C5 sitikkaa ostamassa

[Alpo Kieppi]

Menee nyt kiihdytysautokeskusteluksi, mutta menköön! On tullut kerättyä C5:stä kirjoitetut autolehtiartikkelit yhteen paikkaan, joten tässä muutamia mittaustuloksia. Ranskalaiset ovat olleet näköjään aika varovaisia antaessaan tehtaan arvoja, sillä yleensä ne ovat alittuneet.

Tuulilasin koeajo kesäkuussa 2001: 1,8 i Berlinelle seisovalle sataselle mitattu aika 11,5 s
TM farmariautovertailu lokakuussa 2003: 2,0 i Breakille mitattu aika 10,0 s
Tuulilasin koeajo huhtikuussa 2001: 2,0 i Berlinelle 9,8 s
TM toukokuussa 2001 vertailussa keskiluokan autot: 1,8 i Berline seisova satanen aikaan 10,9 s

Ja kakkoskoppaiselle löytyi vain yksi mitattu arvo, TM:stä vuodelta 2007: 2,0 i Berline VTR pinkaisi sataseen ajassa 10,9 s

Yhtään automaattia en pikaisesti löytänyt testeistä.

Mutta noiden numeroiden perusteella on yhdentekevää, ottaako 1,8 vai 2-litraisen. Myös omat muistikuvat tukevat tuota, kun aikanaan pidin pienempikoneista viikonlopun yli koeajossa. Mukavasti kulki, mutta kovin paljoa noita ei näytä olevan aikaan myyty ja siten nyt tarjolla. Taitaa vanhaan tuttuun tapaan käytetyn ostossa ratkaista kokonaisuus. Mielenkiintoista muuten oli se, että monessa artikkelissa toimittajan mielestä takapuolidyno antoi huonommat arvot kuin kellotus...!

Niin ja käsittääkseni 2,0 i 103 kW -moottorissa, joka tuli II-koppaan 2004 lopulla, ei enää ole tuota lisäilmapumppua.

Noista vanhoista lehtiartikkeleista voin sitten kerätä näyttelyn, jonka laitan esille takaikkunalle vuoden 2031 C5-juhlavuosi tapaamiseen... Ei siihen niin kovin pitkä aika ole!

[powerage]

Autoissani, II-koppanen 2.0 (EW10A) ei ole pumppua ja I-koppanen 2.0 (EW10J4) on lisäilmapumppu.

[hyper]

Mielenkiintoista muuten oli se, että monessa artikkelissa toimittajan mielestä takapuolidyno antoi huonommat arvot kuin kellotus...!

Niin, itsekin olen välillä tuskaillut perstuntumalla että kun ei se ceefemma tahdo kiihtyä mihinkään ja sitten olen vilkaissut nopeusmittaria että ai katos, eipä tässä tarvii enää kiihdyttääkään... eli jotenkin se vauhti ei siinä tunnu samalla lailla kuin jossain muissa autoissa.

Niin ja käsittääkseni 2,0 i 103 kW -moottorissa, joka tuli II-koppaan 2004 lopulla, ei enää ole tuota lisäilmapumppua.

En ole ainakaan minä löytänyt sitä omastani vaikka kuinka olen etsinyt. On vaan ollut sellaisia oireita heti käynnistyksen jälkeen mitkä usein sanotaan johtuvan siitä pumpusta mutta kun sitä ei ole niin johtuu sitten jostain muusta...

[Seevitska]

Tuulilasin koeajo kesäkuussa 2001: 1,8 i Berlinelle seisovalle sataselle mitattu aika 11,5 s

Virallinen kiihtyvyys oli muistaakseni reilut 12 sekuntia. Itse en ole mitannut kiihtyvyyttä 12 vuoden ja sen aikana kadonneiden pollejen jäljiltä, mutta vähän vaihteesta ja kaasujalasta riippuen se on sellaiset 11-13 sekkaa.

[Xari]

Numerot ja todellisuus sit vähän eroaa toisistaan, kyllä se 2.0 kulkee oikeasti vähän eri tavalla kuin 1.8.

[Greyhound]

Tsekata kannattaa kaikki sähkökäyttöiset varusteet, eli ikkunat ja peilit liikkuvat oli mikä tahansa ovi kiinni/auki. Samoin takalasin pyyhin ja rekisterikilven valot kun liikuttelet kontin luukkua. Edessä vetoakselin suojakumit, raidetangon sisempien nivelten suojukset ja hammastangon päätykumit, saattaa olla , että ovat yksi ja sama asia nuo edellämainitut.

Muutenkin jos saat nosturille, tiirailla pohjaa ja jousituksen osat läpi. Jarrut myös.

Itsestäänselviä juttuja, joo, unohtuvat helposti kuitenkin ja minkätasoinen koneinsinööri ostaja on?

Mitä puuttuu?

Ilmastoinnin toimivuus (että se tosiaan puhaltaa jääkylmää), kannattaa kokeilla.
Itse ostaisin oman C5:n bensaversiona joko 2.0 tai tai V6 koneella. Auto kuitenkin painaa vähän enemmän kuin esim. Xsara niin en pienempää bensakonetta edes miettisi. Dieseleistä en tiedä mutta 2.0 HDi taitaa olla luotettava ja taloudellinen kone.

[c5sella]

no niin,nyt on lueskeltu yms. joskus 2007 vuonna isällä oli 2.0 hdi automaatti c5,siinä oli kaikkee ongelmaa,laatikon ja muun kanssa,isä sai vihiä että hämeenlinnassa olisi joku sitikka velho minne se auto sitten päätyikin.

En muista tarkkaan,mutta jotain ohjelma juttuja +laatikolle tehtiin jotain,niin sen jälkeen auto pelasi hyvin,että ei se merkkiliike aina paras ole.

Päädyin ostamaan sen 1.8i jos ei löydy sopivaa ehjää niin sitten se 2.0i. V6 on liikaa kuluja polttoaineeseen,ei oo varaa ajella :)

Laittelen sitten kuvaa yms kun pelin olen ostanut. Ei kun ajelemaan pitkin suomea.

[Tomppis]

Lisään tähän että itsellä c5 vm 03 2.0i bensa ajettu kohta 200000 itse siitä 100000. kulutus osia mennyt rikki matkanvarrella, takajarru satulat, etupyöränlaakeri, ym nyt ilmastointi rikki jne mutta mutta hinta ja laatusuhde on kohdallaan. vikoja on kaikissa automerkeissä ja malleissa en koe että omani olisi ollut sen enempää rikki kuin kavereittenkaan autot. Kun karavaanari olen niin vaunun vetoa tullut tehtyä C5 todella runsaasti ja hyvähän tällä on vaunua vedellä kun hyde alusta tasoittaa menoa. Kuten aina niin ole tarkkana mitä ostat jos epäilet jotain mystistä niin jätä väliin.

[adamas]

Moi, Paras vaihtoehto C5 hankinnallesi, jos vaan jostain löydät;  C5 ll bensa 3.01, V6 Exclusive Berline automatic 2007 . Suosittelen kokemuksen tuomalla syvällä rintaäänellä.

[VTSBOY]

onko kakkoskoppasessa c5 2.0 hdi vm 2008 at al4 laatikko?

[Prof. Dr. Holzauge]

onko kakkoskoppasessa c5 2.0 hdi vm 2008 at al4 laatikko?

Ei vaan AM6, eli 6-vaihteinen Aisin.

[VTSBOY]

onko kakkoskoppasessa c5 2.0 hdi vm 2008 at al4 laatikko?

Ei vaan AM6, eli 6-vaihteinen Aisin.

kiitos nopeasta vastauksesta :)

jos tiedät vielä, niin mikä noissa on suositeltava laatikon öljynvaihto väli?

[Hujane]

vaihteistoöljyjen vaihto 40-60tkm välein,niin hyvä on

[jarmot]

Periaatteessa sealed for life, mutta itse vaihdan vaihteistoöljyn (puolet) vuoden-parin välein. Helppo homma itsekin tehtynä. Hinta-laatu-ominaisuussuhteeltaan paras vaihtoehto on 3 litran bensakone. Hinta suunnilleen sama kuin 1.8 karvalakkiversiossa.

[VTSBOY]

vaihteistoöljyjen vaihto 40-60tkm välein,niin hyvä on

ok.


onko tämä am6 kestävä laatikko? eli onko ollut murheita?

olen kiinnostunut kyseisestä citroen c5 2.0 hdi vm 2008 automaatti.
trafilta hain tietoja autosta ja iski pieni asia silmään. voiko kyseinen auto olla lunastettu joskus kun tämmöinen tieto tuli esiin:

Tunnus Alkupv Loppupv
TYV-117 23.04.2012
SMW-1 03.06.2008 23.04.2012
UCF-462 20.02.2008 03.06.2008

eli onko tuossa ollut ufc-462 ensimmäinen rekisterinumero ja sitten smw-1? sen jälkeen vasta nykyinen tyv-117?

[Omenanraato]

Mulla on tuo sama laatikko omassa grand picassossa ja tänään Veholta sanottiin "ei vaihdeta, näillä ajettu takseissakin puoli miljoonaa ilman ongelmia". Edes vaihdon hintaa ei saanut selville.

Kuka tuon tekee hinta-laatusuhteeltaan parhaiten Turun seudulla. Kunnon huuhtelulla? Omalla ajettu 111tkm eikä koskaan vaihdettu, mieli tekis vaihdattaa.

[VTSBOY]

Mulla on tuo sama laatikko omassa grand picassossa ja tänään Veholta sanottiin "ei vaihdeta, näillä ajettu takseissakin puoli miljoonaa ilman ongelmia". Edes vaihdon hintaa ei saanut selville.

Kuka tuon tekee hinta-laatusuhteeltaan parhaiten Turun seudulla. Kunnon huuhtelulla? Omalla ajettu 111tkm eikä koskaan vaihdettu, mieli tekis vaihdattaa.

virttaalla sitronen tekee huuhtelun oikein ja kunnolla.

[vibes]

Loimaalla: http://www.citikkahuolto.fi

Omani käytin tuolla.

[Xari]

Tunnus Alkupv Loppupv
TYV-117 23.04.2012
SMW-1 03.06.2008 23.04.2012
UCF-462 20.02.2008 03.06.2008

eli onko tuossa ollut ufc-462 ensimmäinen rekisterinumero ja sitten smw-1? sen jälkeen vasta nykyinen tyv-117?

Ilmeisesti, ja välillä joku on halunnut maksaa tonnin kilvestä kun ei kait tuollaista ilmaiseksi saa?

Tosin jos tuo SMW-1 tunnus on vapaana ja sen haluaa niin 20€ kilvet ja uudelleen rekisteröinti, yhteensä jotain 30€

[Omenanraato]

Missä hinnoissa suunnilleen liikkui vaihdon hinta sitrosella, tai citikkahuollossa?

[vibes]

Tais alkaa hinta kakkosella, mä korjautin samalla läppävian niin en ihan tarkkaan muista mitä oli tuo öljyjen osuus. Halvempi joka tapauksessa kuin Auto Centerissä olis ollu osavaihto. 

[VTSBOY]

Loimaalla: http://www.citikkahuolto.fi

Omani käytin tuolla.

miten se vaihto tehtiin siellä?

olen kuullut et otetaan vanhat öljyt pois. uudet tilalle ajetaan vähän ja taas uudet tilalle. tätä tehdään muistaakseni 4-5 kertaa jolloin varmasti on saatu kaikki vanha öljy ja lika pois laatikosta.

[vibes]

Käsittääkseni niin, että otetaan vanhaa öljyä pois ja samalla laitetaan uutta tilalle, en nyt muista oikeaa termiä tuolle.

[Hujane]

olisiko "huuhteluvaihto" siis sellainen jossa otetaan öljynjäähdyttimelle menevät putket auki ja siitä vaihdetaan lennossa?

[KariM]

Ilmeisesti, ja välillä joku on halunnut maksaa tonnin kilvestä kun ei kait tuollaista ilmaiseksi saa?

Noin siinä on tapahtunut. Ostettu maksukilpi, ja sitten varmaankin omistuksen loppuessa vapautettu kilpi seuraavaa käyttöä varten ja otettu tähän autoon joku satunnainen tavallinen tunnus.

Kilvet.com kertoo  "Citroën C5 Break, kilvet viittaavat yrityksen markkinoimaan tuotemerkkiin Schneider Mit Weisshaupt (Ilcon Oy, Vantaa). "