C6 kokemuksia

[JarnoF]

Vaikka kait mainostaa ei saa niin uusi  C6-kuski tiedustelee hydrauliikkaa ymmärtäviä huoltoliikkeita pk-seudulta, siis muita kuin Vehot? Tarve olis kait käyttää -06, 200tkm ajettu C6 dieseli Hyd3+ huollossa kun jostain tihkuu. Vai tehdäänks noille yleensä mitään ? Olen ymmärtänyt että jos pallot on mennyt niin ko. kulma on kivikova mutta mistä tietää tarviiko iskaria uusia (vai onko siellä sellaista ollenkaan) Nyt menee tosi pehmesti mutta terävä monttu lyö ilkeästi. Lisäksi jarruttaessa takaa kuuluu ihan lopussa kevyt klonks....

Asiallisia opettavia vastauksia toivoen

uusi sitikkakuski

Tuolla on listattu noita vapaita sitikkakorjaamoja: http://citroen-foorumi.com/index.php/board,44.0.html. Lueskele läpi. Eiköhän kommenttejen perusteella pysty jonkun valinnan tekemään. ;)

[MartyMcFly]

Kokeile Vantaan Autokorjaamoa, Lahdentien ja Kehä III:n kulmilla oleva Citroeneihin ja Peugeoteihin erikoistunut pieni korjaamo. Itse olennollut tyytyväinen, ja lisää aiheesta löytyy täältä http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6548.0.html, sekä sisarmerkin puolelta täältä http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=14474

[JarnoF]

Kokeile Vantaan Autokorjaamoa, Lahdentien ja Kehä III:n kulmilla oleva Citroeneihin ja Peugeoteihin erikoistunut pieni korjaamo. Itse olennollut tyytyväinen, ja lisää aiheesta löytyy täältä http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6548.0.html, sekä sisarmerkin puolelta täältä http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=14474

+1

(Firman nimi hämää, se on karvan verran helsingin puolella. ;))

[C6HDI]

Eilen tehtiin 120 tkm huolto Veholla Koivuhaassa. Kallista oli, mutta olen tyytyväinen palveluun. Merkillepantavaa oli, että hiukkassuodattimen tukkeutumisaste oli 1 % ja lisäainetta oli vielä puolet jäljellä. Eli lisäys olisi tällä menolla vasta 240 tkm kohdalla ja hiukkassuodatin olisi tukossa 12 milj. km jälkeen. Eipä huolta, ennen kuin 12 miljoonaa km on ajettu olen joutunut itsekkin jonkin hiukkassuodattimen läpi tuhkattuna.

[Jalamari 53]

Alkaa saada Saksasta kohtuuhintaan C6:sia niin kiinnostaisi tietää kun itte en löytänyt vanhaa C6 teknillisiä tietoja että mitä eroa on Lignage ja Exclusive versioilla muuta kuin nahkaistuimet muistilla ja koristelistat kojelaudassa. Nuo nahkaistuimet ei oikein innosta kylmien kokemusten takia C5:ssa.

[eke]

Melua vaimentavat sivulasit, kaistavahti ja varashälytin vakiona exclusivessa, JBL-hifipaketti myös. Lounge Packin on saanut vain exclusiveen. Nuo erot vakiona, lignageen on kuitenkin voinut valita osan noista lisävarusteena.

[JPL]

Hieno peli tuo hodariceekuutonen. V6-bensiinimoottorisia on vähänlaisesti liikenteessä. On totta, että vain bensiinimotti tekee tuosta hiipivän kissan  ;). Tuo JBL-hifipaketti on lähes "kuraa kuunneltavaa".

[Nemo]

Onko kellään kokemuksia miten tuo 2.2 litrainen HDi liikuttaa C6:sta ? Onkos tuo Lignagen Alcantara istuinmateriaali minkälainen kun kuvissa se ei näytä kovin hyvältä mutta kuvat saattaa vääristää 'moire' ilmiön myötä.
Entäs puolinahkapenkit ? Onkohan niitä koskaan voinut valita Exclusive varustetasoon ?

[Jalamari 53]

C6 kuume taitaa vaan lisääntyä ja siksi kiinnostaa mites dieselissä riittää lämmöt näin pakkasella? Bensa V6:lla kyllä tarkenee. Jos jollain olisi omakohtaisia kokemuksia niin please, antaa palaa.

[C6HDI]

Kyllä lämmöt piisaa kun on Webasto apuna. Miten riittäisi ilman sitä, ei ole kokemusta.

[cx_tri]

no problem, lämpöä piisaa kelissä kuin kelissä, on testattu aina -30 saakka. Ikkunatkin pysyy auki hämmästyttävän hyvin. Webasto löytyy kylmäkäynnistyksen avuksi, ilman sitä olisi ainakin itselle liian raakaa touhua kun mennään pätkäajoa kovemmilla pakkasilla.

[C6HDI]

Nyt on kokemuksia 130 tkm matkalta. Juuri uusittiin molemmat etupyörän laakerit ja toinen takapyörän laakeri. Toinen takalaakeri uusittiin jo 60 tkm kohdalla. 120 tkm huollossa vaihdettiin vasen alapallonivel ja koiranluut taakse sekä takajarrupalat. Eli näitä ns. kuluvia osia menee siinä missä muistakin autoista. Pyöränlaakerit ei kuulosta kestävän juuri missään merkissä samalla tavalla kuin menneinä aikoina. Tosin 70- luvulla sadassa tuhannessa sai moneen autoon tehdä jo koneremontin.
Muutoin olen ollut tyytyväinen. Kulutus on maantiepainotteisessa seka-ajossa ollut ajotietokoneen mukaan talvella 6,4  ja kesällä 6,7. Ei paha kolmilitraiselle kaksi tonnia painavalle autolle.

[CarrierGrade]

minulla vei 2,7 l dieselilä kesällä maantiellä noin 7 mutta nyt huitoo kympin nurkilla. Mistähän lähtis etsimään syypäätä.... (kone lämpimästä tallista suoraan maantielle - tietokone näyttää koko ajajn 8-11 ltr/100..... ja tankilla ajaa 740 km kun tankkaa 74 litraa...

[C6HDI]

Kolmen litran kone on selkeästi pienempi kulutukseltaan kun2,7 mutta kyllä noin suuri kulutus kertoo jostakin ongelmasta. Vie jonnekkin jossa pystyvät lukemaan vikamuistit yms. Ei näille oikein sormituntumalta osaa mitään tehdä.

[Prof. Dr. Holzauge]

minulla vei 2,7 l dieselilä kesällä maantiellä noin 7 mutta nyt huitoo kympin nurkilla. Mistähän lähtis etsimään syypäätä.... (kone lämpimästä tallista suoraan maantielle - tietokone näyttää koko ajajn 8-11 ltr/100..... ja tankilla ajaa 740 km kun tankkaa 74 litraa...

Onko maskinsuoja paikoillaan? Lämpiääkö moottori oikeaan käyntilämpötilaansa vai jääkö vajaalämpöiseksi? Lisäksi on syytä muistaa että talvirenkaat ja -olosuhteet nostavat kulutusta (joskaan tuskin noin paljoa).

[MartyMcFly]

Jarrut laahaavat? Ainakin Peugeoteissa esim. takajarrupalat laahaavat helposti kunnollisen rasvan puutteessa, jotkut jopa heti tehtaalta lähtien. Herkistely auttanee.

[Jalamari 53]

Olisi tarkoitus 2 viikon päästä lähteä hakemaan c6 2.7 Saksasta niin onko jotain erityisesti mitä pitäisi sekata autoa tarkastaessa? Auto 85 tuh. ajettu, huoltokirja vaikattaisi olevan ok.

Diiselin hehkut tai savutus tai mitä? C6 ei ole minulle ihan tuttu, C5 ja muut kyllä tuttuja. Etukäteen kiittäen.

[eke]

No ainakin etupään kolahtelu töyssyissä kannattaa tarkastaa. Jos kolahtelee, kulutusosia menee vaihtoon. Toivottavasti olet valinnut auton, jossa Navidrive on RT4-versio ja ohjauspyörä säätyy sähköllä, ovat paljon kätevämpiä.

[JPL]

Olisi tarkoitus 2 viikon päästä lähteä hakemaan c6 2.7 Saksasta niin onko jotain erityisesti mitä pitäisi sekata autoa tarkastaessa? Auto 85 tuh. ajettu, huoltokirja vaikattaisi olevan ok.

Jos vuosimalli on 2007- tai uudempi, niin laadukkaampi, kun parannetut osat alustassa. Vikakoodit kannattaa lukea, ettei tublaturbo ole porsinut tai egr ilmoittaa vikaa katsastusmiehen harmiksi.

[Jalamari 53]

Otettu käyttöön 10/06 eli voi olla 07 malli.  Mutta pitääpäs ottaa vikakoodinlukija mukaan ja vilkaista koodit. Ajettu vasta 83 tuh. niin voisi olettaa että voisi olla turbot kunnossa mutta ei sitä koskaan tiedä eli hyvä vinkki.
Mitä muuta kannattais etujousituksen lisäksi? Tietenkin turkat

[eke]

Otettu käyttöön 10/06 eli voi olla 07 malli.

Kannattaa varautua siihenkin, että valmistuspäivä on esim. v. 06 keväällä ja auto on seissyt ennen käyttöönottoa. C6:n kohdalla tällaisia tapauksia ollut useita Euroopassa. Tiedätkö auton RPO-numeroa, siitä saa valmistuspäivän ?
Ja vikakoodin lukijahan lienee Lexia/Diagbox, muita ei kannata käyttää.

LDS-nestevuotoja ei saisi olla, lisäksi yksi jäähdytysnestettä kuljettava putki hankalasssa paikassa vasemmalla edessä alhaalla ruostuu vähitellen ja alkaa vuotamaan ennemmin tai myöhemmin.

Kun Saksaan menet, kannattaisi ehkä ostaa öljyt matkaan sieltä. Total Ineo ECS 4 litraa Suomessa 50-60 eur, itse olen tilannut tuolta http://shop.oil-center.de/index.php/en/hersteller/total/sae-5w-30/total-quartz-ineo-ecs-5w-30-motorol-5w30-1x5-liter.html 5 kanisteria hintaan 21,85 eur/5 litraa. Säästäisit nettitoimituskulut, jos toisit mukanasi.

Itselläni on myös 06-mallinen C6, johon juuri vaihdoin jousipallot ja kulku vaan parani. Siinä oli ilmeisesti alkuperäiset pallot, paineet olivat laskeneet 25 - 30 % ja se vailutti.

[Jalamari 53]

Ei ole RP numeroa (valmistenumero on tiedossa) katson sen sitten paikan päällä. Pitää kattoa noita öljyjä mistä niitä löytäis sieltä parhaiten. Ollaan pari päivää Cochem:ssa ja pitää yrittää siellä kattella tuota öljypuolta. Onko sulla ollut hehkujen kanssa mitään propleemaa? Kun tää on pitkästäaikaa riisseli kun edellinen riisseli oli BX 19 TRD  vm 88.

Pallot on toinen asia automaattilaatikon öljyjen kanssa mitkä vaihdan heti jos näyttäis että ei vaihdettu vielä. Ostitko pallot Sitroselta?

[KariM]

Rpo:n saa servicestä jos vin on tiedossa.

[JPL]

Otettu käyttöön 10/06 eli voi olla 07 malli.

... lisäksi yksi jäähdytysnestettä kuljettava putki hankalasssa paikassa vasemmalla edessä alhaalla ruostuu vähitellen ja alkaa vuotamaan ennemmin tai myöhemmin.

Onko tuo vain 2.7 HDi:n ongelmaputki vai myös muissakin? Lähinnä vertaan 3.0 V6 bensamalliin ja sen sisareen 407:aan  ;).

[eke]

Ei ole RP numeroa (valmistenumero on tiedossa) katson sen sitten paikan päällä. Pitää kattoa noita öljyjä mistä niitä löytäis sieltä parhaiten. Ollaan pari päivää Cochem:ssa ja pitää yrittää siellä kattella tuota öljypuolta. Onko sulla ollut hehkujen kanssa mitään propleemaa? Kun tää on pitkästäaikaa riisseli kun edellinen riisseli oli BX 19 TRD  vm 88.

Pallot on toinen asia automaattilaatikon öljyjen kanssa mitkä vaihdan heti jos näyttäis että ei vaihdettu vielä. Ostitko pallot Sitroselta?

Nyt huhtikuussa vikakoodeja lukiessa ilmoitti, että hehkuissa on jotain vikaa. Olen jo hommannut uudet, ne vaihdetaan ennen syksyä samalla kun tehdään hihnanvaihto 180 tkm:n kohdalla. Ei ole kyllä mitenkään ajoa häirinnyt.

Pallot ostin tuolta http://www.sphere-shop.fr, lähetyskulut Suomeen oli 80 eur, mutta 7 palloa vain 350 eur. Ja noista IFHS-palloista on kuulunut positiivista palautetta. Sitrosella näyttää olevan hinnastossa vain etupalloja, 143 eur/kpl.