C5 Hydrauliikkapumpun korjaaminen, 3+

[Kaasumies]

Tekeekö joku sopuhintaan ton työn Tampereen lähistöllä? Ja mikä on sopuhinta? Vielä se hyrrää hyvin, mutta joskus se toppaa ja sitten pitää teettää kun omassa ruudussa ei onnistu. Siksi etukäteiskysely.  :)

[ari_s]

Kiitän ohjeesta. Suoritin toimenpiteen n.5-6h ajassa ensikertalaisena. Kyseessä 189tkm ajettu 2l bensa break. Pumppu poltteli sulakkeita muutamia ja ääni oli paha. Hiilipölyä oli lopulta paljon vähemmän kuin ohjeen kuvassa, mutta putsailu auttoi. Ääni hiljeni ja korkeudenmuutokset nopeutui huomattavasti.

[purflux]

Omassa c5:ssa on kummasti hiljentynyt pumppu sen jälkeen kun puhalsin sen hiili ym paikat. Siis vaikka ne ei olleet ollenkaan pölyssä, ja pumppu jurisi samalla lailla kuin ennen remonttia, niin nyt parin päivän sisällä on hiljentynyt ääni normaaliksi. En sitten tiedä miksi se nyt hiljeni, onkohan pumppu ymmärtänyt ettei talvea vastaan hyödytä protestoida  ;D

edit
Tämä siis hydractive3

[kis]

Purin atomeiksi...ja vika löytyi miksi pumppu ei pyöri.

http://pove.arkku.net/upload/uploads/20160624_102711[1].jpg
Konkka räjähtänyt!! (2,2 µF +-10% 63V)

Ja jos sisukset kiinnostaa niin tuossa kuvaa. Ylempi sarja on moottorin puolella olevat venttiilit ja alempi on "perässä" olevien venttiilien kokoonpano.
http://pove.arkku.net/upload/uploads/venttiilit.jpg

[xami]

Keskustelun alussa oli kuvin varustettuja ohjeita. Hyvyydestään huolimatta siitäkin puuttui joitain merkittäviä vihjeitä. Miksi piti ottaa sisälokasuoja pois? Miten sait tyhjennettyä säiliön hallitusti? Kerrottiin vain, että pyöräkotelon puolelta. tarkoittaako eturattaan puolta vai mikä on pyöräkotelo?? Onko siellä säiliössä jossain piilossa joku tyhjennyspropu vai mitä kautta asia hoitui? Oliko umpion irroittamisen syy nestesäiliön letkun irroitus? Meidän C5;ssa sisälokasuoja (muovinen) ei ole lainkaan tekemisissä kyseisen konehuoneen kanssa, eikä sen irroittamisesta itse pumpun irroittamiseksi olisi mitään hyötyä. Automme on vm. -02, 2.0 HDI ja farmari. Peltistä sisälokasuojaa tuskin kukaan on irroittanut tään asian vuoksi. Taitais olla ilman rälläkkää hankalampi hommakin. Se kyllä antais tilaa päästä käsiksi pumpun kiinnityspultteihin sivulta päin. - Ohje kaipaisi vielä täydennyksiä. Myöhemmät keskustelutkaan eivät täydennä itse työn suorittamisen ohjeistusta.

[INikki]

Tuossa toisessa kuvassa näet pumpun ja paisuntasäiliön välissä kumisen läpiviennin. Siitä menee läpi hydesäiliön pohjaliityntä. Toisella puolella on letku, joka täytyy irroittaa. Sitäkautta säiliö tulee myös tyhjäksi. Kannattaa kuitenkin ensin lappoletkulla tyhjentää enimmät nesteet säiliöstä.

[yason]

Outo tapaus. En saa C5:sta nousemaan pumpun irrotuksen jälkeen.

Pumppu pyörii kyllä, mutta ei nouse. Painetta annettu polkupyörän pumpulla ja paineilmasäiliöstä samalla tavalla kuin ennenkin, ja edelliset C5:t on sillä tavalla saatu nousemaan ennemmin ja joskus myöhemmin.

Normaalisti hyden tyhjennyksen jälkeen pumppu rääkyy kovaa, jos siellä on ilmaa. Painetta antamalla se saa öljyä ja rääkyminen muuttuu tavalliseksi surinaksi. Tämän kanssa pumppu kuitenkin surisee hiljaisesti, miten nyt puhdistettu pumppu nätisti käykään. Lientäkin on, mutta pumppu ei saa sitä jousisylintereihin asti.

Mitähän se pumppu tekee, jos se ei hori ilmaa? Jos se horii, miksi se ei huuda? Jos pumppu saa öljyä, onko siellä jokin ylipaineventtiili, josta öljy kiertää takaisin säiliöön, kun ei se kerran mene linjastossa eteenpäin?

Luonnollisesti auton jousitus toimi aiemmin hyvin ennen pumpun irrotusta.

[Jasu]

Mitähän se pumppu tekee, jos se ei hori ilmaa? Jos se horii, miksi se ei huuda? Jos pumppu saa öljyä, onko siellä jokin ylipaineventtiili, josta öljy kiertää takaisin säiliöön, kun ei se kerran mene linjastossa eteenpäin?

https://citroen.tramontana.co.hu/en/suspension/hydractive-3
Tuolla tarinaa pumpun sisällöstä. On siellä ylipaineventtiili, joka päästää nesteen takaisin säiliöön mikäli korkeussäädön venttiilit ovat kiinni...

On tullut joskus itsellekin vastaan, ettei meinaa herätä paineentekoon pumppu, vaikka hienosti pyörii ja säiliöön painetta laitettu. Syytä en tiedä, miksi joskus vaan vaatii reilummin houkutteluaikaa, epäilen ettei pumpusta kaikki ilma vaan halua poistua... Ja nyt kun muistelee, niin taisi olla muutaman vuoden kuivillaan säilytetty pumppu tuolloin kyseessä...

[purflux]

Kun pumppu saa öljyä, se pumppaa sitä niin kauan että korkeusanturit katkaisee sen.  Tietysti jos purkausventtiili on jostain syystä auki, auto ei nouse. Jos auto on pukeilla ja korkeussäätö on tontissa, silloin purkausventtiili luultavasti on auki.

[yason]

Kun pumppu saa öljyä, se pumppaa sitä niin kauan että korkeusanturit katkaisee sen.  Tietysti jos purkausventtiili on jostain syystä auki, auto ei nouse. Jos auto on pukeilla ja korkeussäätö on tontissa, silloin purkausventtiili luultavasti on auki.

Kiitos Jasulle diagrammista. Autoa koitin nostaa pyöriensä päällä sekä ilmassa, tuloksetta. Joskus aiemmin auto on myös herännyt, kun sitä on vähän heilutellut. Selvitellään lisää.

Sellainen vielä, että pumppu välillä sammuu ja sitten pumppaa taas, eikä jatkuvasti, vaikka olen laittanut korkeimman asennon pyynniksi. Käyttäytyy siis ikään kuin normaalitilassa, paitsi auto ei nouse. Muistaakseni aiempina kertoina pumppu on koittanut pumpata jatkuvasti, kun se on horinut ilmaa ja se on saanut lopettamaan joko pyytämällä alinta asentoa tai sitten vetämällä pumpun sulake irti.

[torneol]

Tätä ketjua ja FCF:n vastaavaa on tullut luettua. Käynyt mielessä, että josko ennakoivana huoltona tuon tekisi jossain vaiheessa. Itseä mietityttää ne painelinjojen irroitukset ja järjestelmän paineen poisto, kun Lexiaa ei ole ja tuo koodinlukija ei siihen pysty.

Paineen poistossa auton tulisi olla ala-asennossa. Auto napista alas ja apukuskin tolpan nipasta varovasti letkun kanssa paine pois? Kuitenkin auto pitäisi sitten tunkata ylös pyörän irroitusta varten, että pääsee sisälokarin riipimään irti ja sieltä ottamaan tehostimen putken irti ja lirutella loput liemet pois.

Mitäs multa menee nyt ohi ton auto alas mutta ylös asian tiimoilta?

https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=60565

[yason]

Tätä ketjua ja FCF:n vastaavaa on tullut luettua. Käynyt mielessä, että josko ennakoivana huoltona tuon tekisi jossain vaiheessa. Itseä mietityttää ne painelinjojen irroitukset ja järjestelmän paineen poisto, kun Lexiaa ei ole ja tuo koodinlukija ei siihen pysty.

Paineenpoistonipat löytyy etu- ja takablokista. Kyllä niillä saa 99,99% paineista pois, ei siihen Lexiaa tarvi. Ja painelinjojen irrotuksen yhteydessä vaan rätti alle, jos ja kun sieltä vielä lusikallinen turskahtaa ulos.

Paineen poistossa auton tulisi olla ala-asennossa. Auto napista alas ja apukuskin tolpan nipasta varovasti letkun kanssa paine pois? Kuitenkin auto pitäisi sitten tunkata ylös pyörän irroitusta varten, että pääsee sisälokarin riipimään irti ja sieltä ottamaan tehostimen putken irti ja lirutella loput liemet pois.

Mitäs multa menee nyt ohi ton auto alas mutta ylös asian tiimoilta?

Isoin ongelma taitaa olla se, että jotta niitä paineita pääsee nipasta poistamaan, auton alle pitäis mahtua turvallisesti. Ja kun poistaa paineet, auto tulee alas. Eli monttu tarvis olla, tai rampit kaikkien pyörien alla, tai... sopiva oja :-)

Jos on riittävän matala tunkki, niin etupään voi nostaa ylös pyörän irrotusta varten, vaikka auto on ala-asennossa. Tai pyörän irrotuksen taas voi tehdä etukäteen, auto ylös tunkattuna. Sitten alatukivarren alle vaikka puupalkeista tuki ja laskee alatukivarren/jarrulevyn sen varaan. Tuen pitää olla sen verran korkea, että kun auton laskee ala-asentoon, jousisylinteri painuu pohjaan asti ihan kuin olis rengas kiinni.

[torneol]

Kiitos selvityksestä. Missäs se takablokin paineenpoisto nippa on? Siis arvatenkin takatolpan yläpäässä; repsikan puolella? Käsiksi pääsee helpoiten mistä?

[yason]

Kiitos selvityksestä. Missäs se takablokin paineenpoisto nippa on? Siis arvatenkin takatolpan yläpäässä; repsikan puolella? Käsiksi pääsee helpoiten mistä?

Takakeskiblokissa auton alla. Etummainen etukeskiblokissa ja.. auton alla. Tästä syystä sitä on hankala avata, kun auto tulee päälle, jos nippaa raottaa.

[Jasu]

Ei tuosta kannata tehdä liian vaikeata..?

Siis paineenpoistosta. Nostaa auton yläasentoon, pukit tai palikan apurunkojen alle, nappulasta komento ala-asentoon, tunkilla tukivarresta nostaen pyöriä ylös. Sit voi sammuttaa moottorin, ja laskea tunkin alas, pyörä kyllä putoaa alas mutta paineet ja nesteet on poistettu... Eikä tarvitse montaa tunkkia, eikä joka pyörää erikseen, riittää kun toisen taka- ja etupyörän vuorollaan nostaa tunkilla, kallistuksenvaimennin huolehtii siitä toisenpuoleisesta...

[ovi]

Järjestelmä on paineeton, kun auton on laskenut yläasennosta pukkien nokkaan. Yleensä teen niin, että pistän eteen pukit, lasken auton alas ja tunkkaan perän ylös vetokoukusta.

[vesku]

Pannaas samaan ketjuun toivotaantoivotaan... Mulla hydepumppu vaikeni tyystin, ja C5:n maha maassa. 3.0 V6 bensa vm. 2005. Olen tutkimassa pumppua, vaikka maxisulake no. 8 ei olekaan kärvähtänyt. Lika tai konkka varmaan. Mutta kertokaa nyt joku aikuisten oikeasti, miten nuo lampunpesimen kannet saa irti (muuten, kuin pilkkomalla)!?

[Jasu]

Eihän puskuria tarvitse irrottaa, pumppua irrottaessa? Lasinpesurin kannet, ainakin ykköskoppasessa sekä C-kasissa lähtee kun käsin "avaa" pesuria eli vetää kannesta  suihkuvartta ulos, niin silloin varresta kiinni pitäen saa kiinnityksen teräslankakoukut käänneltyä irti...

Jos sähkönsyöttöpuoli on kunnossa, eli pumpulla pysyy lähes akkujännite, niin hätäratkaisuna voit syöttää siihen pumpun paksusähköliittimen vieressä olevaan ohusen narun pumpunpuoleiseen liittimeen (piuha irti, ettei pumpun älli huonoa tykkää) akkusähköä. Jos ei tuolla hyppylankavirityksellä pumppu pyöri, niin vika jää joko pumppuun tai sen "tikkuaskin kokoiseen" purkkiin joka ohjaa isommat virrat päälle hituvirtapiuhan komentamana...

[vesku]

Eihän puskuria tarvitse irrottaa, pumppua irrottaessa? Lasinpesurin kannet, ainakin ykköskoppasessa sekä C-kasissa lähtee kun käsin "avaa" pesuria eli vetää kannesta  suihkuvartta ulos, niin silloin varresta kiinni pitäen saa kiinnityksen teräslankakoukut käänneltyä irti...

Jos sähkönsyöttöpuoli on kunnossa, eli pumpulla pysyy lähes akkujännite, niin hätäratkaisuna voit syöttää siihen pumpun paksusähköliittimen vieressä olevaan ohusen narun pumpunpuoleiseen liittimeen (piuha irti, ettei pumpun älli huonoa tykkää) akkusähköä. Jos ei tuolla hyppylankavirityksellä pumppu pyöri, niin vika jää joko pumppuun tai sen "tikkuaskin kokoiseen" purkkiin joka ohjaa isommat virrat päälle hituvirtapiuhan komentamana...

Jos luet ketjun alusta, niin kyllä pitää. Mulla taitaa olla varret jumissa, kun eivät kannesta kiskoen hievahdakaan. Ei ne kyllä ole toiminnassakaan.

[vesku]

Eihän puskuria tarvitse irrottaa, pumppua irrottaessa? Lasinpesurin kannet, ainakin ykköskoppasessa sekä C-kasissa lähtee kun käsin "avaa" pesuria eli vetää kannesta  suihkuvartta ulos, niin silloin varresta kiinni pitäen saa kiinnityksen teräslankakoukut käänneltyä irti...

Jos sähkönsyöttöpuoli on kunnossa, eli pumpulla pysyy lähes akkujännite, niin hätäratkaisuna voit syöttää siihen pumpun paksusähköliittimen vieressä olevaan ohusen narun pumpunpuoleiseen liittimeen (piuha irti, ettei pumpun älli huonoa tykkää) akkusähköä. Jos ei tuolla hyppylankavirityksellä pumppu pyöri, niin vika jää joko pumppuun tai sen "tikkuaskin kokoiseen" purkkiin joka ohjaa isommat virrat päälle hituvirtapiuhan komentamana...

Nyt tempaisin vähän rehvakkaammin, ja eihän siinä ollut kuin pelkkä kansi silikonilla juntattuna!

[Jasu]

Eihän puskuria tarvitse irrottaa, pumppua irrottaessa? Lasinpesurin kannet, ainakin ykköskoppasessa sekä C-kasissa lähtee kun käsin "avaa" pesuria eli vetää kannesta  suihkuvartta ulos, niin silloin varresta kiinni pitäen saa kiinnityksen teräslankakoukut käänneltyä irti...

Jos sähkönsyöttöpuoli on kunnossa, eli pumpulla pysyy lähes akkujännite, niin hätäratkaisuna voit syöttää siihen pumpun paksusähköliittimen vieressä olevaan ohusen narun pumpunpuoleiseen liittimeen (piuha irti, ettei pumpun älli huonoa tykkää) akkusähköä. Jos ei tuolla hyppylankavirityksellä pumppu pyöri, niin vika jää joko pumppuun tai sen "tikkuaskin kokoiseen" purkkiin joka ohjaa isommat virrat päälle hituvirtapiuhan komentamana...

Jos luet ketjun alusta, niin kyllä pitää. Mulla taitaa olla varret jumissa, kun eivät kannesta kiskoen hievahdakaan. Ei ne kyllä ole toiminnassakaan.

No, sitten on selkeä huononnus ykköskoppaseen verrattuna, siitä pystyi pumpun vaihtamaan sisälokarin kautta, puskuria irrottamatta. Käsittääkseni kakkoskoppanen perustuu samaan koriin, X7 on vielä tarkemmin tutustumatta (todennäköisesti jää, tuskin osuu kohdalle) miten sen kanssa toimia pitää...

On kyllä monta muutakin juttua tullut vastaan, mitä ei kuulemma vaan pitäisi pystyä tekemään, mutta yleensä nuo maininnat on tullut kuultua sen jälkeen kun on suorittanut jo sen mahdottomaksi väitetyn...

[mustis]

Muistaakseni olen kakkosesta käyttänyt pumpun irti, enkä nähnyt syytä irrottaa puskuria.
X7ssa en ainakaan irrottanut.

[powerage]

Ei tarvii tosiaankaan puskuria irroittaa II-koppasessa hydepumpun irroituksessa.

[mustis]

Toki voihan paisuntasäiliönkin irrottaa jolloin taas tulee lisää tilaa.
Kuskinpuolimmaiseen kiinnitykseenkään ei tarvi kajota, pukkaa pumppua kuskinpuolelle päin.

[vesku]

Otin härvelin taas parin viikon hengähdystauon jälkeen työn alle. Sain sisälokarin irrotettua, mutta en kyllä vieläkään tiedä mistään mitään:) Mitä tuolta pitää irrotella ja mikä noista on pumppu?