C5 3.0 HDi tietoa tarvitaan

[CelaVii5]

Onkos vaihtotyö isokin homma?

[J-P]

En osaa sanoa, siinä se meni jakopään ohella Julkusella.

[CelaVii5]

En osaa sanoa, siinä se meni jakopään ohella Julkusella.

Tämäpä siinä just, mielestäni toi hihnapyörän vaihto otatti pois tieltä ilmastoinnin kompuran jakopään rempan yhteydessä, eli sama revohka lienee edessä. 

[ace]

Hihnapyörän pystyy mielestäni vaihtamaan erikseen, mutta koko laturin vaihto taitaa vaatia ensin ilmastoinnin kompuran irroittamista.

Ja olikohan niin, että kompuraa ei saa siirrettyä tarpeeksi sivuun ilman ac-piirin putkien irroitusta, joten siinä tulee samalla tehtyä ilmastointihuoltokin.

[CelaVii5]

Välillä lataa, välillä ei. Seurannut nyt latausjännitettä ja välistä mennään kilometrikaupalla alle 12v, erityisesti alkumatkasta, tällöin tulee latausherja ja akkuvalo syttyy mittaristossa. Sitten korjaantuu joko 13v nurkille, tai 14,5 nurkille. Kun lataa tuolla reilulla 14v, silloin myös latausjännite heittelee loogisesti sen mukaan kiihdyttääkö vai hidastaako, hidastaessa jännite nousee, vaihtelua noin välillä 14-14,7V.

Jännä vika kyllä. Laturin jännitteensäädintäkin saa näköjään erikseen, onko se helposti vaihdettavissa?

[Janne L]

Tuskin mitään jännittävää. Kollektori täynnä hiilipölyä ja lyhentyneistä hiilistä jousikuorma vähissä.

[ace]

Tämä kolmelitraisen laturi on tosissaan logiikaltaan ainakin noista vanhemmista autoista poikkeava.

Normaali latausjännite näyttää omassa olevan n. 13V, mutta moottorijarrutuksissa (ja välillä muutenkin ilmeisesti lataustarpeen mukaan?) se nousee parhaimmillaan n. 14,5V paikkeille. Näin se on ollut sen aikaa kun auto on minulla ollut, eli n. neljä vuotta, joten otaksun, että tuo on jokseenkin normaalia. Mielestäni sen ei kuitenkaan kuuluisi kyykätä tuonne 12 volttiin, joten jotain vikaa taitaa olla.

[CelaVii5]

Uusi Valeo tulossa autodocista. Jospa se siitä tokenisi kun saadaan paikalleen.

[Smone]

Omassa oli erinäisiä sähköön liittyviä haasteita. Tuossa lähipajalla kun tutkivat asiaa, löytyi takakontista yllätys. Maadoitus akulta auton runkoon oli melkein irti ja pahasti hapettunut. Suosittelen tarkistamaan. Itellä on ollut myös noita laturiin liittyviä epäilyksiä.

Ohjaustehostimen matalamman paineen putkea myös korjattiin, siinä oli vuoto ja uusia ei saa. Korjauksen lopputuloksena se ratin värinä oikealle hävisi. Kannakoivat putkistoa niin, ettei enää pitäisi hiertyä puhki.

[JPL]

Ohjaustehostimen matalamman paineen putkea myös korjattiin, siinä oli vuoto ja uusia ei saa. Korjauksen lopputuloksena se ratin värinä oikealle hävisi. Kannakoivat putkistoa niin, ettei enää pitäisi hiertyä puhki.

OT: Tuttu vika sisarmallista, kannattaa tarkistaa apurunkoon tuleva kiinnike ja suojata, alumiinista tehtykin putki syöpyy. Ratin värinä yllätys tuosta johtuen.

[ace]

Aamulla ulkoillessa ensimmäisenä vastassa C5:lle johtava oranssi tipoittainen vana joka on syntynyt ed. iltana autoa pihaan ajaessa. Melkein arvasin mistä on kyse, eli sinne moottorisuojan päälle tiputtaa LDS:ää todennäköisesti siitä pahamaineisesta V6 HDi:n ohjaustehostimen putkesta, joka selviää tarkemmin kunhan saan auton huoltoon ja nosturille. Olettaen, että kyse on juurikin siitä paineputkesta (onkohan 4014LN), niin näitähän ei enää uutena taida saada, joten mites väki on näitä korjaillut?

[CelaVii5]

Uustuotanto-osaa tuolta, hintaahan tuolla on aika reippaasti.

https://parts-rarepar-com.translate.goog/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

[ace]

Kiitos vinkistä, näemmä joku on alkanut noita valmistamaan. Tuohon kun lisää toimituskulut + alv, niin hinta lienee siellä 550 euron paikkeilla. Pitääpä nyt katsoa mikä siellä tarkalleen vuotaa, josko se olisikin vaikka joku noista edullisimmista letkuista/putkista (tuskin ).

[Jalamari 53]

Yleensä vuotava putki on ollut keskilinjan puoleinen paluuputki, mm. minulla oli. Se on syöpynyt kannakkeen alta. Sitä korjattu siten että pätkä välistä pois, öljynkestävä hydr. letkunpätkä pujotettu putkenpäiden päälle ja lemmareilla kiinni.

[ace]

No tämä olisi onni onnettomuudessa. Katsotaan kunhan saa auton nosturille.

[ace]

Ohjaustehostimen paluuputkihan se sieltä oli syöpynyt puhki. Citikkahuolto laittoi kuntoon vaihtamalla letkua väliin. Pitää nyt vielä pohtia, josko investoisi siihen uuden putken, vaikka kyllähän tuo korjauskin pitäisi siinä kestää.

[JPL]

Ohjaustehostimen paluuputkihan se sieltä oli syöpynyt puhki. Citikkahuolto laittoi kuntoon vaihtamalla letkua väliin. Pitää nyt vielä pohtia, josko investoisi siihen uuden putken, vaikka kyllähän tuo korjauskin pitäisi siinä kestää.

Kestää tuo kumikin, mutta ostin metalliset helmiliittimet ja putkea, kun tuunailin saman vuodon tilapäiskorjauksen. Sain takuuna uuden putkiston,mutta helmiliitos olisi kestänyt varmasti. Kannattaa käsitellä putkisto apurungon osalta esim. Finikorin ruosteenesto-aineella.

[ace]

Ajattelin lämmitellä vanhaa aihetta ja kysellä, että vieläkö citroenisteilla on näitä 3-litraisia ajossa? Oma C5 kolkuttelee jo pian 400tkm rajaa ja vieläkin tällä meno maistuu.

[CelaVii5]

Seisonnassa on. Ja myynnissä jos joku haluaa jatkaa. Ei taida olla vielä 300tkm täynnä edes.

[ace]

Seisonnassa on. Ja myynnissä jos joku haluaa jatkaa. Ei taida olla vielä 300tkm täynnä edes.

Ihan mielenkiinnosta kyselen, että mikä tuli C5:n tilalle? Jotenkin vaikealta tuntuu hahmottaa tälle sopivaa seuraajaa. Noh, Alfa Giulia olisi kyllä itselläni mielessä, mutta se on hyvin erityyppinen laite. Taidan kyllä ensin kokeilla, että miten pitkään tällaisen V6:n saa pidettyä liikenteessä ilman moottoriremonttia

[kaseva]

Aika hyvän siivun olet ace kiskaissut kuuvetoseen. Tuosta on hyvä jatkaa

Minulla loppui mielenkiinto siihen ohjaustehostimen putkistovikaan 160 tkm ajettuna, johon vuonna 2019 ei ollut varaosaa saatavilla. Kuusi vuotta vanha auto (2013 sedan) ja maahantuojan ohje oli "kartoittaa Euroopan huollot läpi, jos jollain olisi vielä osaa hyllyssä". Ei kiitos. Putki korjattiin ja kun sain auton ulos huollosta kävin samana päivänä vaihtamassa sen 5-sarjan bemariin. En ole katunut, vaikka Giuliaakin mietin.

Mitä tuohon HDi240 koneeseen tulee niin siihen olin kyllä tyytyväinen. Hienosti vääntöä ja tehojakin, X7 tuntui kevyeltä verrattuna sitä ennen olleeseen HDi175 pakettiin verrattuna. Tosin jälkikäteen olen hieman kyseenalaistanut moottorin hyötysuhdetta, sillä bemarin kolmelitrainen rivikuutonen osoittautui sekä tehokkaammaksi, että taloudellisemmaksi 7-sarjan korissa. Tosin eipä noita kannata muutenkaan verrata keskenään, sen verran erilaiset autot.

Ostaisinko uudelleen, no en käyttöautoksi. Sen mikä minulla oli ajossa voisin ottaa harrasteautoksi jos olisi paikka missä säilöä. X7 on aika arkinen kampe muuten, mutta HDi240 koneella se muuttuu ihan eri autoksi ominaisuuksiltaan ja ajettavuudeltaan. Pitää siis muistaa, että kutoskoneen mukana tulee parempi ohjaustehostin (josta hajoaa se putki), laminoidut ikkunat jne. Lisäksi jo tieto siitä, että pellin alla on eksoottista tekniikkaa saa sen näyttämään parkissakin paremmalta.

[ace]

Tämä oli tosiaan jo n. 210 tkm ajettu 4-vuotiaana, kun tämän ostin, niin siitä oli "helppo jatkaa". Ei tarvitse enää arvonalenemastakaan kantaa huolta Tässä vaiheessa lähinnä kiinnostaa, että miten pitkään alkup. EGR:illä, turboilla ja nokiloukulla (puhdistamatta) oikein pääsee 

Sama ohj.teh.putki on korjattu minunkin autostani samasta syystä. Nyt sitä ja myös Webaston letkua saa tosin uustuotantona (olisiko ollut Rarepar tms., joka niitä myy).

Tuo kone tässä taitaa olla se juttu ja onhan tuo alusta edelleen pitkää pätkää körötellessä mukava. Työmatkaa on lähes päivittäin n. 80 km/siivu, josta n. 75% maantietä (80-100 km/h). Ajotietokone näyttää n. 5,3-5,5 l/100 km lukemia, mutta todellinen kulutus lienee lähempänä kuutta (Webastokin ottaa omansa). Todennäköisesti samanikäinen 3-litrainen 5-sarjalainen baijerilainen menisi vähemmällä.

[CelaVii5]

Ihan mielenkiinnosta kyselen, että mikä tuli C5:n tilalle? Jotenkin vaikealta tuntuu hahmottaa tälle sopivaa seuraajaa. Noh, Alfa Giulia olisi kyllä itselläni mielessä, mutta se on hyvin erityyppinen laite. Taidan kyllä ensin kokeilla, että miten pitkään tällaisen V6:n saa pidettyä liikenteessä ilman moottoriremonttia

Model 3 Highland perusmalli. Onhan se aika erilainen laitos lähes joka suhteessa. Onneksi alusta tuossa uudistetussa versiossa on edes jotenkin siedettävä Sitikan jälkeen. Pitkään mietin 508 mutta kallistuin lopulta kuitenkin täyssähkikseen.

[J-P]

Parin kolmen kuukauden kuluttua tulee 200k täyteen. Normivikoja ollut, oven sarana, parit iskarit ja yksi pyöränlaakeri, jarrusatuloita on uusittu.
Moottori toimii kuin ihmisen mieli, laturi ja akku vaihdettu ja Webaston hehku korjattu.
Tarkoitus on ajella tällä niin pitkään kuin järkevää on, näitä kun ei enää valmisteta, eikä helpolla parempaa löydä...

[kaseva]

Tuo kone tässä taitaa olla se juttu ja onhan tuo alusta edelleen pitkää pätkää körötellessä mukava. Työmatkaa on lähes päivittäin n. 80 km/siivu, josta n. 75% maantietä (80-100 km/h). Ajotietokone näyttää n. 5,3-5,5 l/100 km lukemia, mutta todellinen kulutus lienee lähempänä kuutta (Webastokin ottaa omansa). Todennäköisesti samanikäinen 3-litrainen 5-sarjalainen baijerilainen menisi vähemmällä.

Sulla on kovin samantyyppinen ajoprofiili kuin minulla, vajaa 80 km ajelen toimistolle ja sama takas kotiin. Onkohan ajeltu samassa jonossa 😆

Mulla lukittui X7:n ajotietokoneen näyttämä 5,4 l / 100km mutta pumppu-lompakko -yhdistelmällä mitattuna kulutus oli 6,2 l / 100 km. Yllätyin kyllä kun 730d meni pienemmällä, 5,9 l / 100 km todellinen. Toisaalta se mönki vajaata satasta 1000 rpm/min taulussa maantieajossa, eikä notkunut. Toi nykyinen 520d neloskoneella imee saman verran, toki farkkukoppa lisää varmaan kulutusta eikä vääntöä ole läheskään saman vertaa mitä kutoskoneessa.

edit: tarkennettu autojen mallimerkintöjä