C4 Picasso / Grand C4 Picasso - Käytetyn hankkiminen

[pikkuleka]

Kyllä nuo uudemmatkin bmp- ja vastaavat muilla merkeillä enempi tai vähempi huoltoa kuuleman mukaan tarvitsevat. Omassa meni 100 tkm sisällä kahdesti kytkinpaketti, ei kovin edullisia kilometrejä. Sanotaanko että ne kuuluisat oppirahat on tullut kyllä makseltua itsekin, nyt on tylsä japsi tylsällä vanhanaikaisella tomaattiaskilla - back to the basics ja silleen. Toki eri asia, jos on tilat ja työkalut ja osaamista omasta takaa niin kyllähän tuonkin vaivan kanssa on varaa elää.

[Toinensitikka]

Ostin kaks vuotta sitten, 240000 ajetun grandin, jossa oli kytkinpaketti vaihdettu 200000 kohdalla. Nyt ajettu 290000 ja ainakaan vaihteissa ei ole valittamista. Kone 2,0 bensa.

[Toinensitikka]

Vielä jatkoksi edelliseen....Helmat hitsattiin molemmat  puolet vuosi sitten. Toinen etujousi poikki 250000 kohdalla. Suurin pettymys ollut noi xenonit. Heikko valoteho. Toisen valon ballasti meni myös vaihtoon.  Pitkät on ok koska halogeenit.Lämppärin moottorin vaihdoin 270000 kohdalla kitinän takia. Lämppärin teho ei oikein riitä, ehkä kenno tukossa. Ilmajousien kompressori ja ilmastoinnin pitkät putket vaihtanu edellinen omistaja, alle 200000 ajettuna. Toisen puolen ilmajousi takana vuoti ja vaihdoin molemmat . Ja säköinen käsijarru toimii hyvin, toisen puolen vaijeri vaihdettiin vuosi sitte. Alapallo toiselle puolelle. Takaluukun se koko oven levyinen" kahva " oli puoliksi irti ja sen kiinnikkeet korjailin epoksilla ja sain kiinni riittävän hyvin. Sitä kannattaa ehkä yleensäkin käsitellä varoen. Lagunassa oli aikoinaan sama osa useista farkuista rikki.
Etujarrulevyt ja palat oli kestäny ehkä jopa 900000!!?? Taakse oli yllättävän edullista  vaihtaa levyt ja palat.
Oikeestaan aika kalliiksi tullu, mutta niin innoissani olen edelleen autosta, etten viittis vaihtaa pois. Nyt kovalla pakkasella(- 17  ) ainoo ongelma on ollu valojen korkeuden säädön herjaus, joka katoaa aika pian .
Eli oikeestaan se ruoste on harmillisin....toisaalta auto on mallia 2007.

[börde]

Metka juttu tämä BMP, jotkut ovat pitäneet ja toiset ei ja myös huoltotarvetta on ollut. Selvää korjauskohdetta ei tuosta kuitenkaan tunnu löytyvän. Ilmeisesti kytkin voi mennä vaihtoon ja sitten jotain laakereita. Onkohan tuo elektroniikka myös ongelmainen? Pitänee soitella mekkihuoltoon jos suostuvat mitään laitoksesta kertomaan. Tuollaiseen 8ke hintaan nyt ihan hyvin voisi kytkimen kerran laittaa vrt. >15ke VAG tai S-MAX.

160tkm ajetusta ei löytynyt merkintää vaihteisto- tai kytkinkorjauksista. Hiukkassuodatin ja ilmastoinnin kompressori oli vaihdettu. Mistähän hitosta löydän tietoa onko siinä ilmajousitus takana? Auto siis '12 e-HDi 112 Dynamic BMP.

E: Eikös Xenonit himmene iän myötä?

[Toinensitikka]

Ilmajousista en osaa sanoa, mutta tämän auton xenonit on varmaankin heijastimien osalta kärsineet. En haluais alkaa niitä avaamaan ja korjaamaan. Ja uudet projektorit on myös melko kalliit, puhumattakaan koko umpioista. Polttimot (osram )vaihdoin htätäillessä kun olin auton hankkinut, mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta. Ilmajousitus on aika mukava, jos on lastia, mutta muulloin ehkä turhan kova.
Aloin itsekin miettimään tota e-hdi moottoria, eli oliskohan se seuraavan autoni moottori. Jotkut kirjottaa, että toi1,6  hdi on huono moottori, jotkut sanoo, että kestää kun huoltaa hyvin. Kulutus vaan olis kohillaan...

[Pete1977]

Mistähän hitosta löydän tietoa onko siinä ilmajousitus takana? Auto siis '12 e-HDi 112 Dynamic BMP.

Eikös ilmajouset ole vain exclusivessa? 🤔 Vai muistanko väärin...

[Toinensitikka]

Voipi olla vain exclusivessa ilmajouset. Jotkut on ne myös itse vaihtanu rautajousiin. Voi olla hyväkin idea siinä vaiheessa jos pitää alkaa vaihtamaan kompuraa tai palkeita. Ite laitatin edullisemmat 150 ,- /  pari palkeet. Ja hyvin on ilmat pysyny niissä nyt kaks vuotta.
  Kytkinpaketti on muuten vaihdettu kuittien mukaan Pietarissa. Oli tietenkin euroiksi muunnettuna melko edullinen  remontti. Ja on toiminu vaihteet oikein hyvin. Ja mitään elektroniikkaan liittyvää ongelmaa ei ole ollut koko autossa. Ainoa sähkölaite joka ei toimi on kuskin penkin lämmitin.

[KariM]

Suomessa kytkinremontti teetettynä lienee parin tonnin luokkaa?

[börde]

Jotkut kirjottaa, että toi1,6  hdi on huono moottori, jotkut sanoo, että kestää kun huoltaa hyvin. Kulutus vaan olis kohillaan...

Vanhassa 16 venttiilisessä 1.6 hdi:ssa ei meinannut kaikki öljyt tulla pois vaihdossa ja sen takia turbo laukesi helposti ~150tkm kilometreilla. Lisäksi siinä taisi olla muita lapsuksia. Nämä pitäis olla korjattu uudemmissa 8 venttiilisissä koneissa (e-hdi ainakin).

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?p=256734&sid=2a5db8e39566b315f74a9f4af054b77a#p256734

[Ape]

KariM: painelaakeri paukahti 250 tkm kohdilla, niin oli kytkinhuolto kera korjatun katkenneen etujousen vaihdon kera tonnin luokkaa. Tovi piti miettiä '07 grand picassoon tuota huoltoa, mutta kun muut ongelmakohdat oli korjattuna alta kahden vuoden ja tilaa tarvitaan, niin ei pahakaan hinta vs väliraha vaihdettuna uudempaan versioon. Tällä hetkellä ainoa miinuspuoli on se, että kuskin penkin lämppärin johto jossain katki, kerkiää myöhemminkin sitä ihmetellä. Ei penkki niin kylmä näillä pakkasilla kuitenkaan ole. Ja lähtee edelleen pakkasillakin kuin palmun alta 1.8 bensakoneellinen manuaaliaskilla. :)

[pikkuleka]

^melkoisen edullista, jo osatkin maksaa itsessään jotain ja sitten ne työt päälle. Lisäksi BMP tarvitsee sen sopeutuksen aina, niin siinä vierähtää oma aikansa - yleensä niin, että toinen ukko ajaa ja toinen katsoo tietokoneelta sopeutuksen etenemisen. Itse muistelen omassa kulkineessani ekan levyjen + painelaakerin vaihtotyön osineen olleen jotain 3000+ euroa. Lisäksi jos vika ei ole selkeä, eivätkä mahdolliset virhekooditkaan, niin siinä saa käydä myös sitä robottia läpi ihan ajan kanssa.

[Jr-]

Niin onko jollain kokemuksia tuosta BlueHdi150 koneesta?

[yason]

Näissä ei taida olla veden lämpömittaria missään? Vai onko mittaristossa jokin pikseli tai palkki, joka vaivihkaa syttyy, kun lämmöt on tietyn normaalin rajan yläpuolella, eli mistäkö tuossa näkis, että kone on lämmennyt?

[Markku Kohtamäki]

2 korisessa ainakin on palkki joka osoittaa moottorin lämpötilaa

[croma_ies]

Olen katsellut Grand C4 Picassoa '16--> bensakoneella. Olisiko jollain vanhaa hinnastoa mistä näkisi varustetasojen eroja lähinna kiinnostaisi Intensive vs. Intensive Business sekä Exclusive vs Exclusive Business. Mitä nuo Business mallit tuo mukanaan ilman Businessia oleviin.

[Arikultsi]

Pääsisköhä taas ranskiksen pariin, ko sain perityn ökyvolvon (rojektikunto) myytyä?
Ois lähistöllä GC4P 1.6 HDi manuaali, vm. -09, 240 tkm ja just leimattu.
Myyjä sai vissii tarpeeksee ko Trafin mukaan hänellä se oli vuoden ja ajoa tuli 10 tkm, ilmeisesti siksi että auto oli korjattavana jonkun kerran kuten hän ilmoituksessaan kertoo: "viimeisen vuoden aikana ajettu noin 15 tkm ja tehty seuraavaa:
kytkin + paineasetelma
jakopäähihna vaihto
vesipumppu vaihto
Turbo
alipainepumppu
jarrulevyt oikea + vasen taakse
laakerit oikea + vasen taakse
jarrusatula oikea taakse
akku"
???
Tohtisko tohon tarttua? Luulis että kaikki on jo rempattu, mutta ei ole mainintaa fap/hiukkasloukku tai alustan osista  ;D Maanantaiyksilö huonolla karmalla vai nyt huolettomasti eteenpäin vuoskausii  ::)

Joka tapauksessa käytettyjen autojen hinnat on nousseet siitä kun viime kerran seurasin markkinoita, tollasista rippikouluikäsistä, jopa sitikoista ja pösöistä +300 Mm ajettuna pyydellään kolmee-neljää ja jopa viittä tonnia?  >:( Kun vastaavan ikäset viis vuotta sitten makso jotai tonnin pari. Nyt ne jotka silloin makso 500-1000 (15-20 vuotiaat) on tuplahintaisia ja alle tonnin autot on hävinny markkinoilta. Ja merkkiliikkeissä ei enää ole alle kymppitonnin vaihdokkeja.

No, toivottavasti löytyy vielä sopiva kottero meikäläiselle. Tahon tiisselin koska ne vääntää ja kuluttaa vähän. Lisäbonuksena niiden avulla voi rahoittaa muutamalla satasella valtion alijäämäistä budjettia.
Tahon manuaalin, koska tykkään hämmentää ja rullailla. Rouvan auto on jo automaatti, mut mie mielellään kulen vastavirtaan  :laugh:
Mut vakkari pitää olla, niihin ceevitosissa totuin.
Grand pikasso on vähä suuren lutvakka, kun nykysin kuskailen lähinnä terveisiä, mutta haitanneeko tuo kun tiisselinä ei kuitenkaan kuluta sen enempää kuin joku pikkukirppu bensaversiona. C5 tietyst ois mukavampi... Saa nähjä mihin päättyy muutaman tonni putjetilla. Ite asjassaa mukava pitkästä aikaa ostatella autoo  8)

[yason]

Myyjä sai vissii tarpeeksee ko Trafin mukaan hänellä se oli vuoden ja ajoa tuli 10 tkm, ilmeisesti siksi että auto oli korjattavana jonkun kerran kuten hän ilmoituksessaan kertoo: "viimeisen vuoden aikana ajettu noin 15 tkm ja tehty seuraavaa:

Kuulostaa tolla korjauslistalla just siltä, että myyjän olis kannattanu ajella tolla seuraavat viis vuotta halpaa ajoa :-D

Fap on helppo irroittaa, jos se joskus tukkeutuisi liiallisen kaupunkiajon seurauksena, mutta eolys-säiliön täyttö/vaihto on useamman satasen, ja se tulee noilla kilsoilla eteen, jos ei ole jo aiemmin vaihdettu.

Meillä on kohta pari vuotta ollut C4P 1.6-hodarilla ja mainio, laadukas kulkine. Jousituskin on oikein mukava, vaikka alla onkin rautaa eikä kaasua ja nestettä.

[KareJG]

Vuosien jälkeen  pihassa jälleen Citroen eli tuhlaajapojan paluu.  Kakkosautoksi tuli ostettua C4 Grand Picasso vm 2007. Exclusive varustetaso, 2.0 bensakone robottivaihteistolla. Kilsoja 206 tkm. Hiukan oli totuttelemista tuohon vaihteistoon, kun ei ollut aikaisempaa kokemusta. Kun sen kanssa pääsi sinuiksi, niin ihan ok. Auto on tosi mukava ja vakaa ajatteva. Ja tilaa riittää. Parkkitutkat edessä ja takana todella hyvät ahtaissa paikoissa,

Kun käytetyn ostaa, joiutuu varautumaan korjauksiin. Uusi akku, valojen suuntaus ja helmojen hitsausta molemmilta puolilta. Nämä hoidettu ja auto katsastettu, joten eikun kovaa ja mukavaa ajoa.

[Mti]

Vuosien jälkeen  pihassa jälleen Citroen eli tuhlaajapojan paluu.  Kakkosautoksi tuli ostettua C4 Grand Picasso vm 2007. Exclusive varustetaso, 2.0 bensakone robottivaihteistolla. Kilsoja 206 tkm. Hiukan oli totuttelemista tuohon vaihteistoon, kun ei ollut aikaisempaa kokemusta. Kun sen kanssa pääsi sinuiksi, niin ihan ok. Auto on tosi mukava ja vakaa ajatteva. Ja tilaa riittää. Parkkitutkat edessä ja takana todella hyvät ahtaissa paikoissa,

Onnittelut hyvästä valinnasta! Meidän 6-henkinen perhe taivalsi matkaa 5 vuotta vähän uudemmalla vuosimallilla, mutta väärällä moottorilla. THP-moottoriset taitaa olla jo paalattu, ainakin ne, joilla on ajettu yli 200 tkm.

Robottiinkin tottuu, vaikka tuntuukin alussa laiskalta.

Ruostuminen tosiaan on ongelma tämän vuosimallin sitikoissa (±2 v). Omassa C5:ssa ei ole minkäänlaista massausta alustassa - ainoastaan galvanointi ja pohjamaali.
nimim. Migillä töitä

[yason]

Ruostuminen tosiaan on ongelma tämän vuosimallin sitikoissa (±2 v). Omassa C5:ssa ei ole minkäänlaista massausta alustassa - ainoastaan galvanointi ja pohjamaali.
nimim. Migillä töitä

Kakkoskoppainen C5:kin muka jo ruosteessa?

[Mti]

Kuva pohjasta, suunnilleen kuskin penkin alta. Tässä on ollut peittona pohjamuovi, jonka vuoksi katsastuksetkin mennyt läpi heittämällä. Pohjamuovin etureuna lähti ajossa irti (kun kiinnityskohdat olivat kadonneet ruosteen mukana) ja rupesi hinkkaamaan maata. Taka-akselista / bensatankista taaksepäin pohja on myös surkeassa kunnossa. Olen tuota takaosaa aiemmin yrittänyt korjata ruosteita poistamalla ja massaamalla, mutta tuolla on bensatankki, putkea ym. edessä että ilman suurempaa purkamista on vaikea tehdä työtä kunnolla.

Mutta jatkot varmaan oikean otsikon alla.