Kokemuksia uusikorisesta C4 mallista

[Aakku]

Mulla on se valkoisesta siniseen säädettävä valaistus.
Hetken sitä voi kokeilla, mutta kyllä se valkoinen valaistus on silmille kaikkein mukavin ja vieläpä erottuvin.

Samanlainen on se äänimaailmakin. Asetin pirruuttani aivan kauhean teknoäänimaailman päälle katsastukseen mennessä. Olivat joka äijä katsastuksessa tulleet ihmettelemään, jotta mitä kummia kurnutuksia auto voi päästellä. Siinäkin se vakiopimputus on mukavin.

[sulo]

Onko kaikissa varustelumalleissa aina bluetooth puhelin varustelu? Vai löytyykö vielä ilmankin, kun monessa myynti-ilmossa ei ole mainintaa moisesta?

Edittiä:

Ja vielä kysymys: Onko noissa 1.6HDI (92/112) koneissa paljonkin eroa,kytkin jne? Vai vaan softalla tehonlisäys?

[tinke]

Tein c4:een stereotestin , väärinpäin ne kaiuttimet on kytketty lieneekö "tyyppivika" ?

[Aakku]

Ensimmäinen ajovalon poltin sammui.

Ilokseni huomasin, että mittaristoon ilmestyi teksti "SERVICE". Ei kyllä tarkemmin ajossa kertonut, mikä huoli hällä oli.

Vanhakoppaisessa tulee vain jostain parkeista ilmoitus, eikä lainkaan ajovalosta. Tosin hienosti tekstillä kerrotaan jo ajossa, mikä parkki on sökö .

[rammuth]

Olisi kiikarissa tuollainen 2011 c4, onko mitään erikoista mitä kannattaisi tarkistella autosta ?
2 vaihtoehtoa tuossa olisi, toisella ajettu jo tosin 116tkm.

öljyä ilmeisesti jotkin vt120 koneet ovat tupanneet syödä, onkohan kovin yleistä ?

[Hujane]

Minulla on 135tkm ajettu 2011 hdi 112 ja ei tuossa vielä mitään erikoisempaa ole ollut,oikeastaan ei yhtään mitään sen mitä 7 tkm ollut ajossani.....mitä nyt ei mee kirveelläkään kaupan,kaikki on persaukisia....

[Sitruunasafööri]

Menin tilaamaan C3:a ja lähdin kotiin C4:n kauppakirjan kanssa... :P

Koeajoin C4 PureTech 130 Intensive automaattivaihteisena ja samanlaisen ostin, joskin Exclusivenä jnp. Koeajamani yksilö antoi positiivisen käsityksen uudesta vaihteistosta, joka tuli nyt BMP6:n tilalle valikoimaan. Viimeksi koeajoin BMP6:lla olleen HDI:n, mutta käyttöauton hankinta jäi tuolloin vaiheeseen. Nyt viimeisin C4 on muuttunut käytännössä lähinnä kosketusnäytön ja automaattivaihteiston muodossa.

Onpahan vielä autossa varusteltavaa ja muuta laitettavaa sen tultua.

[PetteriK]

Mahtaako muilla C4:en omistajilla musiikin soittaminen bluetooth yhteyden kautta toimia ongelmitta?
Minulla on käytössä Iphone6 puhelin, joka kyllä pariutuu järjestelmän kanssa, mutta bluetooth:in kautta musiikkia soittaessa ääni on todella kehno.
Handsfree toimii normaalisti.

[Zego]

C5:ssa pitää iPhonessa muistaa säätää äänenvoimakkuus erikseen joten jos on jäänyt alhaiseksi ei soi hyvin.

[Jarmo]

Eka postaus palstalla :)

Ajelen C4 eHDI:lla, rekisteröity helmikuussa 2013. Mittarissa on nyt tasan 60 tkm. Eka sitikkani oli vanhakoppainen C4 vm 2007, myöskin diesel ja robottivaihteistolla. Molemmat autot ovat toimineet hienosti lähes ilman vikoja. Ekassa C4:ssa ainoa ärsyttävä piirre oli parin viimeisen vuoden aikana perästä kuulunut kolina terävissä töyssyissä pakkaskeleillä, liekö syynä kovettuneet puslat vai jotain muuta?

Uusi C4 oli täysin murheeton, kunnes muutama viikko sitten autoa pesiessäni huomasin konepellin reunan kukkivan noin 10 cm matkalta. Onneksi kolmen vuoden takuu tuli juuri silloin, kun tein uudesta kaupat. Perjantaina konepelti vaihdettiin takuutyönä. Korjaamon miehen mukaan ei ole ihme, että alumiinisen konepellin reuna hapettuu herkästi. Päälimmäinen pelti on vain käännetty alapuolisen pellin päälle, eikä saumassa ole mitään tiivistysainetta. Pokkauskin on vajaa konepellin etureunan keskikohdalla. Tätä ketjua selatessani huomasin, että muillakin on ollut samoja murheita. Ei mikään mukava juttu...

Muutoin C4 on omiin tarpeisiin aivan mainio auto. Hyvä varustelu, ajettavuus , mukavuus ja pieni polttoaineen kulutus.

[Pasis]

Taitaa ennemminkin kuulua tähän takuuseen:

Maali- sekä puhkiruostumattomuustakuu säilyvät entisellään. Maalitakuu on henkilöautoille 3 vuotta ja hyötyajoneuvoille 2 vuotta. Puhkiruotumattomuustakuu on henkilöautoille 12 vuotta ja hyötyajoneuvoille 5 vuotta.

[PetteriK]

Aika luopua nykyisestä Citikasta.
90tKM mittarissa, vm. 2011 uutena hankittu, uudella korilla. Vaihtelevasti on mennyt. Mielestäni en kuitenaan parempaa autoa olisi voinut itselleni hankkia. Sen ajamisesta olen nauttinut suunnattomasti joka säällä. Ja kyytiläisetkin sekä autonlainaajat ovat viihtyneet.

Lyhyesti historia isommista vaivoista:

-2 kertaa jääty tienpäälle; viallinen moottorin lämpötila-anturi, toisella kerralla myös nestevuoto konehuoneessa
-öljyn kulutus on lisääntynyt huomattavasti viimeisten 30tKMn aikana; huollossa todettu kahteen otteeseen kulutuksen olevan juuri ja juuri raja-arvon sisässä
-katalysaattorin sisäosat rikkoutuivat
-takajarrut jumittuneet kahdesti, kesäaikaan
-ilmastointi on nikotellut ja sitä on useampaan otteeseen korjattu
-konepellin etureuna kukkii ja reunakäänne hilseilee ja aloittelee ruostumistaan konepellin sisäpuolella
-sadetunnistin ja ajovaloautomatiikka sekosi viimeisimmässä huollossa päivityksen myötä; korjannevat ennen eteenpäin myyntiä
-viime viikolla auto ei käynnistynyt ja ilmoitteli "engine fault". Hinaus huoltoon. Moottorissa oli kondensionestettä. Sille porattiin moottoriin poistumistie tehtaan suosituksesta

Pakkasilla on aina päästy liikenteeseen ilman esilämmittelyjä kovissakin olosuhteissa.
Kulutus on enemmän kuin kohtuullinen.
17tuuman kesäläskejä en alle suosittele. Aika uraherkkää menoa karheilla teillä, varsinkin alkukesän aikaan.
Tavaratila on suuri, jonne mahtuu kesäreissun kamppeet, nyssäkät ja pussukat.
Ja sillä kompressorilla ihan oikeasti saa uimapatjan/varavuoteen paljon kätevämmin täytettyä kuin puhallellen :)

[Aakku]

Näitä talvikokemuksia uudesta mallista.

Harmittaa tuo ohjauspyörän metallinen alaosa. On jäätävän kylmä pitkään, vaikka auto olisi jo muuten lämmennyt sisältä.
Toinen harmitus on tämän exclusive mallin puolinahat. Nahkaiset reunat ovat kylmät pitkään ja tuntuu reisissä, vaikka penkinlämmitin on päällä.

Sitten ne hyvät puolet. Lämmitys on aivan käsittämättömän tehokas jalkatiloissa. Ei meinannut uskoa, kun lämpömittari näytti -27 astetta. Autossa pyynti 21 ja oli todella mukavaa ajella jopa sukkasillaan. Muutenkin lämpö jakaantuu tasaisesti, eikä minkäänlaisia kylmiä kohtia ja virtauksia kovallakaan pakkasella, tai tuulella.Vanhakoppainen C4 ei valitettavasti pystynyt tähän.

[Pasi A S]

Aika luopua nykyisestä Citikasta.
90tKM mittarissa, vm. 2011 uutena hankittu, uudella korilla. Vaihtelevasti on mennyt. Mielestäni en kuitenaan parempaa autoa olisi voinut itselleni hankkia. Sen ajamisesta olen nauttinut suunnattomasti joka säällä. Ja kyytiläisetkin sekä autonlainaajat ovat viihtyneet.

Lyhyesti historia isommista vaivoista:

-2 kertaa jääty tienpäälle; viallinen moottorin lämpötila-anturi, toisella kerralla myös nestevuoto konehuoneessa
-öljyn kulutus on lisääntynyt huomattavasti viimeisten 30tKMn aikana; huollossa todettu kahteen otteeseen kulutuksen olevan juuri ja juuri raja-arvon sisässä
-katalysaattorin sisäosat rikkoutuivat
-takajarrut jumittuneet kahdesti, kesäaikaan
-ilmastointi on nikotellut ja sitä on useampaan otteeseen korjattu
-konepellin etureuna kukkii ja reunakäänne hilseilee ja aloittelee ruostumistaan konepellin sisäpuolella
-sadetunnistin ja ajovaloautomatiikka sekosi viimeisimmässä huollossa päivityksen myötä; korjannevat ennen eteenpäin myyntiä
-viime viikolla auto ei käynnistynyt ja ilmoitteli "engine fault". Hinaus huoltoon. Moottorissa oli kondensionestettä. Sille porattiin moottoriin poistumistie tehtaan suosituksesta

Pakkasilla on aina päästy liikenteeseen ilman esilämmittelyjä kovissakin olosuhteissa.
Kulutus on enemmän kuin kohtuullinen.
17tuuman kesäläskejä en alle suosittele. Aika uraherkkää menoa karheilla teillä, varsinkin alkukesän aikaan.
Tavaratila on suuri, jonne mahtuu kesäreissun kamppeet, nyssäkät ja pussukat.
Ja sillä kompressorilla ihan oikeasti saa uimapatjan/varavuoteen paljon kätevämmin täytettyä kuin puhallellen :)

Isän -11, 3008 VTi moottorilla avattiin myyjäliikkeen piikkiin öljynkulutuksen takia 50 tkm ajettuna. Kuluttajasuojan käsittelytunnukset piti hakea että ihan sopuisasti ei hommaa aloitettu. Avauksessa selvisi ongelmia männänrenkaissa. Männänrenkaat vaihtu ja männänrenkaiden valinnassa oli jotain salaperäistä, ilmeisesti useampaa settiä oli saatavilla. Oikeat renkaat löyty, öljynkulutus loppui.

[Aakku]

^
Onko bensakoneen ongelma tuo öljynkulutus?

Omallani ajettu nyt 70 tuhatta, eikä havaittavissa lainkaan öljynkulutusta 15 tuhannen vaihtoväleillä.
Mootttorina 16, HDi.

[Pasi A S]

VTi, bemari/mini puolella sama moottori tunnetaan princenä, tunnettu öljynpolttaja joka vaatii myös vähän bensaa.

[jarde]

2013, Citroen C4 VTi 120 Confort Automaatti
Mikäs tämä vaihteisto oikein on? Onko kyseessä ihan sellanen perinteinen turbiiniloota vai jokin robotti? Se etg on ilmeisesti uudempi robotti ja bmp vanhempi? Millaiset takaistuintilat tässä muuten on? Sopiikos 2 aikuista peräkkäin istumaan: 190 ja 170 cm?

[Topi]

Vti 120 -koneen kanssa on perinteinen momentinmuunninlaatikko tyyppiä AL4. On aikanaan PSA:n ja Renaultin yhteistyönä suunnittelema laatikko. Huonoin puoli on, että se on vain nelivaihteinen. Käy aika kovilla kierroksilla moottoritieajossa kesänopeuksilla.

Robottien kanssa olet oikeassa. ETG on uudempi ja ainakin minun Cactucsessa voisi sanoa, että välillä jopa hienostunut toiminnaltaan, kun on ensin oppinut kuljettajan ajotavan. Huomattavasti autolehtien koeajajien haukkuja parempi laatikko ainakin.

Tilat saattavat juuri ja juuri riittää asetelmalla kuski 190cm, matkustaja 170cm. Takatiloja on kyllä kutistettu vähän, jotta on saatu suunniteltua suuri tavaratila.

[Alpo Kieppi]

Meillä on 308 tuolla Vti-moottorilla ja käsiaskilla eli teknisesti sama auto pitkältikin kuin C4. Hiukan turhan paljon tuntuu tosiaan voiteluaine Vti-moottorille maistuvan. Eikä tuo ole erityisen taloudellinenkaan, joskin farmarikoppa SW-mallissa on aika painava kelkottava tuolle koneelle. Dieseli olisi ollut oikeampi valinta.

Viisivaihteinen käsivaihteisto on myös liian tiheäksi välitetty nopeaa ajoa ajatellen. Onko jopa AL4:ää tiheämmäksi välitetty suurimpia vaihteita verraten. Moottori pörisee turhan kovalla äänellä maantiellä. Mutta vastapainoksi on todettava, että kokoisekseen vapariksi kone hoitaa hommat nöyrän asiallisesti ja käy ilman värinöitä.

Lähipiiriin tullut uusi C4 Puretech-moottorilla ja 6-lovisella automaatilla on jo sitten ominaisuuksiltaan ihan eri aikakauden tuote! Meno on todella voimallisen kepeää. Tuohon yhdistelmään ihastuu kyllä välittömästi. Todella mainio moottori.

Toivottavasti Puretechin kohdalla karstoittuminen imupuolella ei tule muodostumaan ongelmaksi. Uusikorinen 308 oli kestotestattu sekä Tuulilasissa että TM:ssä ja molemmat jäivät tehomittauksessa todella paljon alemmaksi tehtaan ilmoituksesta. Taisi olla 10 kilowatin kantturoilla.

[PetteriK]

Nyt kun ensimmäisiä kesäkelejä pukkasi, niin huomasin, että ilmastointi toimii kuin lämmin lehmän henkäys. Eli eipä juuri ollenkaan. Lieneekö kylmäaineet karanneet jonnekin.
Jokin muukin muutos on tapahtunut, kun aikaisemmin flekti on jäänyt pyörimään auton sammuttua, mutta nyt se hiljenee samalla kun virta katkaistaan.
Olisikohan moottorin lämpötila-anturissa taasen rikko.
Lisäksi voin todeta juuri 700km reissanneena että Phoenix 225/45, 17tuuman kesäkumit ovat tähän autoon aikamoisen huono varuste. Ei ole ilo ajella suomen karheilla kesäladuilla.
Kaksi kesää vanhat, 5mm pintoja jäljellä.

[Mlatva]

Tervehdys kohta uudelta C4 omistajalta. Ensimmäinen laatuaan on sitikka mutta ei tässä ihan valtavirrassa ole purjehdittu muutenkaan. Kaikkea on kokeiltu paitsi Vaggilaisia. Positiivisimmat muistot on 159 Alfasta.

Vaimon toiveesta pihaan astuu huomenna 2016 1,2 puretech automaatti. Nopein väri eli musta ;) Vannoin, etten koskaan osta ihan uutta autoa, mutta menin koeajamaan cactusta ja marssin ulos uuden C4 tilauksen kera.

[DSKolmonen]

Tästä mallista olisi kiinnostavaa kuulla käyttökokemuksia. Istuskelin Veholla vastaavassa, kun DS3 oli taannoin huollossa. Yllättävän kivat istuimet ja sisusta.

[Mlatva]

Auo on nyt ollut pari päivää ja fiilis on hyvä. Nelihenkinen perhe ja tilaa meille riittävästi. Muut autot on yleensä ollut kokoluokkaa suurempia mutta tämä ei sisätiloiltaan ole ollenkaan huonompi.

Kone on kyllä kiva ja käytännön suorituskyky mainio. Päivitin 16" vanteet sitikan DS4:än Canberroihin, jotka siis 17". Alle laitettiin Contin 5 ja on kyllä erittäin hiljainen miellyttävä ajettavuudeltaan.

Kulutus näyttää hyvältä mutta faktatietoa lienee tarjolla vasta muutaman ajetun tuhannen jälkeen.

[Aakku]

Mulla on uusikorinen jo saavuttanut viiden vuoden iän.
Tämä -11 malli on ensimmäisiä uusikorisia ja nyt käsittääkseni myydään viimeistä vuotta. Uudet mallit tulevat 2017.
Tämä nykyinen malli on hieman sämpylän oloinen, mutta kuvissa tuleva malli on jo aika lailla DS mallin tyylinen.

[Mlatva]

Itse koeistuskelin tuota ds:sää myös. Ajatus oli aluksi vaihtaa DS5 käytettynä. Jotenkin olen aina kuitenkin tykännyt C4:än ulkomuodosta. Puntaroin myös C5:sta mutta päädyin kuitenkin tähän pienemmän polttoainekulutuksen muodossa.

Eniten hirvitti kulkupuoli ja miten siihen tottuu, varsinkin, kun aiemmat on olleet mallistojen tehokkaimmilla koneilla ja +300hv mennyt rikki useammassakin. Ehkä ikä ja järki on tehnyt tehtävänsä ja koen puretechin olevan mainio arkipäivän suorituja.

Musta tais tulla kerrasta ranskalaisen auton fani.