C5 - Webasto

[jkeskir]

Omassa C5:ssa webasto oli lukkiutunut.  Testerillä saatiin käyntiin. Yhden tunnin työ.

[jari]

Just soittelin eräälle paremmalle korjaamolle ja vielä paremmalle huoltomiehelle, ja tiedustelin tuota webaston sammumista. Juuri kuin nimimerkki "jkeskir kertoi". Testerillä voi käynnistyä. Siis voi... Jotain malleja ei voi pakkokäynnistää lainkaan. Ainoastaa poistamalla vikakoodit, käynnistää auto ja toivoa parasta. Jos pakkokäynnistys onnistuu, niin pitää muistaa, että auton pitää olla käynnissä, muuten webasto keitättää veden todella nopeasti...( jos on pelkkä moottorinlämmitin webasto)
Lyhyt ajo tekee juuri sitä, mitä jo aikasemmin sanoin. Sitten se kuulemma toinen yleisempi vaiva (mallissa kakkoskoppa 2005  2.0 hdi). Palopesä palaa puhki...
Kannatta kuulemma kokeilla myös irroittaa akkukaapeli, ainakin minuutin ajaksi. Sitten takas ja odotella mielellään kolmisen minuuttia. Sinä aikana EI saa tehdä mitään. Ei siis koskea oven ripaankaan. Toki hypellä voi, ja sätkänkin poltella. Tämän jälkeen auton voi käynnistää ja toivoa parasta. Joskus kuulemma on lukkiutumistila webastosta poistunut näinkin...Mitään ikkuna auki, tai virrankytkemis juttuja ei tarvita. Riittää siis tuo kolmisen minuuttia, ja auto vaan käyntiin...
Nyt pitää koittaa saada korjaamolle aika....

- Jari -

[Kaizu]

Noniin, tänään toimi webasto! Polttimo siihen vaihdettiin; entisestä oli se pohjan "teräsvilla" melko turvonnut ja peitti melkein koko hehkutulpan, mutta kyllä se taisi silti olla vielä toimintakuntoinen. Polttimon vaihto ei auttanut, vaan edelleen samalla tavalla kävi hetken ja sitten sammui jos auto oli seissyt yön yli, mutta jos auto oli seissyt vain muutaman tunnin toimi webasto iloisesti. Nyt kuitenkin alkoi jäähdytysnestettä katoamaan ripeään tahtiin ja vein auton takaisin polttimon/höyrystimen vaihtaneelle korjaamolle. Totesi että vuotaa webaston vesiletkusta ja vaihtoi uuden klemmarin ja nyt toimii webasto (tai siis nyt ainakin tänään yön seisomisen jälkeen). Ilmeisesti siis pieni vuoto ollut jo aiemmin ja saanut siitä ilmaa letkuun -> webaston vesipumppu ei ole saanut vettä kiertämään -> ylikuumeneminen -> sammutus. Vikatilaan tuo ei mennyt tuon vian takia.

PS. Ei saanut välijohdolla webastoa käynnistymään, eikä luettua vikakoodeja tuolla korjaamolla.

[Cetä Viitonen]

...Totesi että vuotaa webaston vesiletkusta ja vaihtoi uuden klemmarin ja nyt toimii webasto (tai siis nyt ainakin tänään yön seisomisen jälkeen). Ilmeisesti siis pieni vuoto ollut jo aiemmin ja saanut siitä ilmaa letkuun -> webaston vesipumppu ei ole saanut vettä kiertämään -> ylikuumeneminen -> sammutus. Vikatilaan tuo ei mennyt tuon vian takia.

Meikäläisen webastoon tehtiin ilmaus, nestettä lisättiin järjestelmään mutta edelleen pätkii kylmänä. Pumppu ei siis ollut viallinen.

Lämpimänä webasto pelaa kuin enkeli. Asiantuntija sanoi, ettei keksi enää muuta kuin poltinyksikön vaihtamisen. Totesin, että annetaan nyt vielä olla, kun laitetta voi käyttää Telestartilla sitä uudelleen "rankaisemalla". Jossakin vaiheessa (20-30 min) webasto alkaakin jo olla niin lämmin, ettei enää sammu. Lämpimän auton halutessaan pitää nyt siis varautua pitämään auton avainta aamutakin taskussa puolituntia ja käynnistelemään Webastoa kymmenen minuutin välein. 40 minuutin kuluttua voi lähteä mukavasti liikkeelle kovassakin pakkasessa. Akku voi toki jossakin vaiheessa tykätä kyttyrää.

[RATSUNI]

ahaa, webaston toimimattomuuteen löytyi syyllinen kun kävin tänään auton alla. Polttoainepumppu palanut, ilmeisesti oikosulku?. Käykö tuohon jonkun webaston polttoaine pumppu ns. yleismalli? webasto on kakkoskopan alkuperäinen automaattiwebasto

[Cetä Viitonen]

Meikäläisen webastoon tehtiin ilmaus, nestettä lisättiin järjestelmään mutta edelleen pätkii kylmänä. Pumppu ei siis ollut viallinen.

Lämpimänä webasto pelaa kuin enkeli. Asiantuntija sanoi, ettei keksi enää muuta kuin poltinyksikön vaihtamisen. Totesin, että annetaan nyt vielä olla, kun laitetta voi käyttää Telestartilla sitä uudelleen "rankaisemalla". Jossakin vaiheessa (20-30 min) webasto alkaakin jo olla niin lämmin, ettei enää sammu. Lämpimän auton halutessaan pitää nyt siis varautua pitämään auton avainta aamutakin taskussa puolituntia ja käynnistelemään Webastoa kymmenen minuutin välein. 40 minuutin kuluttua voi lähteä mukavasti liikkeelle kovassakin pakkasessa. Akku voi toki jossakin vaiheessa tykätä kyttyrää.

Alkaa olla eväitä välitilinpäätökseen: Kovien pakkasten väistyttyä täällä "etelässä" on webaston pentele alkanut toimia ihan mallikkaasti. Enää ei tarvitse Telestartilla rangaista vaan poltto pysyy käynnissä säädetyn 30 min ajan. Olen muistanut akkua edelleenkin latailla yön yli ainakin kerran viikossa.

Johtopäätökseni on, että yli 10 pakkasasteen jälkeen tämä Thermotop V -malli näyttää ne huonot puolet. Ei siis vikaa vaan tyyppivikaa  :)

[hanse]

Täällä olisi lisää Webasto-ongelmia viisaiden kommentoitavaksi....   Webasto irronnut kolarissa eikä lähde käyntiin.  Puhallin alkaa toimia autossa ja kiertopumppu lähtee myös käyntiin mutta muuta ei tapahdu. Naftaputki on ollut irroitettuna Webastosta eikä sieltä tule naftaa kun yrittää käynnistää... voisiko tämä olla syy vai seuraus ?   Mistähän voisi ongelmaa alkaa purkamaan ?  

Lisätään tähän vielä malli: Thermo Top V      Tietääkö näistä kukaan mitään ? 

[Janne L]

Nyt löytyi ainakin yksi vika oman Webaston toimimattomuuteen. Puhki ruostunut polttoainepumppu. Tilasin uuden, ja sitten jännitellään lähteekö käyntiin... Käyttötunteja laitteessa oli kuulemma ~300h, eli ei paha? Olisiko jo huolto paikallaan? Tuo ei ole autoni alkuperäinen laite, vaan se on siirretty siihen purkuautosta. Käsitin että webaston osat kestävät hyvin sinne viiden vuoden nurkille, jolloin mm. tiivisteet alkavat pettämään ja palopesä on hyvässä karstassa.

Asioita tutkaillessani käsitin myös että thermo top C on alkupään malleissa, kun jossain noin -05 on tullut thermo top V, joka on väyläohjattava malli? Menikö oikein?

[Basbarduu]

Asioita tutkaillessani käsitin myös että thermo top C on alkupään malleissa, kun jossain noin -05 on tullut thermo top V, joka on väyläohjattava malli? Menikö oikein?

Thermo Top C on vanhempi mutta parempi kuin V ja tuo V on väyläohjattu.

[läjjeejä]

alkuperäinen on termo top-z ilman kiertovesipumppua .kellosarjan yhteydessä lisäosana tulee tuo kiertovesipummppu .jos paljon pätkäajoa lyhyitä siirtymiä kannattaa tuo termo top c laittaa kellokytkin ohjatuksi  ei turhaan lähde päälle esim pienen siirron takia

[Janne L]

alkuperäinen on termo top-z ilman kiertovesipumppua .kellosarjan yhteydessä lisäosana tulee tuo kiertovesipummppu .jos paljon pätkäajoa lyhyitä siirtymiä kannattaa tuo termo top c laittaa kellokytkin ohjatuksi  ei turhaan lähde päälle esim pienen siirron takia

Onko tietoa miten helposti Z-mallin saa modattua C-malliksi? Esimerkiksi oletetaan että nykyinen autossa olevan C-mallin poltinkoneisto on ur funktion. Autossa luonnollisesti kiinni myös kellokytkin. Sitten ostaisin kunnostetun Z-mallin johon liitän C-mallin varusteet? Ainakin ohjainkortti ja kiertovesipumppu pitää vaihtaa C-mallista, oliko muuta? Käykö "ristisiitos" ihan bolt-on?

[Janne L]

Vaihdoin uuden vähän käytetyn polttoainepumpun Webastolle ja kas kummaa, neljännellä yrityksellä savut ulos ja laite käyntiin!
Wanha oli todella kovia kokenut, liekö lämmin autotalli ruostuttanut? Noh, onhan tuolla ikää yhdeksän vuotta, sallittakoon hapettuminen.

Tuloaukon kaula ruostunut pois jolloin suukappaleen tiivistys myös pettänyt.

[läjjeejä]

tuota voi sanoa  loppuun käytetyksi

[Janne L]

Webasto toimii hienosti nyt muutaman päivänkin jälkeen, mutta kuinka lämmintä sen tulisi puhaltaa sisään? Sisäpuhallin pyörii melko miedolla nopeudella, eikä lämpöäkään liikaa tule, vaikka asetan "läpät auki" eli lämmöt 28:aan asteeseen ennen webaston käyttöä.
Voiko puhaltimen nopeutta säätää ja olisiko kenties läppäakseleissa vikaa?

[KariM]

Puhaltimen nopeus riippuu siitä miten nopeudensäätö on rakennettu. Omassani on massavastus, jossakin toteutuksissa käytetään konffattavaa ICPU-relettä.

Tuleeko lämpöä mielestäsi riittävästi moottori lämpöisenäkään?

[Janne L]

Tulee toki ja säätökin pelaa. Kun auton lämmöt nousee niin sisälämmöt pitää asettaa normaaliin ~21°C tienoille ollakseen sopivalla tasolla. Molemmille puolille säätää lämmöt normaalisti, luulen.

[Nuudeli]

Kyseessä C5 2.0HDI vm.06, (luultavasti alkuperäinen TT-V + jälkiasenteinen C-kit). Webasto aloitti oikuttelun kevättalvesta, jolloin lexialla sitä tuli tutkittua ja ilmeisesti liekkivahti ei havaitse palamista vaikka löpö palaa. Ilmenee siten, webasto lähtee käyntiin, toimii hetken ja sitten sammuttaa itsensä (teki tätä viime talvena yhteensä n.5 kertaa, nyt syksyllä jo joka toinen kerta). Sisätilanpuhallin jää päälle sekä kelloyksikössä palaa taustavalot 30min riippumatta palaako löpö vai ei.

Alkaa varmaan olemaan ehtoopuolella tuo webasto ja uusia pitäisi ennen talvea. Mikähän malli tuohon kannattaa tilata, jotta saa parhaan vastineen rahalle (luotettavuus etusijalla) sekä mahtuu entisen tilalle? TT-EVO 5, TT-EVO 5+ vai TT-C? Mitä merkkihuollossa asennetaan nykyään noiden TT-V lämmittimien tilalle?

ps. Olen katkaissut ECU:n ohjauksen Webastolle, joten toimii ainoastaan kellon kautta, ja näin myös täysin riittävä ratkaisu meille.

[Nuudeli]

Thermo top Evo 5+  sekä asennussarja tuli tilattua Saksasta yhteishintaan 870e. Jospa sitä tuolla pöhistelee jonkun vuoden eteenpäin.

[jll]

Laitatko yv:nä mistä ja mitä tilasit. Kiitos.

[Nuudeli]

Ebayn kautta tilasin tämän tuotteen.. Tilaushetkellä hintaa oli 854e + 25e postikulut, nyt näkyy olevan vähän kalliimpi.  Myyjällä tosin löytyy myös oma nettikauppa täältä, josta näkyy saavan vielä 859e hintaan. Toki muitakin kauppiaita Ebaysta löytyy hyvin identtisillä hinnoilla.

Tilasin lauantaina, kuitti + rahtikirja tuli sunnuntaina ja maanantaina näkyi paketti jo DHL:n seurannassa.. DHL ei saanut toimitettua pakettia vielä, koska lähettivät sen Saksassa väärään suuntaan. Voin kertoa mitä paketti sisältää ja että oliko kaikki ok, kunhan se saapuu ensi viikon alkupuolella.

EDIT: Linkit korjattu kuntoon.

[Teme]

Vaihdoin uuden vähän käytetyn polttoainepumpun Webastolle ja kas kummaa, neljännellä yrityksellä savut ulos ja laite käyntiin!
Wanha oli todella kovia kokenut, liekö lämmin autotalli ruostuttanut? Noh, onhan tuolla ikää yhdeksän vuotta, sallittakoon hapettuminen.

Tuloaukon kaula ruostunut pois jolloin suukappaleen tiivistys myös pettänyt.

Missäs toi pumppu sijaitsee? Tankin vieressä vai edessä ?

[kariseija1]

Omassani ainakin on sijoitettu kuskinpuoleisen alustan suojalevyn sisälle (2.0 Hdi 2001).

[Jarppa]

Parikolme talvea sitten ajelin kaksi talvea (Pesoska 407 136Hdi) tehdasasennettu webasto mykkänä! Ihan mukavasti kuitenkin sisätilat lämpenivät ja ikkunat sulivat normaalisti. Onksos se ny maailman loppu, njos weba ei pelitä??   ::)

[Nuudeli]

Eihän se maailmanloppu ole, mutta tuosta mukavuudesta itse ainakin olen valmis hieman maksamaan. Etuina huomattavasti nopeampi lämpiäminen sekä esilämmityksessä että ajon aikana + ei ole riippuvainen sähkötolpasta.

Ja sitten tuohon aiempaan viestiini liittyen.. Tänään hain paketin Postista ja kyseessä oli DHL:n economy, koska eivät kotiin tuoneet DHL:n toimesta. Paketista paljastui Webaston pääyksikkö (+johtosarja, polttoainepumppu, vesipumppu ja ohjekirja) sekä yleisasennussarja TT EVO mallin Webastoille. Yleisasennussarja sisälti kaiken asennukseen tarvittavan Webaston alkuperäisosina. Asennus tapahtuu sitten joulun jälkeen kun enemmän aikaa. Ilmoittelen asennuksen onnistumisesta kunhan ajankohtaista.

[Nuudeli]

Uusi Webasto tuli asennettua eilen. Aikaa meni purkaessa ja huolellisesti näprätessä semmoset 8-9 tuntia. Ainoa vastoinkäyminen oli se, että ThermoTop V mallissa kellosarjalle menevä johto ei ole identtinen ThermoTop Evon kanssa, koska jälkimmäistä ohjataan W-bus väylän kautta. Ongelmaa ei olisi tullut, jos ei olis oikonu asennuksessa (käytettiin aiemman TT-V:n valmiiksi vedettyä johtosarjaa kellolle). Jos joku meinaa oikoa samalla tavalla, niin muistaa vaan vaihtaa ton kontrollijohdon eri nastaan tuossa kellon liittimessa niin homma skulaa. Muilta osin vanha johtosarja sai väistyä uuden tieltä (ainoastaan K3.1 rele jätettiin koskematta, kun oli jo kerran valmiina ja toimivaksi todettu). Uuden johtosarjan mukana tuli ohjaus puhaltimelle ja vesipumppu ei tarvinnut enää omaa relettään vaan uusi Webasto ohjaa sitä suoraan, joten K3 ja K3.2 releet jouti purkaa pois.

Webastoon pääsi hyvin käsiksi kun otti kuskin puolen eturenkaan ja sisälokasuojan etuosan sekä puskurin + moottorin alasuojamuovit pois. Uusi Webasto istui täydellisesti entisen tilalle samaan telineeseen, mutta uudet letkulähdöt siihen joutui muokkaamaan. Ohjeen mukaan laitettiin kumpanenkin vesipumpun pää osoittamaan yläviistoon jotta ei tulisi ilmataskua. Polttoainepumpulle vedettiin uusi johtosarja, mutta vanha polttoaineputki näytti hyvinvoivalta, joten siihen ei koskettu (toivottavasti tästä ei tule lähiaikoina "heikkoa lenkkiä").. Webaston asennuksen jälkeen uudet nesteet (tasan 6 litraa meni), kone käyntiin ja lämpimäksi + ilmaus samalla. Nesteet lähti kiertämään ja myöhemmin koneen jäähdyttyä Webastoa koittaessa savut ulos, onneksi vieläpä pakoputkesta eikä johtosarjasta  8). Webastoa on tullut testattua pari kertaa tuon jälkeen ja hyvin on pysyny käynnissä.

Tarpeeseen tuli tuo asennussarja, koska pakoputki yms. oheistarvikkeet oli nähny jo jonkin verran kilometrejä (198tkm) ja siten aika happamassa kunnossa. Tuo uusi Webasto tuntuu äkkiseltään jonkin verran tehokkaammalta kuin entinen ja parempaa on myös se, että sisätilan puhallus käynnistyy vasta sitten kun tietty lämpötila on saavutettu. Toivottavasti tällä nyt pärjää jonkun vuoden eteenpäin. Pahoittelen, ettei asennuksesta tullut otettua kuvasarjaa..

Tänään purin tuon vanhan Webaston, josta erottui huonossa kunnossa olevan palopesä (ks. kuva alla). Tämä selittänee epämääräiset uudelleenkäynnistykset sekä ennaltaarvaamattomat sammumiset?