C6 kokemuksia

[Rommitommi]

Onko kenelläkään jäätyneet lukot C6:sta?

En tiedä, kun aina avaan kakella [emoji41]

Lähetetty minun Nokia 8 laitteesta Tapatalkilla

Tämä ei valitettavasti auta, kun lukon mekanismi on jäässä, niin ei se ei aukea kahvasta eikä kakesta. Hetken lämmittelyn jälkeen oli kuulemma alkanut taas pelaamaan. 

Sama oli omassa C5:ssa viime talvena, webasto sai lämmittää tunnin ennen kuin ovi aukesi, jonka jälkeen ovea ei saanutkaan enää kiinni, kunhan lukon kieltä/salpaa vähän pyöritteli, niin ovi alkoi taas pelaamaan.

[DIY-Pena]

Pahaa pelkään ettei tuo lasin hienoinen alaslasku toimi kun sopiva ryyde siihen sataa kiinni tai keli vaihtelee vesikelistä pakkaseen. Yks pakkasaamu vasta takana ja takaovi näytti jo ettei lähde aukeamaan (siis se lasi ei laske). Hajoaakohan se lasi jos joutuu joskus "vetäseen"?

Autohan on ihan ok paketti mutta ikinämaalimassa se ei oo ollu hintasa väärtti juuri tällästen arkiongelmien vuoksi. Eri asia jos ois aina tallista talliin ajoa. Täällä kotteroiden pitää kuitenki kestää kaikki olosuhteet -40 - +40 välillä. Olkoon mikä vaan lentävämatto.

Melua myös liikaa mutta alkoin miettii voisko etupyörän laakerit olla sököt (kuvittelenkohan hienoista äänen muutosta kun kaartelee)? Se ei kyllä raakaa murinaa koneesta vie sekään... Mutta (nykyseen) hintaasa nähen hyvä peli silti - pitäähä aina jättää tilaa "parantamiseen"...

[Zego]

Ihan hitusen (ei liikaa!) aseöljyä, niin ei ole ollut ongelmia autojen lukkojen kanssa.

[jkaija]

Lasi kestää avaamisen vaikka ei laskeudu alaspäin (etuovesta kokemusta), mutta sulkemisesta lasi ylhäällä ei ole kokemusta voi vaikka hajotakkin jos ovi menee kiinni saakka.

Lähetetty minun Nokia 8 laitteesta Tapatalkilla

[amikutoseeni]

Lasi kestää avaamisen vaikka ei laskeudu alaspäin (etuovesta kokemusta), mutta sulkemisesta lasi ylhäällä ei ole kokemusta voi vaikka hajotakkin jos ovi menee kiinni saakka.

Jostakin luin että oli lasi hajonnut kun löi oven kiinni ja lasi oli jumissa yläasennossa. Tarkkana pitää olla talvella.

Käyttöohjekin varoittaa asiasta:

Autosi on varustettu ovilla, joiden laseissa ei ole ikkunakehyksiä. Kun ovet avataan ulkopuolisella kytkimellä, SIVULASIEN automaattinen laskutoiminto irrottaa lasin paikaltaan. Tämä turvalaite, jos se on pois toiminnasta tai ei käyttökunnossa, voi aiheuttaa lasin rikkoutumisen:
Jos virta katkeaa tai akussa on häiriö:
Avaa ovet hellävaraisesti.
Älä heti sulje ovea uudelleen, koska lasi on vaarassa rikkoutua, odota, jos on mahdollista auton saamiseksi uudelleen jännitteen alaiseksi.
Mikäli akulle on tehtävä toimenpide, laske lasit alas.
Jäätävissä olosuhteissa jään muodostuminen voi haitata automaattisen laskutoiminnon toimintaa. Jos lasi ei liiku kädensijaa käyttäen, on välttämätöntä poistaa jää ennen mitään toimenpidettä.

[JPL]

Yllätys kahdessa C6:ssa. Maalin kuplimista tai RUOSTETTA kromisen ikkunalistan viereisessä vaakatasoisessa oven pellin yläosassa. Mitä ihmettä? Että sellainen kokemus eiliseltä. Toinen kokemus oli purkuauto C6 tutkiminen, on hienosti tehty auto, paljon kaikenlaista nippeliä olisi tarjolla. Mustat nahat yms. Ostin autosta takapyöräkoteloiden erilliset äänieristeet, saattaapi sopia 407:aan. Varmaankin lisätty C6:een paksummat fyllit. Pohjalevyhän pitäisi olla liki sama, kuin C5 III ja 407 Pözössä.
Alustaäänethän kuuluvat eniten etupyöristä (myös C6:ssa), mutta se johtunee akselistorakenteesta. Pitäisi verrata ajamalla sama karkea asfaltti lävitse peräkanaa  :).

[Rommitommi]

Yllätys kahdessa C6:ssa. Maalin kuplimista tai RUOSTETTA kromisen ikkunalistan viereisessä vaakatasoisessa oven pellin yläosassa. Mitä ihmettä? Että sellainen kokemus eiliseltä.

Toi ei ihan perinteisessä mielessä ole ruostetta eikä tarvitse samanlaista ruostumista pelätä kuin pellin kanssa, lähinnä hapettumista. Tästä on aika paljon käyty keskustelua kansainvälisillä foorumeilla, ja on aika perusjuttuja C6:ssa.

Ovi on alumiinia ja lista jotain siihen sopimatonta materiaalia, joka aiheuttaa tota pientä kuplintaa maalipintaan. Olen itseni antanut ymmärtää ettei sinäänsä ole vaarallista, mutta ei myöskään kovin kaunista katsottavaa. 

[eke]

Joo, toissa kesänä C6-tapaamisessa oli useassa autossa sama juttu. Kaikista en katsonut, mutta hapettuminen tuosta kohdasta taitaa tosiaan olla yleistä.

[JPL]

Kiitos tarkennuksesta. Oletin oven olevan peltiä, siis alumiinia? Listat hapettuu myöskin, mutta maalipinnan alla outo ilmiö. Toinen piirre on laminoidun lasin halkeaminen, kun lasin nosto-lasku-automatiikka ei toimi suunnitellusti. Onko kokemusta ja vinkkiä saada korjatuksi bugi. Mikrokytkin tms?

[JPL]

C6 takapyöräkoteloiden vaimennusosat käyvät pienellä leikkauksella 407:aan.
Olisipa eteenkin, kun takaa ei kuulu enää sitä vähääkään.

[C5-2005]

Nettiautossa on myynnissä hopea C6, 9600€.
Se nyt on ruvennu mieltä vaivaamaan, vaikka ei autoa nyt tarvisi vaihtaakaan  ;D  8)
Onko se kenenkään foorumilaisen tuote?

[JPL]

https://www.nettiauto.com/citroen/c6/8982425

Siitä vaan, hieno ajokki ja paremmat etupenkkinahkat saattaisi tehdä kuin uuden.

[CelaVii5]

Mites tossa näyttää niin pieneltä tuo kojelaudan vakionäyttö, onko C6 saanut ilman orkkisnavia?  ???

[Rommitommi]

Mites tossa näyttää niin pieneltä tuo kojelaudan vakionäyttö, onko C6 saanut ilman orkkisnavia?  ???

Oli vakiona vasta exclusivessa, eli perusmalleista ei löydy vakiona.

[Jalamari 53]

Tuo versio on Lignage johon sai lisävarusteena Navin, kaistavahdin, (kuten oli minulla) nahkapenkit jne. Moottori ja jousitus sama.

Näkyy olevan tuo minun entinenkin kaupan nettiautossa 13950€.

[Rommitommi]

Nettiautossa on myynnissä hopea C6, 9600€.
Se nyt on ruvennu mieltä vaivaamaan, vaikka ei autoa nyt tarvisi vaihtaakaan  ;D  8)
Onko se kenenkään foorumilaisen tuote?

Tais kuulua kiinnostus omistajalle asti, nyt reilun tonnin halvemmalla kiinnostuneelle  :laugh:

Eipä tolla hinnalla ainakaan paljoa parempaa autoa saa :)

[yason]

Tais kuulua kiinnostus omistajalle asti, nyt reilun tonnin halvemmalla kiinnostuneelle  :laugh:

Eipä tolla hinnalla ainakaan paljoa parempaa autoa saa :)

Kyseinen auto oli jossain 10500 kieppeillä tai jotain sitä hintaluokkaa, kun tuon ensimmäisen kerran bongasin. Sitten laskenut aina muutaman satasen kerrallaan. Ilmeisesti kysyntä on ohutta vielä noilla hinnoilla. Itse laskeskelin, että 7000-8000 välillä alkais olla sellainen haarukka, että ei tarvis kuukausitolkulla myydä. Eli halvemmalla pääsee, jos hakee ulkomailta, mutta kotimaasta ostettuna säästää juuri hintaeron verran vaivaa.

Liikkeissähän noiden hinnat on vielä tonnikaupalla korkeampia, mutta eipä ne liiku sielläkään :)

[Harba]

Vähän huono ketju kysymykselle, mutta kokemus C6:sta kuitenkin  :)

Vitospytyn puola pimeni. Ei taida olla vaihdettavissa ilman imusarjan irroitusta?

Edit: tämän videon katsottuani, ei onnistu ilman imusarjan irroitusta

https://www.youtube.com/watch?v=yNwRIfKk65Q

[Rommitommi]

Vähän huono ketju kysymykselle, mutta kokemus C6:sta kuitenkin  :)

Vitospytyn puola pimeni. Ei taida olla vaihdettavissa ilman imusarjan irroitusta?

Edit: tämän videon katsottuani, ei onnistu ilman imusarjan irroitusta

https://www.youtube.com/watch?v=yNwRIfKk65Q

Joo ei onnistu ilman irrotusta, mutta ei ole paha homma, kuten videostakin voi päätellä.
Itse tein Peugeot 607:nkaan pihalla viime talvena ja C6:seen keväällä katoksessa. Jotkut suosivat uutta tiivistettä, mutta Peugeotiin laitoin vanhan takaisin, hyvin toimi sekin.

Jos et ole aiemmin puolia vaihdellut, niin nyt kun yksi meni, niin kyllä sieltä seuraavatkin menee, joten ainakin imusarjan alle kannattaa vaihtaa kaikki kerralla ja tulpat samalla myös vaihtoon, jos ei ole hetkeen vaihdettu.

[Harba]

Aikoinaan vaihdoin C5:seen ykköspytyn puolan ensiapuna pihassa ja huollossa vaihdatin kaikki. Nyt taidan vaihdattaa taakse kaikki ja eteen ainoastaan tulpat. Etummaiset kuitenkin helppo vaihtaa jos hajoaa ja pidän reissussa varapuolia mukana. Hyvä tuuri kävi että hajosi kahden kilometrin päähän kotoa (hajosi muuten aikoinaan C5 puola samassa paikassa, Kuopion Fressin parkkihallissa). Kävin tiistaina Helsingissä yötä vasten, niin onneks ei sillä matkalla hajonnu.

Ei ole autolle välttämätöntä tarvetta, niin en jaksa yhtä puolaa alkaa vaihtamaan. Tais olla mootorinohjaus niin fiksu, että osaa lopettaa polttoaineen syötön pimeeseen sylinteriin?

[eke]

Vaihdoin/vaihdatin 3,5-vuotiaiden IFHS-jousipallojen tilalle pienellä ylipaineella olevat C6:n alkuperäiset Citroenin pallot. Mukavuus parani vielä pykälän pehmeämpään suuntaan, lipumista ei voi kuin kehua nyt. Pallot ovat nyt myös venttiilillä varustetut, tarvittaessa voi painetta lisätä.

[urhoilija]

Millähän selittyy, että bensaversion tuominen on veroissa mitattuna n. 2000€ halvempaa kuin dieselin? Tuolla tankkaa jo aika monesti sen kulutuseron varsinkin 2.7HDI:n verrattuna, joka sekin on aika janoinen ja käyttövero korkea.

[Teuski]

Millähän selittyy, että bensaversion tuominen on veroissa mitattuna n. 2000€ halvempaa kuin dieselin? Tuolla tankkaa jo aika monesti sen kulutuseron varsinkin 2.7HDI:n verrattuna, joka sekin on aika janoinen ja käyttövero korkea.

CO2-päästöt? Nehän siihen autoveroon vaikuttaa?
Bensa-V6 199g/km, 2.7 Hdi 230g/km, 3.0 Hdi 266g/km

[C5-2005]

Eikö bensa oo 266 g/km, 2.7 HDI 230 g/km ja 3.0 HDI noin 190 g/km

Millähän selittyy, että bensaversion tuominen on veroissa mitattuna n. 2000€ halvempaa kuin dieselin? Tuolla tankkaa jo aika monesti sen kulutuseron varsinkin 2.7HDI:n verrattuna, joka sekin on aika janoinen ja käyttövero korkea.

CO2-päästöt? Nehän siihen autoveroon vaikuttaa?
Bensa-V6 199g/km, 2.7 Hdi 230g/km, 3.0 Hdi 266g/km

[C5-2005]

Katoitko mistä veroja?
En kyllä käsitä, että miten tuo olis mahdollista, kun bensa on isopäästöisempi ja ne vaikuttaa olevan Suomessa dieseleitä kalliimpiakin.
Autoveroonhan vaikuttaa vuosimalli, päästöt ja yleinen myyntihinta Suomessa.

Millähän selittyy, että bensaversion tuominen on veroissa mitattuna n. 2000€ halvempaa kuin dieselin? Tuolla tankkaa jo aika monesti sen kulutuseron varsinkin 2.7HDI:n verrattuna, joka sekin on aika janoinen ja käyttövero korkea.