C5 - 2.0 HDI nykiii

[-VJ-]

Miten hitossa sinulla meni jarrupalat 15000 kilometrissä? Meitin autossa vaihdettiin eteen uudet 60000 huollossa ja taakse 70000 kohdalla. Kyseessä 2 litrainen automaatti diesel-farkku ja asuu vantaalla.

Tuttava ihmetteli autonsa jarrujen lyhyttä kestoikää. Kun olin pari kertaa hänen kyydissään, niin minä en sitä enää ihmetellyt!!

[Hopo]

Minulla ei ainakaan auttanut revitys, eikä auttanut myöskään ilmamäärämittarin vaihto.

Missä tuolla pellin alla on se ahtopaineen mankkuventtiili ja myös EGR:n mankkuventtiili? Voisin tutkia seuraavaksi niitä. EGR on pellitetty umpeen, joten sen venttiili on "vapaata riistaa"...

Ne venttiilit on konehuoneessa ihan oikeessa kulmassa, eli kun katot konehuonetta auton edestä, klo 2 kohdalla muovisen kannen alla.
Siinä kannessa on kaks muovista kiinnikettä, ne lähtee kun kampeat sen yläosan irti siitä alemmasta.
Kansi pois. EGR:n venttiili on se sinisellä töpselillä varustettu, ja hukkaportin ventsku on harmaalla liittimellä. Ne on ne kaks ylempää venttiiliä. Jos vekslaat niitä johtoja ja letkuja niin venttiilistä toimilaitteelle lähtevä letku on sen venttiilin keskimmäisessä nipassa, ja alipainepumpulta tuleva letku tulee venttiilin reunempaan nippaan.
Siel alempana on kolmaskin venttiili, mut se littyy polttoainepuoleen.

Oma C5 nykii myös, taajamassa jossain 40:nen vauhdissa alkaa aika tiuhaan nykimään, tokenee ku hiukan kiihdyttää. Ja sama toistuu 80:n vauhdissa, ei varsinaisena nykimisenä, vaan tuntuu et joku ikäänkuin hiukan jarruttais, tai tehot häviäis. Jos ajaa isolla kuormalla, silloin tämä "seilaaminen" korostuu. Nykiminen häviää kun vauhtia on n. 90 tai sen yli.

EGR on tulpattu alipainepuolelta.  Kokeilin myös ennen EGR:n tulppamista vaihtaa niitä venttiilien piuhoja ja letkuja päikseen sen hukkaportin venttiilin kanssa, ei vaikutusta.
Ilmamäärämittari on puhdistettu, olen ajanut karstan/noenpoistolenkin (Tiptronicilla vaihde kakkoselle, kierrokset 4000, ei yhtään yli, muuten laatikko hakee isompaa).

Tota lämpöanturia vois tietty koittaa vaihtaa.

[Hopo]

Nonni, nyt on egr-venttiili suljettu alipainepuolelta, samoin se läppä on nyt pysyvästi auki-asennossa, eli se mikä on ennen imusarjaa. Hukkaportin letkunki tulppasin kokeilumielellä, ei vaikutusta, nykii edelleen. On muuten tommonen rapiat 1600 kiloa painava auto melkoisen tussu ilman sitä fööniä... =)
Vaihtoehdot vähissä, ilmamäärämittari taitaa olla syyllinen. Uus tilattu Sitroselta. Saa nähä miten äijän käy. Raportoin...

Edit: tämä kyseinen pirssi on sama, joka on ollut kyseisen viestin aloittajalla lkaant:illa. Vika ei oo korjaantunu itsekseen vaikka yks omistaja on ollu välissäkin. Terveiset lkaant:ille.

[PicassoHDI]

Onko maadoitusjohdot konehuoneessa kunnossa (keltavihreä johdot). Ovat aiheuttaneet nykimistä jos liitos huono.

[Hopo]

Hyvä pointti. Lisään to-do-listaan.  :)

[Hopo]

Ilmamäärämittari vaihdettu uuteen. Ei vaikutusta. Nyt alkaa keinot loppumaan. Polttoainepuoli? Automaattilaatikko?
Pidemmässä sessiossa (n. 100 km) nykiminen vähenee, tai pikemmin laimenee. Harvinaisen paskamainen vika kun se vaivaa just tossa 80 vauhdissa. Nykiminen ei oo mitenkään äkkinäistä vaan ikäänkuin tehot häviää ja palaa takaisin säännöllisen epäsäännöllisesti. Yhden "tehohäviön" kesto on n. sekunnin luokkaa. Kylmällä koneella vika korostuu.
Nyt on käyty läpi egr, hukkaportti, ilmaläppä, naftasuodatin, ilmamäärämittari.

Lisää ehdotuksia.

[Renee]

Moi koska tämä jakohihna on vaihdettu ei ole venynyt ja ajoitukset sieltä kautta kunnossa. Suuttimet antaa kunnolla ainetta ja tasaisesti onko ne testattu  pakkohan se on kulkea tasaisesti  ja tätä mitä autolle tehty et viitsi kirjoittaa ranskalaisilla viivoilla niitä ylös vaikka omistajakin on vaihtunut mutta varmaakin kaikki jutut on tiedossa.

[Hopo]

Tätä tehon häviämista siis tapahtuu tasakaasulla. Heti jos hiukankin lisää, tai helppaa kaasua, veto tasaantuu. Ja tätä ilmenee vain n. 70-90 km/h vauhdissa.
Lähtee kumminkin käyntiin kuin palmun alta, ottaa kierroksia hyvin, ja vääntää ihan mukavasti.
Tankkiin olen kahteen otteeseen lisännyt ruiskun puhdistusaineen, ei vaikutusta. Toi nyt vaan askarruttaa et miksi just tossa nopeudessa tapahtuu kummia.
Jos valitsen esim. 3-vaihteen automaatista, ei nyi.
Sitäkin oon koittanu että kolmosella samat kierrokset kuin nelosella, hyvin toimii. Eli vika on ikäänkuin 4-vaihteella.

[Hopo]

Noniin, tutkimusprojekita on taas tehty.
Auton ollessa paikoillaan, painoin kaasupoljinta hyvin h-i-t-a-a-s-t-i, ja 3000 rpm:n kohdalla kierrokset alkoi seilaamaan.
Ei paljoa, ehkä n. 50 rpm kolmentonnin molemmin puolin, mutta kumminki sen verran että sen selvästi neulasta ja kierroksista erottaa.
Oisko kaasupedaalin potikassa "kuollut" kohta?

[manuv]

terve
Edellisen -04 hdi C5:n nykimiseen ei löytynyt merkkiliikkessä syytä. Nykyisen -07 mallin vastaava vika(joka oli enemmän kierrosten seilaamista) parani, kun alipaineletkustossa ollut vuoto paikallistettiin ja letkusto uusittiin. Vuoto aiheutti kuulemma esim. eolys-polttoa jopa alle sadan kilometrin välein

[PicassoHDI]

Jostain syystä ABC:n naftalla mun picasso 2.0 HDI nykii. Muiden asemien naftalla ei nykimistä ilmene. Tämä on testattu juttu jo v.2006. Päätin taas kokeeksi tankata ABC:llä ja nykiminen alkoi. No onneksi kohta on tankki tyhjä ja tankataan jotain muuta naftaa tankkiin.

[hp10a10]

Jostain syystä ABC:n naftalla mun picasso 2.0 HDI nykii. Muiden asemien naftalla ei nykimistä ilmene. Tämä on testattu juttu jo v.2006. Päätin taas kokeeksi tankata ABC:llä ja nykiminen alkoi. No onneksi kohta on tankki tyhjä ja tankataan jotain muuta naftaa tankkiin.

Jännä juttu kun ABC:n polttoaineet ostetaan Nesteeltä. Eikö nesteen menovedellä nyi?

[PicassoHDI]

Nesteoil Expressin naftalla ei nyi. Mahdollisesti vettä kyseisen ABC:n naftasäiliössä tai muuta moskaa. Mutta tämä on testattu juttu ja aina sama juttu kun kyseisen abc:n mittarista on naftaa ottanut.

[Hopo]

Irroitin ruiskupumpun kyljestä paineensäätöventtiilin, sen päässä oli tiivisteen juuressa kirkkaan väristä mähtärää, ihan niinku silikonilta vaikutti. Puhaltelin venttiilin puhtaaksi paineilmalla, ja laitoin takaisin. Ei vaikutusta.
Venttiilin varressa näytti olevan lievää hankaumaa, jäljistä päätellen. Ettei vaan toi venttiili siellä jumita ja polttoaineen paineet sekoilee, mistä tämä nykiminen tulee.

[Hopo]

Saksasta uus anturi, taitaa olla puolta halvempi mitä Suomessa:
http://kfz-neuteile.produkte-1a.de/Peugeot/Peugeot-Benzinpumpe-Kraftstoffpumpe/Druckregler-fuer-Commonrailpumpe-SysBosch-Peugeot-206-306-307-406-607-806-807-Expert-193338::50964.html

Täytyy käyttää auto huollossa, saavat antaa virallisen tuomion ennenku tilailen enempää turhia osia.

[kariseija1]

Moi! Päivitystä odotellaan, kerrohan Hopo mikä on tilanne tällä hetkellä?? :)

[kariseija1]

Moi! Päivitystä odotellaan, kerrohan Hopo mikä on tilanne tällä hetkellä?? :)

Moi! Päivitystä omaan nykimisjuttuun. Moottori on 2.0 Hdi 80 kw -01 automaatti. Imusarja puhdistettu perusteellisesti, egr:n ohjaussolenoidi uusittu samoin ilma-anostimenläpän ohjaussolenoidi, alipaineletkut puhdistettu, polttoainesuodatin,ilmansuodatin ja raitisilmasuodatin vaihdettu. Kaikki maajohdot konehuoneessa (ainakin 6 kpl) puhdistettu. Imm:n irroituksen jälkeen ottaa kierroksia paikallaan normaalisti, mutta ajossa max. 3500 on siis ihan tussu. Nykiminen 1800- 2000 kierroksen paikkeilla. Voisikohan johtua turbosta tai sen ohjaussolenoidista??? :-\

[Jankos]

Nuo ohjaussolenoidit on varmaan tuossakin samanlaiset egr:lle ja turbolle. Vaihda ne ristiin. Mun hdi xanttu nyki joskus noilla kierroksilla ja ristiinvaihto auttoi.

[Hopo]

Taitaa olla laatikko meikäläisellä lopussa. Solenoidien vaihto on tehty viime vuonna, nyt aski heittää joka aamu vikatilaan, vaikkei edes anna kunnolla kakkua koneelle.

[kariseija1]

Nuo ohjaussolenoidit on varmaan tuossakin samanlaiset egr:lle ja turbolle. Vaihda ne ristiin. Mun hdi xanttu nyki joskus noilla kierroksilla ja ristiinvaihto auttoi.

Kaikki 3 solenoidia (paineensäätöventtiiliä) ovat samanlaisia. Kokeilin 2 vanhaa mielestäni rikkinäista tuon turbon hukkaporttia ohjaavan tilalla. Molemmat alkoivat kuumeta eikä kiihtyvyys ollut hääppöistä. Pitänee vaihtaa tuo viimeinenkin uuteen, jos auttaisi vihdoin nykimisen loppumiseen! :-\

[Hopo]

Auto menossa 23.6 Veholle tietokoneeseen. Saa nähdä minkä tuomion antavat.
Nykiminen on nyt vaan menny hullummaksi, nyt auto pätkii satasen vauhdissakin. 80 km/h:n nopeudessa nykiminen on enemmänkin "aaltoilevaa", ja satasessa tuntuu ihme nytkäyksiä.
Ihan niinku turbiinin lukko helppais ja menis taas päälle...
Ja aina kylmän startin ja liikkeellelähdön jälkeen laatikko heittää vikatilaan, joskus kunnon "välikaasulla" ja rysäyksellä, joskus pääsee kilometrin ja kaikki on ihanasti, ja yhtäkkiä bling, ja servicet palaa. Auton buuttauksen joutuu tekemään pariin kolmeen kertaan, sen jälkeen kone ja laatikko on lämmenneet sen verran et vaihtaa nätisti.
Taitaa mennä mankut taas vaihtoon tai koko hydrauliikkayksikkö.

[Hopo]

Jep jep. Vikakoodit luettu. Hyvä et huoltopäälliköllä mahtu vikakoodilaput kahteen käteen.
Tylyä (luetaan kallista) tekstiä:
- Abs:n lähettämä nopeustieto
- Vaihteistotulon pyörintänopeuden signaalin vika (turbiini)
- Luisto (kytkin/jarrut)
- Vika paineensäätelyssä

Yksikään vika ei ollut pysyvä, kaikki hetkellisiä.
Korjausehdotuksena öljyt, jos vanhat öljyt ei oo palaneet, sitten uudet paineensäätöventtiilit. Jos öljyt on palaneet, uus aski.

[Citronella82]

Auts!  :-\

[Hopo]

Pudotin laatikon öljyt pois. Ei huonot, ei haissu palaneen käry. Lievästi tummuneet olivat.
Vaihdoin sen 3 litraa mitä sieltä tuli pois.

Seuraava proggis on venttilikoneiston irrotus, pesu ja uudet paineensäätövenat.
Uusille venttileille sopiva softakin on jo laatikon aivoissa, nehän on jo kertaalleen vaihdettu.
Venat 98€/kpl Kaarinan JN Tradingistä.

[KariM]

Tuon venttiilikoneistorempan kun dokumentoisit valokuvin, niin ae ae :)