C5 II - Puhaltaa kylmää apukuskille

[IJN]

Nuo erot taitaa liittyä yksi- ja kaksialueiseen lämmönsäätöön. Yksialueista on ollut harvinaisemmissa karvalakkimalleissa. Kaksialueisessa läpät ovat toistensa peilikuvia ja molemmilla on oma moottori. Onko autossa erilliset lämpötilasäädöt vasemmalle ja oikealle?

[Reino Ranskanleipä]

e3 on kaksialueisiin tarkoitettu ja e4 yksialueisiin.

e 4 pitää läppien väliset spoorit poistaa,että liikkuvat toisiinsa nähden vapaasti asennettaessa kaksialue-systeemiin,sikäli jos haluaa molempien puolien moottorit asennella.

[kumpta]

Kyllä on molemmille puolille oma lämmön säätö eili spoori pois akselinpäästä. Kiitos tiedosta.

[petmaat]

Kyllähän se tuo alempi olis. Ikävästi tuo rauta edessä. Omakin oireilee jo välillä, kun entisen omistajan purkkaviritys luistaa. Ei vaan inspiroi, ennenkuin lopettaa kokonaan. Tsemppiä sinne.

Lienee tuo rauta (kun tuota kuvaa, mistä rauta otettu tieltä) melkolailla pahasti tiellä? Mahtuuko edes sieltä välistä?

[ukonvaaja]

Se moottorin kara on tosi lyhyt, eli jos ruuvit saa pois niin eiköhän moottorikin tule. Lähinnä mietin miten lämppäriin mahtuu sahaamaan läpän vaihtoon tarvittavan reiän. Kai se jotenkin onnistuu, tai sitten rautaa murhaamaan.

[petmaat]

Se moottorin kara on tosi lyhyt, eli jos ruuvit saa pois niin eiköhän moottorikin tule. Lähinnä mietin miten lämppäriin mahtuu sahaamaan läpän vaihtoon tarvittavan reiän. Kai se jotenkin onnistuu, tai sitten rautaa murhaamaan.

Kovasti toivon että olisi vaan moottori 😃 nimim.  liki kolme päivää kytkinremppaa.

[ysiärrä]

Nyt on korjattu molemminpuolin kakkoskoppasesta. Molemmin puolin oli läpän akseli poikki. Täällä osiossa oli hybiä ohjeita ja kuvia tuon teeseitse meinigin tekemiseen. Vänkärinpuoli oli hankalempi ku kuskinpuoli. Sanotaanko pari tuntia per puoli(liimojen kuivumisen keston takia) ja homma kunnossa. Kyllä nyt kelpaa helteellä ajella.

[mjk47830]

Tässä pieni kuvasarjan kuskinpuolen läpän vaihdosta

Polvibägi irti
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1013.JPG

Sahataan oskilloivalla pala pois kojelaudan alaosasta
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1015.JPG

Samalla laitteella airbägin tukirauta poikki
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1017.JPG

Hahmottelua tulevalle reiälle
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1029.JPG

Reikä valmis ja potilas poistettu
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1032.JPG

Uusi läppä paikoillaan, silikonirasvalla voidelluilla kumeilla
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1033.JPG

Sahattu pala kohdistettu lyhytillä peltiruuveilla
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1034.JPG

Sauma tiivistetty Sikaflexillä ja moottori paikoillaan, oli avoinna vain tuubi valkoista, haittaaks se.
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1036.JPG

Airbägin tukirauta hitsaten paikoilleen, kohde suojattu palosuojakankaalla hitsauksen ajaksi, sahattu muovi paikoilleen Sikaflexillä, seuraavana päivänä Bägi takaisin ja vot valmista tuli.
Onnistuu varmaan ilman tukiraudan katkaisua ellei hitsivehkeitä ole käytettävissä.

Mulla meni tuohon aikaa n. 2 tuntia tupakoinnit mukaan lukien, niin ja pari Karhua ;)

Jaahas. Näyttää tällä kertaa kuskinpuolen läppähärdelli päättäneen päivänsä. Tarviiko tuon polvibägin irroituksen ajaksi ottaa akku irti tms? Onko muuta huomioitavaa sen bägin kanssa, jottei sekin räjähdä käsiin? Missä on bägin sähköpistoke? Niin ja tuota sekin vielä, että en viitsisi katkaista sitä bägin tukirautaa, kun en saa sitä enää paikalleen. (Ei ole hitsivehkeitä.) Onko sitä mahdollista vääntää sivuun ilman, että rikkoo sitä?

[ukonvaaja]

Pikkuisen sain tukirautaa väännettyä, en katkaissut. Kompensoin sahaamalla isomman palan kojelaudasta pois. En irrottanut akkua, joka paikassa suositellaan, mutta peruste ei ole auennut. Ei sitä tyynyä kannata erityisemmin mukiloida, mutta hyvin se normaalin käsittelyn kestää. Liitin löytyy helposti kun seuraa johtoa, 10mm kiinnitysmutterit on paremmin piilossa tyynyn takapuolella, lisäksi vielä muovikynnet.

[rahtari79]

Oliko jossain kuvalliset ohjeet kojelaudan irroitukseen jos halusi vaihtaa lämmityslaitteen läpät? Joskus olen nähnyt mutta nyt en selailusta huolimatta löytänyt.

[Mti]

Onkohan kyseessä tämä: http://www.citroenakuten.com/viewtopic.php?f=14&t=58810? Kuvat tosin ovat hävinneet keskuudestamme  :-\

[mjk47830]

Jaahas. Näyttää tällä kertaa kuskinpuolen läppähärdelli päättäneen päivänsä. Tarviiko tuon polvibägin irroituksen ajaksi ottaa akku irti tms? Onko muuta huomioitavaa sen bägin kanssa, jottei sekin räjähdä käsiin? Missä on bägin sähköpistoke? Niin ja tuota sekin vielä, että en viitsisi katkaista sitä bägin tukirautaa, kun en saa sitä enää paikalleen. (Ei ole hitsivehkeitä.) Onko sitä mahdollista vääntää sivuun ilman, että rikkoo sitä?

Omalta osaltani tähän muuten sellainen päivitys, että en (vielä) tehnytkään ko. remppaa. Lämmönsäätö heräsi nimittäin toimimaan itsekseen. Ei ole tuollaista aiemmin tullut vastaan. Mystistä. Satunnaisesti tosin saa naputella vaikka mitä lämpötiloja, niin ei ole mitään vaikutusta. Mutta pääosin toimii. Kokemuksia?  ???

[ccinque]

Onkohan kyseessä tämä: http://www.citroenakuten.com/viewtopic.php?f=14&t=58810? Kuvat tosin ovat hävinneet keskuudestamme  :-\

Jos ei jaksa kahlata koko tuon viestiketjun läpi, niin tässä on pikalinkki vöörtti-formaattiseen ohjeeseen jossa on kuvat tallessa. :)
https://citroenakuten.com/viewtopic.php?p=480420#p480420

[citikka1]

Tänään läppä ongelmia onneksi vika servomoottorissa en vielä avannut sitä mutta tuntuu olevan joku hammas poikki kun jää tyhjäänkohtaan jumiin.
Nyt väliaikainen manuaali säätö  :D

[kulmaraudat]

Tänään läppä ongelmia onneksi vika servomoottorissa en vielä avannut sitä mutta tuntuu olevan joku hammas poikki kun jää tyhjäänkohtaan jumiin.
Nyt väliaikainen manuaali säätö  :D

Pääsee myös nauttimaan tästä läppäongelmasta. Läpän akseli putosi koteloon eli läppä poikki. Motivaatiota keräillessä meinasin porata pari valittua reikää ja tehdä "käsisäädön". Kumpaan suuntaan asento on kylmälle ilmalle? Myötä vai vastapäivään? Kuskin puoli kyseessä.

[kulmaraudat]

Ja vika korjattu. 0.99e kärpäslätkä tokmannilta. sivuleikkureilla varsinainen lätkäosa irti. Sitten jäljelle jäänyt rautalanka taivutellaan niin että muodostuu hakaset, jotka ohjailevat läppää. Sitten vain työnnetään reiästä sisään ja aletaan säätämään.

vastapäivään säätyy kylmemmälle :)

en ota isoa kunniaa tästä oivalluksesta. koen vain saattaneeni loppuun ranskalaisten insinöörien uraa uurtavan suunnittelutyön. Aivan kuin isossa kuvassa ja suuressa suunnitelmassa näin olisi tarkoitettukin ja kaikki kunnia läppäsysteemin suunnitelleille.

Heinäkuun helteet ja matka jatkuu. Autossa 400tkm taulussa ja leuka rinnassa kohti seuraavia suunnittelupähkinöitä. Näitähän on jo kuuteen vuoteen ja 100tkm:iin riittänytkin: käsijarruvaijerit ja ne putket.. , takajarrusatulat, mahtava taka-akselisto ja takatukivarren laakeri.. Maltan tuskin odottaa seuraavia suunnittelu pähkinöitä :) 

EDIT: toki itse auto taitaa olla jo museokamaa ja sitäkautta käyttäjäkuntaakaan ei enään hirveästi ole. Mutta jos joku viimeinen villahousu kuten minä, kamppailee vielä tämän "läppävian" kanssa, todettakoon että vaivaan on kustannustehokas pikakorjaus, joka edellä esiteltiin ja vaivan mittasuhteet on linjassa mahdollisesti jäljellä olevien kilometrien kanssa :)