C4 Picasso / Grand C4 Picasso - Käytetyn hankkiminen

[tims]

Pysyttelenpä siis kaukana kyseisestä yksilöstä. Nyt kun kyselyn makuun pääsin, niin kysyisin mitä ajattelette iän vaikutuksesta GC4P:hen? Katselen tällä hetkellä rek. 11-2006 (vm. ilmoitettu tietenkin 2007) 1.7 bensamanuaali ajettu 152tkm ja 8-2008 1.8 bensamanuaali ajettu 165 tkm. Hinta on suurin piirtein sama, mutta mietiskelen, että valitako ikä vai kilometrit...

[Jr-]

Pysyttelenpä siis kaukana kyseisestä yksilöstä. Nyt kun kyselyn makuun pääsin, niin kysyisin mitä ajattelette iän vaikutuksesta GC4P:hen? Katselen tällä hetkellä rek. 11-2006 (vm. ilmoitettu tietenkin 2007) 1.7 bensamanuaali ajettu 152tkm ja 8-2008 1.8 bensamanuaali ajettu 165 tkm. Hinta on suurin piirtein sama, mutta mietiskelen, että valitako ikä vai kilometrit...

Ehkä kilometrien sijaan kannattaa katsoa millainen auto on, mikäli on siisti ja kolhuton siitä on todennäköisesti pidetty huolta. Istu sisälle, haista miltä se auto haisee, katso onko koiran karvoja tms. Tutki sisusta, että onko autossa kakarat hyppineet ja potkineet miten sattuu.

Tutki huoltohistoria ja hae edellisten omistajien tiedot, soita ja kysele taustat jos mahdollista.

[KariM]

Ei noin pienellä kilometrierolla (152 vs. 165tkm) ole ratkaisevaa merkitystä, kilometrien puolesta samassa kunnossa. Enemmän vaikuttaa millaisessa käytössä kilometrit ovat syntyneet. Yksi selvästi tarkistettava kohta on kuskin penkin istuinosan reuna, monessa sen pehmuste tuntuu murentuneen. Plus tietenkin ne iänikuiset Sitikan penkinlämppärit. Muuten ihan tavallista käytetyn auton kuluneiden kohtien tarkastelua: Renkaat, kytkin, tuulilasi, hihnanvaihtoremontit jne.

Molemmissa on sama kone, 1,8-litrainen vanha EW-kone. Käyttöominaisuuksiltaan ei esim. THP:n veroinen mutta varmasti luotettavampi.

C4 Picassoissa veikkaisin että juuri tuo manuaali-1,8 karvalakkivarustein lienee se varmatoimisin vaihtoehto. Ei sillä että automaatit tai dieselit olisivat erityisen ongelmallisia, niissä vaan on enemmän mahdolliseseti hajoavaa tekniikkaa.

Näistä autoista lienee kyse?
http://www.nettiauto.com/citroen/grand-c4-picasso/7946442
http://www.nettiauto.com/citroen/grand-c4-picasso/8480761

[tims]

Noistapa juuri, hyvin bongattu! Muitakin kiinnostavia vaihtoehtoja oli, mutta piti rajata vaihtoehdot Joensuu-Helsinki-akselille, kun pk-seudulle on joskus muutenkin asiaa... Tuosta espoon autosta en ole vielä ehtinyt soitella ja kysellä huoltohistoriaa ym., sehän näyttää kuvissa hieman paremminpidetyltä, mutta toisaalta sen väritys antaa kuvissa enemmän anteeksi. Siinä olisi myös vaimon kovasti arvostama peruutustutka :) Varkauden autossa oli jakohihnan vaihdot ja muut perusrempat tehty.

Käytännössä tietysti teen tässä piakkoin reissun, jolloin käyn molempia koittamassa, mutta kun olen uusi citikoiden parissa ja muutenkin aika vähän autokauppaa tehnyt, niin koitan selvitellä sudenkuoppia. Kiitos avusta!

[Esben]

Moro
Entisenä Citikkamiehenä haaveilen jälleen Citikasta ja muutama kysymys olisi.
Minkälaisia nuo 1,6 hdi koneet ovat? Ovatko herkkiä laukeamaan esim. turbot ym? Myynnissä kun on paljon juuri sadan tonnin molemmin puolin ajettuja.
Onko tulossa juuri sadantonnin kohdilla tulossa jokin kallis huolto? vai ovatko muuten vaan myynnissä?
Nykyinen tylsä Tojotani vaihtuu luultavasti lähiaikoina Sitikkaan esim. C4 picassoon.

[C4]

Moikka. Samaa kyselin tältä palstalta, ja sainkin yhden vastauksen. Kaveri kehui ajavansa tuonne 100.000 km asti ja vaihtoi uuteen. Kuulemma vioitta. Sit soitin muutamaan merkkihuoltoon, sanoivat luotettavaksi koneeksi. Ostin C4,n 30 tkm ajetun, soitin ex omistajalle, hän kehui kovasti. Vaihtoivat uuteen bensiini koneeseen ja automaattiin. Niin hän sanoi tosta mun  autosta, yks lamppu vaihdettu. Nyt muutaman tonnin ajaneena tykkään.
Yst. C4

[Rinnemäki]

Moro!
Minulla ollut kolme citikkaa ja sanon suoraan älä osta! Xsara picasso oli vielä hyvä, mutta pysy erossa THP citikoista. Jos C4 picasso on pakko ostaa, suosittelen manuaalivaihteisia 2l bensa, taikka diesel konetta. Itse vaihdoin japanilaismerkiin nyt, en osaa sanoa kestääkö, mutta on citikan jälkeen aivan järkyttävä ajaa. Lompakko ei kestä citroeeneja enään. Tykkäsin aivan mahdottomasti omasta THP GP:stä, mutta se oli aivan susi. Oppirahat nyt maksettu minun osaltani.

[Zego]

THP onneksi ainut minkä pitää tietää, muuten halpa on sitikka pitää.

[Rinnemäki]

Kokemukseta voin sanoa, että jos uudessa GP:ssä olisi sama 1.8 kone kuin xsara picasossa, niin kyllä mulla ainakin 10tkm öljynvaihtoväleillä kulki yli 300tkm ilman moottoriremontteja. On muuten se auto edelleen liikenteessä. Pojan valmentajalla 2.0l bensa ja robottivaihteistolla. Silläkin päästelty pitkälti yli 200tkm ilman harmeja. Auto ylipäätään koriltaan ja muuten kestää tuhottomasti kilometrejä ja ainut harmi onkin tuo kuskin penkin pilalle meno. Sen toki voi johonkin aitoverhoomoon viedä korjattavaksi, jos alkaa kiusata istumista. Aivan mahtava ajaa! Mulla nyt japanilainen tilakippo ja aivan syvältä, mutta halvempi pitää ja ajaa.

[Esben]

Mullakin ollut kolme Xsaraa, 2kpl 1,8 16v ja ,1,6 16v ja yksi C4 kahden litran koneella ja tosi hyviä ajaa kaikki, moottoripuolella niissä ei ikinä ollut mitään ongelmia.
THP moottorin ongelmat tiedän yhtäläilla kuin volkkarin tsi ongelmat ja niistä pysyn kaukana.
Lähinnä kysyinkin noista 1,6 dieselmoottoreista minkälaisia ne ovat kestoltaan ja ovatko kalliita pitää ja huollattaa?

[Onsekone]

Jaahas. Pistetäämpä ensimmäinen viesti tälle foorumille entisenä Citroen-miehenä. Ja ehkä vielä tulevana.

Grand fiaskon ostaminen on itselläkin mielen päällä. Hintatason puolesta näyttäisi, että vuosimalli asettuu tuonne 2005-2008 seudulle. Ja dieselinä, tottakai.

Sitten se kysymys. Monessa myynti-iloituksessa mainitaan kytkinremontti. Ovatko remontoidut yksilöt sen kestävämpiä kuin alkuperäisellä kytkimellä ja vauhtipyörällä olevat? Koskeeko kytkinongelma vain robottivaihteisia vai onko manuaalilvaihteisissa samat ongelmat?

[kahe]

Noilla vuosilla on jo kilsoja mittarissa ja kytkin on ihan kuluva osa, joten hyvä jos se on vaihdettu.

Kierrejouset, yläpään kääntölaakerit, takailmapussit (Exclusive), koiranluut, pakoputken kiinnitykset, eolys-pussin vaihto kannattaa tarkistaa. Ja ehdottomasti 2.0HDi.

[TuhoMeriMursu]

Tuli ostettua c4 grand picasso 2.0 aut. vm 07

Pieni takaisku tuli viikon jälkeen ostosta kun jäähdytin hajosi. Mutta kuluva osa ja matka jatkuu.
Vaihdoin vielä al4 laatikon öljyt. Pehmeni/parani laatikko vielä ensestään. Tosin kylmällä kakkosvaihde saattaa nykäistä joskus. Kun picasso lämpee alkaa laatikko pelaa kuin unelma. Tosin samalainen oli aisamin kuusivaihteinen c5 2.0 dieseli kylmällä.
Tykkään grandista todella paljon.

+näkyvyys
+ei tarvi kumartua autoon, vaan voi ihan mennä istumaan suoraan ilman kumartumisia.
+/- vie kaupungissa noin 10litraa sadalla.
+tilaa on uskomattoman paljon.
+varustelu on todella messevää tähän hintaluokkaan.
+hiljainen vaikka on lasipintaa on todella paljon. esim toinen automme skoda octavia 2.0 diesel dsg laurent and klement vm 2011. On todella paljon äänekkäämpi vaikka paras malli mitä on saanut hankittua.
+ kääntyy hyvin vaikka on iso auto. xsara picasso kääntyi huomattavasti huonommin.

[Patuc]

Parin 2.0 Hdi GP:n verran kokemuksia täälläkin.. onhan näitten parisataatuhatta rullanneiden patonkien kanssa aina kaikenlaista pientä, mutta erittäin tyytyväisiä ollaan. Oikealla automaatilla nämä, näkyyhän se kulutuksessa, mutta niin sitä on mukava käyttääkin.

Suuri osa näistä alkaa olemaan jakohihnan vaihto-iässä, 10v kun on hihnan vaihtoväli ainakin tuossa 2.0 hdi:ssa. Sen ollessa varma rahareikä, kattoisin, että saa olla jo vaihdettu (tai huomioitava hinnassa). Muita hyviä tärppejä yllä olikin jo mainittu.

[Bowmore]

Hei

Minulla on kiikarissa vuoden 2010 150 tkm ajettu Citroën C4 Picasso 1.6 Hdi. Olen lueskellut lähinnä tätä foorumia ja olisi pari kysymystä.  Tuossa autossa on ilmeisesti hiukkassuodatin? Siinä on ilmeisesti vaihtoväli 120 tkm, eli se pitäisi olla vaihdettu? Jakohihnan vaihtoväli on 200 tkm, eli sen vaihto on jossain tulevaisuudessa? Onko näistä merkintä huoltokirjassa, vai pitääkö luottaa automyyjään?

[CiXan]

En luottaisi pelkästään myyjän sanaan huolloista vaan pitäisi olla jonkinnäköistä merkintää huoltokirjassa tai kuittia näyttää tehdystä huollosta. Jos merkkihuollossa käytetty niin luulisi niiden laittavan leiman huoltokirjaan.

[Ipu]

Terve kaikille, uusi tyyppi foorumilla huutelee. En löytänyt nopeella vilkaisulla joten pitää kysellä.. Olen ajanut tässä vuoden verran ensimmäiselä Sitikallani, -07 Xsara Picassolla 1,8 bensakoneella , n. 10 000 km enkä ole tarvinnut muuta tehdä sinä aikana  sille kuin vaihtaa puoli tusinaa polttimoa ja säädättää jarruja sekä  katsastaa. Jäi kovin hyvä käsitys ja tulikin mieleeni että jospa C4 Picassoa katselisi, jotain noin - 2009 - 2012 vuotisia. Mikä on yleinen konsensus, onko Vti 120 1,6 bensakone kuinka mopo ja kumpaa yleisesti pidetään parempana, sitä vai 1,8 bensakonetta? Ja se vaihteistokin.. Manuaalissa on vähemmän hajoavaa mutta mites se "oikea", nelivaihteinen automaatti? Robottivaihteistosta kokemusta ei ole laisinkaan, mutta se kai optimoi kulutuksen mahdollisimman pieneksi.. Neuvot tarpeen!

[Peugtroën77]

Terve vaan Ipu,

Itsekin ajelin ennen Xsara Picassolla tarkemmin ottaen 1.8 vm. -03. Niinkin kauan kuin 8 vuotta. 56tkm ostohetkellä ja vaihtaessani uudempaan mittarissa oli 204 tkm. Xsara Picasson kanssa oli huolettomia kilometrejä ja ainoastaan kuluvia osia tuli vaihdettua. Huhtikuussa vihdoin vaihdettiin uudempaan  C4 Picassoon  vm. 2011 85tkm ajettu. 1.6 VTi 120 Collection -malli.
Tällä hetkellä n. 90tkm mittarissa ja täytyy sanoa, että varsin tyytyväinen olen tähän päivitykseen.

Moottori on sopivan tehokas, vaikka 1.6, mutta tehokkaampi kuin vanhan Picasson 1.8 kone. Tietty yli satkun vauhdissa pienen koneen kierrokset kuuluu sisätiloissa varsin hyvin..  -> radiota vaan lujemmalle. ;)

Ketjukone, niin ei tartte huolehtia jakohihnan vaihtoa. Tilaa on hyvin, mutta ehkä se mikä harmittaa niin tässä ei saa takapenkkejä irti, kuten vanhassa Picassossa.
Olisivat voineet saman mekanismin asentaa uudempaankin. Takapenkit saa taitettua eteen alas jolloin istuinosa menee etupenkkien selkänojaa vasten. Myöskin takapenkin tilat on jossain määrin ehkä hiukan pienemmät kuin Xsara Picasson.

Ilmeisesti tää Collection -malli on se karvalakki, koska ovien tiivisteet tai lähinnä kuskin oven tiivisteet falskaa ja maantieajossa ilma suhisee hiukan epämiellyttävästi korvan juuressa jostain sauman kohdasta. Ratkaisuna radioo kovemmalle. ;)  Manuaali-ilmastointi myös, mut ei juuri haittaa menoa. Se mikä ärsyttää myös itseäni, niin Citikan insinöörit on ympänneet orkkis radioon ajoneuvodiagnostiikan ja käsijarrujen yms. toimintojen asetukset, joten paremman autoradion asennuksen voi unohtaa. Toki Aux-porttiin voi asentaa usb-boxin tai perinteisen aux-johdon 3,5mm stereoplugilla. Muuten en ole vielä löytänyt mitään muuta valittamisen aihetta.

[Ahmanpoika]

Onko näissä kaikissa c4 grand picassoissa ilmajousitus? Onko joku tietty malli mistä ilmajousitus löytyy?

[KariM]

Exclusivessa ilmatakajousitus, muissa kierrejouset. Onko faceliftissa muuttunut?

[ExXm]

Tuli sit hommattua -08 grande, 2litran hodarilla,  robottivaihteistolla ja ilmajousilla. Ceevitosia tuli käytyä kokeilemassa, mutta näitä saa melkein ilmaiseksi.... 250tkm on ajettu ja laittamista varmaan tullee. Mutta jäipä nyt korjaamokassaankin vastaavasti katetta kun hankintahinta oli vähintääkin laatuun nähden edullinen. On sairaan hyvä matka-auto - varsin kun rahaa jäi kunnon renkaisiinkin. Itse olen oppirahat maksanut näistä, kun yli 20v on  ollut psagineita; osta halpa ja pistä heti sivuun hankintahinnan verran kunnossapitorahaa. On aina tarpeen tullen voinut viedä (jos ei jaksa "harrastaa") merkkihuoltoon, joka meillä on toiminut hyvin tuon 20v ajan.

Normaalisti tutkin käytetyn auton tavallisen tarkkaan ennen kaupantekoa. Tästä tuli extempporee-kaupat kun harkinta-aikaa ei juuri ollut. Eli ensin ostettiin ja sitten tutkittiin, kojiksille nyt sentään ehti. Erittäin hyvällä pidolla ollut. Muutaman kuukauden oli kuitenkin seisonut liikkeen pihassa. Odotusarvo on ollut itselläkin, että tässä täytyy olla väkisinkin jotain mätää.... Vaan nyt on nakutettu jo jonkun verta maantietä - ja aina vaan tuo avaimesta lähtee. Kuskin istuintyyny, takaluukun muovilipare mikrokytkimineen, hansikaslokeron kantta, jarrukytkimen herjaa. Jotain tollasta pientä mistä itse selviää. Kori on jotain jäätävän hyvää työtä, alta ei paljoa uutta häpeä. Samanikäinen vagine pihamalla, joka olis tarvinnut hitsaria jo aikoja sitten ellei itse olis alkanut tekemään ensiapua. Meksikolaiskorilla ei aja puoliakaan mitä tuolla.

Noh, aika näyttää mitä tämä lysti tulee sitten maksamaan kun omat kilsat on ajettu aikanaan. Fappi on vasta vaihdettuja ja jakoremelilläkin ajelee vielä mun kilsoilla monta vuotta. Päällimmäisenä mielessä liikkuu kytkinremontti. Kylmänä rynkyttää aika-ajoin, mutta lämmetessään toimii ihan sen mitä tarviaa. Aisini olis ollu sata kertaa mukavampi, mutta ehkä sitten seuraavaksi. Josko alkais kattelemaan juutuubista kytkinremonttitutoriaaleja....

[Hujane]

Kannattaa kokeilla myös joskus pösön vastaavaa leiriä,ei nekään hullumpia ole vaikka itselläkin juuri tuo 1.6 hdi ja 5008 autossa....283tkm menny manuaalina tosin eikä moitittavaa kun ei ees se turbo oo hajonnut vielä....on myynnissä mut ei tää mainospuhetta ollut...

[Arikultsi]

Kysellään taas lämpimikseen ihmeellisiä, jos joku viittisi tai kykenisi vastaamaan. Eri mallien vertailu nääs vaatisi kokemusta eri malleista, ja sitä harvemmalla on:
Viimeiset Xsara Picassot ovat tonnin-pari halvempia kuin samanikäset C4 (G) Picassot. Grand on isompi, mutta tässä ketjussa jotkut pitävät C4 Picassoa (tavaratiloiltaan) jopa Xsaraa pienempänä? Sinänsä tilat eivät ratkaise, joten onko mitään perustetta valita Grand vs C4P/XsaraP?
Ovatko C4 Picassot parempia ajaa kuin Xsara P? Onko eroa ajo-ominaisuuksissa C4P ja C4GP välillä eli onko sama alusta?
Sitten se tärkein kysymys (miksi vaihtaa C5 Picassoon?) eli millaiset jakkarat eli ajoasennot tai etenkin (etu)matkustajan mukavuus? Onko penkeissä eroa eri mallien (Xsara, C4P, C4GP) tai varustetasojen välillä? Entä penkkien laatu - Cvitosessa ison miehen >300 tkm istumat kuskinpenkit ovat järestään lysähtäneitä (kokemus I ja II koppaiset, sähköpenkin saa vähän korkeammalle mutta silti lötkö istuinalusta persie lattiassa), miten Picassot? Pitänee käydä koeistumassa myös C3 Picasso?
Suurin osa viimeisten vuosimallien Xsara Picassoja putoaa pois listalta puuttuvan vakkarin vuoksi. Niissä kaikissa on manuaaliloota (luulisin?) joka on minulle OK. C4P taas useimmin BMP6, joka lopulta taitaa olla teknisesti yhtä kestävä tai jopa kestävämpi kuin perinteinen kytkin?
Viimeisin C5 minulla oli 1.6 HDi koneella, sen kokemuksen perusteella ennakkoluuloni ko. konetyyppiä kohtaan on vähentynyt kovasti, vaikkakin 2.0 HDi on paljon hyvämaineisempi. HDi joka tapauksessa.

[Arikultsi]

Piti vielä sanomani jotta C4 P & GP ovat turhan tylsän ja tavallisen näköisiä. Xsara Picasso on ihan kunnon mulpero munanpuolikas ensimmäisenä plaatuaan ja C3 Picasso taas jotain ihan muuta kuin mikään muu :D

[Teuski]

Piti vielä sanomani jotta C4 P & GP ovat turhan tylsän ja tavallisen näköisiä. Xsara Picasso on ihan kunnon mulpero munanpuolikas ensimmäisenä plaatuaan ja C3 Picasso taas jotain ihan muuta kuin mikään muu :D

Tuo on kyllä totta. Syksyllä autoa vaihtaessa katselin C4 Picassoja, mutta päädyin C3 Picassoon. No, se johtui siitä että tuon sattui saamaan about puolella toiseksi halvimman hinnasta :)
Ei harmita yhtään, on ollut oiva peli ja tosiaan erikoinen :) Isompa haaveillessä mielessä on käynyt Berlingo, mutta Picassojen jälkeen se perinteinen mittaristo tuntuu niiin hajuttomalta ja mauttomalta...

En noista keski-digi-mittareista ole kyllä juurikaan pitänyt ja Xsara Picasson ja vanhan C4 versiot ovatkin aika hanurista, mutta C3P:ssä tuo nopeusmittari on oivallisesti esillä. Pitkien merkkivalo tosin jää turhan kauas oikealle ja sekoittuu häiritsevästi siniseen kylmän moottorin merkkivaloon...