C5 HDi 2001

[KariM]

Kojelaudan sulakerasiassa löytyy takaikkunoille ihan oma sulake. Ehkä mieluumin se pois kuin johtoja poikki?

Ikkunoiden opetus on tarpeen jos yhdenpainalluksen automaattinosto ei toimi (tai ikkunat aukeaa itsestään lasinpyyhkimiä käyttäessä). Aja ikkunat käsin näpyttelemällä ylös ja pidä nappia vielä hetki painettuna ylöspäin.

[Geijo]

Nestetaso tulee tarkastaa auto laskettuna alimpaan tasoon, vaihto ei ole kovin monimutkainen asia, lähes juuri noin kuin kirjoitit. Asiasta löytynee foorumilta jo moneen kertaan kirjoitettuja ohjeita joten haku käyttöön. Tai sitten googgelilla englanniksi.
Muistaakseni järjestelmän vetoisuus on 3litraa, joten tarvit kolme pönttöä totalin litkua.

Vaihteiston tilavuus oli aika lähellä kahta litraa kaikissa versioissa muistaakseni(automaateista ei tietoa) joten 2kpl litran pönttöjä 75w80 totalia motonestistä.
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=59-0013

Aika nihkeesti noita ohjeita näkyi olevan tai sitten en vaan osaa hakea oikealla hakusanalla. Tälläisen ohjeen löysin lsd vaihtoon:

Itse vaihdoin seuraavasti; jousitus ala-asentoon, sitten irroitin ohjaustehostimen pumpulle menevän syöttöletkun, josta valutin vanhan LDS:n sopivaan astiaan. Sitten letku takaisin ja uutta LDS;tä säiliöön saman verran kuin valutit ulos.
Sitten auto käyntiin ja normaaliin korkeuteen, LSD öljyn pinnan pitäisi olla nyt suunnilleen säiliön keskisauman kohdalla.
Tein itse vielä niin, muutaman tuhannen kilometrin ajon jälkeen vaihdoin vielä litran kuvatulla tavalla.

Ja tuokin oli sitten myöhemmässä topikissa vähän epäselvä, että kuuluuko se noin tehdä C5:ssa. Ainakin itse olen ymmärtänyt että C5:ssa hydraulineste on vain jousitukseen. Ei vaikuta jarruihin, eikä tehostajaan.

Rokkikoneen irroitukseen löytyikin hyvät ohjeet. Sen aattelin tehdä torstaina kun lomailee. Samalla voisin viritellä varastossa lojuvan subbarin Sitikkaan niin alkaa humppa raikaan. Onkohan tuolla valmiiksi jossain joku reikä mistä voisi tuoda virtaa subbarille? Kyseessä on tuollainen Pioneerin 8" aktiivisubbari. Vaatii vain 2.5mm kaapelia, joten ei kovin paksusta piuhasta ole kyse. Tosin veikkaan että pelkästään rokkikoneen vaihdolla saa humpat soimaan huomattavasti paremmin kuin alkuperäisellä. Alkuperäiseen rokkikoneeseen ei vaan saa aux-liitäntää minkä haluan.

Mistähän muuten mahtaa johtua kun käyttää pyyhkijöitä niin siihen kuskin ikkunaan tulee raidat. Aivan kuten pyyhkijät olisi melko lopussa. Alkuperäiset teki sellaista, joten ostin uudet. Uudet toimii täsmälleen samanlailla. Ei ole väliä ollaanko ajossa vai paikallaan. Olen noita pyyhkijän varsia kokeillut väännellä, mutta ei sillä ole kyllä mitään vaikutusta. Voisko vaan olla että tuo pyyhkijän varren jousi on niin kuoleentunut tuossa matkan varrella, että se jousi pitäisi vaihtaa uuteen? Uutta joustakaan tuskin saa mistään ja asennus voi olla perin mielenkiintoinen operaatio. Ehkä uusi pyyhkijän varsi voisi olla hyvä kokeilun paikka?

[Geijo]

Kojelaudan sulakerasiassa löytyy takaikkunoille ihan oma sulake. Ehkä mieluumin se pois kuin johtoja poikki?

Taidan etsiä tuon mielummin :D

[Sampolainen]

Se "oikea" tyhjennyspaikka LDS-säiliölle on oikean eturenkaan sisälokarin alla. Eli rengas pois, sisälokarit pois ja siellä on säiliöön menevä vähän paksumpi letku suoraan alimmassa kohdassa. Se irti ja siitä litkut pois.

Joku mainitsi (joskus, jossain), että sekoittuessaan LHM ja LDS saattaa aiheuttaa vaahtoamista joka taas luonnollisesti tapahtuessaan aiheuttaisi mielenkiintoisia tapahtumia korkeussäädön saralla.

Ohjaustehostin käyttää samaa säiliötä ja nestettä kuin jousituskin mutta pumppu on oma. Joten se on pelkkä nestesäiliö ohjauksen kannalta. Jarruihin se ei liity millään tavalla.

[Sitsoo]

Tämä ykköskoppa on todella oikea neekerimalli?Vaikka emännän kanssa ei olla oikeita neekereitä niin emännällä on berline ja mulla breikki paku.

Jos on hyvä tuuri niin hydraulisäiliö tyyhjenee omin päin tehostimen letkuliitoksesta berlinessä kävi näin,tosin oli kova pakkanen.Toinen etutolppa alkoi vuotaa ohi ja keula nousi miten sattui jousituskorkeuteen.No ei se mitään mutta pumppu sai siipeensä ja alkoi polttaa sulaketta.Uusittiin etutolppa ja pumppu.Eli kannattaa seurata hydrauliikan toimintaa ja nesteen tasoa.

Ohjaustehostinen pumppu kirnuaa nesteen kuraksi,sinänsä hydrauliikan puppu kestää koko auton käyttöiän.kun vaihtaa välillä nesteen uusiin.Uusimmissa versioissa taitaa olla oma erillinen säiliö ohjaustehostimelle?Beksissä ja santussa ei pienet tolppa ohivuodot haitanneet,mutta nämä c5 sähköiset dyraulivehkeet on niin pienitehoisia jo pieni ohivuoto ja jousituskorkeutta ei löydy?

[Geijo]

Kohta tulee nuo hydrauliikan nesteet vaihdettua. Kiitokset ohjeista. Tässä emäntää odotellessa huomasin mielenkiintoisen seikan jousitukseen liittyen. Vaikka auto on sammuksissa niin tuo keulaa laskee ja nostaa keulaa koko ajan. Johtuukohan tuo niistä nesteiden sekoittumisesta vai jostain muusta? Hieman ärsyttävää istuskella autossa kun nokka nousee ja laskee koko ajan. Se ei nosta sitä maksimiin vaan normaalille tasolle.

[pimpelipompeli]

Siellä on joko korkeudensäätö anturi särki tai sitten etutolpissa todella kova ohivuoto. Suriseeko hydepumppu jatkuvasti?

[Geijo]

Nesteet vaihdettu. Sieltä tuli 2.5 litraa kamaa ulos, mistä litran olin laittanut sitä väärää nestettä. Huomasin samalla että apparin puoli on jonkun osuman saanut joskus. Siellä puskurin sisällä on tolppa mikä on vääntynyt alhaalta. Poikittais palkki puskurin sisällä ihan ehjä. Samaten sisälokari on ollut ihan säpäleinä sieltä etupuskurin seudulta. Nyt korjattu muovin palalla.

Nesteet tuli hienosti pihalle.  Käynnistin vielä auton niin pumppu heitti loputkin nesteet pihalle. Uuutta kamaa sisään. Sinne meni 4 litraa tavaraa. Sen jälkeen nesteen pinta ei laskenut. Onneksi ostin 4 pönikkää. Vuotoa ei tunnu olevan koska taso pysyi samassa vaikka nosti ja laski autoa.

Tuota hämärää tason säätöä ei tapahdu jos lähdet autosta pois. Eikä se itseasiassa nytkään tehnyt sitä. Oisko ollut nesteistä kiinni? Pitää seurata asiaa. Maantiellä tason säätöä ei tapahdu. Sen näkisi suoralla ja tasaisella tiellä heti jos se pimeällä tuota tekisi. valokuvio muuttuisi. Jotenkin liittyi siihen että avain on virtalukossa ja itse istuu autossa. En ainakaan aikaisemmin muista nähneeni että auto nousisi ja laskisi kun se on parkissa. Vieressä on kuitenkin hommia tehty niin olisi sen huomannut.

Valoja pitäisi vähän säätää. Näyttää vähän liian lähelle. Siellä umpiossa on kaksi valkoista säätönuppia. Lähivalolle ja kaukovalolle ilmeisesti omansa? Pitää hieman säädellä. Etsitään joku hiljainen pitkä suora tie ja sinne sääteleen.

Jostain pitäisi myös löytää alkuperäinen tunkki. Se puuttuu. Kait siellä jotain työkalujakin pitäisi olla? Yksi vetosilmukka löytyy. En tiedä kuuluuko niitä olla kaksi? Jos joku tietää mistä nuo saa niin voi ottaa yhteyttä. Uusina en noita kuitenkaan osta.

[Geijo]

Tuohon voisi vaihtaa myös jäähdytysnesteet. Siinä voi varmaan käyttää tuita normaalia punaista nestettä? Ei tarvi olla mitään psa hyväksyttyä??

[ealab]

Valojen säädöistä: Nupit taitavat olla, kussakin lyhdyssä sivu- ja korkeussäätöjä varten. Jos pitää erikseen säätää lähi- tai kaukovaloja, niin sen voisi tehdä lampunpitimistä. Jos systeemi on sama, kuin esim. Xantiassa.  Ensin säädetään lähivalot noilla valkoisilla. Siten, että valokiila laskee sentin/metri. Sivusuuntauksen huomiointi. Auto normaalissa ajokorkeudessaan. Jos pääsee säätämään: Sitten olisi hyvä olla suora, pitkä tienpätkä ja pimeätä, jotta voisi kaukovalojen pitimistä säätää valot näyttämään sopivan pitkälle, nähdäkseen mm. elukat ajoissa. Pitimissä on 2 Torx-ruuvia, joita vähän löysätään. Toisen ruuvin alla on pitkulainen reikä, siinä on säätövara.
Mm. Fiat Bravassa on sama systeemi.

[KariM]

Joskus kuulemma auto jää jumppailemaan ylösalas jos pysäköi epätasaiselle alustalle ja/tai renkaat linkussa. En ole itse havainnut.

Vetosilmukoita on vain yksi, ja sen pitäisi käydä molempiin päihin, mutta ainakin mulla takapuskurissa oleva luukku on väärällä kohdalla :)

Tunkit sun muut vastaavat osat kannattanee hankkia purkuautosta.

[Sampolainen]

Joo renkaat linkussa mulla ainakin tekee tuota jumppailua. Lopettaa kyllä kun pistää ovet lukkoon.

[Geijo]

Huomenna meinasin vaihtaa jäähdytysnesteet ja vaihteistoöljyt. Vaihteistosta on jo kaikki tarvittava tieto, mut meneekö tuonne muka 11-litraa jäähdytysnestettä?!? Aattelin että se ois 4-5 litraa. Mihin ne muka tunkee noin paljon nestettä??

[Geijo]

Ei jaksa jäähdytysnesteitä vaihdella kun jakopää pitäisi vaihtaa niin siinä samalla se hoituu. Mutta vaihdoin tuon orkkis rokkikoneen. Vähän kummallisesti se toimii. Nyt olen tehnyt sen niin että siinä on virrat kokoajan ja off nappulasta se sammuu. mutta kuinka sen saa sammumaan avaimen mukana? Se toinenvirran syöttö pätkii valojen mukaan. Jos avaat oven niin radio on päällä. Typerä systeemi. Mittailin alkuperäisistä liitännöistä sähköjä niin mikään ei sammu virta avaimen mukana. Joten se otetaan jostain muualta? Samalla vaihdoin taakse uudet kaiuttimet kun orginaalit ei oikein soinut, mutta uudet ei soi yhtään sen paremmin. Onko tuolla vakiona jossain joku jakosuodin tms? Sen vois ohittaa takakaiuttimien osalta. Tai sitten vedän vaan uudet piuhat sinne taakse.

On muuten tullu n.2500km sitikan mittariin reilussa viikossa. Hyvin se jaksaa kärryäkin vedellä. Ja menee yllättävän pienellä kärryn kanssa. Potkua kaipaisi ehkä vähän lisää. Ei tuo kyllä mopo ole, mut silti. Esim. ylämäessä pitää vetää nelosta silmään että jaksaa. Jos mäki ei ole kovin pitkä niin vitonen on ok.

Valojakin vähän säätelin. Alunperin näytti aivan liian alas. Nyt niillä näkee edes jotain. Kuskin puolen umpio pitää vaihtaa uuteen. Selkeä ero tehossa kun vertaa apparin puoleen. Ja umpion lasi on lähtenyt halkeen sisältä päin. Motonet taitaa olla halvin paikka ostaa umpioita vai tietääkö joku muu halvempaa paikkaa? Käytetyistä vinkuvat melkein samaa kuin uudesta, joten ostan mielummin uuden.

[Geijo]

Tietääkö kukaan mitä tekniikkaa tuo obd liitäntä käyttää? obd2 lukija ei suostu toimiin sitikan kanssa. toimi kuitenkin Golfin ja S70 Volvon kanssa. Obd2 yhteensopivuus on kuulemma dieseleissä tullut vasta 2004 pakolliseksi. Mutta pitääkö tuossa joku komento ajaa ennen lukua niin lukeminen onnistuu?

[pimpelipompeli]

Ei jaksa jäähdytysnesteitä vaihdella kun jakopää pitäisi vaihtaa niin siinä samalla se hoituu. Mutta vaihdoin tuon orkkis rokkikoneen. Vähän kummallisesti se toimii. Nyt olen tehnyt sen niin että siinä on virrat kokoajan ja off nappulasta se sammuu. mutta kuinka sen saa sammumaan avaimen mukana? Se toinenvirran syöttö pätkii valojen mukaan. Jos avaat oven niin radio on päällä. Typerä systeemi. Mittailin alkuperäisistä liitännöistä sähköjä niin mikään ei sammu virta avaimen mukana. Joten se otetaan jostain muualta? Samalla vaihdoin taakse uudet kaiuttimet kun orginaalit ei oikein soinut, mutta uudet ei soi yhtään sen paremmin. Onko tuolla vakiona jossain joku jakosuodin tms? Sen vois ohittaa takakaiuttimien osalta. Tai sitten vedän vaan uudet piuhat sinne taakse.

Ilmeisesti alkuperäisessä soittimessa on sen verran älyä, että se lukee bsi:ltä väylätietona että nyt on aika sammua (=virrat käännetty pois päältä). Tarvikerammari sammuu sitten, kun bsi katkaisee sähköt nukahdettuaan. Samoin herääminen tapahtuu samanaikaisesti bsi:n kanssa.

[Hopo]

Soitinta vaihdettaessa pitäisi L-merkkisellä laitteella ohjelmoida ettei grammaria ole, silloin ilmeisesti ne virransäästöt jää pois.

[ukonvaaja]

Kuskin puolen umpio pitää vaihtaa uuteen. Selkeä ero tehossa kun vertaa apparin puoleen. Ja umpion lasi on lähtenyt halkeen sisältä päin. Motonet taitaa olla halvin paikka ostaa umpioita vai tietääkö joku muu halvempaa paikkaa? Käytetyistä vinkuvat melkein samaa kuin uudesta, joten ostan mielummin uuden.

Motonetin umpioita haukutaan heikosta tehosta ja surkeasta kuviosta, liekö juuri sellainen se kuskinpuoleinen? Käytetyt taas saattavat olla alkuperäisosia ja siksi hinnoissaan. Omaani ehdin tarvikeumpiot laittaa ennen kuin asiasta luin täältä. Näkee niillä, mutta ilmeisesti ovat tosiaan alkuperäistä huonommat.

[Geijo]

Motonetin umpioita haukutaan heikosta tehosta ja surkeasta kuviosta, liekö juuri sellainen se kuskinpuoleinen? Käytetyt taas saattavat olla alkuperäisosia ja siksi hinnoissaan. Omaani ehdin tarvikeumpiot laittaa ennen kuin asiasta luin täältä. Näkee niillä, mutta ilmeisesti ovat tosiaan alkuperäistä huonommat.

Tuo kuskin puoleinen on lähtenyt sisältä päin halkeileen. Sen takia kuvio on huono. Tehnyt parista kohtaa sen. Riittäisi kun saisi sen umpion muovilasin vaihdettua uuteen, mutta ei taida onnistua. Veikkaan kyllä että tuollaisessa tarvikeumpiossa on huomattavasti parempi valoteho kuin jossain reilu 300tkm ajetussa umpiossa. Ellei satu löytään umpiota mikä on ollut autossa millä on vähemmän ajettu. Ei tunnu oikein ulkomailtakaan löytyvän mitään sitikoihin. Xsaraan on kyllä umpioita, mutta C5:seen ei ole. Kait jollain ranskalaisella sivulla olisi, mutta kun ei ymmärrä yhtään mitä siellä mongerretaan. Ulkomailta kun voisi saada jotkin hienot led pohjaiset umpiot samaan hintaan mitä täällä maksaa nuo motonetin umpiot.

[kaselin]

http://www.klokkerholm.com/xProductCatalogue/productCatalogue.aspx?Group=1035993
Mitäs noi osaset liikkeestä hommasivat klokkerholmilta osia tosin oli eri merkki kyseessä.

[Geijo]

Sitroselta saisi ilmeisesti 100€:lla umpiota. Onkohan niiden umpiot samoja mitä Motonetin? Muutoinkin siellä näyttäisi olevan kohtuu edullisesti kaikki osat.

[pimpelipompeli]

Tarkista ennen tilausta onko kyseessä purkuosa. Kyseinen firma kun myy niitäkin.

[Pasis]

Sitronen: C5 1 UMPIO H4+H7 VAS TYC

Lopussa oleva TYC viittaa Aasialaiseen Taiwan ? valmistajaan, joita myös Motonet myy. Eli ovat uusia, mutta tarvikkeita.

[ukonvaaja]

^ Kyllä, minulle ainakin myivät Motonetistä TYC umpiot. Välttävät tosiaan, mutta originaalit kuulemma paremmat. Enkä usko että umpiot pelkästään kilometrien takia huononisivat jos niitä ei pahoinpitele väärillä polttimoilla tms. Ulkopintaa voi tietysti joutua kiillottamaan.

Takakaiuttimista piti muuten sanoa, että huono ääni poistuu näppärästi nyppäämällä johdot irti. Jos oikeasti parempaa ääntä haluaa, niin pitää ainakin oven sisäpellin reiät tukkia ja käsitellä vaimennusaineella koko ovi. Sen jälkeen voi harkita niitä parempia elementtejä, siinä vain sitten alkaa äkkiä kaivata myös vahvistinta. Kaikki tämä pätee myös etukaiuttimiin.

[Geijo]

^ Kyllä, minulle ainakin myivät Motonetistä TYC umpiot. Välttävät tosiaan, mutta originaalit kuulemma paremmat. Enkä usko että umpiot pelkästään kilometrien takia huononisivat jos niitä ei pahoinpitele väärillä polttimoilla tms. Ulkopintaa voi tietysti joutua kiillottamaan.

Kuluuhan niistä se heijastin pinta myös. 180€ olisi sitrosella orginaali umpio. Mutta toisaalta meinasin tuupata nokalle xenonit, joten tuollainen tarvike setti kelpaa sinne hyvin. Se 80€ voidaan sitten sijoittaa niihin xenoneihin. Nykyinen umpio on valoteholtaan selkeästi huonompi kuin apparin puolen. Sen näkee jo siinä kun auto seisoo paikallaan niin ero on ihan selkeä. Jotain se 300tkm vaikuttaa valoihin. Apparin puolelle on jossain välissä ilmeisesti vaihdettu Valeon umpio. Valeon logot siinä oli. Kuskin puolella on ilmeisesti alkuperäinen kun siinä on sitikan logot. Sinällään tuolla vaihdolla ei kauhea kiire ole. Ensin pitäisi se jakopää saada vaihdettua. Edelleen olisi hakusessa joku halpa paikka mikä tuon vaihdon tekisi.

Takakaiuttimista piti muuten sanoa, että huono ääni poistuu näppärästi nyppäämällä johdot irti. Jos oikeasti parempaa ääntä haluaa, niin pitää ainakin oven sisäpellin reiät tukkia ja käsitellä vaimennusaineella koko ovi. Sen jälkeen voi harkita niitä parempia elementtejä, siinä vain sitten alkaa äkkiä kaivata myös vahvistinta. Kaikki tämä pätee myös etukaiuttimiin.

Viskasin nuo orginaalit takakaiuttimet jo kaatopaikalle. Tarjoustalosta sai supermegatehokkaat SPL:n 6" kaiuttimet. Maksoi jopa 25€. Hinta kertoo jo laadusta. Joku jakosuodin siellä jossain on, koska kun äänen siirtää taakseni niin sieltä ei paljon muuta kuulu kuin diskanttia. Joku kaunis päivä vedän uudet kaapelit niin eiköhän ongelma poistu sillä?