C5 - 2.0 HDI nykiii

[lkaant]

Mulla C5 2.0HDI vm. 2001 automaattilaatikolla. Auto on alkanut nykiä, kun ajaa "pintakaasulla". Ei tunnu kiihdyttäessä vaan ainoastaan silloin, kun ajaa 2 tai 3 pykälällä pienellä kaasulla..

2-pykälällä vauhdissa n.45km/h ja 3-pykälällä n.70km/h alkaa auto nykiä ja nylkyttää. Mitään herjoja ei ajotietokone ilmoita. Heti kun painaa kaasupoljinta alas, niin nykiminen lakkaa!

Voiko olla joku anturi rikki tai jotain? Tuntuu, että dieseliäkin vie turhan paljon..

Katselin aiempia viestejä, mutta asiasta löysin vain bensa-autojen kohdalta!

Toivottavasti osaatte antaa neuvoja??

Kylmänä automaattilaatikko käyttäytyy oudosti eli kun aloittaa moottorijarrutuksen, niin kierrokset putoo tyhjäkäynnille, eikä moottori jarruta juuri lainkaan. Kun heittää multitronicin päälle hiljaisesssa vauhdissa niin näyttää olevan 4-pykälä taulussa. Muutaman kilsan ajon jälkeen toimii normaalisti. Mitäs tästä sanotte?

[C5BA]

Minulla on samanlainen peli -04 vuodelta. Nykimisestä en osaa sanoa mitään, mutta automaatti toimii minullakin juuri noin. Ei tuo kylmänä toimimistapa mitään haittaa, sillä varmaan estetään laatikon rasittaminen ennen kun öljyt on riittävän notkeat. Paljonko sinulla on kilometrejä takana ?

[58Make]

Samanlaista vaivaa oli ja ihme kyllä korjaantui muutamia aikoja sitten kun annoin kunnolla "kalossia" pirssille, kaasutuspoljin kunnolla pohjaan ja kieroksia niin hävisi nypyttäminen. Olisikohan suuttimissa pikeytymistä tai mitä lienee, nyt ei kuitenkaan nypytä ja tuntuu moottorikin tulleen takaisin autoon sillä ennen oli hieman laiskan makuinen. Mitä tästä on opittavaa? ainakin se että aina kannattaa painaa pohjaan saakka jopa kaasupoljin.

[KareJG]

Pomoni autonkuljettajan neuvo on, että automaattilootaa on välillä hyvä "pöllyttää" eli kunnolla kenkää. Itse käyttelen välillä lootan sporttimoodia, jolloin kierrokset ovat isommat.  Eräänlaista hienovaraista "pöllytystä",  voisi ehkä sanoa  :)

[lkaant]

Kilsoja on 235000km..

Kiitos vinkeistä. Täytyy polttaa karstat pois.. ;D

[lkaant]

Ei ole kyllä karstan poisto auttanut.. Vieläkin nykii! >:(

[jakkehdi]

egr

[-63]

Edellinen Xantia HDI nyki samoin kuin nykyinen C5 HDI. Molemmat ovat manuaaleja, joten nykiminen johtuu jostakin muualta, kuin vaihdelaatikosta.

Xantialla oli vaikea päästä valoista liikenteeseen. Vasta kierrosten noustessa yli 3000 "päästiin liikkeelle".
Nykimistä esiintyi eniten moottorin ollessa kylmä (polttoaine?)
Hyytyminen ja nykiminen lisääntyi vanhetessa (samanlaista "vanhuuden hyytymistä" tuntuu olevan myös VW:n TDI-koneissa)

C5 nykii tasakaasulla ajettaessa sekä kiihdytettäessä jarrutuksen jälkeen tai liikennevaloista lähdettäessä.

[ace]

Perhepiiristä löytyy yksi -99 Xantia 110 HDi (aj n. 320tkm), joka pääasiassa matka-ajossa (paljon moottoritietä), eikä kyllä minkäänlaista nykimistä havaittavissa. Ei se kyllä kenkääkään saa oikeastaan kuin katsastuksessa.

nimin. -63:

Minkä verran ajettuja C5 on ja Xantia oli?

[Jankos]

Mulla xanttu hdi nyki myös viime kesänä.

Syyllinen oli ahtopaineensäätösolenoidi.

Tuo solenoidi sijaitsee rintapellissä hieman keskilinjasta hanttarin puolelle toisen samanlaisen vierestä.
Toinen noista on egr:n venttiili ja ne on täysin samanlaiset eli ne voi vaihtaa ristiin kokeiluun. Vaihda siis lähtevät letkut ristiin sekä sähköjohdot ja testilenkille.

Omassa tein tutkimusta OBD kaapelin kanssa ja ennenkuin vaihdoin venttiilit ristiin ahtopaineet vaeltelitasakaasulla ajaessa ja kun venttiilit vaihtoi ristiin niin ahdot pysyy vakiona koko ajan.

Edit: Tässä siis kyse xantiasta, C5 varmaan on erilainen sijoittelultaan.

[-63]

Vastaus ACE:lle

Xantia meni syksyllä vaihtoon 320 tkm ajettuna. C5:lla ajettu nyt 100 tkm, joista olen ajanut itse 20 tkm.
Harmi sillä Xantia oli "hyvässä" kunnossa ja C5:ssa tuntuu olevan tyyppivikoja ihan riittävästi:

-webasto ei toimi
-parkkitutka ei pelaa
-puhaltimet pohisevat (etuvastus)
-hinattu korjaamolle (etupyörän laakerin hajoaminen, korjattu kertaalleen, ei mennyt takuuseen takuukyselystä huolimatta) (Xantia:a hinattiin 3 kertaa)
-kaikki jarrupalat kuluneet luilleen 15 tkm:n matkalla (myyjä teki 80:n huollon, hyvitti korjaamolaskua 150 €)

Em. asioista on alustavasti keskusteltu myyjän kanssa. Asiaan palataan piakkoin seuraavassa huollossa.

[Quincy]

Ongelma on seuraavanlainen. C5 nykii melkein lämpimänä todella pahasti, tuntuu jopa apparin puolella. Ja tämä nykiminen ilmenee vain kierroslukualueella 1800-2200 ja vain vähän lämmenneellä koneella, lämpötilanmittarinviisari liikahtanut viisarin verran suunnilleen. Nykiminen loppuu melkein kokonaan kun moottori on kunnolla lämmennyt. Missä voisi olla vika? STP:n dieselin puhdistajaa on laitettu tankkiin ja ei mitään apua.

-Q-

Edit: Unohtui mainita että kyseinen möhkö on vuosimallia 05 ja ajettu 127tkm

[-63]

Olisiko vika egr-venttiilissä tai ahtopaineen säätimessä....Nykiminen taitaa olla HDI- "ominaisuus".... Sekä Xantia ja C5 kärsivät samasta vaivasta.....Kumpaakaan en ole sen takia korjauuttanut....

[Quincy]

Miten ton egr-venttiilin vois tutkia et onko vika siinä? Ja entäs toi ahtopaineen säädin?

Toi nykiminen on vaan sen verran tuntuvaa että pelkää koko ajan milloin sattuu jotain pahempaa....

-Q-

[jjjkkk]

Oisko kuitenkin massamittari vika?

[rmeller]

Miten ton egr-venttiilin vois tutkia et onko vika siinä? Ja entäs toi ahtopaineen säädin?

Toi nykiminen on vaan sen verran tuntuvaa että pelkää koko ajan milloin sattuu jotain pahempaa....

-Q-

Omassa 2.2:ssa saman tuntuista vikaa välillä. Kuskin puolella rintapellissä ihan nurkassa eli mahd. lähellä kuskin sivupeiliä tavallaan on kolme magneettiventtiiliä, egr:n, ahtopaineiden ja jonkin muun? Vaihdoin omassani letkut päikseen (alipaine ja sähköjohdot) kahdessa ylimmässä kun olivat helpoimmin käsillä. Samalla tulppasin egr-venttiilille menevän letkun puuruuvilla, lopputuloksena nykiminen väheni selvästi. Hiukan silloin tällöin nykimistä olen ollut havaitsevinani mutta se ei ole mitään verrattuna siihen mitä se pahimmillaan oli.
Sitä kuinka viisasta ja koneelle terveellistä tämä oli mutta aikahan sen näyttää ellei joku osaa kertoa varoituksen sanaa jo nyt.

Rami

[KareJG]

Arvaukseni: Moottorin läpötilamittari (anturi) antaa vääriä arvoja moottorinohjausyksikölle. Eli anturi on rikki?

[timoberg]

Moottorin lämpötila-anturi aiheutti mulla juuri samalla kierrosalueella pientä nykimistä. Antaa väärää tietoa ohjausyksikölle. Huomasi myös siitä, että lämpömittari seilasi. Hintaa oli n.20EUR kun itse vaihdoin.

[berlingo citikka]

Miten ton egr-venttiilin vois tutkia et onko vika siinä? Ja entäs toi ahtopaineen säädin?

Toi nykiminen on vaan sen verran tuntuvaa että pelkää koko ajan milloin sattuu jotain pahempaa....

-Q-

Omassa 2.2:ssa saman tuntuista vikaa välillä. Kuskin puolella rintapellissä ihan nurkassa eli mahd. lähellä kuskin sivupeiliä tavallaan on kolme magneettiventtiiliä, egr:n, ahtopaineiden ja jonkin muun? Vaihdoin omassani letkut päikseen (alipaine ja sähköjohdot) kahdessa ylimmässä kun olivat helpoimmin käsillä. Samalla tulppasin egr-venttiilille menevän letkun puuruuvilla, lopputuloksena nykiminen väheni selvästi. Hiukan silloin tällöin nykimistä olen ollut havaitsevinani mutta se ei ole mitään verrattuna siihen mitä se pahimmillaan oli.
Sitä kuinka viisasta ja koneelle terveellistä tämä oli mutta aikahan sen näyttää ellei joku osaa kertoa varoituksen sanaa jo nyt.

Rami

sE EGR venttiilin tukkiminen ei aiheuta yhtikäs mitään ongelmia moottorille,vaan päin vastoin nyt sinne ei tule enää sitä-
kertaalleen käytettyä moskaa sylintereihin.Ja jos sulla ei se vikavalo pala tai tule obd vika koodia niin senkin puolesta voit-
olla huoletta.
Itse ajelin seatillani 5.v. ilman egr venttiilin toiminnassa oloa ja se oli sen verta vanhempaa painosta eli vm01 että siinä ei ole-
mitään vikakoodi juttuja yms ja katsastuksessakaan ei huomattu egr venttiilin toimimattomuutta vaikka sähköjohdot täysin -
poikki ja letkut tukittu teräskuulilla ja egr ruuvattu täysin kiinni kalvostaan.. :)

[kimmoa]

Tuossa oli toisessa ketjussa jollain C5:ssä käyntihäiriöitä, mutta koska oli bensa-auto niin ajattelin aloittaa uuden ketjun.

Eli uutta vikaa jälleen. Kevyellä kaasulla auto nykii ihan sikana. Erityisesti huomaa kun ajelee kolmosella viittäkymppiä. Mutta myös 80-90:n vauhdissa nykimisen huomaa, ei tosin noin voimakkaana.

Sitten huomasin, että valot välkkyy. En tarkoita sitä hyd.pumpun aiheuttamaa välähdystä vaan koko ajan ilmenevää suuremmalla taajuudella tapahtuvaa valojen välkkymistä.

Voiko jännitteen heilahtelu aiheuttaa dieselissä nykimistä? Vai onko todennäköisempi syy vuotava korkeapainepumppu? Voiko suuttimet tehdä tuota?

Ei viitsisi taas ilman mitään vihjettä viedä huoltoon, kun vianetsintä jo maksaa satasia. Onko kellekään sattunut tällaista?

Jos vika on laturissa niin onko mitään estettä asentaa tuonne normaali Lucas-korvauslaturi, joita saa traktorikaupoista muutamalla kympillä?

[kimmoa]

Minulla ei ainakaan auttanut revitys, eikä auttanut myöskään ilmamäärämittarin vaihto.

Missä tuolla pellin alla on se ahtopaineen mankkuventtiili ja myös EGR:n mankkuventtiili? Voisin tutkia seuraavaksi niitä. EGR on pellitetty umpeen, joten sen venttiili on "vapaata riistaa"...

[c5tomaatti]

Miten ton egr-venttiilin vois tutkia et onko vika siinä? Ja entäs toi ahtopaineen säädin?

Toi nykiminen on vaan sen verran tuntuvaa että pelkää koko ajan milloin sattuu jotain pahempaa....

-Q-

Tulppaa tai vie korjaamolle, jotta tulppaavat sen ventiilin pois käytöstä. Tiedät heti, onko vika siinä vai jossain muussa. Ei nimittäin nyi, jos venttiilisä on vika.

[xami]

Kimmoalle tiedoksi:

Meillä oli jokin vuosi sitten diesel Corsa. Nykimisvikaa etsittiin melko kauan ja eri paikoista. Viimein syyksi osoittautui laturi. Eli latausongelmaa ei sinänsä esiintynyt, mutta silti nyki. Kerran laturi sitten teki lakon. Kun se vaihdettiin, auto ei enää nykinyt, ei milloinkaan.

[Hopo]

Edellinen autoni, Xsara Break 2.0 Hdi 90 heppainen, nyki kans ajaessa. Tai pikemmin tehot vaelsi vähän miten sattuu. Ja aina kun tämmönen hyytymishetki koitti, valot himmeni melko lailla. Tätä tapahtui myös auton ollessa paikallaan tyhjäkäynnillä. Silloin sen huomasi hyvin, että samalla auton kierrokset laski hiukan ja joku rele napsutti. Pienen tovin paikallistin mikä rele se siellä nakuttaa, ja hehkun aikarelehän se oli.
Ei muuta ku Motonetiin hakemaan toista.
Tiskillä kurkkasin releen pahvilaatikkoon, siellä oli prikulleen samanlainen, ei suinkaan alkuperäinen rele. Noh, ei muuta ku uutta relettä vaan paikalleen, ja auto käyntiin.
Naksutus jatkui. Eli auto heitti hehkun päälle miten sattuu. Vaihdoin vanhan releen takas.
Jostain ulkomaalaiselta foorumilta luin, että hehkun aikarele saa moottorin lämpötilatiedon samalta anturilta kuin mittariston lämpömittari.
Ei muuta ku anturin johto irti ja testiä. Hehku mykisty täysin, silti survasin auton käyntiin. Ei naksunu, ja mittari ei näyttäny mitään.
Silloin sit hätäpäissäni totesin et anturi sökö, uutta hakemaan. Tuikkasin kumminki sen töpselin takas. Lämpömittari kyllä alko toimimaan, mutta hehku oli edelleen mykkä. Hmm...
Vika oli anturin liittimessä. Liittimen naaraspuolikas oli ottanu jonku sortin damagea. Siinä ne reiät mihin liittimen toisen puolen johtimet menee, oli "suurentuneet". Liekkö tärinästä tai jostain.
Kaivoin kellarin kätköistä ohutta monisäikeistä sähköjohtoa jonka kuorin. Kuparit kiersin tiukalle rullalle, josta leikkasin n. 1-1,5 sentin palaset, kolme kappaletta. Pätkien paksuudet oli kierrettynä n. millin luokkaa.
Työnsin johdonpätkät naarasliittimeen ikäänkuin "täytteeksi". Töpseli kiinni, kontaktin eron huomasi jo näppituntumalla.
Ei muuta kuin äijä kuskin penkille, lakki kouraan ja lyhyt rukous: Toimi.
Auto lähti mukisematta käyntiin, lämpömittari pelas, hehkun rele ei naksunut.
Korjauskustannukset: 0 euroa, ellei lasketa turhia Motonetin reissuja.

[c5tomaatti]

Xantia meni syksyllä vaihtoon 320 tkm ajettuna. C5:lla ajettu nyt 100 tkm, joista olen ajanut itse 20 tkm.
Harmi sillä Xantia oli "hyvässä" kunnossa ja C5:ssa tuntuu olevan tyyppivikoja ihan riittävästi:

-webasto ei toimi
-parkkitutka ei pelaa
-puhaltimet pohisevat (etuvastus)
-hinattu korjaamolle (etupyörän laakerin hajoaminen, korjattu kertaalleen, ei mennyt takuuseen takuukyselystä huolimatta) (Xantia:a hinattiin 3 kertaa)
-kaikki jarrupalat kuluneet luilleen 15 tkm:n matkalla (myyjä teki 80:n huollon, hyvitti korjaamolaskua 150 €)

Em. asioista on alustavasti keskusteltu myyjän kanssa. Asiaan palataan piakkoin seuraavassa huollossa.

Miten hitossa sinulla meni jarrupalat 15000 kilometrissä? Meitin autossa vaihdettiin eteen uudet 60000 huollossa ja taakse 70000 kohdalla. Kyseessä 2 litrainen automaatti diesel-farkku ja asuu vantaalla.


Mode-edit: lainaus korjattu