C5 HDi 2001

[Geijo]

Suodatinta en vielä vaihtanut, mutta hehkut vaihdoin. Sain auton käyntiin pihalla neljän hehkutuskerran jälkeen. Oletin että vika on hehkuissa. Mutta kun vaihdoin hehkut ja kokeilin syöttää virtaa wanhoihin hehkuihin niin jokainen kyllä hehkui punaisena. Joten ei ne hehkut ole rikki?? Mikä vaikutus on hehkureleellä? Voisko se olla viallinen?

[Geijo]

Itse itselleni vastaten. Vika oli hehkuissa vaikka ne toimikin tuossa omassa testissä. Auto lähti melkein kuin palmun alta yhden hehkutuskerran jälkeen. Hieman rykien.. Tuossa hehkujen vaihdossa huomasin että joku on joskus räpelöinyt venttiilikopan huohotusputkea. Venttiilikopan päästä kaikki oli ok, mutta toisesta päästä ei. Koko letku oli alhaalta irti ja sitä oli puristettu niin että ei varmasti ollut kuin ilmaa siinä välissä. Nyt tuuppasin sen sinne paikalleen, ilman mitään kirityspantaa. Hieman on nimittäin vaikeasti kiinni päästävä paikka. Pitää jonkun verran roipetta poistaa edestä että pääsisi liitintä kiristään. Talvi ehkä noin menee, mutta viimeistään keväällä tuon on pakko fixaa. Pääsee pöly pian öljyn sekaan.

[Geijo]

Tänään pakkasta -19. Eikä tahtonut käynnistyä. Pitkään hehkuttelin ja starttailin. Epätoivo jo iski käynnistymiseen ja lopulta se hörähti. Mut melkoiset tärinät. En usko että tuo johtuu diesel suodattimesta, koska hetken kun oli käynyt niin toimi normaalisti. Ajossa ei myöskään ongelmaa. Jos suodatin olisi jäässä niin eihän se ajossa toimisi.  Joten ehdotuksia mitä sinne pitää vaihtaa että pakkasella käynnistyy? Hehkut on uusittu.

[pimpelipompeli]

Onko starttiongelma ollut myös lämpimällä/puolilämpimällä moottorilla? Jos on niin suutinremppaa seuraavaksi. Ehjällä hehkutusjärjestelmällä ei pitäisi sahauttaa yhtään.

[Geijo]

Tuo on vain pakkasessa ongelma. Pitää vielä vähän tutkia asiaa. Jos ne hehkut ei saa kunnolla virtaa? Jokaisen sahauksen jälkeen tulee antipollution fault. Katoaa mittaristosta kun auto seisoo tarpeeksi pitkään.

[pimpelipompeli]

Lueppas vikakoodit, niihin jää merkintä jos hehkutus ei toimi kunnolla. Antipöllön syykin ilmenee todennäköisesti koodeista.

[oddjob58]

Eikös tämä vikakokoelma ollut juuri Tallinnassa huollossa. Kas kun ei vikaa siellä huomattu...

[Geijo]

Ei tullut virossa sanottua tuosta mitään ja laiva matkan aikana antipollution herja katosi mittaristosta. Tuo typerä systeemi ei ole obd2 yhteensopiva niin itsellä ei ole mitään vikakoodinlukijaa. Enkä yhtä autoa varten sellaista osta. Huomenna testailen yhtä teoriaa. Katsotaan kuinka sen kanssa käy.

[pimpelipompeli]

Sillä lukijalla säästäisi osa-arpajaisten "arpojen" hinnassa huomattavasti, eikä tarvitsisi umpimähkään vaihdella ja kokeilla. :D Kai siellä suunnalla suomea on joku Citroen huoltoliike joka lukee koodit kohtuu edullisesti. Taisi oma edellinen kerta kustantaa piuhanpäässä 10e, kun tarvitsin tien päällä vianselvitystä ja oma testeri ei ollu mukana.

[Geijo]

Taisi vika löytyä ihan ilman testeriä. Hehkut nimittäin saa n.10v virtaa. Akun jännite laskee toisen hehkutuskerran jälkeen alle 12v. Onkohan tuo kuin normaalia toimintaa alle kuukauden vanhalle akulle? Tehoa oli muistaakseni 80ah. Ostin uuden hehkureleen niin eiköhän se poista osan ongelmista. Missä tuo alkuperäinen hehkun rele sijaitsee?

[Geijo]

Yritin tuossa tallissa etsiä tuota hehkun relettä, mutta ei ole kyllä mitään hajua minne ovat sen tunkeneet. Ei löytynyt konehuoneesta, eikä löytynyt kojelaudan alta. Tuskin ne sitä hehkuista kovin kauas ovat laittaneet. En tie pitääkö tuosta sitten purkaa tuo konehuoneen sulake/aivoboxi rasia? Ehkä se on sen alla?

Hehkuilta pitäisi tosiaan tulla vähän enemmän virtaa. Ja uuden akun pitäisi myös syöttää enemmän virtaa. Lataus on kuitenkin normaali. Pitää varmaan roudaa akku takaisin Motonettiin. Ne sanoi tekevänsä sille jotain testejä. En tie minkä testin ne sille sitten voi tehdä? Kone kun on lämmin niin käynnistyksen suhteen ei ole mitään ongelmaa. Tuo akku jaksaa myös erittäin pitkään sahailla autoa käyntiin.

[Kenguru]

Jos en muista ihan väärin niin konehuoneesta se löytyy siitä ecun / sulakepesän alta.

[Geijo]

Sieltähän se löytyi. Releen vaihdolla ollut yhtään mitääm vaikutusta. Sain kuulla että tuo ongelma voisi johtua venttiileistä. Huonoilla öljyillä tulee jotain limaa tms. Minkä myötä venttiilit jää kantaan tai jotain. Sen myötä ei saa kunnon puristuksia millä se sitten käynnistyisi. Kuullostaa vähän oudolle, koska tuo on pakkasajan ongelma. Ratkaisua asiaan on puhdistaa moottori ja laittaa uudet öljyt. Eipä tuo nyt kallis kokeilu ole, joten se seuraavaksi.

[pimpelipompeli]

Tuskin siellä liimavikaa on, sillä sen saa houkuteltua esille useimmiten käynnistämällä auton, siirtämällä vähän ja sammuttamalla välittömästi. Jos jokainen kylmästartti on tuskaa niin väittäisin että vika löytyy suutin puolelta, tai sitten hehkutuksen ohjauksesta. Toimiiko muuten ulkolämpötilan mittari?. L-exialla sen kuitenkin saisi vikakoodista selvitettyä melko pitkälti toimiiko hehkutus/polttoaineen syöttö kylmänä oikein. Taitaa jopa boschin korjaamotesterilläkin päästä jotenkin kiinni.

[Geijo]

Hehkut saa virtaa, mutta vain 10v. Ohjaus siis toimii ok, mutta onko tuo liian vähän virtaa? Tuo suutin puolen ongelma kuullostaa vähän oudolle. Miksi se tekisi tuota vain käynnistyksessä ja vain pakkasella? Auton ajotietokoneen lämpötila anturi ainakin pitää paikkaansa. En tie onko moottorilla joku oma anturi? Kokeilen vielä tuota öljyn vaihtoa ja moottorin pesua. Sen jälkeen pitää kyllä lukea koodeja. Ei tuonne kyllä tule mitään muuta vikaa kuin antipollution herja. Se taas johtuu siitä kun kone saa soppaa, mutta ei käynnisty. Jonka jälkeen tavara menee putkeen.

[Geijo]

Eikä tuohon ongelmaa auttanut edes toinen akku. Samat virrat toinenkin akku syöttää. Vähän kumma juttu mihin se 2v katoaa matkalla hehkuille?

Kaveri niin hehkutti forte käsittelyä, joten tehdään tuolle sitten täydellinen fortte käsittely. Moottorin pesu, lisäaineistus ja suuttimien puhdistus. Katsotaan mitä se saa aikaiseksi.

[apaija]

Taisi vika löytyä ihan ilman testeriä. Hehkut nimittäin saa n.10v virtaa. Akun jännite laskee toisen hehkutuskerran jälkeen alle 12v. Onkohan tuo kuin normaalia toimintaa alle kuukauden vanhalle akulle? Tehoa oli muistaakseni 80ah. Ostin uuden hehkureleen niin eiköhän se poista osan ongelmista. Missä tuo alkuperäinen hehkun rele sijaitsee?

Nuo hehkut ottavat virtaa aika paljon joten kyllä se jännite laskee niissä johdoissa ja liitoksissa. Jos ne tasaantuessaan (kuumina) ottavat 40A niin jo 0.05ohm johtaa 2V alenemiseen.
Ainakin BMW:ssä on tarkkailu akkujännitteelle ja hehkut kytketään pois jos akku heikko, mahtaako myös C5 moottoriohjauksessa olla sama ominaisuus (ei ilmeisesti?). Tuo releen vaihto tuskin menee hukkaan sillä joka käynnistyksessä sen kautta on rytkästy melkoiset virrat ja arvaten kärjet on pikkuhiljaa tummuneet.

Ari

The glow plugs are electrically heated devices. They typically pull a very high current (30-40A when cold, tapering off to 9-12A when hot) at 12V and will glow red hot within a few seconds of applying power. A good test of operation is to use a 10A (or larger) battery charger to power the plug temporarily. If a red glow or high current is not observed, the plug has most likely failed or burned out.

[kaselin]

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=2044.0

Tossa ohjeita hehkujen mittaamiseen.

[Geijo]

Vaihdoin tänään vielä tuon dieselin suodattimen. Harvinaisen vittumainen systeemi kehitetty siihen. Veikkaan että se kansi oli asennettu väärin, koska meikäläisellä se meni myös koko ajan vinoon. Se näyttää päältä päin olevan ok, mutta kun irroittaa sen telineestä ja katsoo sivulta niin huomaa kannen olevan vinossa. Jonka myötä se mahdollisesti saa ilmaa sinne. Lopulta sen sai oikein paikalleen kun yksi painoi sitä kantta alas ja toinen käänsi työkalulla sitä. Kait tuon yksinkin saa jollain kikalla? Yllättävän nopeesti se ilmauksen teki. Ekan käynnistyksen jälkeen sammui melkein heti. Sitten hetki startataan ja käyntiin lähti.

Aamulla selviää oliko tuolla vaikutusta. Alkuperäinen suodatin oli ainakin ihan musta. Milloin lie vaihdettu.

[Geijo]

No eipä tuollakaan ollut mitään vaikutusta. Koska tuo ongelma on vain pakkasilla ja vain kun auto seisoo yön yli niin tuo voisi olla enemmänkin joku anturi vika. Näkeekö jollain testerillä antureiden antamat arvot?

[Hopo]

Lexialla näkee.
Moottorin lämpötila-anturi voi olla viallinen. Ex-Xsara 2.0 hodarissa oli hehkujen kanssa ongelmia, se hehkutti ihan miten sattuu ja koska vaan. Itekki vaihdoin releen, ei auttanu. Lämpötila-anturia vaihtaessa vika löytyi liittimestä. Väljä liitos, kontakti pätki ja ecu sai virheellistä dataa moottorin lämmöistä.
Mittariston lämpötilaviisarista sitä ei huomannut, se on niin hidaselkeinen.

Anturi löytyy edestä katsottuna motin oikeesta päästä ja tais olla vihreen värinen.

[Geijo]

Viime viikolla lisäsin 2 litraa Teboilin 5w-40 öljyä koneeseen. Tällä viikolla ei ole ollut mitään ongelmaa käynnistyksen suhteen. Tänäänkin oli -14 ja lähti ensimmäisen hehkutuksen jälkeen heti käyntiin ilman ongelmia. Mitään muutakaan en ole koneelle tehnyt, joten voisiko tuo öljyn lisäys aiheuttaa tuon? Vanhat öljyt ollut jotain sekunda öljyä? Pitäs varmaan tehdä se öljyn vaihto ja koneen pesu.

[Geijo]

Eilen oli mukavat -18 kun autoa starttailin. Ei minkäänlaista ongelmaa. Muutoinkin käynnistys ongelma on kadonnut. Joten voiko olla että tuo 2 litraa Teboilin öljyä on korjannut ongelman??? Koneesta ei myöskään oljyä ole hävinnyt mihinkään. Aikaisemmin kun se 1000km matkalla selkesti söi öljyä. Mutta nyt tuohon on parin viikon aikan tullut melkein 2000km mittariin niin öljyn taso ei ole laskenut mihinkään.

Tosiaan mitään forte käsittelyjä en ole saanut aikaiseksi. Kaippa tuo alkaisi toimia entistä paremmin jos vaan saisi aikaiseksi öljyn vaihdon.

[Geijo]

Väliraporttia. Mitään vikoja ei ole ollut. Vain kovaa ajoa!! Kohta on 10tkm mittarissa tuolla pelillä. Sen kunniaksi aattelin öljyt vaihtaa Teboilin öljyiksi. Tuon viimeisimmän öljynlisäyksen jälkeen öljyä ei ole pahemmin hävinnyt. Auton kylmäkäynnistyksen kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa. Joten oma villi veikkaus on että koneen sisällä on ollut jotkin halpis öljyt. Laitetaan nyt vähän parempaa kamaa sisään.

Erittäin yllättynyt ettei tuossa ole suuria vikoja ollut. Moni tuttu on myös yllättynyt kuinka hyvin sitikka on toiminut. Töissä varsinkin alkuun tuli hieman kuittailua ranskalaisesta laadusta. Mutta on se paremmin toiminut kuin mersu, mikä lähti hinausautolla firman pihasta :-) Polttoaineen kulutus ollut melko suurta tässä kuukauden aikana. N. 8 litran luokkaa. Ex. SDi Golf meni melkein 3-litraa pienemmällä. Mut mihinkään se ei kulkenut. Kaippa tuo pienee keväällä kun lämpöä on taas. Tuota tolppapaikkaa kun ei ole.

Ei muuta kuin kovaa ajoa taas.

[Seevitska]

Itsekin huomasin, että oma bensakoneinen malli vie aika mukavasti ekstralimpparia satasella. Kaupunkiajossa puolikkaalla tankilla pääsee sellaiset 300km ainakin ajotietokoneen mukaan, mutta totuus taitaa olla kuitenkin jotain toista...

Mutta hyvä jos auto pelittää. Sama täällä, toistaiseksi ei ole mitään valittamista "rapean ranskalaisen" kanssa. :)