MIKSI Citroën on halpa?

[Jussi]

Menkää vaihtamaan se sit joskus ni kyl arvo tippuu liian paljon. Halpa ostaa mut vaihto on karua kertomaa. Esim Jumper pakuissa tippuu hinta niin naurettavan paljon et ei mitää tolkkua. Esim viime vuoden mallin C4 VTS:n saa vajaaseen 25 000€:n.  Oon nykyään Focus ST:n omistaja ja ruoste jutut on ihan HUUHAATA. Oma citikka oli pajal koko ajan et Veho pahotteli sitä miten paljon mulla oli vikaa vikaa vikaa vikaa=) Aamusin kun ei jaksa miettiä talvi pakkasilla lähteekö käyntii vai ei. Kyl sitä voi alkaa miettiin kun autossa kaikki varusteet vakiona ja hinta kuitenki melko alhainen niin onko se laatu aivan sitä huippu luokkaa. Mulla siis oli VTR C4 Coupe -06.
Saa sanoo vastaan mut kokemusten pohjalta se oli mun viimenen ranskis. Mäkistä saa parempii.

Kiva että näitä parikymppisiä asian tuntioita riittää tänne meillekin

Suoli24:ssa näillä jutuilla varmaan saisi hurjasta fjongaa, mutta jotenkin tuntuu että asian tuntialausunnot voisi pitää vain ja ainoastaan siellä.

[LHM+]

Tuosta arvonalenemasta vähän, että vertailkaapa mitä esim. Saksassa maksaa autot uutena ja mitä esim. 3 vuotta käytettynä. Esim. diesel-Passatin hinta romahtaa kolmessa vuodessa 40%.

[Pekka L]

Se että tekee yhden huonon yksilön perusteella rankkoja yleistyksiä ja julkisesti mustamaalaa yksittäistapauksen perusteella koko mallin, merkin ja jopa kaikki saman valmistusmaan tuotteet, kertoo yleensä enemmän tuon henkilön elämänasenteesta ja käytöstavoista kuin jonkun tuotteen laadusta.

Mutta niinhän se on kuten Oiva Lohtanderin esittämä Jansson totesi Raid-elokuvassa: "Toisilta pettää rakko, minulta harkintakyky"

[Pekka L]

On muuten aika jännä miten tuo käsitys valmistusmaan vaikutuksesta elää maailman tappiin saakka tässä globalisoituvassa yhteiskunnassa. Saa nähdä miten Toyota-miehet kohta samassa lauseessa ylistävät laadukasta japanilaista Aygoa ja haukkuvat C1:n ranskalaiseksi p....ksi, vaikka molemmat on suunniteltu samoilla suunnittelupöydillä useiden eri maiden toimistoissa ja suunnittelijoiden joukosta löytyy kymmeniä eri kansallisuuksia, molempiin tulee samoja osia alihankkijoilta niin Euroopan kuin Aasiankin eri maista, autot lyödään kasaan samalla pajalla Tsekinmaalla ja toiseen lyödään "japanilaisen" ja toiseen "ranskalaisen" auton merkki nokalle.

[Xari]

Oon nykyään Focus ST:n omistaja ja ruoste jutut on ihan HUUHAATA.

Palataan asiaan 2-3 vuoden ja 3-4 vaihdetun oven jälkeen

[Gusse]

Menkää vaihtamaan se sit joskus ni kyl arvo tippuu liian paljon. Esim viime vuoden mallin C4 VTS:n saa vajaaseen 25 000€:n. 

Eipä taida tuo pitää ihan paikkaansa tai voi pitää paikkansa, jos eletään vielä vuotta 2006. Ne C4 VTS:ät mitä on myynnissä alle 25000€ on vuoden 2005 malleja. Eikä reilun 8000 € hinnan alennus kahdessa vuodessa nyt niin paha ole (uuden hinta vuonna 2005 32900€). Focuksen ST:n hinnan alennus ei välttämättä ole yhtä suuri, mutta kyseessä ei olekkaan ihan vastaavat autot ja ST:n hintakin on alkujaan ollut lähes 40000€. Nykyinen VTS on enemmänkin herrasmies sportti, kun ST sensijaan on enemmänkin leikkikalu.

[EFL605]

Niin ja tuossa Patonki85:n tapauksessa autossa taisi olla yksi ainoa vika, toki melko pahanlaatuinen (moottorinohjauksessa).
Valonpesureiden jäätymisvikaa en oikein osaa pahaksi viaksi moittia.
Ilmeisesti omistajalle itsellekään ei ollut selvää mikä autossa oli vikana.
Mutta näin ne huhut C4:nkin huonoudesta lähtevät liikkeelle.

[Patonki85]

Okei okei vähä lähti käsistä mun juttu tai ois voinu vähän sensuroida tota koko tekstiä. Mun ei tarvii tietää mikä autossa vikana jos se jää tielle se riittää=P Ihmetyttää vain se, kun auton vein silloin 20 000 huoltoon ja Vehon lasku oli 340€ , Fordilla samasta käynnistä veloitetaan 140€? Tekniikan maailma mkä numero nyt olikaan, niin citikka oli halpa ostaa, mutta kallein pitää. Yleisesti kuitenkin auton pitää lähteä aamuisin käyntiin aina oli keli mikä vain. Siksi Toyota Corollan nimeen on vannoutunut niiiiiiiin moni ja varmaa ehkä syystäkin vaikka siihen merkkiin en menis ikinä=) Ei ollut oikeesti tarkotus suututtaa....
Olisin ostanut aluksi C4 VTS mutta kun katoi n.8000€:n eroa ja sitten kävi koeajolla niin todellinen ero jäi mieleen nahka penkeistä ja xsenon valoista ja vähän jotai pörinää oli enemmän=) Kuitenkin VTS ja ST ero on 4500€ ohjehinnasta.
Molemmissa vakiona melkeinpä kaikki tarvittava.
http://www.automarket.fi/koeajo/_a10686/c4+vtsn+menohalut+kateissa/?p=1

"Nykyinen VTS on enemmänkin herrasmies sportti, kun ST sensijaan on enemmänkin leikkikalu"  Hahahha kuka tääl heittää suomi 24 juttuu;)

[berlingo citikka]

Veholla pelkkä perushuolto näkyy maksavan 230e eli siihen kuuluu öljynvahito+suodatin.
ja jotain pientä tarkastusta...

(tiedän tuon kun entisen omistajan huolto kuitti oli autossa mukana)

[Patonki85]

Kuitti löytyy....... Ei tarvii tarkastella voin skannaa sen jos alkaa tulee liikaa väitteitä=) Herttoniemen Veho.

[Jankos]

Pääkaupunkiseudun merkkiliikkeissä tuntuu olevan ihan omat hintansa.

Kun tuon Xantun joskus ostin niin edellisen huollon kuluina oli 6,5 litraa moottoriöljyä (hdi koneeseen jos laittaa tuon verran ölppää niin on aika paljon liikaa) ihan älyttömään hintaan, öljynsuodin maksoi tuplat mitä muualla. Tuollasista pikkujutuista kertyy aikapaljon lisää, jos siis satutte olemaan lomalla muualla suomessa niin kannattaa varata huollot reissun yhteydessä jonnekin pienempään perusmerkkihuoltoon näiden kaupunkilaisten lasipalatsien sijaan.

PS. Lisätyönä tuohon oli vaihdettu myös kuljettajanpuoleinen koiranluu, työ+osa vain 165e

[Patonki85]

Joo toi on totta.... Edelleen jauhan nyt tästä mun Fordista mutta myös sama oli Citikassa. Kun lähtee pois pääkaupunkiseudulta niin hinta erot olivat tuhansissa euroissa molemmissa autoissa ja palvelu on aivan eriluokkaa muualla kun täällä juppien oloisessa pääkaupunkiseutu autoliikkeissä jonne pitää mennä puku päällä, että joku edes tulee juttelemaan. Saatika sitten mun ikänen kloppi niin ketään ei kiinnosta täällä tulle mitään kysymään vaikka olin ostopuuhissa. Ihme touhua=) Tää nyt vaan on faktaa. Menkääpä Laakkosen bemu liikkeeseen käymään. Naurettavaa touhuu=)!!!

Veho huollossa mulla oli oikea ajovalo polttimo hinnoiteltu 17 euroa kpl, tuulilasipesun neste NOIN 5L luki paperissa jota eivät edes täyttäneet. Siitä ilmoitin ja palautti sen 20egee. Töille tuli hintaa jotain 70€

[Xari]

PS. Lisätyönä tuohon oli vaihdettu myös kuljettajanpuoleinen koiranluu, työ+osa vain 165e

Ei hitto,Motonetissa Xantian koiranluu 19,90€ ja vaikka laskisi hommaan mukaan vielä haalareiten pesunkin niin hyville tuntipalkoille pääsee kun itse vaihtaa

[berlingo citikka]

Niin ja nyt tai ei koskaan on pienoinenkin oman auton perus korjaustaito arvossaan-
ja vaikka ei olisi hallia eikä tiloja niin onhan olemassa tee se itse halleja ja muita edullisia-
vaihtoehtoja mielin määrin..
Mutta on se vaan ihme että ensin ne hyökkää tuon pissapoika veden täyttöön ja sitten vasta-
muut touhut,eli vedelle on hyvä kate,,,mutta vielä tänäkin päivänä merkkihuolloissa tupataan-
säästää tuon ilmansuodattimen vaihdon osalta,,,,,motonetissa 15€ koko filsu ja eipä tuo maata-
kaada jos joka vuosi kerran sen vaihtaa....

[janne h]

Tervehdys!

Olen vaihtamassa 2000-luvun autoon (entinen vm '94 VW) ja farmariin.
Olen katsellut lähinnä Citroën Xsara 1.6i 16v moottorilla varustettuja farkkuja, niitä tuntuu olevan melko uusiakin tarjolla edullisesti.

Nytpä haluaisinkin kokemuksia ym neuvoja Xsaran suhteen...

Ite vaihdoin kans -94 vw:stä 2000 xsaraan ja se ei ollut kulttuurishokki kuten yleisesti saattaisi kuvitella vaihtaessaan citikkaan. Xsara on ihan perusauto ja siinä on lähes kaikki asiat ajateltu samoin kuten autoteollisuudessa yleisesti. Se on mukavempi ja ehkä jopa laadukkaamman olonen ku volkkari. Voinen 8 tkm:n jälkeen suositella.

[berlingo citikka]

Volkkari on tai ainakin  vm.04 farmari on aika persoonaton tapaus,,,me jopa luultiin-
sukulaisen farkkua käytetyksi kun se niin ""vanhahtavan"" näköinen...
vaikka kyseessä olikin vasta 2000km ajettu 1.6.volkkari,,,,

Suoraan sanottuna hukkaan heitettyä rahaa moiseen autoon kun saman tekniikan-
olisi saanut seatissa,,,,ja ei ainakaan minulla ollut valittamista seat ibiza sdi pelistä-
sillä aika huoleton peli vaikka ei mikään tilaihme ollutkaan..

[Jussi]

Suoraan sanottuna hukkaan heitettyä rahaa moiseen autoon kun saman tekniikan-
olisi saanut seatissa

Seatin ja Skodan kohdalla vaan usein käy niin että ostaessa myyjä selittää: "Kato hei kun tää on ihan samaa tekniikkaa kun VW:t ja Audit, tää on paljon järkevämpi ostos...". Sitten kun menet seuraavan kerran vaihtamaan autoa: " Hei, et sä tosissas voi odottaa että tää pitäs arvonsa niinku joku VW tai Audi, tää on kuitenkin vaan Seat/Skoda"

Sinänsä itse jopa luotan enemmän autoon jonka on koonnut tsekki Tsekinmaalla, kuin autoon jonka on koonnut turkkilainen Saksassa, mutta ei autoja järkisyillä ja faktoilla myydä.

[Pasis]

Mutta on se vaan ihme että ensin ne hyökkää tuon pissapoika veden täyttöön ja sitten vasta-
muut touhut,eli vedelle on hyvä kate,,,mutta vielä tänäkin päivänä merkkihuolloissa tupataan-
säästää tuon ilmansuodattimen vaihdon osalta,,,,,motonetissa 15€ koko filsu ja eipä tuo maata-
kaada jos joka vuosi kerran sen vaihtaa....

Kun se ilmansuodatin kuuluu huolto-ohjelman mukaan vaihtaa esim. 60 tkm:n huollossa, ei sitä mikään mukaan huolto joka huollossa ilman erillistä pyyntöä vaihda.

[Xari]

Sitten kun menet seuraavan kerran vaihtamaan autoa: " Hei, et sä tosissas voi odottaa että tää pitäs arvonsa niinku joku VW tai Audi, tää on kuitenkin vaan Seat/Skoda"

Entäs jos se on Citroën


Tosin jos alkaa laskemaan mitä se VW tai Audi maksaa kun siihen ottaa varusteet jotka Citroënissä on vakiona ja vertaa samojen hintoja muutaman vuoden käytettynä niin missähän se hinta eniten putoaa.

Saksantuonti on pudottanut kummankin merkin käytettyjen hintoja aika reilusti ja lisää putoaa koko ajan.

Mainostihan se Vehokin ennen Mersua että paras ominaisuus on hyvä jälleenmyyntiarvo,eipä mainosta enään

Samoin vanhemmat Volvot on kohta ongelmajätettä,käytettyjä on kohta kaikki nurkat täynnä.

[janne h]

Entäs jos se on Citroën


Tosin jos alkaa laskemaan mitä se VW tai Audi maksaa kun siihen ottaa varusteet jotka Citroënissä on vakiona ja vertaa samojen hintoja muutaman vuoden käytettynä niin missähän se hinta eniten putoaa.

Saksantuonti on pudottanut kummankin merkin käytettyjen hintoja aika reilusti ja lisää putoaa koko ajan.

Mainostihan se Vehokin ennen Mersua että paras ominaisuus on hyvä jälleenmyyntiarvo,eipä mainosta enään

Samoin vanhemmat Volvot on kohta ongelmajätettä,käytettyjä on kohta kaikki nurkat täynnä.

Nii citikoissa on se hyvä puoli että niitä ei kukaan roudaa ulkomailta koska se ei kannata. Hinnat on siellä esim vts xsaroissa sellaset ettei oo mitään järkeä tuoda. Vuosiverotus kun menee siellä päästöjen mukaan ja sitikat pitävät siellä kai hintansa paremmin pienten kulutustensa takia. Ja koska hinta putoaa suomessa paljon ensimmäisinä vuosina niin käytetystä voi saada vähän ajetun hyvin varustellun pelin jonka hinta ei enää paljon putoa koska se on jo pudonnut.

[Pekka L]

Jos jälleenmyyntiarvo on tärkein kriteeri niin kannattanee katsella vaikka neliveto-Hiluxeja. Voi lykätä lumiauraa 400 000 km tai ajella metsäautoteillä 15 vuotta ja silti saa yli puolet uuden hinnasta myydessä.

[berlingo citikka]

En tiedä mutta itse sain seatista mukavasti vaihdossa tähän berlingoon...
Ottaen huomioon että siihen olisi pitänyt tehdä etutukivarren remppa,jakohihnan vaihto+vesipumppu noin 30tkm päästä-
uudet renkaat ja ei se kehveli -25 asteessa edes suostunu ilman roikkaa lähtemään liikkeelle...

ps: jos liki uuden auton saa alle puoleen hintaan ja entinen jo tietä 6.v. nähnyt niin kyllä se-
rupeaa sormia syyhyämään...

[Sitruunamehu]

Kestääkö Xsaran automaattilaatikko tai onko yleensä mitään järkeä hankkia 1.6i 16v farkkua autolaatikkolla? Riittääkö vääntö/suorituskyky mihinkään vai meneekö samalle pappalinjalle kuin yhä edelleen nurkissa pyörivä 1.9TD golffari eli 0-100 n. 15sek ja huiput n. 175km/h...
Mitenkäs tuo Xsara Break ylipäätään suoriutuu, manuaalina/autom.?

[janne h]

Kestääkö Xsaran automaattilaatikko tai onko yleensä mitään järkeä hankkia 1.6i 16v farkkua autolaatikkolla? Riittääkö vääntö/suorituskyky mihinkään vai meneekö samalle pappalinjalle kuin yhä edelleen nurkissa pyörivä 1.9TD golffari eli 0-100 n. 15sek ja huiput n. 175km/h...
Mitenkäs tuo Xsara Break ylipäätään suoriutuu, manuaalina/autom.?

Jaa sää siis mietit samanlaista vaihtoa kun mäkin. Mulla oli kans 1.9td golffi ennen xsaraa.
Offtopic: Jos haluut sen golfin kulkemaan ni väännä syöttöpumpusta syötöt vaan täysille ja ahtopaineita saa sopivasti lisää ku vääntää turbon ja tulipellin välissä näkyvään tankoon vähän lisää (n.2mm) pituutta mutterista. Tyhjäkäynti pitää myös tämän jälkeen säätää.  Jos savuttaa niin sillon syöttöä vähän pienemmälle. 60000tkm kokemusta -> kulutus pieneni ja tehot ja kierrosherkkyys nous huomattavasti. Suosittelen.

Tuolla lisää vinkkejä ja kuviakin.
http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=77439&highlight=aaz+sy%F6t%F6t
http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm

[Sitruunamehu]

Olisin kiitollinen jos 1.6i 16v sekä 2.0 HDi (90&110hv) Xsara Break omistajat laittaisivat tänne tiedot siitä paljonko auto kuluttaa satasella kaupungissa ja millaiset suoritusarvot (0-100km/h & huiput) eri moottorivaihtoehdoilla on...