Katsastustarinoita

[gdansk]

Eilen käytin c5:ta ja kustansi 101 euroa: 19 E auton pesu yltäpäältä, katsastus 82 Euroa. Läpi meni siis auto ei katsastusmies.
Mukavan arvokasta 15 minuutin hommaksi. tosin tuohon rahaan sai auto kehutkin kun oli hyvässä kunnossa. Jotain sentään on tullut tehtyä oikein... :)

[KariM]

C5:n uudet paperit noudettu. 71e piti pulittaa puolen tunnin odottelusta ja 10min työstä. Oma-aloitteisia kommentteja ei tähän rahaan saanut.

Iskaritestiä kaveri ihmetteli, edessä tasaiset 70/70, takana 60/100, ja nimenomaan tuota pienempää lukemaa piti huolestuttavana. Renkaissa oikeat paineet ja palloina vakiot ~80tkm ajetut H3+:n lituskat.

[PicassoHDI]

Rengaspaineet vaikuttaa paljon tuohon iskaritestiin...

[Pasi A S]

Koskaan en ole inssiltä vikalistaa hakenut.  :angel:

Katsastusinssin vikalista, tämä lappunen se tuo muistoja mieleen. Opiskeluaikoina ekalta katsastusreissulta haettiin katsastusinssin vikalista. Vikalistaa tarkasti tutkin ja tiukan budjetin takia (automenot oli kaljarahoista ja ravintolaretkistä pois) korjasin tarkasti vain ne listan viat. 80 -luvun autoteknologia oli AX citikassakin yksinkertaista ja listan töistä suurenosan pystyi itse bilteman hylsysarjalla korjaamaan. Paras muisto on AX:n venttiilinvarren kumeista joidenka kuluneisuuden takia AX savusi. Ko kumit oli aivan loppu ja kone söi öljyä reilusti. Katsastusinssi maalaili uhkakuvia täydellisestä koneremontsita ja sen hinnoista, kone kun savuaa noin julmetusti niin kyllähän siellä jo kulumaa on. Kamu vaihtoi muutamassa tunnissa ohjurin kumit ja pöllytys loppui siihen. Muistan kuinka katsastusinssi oli uusinta käynnillä nenä kiinni pakoputkessa, tivaili välillä mitä moottorille on nyt tehty, minä vastasin siihen että se on korjattu. Painoin kaasua katsastusinssin käskemänä ja katsastuinssi oli sitkeästi nenä kiinni AX:n pakoputkessa. Lopulta katsastusinssi lopettaa imppaamisen ja toteaa:  "öljyn savuaminen on liikenteessä ohitusperuste ja siksi auton moottori ei saa savuttaa öljyä,öljyn savuaminen on tästä syystä  katsastuksessa hylkäysperuste,noh tämä on nyt sitten korjattu savuttamisen osalta hyväksyttävästi", nämä oli "nokinenäisen" pakokaasua impanneen katsastusinssin sanat kun tuli leima paperiin.Tilanne oli koominen, olisi sen mahdollisen savuamisen kaiketi hieman sivummaltakin nähnyt.

[Putkimies22]

16valve on leimattu, pakkivaloista tuli kotjauskehoitus

[Kaizu]

C5 2.2 HDi käytetty kohtuulliseen 29+30 € hintaan katsastuksessa ja läpihän se meni. Käsijarrulla oli 35% puolien välillä eroa, mistähän tuo johtuis, voisko olla vaan kuluneet jarrupalat (vaihdan kunhan kesärengaskausi taas alkaa)?

[jjk]

Tampereella oli kiva "katsastussetä". Picasso läpi ilman korjaus kehotuksia, vaikka toinen lisäpitkä palanut  :-[ ja ja laakeri mourus kuin viimeistäpäivää.
Laakerissa kun kuulemma ei ollut havaittavissa väljyyttä ja valon sä kuintenkin pistät kuntoon :angel:

Hinta 38€+30€ vm. -00 Hdi picasso

savutus arvot oli aika nippanappa

[Monikan kuski]

No sitähän sattuu...

Tein tuossa jokunenpäivä sitten hankinnan, -92 mallinen Xm 2,0 injectsuun, berline. Katsastettu viimeksi -06, liikenteestäpoistossa siitälähtien toimettomana. Eipä muutakuin avaimesta käyntiin, hetken odottelua, jonka aikana venytteli kulkine ajokorkeuteen. Pakki päälle katoksesta ja suoraan katsastukseen. N. 10 min. odottelu ja katsastusinssi lehahti paikalle. Ei ollut hänellä mitään ennakkoasenteita ja ennakkopäätelmää autostani vaan katsoi sen ihan kunnolla läpi. Oikea takapyörä antoi iskaritestissä kaikki 100%, muuta vähän laiskottelivat ja antoivat vain n. 70% työpanoksen kehiin  :). No tämä ei haitannut katsastajaa, kehui vain, että omapa on takapuolesi, viitaten 100%. Jarrut ottivat niin tasaisesti, että luulin jo akselin olevan yhtä putkea pyörältä toiselle. Alustassa ei ollut mitään mainitsemisen arvoista, oikean kynnyksen reikää ei tainnut huomata ollenkaan, ainakaan ei siihen puuttunut mitenkään. Päästöt oikein hyvältä haisevat.

Leima tuli, että pätkähti ja hinta oli sopiva.

En ole tarvinnut sen jälkeen, kun Citroën merkkiin siirryin, mitään katsastuksen jälkitarkastuksia. Ennen kylläkin oli asiat toisin  ;) , ei vuotta ilman kahta katsastuskäyntiä, yhdellä autolla ja eräänä vuonna kolme käyntiä yhtä autoa kohti.

On se vaan niin helppoa tuon Citikan kanssa...

[Rojekti]

Xantian nopeusmittari on ollut 500 euroa nielevä murheenkryyni, sikäli veemäistä kun auton ostohinnaksi muotoutui sellainen 800 euroa, että onhan se arvo jo melkein sen takia tuplattu.

Nyt katsastin auton, kun nopeusmittari näyttää 80:ssa 40, 60:ssa 25 ja 30:ssa 0aa. Katsastusmies ei sitä sitten huomannut. Kulmakarvani ovat vieläkin koholla!

Nyt sitten mietityttää.. vuoden sillä SAISI ajella.. mutta.. vaihto kiinnostaisi.

[Topelius]

C5 meni näköjään helposti läpi katsastuksessa. Ei mitään huomautettavaa :) Ainut että pakokaasutestiä yritettiin neljästi ja kertaakaan katsastusmies ei saanut lukemia mittariin....

[Aimo Käikäle]

Jotakin positiivistakin välillä autorintamalla, Xantia läpi vähin huomautuksin. Etujarrut katsottava ensi huollossa, jotain rikki, sanoo vaimo.

No nythän on niin että jos vähänkin epäilyttää läpimeno niin laitetaan vaimo asialle, minäkään en pysty mitään väittämään vastaan, saatikka tuntematon katsastusmies ;)

[Kenguru]

Mie kävin tänään hakemassa hylätty lapun konttorilta ettei mene yliajalle... Jarrupalojen vaihdon yhteydessä huomattiin alatukivarsien takahelojen olevan jo todella väljät. Repsikan puolella pikkasen parempi ja tämä olisi katsastusmiehellekkin kelvannut. Jännä että tuolla saisi olla välystä. No molemmat menevät meikäläisellä vaihtoon.

Hylky olisi tullut myös yhdestä huonosta renkaasta josta nastat olivat kaikki joko kadonneet tai poikki :D

[mkh]

xsara -00 kävi katsastuksessa joensuun Q-katsastuksessa ja ekalla kertaa tuli hylky. Airabäkin valo alko vilkuttelemaan kesken katsastuksen. Seuraavan aamuna uudelleen toivoen että valo ei ala vilkuttelemaan, valo oli vilkuttelematta ja vuosi ajoaikaa. Kilsoja mittarissa 400 000km.

Remontti maksoi 4.40€ rekisteri kilven valo.

[Pasi A S]

Mulla meni läpi, mutta supinaa oli nastojen irtoamisen takia. Nastojen lkm ei saa poiketa tiettyä prosenttia toisistaan samalla akselilla olevien renkaiden kesken.Noh, sakko renkaat siis nastojen irtoamisen takia, pintaa on 6mm.Pikkasen sapettaa.Oli vikat Dayton renkaat. Huomautus tuli katsastuslappuun, mutta leima tuli eikä tarvi käydä tämän takia konttorilla.

[Xari]

Mulla meni läpi, mutta supinaa oli nastojen irtoamisen takia. Nastojen lkm ei saa poiketa tiettyä prosenttia toisistaan samalla akselilla olevien renkaiden kesken.Noh, sakko renkaat siis nastojen irtoamisen takia, pintaa on 6mm.Pikkasen sapettaa.Oli vikat Dayton renkaat. Huomautus tuli katsastuslappuun, mutta leima tuli eikä tarvi käydä tämän takia konttorilla.

Ja täysin ilman nastoja ne olis lailliset tässä kuussa 2mm pinnallakin ;D

Kärkipihdeillä saa nastaeron helposti takaisin lailliseksi ;)

[Pasis]

Mulla meni läpi, mutta supinaa oli nastojen irtoamisen takia. Nastojen lkm ei saa poiketa tiettyä prosenttia toisistaan samalla akselilla olevien renkaiden kesken.Noh, sakko renkaat siis nastojen irtoamisen takia, pintaa on 6mm.Pikkasen sapettaa.Oli vikat Dayton renkaat. Huomautus tuli katsastuslappuun, mutta leima tuli eikä tarvi käydä tämän takia konttorilla.

Korjataas taas, ettei tuo nastaero tarvitse olla samalla akselillakaan. 25 % huonoimman ja parhaan renkaan ero riittää hylkäykseen.

[Reverend]

Mulla meni läpi, mutta supinaa oli nastojen irtoamisen takia. Nastojen lkm ei saa poiketa tiettyä prosenttia toisistaan samalla akselilla olevien renkaiden kesken.Noh, sakko renkaat siis nastojen irtoamisen takia, pintaa on 6mm.Pikkasen sapettaa.Oli vikat Dayton renkaat. Huomautus tuli katsastuslappuun, mutta leima tuli eikä tarvi käydä tämän takia konttorilla.

Ja täysin ilman nastoja ne olis lailliset tässä kuussa 2mm pinnallakin ;D

Kärkipihdeillä saa nastaeron helposti takaisin lailliseksi ;)

Talvirenkaissa pitäis kuitenkin olla se min 3mm pintaa, riippumatta onko kesä vai talvi!

[jtbo]

Talvirenkaissa pitäis kuitenkin olla se min 3mm pintaa, riippumatta onko kesä vai talvi!

Hmm, jos käytän kitkoja kesäkumeina ja nastoja talvikumeina, niin eikös kitkat nyt ole silloin kesäkumit eikä talvikumit?

Mun mielestä ainakin noin, mikä se peruste olisi että pitäisi olla 3mm kesäkumeissa, vaikka ne kuinka olisi nastattomat talvirenkaat noin myyntiartikkelina? Tuskin herkempi liirtely tai muu sellainen?

[Reverend]

Talvirenkaissa pitäis kuitenkin olla se min 3mm pintaa, riippumatta onko kesä vai talvi!

Hmm, jos käytän kitkoja kesäkumeina ja nastoja talvikumeina, niin eikös kitkat nyt ole silloin kesäkumit eikä talvikumit?

Mun mielestä ainakin noin, mikä se peruste olisi että pitäisi olla 3mm kesäkumeissa, vaikka ne kuinka olisi nastattomat talvirenkaat noin myyntiartikkelina? Tuskin herkempi liirtely tai muu sellainen?

Kitkarenkaat on talvirenkaat ;)

[aaltosa]

Finlex.fi:
"Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee auton, auton perävaunun ja sellaisen hinattavan laitteen renkaissa, jonka suurin sallittu nopeus on suurempi kuin 40 km/h, olla vähintään 1,6 mm."
"...joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm."

[Xari]

Finlex.fi:
"Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee auton, auton perävaunun ja sellaisen hinattavan laitteen renkaissa, jonka suurin sallittu nopeus on suurempi kuin 40 km/h, olla vähintään 1,6 mm."
"...joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm."

Just näin, ja kun talvirenkaita ei tarvitse käyttää niin nastattomat lasketaan kesärenkaiksi ja 1,6mm riittää.

Tosin jos ajan kesäkuussa nastoilla joissa on 2mm pintaa niin kummasta tulee sakko, nastoista vai liian pienestä kulutuspinnasta ;D

[jtbo]

Finlex.fi:
"Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee auton, auton perävaunun ja sellaisen hinattavan laitteen renkaissa, jonka suurin sallittu nopeus on suurempi kuin 40 km/h, olla vähintään 1,6 mm."
"...joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm."

Just näin, ja kun talvirenkaita ei tarvitse käyttää niin nastattomat lasketaan kesärenkaiksi ja 1,6mm riittää.

Tosin jos ajan kesäkuussa nastoilla joissa on 2mm pintaa niin kummasta tulee sakko, nastoista vai liian pienestä kulutuspinnasta ;D

Höh, ollaan suomessa, molemmista sakko ja päälle vielä liikenneturvallisuuden vaarantaminen täysin tyhjällä tieosuudella, eiköhän siitä korttikin lähde pariksi viikoksi ;D


Niin, kyllä minäkin olen sitä mieltä, että talvirengaspakon ulkopuolella kitkakumit on kesärenkaat ja kesärenkaan milleillä pitäisi pärjätä.

Tosin, kyllähän sitä kesäkelissäkin jo 3mm on aika vähän, järkeväähän sellaiset olisi uusia oman ja muiden tielläliikkujien turvallisuuden vuoksi.

[slant sickness]

Rouvan Berlingo pomppasi taas leimalla. Luovuimme Vehon palveluksista siinä vaiheessa kun auton arvo oli suunnilleen sama kuin vuosihuollon arviohinta. Nykyisin käytämme tätä Herttoniemessä sijaitselvalla, Sitikoihin erikoistuneella korjaamolla. Korjaamolta on 200m katsastushalliin. Viime vuonna tuolla matkalla meni ripustus väljäksi (oli siis katsastuskunnostuksessa) ja tietysti hylky tuli. Tänä vuonna B. ei mennyt päästöistä läpi. Toivottivat katsastuskonttorilta vietäväksi "pojalle terveisiä, että on vähän huolellisempi". Autosta oli pakoputki takapöntön vierestä puoliksi poikki ja sitä myöten O2 huolella yli. Ei ole voinut mennä korjaamollakaan läpi. Harmittaa meitäkin, mutta korjaamon toiminta on mielestäni oman oksan sahaamista näin toimittuna.

[jtbo]

ZX meni läpi huomautuksitta, ABS johto syöpynyt ja sen korjaamolla korjasivat, sitten apparin puolelle meni taas alapallo, sekä rekkarikilven polttimon vaihtoivat, mutta ei muuta.

Vähän  :o Toi on kuitenkin aika pommi päälleppäin, uretaania, jesaria, lommoja, sekä rautalankaa + raksatarvikkeita, joilla erinäiset paikat pysyy nipussa ;D

[MarkoCee]

C5 III eleettä läpi, kuulemma konttorilla ekoja lajiaan vuosikatsastuksessa kun on oma kärry ensimmäistä maahantuontierää. Odotin että pitääkö vinkata jotain vaikkapa kässäristä tms. mutta eipä tarvinnut, meni ihan ammattimiehen ottein, latkin vaan kahvia odotellessa.

Hintaa kertyi mellevät 81 eur pakokaasu- ja vikamuistilukuineen. 20 minuuttia meni koko touhussa, enin osa alustan ihmeellisyyksien tarkastelussa (hämmästeltiin miehissä kuinka raidetangon päät oli vaihdettu jo alle 40 tkm:ssä). Löpömoottorin huudatus pakokaasutestissä oli kyllä karmeaa kuultavaa.