnectedCAM Citroën™ -sovellus on yhteensopiva iOS (9 ja uudempi) sekä Android (5.0 ja uudempi) käyttöjärjestelmien kanssa."

Onko täällä joku saanut ko. sovelluksen toimimaan Android-puhelimessa?

Sovellusta on ladattu yli 50 000 kertaa. Suurin osa ilmoittaa, että sovellus ei toimi :-\

[Sitroääni]

Osaako joku kertoa, mistä saa säädettyä niin, että peruutuspeilit kääntyvät näyttämään alaspäin, kun laittaa pakin päälle?

Yritettiin myyjän kanssa etsiä, mutta ei löydetty ???

Jos kuskinovessa oleva peilien-säätö-kytkin on keskiasennossa tällöin peilit eivät käänny peruutettaessa. Vain toisen peilin kerrallaan saa kääntymään peruutettaessa riippuen missä asennossa kytkin o ollu

...ja se connect camin android appi toimii ainakin Samsungin S10llä ihan hyvin. Softa on vähä kankia käyttää kun kameraan otetaan yhteys kameran oman wifin kautta ja tällöin on sit mobiilidatat poikki samaanaikaan...

[vialho]

Kun kesä vielä hellii, niin ajattelin kokeilla tuota Webaston tuuletustoimintoa.. Onko joku saanut sen pelaamaan? Valikossa näkyy vain että se on "deaktivoitu". Kun aika on asetettu ja palaa takaisin, mustassa näytössä kyllä näkyy esim. tuuletus 15.45. Jos tästä painaa vielä nuolen takaisin päästään valikkoon jossa näkyy taas "deaktivoitu". Käyttöohjekirjassa tuuletuksesta puhutaan, joten eikö sen pitäisi toimia?

Kyllä se toimii. Huomioi se, että voit asettaa ajastuksen ajan vain kerran. Jos aikaa pitää muuttaa, auto pitää startata > jos koittaa muuttaa aikaa ilman starttausta tulee juurikin tuo "deaktivoitu"- ilmoitus. Sama proseduuri pätee myös lämmityksen ajastukseen

Ajastettava aika pitää näköjään olla yli tunnin päässä. Ja, ajastimeen laitettu aika ilmoittaa sen koska auto on tuuletettu/lämmitetty eikä siis sitä milloin ajastin käynnistyy

[empee2]

Osaako joku kertoa, mistä saa säädettyä niin, että peruutuspeilit kääntyvät näyttämään alaspäin, kun laittaa pakin päälle?

Jos kuskinovessa oleva peilien-säätö-kytkin on keskiasennossa tällöin peilit eivät käänny peruutettaessa. Vain toisen peilin kerrallaan saa kääntymään peruutettaessa riippuen missä asennossa kytkin o ollu

Kuskin ovessa olevasta kytkimestä saa ulkopeilit kääntymään kylkiä vasten.
En tarkoita sitä...

Ohjeessa sanotaan:
Ulkopeilin automaattinen säätö peruutettaessa:
Järjestelmä, joka kallistaa peilejä automaattisesti alaspäin pysäköinnin
helpottamiseksi peruutettaessa.
Kun moottori käy ja heti, kun peruutusvaihde kytkeytyy, peilit kääntyvät alaspäin.
Peilit palautuvat alkuperäiseen asentoon:
- muutaman sekunnin kuluttua sen jälkeen, kun peruutusvaihde on kytkeytynyt pois
- kun ajonopeus on yli 10 km/h
- kun moottori sammutetaan.
Tämä toiminto kytketään päälle/pois Auton asetukset -välilehdellä kosketusnäytön valikossa
Ajaminen/Auto.

Oman autoni valikosta ei tuota asetusta löydy :'(
Testerihommia?

Pösössä tuo kätevä toiminta oli oletusarvoisesti kytkettynä.

[empee2]

Tilasin autoon kiinteän tuulilasikameran.

Siihen kuuluu älykännyyn asennettava äppi:
"ConnectedCAM Citroën™ -sovellus on yhteensopiva iOS (9 ja uudempi) sekä Android (5.0 ja uudempi) käyttöjärjestelmien kanssa."

Onko täällä joku saanut ko. sovelluksen toimimaan Android-puhelimessa?

...ja se connect camin android appi toimii ainakin Samsungin S10llä ihan hyvin. Softa on vähä kankia käyttää kun kameraan otetaan yhteys kameran oman wifin kautta ja tällöin on sit mobiilidatat poikki samaanaikaan...

Haluaisitko kertoa, miten itse sait ko. appin toimimaan?