Kokemuksia C5 Aircrossista

[vialho]

Onhan lämmitys (eikä tuuletus) asetuksissa valittuna kun ajastat ajastimen?

Tänäänkin noin nollakelissä kabiini oli kuin sauna kun olin ajastinta käyttänyt.

[Topi]

"Omituiselta kuulostava ongelma,  olisiko viiksessä jotain vikaa?" Uskoisin, että kyse on enemmänkin ohjelmistollisesta asiasta, koska jumitila poistuu kytkemällä sadetunnistin hetkeksi pois päältä. Eikä ongelma esiinny muissa toimintatiloissa.

"Mutta selvästi se etupään tutka siis tukkeutuu mielellään sohjosta,  mitä Grand Picassossa ei tapahtunut koskaan...  Aina kehitys ei kehity oikeaan suuntaan,  siis. Pitää tutkia jos vielä tekee tuota,  että minkä kohdan putsaaminen tarkalleen ottaen poistaa ongelman." Oliko Picassossa oikeastikin tutka? Ei siis parkkitutka, vaan mikroaaltotutka, joka mittaa etäisyyksiä pidemmälle. Aircrossissa se on alamaskissa sen neliönmallisen muovilevyn takana. Itselläni on tutka (=törmäysvaroitin ja hätäjarrutus), mutta ei mukautuvaa vakkaria. Näin vakkari ei onneksi kytkeyde pakosta pois rännän tukkiessa maskin, vaikka hätäjarrutus herjaakin toimintahäiriötä.

[City K. Kani]

Kyllä Picassossa tutka oli, autoni oli siis sitä viimeistä Faceliftiä jota vielä Picasson nimellä myytiin, ja siinä oli jo mukautuva vakkari. Ainakin tavallaan, sillä jarrutustoimintoa tuossa ei 1,6 dieselissä ollut, osasi vain hidastaa ottamalla kaasun pois, mutta yhtä lailla se sopeutti nopeuden edellä ajavaan nähden sopivaksi. Jarrutuksen eli siis pysähdyksiin saakka hiljentämisen olisi saanut mukaan valitsemalla 2 litraisen dieselin. Autossa oli myös samanlainen "Ajoapu" -näkymä mittaristossa kuin tässä Aircrossissakin, ja etäisyyden sai valita "Lähellä - Normaali - Kaukana" -skaalalla samalla tavoin, taisipa ohjeissa olla tutkasta vielä mainintakin.

Webastomurheestani sen verran, että kyllä olen lämmitystoiminnon sinne ohjelmoinut, lasi siis sulikin osittain muttei kokonaan, ja sisätila oli lämmennyt mutta ei ihan siinä määrin kuin toivoisin sen olevan. Kysyin tuota huollosta, mutta vastaus oli katsomatta että "ei noille voi mitään tehdä". No, kaukosäätimelläkin pärjätään auttavasti, sillä saa kyllä tarpeeksi lämmitystä aikaiseksi kun vaan viitsii käydä riittävän lähellä kääntymässä että saa lämmityksen kytkettyä päälle.

[City K. Kani]

Itselläni on tutka (=törmäysvaroitin ja hätäjarrutus), mutta ei mukautuvaa vakkaria. Näin vakkari ei onneksi kytkeyde pakosta pois rännän tukkiessa maskin, vaikka hätäjarrutus herjaakin toimintahäiriötä.

Pitääkin tarkistaa, onko mukautuvan vakkarin valinta tässäkin autossa vielä siellä näytön valikossa erikseen valittavissa? Jos on, voinee vastaavassa ongelmatilanteessa käydä napsauttamassa tuon pois päältä, jolloin autossa olisi kuitenkin edelleen tavallinen vakkari käytössä...

[Zego]

Ei mielestäni voi enää muuttaa ns. normaali vakkariksi valikoista.

[City K. Kani]

Näinhän se oli... Mutta kaikesta huolimatta kovin positiivisilla fiiliksillä mennään tämän auton kanssa.  Matka-ajossa se on todella mukava ja leppoisa,  ja pienemmissä ympyröissä kevyt pyöriteltävä.  Penkit ovat hyvät,  takatilatkin riittää ja turvavyöistuimen kanssa takavöiden sijoittelu toimii paremmin kuin GP2:ssa. Pyllygrillit nyt voisi olla nopeammatkin,  mutta kyllä noiden kanssakin elää.

Hommasin autoon myös Sitikan oman kattotelineen,  on huomattavasti helpompi operoitava kuin entinen Thule,  kun kiristys on vivulla ruuvin sijaan.  Boksi on siis helppo pudottaa katolle,  kun lisätilan tarve yllättää.  Meillä aika usein,  jos koko perhe on liikkeellä,  sillä koirahäkki vie yli puolet tavaratilasta.

Ajattelin kysäistä paikalliselta Webastoekspertiltä,  saisiko Thermo Connectin ympättyä tähän.  Silloin ei olisi murhetta tuosta auton antamasta liian lyhyestä lämmitysajasta enää ollenkaan,  kun homma hoituisi puhelimella.

[Topi]

Kesäiset moottoritienopeudet ja puuskainen sivutuuli. Konepelti pullistelee ja lepattaa kuin vanhassa rättärissäni konsanaan. Katolta kuuluu puuskissa myöskin särähtelyä. Syyksi paljastuu ohut lerppu kattopelti, joka notkuu, kun kädellä painaa. Sen alla tuntuisi olevan jokin kerros (kenties jokin eristelevy), joka ritisee ja ratisee kädellä peltiä painellessa. Ja ilmeisesti ääntelee, kun kattopelti lepattaa. Kyllä ovat ohuet pellit. Ei ihme, että katossa ja konepellissä on pokkauksia melkein kuin Camioneten kyljissä.

[Callu]

Ei näillä kilometreillä (½ v ja 1700 km) vakaumuksen syvällä rintaäänellä suuresti huhuilla. C5 AirCr Puretech 180 Shine EAT 8 on ihan OK - valinta vaikka vertailussa on E - mersu vuodelta 2017 ja 25 v ikäinen ruotsalainen iso takavetoinen. En ole katunut valintaa. 
Muutama hajahuomio: komppaan selänjatkeen lämppärin maltillista toimintaa kritisoineita. Kabiinin lämpenemistä täällä etelän karanteenirajan sisäpuolella kuluneena "talvena " ei oikein voi arvioida. 

Oma navigaattori jos unohtuu kotiin, niin VIN - tieto on äskettäin oikaistu Aircrossin navin omatoimista päivitystä varten.
Kun vielä saisi päivityksen kosketusnäytön softaan. En oikein usko, etteikö marraskuun 2018 jälkeen siihenkin sellaista olisi  tullut.
Palaillaan

[Wallaby]

2 kuukautta ja 5 tuhatta takana eli normikilometreillä ei vielä olla. C5 Aircross on tietysti toiminut moitteettomasti. Pikkudiesel on miellyttävä ajettava, ei tunnu yhtään huonolta vaikka takana on 20 vuotta kaksilitraisilla. Oma ajotyyli hioutuu kyllä leppoisampaan suuntaan.

Kulutus on ollut 5,1 litraa, vähänkin kovempi kaasupolkimen käyttö näkyy heti kulutuksessa. Ajotuntuma maantiellä on hyvinkin miellyttävä.

Navigointi sujuu mallikkaasti kännykän ja ääniohjauksen kautta, Sitikan nettisovellus kertoo armottomasti autoilun hinnan.

Pyyhkimiin integriotu pissapoika sotkee kuskin sivuikkunan tehokkaasti kun kaikki likavesi roiskuu siihen. Kuolleen kulman vahti varoittaa vähän mistä sattuu, vesisade ja tomu riittävät aktivoimaan sen.

Kun takana on 400 km korvasieniretki Etelä-Savon metsäautoteillä voi kyllä todeta että siellä C5 Aircross on elementissään. Maavara ja ketterä ohjaus tekivät reissusta todella mukavan. Varustelutaso on Feel ja minusta takamuksenlämmitin on hiivatin nopea, lieneekö kevyempi kangasverhoilu sitten syynä. Vähän harmittaa pieni polttoainetankki mutta siinä syypää lienee EU kun AdBlue -tankki vie 17 litraa.

Olen tykästynyt C5 Aircrossiin ihan tosissaan, pitää ihan kaivamalla etsiä lieviä harminaiheita. Mainio auto joka kuuluu perheeseen.

[vialho]

Ei näillä kilometreillä (½ v ja 1700 km) vakaumuksen syvällä rintaäänellä suuresti huhuilla. C5 AirCr Puretech 180 Shine EAT 8 on ihan OK - valinta vaikka vertailussa on E - mersu vuodelta 2017 ja 25 v ikäinen ruotsalainen iso takavetoinen. En ole katunut valintaa. 
Muutama hajahuomio: komppaan selänjatkeen lämppärin maltillista toimintaa kritisoineita. Kabiinin lämpenemistä täällä etelän karanteenirajan sisäpuolella kuluneena "talvena " ei oikein voi arvioida. 

Oma navigaattori jos unohtuu kotiin, niin VIN - tieto on äskettäin oikaistu Aircrossin navin omatoimista päivitystä varten.
Kun vielä saisi päivityksen kosketusnäytön softaan. En oikein usko, etteikö marraskuun 2018 jälkeen siihenkin sellaista olisi  tullut.
Palaillaan

Kosketusnäytön softapäivitys (21.1 Gt!) saatavilla, versio 42.01.72.32_NAC-r0 - 20.5.2020

Päivityksen voi ladata mycitroen- appin ohjeilla tai täältä:

https://www.citroen.co.uk/owner-services/mycitroen-app-map-updates/update-my-navigation-system

[JPL]

Ohjelmistot pitäisi tulla OTAna autoon automaattisesti. Ehkä takana on suojata merkin bisnestä pitkäälä aikavälillä. Here voi olla takana, vaikka olevinaan onkin Citroenin päivitys.

[vialho]

OTA ihan hyvä idea, mutta sitten jos luurin datapaketin quota on vaikka 500 mb / kk niin datarajat paukkuisivat iloisesti

[Sitikkapuoskari]

Ei näillä kilometreillä (½ v ja 1700 km) vakaumuksen syvällä rintaäänellä suuresti huhuilla. C5 AirCr Puretech 180 Shine EAT 8 on ihan OK - valinta vaikka vertailussa on E - mersu vuodelta 2017 ja 25 v ikäinen ruotsalainen iso takavetoinen. En ole katunut valintaa. 
Muutama hajahuomio: komppaan selänjatkeen lämppärin maltillista toimintaa kritisoineita. Kabiinin lämpenemistä täällä etelän karanteenirajan sisäpuolella kuluneena "talvena " ei oikein voi arvioida. 

Oma navigaattori jos unohtuu kotiin, niin VIN - tieto on äskettäin oikaistu Aircrossin navin omatoimista päivitystä varten.
Kun vielä saisi päivityksen kosketusnäytön softaan. En oikein usko, etteikö marraskuun 2018 jälkeen siihenkin sellaista olisi  tullut.
Palaillaan

Kosketusnäytön softapäivitys (21.1 Gt!) saatavilla, versio 42.01.72.32_NAC-r0 - 20.5.2020

Päivityksen voi ladata mycitroen- appin ohjeilla tai täältä:

https://www.citroen.co.uk/owner-services/mycitroen-app-map-updates/update-my-navigation-system

Älkää päivittäkö laitteen softia jos ei ole vikaa. Jos on vikaa autoissa on takuu.

[Aakku]

Älkää päivittäkö laitteen softia jos ei ole vikaa. Jos on vikaa autoissa on takuu.

Ei onnistu kaikissa merkkihuolloissa.
AndoidAuton ja MyPeugeotin takuillessa huollossa vain sanottiin, että ei onnistu päivitykset ja näyttö ei sisällä ominaisuuksia. Tämä siis takuuaikana.
Takuun loppuessa päivitin näytön ja sain ainakin AA:n pelaamaan. MyPeugeot takkuilee vieläkin.
Elikä apu oli kovin vähäistä kolmessa merkkihuollossa. Tämä siis Peugeotin osalta. Citroënin huollosta ei tältä osin kokemusta.

[vialho]

Ei näillä kilometreillä (½ v ja 1700 km) vakaumuksen syvällä rintaäänellä suuresti huhuilla. C5 AirCr Puretech 180 Shine EAT 8 on ihan OK - valinta vaikka vertailussa on E - mersu vuodelta 2017 ja 25 v ikäinen ruotsalainen iso takavetoinen. En ole katunut valintaa. 
Muutama hajahuomio: komppaan selänjatkeen lämppärin maltillista toimintaa kritisoineita. Kabiinin lämpenemistä täällä etelän karanteenirajan sisäpuolella kuluneena "talvena " ei oikein voi arvioida. 

Oma navigaattori jos unohtuu kotiin, niin VIN - tieto on äskettäin oikaistu Aircrossin navin omatoimista päivitystä varten.
Kun vielä saisi päivityksen kosketusnäytön softaan. En oikein usko, etteikö marraskuun 2018 jälkeen siihenkin sellaista olisi  tullut.
Palaillaan

Kosketusnäytön softapäivitys (21.1 Gt!) saatavilla, versio 42.01.72.32_NAC-r0 - 20.5.2020

Päivityksen voi ladata mycitroen- appin ohjeilla tai täältä:

https://www.citroen.co.uk/owner-services/mycitroen-app-map-updates/update-my-navigation-system

Älkää päivittäkö laitteen softia jos ei ole vikaa. Jos on vikaa autoissa on takuu.

Noh? Tuohan on ihan virallinen softapäivitys, sisältänee ainakin bugikorjauksia. Minä ainakin meinaan päivittää tuohon uusimpaan saatavilla olevaan softaan

[Zego]

Jos päivitys epäonnistuu, joudut pahimmassa tapauksessa vaihtamaan raudankin? En lähtisi tuollaisia riskejä ottamaan, ellei liike ole siitä tietoinen ja hyväksynyt.

[Sitikkapuoskari]

Ei näillä kilometreillä (½ v ja 1700 km) vakaumuksen syvällä rintaäänellä suuresti huhuilla. C5 AirCr Puretech 180 Shine EAT 8 on ihan OK - valinta vaikka vertailussa on E - mersu vuodelta 2017 ja 25 v ikäinen ruotsalainen iso takavetoinen. En ole katunut valintaa. 
Muutama hajahuomio: komppaan selänjatkeen lämppärin maltillista toimintaa kritisoineita. Kabiinin lämpenemistä täällä etelän karanteenirajan sisäpuolella kuluneena "talvena " ei oikein voi arvioida. 

Oma navigaattori jos unohtuu kotiin, niin VIN - tieto on äskettäin oikaistu Aircrossin navin omatoimista päivitystä varten.
Kun vielä saisi päivityksen kosketusnäytön softaan. En oikein usko, etteikö marraskuun 2018 jälkeen siihenkin sellaista olisi  tullut.
Palaillaan

Kosketusnäytön softapäivitys (21.1 Gt!) saatavilla, versio 42.01.72.32_NAC-r0 - 20.5.2020

Päivityksen voi ladata mycitroen- appin ohjeilla tai täältä:

https://www.citroen.co.uk/owner-services/mycitroen-app-map-updates/update-my-navigation-system

Älkää päivittäkö laitteen softia jos ei ole vikaa. Jos on vikaa autoissa on takuu.

Noh? Tuohan on ihan virallinen softapäivitys, sisältänee ainakin bugikorjauksia. Minä ainakin meinaan päivittää tuohon uusimpaan saatavilla olevaan softaan

Onko sinulla siis bugeja siinä takuunalaisessa autossa? Jos itse latailet- itse vastaat mikä on lopputulos.

[vialho]

Ei näillä kilometreillä (½ v ja 1700 km) vakaumuksen syvällä rintaäänellä suuresti huhuilla. C5 AirCr Puretech 180 Shine EAT 8 on ihan OK - valinta vaikka vertailussa on E - mersu vuodelta 2017 ja 25 v ikäinen ruotsalainen iso takavetoinen. En ole katunut valintaa. 
Muutama hajahuomio: komppaan selänjatkeen lämppärin maltillista toimintaa kritisoineita. Kabiinin lämpenemistä täällä etelän karanteenirajan sisäpuolella kuluneena "talvena " ei oikein voi arvioida. 

Oma navigaattori jos unohtuu kotiin, niin VIN - tieto on äskettäin oikaistu Aircrossin navin omatoimista päivitystä varten.
Kun vielä saisi päivityksen kosketusnäytön softaan. En oikein usko, etteikö marraskuun 2018 jälkeen siihenkin sellaista olisi  tullut.
Palaillaan

Kosketusnäytön softapäivitys (21.1 Gt!) saatavilla, versio 42.01.72.32_NAC-r0 - 20.5.2020

Päivityksen voi ladata mycitroen- appin ohjeilla tai täältä:

https://www.citroen.co.uk/owner-services/mycitroen-app-map-updates/update-my-navigation-system

Älkää päivittäkö laitteen softia jos ei ole vikaa. Jos on vikaa autoissa on takuu.

Noh? Tuohan on ihan virallinen softapäivitys, sisältänee ainakin bugikorjauksia. Minä ainakin meinaan päivittää tuohon uusimpaan saatavilla olevaan softaan

Onko sinulla siis bugeja siinä takuunalaisessa autossa? Jos itse latailet- itse vastaat mikä on lopputulos.

Nope, tarkoitin tuossa vaan, että päivityksissä on yleensä bugikorjauksia / parannuksia. Tämäkin päivitys (toisen kerran päivitetty Aircrossiin softa, Cactukseen kerran, X7:aan kaksi kertaa) sukkana sisään. Nopealla testailulla tuntuu toimivan nopeammin.

Edelleenkin, tämä päivitys mycitroen- appin kautta ja ohjeilla

[Topi]

Itse en ryhdy päivitystä latailemaan, mutta kysymys kaikille keskinäyttönsä päivittäneille (huollossa taikka itse tehden, ihan sama): Tuoko päivitys mittarivalojen säädön helpomman valikkopolun päähän?

Talvella, kun joutuu ajamaan ajovaloilla välillä päiväsaikaan ja välillä pimeällä, joutuu mittarvaloja säätämään käsin aika useinkin. Yöllä häikäiseee, päivällä vastaava säätö on liian himmeä. Tuolloin kiusaa, kun noin yksinkertainen säätö on useamman klikkauksen takana.

Jos tämä kohta korjaantuu päivittämällä, etsin merkkikorjaamon, joka suostuu päivityksen tekemään.

[Sitikkapuoskari]

Tehtaan ohje:

Jos NAC-radio-navigointijärjestelmässä on toimintahäiriö, päivitystä ei saa tehdä lataamalla tai ohjelmoinnilla, jos Technical Service Bulletin -tiedote (TSB) ei salli sitä : Takuuanomuksia ei sallita ja odottavat anomukset perutaan ..

[vialho]

Itse en ryhdy päivitystä latailemaan, mutta kysymys kaikille keskinäyttönsä päivittäneille (huollossa taikka itse tehden, ihan sama): Tuoko päivitys mittarivalojen säädön helpomman valikkopolun päähän?

Talvella, kun joutuu ajamaan ajovaloilla välillä päiväsaikaan ja välillä pimeällä, joutuu mittarvaloja säätämään käsin aika useinkin. Yöllä häikäiseee, päivällä vastaava säätö on liian himmeä. Tuolloin kiusaa, kun noin yksinkertainen säätö on useamman klikkauksen takana.

Jos tämä kohta korjaantuu päivittämällä, etsin merkkikorjaamon, joka suostuu päivityksen tekemään.

42.01.72.32_NAC-r0 - 20.5.2020: oikeasta yläkulmasta asetukset - vaihtoehdot - näytön asetukset - valoisuus

Oliko se ennen tuolla, en muista

[Topi]

Siellä se piileksii minullakin. Eli päivitys ei tuo tuohon apua. Mutta kiitokset vastauksesta kuitenkin!

[Callu]

Korjaus varhempaan (19.05.) messageeni. Annoin harhaan johdettuna väärää tietoa. Tänään edelleen citroen.fi sivuille ilmoitus "tuntematon VIN".
Suurkiitos vinkeistä huolella dokumentoituina. Pitänee siirtyä saarivaltion sivuille.

[vialho]

Renkaista sinkoava tieaines hakkaa helmamuovit nopeasti röpelöksi, tuo harmaa ei siis ole pölyä. Ajettu nyt 10tkm. SUVin korkeuden takia harmaus paistaa silmiin ikävästi.

Takana sama homma. Roiskeläpät vähentäisivät ongelmaa

[tcane]

Täällä ei helmat näytä menneen vielä juuri miksikään, ajettu reilu kymppi pääasiassa isoja teitä pitkin.

Tosin viimeiset 10 viikkoa auto on lähinnä seisonut pihassa, enemmän tunteja tullut harrastekärryyn, prätkään ja pariin fillariin.