C5 - Webasto

[Markkunen]

Onko jollakin hyvä keino miten webaston saa manuaalisesti poistettua päältä ja takaisin? Olis hyvä muutaman minuutin matkoilla.

[Nuudeli]

Onko jollakin hyvä keino miten webaston saa manuaalisesti poistettua päältä ja takaisin? Olis hyvä muutaman minuutin matkoilla.

Pösöfoorumin ohjeella itse tuon aikoinaan katkaisin.. ks. tämä

[kampiveivi]

Tuli mielenhäiriössä ostettua 2007 c5:n 2.0hdi koneella. Webastoa en ole saanut käyntiin, en kellokytkimestä tai auton oman automatiikan toimesta vaikka lämpötilojen puolesta pitäisi käynnistyä. Kellokytkimestä lähtee päälle vesipumppu ja sisätilanpuhallin pienellä viiveellä. Tosin sekin mielestäni liian lujaa, eli puhaltaa ainakin äänestä päätelen täysillä. Eikö vähempi riittäisi?
Eikös webaston pitäisi käynnistyksen yhteydessä testailla pumput ja laitteessa itsessään olevat puhaltimet ennen käynnistymistään?  Ainakin eberi niin tekee.
Webaston polttoainepumpunkaan naksutusta ei kuulu.
Voisko tuo olla jokin sulake tai relevika vai onko koko laitos verkonpaino tavaraa?  Sen pienen sulakerasian joka sisältää 25A ja 5A sulakkeet olen tarkistanu ja ne oli ok. Onko muita sulakkeita?
Olen kokeillut myös irroittaa akkukaapelin n 0,5 tunniksi eikä ollut vaikutusta.
Minkähänlainen ois asentaa eeberi tohon tilalle kun sellainen toimiva ois jouten... Lähinnä aattelin miten saa tuon automatti-ilmastoinnin toimimaan oikein niin että lämmittäs sisätilat kun esilämmittimenä käyttää? Vai pitääkö koko ajatus unohtaa ja koittaa korjata entinen tai vaihtaa uusi webasto?

[Jone2]

Kokeile ensin resetointia, taisi mennä niin että kun laittaa webaston päälle, niin siinä vaiheessa napataan webaston sulake irti (en tietenkään muista kumpiko!)...

[kampiveivi]

Kokeile ensin resetointia, taisi mennä niin että kun laittaa webaston päälle, niin siinä vaiheessa napataan webaston sulake irti (en tietenkään muista kumpiko!)...

Kokeilin tuota ja myös niin että akunkengät otin irti.

[läjjeejä]

nuohousta vailla oleva palopää karstaa liekkivahdinedessä puolikkaan kahvikupillisen verran  nuohous ,rupeaa toimimaan illan homma

[JouniP]

Vastaavat oireet ja piti vaihtaa webaston hehku.

[KariM]

Eikös webaston pitäisi käynnistyksen yhteydessä testailla pumput ja laitteessa itsessään olevat puhaltimet ennen käynnistymistään? 

Kyllähän se testaa, ja vikaraportit on luettavissa diagnostiikkapiuhalla. En vaan tiedä miten Sitikan merkkikohtaisessa Webastossa tämä onnistuu? Ilman tietoa siitä, että mistä koje on pahoittanut mielensä, osien vaihtaminen menee täysin arvonnaksi.

Oman pöhisijän lakkoilun (tuuletti vain palopesää, ei tehnyt mitään muuta) syyksi luin vian liekkivahdissa, joten vaihdoin hehkun/liekkivahdin, ja taas toimii.

Minkähänlainen ois asentaa eeberi tohon tilalle kun sellainen toimiva ois jouten... Lähinnä aattelin miten saa tuon automatti-ilmastoinnin toimimaan oikein niin että lämmittäs sisätilat kun esilämmittimenä käyttää?

Jos lämmityslaitteen asetukset resetoituvat joka käynnistyksellä 21 asteeseen, on sille jo tehty esilämmitysyhteensopivuus "halvalla". Letkuissa olevan veden voi lämmittää mikä vaan laite, kunhan ennen moottorin sammutusta on muistanut vanhanaikaisesti kääntää käsin lämmöt  täysille ja suuntauksen halutuksi.

[kampiveivi]

Torstaina vien webaston "töpseliin". Arvelivat että on menny lukkoon eikä se kuulema tahdo aueta pelkästään sulakkeen irroituksella.
Tuossa esilämmitysasennus on ilmeisesti tehty "halvalla" koska aina auto käynnistettäessä lämppärin asetukset resetoituvat.
Olisiko tuo mahdollista muuttaa jotenkin sellaiseksi että ei resetoituisi nuo asetukset ja esilämmitettäessä olisi käytössä ne asetukset jotka siihen laittaa?
Mielestäni se olis parempi. Nyt lämppärin puhallin menee mielestäni aivan liian isolle kun webaston käynnistää kellokytkimestä. Hitain nopeus riittäisi ja säästäisi akkua.
Joissakin automaatti-ilmatointi/lämmitys härdelleissä ei auton sisätilojen lämmitys esilämmittimellä onnistu ilman että lämmityslaitteistoa peukaloidaan. 
Vanhassa autossa ei ole automaatti-ilmastointia joten siinä ei eberi vaatinut sen kummempia jippoja, muuta kuin virran syöttö puhaltimen kytkimen kautta puhaltimelle. Siinä on vähemmän releitä kuin tuossa citikan webastossa, sillä arvelin että vaatiiko eri merkkisen lämmitimen asentaminen jotain kummempia kytkentöjä että saa sisätilat lämpenemään.

[KariM]

C5II:n automaatti-ilmastoinnissa ei ole mitään tehdastekoista valmiutta esilämmityskäyttöön. Joissain autoissahan lämppäri kytkeytyy sopiville suuntauksille ja puhallusnopeudelle, kun tuo vain yhteen karvaan ohjausjännitteen, mutta ei sellaista tässä. Päinvastoin, lämmityslaite jopa aktiivisesti yrittää haitata lämmityskäyttöä silloin kun auto ei ole käynnissä, se nimittäin kääntelee moottorin sammuksissa ollessa läppiä omin päin. Näin edes manuaalisesti lämmitystä varten laitetut asetukset eivät pysy. Tuo voidaan estää helposti/halvalla kun lämmityslaitteelta otetaan sähköt kokonaan pois koneen sammuttua (yksi johto katkaistu lämppäripaneelin takaa). Sen sivuseurauksena asetusmuistikin katoaa ja asetukset resetoituvat 21 asteeseen seuraavassa startissa. Voisi tuon varmaan hienomminkin tehdä, mutta kukaan ei ole julkaissut ratkaisuaan.

Puhallusnopeuden saa sopivaksi erillisellä kiinteällä etuvastuksella tai säädettävällä ns. IPCU-releellä. Puhallinta täytyy ohjata syöttämällä sähköt ohi lämmityslaitteen, eli releet väliin.

[kampiveivi]

Puhallusnopeuden saa sopivaksi erillisellä kiinteällä etuvastuksella tai säädettävällä ns. IPCU-releellä. Puhallinta täytyy ohjata syöttämällä sähköt ohi lämmityslaitteen, eli releet väliin.

Puhaltimen oman vastuksen käyttäminenkö ei ole mahdollista? Nyt puhaltimen viransyöttö esilämmityskäytössä on ilmeisesti suoraan ohi vastuksen.
Lämmitin oli lukossa, jokin liitäntähäiriö tms.  Saa nähdä kauanko toimii, meinasivat että tämä webaston malli ehken kaikkein epävarmin laitos mitä on... Jos alkaa temppuilla niin pitää nakata webasto romunkeräykseen ja asentaa tilalle nyt joutilaaksi jäänyt eberi, se on ainakin osoittautunut toimintavarmaksi.

[KariM]

Puhaltimen oman vastuksen käyttäminenkö ei ole mahdollista? Nyt puhaltimen viransyöttö esilämmityskäytössä on ilmeisesti suoraan ohi vastuksen.

Ei siellä sanan varsinaisesssa merkityksessä etuvastusta ole, vaan puhallin saa sähkönsyöttönsä fiksumman elektroniikan ohjaamana. Sitä ei pysty järkevästi hyödyntämään esilämmityskäytössä, helpompi on syöttää ohi ja laittaa oma etuvastus tai säätörele.

[kampiveivi]

Juu eipä se webasto edellisen töpselissä käytössä keran jälkeen toiminu oikeestaan ollenkaan. Ei suraavana aamuna kellolla lämmittänyt  ja meni uudelleen lukkoon. Noo tänään irrotin puskurin ja kokeilin saako uudelleen toimimaan siten että laitoin  auton käyntiin ja irroitin webaston sähköliitännän, en suoraan laitteen kylestä vaan seuraavasta liittimestä jossa kaikki webaston piuhat on samassa liittimessä. Sammutin auton ja annoin olla jonkin aikaa auton ruahassa, touhuilin muuta. Ehkä n 15min. Kytkin piuhat takasin ja laitoin auton käyntiin, ja kas webasto antoi elon merkkejä. Irroitin pakoputken webastosta ja palotilasta lensi puhdasta dieseliä!!!  Aikani tuumailtuani ajattelin kokeilla pienellä kosanilla ikään kuin tarjota "mäkistarttia". Siis liekkiä imuaukosta sisään. Imuputki irti, webasto uudelleen käyntiin ja liekkiä kosanilla imuaukosta sisään, ja kas kummaa webasto alkoi savuta ja ärjyä sen merkiksi että palotilassa on tulet.  Ja ainakin mitä tuossa useempaan kertaan kokeilin niin webasto tuntui tämänjälkeen käynnistyvän ongelmitta ilman lisä tulta.

[KariM]

Olisiko siellä palopesä karstasta niin tukossa, ettei hehku saa löpöä syttymään? Hehkuhan kyllä testataan käynnistyksessä, joten ilmeisesti se on riittävän kunnossa jotta polttoainetta ylipäätään annetaan. Tai jospa ne pahimmat tukot paloivat "mäkistartissa" jos kerran nyt lähtee tulille :)

Jos intoa riittää, niin pönttö on helppo purkaa jos vaan ruuvit aukeavat. Palopesän pohjalla on (pitäisi olla) teräsvillaa. Kokkareita rapsutellessa varo vaurioittamasta villaa.

Video purkamisesta. Palopesän tiiviste voi hajota, olisi hyvä varata uusi. https://www.youtube.com/watch?v=Gp91CZRdo7M

[kampiveivi]

Kylläpä se ilakointi oli ennenaikaista, yön yli kunnolla jäähdyttyään ei enää webasto ottanu tulille. Otin murkulan irti ja se helisi pahaenteisesti. Purin palopesän auki ja sain todeta irrallisen osan olevan lilliputin sormustimen näköinen ja kokoinen.
Nyt menee paska vaihtoon. Eberille näyttäs jäähdyttäjän ja puskurin välissä olevan tilaa. Jahka taas olis jouto aikaa... Toivottavasti joulunpyhinä ois lämmintä niin tarkenis tossa katoksessa värkätä...

[Basbarduu]

Oiskohan käyttäjän toimilla ollu osuutta laitteen toimimattomuuteen? Veikkaan että jos sen ois vieny valtuutettuun huoltoon niin homma olisi toiminut kuten pitää.

[kampiveivi]

Oiskohan käyttäjän toimilla ollu osuutta laitteen toimimattomuuteen? Veikkaan että jos sen ois vieny valtuutettuun huoltoon niin homma olisi toiminut kuten pitää.

Jos meinaat että että se pieni osa ois irronnu sen ns "mäkistartin" takia niin tuskimpa. Eiköhän se osa ole irronnut jo paljon aiemmin. Ja on ollut syynä siihen että ei ole webasto käynnitynyt lukuisista yrityksistä huolimatta ja meni aina sen takia lukkoon.
Edelleen webasto käynnistyy kun sille antaa toholla alku liekin ja kun sammuttaa niin lämpimänä lähtee omin avuin käyntiin. Mutta ei kylmänä.
Tuota kyseenomaista laitetta ei kuulema kannata alkaa edes korjaamaan. Seuraavaksi saattaa hajota hetkenä minä hyvänsä ohjainkortti. Suositellaan koko laitteen vaihtamista toisen malliseen ennemmin kuin korjaamaan.  450-600e saa käytettyjä kunnostettuja toisen mallisia webaston lämmittimiä joille saa takuun. Passaa kuulema aika lailla heittämällä paikalleen. Siinä voi miettiä kannattaako alkaa korjaileen laitetta joka on kuin tikittävä aikapommi, ei koskaan tiedä koska lakkaa toimimasta.
Itellä on siis ylimääräinen eberi niin asennan sen eikä maksa mitään muuta kuin tekemisen vaivan.

[Sitsoo]

Näin ulkopuolisena tiedustelisin että nollaako tämä intekroitu Weba vikakoodinsa akkujännitteen irroituksella,vai tarvitaanko testeriä.Minulla on tietenkin hyvin karstassa,runsaan savutuksen jälkeen lukitsi itsensä.

[Topelius]

Näin ulkopuolisena tiedustelisin että nollaako tämä intekroitu Weba vikakoodinsa akkujännitteen irroituksella,vai tarvitaanko testeriä.Minulla on tietenkin hyvin karstassa,runsaan savutuksen jälkeen lukitsi itsensä.

Mulla ainakin 05vm webaston sai nollattua akunjännitteen irroituksella.

[kampiveivi]

Ainakaan minulla ei tuo thermo top v nollautunut akun kytkennän irroituksella. Ehkä en osannut tehdä sitä oikein tai sitten se ei auta kaikkiin... Tuossa muutama viesti aiemmin kerroin kuinka itse sain webaston nollattua. Savua tuli kyllä tuostakin webastosta mutta se savu oli höyrystynyttä dieseliä.  Se pieni irronnut sormustimen näköinen osa oli kuppi johon tulee hehkun pää ja siihen kuppiin ruiskutetaan myös polttoaine. Ja koska tuo kupi oli ironnut ei polttoaine oikein tahtonut syttyä liekkiinn. Karstaa palotilassa ei ollut yhtään.
Tässä linkki jossa tuohon thermo top v lämmittimen korjaamo ohjeita. http://www.lrch.nl/sites/default/files/Disco_3_FBH_Workshop_Manual_Thermo_Top_V.pdf
Sivulla 9 on poikkileikkauskuva jossa näkyy myös tuo kuppi joka oli minun webastosta irronnut.
Tuolta löytyy myös ohjeet kuinka lukitus avataan ilman tietokonetta tms. (sivut 15-16) Tosin näissä autoissa joissa webasto on asennettu osaksi autoa jo tehtaalla ei kyseinen menetelmä suoraan onnistu. Ekäpä tuon sulakkeen irroituksen korvaa se että irroittaa sen liittimen jonka  minäkin irroitin. Tuli sitä liitintä availtua pariin kertaan kun tutkin ko laitteen kytkentöjä. Ehkä se meni tuurilla oikein...

[kampiveivi]

Dodii nyt on onnistuneesti heivattu webasto autosta irti ja asennettu tilalle eberi. Hieman piti tuumata ja tutkia alkupeärisiä kytkentöjä että sai lämmityslaitteen tottelemaan eberin ohjausta mutta niin se vain eka yrityksellä tuli oikeat kytkennät. En tosin asentanut eberiä tottelemaan auton moottorinohjausta, luulen päjääväni ilman moista ominaisuutta.
Jostain luin aiemmin että tuon automaattisen lämmityslaitteen pitäisi muistaa auto käynnistettäessä ne asetukset mitkä siinä on olleet sammutettaessa. Mutta tuon webaston kellokytkimen asennuksen yhteydessä on tehty sellainen kytkentä että tämä ominaisuus on kadonnut. Herää kysymys miksi? Ajaako lämppäri normaalisti  läpät johonkin tiettyyn asentoon aina sammutettaessa ja lämmittäminen ei sen takia toimi ilman  laitteen peukalointia? Eikö olisi mahdollista sopivalla kytkennällä huijata lämmityslaitteen automatiikkaa luulemaan että auto on käynnissä eberin/webaston ohjaamana? Silloin voisi hyödyntää sitä ominaisuutta että automaattinen lämmityslaitteisto muistaa ne asetukset mitkä ovat oleet kun auto on sammutettu, puhallin pienelle ja puhallus lasille.

[KariM]

Hyvä homma että sait Eberin vaivatta tilalle :)

Herää kysymys miksi? Ajaako lämppäri normaalisti  läpät johonkin tiettyyn asentoon aina sammutettaessa ja lämmittäminen ei sen takia toimi ilman  laitteen peukalointia?

Juuri tuo on se syy. Sitä ei vielä ole kukaan osannut selittää, että miksi auton pitää sammuttamisen jälkeen saada käännellä läppiä ominpäin.

Eikö olisi mahdollista sopivalla kytkennällä huijata lämmityslaitteen automatiikkaa luulemaan että auto on käynnissä eberin/webaston ohjaamana?

Veikkaan, että käyntitieto tulee väylältä, jolloin se ei ole aivan simppelisti huijattavissa.

[Basbarduu]

Tässä linkki jossa tuohon thermo top v lämmittimen korjaamo ohjeita.

JAa että sulla on Thermo Top V. Siitä joutui kärsimään edellisen C5:n kans. Siinä tapauksessa ei menny kyllä hyvä pilalle.

[tarttis]

Tässä linkki jossa tuohon thermo top v lämmittimen korjaamo ohjeita.

JAa että sulla on Thermo Top V. Siitä joutui kärsimään edellisen C5:n kans. Siinä tapauksessa ei menny kyllä hyvä pilalle.

Mistä muuten tietää onko autossa Thermo Top V. Weba toimii hienosti eikä ainakaan huoltokirjassa ole mitään merkintää, olen toinen omistaja.

[Basbarduu]

Tässä linkki jossa tuohon thermo top v lämmittimen korjaamo ohjeita.

JAa että sulla on Thermo Top V. Siitä joutui kärsimään edellisen C5:n kans. Siinä tapauksessa ei menny kyllä hyvä pilalle.

Mistä muuten tietää onko autossa Thermo Top V. Weba toimii hienosti eikä ainakaan huoltokirjassa ole mitään merkintää, olen toinen omistaja.

Se on käytössä lähinna vm2008 C5:ssä. Eli ensimmäisissä X7 korimallin autoissa. Webaston kyljessä olevasta tarrasta selviää tai kovasta savutuksesta.