C5 3.0 HDi tietoa tarvitaan

[eke]

Hieman halvemmalla tuon anturin saa Citroen Accessoiresta https://www.accessoires-citroen.com/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=1920JF&submit_search=

[CelaVii5]

Olen aiheesta googlaillut enkä ole löytänyt samaa vaivaa koskevaa juttua jaggea tai C6 koskien mikä ihmetyttää hieman...

[CelaVii5]

HDi 240 on ymmärtääkseni ns. älykäs lataus eli laturia käytetään pääasiassa jarrutuksessa ja moottorijarrutuksessa. Onkohan tuota toimintoa mahdollista muuttaa diagboxilla normaaliksi kun tuntuu että pätkäajossa saisi ladata enemmänkin varsinkin jos käyttää polttoainelämmitintä?

[Janne L]

Missä öljynpaineanturi, kuvassa osa numero 8 sijaitsee?

Kuvista voinee päätellä että se lienee jakopään päädyn puolella, ehkä jossain lohkojen välissä jäähdytinnestekoteloiden alla?



Alla olevan kotelon reiässä?

[ace]

Onko se ao. kuvassa näkyvä vihreällä liittimellä varustettu anturi tuossa kuvitteellisen kaasuläppäkotelon oikealla puolella?

https://0.allegroimg.com/original/0c9611/a95c666f44dcbe56104eb9d7bcf0

EDIT: muokattu linkkiä.

[Janne L]

Hyvä kuva. Lienee Jaguarin moottoriversio? Vihreä liitin juurikin kyseessä. https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F352521049306

[ace]

Kyllä tuo ihan dt20c on, mutta todennäköisesti mahdoton erottaa tuon kuvan perusteella TDV6:sta, kun ei kai niillä ole juuri eroa..?

[ace]

Onko kenelläkään V6 HDi:n omistajalla ollut tarvetta vaihtaa tuota moniurahihnan kiristintä? Viimepäivinä aamun ensimmäistä käynnistystä on alkanut säestämään vinkaisu tuolta moniurahihnan seudulta ja tänään vikinä/vinkuna kesti jo muutaman sekunnin. Hihnahan siellä todennäköisesti vähän kylmänä luistaa. Ohjainrulla sekä hihna ovat molemmat vaihdettu viimeisen 1,5 vuoden aikana, joten tuskin niistä kumpikaan on vaihtokunnossa (jossei sitten risa ohjainrulla ole vanhentanut hihnaa samalla). Kampiakselin hihnapyörä ei näissä taida juuri oireilla?

Service ehdottaa kiristimelle suolaista 318 euron yksikköhintaa. Jaiks!   (ulkomailla toki huomattavasti halvempi)

[Janne L]

Jotain hetkellistä hihnan tai jonkun pyörän nillitystä on pari kertaa ollut mutta jään odottamaan kehittyykö.

[Zego]

Pitäisikö minunkin ostaa C6?

[Janne L]

Pitäisikö minunkin ostaa C6?

Kysy vaikka oraakkelilta.

[Unssi]

Kyllä voin suositella C6  3l HDI hankintaa.Itsellä kokemusta 20000 km 1 1/2 vuoden ajalta.Autolla oli ajettu 216000 km ,kun sen Saksasta hankin. Täys huolto ,kaikki öljyt ja netsteet ,vesipumppu ja hammashihnat molempiin päihin tuli itse vaihdettua. Myös TT-thermo 1000W letkulämmitin vasemman etulokasuojan sisään.Ei nämä mitään vaikeita hommia ole, vaatii varmaan uskallusta ryhtyä työhön.Kaikki toiminut loistavasti ,ei mitään ongelmia ja toivottavasti ei tulekkaan.Harrasteautohan tämä minulle on joten mahdolliset viat ei silloin harmita kun pakollisia ajoja sillä ei juuri ole.

[Zego]

AMVAR ongelmien analysointi voi lähtitulevaisuudessa vaikeutua kun asiantuntijoita ei ole kun kourallinen jäljellä? Minua ei pelota tällainen, elämä on aivan liian lyhyt jotta eläisi aina pelon ohjaamana.

[Janne L]

Jos ei vielä pelota niin tämä ketju kannattaa lukea:
http://c6owners.org/plugins/forum/forum_viewtopic.php?31162.0

[Janne L]

AMVAR ongelmien analysointi voi lähtitulevaisuudessa vaikeutua kun asiantuntijoita ei ole kun kourallinen jäljellä? Minua ei pelota tällainen, elämä on aivan liian lyhyt jotta eläisi aina pelon ohjaamana.

C5:ssa ei ole amvaria, C6:ssa ei voi välttää.

[CelaVii5]

C5:ssa ei ole amvaria, C6:ssa ei voi välttää.

Voi kun ostaa sen 2.2 diisselin, siinä ei ole AMVAR.

[Janne L]

C5:ssa ei ole amvaria, C6:ssa ei voi välttää.

Voi kun ostaa sen 2.2 diisselin, siinä ei ole AMVAR.

Puhuttiin 3.0hdi:stä.

[Zego]

Jep, 3l ainut vaihtoehto minulle ja olen tietoinen tuosta ketjusta minkä linkkasit.

[Janne L]

Naamiksessa on kansainvälinen C6 -ryhmä jossa käyttäjällä nimeltä Jan Van Vliet on C6 3.0hdi jolla hän on ajanut jo ~460tkm ja kuulemma olisi ensimmäinen moottori. Kyllä näillä pääsee pitkälle kun vaan tietää jotain asioita. Muuten on pian musta pekka kädessä, tai oikeastan pihalla. Se on vaan jännä että toisilla ne autot kestää ja toisilla ei.

[ovi]

Toiset kuuntelevat autoaan herkällä korvalla. Eikös tuollainen 460 tkm ajosuorite ole dieselille ihan normaali, kunhan moottorista pitää huolta. Ja tosiaan kuuntelee herkällä korvalla.

[ace]

Jos ei vielä pelota niin tämä ketju kannattaa lukea:
http://c6owners.org/plugins/forum/forum_viewtopic.php?31162.0

Varsin harvinaisia nämä kampiakseliongelmat ovat kai kuitenkin olleet, mutta on niitä netin mukaan mennyt; varsinkin noita TDV6 variatteja, joita löytyy Lantikoista ja Rangeista. Käsittääkseni se on kuitenkin enemmän tai vähemmän sama kone kuin tämä PSA:n DT20C, mutta hieman eri spekseillä. Toki noita TDV6 koneellisia on liikenteessäkin paljon enemmän kuin DT20C variatteja, joten ongelmatapauksiakin on varmasti tätä kautta määrällisesti enemmän.

Oman rajallisen kokemuksen perusteella tämä 3.0 V6 HDi on kuitenkin makein kone, mitä C5/C6:n nokalle saa. Harmi kun PSA ei tarjoa tämän koneen uusinta kehitysversiota enää omiin malleihinsa. Tuolainen 300 hv/700 Nm nelivetona olisi ihan maukas paketti esim. DS 7:aan.

PS. Onko kenellekään foorumilaiselle osunut DT20C:n täystuhoa omalle kohdalle?

[ace]

Saksanfoorumilta löytyy "kiva" kuvakokoelma ko. moottorin alakerran pettämisestä: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/123016-gutachten-zum-motorschaden-eines-c5-240-hdi/

[Janne L]

Tuossa lienee käynyt juuri se tyypillisin, eli laakeriluiska on pyörähtänyt ja öljykanava jäänyt piiloon. Sen saa varmasti aikaiseksi 30tkm huoltoväliä noudattamalla vaikka millä öljyillä, viimeistään ennen neljättä huoltoa. Holtiton kaasun käyttö toimii hyvin katalyyttina tapahtumasarjassa pitkän huoltovälin kanssa.

Voit olla ihan rauhassa vaikka kuinka kultakorva mutta tuonlainen täystuho tapahtuu sekunnin osissa ja sen jälkeen on vähän moottorijumppaa tiedossa.

[ace]

Joo, en usko että tuota tuhoa ehtii korvakuulolla estämään. Paras ennaltaehkäisy tosiaan lienee säännölliset öljynvaihdot laadukkaalla öljyllä (itse olen vaihtanut 1v/15 tkm). Se 30 tkm on mielestäni liikaa, varsinkin jos öljy pääsee vielä vähän laimentumaan dieselillä keskeytyneiden hiukkassuodattimen polttojen yhteydessä (en tiedä miten tyypillistä tuo on DT20C:n kanssa).

[Unssi]

Tuosta saksan linkin kuvista ihmetytää laakeriliuskoista puuttuu mielestäni lukituskielekkeet jotka estävät lakereita pyörähtämästä.Puuttukohan vastaavasti lohkosta ja laakeripukeita vastaavat kolot näille lukituskielekkeille.