Vielä automaatti laatikosta AL4

[Ralle]

AIvan mahtavaa, hieno kuulla, että taas toimii.  :mrgreen:

[JPL]

JEEEE!!!

Laatikko vaihdettu onnistuneesti.

lola

Onnittelut ja varmaankin on mairea fiilis. Otitko/han fotoa ja onhan työohjevinkkiä muille tuon urakan eteen joutuville? :)

[yason]

JEEEE!!!

Laatikko vaihdettu onnistuneesti. Vaihdon jälkeen vielä herjasi gearbox faultia yhesti mutta syy oli siinä et vanhan laatikon viat näkyi boxilla. Käytin autoa Auto Francella = ranskalaisiin erikoistunut korjaamo Joensuussa, luetuttamassa ja nollaamassa vikakoodit a´32€ ja nyt pelaa laatikko hyvin. Samalla katsastin auton ja läpihän tuo meni. Öljyt on jo toiset tuolla laatikolla ekoilla ns. huuhtelin laatikkoa. ISOT KIITOKSET VIELÄ KAIKILLE täällä foorumilla!!!!!!

lola

Onnea :))

Selviskö syy sen kummemmin? Vai oliko uusi laatikko vaan täysin bueno jo alkujaan ja vanha loota on mysteeri ja jatkaa eloaan hyllyllä? Paljonko pulitit uudesta lootasta?

[lola]

Vinkkejä

Varaa aikaa ja hyvät hermot ;D + kori jotakin nestemäistä ja mikäli savuat riittävästi myös niitä? Opettele pari ranskalaista alan sanaa kuten merde ja putain!! Lisäksi tee tilaa pöydällä / tai lattialla pulteille vetareille vaihdelaatikolle=aseta kaikki järjestykseen niin, ei tarvii arvailla mikä menee minnekkin. Muista että alusta jolle asettelet esim. venttiilistön on oltava puhdas. Tarvitset 2kpl pukkeja tukevia, taljan ja 1-2 hallitunkkia. Tunkkaa auto riittävän korkealle ja varmista että pukkisi ovat tukevasti auton alla ja ovat riittävät pitämään auton ilmassa mitä enempi sen parempi. EN OTA MITÄÄN VASTUUTA MIKÄLI ET ITSE VARMISTA AUTON RIITTÄVÄÄ TUENTAA. Poista pohjamuovi moottorin alta, ilmansuodatin, renkaat ja vas sisälokasuoja. Irroita alapallonivelet ja vetoakselit tarvitset 22mm ja 35mm hylsyt ja rautakangen. Oikeanpuolen vetoakselilla on lisäksi kannatinlaakeri kiinni 2 pultilla 10mm. Valuta vanhat nesteet ulos=öljyt ja jäähdytys. Laita vaihde asentoon P ja irroita vaijeri ja sen tukirauta. Irroita jäähdytin vaihdelaatikolta koska voi rikkoutua laatikkoa laskettaessa. Irroita vaihdelaatikolle menevä liitin. Poista akku edestä ja jos tarvitsee myös ohjainboxin alla oleva muovi. Siirrä johtoja ja letkuja vaihdelaatikon nostopisteen edestä. Ota nopeusmittarin antura irtikoska johdot menevät ns. moottorin puolella olevaan suurempaan johtonippuun. Ota 22m avain ja kierrä kampiakselilta moottoria niin että näet oik vetoakselin vieressä sijaitsevasta reijästä 13mm mutterin. Tarvitset pitkät jatkot räikkään ja avaat mutterin. Kierrä kammmelta 1/3 moottoria ja avaa seuraava mutteri toista sama vielä kerran.Irroita starttimoottori. Kiinnitä talja vaihdelaatikkoon ja irroita vaihdelaatikon puoleinen moottorin tuenta. laske hiukan (ei paljoa) moottoria ja tue mootooria alta päin tunkilla huom. jaa paino isolle alalle koska muutoin öljypohja voi vaurioitua! Irroita moottoria ja vaihdelaatikkoa yhdistävät pultit ja sellainen tukirauta moottorin ja vaihdelaatikon takaosasta. Kun pultit on irti nosta moottoria hieman ja tuo vaihdelaatikkoa ulos moottorilta varovasti. Kun vaihdelaatikko irtoaa varmista turbiinin pysyminen laatikolla vaikkapa rautalankoja apuna käyttäen. Moottori pyrkii menemään tässä vaiheessa taaksepäin koska auton keula on reilusti ilmassa. Ota sammakkotunkki ja tuo moottoria eteenpäin = tunkkaa runkopalkilta moottoria eteenpäin vaihdelaatikon pois saattamiseksi. Alatukivarren kannatin meinaa olla tiellä kun haluat vaihteistoa tuoda pois moottori tilasta. Vaihteisto kääntyy noin 35astetta myötäpäivään ja mahtuu sitten tulemaan alas. Moottorin alle on hyvä saada joku millä vetää vaihteisto pois vaurioittamatta sitä kuten filmivaneri tai vastaava.  Ja takas sitten päinvastaisesti. Jotain saatto unohtua mutta kyllä tuosta hommasta voi selvitä ilman autoteknikon koulutustakin.

lola
ps.laatikon sain hommattua tämän foorumin kautta edullisesti. Vanha laatikko on tarkoitus purkaa ja etsiä sitä vaivaava vika.

[TeeKoo]

Kysytään nyt tätäkin:

200 000 on ajeltu, pariin kertaan lootan öljyt vaihdettu. Muuten ihan hyvä mutta mutta...

Noin 50 kmh vauhdissa tapahtuu vaihto 2->3. Aina pienen nykäyksen kera ja varsinkin kun hidastaa ja vaihto 3->2. Vuut vaihdot sujuvia ja pehmeitä.

Maantiellä kun ajelee sporttimoodi päällä 80 kmh ja polkaisee tallan tiskiin loota vaihtaa 4->2 ja nykaisee oikein kunnolla. Niin paljon että pelottaa jonkun hajoavan.

Aina se on tuollainen ollut enkä ole päätäni vaivannut. Mutta nyt kun alkaa Sitikka olemaan elämänsä ehtoossa pelottaa että joain kunnolla paukahtaa ja jään tielle tms vielä ikävämpää.

Olisko diagnoosia vai onko ominaisuus?