MIKSI Citroën on halpa?

[marko]

http://www.autodb.fi/

[janne h]

Olisin kiitollinen jos 1.6i 16v sekä 2.0 HDi (90&110hv) Xsara Break omistajat laittaisivat tänne tiedot siitä paljonko auto kuluttaa satasella kaupungissa ja millaiset suoritusarvot (0-100km/h & huiput) eri moottorivaihtoehdoilla on...

http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php/topic,788.0/topicseen.html

[Cäks]

   Eipä ole saksassa halpoja,ainakaan xantiat.Enempi maksaa kuin esim Mondeo tai Avenssis.Ostin juuri 00 vuotisen alle 5k€ samanlaisesta pyydetään germaaniassa jopa 8,5k€.Olisiko niin että,Saksa on autoilun saralla niin aloittelija ettei siellä näistä mitään ymmärretä ,vai suomipojan otsastako se sarvikuonon sarvi törröttelee.AutoScout:tin kautta kannattaa vertailla miten arvostukset eri maissa vaihtelee.Voi ihmettä.

[janne h]

   Eipä ole saksassa halpoja,ainakaan xantiat.Enempi maksaa kuin esim Mondeo tai Avenssis.Ostin juuri 00 vuotisen alle 5k€ samanlaisesta pyydetään germaaniassa jopa 8,5k€.Olisiko niin että,Saksa on autoilun saralla niin aloittelija ettei siellä näistä mitään ymmärretä ,vai suomipojan otsastako se sarvikuonon sarvi törröttelee.AutoScout:tin kautta kannattaa vertailla miten arvostukset eri maissa vaihtelee.Voi ihmettä.

Suomessa on tasaset tiet ni ei arvosteta/tarvita mukavuutta.

[Voimalaituri]

Miksi Citroen on halpa?

1) Ne ovat uutenakin erittäin kilpailukykyisesti hinnoteltuja
2) Auton edullisuus näkyy mielestäni tiettyjen asioiden viimeistelytasossa. Matkustamon pinnoittelut, materiaalit ja toteutukset ovat joissain paikoissa halvan oloisia, kenties hieman nitiseviä/natisevia. Sakemanneissa sisustojen rakenteet (esim Mondeo 2005) on mielestäni jämäkämpää. Tämä ei kuitenkaan tunnu näkyvän sisärakenteiden kulutuskestävyydessä, sillä esim. vanhoja C5 takseja näkee oikein siistikuntoisia, vaikka matkaa on taitettu 200-300 tkm.
3) Edullisen hinnan ja hyvän varustelutason ansiosta Citroen on erittäin suosittu leasing auto. Tästä johtuen markkinoilla on runsaasti esim 2-3v vanhaa C5:sta ja tarjonta ylittää osin kysynnän, joten jälkimarkkinahinta laskee
4) Imagoseikat tietysti vaikuttavat nekin. Suomessa Golf ja Corolla ovat järjettömän kalliita käytettynä. Hyvin tämä konkretisoituu kun vertaa Golfin ja sen porrasperämallin Boran hintoja - teknisesti sama auto, mutta Golf yliarvostettu jälkimarkkinoilla ja Bora yleensä selvästi halvempi.

[peijoona]

Miksi Citroen on halpa?

2) Auton edullisuus näkyy mielestäni tiettyjen asioiden viimeistelytasossa. Matkustamon pinnoittelut, materiaalit ja toteutukset ovat joissain paikoissa halvan oloisia, kenties hieman nitiseviä/natisevia. Sakemanneissa sisustojen rakenteet (esim Mondeo 2005) on mielestäni jämäkämpää. Tämä ei kuitenkaan tunnu näkyvän sisärakenteiden kulutuskestävyydessä, sillä esim. vanhoja C5 takseja näkee oikein siistikuntoisia, vaikka matkaa on taitettu 200-300 tkm.

Eli fit&finish, joka on tärkeä luotaessa laatumielikuvaa. Saksalaiset ovat tässä valovuosia muita edellä, BMW:stä tai VW:sta yms on turha etsiä huonosti asetettua tai irvistävää listaa tai jotain epämääräisiä rakoja väärissä paikoissa.  Yksityiskohtiin on osattu osattu kiinnittää huomiota, kaikki kytkimet ja vaihdekeppi sun muut hallintalaitteetkin ovat liikkeiltään ja tuntumaltaan erinomaisia. Täytyy nyt vielä valittaa siitä, että Mondeo ei ole "oikea" saksalaisauto, eikä GM-Opelikaan

[TVH]

Miksi Citroen on halpa?

2) Auton edullisuus näkyy mielestäni tiettyjen asioiden viimeistelytasossa. Matkustamon pinnoittelut, materiaalit ja toteutukset ovat joissain paikoissa halvan oloisia, kenties hieman nitiseviä/natisevia. Sakemanneissa sisustojen rakenteet (esim Mondeo 2005) on mielestäni jämäkämpää. Tämä ei kuitenkaan tunnu näkyvän sisärakenteiden kulutuskestävyydessä, sillä esim. vanhoja C5 takseja näkee oikein siistikuntoisia, vaikka matkaa on taitettu 200-300 tkm.

Eli fit&finish, joka on tärkeä luotaessa laatumielikuvaa. Saksalaiset ovat tässä valovuosia muita edellä, BMW:stä tai VW:sta yms on turha etsiä huonosti asetettua tai irvistävää listaa tai jotain epämääräisiä rakoja väärissä paikoissa.  Yksityiskohtiin on osattu osattu kiinnittää huomiota, kaikki kytkimet ja vaihdekeppi sun muut hallintalaitteetkin ovat liikkeiltään ja tuntumaltaan erinomaisia. Täytyy nyt vielä valittaa siitä, että Mondeo ei ole "oikea" saksalaisauto, eikä GM-Opelikaan

Tämä on nimenomaan pelkkää mielikuvaa, jyhkeissä saksalaisissa se on kieltämättä kunnossa, jos tykkää siitä saksalaisesta jyhkeydestä. Kojelauta ei tosiaan paljon nitise mutta alusta ryskyttää sisäelimet irti alle 150kmh nopeuksissa. Baanallahan nuo saksalaiset menee sitten todella hienosti, kovuus muuttuu pehmeydeksi ja jyhkeys tukevuudeksi. Suomen nopeusrajotuksilla noista ominaisuuksista pääsee kokemaan vain ne huonot puolet Onneksi on vaihtoehtoja

[Kapteeni Camembert]

En oikein muutenkaan tajua, miksi Sitikka on mukamas "halpa" auto. Uudet mallit ovat ainakin täällä Turun seudulla hinnaltaan samaa luokkaa muiden keskihintaisten autojen kanssa. Suurin osa aasialaisista on edullisempia, Touhotaa ja Mazdaa lukuun ottamatta. Halpana automerkkinä pidän esim. KIAa ja Fiatia, joissa molemmissa löytyy toki kalliitakin malleja.

Ääripäitä löytyy. Täysinvarustellun C6 3.0i V6 Exclusive 4d A:n (vm. 2006) ulosmyyntihinta oli paikallisessa Vehossa 78 900 euroa. Ns. halvan automerkin valmistajako tämmöisiä tekee?

Sitikalta ei myöskään taida löytyä yhtään ns. tosihalpaa mallia, eli uutta autoa alle 10 000 eurolla...?

[Pasis]

En oikein muutenkaan tajua, miksi Sitikka on mukamas "halpa" auto. Uudet mallit ovat ainakin täällä Turun seudulla hinnaltaan samaa luokkaa muiden keskihintaisten autojen kanssa. Suurin osa aasialaisista on edullisempia, Touhotaa ja Mazdaa lukuun ottamatta. Halpana automerkkinä pidän esim. KIAa ja Fiatia, joissa molemmissa löytyy toki kalliitakin malleja.

Alunperin oli kyse käytetyistä autosta ja onhan useimpien Sikoiden arvonaleneminen melko nopeaa.

[Kapteeni Camembert]

Eri merkit toki menettävät jälleenmyyntiarvoaan eri tahtiin, mutta onko olemassa joitain oikeita tilastoja eri merkkien arvonalennuksista, vai perustuuko kaikki mutuiluun? C5:ttä pidetään puheista päätellen huonoimmin arvonsa säilyttävänä autona. Kuitenkin pari vuotta vanhasta ja vähän ajetusta C5:stä pyydetään liikkeessä jopa 23 000 - 25 000 euroa. Ei mielestäni ihan poikkeuksellinen arvonalennus, kun katselee vaikka saman hintaluokan Relluja tai Pököttejä. Saati jotain Nissaneita. 

[Pasis]

Tuolla on jotain aiheesta: http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki.htm

[Kapteeni Camembert]

Tuosta listastahan näkee ainakin sen, että C5:n arvo alenee enemmän kuin muiden Sitikoiden, jotka eivät poikkea kovinkaan paljon listan yleisestä tasosta. Poikkeuksena tosin käytetyt Mersut ja Touhotat, joista ihmiset haluavat näköjään maksaa käytettynäkin paljon.

Isäpapallani on menossa neljäs Corolla putkeen. Koskaan en ole tajunnut, miksi. Entisestä vm -96:sta hajosi moottori siten, että se ei imenyt enää ollenkaan öljyä. Korjausvaihtoehtona olisi ollut uuden moottorin hankinta. Faija sai siitä väliin 1600 euroa, ja osti vaihto-Corollan, joka maksoi 1.4:n koneella ilman ilmastointia, vakionopeudensäädintä yms. herkkuja pari tonnia enemmän kuin meikäläisen samanikäinen Xsara. Ei jymmarra... 

[Joerkka]

Sehän on selvää, miksi ihmiset ostavat TOYOTAA ja Volkkareita...koska naapurilla on samanlainen. Muuta syytä en itse keksi.

[TVH]

Sehän on selvää, miksi ihmiset ostavat TOYOTAA ja Volkkareita...koska naapurilla on samanlainen. Muuta syytä en itse keksi.

Luterilaisessa maassa nautinnot on kiellettyjä Karski auto karvalakkivarustein sen olla pitää

[Pasis]

Sehän on selvää, miksi ihmiset ostavat TOYOTAA ja Volkkareita...koska naapurilla on samanlainen. Muuta syytä en itse keksi.

Hieman teoria horjuu, kun ei ainakaan meidän parkkipaikalla ole kahta samanlaista autoa ja samanmerkkisetkin ovat eri mallia.

[spicam]

Uskoisin että hinnoittelun toteuttavat maksavat asiakkaat,ja silloin jyllää täydelliset amatöörit joidenka päätöksiä ohjaa pääasiassa omat mielikuvat,ei tieto tai järki.

[Kapteeni Camembert]

Uskoisin että hinnoittelun toteuttavat maksavat asiakkaat,ja silloin jyllää täydelliset amatöörit joidenka päätöksiä ohjaa pääasiassa omat mielikuvat,ei tieto tai järki.

...usein varmaan pitkälti keski-ikäiset miehet, joiden automerkkeihin liittyvät mielikuvat ovat jämähtäneet viimeistään 1980-luvulle. Tästä syystä varmaan Sitikkaa ja Fiatia saa halvalla, kun taas Mersusta maksetaan käytettynäkin paljon. Ainoan poikkeuksen ylöspäin lienee tehnyt Toyota, joka oli vielä 80-luvulla halvan ja erityisesti ruosteisen auton maineessa. Nykyään on Touhotalla toisin.

[TVH]

Ainoan poikkeuksen ylöspäin lienee tehnyt Toyota, joka oli vielä 80-luvulla halvan ja erityisesti ruosteisen auton maineessa. Nykyään on Touhotalla toisin.

Tojolootan organisaatio lienee Suomen paras, siinä asiassa on psa-merkeillä vielä paljon, PALJON petrattavaa.

[Sitruunamehu]

Jaahas, nytpä täällä on jo pitemmän aikaa lipsuttu aiheesta ihan eri raiteille...

Enpäs ole vieläkään autoa valinnut - se on niin perkuleen hankalaa.
Nyt on vaihtoehdot rajattu seitsemään eri ranskattareen:
-Citroen Xsara 2.0 Break Exclusive, 2004 / 55600 km
-Citroen Xsara 2.0 Break Exclusive, 2003 / 81500 km
-Citroen Xsara 2.0 HDi Break 110, 2003 / 93000 km
-Citroen Xsara 1.6i 16v SX Break AT, 2004 / 56000 km
-Citroen Xsara 1.6i 16v SX Break AT, 2004 / 32000 km

Sitten on listoilla vielä kilpailijalta astetta kahta isompi malli:
-Renault Laguna Break 1,8i 16V Decor, 2004 / 57000 km
-Renault Laguna Break 1,8i 16V Décor Autom., 2004 / 54000 km

Edullisimman ja kalleimman välillä on noin 3000€ tinkimisvaraa... 

Minkä itse ottaisit ja miksi

[jakkehdi]

-Citroen Xsara 2.0 HDi Break 110, 2003 / 93000 km

Tuon koska se on diisseli ja teho/vääntö.

[CitXsan97]

Paha paikka. Mutta kummallakin mallilla ajaneena, Xsara. Ainakin kokeilemani laguna meni jotenkin ouvosti (-05, 2.0, 54000km). Käsittääkseni niissä on ollu jotain taka-akselisto/alapallo probleemia. Molempia vaihdettu n. 50 000km ajettuihin.
Xsaroista valitsisin mieleisen värin, ajokilometrien ja vaihtohinnan mukaan. Kaikkihan nuo ovat kyllä kohtuu kilometreillä.

[Gusse]

Ykkönen:

-Citroen Xsara 2.0 Break Exclusive, 2004 / 55600 km

Parhaiten varusteltu malli Xsaroista ja vähän ajettu. Huomattavasti mukavempi sisusta kuin perusmalleissa.

Kakkonen:
-Citroen Xsara 2.0 HDi Break 110, 2003 / 93000 km

Siinä tapauksessa että tulee paljon kilometrejä.

[Kapteeni Camembert]

Ykkönen:

-Citroen Xsara 2.0 Break Exclusive, 2004 / 55600 km
Parhaiten varusteltu malli Xsaroista ja vähän ajettu. Huomattavasti mukavempi sisusta kuin perusmalleissa.

Itsellä on tuommoinen, tosin kolme vuotta vanhempi ja ajetumpi (kuten signistä näkyy). Vaihtoautona ostin ja erittäin tyytyväinen olen ollut. Vahva vaihtoehto erityisesti silloin, jos varustuksesta löytyy vielä vakionopeudensäädin, mutta ilmankin kyllä.

[JoneTolppa]

Sainpahan hommattua yhden sitruunakuskin lisää. Meitsin pappa katteli tossa toissa viikonloppuna kun oltiin niitten mökillä kylässä mun xantiaa kateellisen näkösenä. Itse ajoi -97 Bravalla. No, eka ajatteli käytettyä mutta päättikin repästä ja osti uuden C4:n. Pari viikkoo on toimitusaika. Sanoi vaan ettei tohon hintaan monelta muulta merkiltä saa samanlaista varustetasoa ja ajomukavuutta. C5:sta ehdottelin mutta oli kuulemma hiukka liian iso omiin tarpeisiinsa.

[TeeKoo]

C5:stä on kans aika hyvä hinta nyt. 2.0 Break'kin alle 30 000.

Ennakoi uuden mallin tuloa?