(Sisä-)melunvaimennus

[PicassoHDI]

Laita kunnon hiljaiset renkaan, niin melu vähenee varmasti. Oliko sulla melumittaria ?

http://www.mittareita.com/

[mhatakka]

Kaasunestejousituksen huonona puolenahan pidetään tota melun johtumista koriin pyöristä rautajousisia enemmän. En tosin ole oikein käsittänyt mihin tämä perustuu...

Perustuu käsittääkseni siihen, että kaasunestejousituksessa käytetään rakenteen toimintaperiaatteen takia tukivarsissa neulalaakereita ym. kovia laakerointeja, kun taas rautajousimalleissa voidaan käyttää kumipuslia, joiden kautta ääni johtuu huomattavasti heikommin.

[KariM]

Laita kunnon hiljaiset renkaan, niin melu vähenee varmasti. Oliko sulla melumittaria ?

Tuohon sitä kai on alistuttava, vaikka ensin arvelin pääseväni halvemmalla kun hiljennän auton, enkä uusi kaikkia meluavia rengaskertoja parin vuoden välein, mikä pitäisi tehdä jos hiljaisilla renkailla haluaisin ajaa. Ovatko muuten kaikki V/W-nopeusluokan renkaat kuin peltitynnyreillä ajaisi, vai onko niitä myös hiljaisia?

Äänenpainemittari tuli hommattua, mutta oli hieman hyödytön ostos:

On minulla yksinkertainen dB-mittarikin, eikä silläkään mitään massiivisia pudotuksia ole tähän mennessä näkynyt. Mittausten toistettavuus on kylläkin melko huono, koska mittatielläni neula vetää viidenkin dB:n skaalalla ilman mitään suurempaa syytä, ihan tien mutkittelusta ja asfalttipaikkauksista ja ajouraan osumisesta johtuen. Pitäisi olla parempi mittauspaikka tai sitten joku loggaussysteemi keskiarvon laskemiseen.

Yhden oven vaimentelun jälkeen mitatessani sain jotakin noin luokkaa 72dB(A) olevia tuloksia satasen vauhdissa. Mittari ratin päällä ja yritin ajaa poissa kulumaurista.

Kyllä siellä eturipustuksessa on ihan tavalliset kumipuslat alatukivarressa. Sitä en sitten tiedä, kantautuuko joustintuen yläpäästä nestesysteemin vuoksi runkoon enemmän melua kuin kumipalasilla eristetystä rautajousiratkaisusta. Takana on kyllä kova laakerointi, mutta apurunko on kumipuslien varassa.

[jtbo]

Olen kuullut taksikuskeista, jotka pyyhkäisee renkaat sinolilla kun päätieltä siirtyvät jäiselle pikkutielle, parantaa pitoa poistamalla suolakalvon ja ilmeisesti myös pehementää kumia hieman.

Enpa tiedä noista kovien nopeuksien renkaista, mutta jäykempiähän ne kovemman nopeuden renkaat ovat perinteisesti olleet.

[Megaman]

Kirjoitin tämän tekstin aiemmin jo toiseen ketjuun:

Lueskelin jotain TM:n vanhaa kesärengastestiä jossa peränpitäjäksi jäi Yokohama AVS dB V550. Oli kuitenkin koko joukon hiljaisin ja mukavin rengas, eli juuri tärkeimmät ominaisuudet, joita itse painotan. En huoli leppoisaan ajoon mitään märkäpito-speciaali rengastusta alle, jos siitä saa maksaa hintaa kovana rengasmeluna ja mukavuuden puutteena. Ajetaan märällä sitten sen mukaan, mitä alla pyörii.

"Renkaan mallinimi viittaa siihen, että kehitystyössä on panostettu melun pienentämiseen. Tässä onkin onnistuttu loistavasti; Yokohama on kirkkaasti testin hiljaisin rengas."

Mutta renkaat muuttuu jatkuvasti, en tiedä mikä ko. renkaan tilanne on nykyään.

[KariM]

Renkailla on iso osuus meluun, mutta koitetaan pitää rengaskeskustelut omissa topikeissaan :)

Katepalit on nyt levitelty. Kahteen kertaan tehtynä viitosen etulokasuojiin meni yhteensä viitisen litraa. Paksuutta en osaa sanoa, vaikea tuota on siveltimellä kovin paksua kerrosta saada aikaiseksi. Pitää antaa vielä kuivua huomiseen ennenkuin alan lokareita sovittelemaan, kun en halua että ne liimautuisivat lopullisesti paikalleen :)

[Megaman]

Taisinkin joskus kirjoittaa, että kun tuossa talvella sattui katolle kattokaiteiden korkeudelta märkää lunta, niin auto oli hiljaisempi ajella. Vaikutus oli merkittävä

Voi olla, että päästäksesi samaan tulokseen, pitää laittaa eristeet auton katon ulkopintaan, sillä tuolla ulkopuolisella lumikuormalla on ihan varmasti suurempi akustinen merkitys, kuin eristeellä pellin alla.

[mhatakka]

Kyllä siellä eturipustuksessa on ihan tavalliset kumipuslat alatukivarressa. Sitä en sitten tiedä, kantautuuko joustintuen yläpäästä nestesysteemin vuoksi runkoon enemmän melua kuin kumipalasilla eristetystä rautajousiratkaisusta. Takana on kyllä kova laakerointi, mutta apurunko on kumipuslien varassa.

No, ajattelin asiaa hieman laajemmalla ajallisella perspektiivillä. Käsitys kaasunestejousituksen meluisuudesta lienee syntynyt vuosi(kymmenie)en aikana, ja sen "ääntä vaimentavan kumin" määrä kun ei aina ole ollut nykyisellä tasolla Citroenien alustoissa.

[jtbo]

Renkailla on iso osuus meluun, mutta koitetaan pitää rengaskeskustelut omissa topikeissaan :)

Katepalit on nyt levitelty. Kahteen kertaan tehtynä viitosen etulokasuojiin meni yhteensä viitisen litraa. Paksuutta en osaa sanoa, vaikea tuota on siveltimellä kovin paksua kerrosta saada aikaiseksi. Pitää antaa vielä kuivua huomiseen ennenkuin alan lokareita sovittelemaan, kun en halua että ne liimautuisivat lopullisesti paikalleen :)

Oliko kuinka paljon vaikutusta katepalilla tuossa sun biilissä? Tuossa omassani mielestäni tuolla oli aika selvästi kuultava merkitys.

[KariM]

En viitsinyt erikseen edes raportoida, että totuttuun tapaan tuollakaan ähellyksellä ei ollut oikeastaan mitään havaittavaa vaikutusta :(

Enää on tekemättä etujalkatilojen/lattian vuoraus vaimennusmatolla. Tokko siitäkään mitään hyötyä on, mutta harrastellaan nyt loppuun saakka :)

[jtbo]

En viitsinyt erikseen edes raportoida, että totuttuun tapaan tuollakaan ähellyksellä ei ollut oikeastaan mitään havaittavaa vaikutusta :(

Enää on tekemättä etujalkatilojen/lattian vuoraus vaimennusmatolla. Tokko siitäkään mitään hyötyä on, mutta harrastellaan nyt loppuun saakka :)

No voihan rähmä, kyllä siinä nyt täytyy olla joku reitti melulla suoraan sisätiloihin jos kerta ei lainkaan vaikuta nämä keinot, mitkä kuitenkin muissa aika selvästi on tehneet muutosta vähintään melun sävyyn.

Omassakin kuitenkin tuuli pitää kovinta mekkalaa ja sitten moottori, kun dieseli tuo kerta on, renkaat vasta kolmannella sijalla, kovin subjektiivisesti arvioiden, renkaat oli selkein melun aiheuttaja ennen vaimennusta, joten kuvittelisin, että rengasmelu ei nyt ainakaan niistä paikoista tule sisälle autossasi, jotka on vaimennettu ja niitä paikkoja joita ei ole vaimennettu ei ole kovinkaan montaa mielestäni mistä tuo melu voisi edes päästä sisälle, toki ne etujalkatilat voi olla se syypää, mutta en tiedä, enhän ole omassanikaan noita vaimentanut. Toki autoissa on eroa.

Jos noiden vaimentamisen jälkeenkään ei ole mitään muutosta, niin sitten on aika haastavaa tuollaisen auton vaimennus ja aika hankala keksiä mistä se melu sisälle tulisi. Tiivisteet olisi yksi sellainen 'helppo' syypää, mutta en tiedä kovinkaan kummoista kikkaa tuon toteamiseen, sitten tietty aina on joku läpiviennin reikä tai vastaava mahdollinen syypää, ei tarvitse olla kummoinenkaan reikä niin se syö kaiken tehon vaimennuksesta, mutta vähän hankalia nämä on paikantaa.

On kyllä todella harmillista, kun noin ison työn jälkeenkään ei vaikutusta meluun.

[KariM]

Oma arvioni on edelleen, että renkaani ovat vain liian kovat, ja se häiritsevin melu kantautuu ripustusten kautta saaden koko korin soimaan. Kulumaurien sivussa ajessa ääni vaimenee ihan mukavalle tasolle. Kaupunkiolosuhteissa ei vain oikein ole tilaa ajella kulumattomalla alueella, maantiellä helpommin.

Pyöräkoteloissa rymytessäni koitin silmäillä puslia, mutta ehkä noihin pitää vielä tarkemmin tutustua. Apurungon pusliakin hieman epäilin, mutta sitten kyllä kantautuisi moottorinkin ääni häiritsevästi sisään, mitä tässä tapauksessa ei tapahdu.

Onhan tuo vähän tylsä homma, kun muut kehuu tuloksiaan maasta taivaisiin, ja itse ei vastaavalla vaivannäöllä saa mitään hyötyä.

[PicassoHDI]

Korjasin eräästä autosta takaa kuuluvan kumisevan äänen pyöristämällä jarrupalojen reunoja.

[vibes]

Eilen sain C4:n takahudlarin päällystettyä loppuun Silent Coatilla. Eipä tuo mitään ihan järisyttävää muutosta tuonut, mutta jonkin verran ehkä melu vähentyi.

Pitäis tietty laittaa koko auto jos haluais oikeesti tuloksia, tuli kyllä sellainen fiilis että johonkin nuo loput palat on pakko ujuttaa.

[KariM]

Jostakin syystä innostuin levyttämään takaluukkua. Kolme arkkia meni, näinköhän luukku enää talvella jaksaa pysyä ylhäällä. Mitään vaimennustehoa en enää odottanutkaan, mutta muuttuipa se peltinen rämps -sulkeutumisääni paljon sivistyneemmäksi tussahdukseksi. Jo lukon avausääni muuttui täysin. Tuo luukkujen hienompi ääni onkin oikeastaan tähän asti ainoa havaittava tulos koko askartelusta :)

[Pikku2]

Terve. Milläs torjutaan rengasmelua?

Kyseessä on C2 ja 185/55-15 Michelin (lienee ensiasennusrenkaat). Peltivanteet.

Olisiko 175/65-14 hiljaisempi?

[PicassoHDI]

Ei muuta kuin sisustan purkua. Kannattaa aloittaa tavaratilasta. Tässä kuvia eräästä projektista (308 peugeot, vastaa aikalailla citroen C4 äänieristystä). Rengasmelu hiljeni huomattavasti.

[vibes]

Kyllä toi Silent Coat mulla tosiaan takapään hiljensi tosi hyvin, sen huomaa paremmin nyt kun ei enää takapyöränlaakeri pidä meteliä. Etupäähän olis kiva kanssa jotain keksiä, mut ei taida mielenkiinto riittää alkaa suuremmin purkamaan sisustaa.

Parhaitenhan hiljaisen auton saa kun ostaa sen valmiina.

[PicassoHDI]

[KariM]

Enää on tekemättä etujalkatilojen/lattian vuoraus vaimennusmatolla. Tokko siitäkään mitään hyötyä on, mutta harrastellaan nyt loppuun saakka :)

Tänään harrastelin ja vuorasin Silentcoatilla oikean puolen lattian sekä tulipellin noin kojelaudan puolivälin korkeudelle saakka. Ei merkittävää tai edes varmuudella havaittavaa vaikutusta.

Alkaa olla materiaali lopussa, 120:sta levystä on jäljellä seitsemän. Ei riittäne kuskin puolen lattiaan, vaikka tulipeltiä ei saakaan vuorattua yhtä ylös kuin toisella puolella. Voisi samantien ostaa jotain parempaa tavaraa.

Rengasmeteli ei kyllä enää kuulosta ärsyttävältä, mutta siihen on syynä asfaltin siliäminen loppukesää kohti, eikä omat ponnistelut :)

[KariM]

Kun nämä touhut eivät mitään näköjään vaikuta, niin en enää jaksanut panostaa. Löin loput seitsemän levyä vasemman puolen jalkatiloihin, ja riittivät määrällisesti lähes täysin. 1-2 levyä olisi voinut vielä tilkkeiksi laittaa, jos olisi ollut.

Nyt ruuvasin alle hyväkuntoiset vakiokokoiset renkaat. Ei vaan tunnu niilläkään hiljaiselta, vaikka kaipa se hieman hiljentyi, kun melun painotus muuttui (nyt tuntuu taas takaakin tulevan ääntä) ja alkoi kuulua aiemmin huomaamattomia nitinöitä.

Lieköhän vika sittenkin korvissa; Vasemmassa korvassa on vanha kuulovaurio, joka on siitä veikeä että vähänkin kovempi melu (alkaen jotain 60dB) alkaa säröytymään korvassa, ja siten kuulostamaan todella rasittavalta. Autonkin sisämelu kuulostaa täysin erilaiselta, kun vasemman korvan painaa kiinni. Pitänee jatkaa korvatulppalinjalla  :-\

[PicassoHDI]

Mittasin oman auton melua. Etupenkkien keskeltä melua kuului 80km/h nopeudessa 54..56dBm ja 106km/h nopeudessa 60...62dBm.

[KariM]

Sangen mairittelevia lukemia. TM 6/08 mukaan Peugeot 308:n melut noissa 80/100km/h nopeuksissa olivat 63/66dB, ja 17/09 mitattu S-mersu hybriditekniikalla 62/64dB. Itseasiassa noilla mittaustuloksillasi pääsee TM:n mittaushistorian hiljaisimmaksi autoksi, jos katsotaan vuoteen 2006 asti :)

http://web.archive.org/web/20070323013042/http://kotisivu.suomi.net/kekkonen/files/melut.html

[jtbo]

Mulla kuuluu pörinää takaa ja takapenkin selkänojien alapään kiinnitys kitisee ärsyttävästi, pitää yrittää noihin keksiä jotain lääkettä, pörinä tosin johtuu suht tuoreesta äänenvaimentimesta josta jokin on pettänyt sisältä, täytyy sekin vaihtaa, kunhan on sen verran ylimääräistä, kun on niin rasittavalla taajuudella tuo pörinä ja juurikin matka-ajon kierroksilla tuntuu oikein möykkäävän.

Selkänojan kitinä on vähän hankalempi, siinähän selkänojassa on metallinen 'tappi' joka on sitten siinä istuimen rungon hahlossa, nämä kaksi metallia hieman liikkuu tärinästä ja sitten aiheuttavat sitä kitinää. Ehkä tuo asettuisi ihan vaan voitelemalla aseöljyllä tai sitten pitää tehdä jotain isompaa.

Moottorin ääntä tekisi mieli saada lisää pois, mutta hieman on hakusessa keinot, konepelti on vuorattu jo Vibroplast M1 tavaralla sekä Splen 3008 siinä päällä + ZX Dieselin oma alkuperäinen vaimennusmateriaali, pelti on huomattavan raskas nostaa, suurin meteli kyllä tuntuisi tulevan pakoputkistosta, ellen ihan väärin ole kuulostellut, lisäksi jostain kojetaulun takaa ehkä tulee ääntä, ikäänkuin olisi tuolta vasemmasta päädystä, jossa on se läpivienti sellainen potero konehuoneen puolella tuossa paikassa.

Kuinkahan C5:ssä on tuo tuulilasin ja konehuoneen välinen osa sekä läpiviennit toteutettu? Niin ja millainen on C5:ssä tuo pohjan äänieristemateriaali? Jos imitoisi jotain samaa tuohon.

Helmakoteloiden ehjäksi hitsauksella mielestäni katosi sellainen sihinä kuin ikkuna olisi ollut vähän auki takana :o

Onkohan tollaisesta Nokian säänkestävän mustan kännykän (numeroa en tiedä) desibelimittarista mitään iloa? Muistan mitanneeni 83 luokkaa sillä 80km/h nopeudessa tuossa lähitiellä, jos kokeilisi tehdä vertailua sillä.

[fsol77m]

Onkohan tollaisesta Nokian säänkestävän mustan kännykän (numeroa en tiedä) desibelimittarista mitään iloa? Muistan mitanneeni 83 luokkaa sillä 80km/h nopeudessa tuossa lähitiellä, jos kokeilisi tehdä vertailua sillä.

ainakaan mitään todellisia äänenpaineita sillä ei voi mitata kun mikki on mikä on ja taajuuskaistakin on varmasti hyvin rajoitettu.
toki sellaisena se on ihan pätevä että jos mittaat samalla kännyllä ennen ja jälkeen desibelit samasta kohtaa samalla tavalla niin silloin se tulos on vertailukelpoinen keskenään mutta ei tietenkään kerro vaimennuksen tehosta sinänsä muutakuin että jotakin se tekee. (siis jos esim ennen vaimennuksen laittoa tulos olisi vaikka 100 ja vaimennuksen jälkeen 70 niin vaikka nopeasti voisi luulla että nyt on 30db vaimentunut mutta kun tuo kännyn mikki on täysin arvaamaton eli oikea db tulos voisi olla vaikka 3dbtäkin yms eli se pitäisi ensin kalibroida kunnon äänenpaine mittarin kanssa niin sitten vasta tuloksiin voisi luottaa edes vähäisessä määrin.)