Citroën-foorumi.com

Jos rajoituksia ei olisi, kuinka lujaa ajaisit nykyisen satasen alueella.  Kuvittele jo haluamasi tienpätkä, jota usein ajelet.

Vanhanliiton miehet muistavat sen ajan jolloin sai ajaa lujaa.Poliisit pysäyttivät ainoastaa että yrittäkää ajaa lujempaa ettei teiden tukkona olla.Tosin siihen aikaa meni 1000 ihmistä vuodessa onnettomuuksissa mutta lystillä on hintansa.Vastaus on 209km/h kun tässä nopeudessa ei enää kovin moni mene ohi.

Kyllä mä luulen että se jäisi kuitenkin tuohon 110-120 väliin meikäläisellä. Sen jälkeen kulutus ja meteli nousee liikkaa.

110 on tuolle mun autolle sellainen mukava ajovauhti jossa kone käy mielekkäällä alueella =)

Zetaäksällä noin sataa, Beeäksällä ehkä 110 - 115

Korkeintaan 120, ei tuon ZX:n moottori jaksa oikein kovempaa sujuvasti viedä ja välitykset kun on mitä on niin, koneessa alkaa olla jo kierroksia tuossa nopeudessa reilusti yli maksimiväännön.

Tosin kun ajelen niin paljon erilaisilla teillä, niin ei voi mitään yleispätevää sanoa.

Ruotsalaiset 110-90-70 ovat olleet kaikkein mukavimmat ajella, 90 rajoitus kaikilla teillä kesät ja talvet olisi ihan passeli kyllä myöskin, toki sitten paikallisesti hitaampia jos on vilkkaita risteyksiä tai melua jne.

Ohituksissa pitäisi tosin sallia sopivat ylitykset, jotta pääsee sujuvasti ohi ohituksen estäjistä, noitakin valitettavasti riittää nykyään.

Oma järkeä kun sais käyttää mut ei ::)

Olikos se Montana osavaltiossa jossa poistettiin rajoitukset siten että ne oli voimassa vain öisin sekä raskaalla kalustolla ja päivällä nopeuden piti olla kohtuullinen, ihan mitä tahansa ei sallittu ja liikenneonnettomuudet laski, tästä tuloksesta täällä on vaan oltu hyvin hiljaa >:(

Yleisimmin ajamallani pätkällä 130-140km/h. Hirviaidat ja melko suora levee tie niin... :)

Muilla väylillä nopeus putoaa välillä ihan kohtuukelilläkin alle sallitun satasen kun aitoja ei ole ja ISOJA elikoita enemmän kun laki salli...silmät sinihohtoisena kun väijyvät yön matkaajaa ojissa ja pientareilla arpoen että mennäkkö vai tullakko.

Hirvillä on se erikoisuus että niiden silmät kiiluvat pimeässä,
senhän varovaiset kuskit jo tietävätkin. Muuten olen sitä
mieltä että maanteitä ei ole parannettu 40 vuodessa yhtään.

Jossain hesamotarilla siinä 120-130km/h, mutta muuten max  5km/h yli rajoituksen. Varsinkin turuntiellä on paljon peuroja, joita on vaikeampi huomata kuin hirviä...Loikkivat vielä perhanat... ;D

Mutta mihinkään elikkoon en haluaisi kolauttaa...

Lainaus käyttäjältä: Seppo - heinäkuu 09, 2009, 19:20:58
Hirvillä on se erikoisuus että niiden silmät kiiluvat pimeässä,
senhän varovaiset kuskit jo tietävätkin. Muuten olen sitä
mieltä että maanteitä ei ole parannettu 40 vuodessa yhtään.

Riippuu teistä, 40 vuotta sitten Utsjoelle valmistui tie Kaamasesta, myös Sevettijärvi sai ensimmäisen autolla ajettavan tien 60-luvun lopulla, puhumattakaan lukuisista muista kärrypoluista joista on tullut teitä 70 ja 80 lukujen aikana ja ennen kaikkea päällystettyjen tiekilometrien lisääntyminen on ollut merkittävää.

Toki nämä mahdottoman leveät ja suorat nykyiset valtatiet (nukahtamistiet) eivät omaan makuunikaan ole. Noita vanhoja sorateitä kun käy ajamassa, niin saa hyvin käsitystä millaisia olivat tiet ennen, siellä nopeudet ihan luonnostaan pysyivät kurissa ja ennakointi oli itsestäänselvyys.

Nykyisin pääsee kuitenkin aika suoraan ja varsin tasaisella nopeudella eri paikkoihin, ennen kierreltiin isäntien peltoja ja hidasteltiin jokaiseen mutkaan.

Yhdessä suosikkikirjoistani kehoitetaan autoilevaa herraa huomioimaan tienvarsien asukkaat ja hiljentämään nopeutta asutuksen kohdalla pölyämisen takia, tuo kirja on vanha käytöstavat, jossa opastetaan muutoinkin asioita jotka on nykyään unohdettu  :)

Riippuu täysin tiestä ja olosuhteista. Hyvissä sellaisissa 100 - 120 on ns. cruising nopeus jos ei ole minnekään kiire ja jos on (olevinaan), niin varmaankin > 120.  :)

Sellasilla nopeuksilla mennään, että kaikki on "vastaantulijoita". Ja tämä nyt tarkoittaa suomalaisessa liikennekulttuurissa sitä, että kaikki on vastaantulijoita, vaikka ajais sen tasan lätkässä olevan nopeuden mukaan.

Nyt varmasti joku jaksaa jaaritella siitä, että se "kattonopeus ei oo pakko ajaa nopeutta x just sillä y tiellä..." :P
On se jännä, hyvin jännä.

Itse asiaan kuitenkin, ajelen rajoitusten mukaan eliminoiden mittarivirheen (oma mittari heittää 2km/h).

huomasin tuossa et aika nätisti se C5:nen menee sen mittari 140-150km/h... normisti kyllä sen 128-132 tietämissä, ihan navigaattorinkin mukaan... siis 120-alueella....

kyllä noista teistä huomaa niiden geometriasta että millaisille nopeuksille ne on suunniteltu, liian lujaa ajettaessa ei enää oo "kivaa" saati turvalllista, tämä tietysti jos olosuhteen ns. normaalit.... millos se olikaan kun tuli vettä kuin Esterin saavista, ei Turunmotarilla kehdannut ajaa kuin 90km/h... välillä ei sitäkään, ja silloinkin vedin vasenta kaistaa suht rauhassa... parempi ajaa snadisti lujempaa siinä kuin toisen perseessä kiinni kaiken kuran ja vesipöllyn saattelemana, näkeepä ainakin.... mut pääsääntösesti menin kuitenkin 110-120... koin sen ihan turvalliseksi...

mä ainakin ajan yleensä niin, että kenekään perässä en roiku, tyhjää tietä on parempi katsoa, eikä häiritse sitä edellä ajajaakaan kun joku hiillostaa... tai sitten niin että takavalot siintää horisontissa, siis talvella ja pimeellä, vähän näkee missä ja miten tie menee, ja jos mahollista niin ettei omat pitkät häiritse edelläajavaa....

nämä selkeesti alinopeutta ajavat ne ne aiheuttaa niitä vaaratilanteita ja ne jotka ei seuraa peileistä takaa tulevaa, usein motarillakin joku pukkaa oikeelta eteen ja jää junnaamaan ~100.... niille sakot!

Minulla satasen alueella C5 mittari näyttää noin 105. Vakkari päällä aina kun mahdollista

Jos edellä menee joku samaa vauhtia tai niukan hiljempää eli kummiskin satasta, tiputan nopeutta ja jään johonkin 100 - 150 metrin päähän. Siinä on vakkarilla mukava mennä, edellä ajavan pienet jarruutkset ei haittaa, omaa nopeutta ei tarvi korjata. EIkä sitä haitariliikettä, joka ilman vakkaria yleensä tulee eli vauhti seilaa pari-kolme km.

Jarrua käytän mahdolllisimman vähän. Väli Turku-Huittinen menee usein vain 2-4 jarrutuksella (moottoritien alusta laskien). Kun näen 80 lätkän, tipautan vakkarin pois niin, että moottorijarrutus hidastaa sopivastinoin 80:iin. Ja risteyksen jälkeen taas painan nappia. Olen muuten nykyisin ajellut automaatti S-asennossa. Tuossa kohtaa se tipauttaa pykälän, ja kiihdyttää nopsaan siihen 105:een.

PS, Jos ei rajoitusta olisi, mittari varmaan näyttäisi tuolla mainitsemallani tiellä 120.

LainaaEIkä sitä haitariliikettä, joka ilman vakkaria yleensä tulee eli vauhti seilaa pari-kolme km.

en sanoisi ihan noin vähää, totuus lienee siinä 5-15km välillä, varsinkin jos kuski puhuu samalla puhelimeen ja tulee ylämäki...

eihän vakkaria tartte pois tiputtaa, laskee nopeuden sillä sinne 80 huitteille ja kiihdyttää taas vakkarilla, saa jalat levätä... meinaan jos vähänkin pidempi 80-alue niin ok, mutta jos vaan risteys, sitten voi tipauttaa ja vakkari-kiihdytyksellä hakea entisen nopeuden... näin, eikös?

autoissa tarttis olla automaattinen nopeuden tunnistus, ei pääsis kukaan kaahaan, saati körötteleen, mentäs yhessä tasasessa letkassa, vältyttäs turhilta ohituksilta, kiireeltä ja törttöilyltä... ja sopivasti kasitoja et nää 80/100/120 ajajat pärjäis omilla kaistoillaan, auto menis automaatisesti omalle kaistalle jos ajaa vaikkka liian hiljaa... ei tuu jonoo ja jojotusta....

Vakkarilla heiluu nopeus 70-90 välillä, itse kaasutellen pysyy siinä 80-85 välillä. Sitikalla tosin heittää max 2km/h, tosin siinä ei ole vakkaria, joten en tiedä paljonko sillä vauhti seilaisi.

Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - heinäkuu 09, 2009, 14:58:33
Jos rajoituksia ei olisi, kuinka lujaa ajaisit nykyisen satasen alueella.  Kuvittele jo haluamasi tienpätkä, jota usein ajelet.

Nykyisellä autollani korkeintaan sitä satasta. Jollakin suorituskykyisemmällä, vähemmän meluisalla ja vähemmän kuluttavalla voisin tilanteen salliessa ajaa ehkä kovempaakin.

90 HDI:n optimikulutus koppiautolla lienee vajaan 80 nopeudella, ja alle 100 km pyrähdyksellä matka-ajan kestolla ei ole merkitystä.

Onneksi ei tarvitse työmatkoille autoa, niin ei tarvii motareilla kaahata. Bensaa säästyy.
Ajelen kiireettömästi 80-90 km/h pitkin vanhoja teitä.

Motarilla ajan kyllä suurinta sallittua ja vaikka +10 km/h päälle, mutta kuten sanottua, välttelen niitä. :)

Eiköhän sitä ihan rajoitusten mukaan tulisi ajettua. 120km/h on tolla nykyiselle ajokille aika maksimi nopeus kun tuosta rupeaa nostamaan nopeutta niin alkaa melu olemaan sitä luokkaa että kuulosuojaimet pitää olla. Itsekkin tulee ajeltua noita mutkasia teitä kun niissä ei tarvitse ajaa niin prkl kovaa niin kuin motareilla. Eihän tuossa suoraan ajamisessa ole mitään hienoa, nopeahan tuommoinen moottoritie on mutta todella tylsä ajaa pidemmän päälle.  ;)

Ei ole sitikkaa tehty yli 100km/h nopeuksia varten, loppuu välitykset ja melu vihloo korvia.

Lainaus käyttäjältä: peijoona - heinäkuu 11, 2009, 23:41:25
Ei ole sitikkaa tehty yli 100km/h nopeuksia varten, loppuu välitykset ja melu vihloo korvia.

kyl noi xm:t olivat/ovat todella hiljaisia kovissakin nopeuksissa.

Ei ole sitikkaa tehty yli 100km/h nopeuksia varten, loppuu välitykset ja melu vihloo korvia.

Muista vaihtaa isommalle vaihtelle ÄLÄ jyrryytä  :)3sella.

Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - heinäkuu 11, 2009, 22:38:19
Itsekkin tulee ajeltua noita mutkasia teitä kun niissä ei tarvitse ajaa niin prkl kovaa niin kuin motareilla. Eihän tuossa suoraan ajamisessa ole mitään hienoa, nopeahan tuommoinen moottoritie on mutta todella tylsä ajaa pidemmän päälle.  ;)

Miksi motarilla pitää ajaa niin prkl kovaa?

Ja ainakin kovemmin, kuin puskurissa roikkumaan pyrkivä! Siis aivokuolleiden takia.

LainaaOnneksi ei tarvitse työmatkoille autoa, niin ei tarvii motareilla kaahata. Bensaa säästyy.
Ajelen kiireettömästi 80-90 km/h pitkin vanhoja teitä.

mitenkäs jos ajelis motarilla ton vaikka tasan 90km/h, säästäiskös enemmän bensaa kuin vanhoja teitäpitkin mutkitellen ja nopeuden seilatessa mutkissa ja mäissä? tulipa vaan mieleen... tylsäähän se tietty on kun muut paahtaa ohi eikä maisematkaan välttämättä niin kivoja...

Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 12, 2009, 11:05:12
Ja ainakin kovemmin, kuin puskurissa roikkumaan pyrkivä! Siis aivokuolleiden takia.

Ei siellä motarilla puskurissa kukaan roiku kovin pitkää aikaa, kun vieressä on baana vapaana.

LainaaEi siellä motarilla puskurissa kukaan roiku kovin pitkää aikaa, kun vieressä on baana vapaana.

KYLLÄ MUUTEN ROIKKUU!!!! nämä energiaa säästävät suomalaiset jotka ei käytä ajovaloja tahi vilkkujakaan... säästävät bensaa näin, ainakin luulevat niin... mun peesissä ei roiku, konstit on... :police: :o >:D :angel: -noilla pärjää...

Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - heinäkuu 12, 2009, 01:45:56

Lainaus käyttäjältä: peijoona - heinäkuu 11, 2009, 23:41:25
Ei ole sitikkaa tehty yli 100km/h nopeuksia varten, loppuu välitykset ja melu vihloo korvia.

kyl noi xm:t olivat/ovat todella hiljaisia kovissakin nopeuksissa.

Xm ei ole tehty alle 140km/h nopeuksille, sen jälkeen ominaisuudet vasta tulee esille... Melekeinpä tuskallista on ajella 80km/h alueella, ei ahdin ole mukana ja (automaagi)laatikko on vasta saanut viimeisen numeron päälle...

Kun tuolla pienemmillä (lue: hiljaisemmilla, eli vaikkapa Reisjärveltä kun ajelee Viitasaarelle sitä nelostien "vieressä" kulkevaa äärimmäisen hiljaista käytännössä vastaavaa väylää), niin mittaria tuijottamatta vauhti asettuu jonnekin 130-150km/h välille... Toki vain silloin kun "takapenkin npeudenrajoitin" ei mukana ole-sen kanssa on matkanteko hillitympää...

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - heinäkuu 12, 2009, 12:47:40

LainaaEi siellä motarilla puskurissa kukaan roiku kovin pitkää aikaa, kun vieressä on baana vapaana.

KYLLÄ MUUTEN ROIKKUU!!!! nämä energiaa säästävät suomalaiset jotka ei käytä ajovaloja tahi vilkkujakaan... säästävät bensaa näin, ainakin luulevat niin... mun peesissä ei roiku, konstit on... :police: :o >:D :angel: -noilla pärjää...

Ei ainakaan eilen, eikä toissa päivänä taakseni ketään jäänyt roikkumaan motarilla. Kaksikaistaiset ajoradat ovatkin sitten eri juttu.
Minä lukeudun kyllä niihin, jotka luulevat säästävänsä polttoainetta. Tosin en pyri säästämään vilkuissa, enkä ajovaloissa. Takana roikkuminenkaan ei liene kovin taloudellista. Tasaista pumppaamatonta ajoa vakkarilla vaan ilman ohituksia. Eikä ole syytä provosoitua takana roikkuvista.

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - heinäkuu 12, 2009, 12:47:40

LainaaEi siellä motarilla puskurissa kukaan roiku kovin pitkää aikaa, kun vieressä on baana vapaana.

KYLLÄ MUUTEN ROIKKUU!!!! nämä energiaa säästävät suomalaiset jotka ei käytä ajovaloja tahi vilkkujakaan... säästävät bensaa näin, ainakin luulevat niin... mun peesissä ei roiku, konstit on... :police: :o >:D :angel: -noilla pärjää...

Samalla linjalla Gitikan kanssa, kyllä tulee otettua etäisyyttä ym, jos joku vatipää takapuskurissa roikkuu. Ja jos ohi lähtee, niin ei paljon vilkkuja käytetä...

Eikös joku fiksu ole lausunut, että kannattaa jättää autoilu jos nopeutta laskemalla alkaa säästämään autoilukuluissa?

Sen jos sentin kilometrille kokonaiskuluissa tuolla säästää, niin kyllä silloin itsekkin olisin vähän tuota mieltä, kun kuitenkin se maksaa siinä 20 senttiä kilometri tai enemmän.

Motarilla ei kannata turhaan hidastella, nopeuserot ne ovat vaarallisia, ei siis ylinopeus vaan siitä seuraava väärä tilannenopeus jonka osa on liian suuret nopeuserot, joita ei muuta autoilijat osaa ennakoida, siksi motarilla motarinopeuksia ja maaseututeillä maaseututeiden nopeuksia.

Joskus joutunut tuolla 80-lätkäisellä ajelemaan motareilla 120 alueilla, siinä saa kuulkaa olla silmä kovana peileissä, tulee monelle yllärinä se hitaampi nopeus. Silti lähes tyhjällä motarilla tuo kerää jonoa perään, kumma juttu  ???

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - heinäkuu 12, 2009, 12:47:40

LainaaEi siellä motarilla puskurissa kukaan roiku kovin pitkää aikaa, kun vieressä on baana vapaana.

KYLLÄ MUUTEN ROIKKUU!!!! nämä energiaa säästävät suomalaiset jotka ei käytä ajovaloja tahi vilkkujakaan... säästävät bensaa näin, ainakin luulevat niin... mun peesissä ei roiku, konstit on... :police: :o >:D :angel: -noilla pärjää...

mikäli ne roikkuu puskurissa kiinni niin aja pientareen puolelle vähän. siinä lentää irtokiveä pirusti roikkujan päälle ja varmasti hiljentää. ellei sil ole joku vanha romu. olen tehnyt näin 3-5 kertaa. viimeisellä kerralla kaveri lähti perään ja vaati korvausta kun uuden honda accordin konepellissä oli aika paljon kiven iskuja. en suostunut korvaa mitään. poliisit paikalle reilu kahden tunnin odottelun jälkeen. kaveri sait huomautuksen ja mulle sanottiin hyvää päivän jatkoa. :laugh:

eli turha parkua puskurissa roikkujien jos näin käy ;)

Lainaus käyttäjältä: Jasu - heinäkuu 12, 2009, 12:54:59

Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - heinäkuu 12, 2009, 01:45:56

Lainaus käyttäjältä: peijoona - heinäkuu 11, 2009, 23:41:25
Ei ole sitikkaa tehty yli 100km/h nopeuksia varten, loppuu välitykset ja melu vihloo korvia.

kyl noi xm:t olivat/ovat todella hiljaisia kovissakin nopeuksissa.

Xm ei ole tehty alle 140km/h nopeuksille, sen jälkeen ominaisuudet vasta tulee esille... Melekeinpä tuskallista on ajella 80km/h alueella, ei ahdin ole mukana ja (automaagi)laatikko on vasta saanut viimeisen numeron päälle...

Kun tuolla pienemmillä (lue: hiljaisemmilla, eli vaikkapa Reisjärveltä kun ajelee Viitasaarelle sitä nelostien "vieressä" kulkevaa äärimmäisen hiljaista käytännössä vastaavaa väylää), niin mittaria tuijottamatta vauhti asettuu jonnekin 130-150km/h välille... Toki vain silloin kun "takapenkin npeudenrajoitin" ei mukana ole-sen kanssa on matkanteko hillitympää...

aivan totta. xm:mmä tuntuu hitaassa nopeudessa 40-60km/h kömpelöltä. 100km/h ylöspäin mahtavalta ajaa. harmi kun xsaraan ei saatu samaa ominaisuutta :-\

kyl joskus ostan vielä turbo/v6 24v xm:n pihaan(myös ajoon :))

Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 12, 2009, 14:35:12

Sen jos sentin kilometrille kokonaiskuluissa tuolla säästää, niin kyllä silloin itsekkin olisin vähän tuota mieltä, kun kuitenkin se maksaa siinä 20 senttiä kilometri tai enemmän.

Litra vahemmän kulutusta eli sentin säästö työmatka-ajossa välillä porvoo-hki-porvoo tekee vuositasolla jo 200 euroa (siis dieselillä).

Lainaamikäli ne roikkuu puskurissa kiinni niin aja pientareen puolelle vähän. siinä lentää irtokiveä pirusti roikkujan päälle ja varmasti hiljentää. ellei sil ole joku vanha romu. olen tehnyt näin 3-5 kertaa. viimeisellä kerralla kaveri lähti perään ja vaati korvausta kun uuden honda accordin konepellissä oli aika paljon kiven iskuja. en suostunut korvaa mitään. poliisit paikalle reilu kahden tunnin odottelun jälkeen. kaveri sait huomautuksen ja mulle sanottiin hyvää päivän jatkoa. laugh

eikai noita "vastustajia" tartte tieten tahtoen lähtä vahingoittamaan???? voithan aina vaan hidastaa ja päästää ohi??? pissapojan tyhjentäminenkin on ihna ok jos joku peesaa.... kun ei oo bond-öljyjä tai -raketteja....

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - heinäkuu 12, 2009, 16:16:40

Lainaamikäli ne roikkuu puskurissa kiinni niin aja pientareen puolelle vähän. siinä lentää irtokiveä pirusti roikkujan päälle ja varmasti hiljentää. ellei sil ole joku vanha romu. olen tehnyt näin 3-5 kertaa. viimeisellä kerralla kaveri lähti perään ja vaati korvausta kun uuden honda accordin konepellissä oli aika paljon kiven iskuja. en suostunut korvaa mitään. poliisit paikalle reilu kahden tunnin odottelun jälkeen. kaveri sait huomautuksen ja mulle sanottiin hyvää päivän jatkoa. laugh

eikai noita "vastustajia" tartte tieten tahtoen lähtä vahingoittamaan???? voithan aina vaan hidastaa ja päästää ohi??? pissapojan tyhjentäminenkin on ihna ok jos joku peesaa.... kun ei oo bond-öljyjä tai -raketteja....

olen vain silloin tehnyt tämän tempun jolloin jarruvalo tai käsimerkki ei riitä. paras tempaus oli kun kaveri ajoi salosta turkuun asti puskurissa kiinni.
monta kertaa olen hidastanut ja yleensä se on toiminut.
yleensä riittää kun näyttää kädellä ohita vaan tai vilkulla. 

Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - heinäkuu 12, 2009, 15:44:40


mikäli ne roikkuu puskurissa kiinni niin aja pientareen puolelle vähän. siinä lentää irtokiveä pirusti roikkujan päälle ja varmasti hiljentää. ellei sil ole joku vanha romu. olen tehnyt näin 3-5 kertaa. viimeisellä kerralla kaveri lähti perään ja vaati korvausta kun uuden honda accordin konepellissä oli aika paljon kiven iskuja. en suostunut korvaa mitään. poliisit paikalle reilu kahden tunnin odottelun jälkeen. kaveri sait huomautuksen ja mulle sanottiin hyvää päivän jatkoa. :laugh:

eli turha parkua puskurissa roikkujien jos näin käy ;)

Just, juu......

Lainaus käyttäjältä: berlingo-partner - heinäkuu 12, 2009, 16:14:38
Litra vahemmän kulutusta eli sentin säästö työmatka-ajossa välillä porvoo-hki-porvoo tekee vuositasolla jo 200 euroa (siis dieselillä).

Jos itse säästäisin sentin kilometrille se olisi noin 700 euroa vuosessa, niin mitätöntä ettei jaksa nähdä vaivaa, menee tuo ZX diesel siltikin alle kuudella ja jenkki alle kympillä (tosin 98:a), eikä tarvitse aiheuttaa ylimääräisiä tilanteita nukkuville takanatulijoille.
En tiedä sitten laskisiko kulutus lainkaan vaikka kuinka hidastelisin, tuskin se sentin edestä kumminkaan.
Tosin itse ajelen paljon Suomen laidalta toiselle, hyvä jos osaan enää kaupungissa edes ajaa  ;D

Usein joku alkaa perässä roikkumaan tuolla etelämmässä, sitten kun tulee mutkaa ja mäkeä, niin yks kaks rakoa onkin jopa 400 metriä, sitten hilaudutaan suoralla takaisin takaloosteriin kiinni, olen näitä varten ajatellut tarraa "Pienhiukkaseni aiheuttavat syöpää, tuoksuuko hyvälle?"

Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 12, 2009, 18:46:06


Usein joku alkaa perässä roikkumaan tuolla etelämmässä, sitten kun tulee mutkaa ja mäkeä, niin yks kaks rakoa onkin jopa 400 metriä, sitten hilaudutaan suoralla takaisin takaloosteriin kiinni, olen näitä varten ajatellut tarraa "Pienhiukkaseni aiheuttavat syöpää, tuoksuuko hyvälle?"

Aivan mahtava! ;D Jos saan Jtbo luvan, niin kiinnitän sellaisen maasturini takaikkunaan, sopii siihen muutenkin hyvin, kun on huoltoauto ja 80 lätkä...

Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - heinäkuu 12, 2009, 19:10:45
Aivan mahtava! ;D Jos saan Jtbo luvan, niin kiinnitän sellaisen maasturini takaikkunaan, sopii siihen muutenkin hyvin, kun on huoltoauto ja 80 lätkä...

Siitä vaan, mitä laajemmalla toikin leviää, niin pienessä sairaassa päässäni kuvittelen, että sillä olisi muka jotain vaikutusta joskus johonkin  ;D

Lainaus käyttäjältä: Aakku - heinäkuu 12, 2009, 18:39:07

Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - heinäkuu 12, 2009, 15:44:40


mikäli ne roikkuu puskurissa kiinni niin aja pientareen puolelle vähän. siinä lentää irtokiveä pirusti roikkujan päälle ja varmasti hiljentää. ellei sil ole joku vanha romu. olen tehnyt näin 3-5 kertaa. viimeisellä kerralla kaveri lähti perään ja vaati korvausta kun uuden honda accordin konepellissä oli aika paljon kiven iskuja. en suostunut korvaa mitään. poliisit paikalle reilu kahden tunnin odottelun jälkeen. kaveri sait huomautuksen ja mulle sanottiin hyvää päivän jatkoa. :laugh:

eli turha parkua puskurissa roikkujien jos näin käy ;)

Just, juu......

Näiden puskurissa roikkuvien aivokuolleiden takia pitää olla tarkkana. Parasta olisi, että pystyisi itse vastaamaan mahdollisen luuvitosen vierailuun. Nimittäin jos edellä ajavan kohteliaisuuden seurauksena tuo roikkuja kiihdyttääkin eteen ja pysäyttää kysyäkseen, miksi ei siedetty roikkumista.

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - heinäkuu 10, 2009, 18:15:42
nämä selkeesti alinopeutta ajavat ne ne aiheuttaa niitä vaaratilanteita ja ne jotka ei seuraa peileistä takaa tulevaa, usein motarillakin joku pukkaa oikeelta eteen ja jää junnaamaan ~100.... niille sakot!

Eiköhän jo alkaisi olla aika lopettaa edellisen kaltaiset valheelliset väittämät. Paskan jauhaminen lienee alkanut Novan liikennelähetyksissä erään "välkyn" toimittajan toitotuksista. Ainakaan minulle eivät hitaammat ole aiheuttaneet vakavia vaaratilanteita. Kyllä niihin ovat aina olleet syyllisiä kaaharit. Tosin täytyy myöntää, että kaaharille hitaat voivat koitua vaaraksi, kun hänellä ei aina ole kiireensä takia aikaa tehdä havaintoja muista tienkäyttäjistä ja/tai kiireen aiheuttama raivo jyskyttää takaraivossa.
Miten motarilla voi oikealta pukata eteen junnaamaan... eikös niillä ole ohituskaista erikseen. Ainakin minä olen aina (lue joka päivä) päässyt vasenta kaistaa hitaampien ohitse. Joskus olen joutunut hieman odottelemaan vuoroani, kun joku rekka ohittaa toista rekkaa ja molemmat nojaa rajoittajaan eli tekee täysin tarpeettoman ohituksen. No ei sekään ole aiheuttanut minulle vaarallista tilannetta, kun tapoihini ei kuulu kostaa toisen tekemää virhettä omalla virheellä, esimerkiksi lähtenyt ohittamaan ohittamassa olevaa rekkaa, kuten bemaristi perjantaina. No jokainen osaa miettiä, kumpi sen vaaran aiheutti hitaammat rekka-autot tai nopeampi bemari.

LainaaEiköhän jo alkaisi olla aika lopettaa edellisen kaltaiset valheelliset väittämät.

jnejne... mihis tämä bullshit nyt perustuu?

ensinnäkään: EN KUUNTELE NOVAA!!!

toisekseen: AJAN KOVAA!!!

kolmannekseen:

Lainaakaaharille hitaat voivat koitua vaaraksi, kun hänellä ei aina ole kiireensä takia aikaa tehdä havaintoja muista tienkäyttäjistä ja/tai kiireen aiheuttama raivo jyskyttää takaraivossa.

eikös tässä juuri se hidas aiheuta sen vaaratilanteen puskemalla sieltä oikealta eteen, peilihin katsomatta, se perkeleen vilkkukos se oikeuttaa sieltä tulemaan? eikai??? no joo, tasapuolisuuden nimissä, aiheuttaa se nopeusrajoitusta ajava tai hieman ylittäväkin, sen vaaratilanteen, ajamalla sen mitä saa... mutta näin mutu-tuntumalla sanoisin että se joka ajaa sen 120 ja risat, on "parempi" kuski kuin se 90-105 motarilla ajava.... joka EI VÄLITÄ säännöistä ja luulee itse olevansa teidenritari, Hannukarpo, se joka oikeen tekee ja jonka tehtävä on muita opettaa tähän samaan hänen turvalliseen ajoonsa... nää "hitaat"pellet ne ne ei muita havainnoi, yhtäkkiä sit huomaavat et joku takalistossa kun ovat vasemmalla kaistalla, pahimmassa tapauksessa alkaa jarrunpolkeminen jossain yli 100km/h vauhdeissa ja letkassa, vittu mitä idiootteja!!! kyllä siellä motarilla näitä pullosilmiä vain on! ja ihmetyttää ne toisiaan ohittaavat rekatkin, niillä periaattessa rajotin vastassa, sitten pakko lähtä ohi toisesta 120km/h aluella, tajuten ja tiedostaen että henkilöautot ajaa sen 120+..minkälaisen jonon ja vaaratilanteen nämäkin aiheuttaa, nekään ei taida tajuta, saattaa olla useemman sata metriä, jopa kilometrin mittainen haitarivaikutus tollasella ohituksella, äkkiähän sen laskeekin joku matemaatikko....

neljännekseen: yhtään kolaria en ole vielä ajanut, siis merkittävää, jolla olisi joku vaikutus sivullisiin... typeryyttäni saatoin nuorena ajaa mutkan pitkäksi, turvallisesti parkkipaikalla tms., ei edes pellit mennyt läjään, kokeillakseni vain mihin auto pystyy ja miten se toimii, ettei tarvi liikenteessä sitä tehdä muiden vaaraksi... korttinkin ollut vasta sen vähän vaille 20v... eli noviisi ollaan, myönnetään... mutta vielä toimintakuntoinen... monellakin osa-aluella ;) ja näistä hölmäilyistä olen oppinut ja oppirahat maksanut, sen eteen ei ole tarvinnut ketään liikenteessä rampauttaa/tappaa... autoa kun ajan, ajan autoa, en haaveile... tosin sitikalla ajaminen senverran lepposaa, et meinaa joskus mennä haaveilun puolelle, nopeesti sitä kuitenkin palaa havainnoimaan ympäristöään, kun muut siellä tötöilee ja koettaa niitä varoo ettei ittelle sattus mitään ikävää toisen takia... tai toiselle ittensä....

viidennekseen: ei, en ottanut hernettä nenään, no ehkä yhden... varmaankin juuri samanmoisen nyt kuin näiden tötöilijöiden takia tuolla liikenteessä, toivottavasti emme kohtaa Citikka99 kanssa tienpäällä... ainakaan peltimme eivät kohtaa... pidetään huolta siitä, kumpinkin tavallaan, ok?

Vakkari päällä kun 80 nopeutta olen joutunut motarilla ajelemaan, niin kyllä sieltä sivusta tulijoilla on joskus meinannut tilannetta olla, pyrin välttämään tuolla motarille menoa viimeiseen asti, mutta muutaman kerran olen käynyt ja joka kerta on tullut aiheutettua potentiaalinen vaaratilanne, vaikka olen ajanut oikeanpuoleista kaistaa vakkaripäällä.

Kun muut olettaa ette tuo menee 100 tai 120, mutta nopeus onkin 80, niin kyllä siinä vaan tulee virhearviointeja.

Toki olen havainnoinut eteen, taakse ja sivuille tilannetta ja hidastanut tai kiihdyttänyt, että yllättynyt autoilija ei aiheuta mitään pahaa tilannetta, mutta ei se poista sitä tosiseikkaa, että nopeuserot / riittämättömät välit ne ovat tuolla usein tilanteen synnyttäjänä. Motarin rampilta kun monet pyrkii toisen perää tai keulaa nuollen liittymään siihen liikennevirtaan.

On muuten hiljaisia motareita, mutta on myös sellaisia, että vasemmalle kaistalle ei vaan pääse, kun on liikennettä vähän enemmän, sitten tälläisessä tilanteessa voi rampilta tulla joku jolle ei ole oikein selvinnyt vielä motarille liittymisen idea, eli nopeutta vähintään se sallittu ja jos enemmän autoja, niin tähtää jonkun auton taakse, ei ne liittyvät sieltä 80 tai alle nopeudella yhtään katsomatta heti tuon liittymän alusta, sama se vaikka olisit tulossa 120 täysin laillista nopeutta, usein se vilkun käyttökin noilta unohtuu.

Neljä rinnan meni autoja Jyväskylän motarilla taannoin, kun joku pappa ladallaan teki juuri tuollaisen liikkeen, tie täynnä pölyä, renkaat valitti ja kiva kaaos päällä, itse katselin tuota onneksi aitiopaikalta juuri noiden takana riittävällä turvavälillä, joten ei ongelmaa, mutta ei se pappa vaan sitä ladaansa vauhtiin saanut siinä motarillakaan.

Se jos itse tuosta selviääkin, niin entäs takana ne puskurissa seuraajat?

Mitään ongelmaahan ei olisi nopeuseroista, jos ihminen olisi kone, mutta nuo muut ei aina aja kuin kone, toisin kuin minä, toki maailman parhaana kuskina  ;D ;D ;D

Tuolla tienpäällä tapaa niin kummallisia tilanteita toisinaan, että välillä meinaa puistattaa, esim. yksinhuoltajat siirtää tenavia autosta toiseen risteysalueella autot keskellä risteystä ja rajoitus tuossa 80km/h, ennakoi? No, kyseessä risteys joten jotain kummaa aina mahdollista olla niissä paikoissa (se on oikeasti merkillistä miten vähän ihmiset ajattelee asioita eteenpäin/muilta kanteilta), joten olin varautunut, vaikka tulikin vähän mutkan takaa yllättäen, vaan jos olisi ollut talvi, niin olisi saanut testata kuinka sitikka nousee penkasta, pentujen yliajoon kun tässä maassa olet aina syypää, vaikka makaisivat mustissa vaatteissa sateisena syysyönä tiukassa kurvassa keskellä kaistaa, kun kyse on lapsista aina olet syyllinen sinä paha autoilija, juu on pikkaisen antipatioita.

Lainaakun kyse on lapsista aina olet syyllinen sinä paha autoilija

niin, eiköhän tuonkin syyllisyyden taakan kumoa Kuningas Alkoholi? vai? no tositietoa ei aiheesta ole, mutta tuntuma että alkoholikuskit saa suhteettoman lieviä rangaistuksia kun ovat menneet reppanat sitä viinaa juomaan ja auton rattiin vielä eksyneet, eihän siinä itse juoppo voi syypää olla jos lapsi mustissaa syksyllä makaa märässä asfaltissa heti mäen nyppylän ja mutkan jälkeen, saati ennen niin suoralla tiellä, joka nyt yli 2promillen ei niin suora olekkaan...

niin, mustaa huumoria tässä... älkääs liian vakavasti suhtautuko tähän...

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - heinäkuu 12, 2009, 22:33:12

Lainaakun kyse on lapsista aina olet syyllinen sinä paha autoilija

niin, eiköhän tuonkin syyllisyyden taakan kumoa Kuningas Alkoholi? vai? no tositietoa ei aiheesta ole, mutta tuntuma että alkoholikuskit saa suhteettoman lieviä rangaistuksia kun ovat menneet reppanat sitä viinaa juomaan ja auton rattiin vielä eksyneet, eihän siinä itse juoppo voi syypää olla jos lapsi mustissaa syksyllä makaa märässä asfaltissa heti mäen nyppylän ja mutkan jälkeen, saati ennen niin suoralla tiellä, joka nyt yli 2promillen ei niin suora olekkaan...

niin, mustaa huumoria tässä... älkääs liian vakavasti suhtautuko tähän...

Vaan tottahan haastat, pienen vanhanaikaisen ihmisen on aina välillä vaikea ymmärtää logiikkaa tässä yhteiskunnassa  :-\

tää onkin tätä SUMEAA LOGIKKAA

logiikan suunta ja tyyli muuttu riippuen mm.
- katsanta kannasta
- iästä
- sukupuolesta
- yhteiskunnallisesta asemasta/poliittisesta asemasta
- hyväveli-verkostosta/sen puutteesta
- rahasta
- nautintoaineista/nauttimatta jättämisestä
- autosta ;)

sitikka-kansa koettakoon elää patonkimaisen pitkää ja toisinaan sitkeääkin elämää! yhtenäistä silti!!!

Lainaus käyttäjältä: Aakku - heinäkuu 12, 2009, 10:36:16

Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - heinäkuu 11, 2009, 22:38:19
Itsekkin tulee ajeltua noita mutkasia teitä kun niissä ei tarvitse ajaa niin prkl kovaa niin kuin motareilla. Eihän tuossa suoraan ajamisessa ole mitään hienoa, nopeahan tuommoinen moottoritie on mutta todella tylsä ajaa pidemmän päälle.  ;)

Miksi motarilla pitää ajaa niin prkl kovaa?

Eihän sitä ole toki pakko ajaa... mutta noin yleensähän moottoriteillä ajetaan sitä 140 - 150km/h. Itse kyllä ajelen 120km/h alueella 110km/h kun kulutus nousee aika paljon jos ajelee yli 120km/h. Viimeksi kun ajoin tuota moottoritietä 110km/h niin kaikki meni ohi, hehe no eipä ollut kiire minnekkään ja toisaalta autosta tulee niin meluisa että ei tee mieli paljon ajella yli tuota 110km/h. Välttelen myös noita moottoriteitä, aina löytyy joku mukava mutkikas tie missä voi rauhassa ajella.  ;)

Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - heinäkuu 12, 2009, 22:58:25

Lainaus käyttäjältä: Aakku - heinäkuu 12, 2009, 10:36:16

Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - heinäkuu 11, 2009, 22:38:19
Itsekkin tulee ajeltua noita mutkasia teitä kun niissä ei tarvitse ajaa niin prkl kovaa niin kuin motareilla. Eihän tuossa suoraan ajamisessa ole mitään hienoa, nopeahan tuommoinen moottoritie on mutta todella tylsä ajaa pidemmän päälle.  ;)

Miksi motarilla pitää ajaa niin prkl kovaa?

Eihän sitä ole toki pakko ajaa... mutta noin yleensähän moottoriteillä ajetaan sitä 140 - 150km/h. Itse kyllä ajelen 120km/h alueella 110km/h kun kulutus nousee aika paljon jos ajelee yli 120km/h. Viimeksi kun ajoin tuota moottoritietä 110km/h niin kaikki meni ohi, hehe no eipä ollut kiire minnekkään ja toisaalta autosta tulee niin meluisa että ei tee mieli paljon ajella yli tuota 110km/h. Välttelen myös noita moottoriteitä, aina löytyy joku mukava mutkikas tie missä voi rauhassa ajella.  ;)

pahinta on se jos ajat 100 alueella 110-120. niin jonkun on pakko päästä ohi, ja kun on päässyt ajaa sen jälkeen 100-105. sitten se on sun edessä ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - heinäkuu 12, 2009, 21:51:06

LainaaEiköhän jo alkaisi olla aika lopettaa edellisen kaltaiset valheelliset väittämät.

jnejne... mihis tämä bullshit nyt perustuu?

ensinnäkään: EN KUUNTELE NOVAA!!!

toisekseen: AJAN KOVAA!!!

Siihen kaahariaineksen omaksumaan turhan usein lehdissä ym. omaksumaan hokemaan, että hitaasti ajavat ovat suurin vaaraa aiheuttava ryhmä, joka on väittämänä puuta heinää. Kyllä suurin vaaraa aiheuttava ongelmaryhmä ovat säännöistä piittaamattomat (kaaharit, rattijuopot jne). On jopa järkevää, että mm. vanhat ihmiset (hitaat liikkeet) ja epävarmat, esim. uudet kuljettajat ajavat hiljaa. Se antaa meille kokeneemmille paremmat valmiudet reagoida heidän tekemiinsä virheisiin ja välttää mahdolliset kolarit.

Minäkin ajan kovaa, mutta pääasiassa kilparadalla. (maanteillä vain sallittuja nopeuksia) Siellä voin päteä ja mittauttaa taitoni vertaisteni ja jopa parempien rattimiesten kanssa (nykyisin iästäni johtuen muutaman kerran vuodessa). Maantiellä otan huomioon, että siellä liikkuu monen tasoisia ja myös sallin hitaammille oikeuden tien käyttöön ja jopa pieniin mm. epävarmuudesta johtuviin virheisiin. Joskus tulee itsekin töppäiltyä vaikka kokemusta on, onneksi toiset ovat silloin olleet valppaampia, joten olen tähän asti selvinnyt kolareitta, tosin vasta nelisen kymmentä vuotta ja muutaman miljoonan kilometriä. En liioin ole keräillyt sakkoja, koska en pidä niiden keräilyä minkään tasoisena ajotaidon osoituksena.
Turha tosikkomaisuus pois niin kaikki sujuu paremmin, jopa toisten virheistä tulee inhimillisempiä.

Edit: En myöskään usko, että epävarmojen jne. pakottaminen ajamaan kovempaa ja siten kenties ylittämään ajotaitonsa vähentäisi liikenteen vaaroja. Taitaisi käydä päin vastoin. Ainakin heidän väistäminen kävisi vaikeammaksi, koska kaikkien osapuolien reagointiaika lyhenisi.

Ei tuohon edelliseen ole paljon lisättävää. Paitsi en enää koettele kykyjäni radalla. Mutta uskon, perustaitojen säilyneen sen verran hyvin, ettei tarvitse mitään todistella. Ps. Kuin elokuvasta "Rio Bravo"!

Minä en taas ymmärrä miksi maanteillä sallitaan kuljettajia joille normaaleista liikennetilanteista selvityminenkin on jo lähes ylivertainen haaste?

Kovaa ajaminen ei muuten automaattisesti tarkoita kaahaamista, mutta alinopeudellakin voi kaahata.

Tosin eipä ole ollut nykyään tarvetta ajella laittomia nopeuksia, kun vähemmälläkin kerkeää, nuo nykynopeudet ovat vaan normaalille kuskille ja autolle vähän alakanttiin mitoitetut, juurikin noiden alisuoriutujien johdosta. Jotenkin mielestäni loogisin vaihtoehto olisi poistaa alisuoriutuminen eikä aiheuttaa valtaosalle autoilevaa kansaa suoranaista kiusaa.

Mitä on alinopeus? Missään ei tietääkseni ole määrätty nopeutta,jota on vähintään ajettava. Se numerolappu siellä tienposkessa tarkoittaa SUURINTA sallittua nopeutta. :-\

Lainaus käyttäjältä: c52007 - heinäkuu 13, 2009, 17:39:29
Mitä on alinopeus? Missään ei tietääkseni ole määrätty nopeutta,jota on vähintään ajettava. Se numerolappu siellä tienposkessa tarkoittaa SUURINTA sallittua nopeutta. :-\

Kyllä autokoulussa terotettiin, että ainakin moottoritiellä pitää ajaa vähintään 80km/h. Jos rakenteellinen nopeus alle sen-> ei mitään asiaa moottoritielle.
Moottoriliikennetie on sitten erikseen.

Ja kyllä "alinopeutta" ajava aiheuttaa huomattavia vaaratilanteita, kun antaa aihetta ohituksille. Välillä aivan päättömille ohituksille. Voisivat edes pysähtyä bussipysäkille tai vaikka kahville ja antaisi tietä taakse kerääntyneelle jonolle. Sekin on huomaavaisuutta, ju nou.

Sen enempää puolustelematta kaahareita, niin omasta mielestä ainakin "alinopeutta" kaahaavat ovat enemmän vaaraksi kuin lievää ylinopeutta ajavat(pl. törkeät ylitykset). Ei näillä suuri ero ole, mutta on kuitenkin.

Ja pakko lisätä vielä.

Tulee suht paljon vedettyä peräkärryä ympäriinsä. Jos laitan vakkarilla todelliseksi nopeudeksi 80 alueella 85-87km/h, niin ei ole autoa, joka ei ohitse heilahtaisi. Se on kuin punainen vaate härälle ja on pakko mennä ohi. Lievällä ylityksellä olen yrittänyt viestiä, etten ole tien tukkona, mutta ilmeisesti sitten olen... :-\

Tästä löytyy vielä aikas radikaali esimerkki: kaverin yhdistelmällä(h-auto+jarruton tyhjä kärry) oltiin menossa jokunen vuosi sitten helsinkiin päin ja tietty kaikki ohitse vaikka ajoi mittarin mukaan 100km/h(aivan, ylinopeutta... ^-^), mutta 120 alueella se sitten kokeili 130 todellista nopeutta tovin aikaa, niin silti autot vain suhahtelivat ohi. Tästä päättelimme, että saisi varmaan ajaa 150km/h, että jäisivät taakse, jos sittenkään.

Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - heinäkuu 13, 2009, 18:03:56
Ja pakko lisätä vielä.

Tulee suht paljon vedettyä peräkärryä ympäriinsä. Jos laitan vakkarilla todelliseksi nopeudeksi 80 alueella 85-87km/h, niin ei ole autoa, joka ei ohitse heilahtaisi. Se on kuin punainen vaate härälle ja on pakko mennä ohi. Lievällä ylityksellä olen yrittänyt viestiä, etten ole tien tukkona, mutta ilmeisesti sitten olen... :-\

Tästä löytyy vielä aikas radikaali esimerkki: kaverin yhdistelmällä(h-auto+jarruton tyhjä kärry) oltiin menossa jokunen vuosi sitten helsinkiin päin ja tietty kaikki ohitse vaikka ajoi mittarin mukaan 100km/h(aivan, ylinopeutta... ^-^), mutta 120 alueella se sitten kokeili 130 todellista nopeutta tovin aikaa, niin silti autot vain suhahtelivat ohi. Tästä päättelimme, että saisi varmaan ajaa 150km/h, että jäisivät taakse, jos sittenkään.

Sitten kun sattuu perässä olemaan sellainen keltamusta pyörylä, jossa lukee 80, niin kyllä muuten on paljon näitä joiden on ihan pakko päästä ohi, vaikka 80 alueella ajaisit mitä nopeutta tahansa, vaan toinen auto on ilman lätkää ei tuota ilmiötä tapahdu.

Alinopeutta on oman ymmärrykseni mukaan sellainen nopeus joka poikkeaa yleisestä nopeudesta, sekä rajoitusnopeudesta alaspäin, eihän tuossakaan ongelmaa olisi jos edes sitä nopeutta ajettaisiin tasaisesti, eikä nopeus humppaisi ylös ja alas luokkaa 30km/h.

Erään poliisin kanssa haasteltiin aiheesta ja hän kertoili erikoisesta tapauksesta, jonka useasti olivat pysäyttäneet, tuolla autoilijalla oli nimittäin tapana lähteä ajelemaan vilkkaasti liikennöidylle tielle lomaruuhkien aikaan ja tykkäsi ajella 20km/h alle rajoituksen. Useamman kerran kun tätä oli käynyt olivat tietenkin hieman kuulustelleet, että mikä se saa lähtemään tuollaiseen ruuhkaan aina ajelemaan, syy oli siinä, että tämä sankari tahtoi opettaa kaahaajia ja ihan tahallaan haittasi liikennettä.

Enpäs usko, että olisi ihan ainutkertainen tapaus.

Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - heinäkuu 13, 2009, 17:53:21
Kyllä autokoulussa terotettiin, että ainakin moottoritiellä pitää ajaa vähintään 80km/h. Jos rakenteellinen nopeus alle sen-> ei mitään asiaa moottoritielle.
Moottoriliikennetie on sitten erikseen.

Milläs tavalla se moottoriliikennetie on erikseen?

Lainaus käyttäjältä: Aakku - heinäkuu 13, 2009, 18:49:16

Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - heinäkuu 13, 2009, 17:53:21
Kyllä autokoulussa terotettiin, että ainakin moottoritiellä pitää ajaa vähintään 80km/h. Jos rakenteellinen nopeus alle sen-> ei mitään asiaa moottoritielle.
Moottoriliikennetie on sitten erikseen.

Milläs tavalla se moottoriliikennetie on erikseen?

Jaaha.... Taas on k*stu hyväuskoista silmään... Molemmissa rakenteellinen nopeus väh. 40km/h. Onhan niillä omat eronsa, mutta eipä näköjään tämän asian suhteen(Tarkastettu Finlexistä...).  :P

Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 13, 2009, 18:34:18

Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - heinäkuu 13, 2009, 18:03:56
Ja pakko lisätä vielä.

Erään poliisin kanssa haasteltiin aiheesta ja hän kertoili erikoisesta tapauksesta, jonka useasti olivat pysäyttäneet, tuolla autoilijalla oli nimittäin tapana lähteä ajelemaan vilkkaasti liikennöidylle tielle lomaruuhkien aikaan ja tykkäsi ajella 20km/h alle rajoituksen. Useamman kerran kun tätä oli käynyt olivat tietenkin hieman kuulustelleet, että mikä se saa lähtemään tuollaiseen ruuhkaan aina ajelemaan, syy oli siinä, että tämä sankari tahtoi opettaa kaahaajia ja ihan tahallaan haittasi liikennettä.

Enpäs usko, että olisi ihan ainutkertainen tapaus.

Johan tieliikennelaki jo kieltää tahallisen toisten häiritsemisen mm. tarpeettoman hiljaa ajamalla ja siten haittaamalla liikennettä. Tahallinen muiden häiritseminen tarpeettoman hiljaa ajamalla on eri asia kuin yleisesti esitetty höpö höpö väittämä alinopeudella ajamisesta. Tiellä saa ajaa (koskee myös moottoriteitä) sellaisella nopeudella, että varmasti hallitsee ajoneuvonsa vaikka se on selkeästi alle suurimman sallitun nopeuden. Muiden väistäminen ja huomioon ottaminen on toinen asia.
En muista koskaan joutuneeni hiljaa ajavien takia vaaralliseen tilanteeseen. Ohitan myös heidät silloin, kun se on turvallista ja tarpeellista, en kuten moni 100 metriä ja jopa 50 metriä ennen risteystä, mistä kääntyvät.

Jokaisessa tienkäyttäjä ryhmässä on niitä, jotka eivät piittaa säännöistä. Se on aivan toinen juttu kuin mistä itse olen kirjoitellut, ajavatpa hiljaa tai lujaa taikka kävelevät tahi pyöräilevät.  "Kaaharit" ovat taparikollisia kuten monet muut tahallaan lakia rikkovat. Käsitteellä kaahari en tarkoita tilapäisiä ylityksiä, kuten ohitustilanteissa tapahtuvia vähäisiä ylityksiä jne.

Toki sen ymmärrän, että sen paremmin ja sujuvammin liikenne sujuisi, jos liikennevirta kulkisi tasaista nopeutta, Siihen ns. kattonopeuksilla turvallisuuden ohella pyritään. Rajoitukset ovat siis eräänlaisia kompromisseja, mistä poikkeaminen molempiin suuntiin on häiritsevää. Optimaalinen nopeus olisi tutkimusten mukaan tällöin muistaakseni n. 80 km/h Se takaisi normaali kaksi kaistaisella tiellä tasaisimman liikennevirran: vähentäisi mm. haitariliikettä ja myös ohituksia. No toimiiko se käytännössä. Sen jokainen on varmaan jo todennut. Niitä ohittajia ja väliin kiilaajia eli haitariliikkeen aiheuttajia tuppaa olemaan joskus liiankin kanssa eli varsinaisia liikenteen vaarantajia ja häiritsijöitä.

Voisi olla, että sen paremmin ja turvallisemmin liikenne sujuisi, mitä vähemmän tienpäällä olisi totisia torvensoittajia eli kurinpitäjiä, jotka omasta mielestään omistavat tiet ja ajavat turvallisesti sekä kokevat omaa menoa hidastavat tekijät lähes poikkeuksetta häiriöksi.

Jo sillä olisi huomattavasti liikenteen sujuvuutta parantava vaikutus, jos luovuttaisiin pelkkään nopeuteen pohjautuvasta kontrollista ja alettaisiin vaatimaan kuljettajalta tilannenopeuden tajua, mutta se sotii tämänpäivän paapomiskulttuuria vastaan, aina heikoinkin pitää ottaa mukaan vaikka se heikentäisi koko järjestelmän toimivuutta.

Mutta uskoakseni tässä psa on noita Citikka99:n tarkoittamia kaahareita?
http://www.youtube.com/watch?v=jWUwXL6RDkw (http://www.youtube.com/watch?v=jWUwXL6RDkw)

Itse taas inisen näistä, ei vilkkua, ei katsota peiliin, yks kaks lähellä risteystä tuolla vaan vauhti alkoi puutumaan ja, kun olen melkein saavuttanut, niin pukkaa tosiaan ilman vilkkua kaistalleni, jarruttamalla tuosta selvittiin. 3 risteyksestä kääntymistä mentiin samaa matkaa perätysten ja kertaakaan tuo ei vilkkua käyttänyt eikä pää kääntynyt mihinkään koko aikana.
http://www.youtube.com/watch?v=Po2cEqQjEvs (http://www.youtube.com/watch?v=Po2cEqQjEvs)

Joskus voisi investoida sellaiseen tallentimeen, että saisi koko reissun aina talteen (pitäisi löytyä 14h tilaa, kun pisimmät yhtäjaksoiset rupeamat ovat liki tuota luokkaa), tuolla tienpäällä näkee vaikka minkälaista tilannetta, niin voisi niistä tehdä jonkilaisen taidepläjäyksen :D

Tosin jos kaikki alkaisivat yrittämään pikkuriikkisen enemmän, ihan pikkuisen, niin ei tuolla enää näkisi mitään outoa, ei tarvittaisi kuin pieni pohdinta ennen toimintaa.

Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - heinäkuu 13, 2009, 00:13:11

Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - heinäkuu 12, 2009, 22:58:25

Lainaus käyttäjältä: Aakku - heinäkuu 12, 2009, 10:36:16

Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - heinäkuu 11, 2009, 22:38:19
Itsekkin tulee ajeltua noita mutkasia teitä kun niissä ei tarvitse ajaa niin prkl kovaa niin kuin motareilla. Eihän tuossa suoraan ajamisessa ole mitään hienoa, nopeahan tuommoinen moottoritie on mutta todella tylsä ajaa pidemmän päälle.  ;)

Miksi motarilla pitää ajaa niin prkl kovaa?

Eihän sitä ole toki pakko ajaa... mutta noin yleensähän moottoriteillä ajetaan sitä 140 - 150km/h. Itse kyllä ajelen 120km/h alueella 110km/h kun kulutus nousee aika paljon jos ajelee yli 120km/h. Viimeksi kun ajoin tuota moottoritietä 110km/h niin kaikki meni ohi, hehe no eipä ollut kiire minnekkään ja toisaalta autosta tulee niin meluisa että ei tee mieli paljon ajella yli tuota 110km/h. Välttelen myös noita moottoriteitä, aina löytyy joku mukava mutkikas tie missä voi rauhassa ajella.  ;)

pahinta on se jos ajat 100 alueella 110-120. niin jonkun on pakko päästä ohi, ja kun on päässyt ajaa sen jälkeen 100-105. sitten se on sun edessä ;D ;D

Juuri näin... eli hommahan menee sillälailla että ensin roikutaan persiissä kiinni ( eli kerätään sitä imua F1 tyyliin ) ja kun sitä on tarpeeksi niin mennään tuskanen ilme naamalla ohitte ja jäädään sitten siihen eteen ajamaan alinopeutta.  ;D  Yks sankariryhmä on myös kun moottoritieltä ollaan poistumassa ja vaikka takana on noin 5km tyhjää tilaa niin silti vedetään siitä edestä niin että meinaa puskurit lähteä mukana.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 13, 2009, 22:26:15
Jo sillä olisi huomattavasti liikenteen sujuvuutta parantava vaikutus, jos luovuttaisiin pelkkään nopeuteen pohjautuvasta kontrollista ja alettaisiin vaatimaan kuljettajalta tilannenopeuden tajua, mutta se sotii tämänpäivän paapomiskulttuuria vastaan, aina heikoinkin pitää ottaa mukaan vaikka se heikentäisi koko järjestelmän toimivuutta.

Mutta uskoakseni tässä psa on noita Citikka99:n tarkoittamia kaahareita?
http://www.youtube.com/watch?v=jWUwXL6RDkw (http://www.youtube.com/watch?v=jWUwXL6RDkw)

Itse taas inisen näistä, ei vilkkua, ei katsota peiliin, yks kaks lähellä risteystä tuolla vaan vauhti alkoi puutumaan ja, kun olen melkein saavuttanut, niin pukkaa tosiaan ilman vilkkua kaistalleni, jarruttamalla tuosta selvittiin. 3 risteyksestä kääntymistä mentiin samaa matkaa perätysten ja kertaakaan tuo ei vilkkua käyttänyt eikä pää kääntynyt mihinkään koko aikana.
http://www.youtube.com/watch?v=Po2cEqQjEvs (http://www.youtube.com/watch?v=Po2cEqQjEvs)

Joskus voisi investoida sellaiseen tallentimeen, että saisi koko reissun aina talteen (pitäisi löytyä 14h tilaa, kun pisimmät yhtäjaksoiset rupeamat ovat liki tuota luokkaa), tuolla tienpäällä näkee vaikka minkälaista tilannetta, niin voisi niistä tehdä jonkilaisen taidepläjäyksen :D

Tosin jos kaikki alkaisivat yrittämään pikkuriikkisen enemmän, ihan pikkuisen, niin ei tuolla enää näkisi mitään outoa, ei tarvittaisi kuin pieni pohdinta ennen toimintaa.

Tuossa ekassa videossa C5 farkku ohittaa aika rohkeasti teikäläisen, ja kääntyy seuraavassa risteyksessä pois.  ??? Muutamalla skodallakin näyttää olevan kiire... tuossa lopussa muuten kun tuo rekka ohittaa niin olikos se suomalaisissa kilvissä vai ? Niin ja minkä takia muuten paineli ohi ? Muistuu vaan mieleen muutaman vuoden takaa tilanne kun kaksi rekkaa ajoi vierekkäin moottoritiellä samaa nopeutta ja eihän siitä kukaan ohitse päässyt... kerkesivät ajella kuitenkin muutaman km siinä ennenkuin toinen näistä ritareista lopulta luovutti. Että semmoisia ammattikuskeja... ::)

Tutut maisemat noissa videoissa  ;D

Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - heinäkuu 14, 2009, 00:40:00
Tuossa ekassa videossa C5 farkku ohittaa aika rohkeasti teikäläisen, ja kääntyy seuraavassa risteyksessä pois.  ??? Muutamalla skodallakin näyttää olevan kiire... tuossa lopussa muuten kun tuo rekka ohittaa niin olikos se suomalaisissa kilvissä vai ? Niin ja minkä takia muuten paineli ohi ? Muistuu vaan mieleen muutaman vuoden takaa tilanne kun kaksi rekkaa ajoi vierekkäin moottoritiellä samaa nopeutta ja eihän siitä kukaan ohitse päässyt... kerkesivät ajella kuitenkin muutaman km siinä ennenkuin toinen näistä ritareista lopulta luovutti. Että semmoisia ammattikuskeja... ::)

Shenkkerin vaunu ja suomikilpinen veturi, se ajeli siinä vajaan autonmitan päässä perässä, kun sen aiemmin ohituskaistalla menin ohittamaan, sitten kun tuli 50 rajoitus hidastelin sinne 55 todelliseen ja eihän sitä nyt tietyöalueella ammattilaisen tarvitse rajoituksia noudattaa, joten horisonttiin katosi tuolla. Se pimeässä kurvissa ohitellut RS ohitteli sitten vielä risteysalueella pari autoa, mutta ei näy filmillä, kun oli autot tiellä sopivasti. Ajelin päiväseltään tuota tietä pari viikkoa ja oli pakko ottaa yksi sivu filmille, kun meno oli aika villiä, aivan joka päivä samanlaista.
Se C5 ajoi ehkä 1-2km sen ohituksen jälkeen, kunnes kääntyi huoltsikalle, tuli vähän puskantakaa, kun se Shenkkerin auto oli ihan perässä kiinni, niin ei nähnyt taakse, kyllä senkin järkiperusteet olisi kiva kuulla, lapsivesi tullut vai vuotava avohaavako sillä sitten lie oli?

PicassoHDI, pirkanmaalta keski-suomea kohti olikohan 22, noilla seuduillahan on aika vilkasta liikenne juurikin siinä iltapäivisin, kun töistä porukka pääsee ja jokaisella on kaikista kiirein kotiin, ei siellä paljoa järkeviä ohituspaikkoja ole juuri tuon takia ja joillain on tosiaan kiirus hautaan tai johonkin.

Aamulla matka kesti 2:15min, iltapäivällä melkein 3 tuntia, onhan siinä satkua paljon, mutta niin paljon autoa, ettei ohittelulla saavuta mitään.

Sitä vaan tuumin, että tuossakin aika monta riskitilannetta, jos vähän enemmän kuskit olisivat pohtineet asioita eteenpäin, niin olisivat voineet päätyä ehkä fiksumpiin ratkaisuihin?

Kyllä se on aika villiksi mennyt tämä liikenne. Poliiseja lisää valvomaan

http://www.youtube.com/watch?v=xGx6B3pQfAM
pösö kuskilla kiire..: http://www.youtube.com/watch?v=VZgKOoMZUIU

Muuten tuossa omassa klipissä ei kovinkaan pahasti ylinopeuksia nuo ohittelijat ajele, omat kokemukset on muutoinkin, että pahimmat ohittelijat on juuri vilkkaan liikenteen aikaan, jotka ei välttämättä ohittele edes ylinopeudella, mutta muuten huolimattomasti.

Jos puolet kameratolpista poistettaisiin ja jokaisen tilalle palkattaisiin poliisi valvomaan tuota käyttäytymistä, niin siinä karsiutuisi jo vähän onnettomuuksia, näin uskoisin.

Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - heinäkuu 13, 2009, 18:03:56
Ja pakko lisätä vielä.

Tulee suht paljon vedettyä peräkärryä ympäriinsä. Jos laitan vakkarilla todelliseksi nopeudeksi 80 alueella 85-87km/h, niin ei ole autoa, joka ei ohitse heilahtaisi. Se on kuin punainen vaate härälle ja on pakko mennä ohi.

Punaisesta vaatteesta vielä. Onko kukaan ajellut valkoisen kolmion kanssa? Pitäähän opetettavalle näyttää kulkemisen mallia.

Ja harvoin näkee motarilla ha + peräkärry- yhdistelmää, jonka nopeus ei ala ykkösellä. Oli sitten kyydissä hevosia, tai kattopeltiä.

LainaaKovaa ajaminen ei muuten automaattisesti tarkoita kaahaamista, mutta alinopeudellakin voi kaahata.

just näin... hallitusti kovaa, sujuvin siirroin...

Tieliikennlaista poimittuna:

"24 §
Liikennettä estävän tai haittaavan ajon kielto

Liikennettä ei saa estää tai haitata ajamalla aiheettoman hitaasti tai tarpeettomasti äkkiä jarruttamalla."

Sekä tietenkin:

"23 §
Tilannenopeus

Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa. Ennen kaukovaloilta lähivaloille vaihtamista nopeus on sovitettava uusia näkyvyysolosuhteita vastaavaksi.

Kuljettajan on sovitettava ajoneuvonsa nopeus sellaiseksi, etteivät muut tienkäyttäjät joudu kohtuuttomasti lian tai soran roiskumiselle alttiiksi."

Lähde: Finlex

noi tahtoo unohtua moneltakin... pari kertaa ollut joku naisimmeinen edessä, motarilla 120 km/h alueella, siis oikeestaan kiilannut siihen eteen, jää junnaamaan eikä tajua vaihtaa takas oikeelle kun on puhelimessa tai rekka siintää horisontissa, ja ajonopeushan tietty ~113... sitten hetkellinen kiihdytys vähän yli mittari120, sitten yhtäkkiä jarrua polkee kun meikäläinen vielä takana oottelemassa et ohi sais mennä.... en nyt kovin pahasti puskurissa kyllä roiku, mutta joskus sitäkin tulee epähuomiossa tehtyä... mää ainakin siirryn pois vasemmalta jos joku takapuskuriin tulee... harvemmin näin käy...

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - heinäkuu 14, 2009, 10:30:53
Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa. Ennen kaukovaloilta lähivaloille vaihtamista nopeus on sovitettava uusia näkyvyysolosuhteita vastaavaksi.
Lähde: Finlex

Eikös ole aika kova vaatimus lainlaatijalta? Kannattanee miettiä, mitä tuo sanatarkasti tarkoittaa.
Tuokin olisi hyvä muistaa pimeällä ja varoitusmerkkien vaikutusalueella.

Tien sallitusta nopeudesta riippumatta Suomen liikenteen suurimpia ongelmia on ajajien itsekkäät minäminäminä-asenteet. Toisia ei mietitä hetkeäkään. Miten se voikaan olla niin vaikeaa? Toiseksi suureksi ongelmaksi nostaisin teiden huonon kunnon ja huonon turvallisuussuunnittelun. Risteysalueille tarvitsisi aina kääntyville omat kaistat, bussipysäkit voisivat olla niin suuria, että niihin olisi helppo pysäyttää hetkeksi päästääkseen taakse kertyneen jonon ohi. Entäpä sitten näiden meidän kärrypolkujen jatkuva 100-80 rajoitusten vaihtelu? Ei mitään järkeä. Valtatien kulku jonkin kylän läpi niin, että nopeus laskee <60km/h? Ei mitään järkeä. Kun tieverkko on muutenkin kipeästi uudistusten tarpeessa, niin voisi olla jo aika rakentaa tännekin suht' kattava moottoritieverkosto (kunnolla sitten, eikä niin pomppuisia kuin esim. Treen uusi ohitustie) jonnekin ~150km/h nopeusluokkaan, kieltää rekkoja yms ohittelemasta ja laskea pienemmät tiet 80km/h tasolle koko matkaltaan.

Sitten kun vielä saataisiin järkeä päähän kaikille ja rattijuopoilta autot pois. Ja jotain vastuuntuntoa, ettei onnettomuuden aiheuttajana ole ylläritalvi. Aloittaa voidaan vaikkapa siitä muidenkin ajattelemisesta. Tieverkostoa ei varmaankaan saada kuntoon ikinä, eikä mitään voi kyseenalaistaa tai mistään keskustella, ennenkuin nykyinen valtaapitävä sukupolvi "poistuu tieltä".

Oho, tulipas avauduttua. Teki kyllä hyvää.

Lainaus käyttäjältä: peijoona - heinäkuu 14, 2009, 20:40:35
Sitten kun vielä saataisiin järkeä päähän kaikille ja rattijuopoilta autot pois. Ja jotain vastuuntuntoa, ettei onnettomuuden aiheuttajana ole ylläritalvi. Aloittaa voidaan vaikkapa siitä muidenkin ajattelemisesta.

Niinpä, nuo kun toteutuisi niin olisi paljon turvallisempaa liikkua teillä. Ongelmana vaan on, miten tuohon päästään!

Kylläpä taas maakuntamatkailu avarsi, lukuisia oli sellaisia, jotka ajoi 100 alueella 70-80km/h paitsi silloin kun oli vähänkin suoraa ja ohituspaikkaa, kameratolppien kohdalla toki jarrutukset oli ihan selviö, mutta auta armias jos meinasit ohi pyrkiä, 110 nopeudella vielä välimatka kasvoi, vaikka hetkeä aiemmin 90 nopeudellakin välimatka kutistui, ihan samanlaista tietä ja rajoitusta koko ajan, tuota kun katseli 30km niin alkoi kieltämättä tulemaan painokelvottomia ajatuksia.

340km matkalla noita sitten oli tosiaan useita, olisi nyt edes ajanut tasaisesti vaikka sitä 70 nopeutta, sitäkin junnaa ennemmin kuin tuollaista jatkuvasti humppaavaa vauhtia, mutta kun ei, ei varmasti edes itse tajua tuollaiset kuskit noita nopeudenmuutoksiaan, kun mieli on jossain aivan muualla kuin ajamisessa.

Luin juuri, että kehitetty menetelmä, jolla voidaan mitata aivojen kuormitusastetta, sellainen pakolliseksi autoihin, jos aivotoiminta lähentelee lepoasentoa, niin auto parkkeeraa itsensä tiensivuun ja imaisee kortin talteen  ;D

Sama matka toiseen suuntaan illasta sujuikin ilman mitään kummempaa tapahtumaa, huomattavasti lyhyemmässä ajassa.

No, pian tulee talvi ja kyllä tuo helpottaa, kun nuo tuurikuskit ei enää uskalla ajaa kuin pakon edessä.

Vaan jonkinlainen konkreettinen sanktio aukottomasti pitäisi olla noita varten jotka ihan kiusallaan nostaa nopeutta ohituspaikoissa, samoin niille jotka kiihdyttää kilpaa jos yrität ohi. Tai onhan noille tuo liikenteen haittaaminen kohta, mutta eipä sitä paljoa kontrolloida, kun ne kameratolpat ei tuollaista osaa mitenkään vahtia.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 15, 2009, 01:06:36
Kylläpä taas maakuntamatkailu avarsi, lukuisia oli sellaisia, jotka ajoi 100 alueella 70-80km/h paitsi silloin kun oli vähänkin suoraa ja ohituspaikkaa, kameratolppien kohdalla toki jarrutukset oli ihan selviö, mutta auta armias jos meinasit ohi pyrkiä, 110 nopeudella vielä välimatka kasvoi, vaikka hetkeä aiemmin 90 nopeudellakin välimatka kutistui, ihan samanlaista tietä ja rajoitusta koko ajan, tuota kun katseli 30km niin alkoi kieltämättä tulemaan painokelvottomia ajatuksia.

Tuota pumpaavaa ajoa olen myös ihmetellyt mutkaisilla teillä. Hyvin monet kuljettajat käyttävät jarrua joka mutkaan tullessaan. Sama tietysti pääväylilläkin. Pitäähän se jarrut kunnossa ja mielen virkeänä, mutta voisihan sitä hiukka ennakoidakin kaasua hölläämällä. Omassa ajossani usein edellä ajava kiihdyttää pois alta suoralla ja kun tulee mutkaosuus, niin alkaa edellä ajavan saavutus. Oma työmatkani on 70km erittäin mutkikasta tietä. Monesti käytän jarrua vain kerran matkalla, kun tulen Stop merkille. Seuraava jarrun käyttö maalissa. Tällä matkalla tavoitenopeuteni on 80km/h, jos keli sallii.

Mitä tulee tuohon motariajeluun 80km nopeudella, niin mielestäni sen ei pitäisi olla minkäänlainen vaaratekijä muulle liikenteelle. Monesti näkee peilistä, kun takaa tuleva ajaa kovaa aivan takapuskuriin kiinni ja sitten jarrutetaan, kun jono ei kulje. Täytyy olla melkoinen puusilmä, kun ei näe hitaampaa kuljettajaa edessään ja ala ennakoida. Ohi lähdetään liki takapuskuria hipoen ja paluu takaisin taas etupuskuria hipoen, vaikka näkyvyyttä olisi silmän kantamattomiin. Toinen käsittämätön ajotapa on tuo ohitustilanne, kun ohittajat ajavat vain muutaman metrin etäisyydellä toisistaan. Joku ihmeellinen käsitys lienee vallalla, että ohituksen alkaessa ja ohittaessa ei turvavälillä ole merkitystä. Miettikääpä itse kun 5-autoakin ohittaa letkassa 120km/h ja turvaetäisyydet viiden metrin luokkaa.
Jotenkin tuntuu, että nämä kiirettä pitävät kuskit ovat likinäköisiä, tai ajattelevatkohan mitään ajaessaan.

Eivät ajattele = aivokuolleita, ennenaikojaan. (Zombie?) Ja puuttuu taito ajatella ja suunnitella etukäteen tilanteita, vrt. vilkun käyttö. Toimii vasta käännyttäessä, jos silloinkaan. Ilmeisesti aivot? havahtuvat; hei, minähän olen kääntymässä.

Tuusulanväylä tuntuu joskus olevan sellai villi länsi, ettei siellä päde mitkään lait.. ::)

Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 15, 2009, 08:16:11
Eivät ajattele = aivokuolleita, ennenaikojaan. (Zombie?) Ja puuttuu taito ajatella ja suunnitella etukäteen tilanteita, vrt. vilkun käyttö. Toimii vasta käännyttäessä, jos silloinkaan. Ilmeisesti aivot? havahtuvat; hei, minähän olen kääntymässä.

Höpöhöpö, se on se etupyörävilkku. Vilkku naksahtaa päälle kun renkaat kääntyy...jos sattuu toimimaan. Joissakin autoissa halpa lisävaruste kun oikeaan ei ollu varaa (mahd. auton rajun hankintahinnan/osarien vuoksi) joten ei ihme että ei aina edes toimi ;D

Ainakin Tampereella tuntuu olevan tapana käyttää vilkkua vain onnistuneen kaistanvaihdon kuittaamiseen. :P

Lainaus käyttäjältä: Igor - heinäkuu 16, 2009, 12:34:06
Ainakin Tampereella tuntuu olevan tapana käyttää vilkkua vain onnistuneen kaistanvaihdon kuittaamiseen. :P

Saman ilmmiön havainneena totean että totta tämäkin. Siksi vaihdankin lääniä kaupunkiin jossa vilkulla ilmoitetaan tulevasta kaistanvaihdosta - ja se kanssa tehdään, siis muiden on parempi väistää liikenteen sujuvuuden säilymiseksi ;D

Nim. Stadissa autokoulua käyny ;)

Lainaus käyttäjältä: meri - heinäkuu 15, 2009, 22:00:22
Tuusulanväylä tuntuu joskus olevan sellai villi länsi, ettei siellä päde mitkään lait.. ::)

No ei nuo kehä 1 tai 3 ole sen parempia, talvella ja sateella meno on semmoista että ei mitään järkeä. Hirveätä poikkoilua kaistalta toiselle ja puskurit meinaa aina lähteä jonkun mukaan kun vedetään siitä aivan nenän edestä.  ::)

Lainaus käyttäjältä: Citronella82 - heinäkuu 15, 2009, 22:44:35

Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 15, 2009, 08:16:11
Eivät ajattele = aivokuolleita, ennenaikojaan. (Zombie?) Ja puuttuu taito ajatella ja suunnitella etukäteen tilanteita, vrt. vilkun käyttö. Toimii vasta käännyttäessä, jos silloinkaan. Ilmeisesti aivot? havahtuvat; hei, minähän olen kääntymässä.

Höpöhöpö, se on se etupyörävilkku. Vilkku naksahtaa päälle kun renkaat kääntyy...jos sattuu toimimaan. Joissakin autoissa halpa lisävaruste kun oikeaan ei ollu varaa (mahd. auton rajun hankintahinnan/osarien vuoksi) joten ei ihme että ei aina edes toimi ;D

Hehe, mulla temppuili hiukan tuo vilkku aikaisemmin eli piti räplätä sitä useampaan otteeseen että rupes toimimaan yleensä se tapahtui kun vilkutti oikealle. Nyt on pelannu taas ihan normaalisti...  ::)

Tuntuu vaan että kesällä tulee ne pahimmat nynnäilijät liikenteeseen eli ne ketkä ei talvella pahemmin ajele. Tänään oli yks esimerkki jpäässä kun ei päässyt 80km/h nopeusalueella kuin 65 - 70km/h ja yhdessä vaiheessa se sitten onneksi kääntyi edestä pois, ja se kääntyminenkin oli kuin hidastetusta elokuvasta.  ;D

Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - heinäkuu 16, 2009, 21:01:37
Tuntuu vaan että kesällä tulee ne pahimmat nynnäilijät liikenteeseen eli ne ketkä ei talvella pahemmin ajele. Tänään oli yks esimerkki jpäässä kun ei päässyt 80km/h nopeusalueella kuin 65 - 70km/h ja yhdessä vaiheessa se sitten onneksi kääntyi edestä pois, ja se kääntyminenkin oli kuin hidastetusta elokuvasta.  ;D

Ne kesäautoilijat kai...jotka kulkee talvella dösällä - tai polkee suolavedessä.

Vilkusta vielä, oma vilkku vilauttaa alta aikayksikön toiseen suuntaan jos risteyksessä käännyn ripeämmin, eli kun vilkku oli alunperin oikealle niin ratin palauduttua asentoonsa rähäkästi vilkku tikittää vasemmalle ;D Tästä tiedän aina että tuli vähän ruoria pyöritettyä turhan ripeästi... en laske viaksi, ominaisuus lähinnä ;)

Sulla on viiksipaketti viallinen.

Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - heinäkuu 16, 2009, 20:47:03

Lainaus käyttäjältä: meri - heinäkuu 15, 2009, 22:00:22
Tuusulanväylä tuntuu joskus olevan sellai villi länsi, ettei siellä päde mitkään lait.. ::)

No ei nuo kehä 1 tai 3 ole sen parempia, talvella ja sateella meno on semmoista että ei mitään järkeä. Hirveätä poikkoilua kaistalta toiselle ja puskurit meinaa aina lähteä jonkun mukaan kun vedetään siitä aivan nenän edestä.  ::)

Kehä III kun ajaa +10 km/h sallitun päälle, kahtapuolta työnnetään ohi isolla porukalla...varmaan jos 70 alueella ajaa 110 ja 80 alueella 120, niin ei erotu porukasta... ;D

Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 18, 2009, 10:28:12
Kehä III kun ajaa +10 km/h sallitun päälle, kahtapuolta työnnetään ohi isolla porukalla...varmaan jos 70 alueella ajaa 110 ja 80 alueella 120, niin ei erotu porukasta... ;D

...ja tullaan kovaa suoraan eteen eikä edes käytetä vilkkua... tuntuu joka kerta yhtä hurjalta lähteä täältä maaseudun rauhasta sinne "suureen maailmaan"  ???

Nyt ajoin (pitkästä aikaa) ensimmäistä kertaa pidemmän reissun 110km/h lasissa satasen alueella, navin mukaan noin 106km/h. Tällä vauhdilla sai suorittaa jo huomattavan monta ohitusta verrattuna siihen että tyytyisi kymppiä pienempään lukemaan. Vastaavasti ajotietsa näytti muutamaa desiä suurempaa kulutuslukemaa.

Aivan kuten nykyäänkin, 100 - 120 km/h. Ohituksissa tilanteesta riippuen vähän lujempaakin.

Lainaus käyttäjältä: Lemon - heinäkuu 18, 2009, 10:56:32

Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 18, 2009, 10:28:12
Kehä III kun ajaa +10 km/h sallitun päälle, kahtapuolta työnnetään ohi isolla porukalla...varmaan jos 70 alueella ajaa 110 ja 80 alueella 120, niin ei erotu porukasta... ;D

...ja tullaan kovaa suoraan eteen eikä edes käytetä vilkkua... tuntuu joka kerta yhtä hurjalta lähteä täältä maaseudun rauhasta sinne "suureen maailmaan"  ???

Juuri näin... meno noilla kehäteillä on ollut pitkään aivan samanlaista, eikä parannusta ole näkyvissä vaan luultavasti meno vaan pahenee.  :-\

Juu tulipa taas nähtyä miten niitä rajoituksia totellaan kun oltiin tulossa mökkireissulta pois. 100km/h rajoitusalueella tuli oman mittarin mukaan ajeltua noin 105km/h ja tuokaan ei kaikille riittänyt vaan ohitse piti päästä ja yleensä nämä ketkä ohitse menivät olivat naiskuskeja. Kun päästiin lahden moottoritielle jossa on 120km/h rajoitus niin tuli ajeltua suunnilleen tuota 120km/h jä vähän päälle niin kaikkihan siellä ohi menivät. Onneksi aivan loppumatka tuli ajeltua hollolan kautta jossa oli 80km/h rajoitus niin tuolla tiellä ei ketään ohitse enää mennyt ja eikä siellä kyllä autojakaan ollut mitänyt muutama tuli vastaan. Menomatkalla meininki oli melko samanlaista paitsi kun ohituskaistat alkoivat niin aina löytyi näitä ketkä rupesivat polkemaan vauhtia lisää kun yritti ohittaa, ja vielä kun jossain paikoissa oli ylämäki niin olihan se aika mukavaa kun "ohittaja" yrittää polkea autostaan niin paljon että pääsisi ohitse... miksei sitä vaan voi kiltisti päästää ohitse jos ajaa itse alinopeutta mutta kun ohituskaista niin aletaan polkea niin helkutisti.  :P Muutama auto meni reilulla ylinopeudella ohitse mutta vaikka tuli itse ajettua rajoitus mukaan niin jonkun ajan kuluttua nämä samat autot ketkä vähän aikaa sitten olivat menneet ohitse 150 lasissa niin ajelivat kiltisti siinä edessä jonossa, eli siitä hirveästä kaahaamista ei kuitenkaan ollut mitään hyötyä, säästi ajassa varmaan sen 2min.  ::)   Toisaalta eipä tämä nyt uutta ole kyseisellä reitillä... samanlaista se on ollut joka vuosi.

Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - heinäkuu 19, 2009, 01:01:36
Juu tulipa taas nähtyä miten niitä rajoituksia totellaan kun oltiin tulossa mökkireissulta pois. 100km/h rajoitusalueella tuli oman mittarin mukaan ajeltua noin 105km/h ja tuokaan ei kaikille riittänyt vaan ohitse piti päästä ja yleensä nämä ketkä ohitse menivät olivat naiskuskeja. Kun päästiin lahden moottoritielle jossa on 120km/h rajoitus niin tuli ajeltua suunnilleen tuota 120km/h jä vähän päälle niin kaikkihan siellä ohi menivät. Onneksi aivan loppumatka tuli ajeltua hollolan kautta jossa oli 80km/h rajoitus niin tuolla tiellä ei ketään ohitse enää mennyt ja eikä siellä kyllä autojakaan ollut mitänyt muutama tuli vastaan. Menomatkalla meininki oli melko samanlaista paitsi kun ohituskaistat alkoivat niin aina löytyi näitä ketkä rupesivat polkemaan vauhtia lisää kun yritti ohittaa, ja vielä kun jossain paikoissa oli ylämäki niin olihan se aika mukavaa kun "ohittaja" yrittää polkea autostaan niin paljon että pääsisi ohitse... miksei sitä vaan voi kiltisti päästää ohitse jos ajaa itse alinopeutta mutta kun ohituskaista niin aletaan polkea niin helkutisti.  :P Muutama auto meni reilulla ylinopeudella ohitse mutta vaikka tuli itse ajettua rajoitus mukaan niin jonkun ajan kuluttua nämä samat autot ketkä vähän aikaa sitten olivat menneet ohitse 150 lasissa niin ajelivat kiltisti siinä edessä jonossa, eli siitä hirveästä kaahaamista ei kuitenkaan ollut mitään hyötyä, säästi ajassa varmaan sen 2min.  ::)   Toisaalta eipä tämä nyt uutta ole kyseisellä reitillä... samanlaista se on ollut joka vuosi.

Tarkoituksena ei ollut todellakaan "yleistää" että kaikki naiset kaahaisivat mutta ikävän paljon sitä näkee nykyään niin nuorissa kuin vanhemmissakin. Nyt pitäisi ruveta ajamaan niinkuin nainen ajaa tai ottaa mallia: http://www.iltalehti.fi/autot/200907209955073_au.shtml

^^ ja tämmöistä sitten seuraisi: http://www.iltalehti.fi/uutiset/200907199951415_uu.shtml tuossa tapauksessa tuo 26-vuotias nainen oli ajanut reilua ylinopeutta. Ikävintä on kuitenkin eniten lukea kuinka paljon esim. nuoria kuolee liikenteessä, aivan turhia kuolemia jotka pystyttäisiin estämään.  :'(

Mutsikin lopetti ajamisen ( ei kuitenkaan ihan kokonaan vaan ajaa vielä jonkun verran ) kun meno alkoi olemaan sen verran hurjaa ja siirtyi bussiin... teki kyllä ihan viisaan päätöksen.  ;)

Toissapäivänä ajelin ja ohittelin yksitellen, kaksitellen huomattavaa alinopeutta, sadan alueella 80 mittarinopeutta ajavia. Sitten autoni takapuskuriin rupesi liimautua perässäni tullut aivokuollut. Mikään ei auttanut, penkalle vaan. Siinä sitten ohitetut, nyt jonoksi muodostuneet kohta ohi. Jaaha, näinkö tässä  kävi, jäin kiltisti perään ajelemaan, aivan rauhassa. Bensaa säästyi!

Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 21, 2009, 08:19:27
Toissapäivänä ajelin ja ohittelin yksitellen, kaksitellen huomattavaa alinopeutta, sadan alueella 80 mittarinopeutta ajavia. Sitten autoni takapuskuriin rupesi liimautua perässäni tullut aivokuollut. Mikään ei auttanut, penkalle vaan. Siinä sitten ohitetut, nyt jonoksi muodostuneet kohta ohi. Jaaha, näinkö tässä  kävi, jäin kiltisti perään ajelemaan, aivan rauhassa. Bensaa säästyi!

Vieläkin ihmettelen, miten 80 mittarinopeutta ajavat voivat ajaa huomattavaa alinopeutta.

Tarkoittanee suurimpaan sallittuun nopeuteen nähden. Vai voisiko alinopeutta (ylinopeuttakaan?) ollakaan, että olisi vain eri nopeuksia. Ja onhan tuo mit. 80 vain tod. 70 ja risat. Ja kun verrataan todellista sataa ajaviin, mit. 110....

Lainaus käyttäjältä: Aakku - heinäkuu 21, 2009, 08:57:17
Vieläkin ihmettelen, miten 80 mittarinopeutta ajavat voivat ajaa huomattavaa alinopeutta.

Ylinopeuden vaarallisuutta perustellaan sillä, kuinka tulee yllätyksiä nopeuserosta johtuen, aivan samalla tavalla niitä tulee jos joku menee poikkeuksellisen hitaasti, kuten olen aiemmin jo selittänyt, etkö usko vai etkö vain halua uskoa tätä?

Tietty tuosta ei vaan puhuta, kuten ei puhuta siitäkään, että vain marginaalinen vähemmistö vakavista onnettomuuksista johtuu ylinopeudesta, hyvä jos yksikään, yleisimmin syynä on arvointivirhe tai muu ajovirhe ja ennen kaikkea väärä tilannenopeus, jolla ei ole juurikaan tekemistä niiden taulujen kanssa joita on tienvierille ripoteltuna, mutta joka osaltaan aiheuttaa arviointivirheitä sekä vääriä päätöksiä, kun ei jää aikaa toimintaan.

Samalla tavalla nuo reilusti alle rajoituksen ajelevat ajavat liian alhaisella tilannenopeudella ja aiheuttavat muille tielläliikkujille virhe-arvioinnin mahdollisuuden.

Mutta jos on oikein hyvin aivopesty siihen, että ylinopeus tappaa ja sateella ei pidä ajaa yli 70, niin aivan turhaahan sitä on mitään muuta edes selittää, tottakai liikenneturva tietää kaiken tilastojensa perusteella, eikä suuren osan elämästään tienpäällä viettäneet kansalaiset voi omata mitään käsitystä liikenteestä.

Kannattaa oikeasti pohtia joskus onko mahdollisesti liikenneturvalla muitakin vaikuttimia, kuin liikenneturvallisuus? Ja ne tilastothan kertovat tasan sen mitä niiden tahdotaan kertovan, jokainen vähänkin tilastojen kanssa näprännyt tietää tuon.

Talvirajoitukset tulivat, koska oli tarve säästää tienhoitokuluista, samasta syystä meiltä kielletään koko maasta nastarenkaiden käyttö lähivuosina, vaikka on paikkoja joissa niille olisi tarvetta. Kun pitää vähentää fossiilisten raaka-aineiden käyttöä, niin pyritään vähentämään asfaltoinnin tarvetta ja siirrytään lisättyyn suolankäyttöön talvisin, sekä kielletään nastat, viis pohjavesistä, eli sama trendi jatkuu, viedään vain älyttömyyttä pisemmälle.

Kesäisin kyllä huomaa kuinka teillämme on kaikenlaisia pelkääjiä, silta tulee, niin nopeus voi laskea jopa 20km/h, ne kaiteethan on ihan lähellä, jos vaikka hyppäävät tielle. Täysin hyvässä kelissä körötellään 65km/h, tiellä jossa sopiva kattonopeus olisi siellä 120 luokassa, mutta täällä on vain 100 rajoitus.
Itse olen kyllä sitä mieltä, että jos pelottaa ajaa suurinta sallittua, niin voisi mennä bussilla, ei moista alisuoriutumista pitäisi maanteillä sallia, ei se liikenteen hahmotuskyky ole takuulla mistään kotoisin jos pitää 100 alueella ajaa alle 80, joten kyseessä on vain aikapommi milloin jää joku tenava huomaamatta tjms. eikä sellaisen kuljettajan tulisi ajaa enää autoa, vaikka kuinka kova paikka se autoilusta luopuminen olisi.

Jos talvisin ei uskalla ajaa, niin en näe kyllä silloinkaan syytä ajaa kesällä, autoilu kun pitäisi jättää niille jotka ovat kiinnostuneet kehittämään taitojaan liikenteen lukemisessa ja ajoneuvon käsittelyssä, näin saavutettaisiin suuri vähennys onnettomuuksissa, mutta tämän ääneen sanominenhan on sananvapauden suomessa kiellettyä, täällä pitää aina heikoinkin raahata kentälle ja vahvimpienkin pitää mennä heikoimman tahtiin, ihme hyysäämistä.

Kas kun ei kadunmiestä päästetä kirurgin hommiin, mutta autolla jolla pitää osata ajaa vähintään 10cm tarkkuudella maantienopeuksissakin saa ajaa ihan kuka vaan, kunhan raahautuu autokouluun, en vaan ymmärrä.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 23, 2009, 23:23:33

Lainaus käyttäjältä: Aakku - heinäkuu 21, 2009, 08:57:17
Vieläkin ihmettelen, miten 80 mittarinopeutta ajavat voivat ajaa huomattavaa alinopeutta.

Ylinopeuden vaarallisuutta perustellaan sillä, kuinka tulee yllätyksiä nopeuserosta johtuen, aivan samalla tavalla niitä tulee jos joku menee poikkeuksellisen hitaasti, kuten olen aiemmin jo selittänyt, etkö usko vai etkö vain halua uskoa tätä?

No joo. Tuon pitkän vuodatuksen jälkeen olen myös sitä mieltä, että alinopeus on vaarallista.
Korjaan tuota aikaisempaa kommenttiani siten, että jätetään tuo mittarinopeus pois. Sen sijaan todellinen 80km/h ei pitäisi haitata ketään.
Oma nopeuteni on yleensä sovitettu n. 88km/h. Tällöin raskas liikenne ei liimaudu taakseni. Nuo henkilöautot kyllä pääsevät ohi, jos vain tahtovat.

Eilen viimeksi ajoin matkanopeudella n. 85km/h 200km matkan. Tällöin tosin ajettavana oli raskas kuorma-auto. Mitä eroa sillä on, jos ajan saman reissun kuorma-autolla, matkailuautolla, pakettiautolla, henkilöautolla kärryllä, tai ilman. Tuleeko siitä heti tuomittavaa, jos ajan saman reissun samalla nopeudella sulavasti kulkevalla Citroënilla. Kaikki nämä vaihtoehdot on kuitenkin pihassa käytettävissä

pitkälti samaa mieltä jtbo:n kanssa

erikoista tosiaan on että liikenteessä nämä alisuoriutujat menee sitä omaa ajoaan ja mielestään ajavat turvallisesti, huolimatta siitä 1,5km jonosta perässä ja siellä toinen toistaan hiillostavista autoilijoista... eilenkin ajelin tuolta Sammatista Lohjalle, iltasella, hyvä keli, suht hiljainen tie, ajelin rajoitusten mukaan +2-4km/h sain auton perääni (se tosin oli kaverini joka lähti hieman myöhemmin) ja minunkin perääni se tuli vain sen takia että minä jouduin hidastamaan noupeuden 80km/h alueella välillä jopa 60 ja allekkin, edessä meni moottoripyörä, iso BMW kaks päällä, huteraa oli ajo, mutkissa, varsinkin vasemmalle, pyörä ajeli tuplakeltasen päällä ja kallisti vielä vasemmalle, sieltä kun olisi joku tullut vähän reippaammilla ajolinjoilla vastaan, ei tarttis enään senkään mopokuskin harjotella ajamista...ajolinjat myös vaihteli kesken kaarteen puolelta toiselle...  niin sellainen harjoituskenttä tuo tiestö näyttää olevan, sitten kun tultiin 50 alueelle, meni pyörä 65 ja 40 alueella yli 50, 30-kympin työmaa-alueellakin vauhtia yli 50 (tais kaveri ottaa menetetyt sekunnit kiinni), minä kyllä himmailin jo siinävaiheessa reilusti, seuraavissa valoissa olinkin jo pyörän perässä -taas... siinä vanhempi herra rouvansa kanssa ihanasti ja turvallisesti tienpäällä, on se niin kivaa ;)

ja onhanse niin että jos tuolla moottoritiellä nopeusrajoitus on 120km/h ei sinne pidä lähtä köröttelemään 70km/h varsinkaan vasemmalle kaistalle...

mutta jos jo autokoulussa mennään taajamassa 60-alueella 45 ja 50-alueella 33km/h, menee se jo kättelyssä pieleen, silloin pitäisi opettajan pyytää ajamaan sivuun ja ottamaan kaiken alusta, ajellaan niiden rajoitusten mukaan, ja jos siihen ei kyetä, mennään bussilla, tuollaiset alinopeuden ajajat tulis karsia rankalla kädellä. koskee myös näitä mittari-nopeuksia ajavia, todellisuus kun on hieman eri siinävaiheessa... onhan tuolla kaikenmaailman näyttötauluja jotka näyttää tod.nopeuden ja navigaattoritkin sen tekee, samoin yleensä muu liikenne, tosin kaahareitakin on eikä välttämättä niiden mukaan kannata ajella... tämä autokoulu tapaus oli tässä viikolla, ja opettaja sen verran "huono" että menoa jatkui sen 5km ja siinä letkassa sitä sitten madeltiin... kele  >:D -teki mieli jo töötätä, mutten sitten kuitenkaan, nyt harmittaa etten sitä tehnyt... jos oisin tehnyt, ehkä ne ois tajunnu mistä kyse, nyt eivät tajunneet kaiketi...

tulipa muuten joskus koeajettua vanhaa cupee foordia, jonka mittari oli rikki, aikamoinen kokemus sekin, siinä sai seurata muuta liikennettä että pysyy mukana ja ehkä rajoituksien mukaan mennen...

niin ja jos mun perään jollain tiellä oikeesti joku liimaa takalistoon, mä päästän ohi...

noita alisuoriutujia näyttää olevan jokapaikassa, ei pelkästään maanteillä, kaikkialla ne aiheuttaa vaaratilanteita mm. holtittomia kaistanvaihtoja, äkkijarrutuksia kun ei kyetä havainnoimaan liikennettä kun se pelkkä auton käsittely vaatii jo niin paljon ja pelottaa ymsyms..

no, turha kai tässä kauheesti valittaa, kuulun kuitenkin joskus tuohon samaan joukkoon, ellei tule äkkilähtö  ::)

Lainaus käyttäjältä: Citronella82 - heinäkuu 16, 2009, 17:05:04

Lainaus käyttäjältä: Igor - heinäkuu 16, 2009, 12:34:06
Ainakin Tampereella tuntuu olevan tapana käyttää vilkkua vain onnistuneen kaistanvaihdon kuittaamiseen. :P

Saman ilmmiön havainneena totean että totta tämäkin. Siksi vaihdankin lääniä kaupunkiin jossa vilkulla ilmoitetaan tulevasta kaistanvaihdosta - ja se kanssa tehdään, siis muiden on parempi väistää liikenteen sujuvuuden säilymiseksi ;D

Nim. Stadissa autokoulua käyny ;)

Tuohon vilkunkäytön eroon Helsingissä ja maaseutukaupungeissa on yksi hyvä syy; itsekin huomasin kun tänne Kuopioon siirryin:
- Helsingissä kun laitat vilkun päälle vaihtaaksesi kaistaa, toiset antavat tilaa jotta pääsisit vaihtamaan kaistaa sujuvasti.
- Maaseutukaupungeissa kun laitat vilkun päälle, kaikki ahtautuvat niin nopeasti ja tiiviisti kuin mahdollista estämään kaistanvaihtoaikeesi.

Maaseutukaupungeissa kannattaa siis käyttää vilkkua mahdollisimman myöhään, varsinkin kaihtaa vaihtaessa, ettei kukaan ehdi estämään ;)

Lainaus käyttäjältä: Kaizu - heinäkuu 24, 2009, 08:46:42
Maaseutukaupungeissa kannattaa siis käyttää vilkkua mahdollisimman myöhään, varsinkin kaihtaa vaihtaessa, ettei kukaan ehdi estämään ;)

Ja tämän takiahan esim täällä Turussa ei vilkkua kaistanvaihdon yhteydessä kannata lainkaan käyttää...ja varmuuden välttämisen ehkäisemiseksi ajetaan välillä kaistojen välissä...Kyl toimi liikenne hianost tääl Turuus ;D

Lainaus käyttäjältä: maximi - heinäkuu 24, 2009, 09:15:38

Lainaus käyttäjältä: Kaizu - heinäkuu 24, 2009, 08:46:42
Maaseutukaupungeissa kannattaa siis käyttää vilkkua mahdollisimman myöhään, varsinkin kaihtaa vaihtaessa, ettei kukaan ehdi estämään ;)

Ja tämän takiahan esim täällä Turussa ei vilkkua kaistanvaihdon yhteydessä kannata lainkaan käyttää...ja varmuuden välttämisen ehkäisemiseksi ajetaan välillä kaistojen välissä...Kyl toimi liikenne hianost tääl Turuus ;D

Mä en tätä Turun dissausta ymmärrä, täällähän pelaa liikenne hiton hyvin. Toisaalta ehkä mä vaan oon vieläkin tottunu Lahen meisinkiin:)

Joskus tapahtuu tällai: haluan hyvästä syystä vaihtaa kaistaa Aninkaisten sillalla. Eikun vilkkua. Kohdekaistalla vieressä ja taaempana tulevat nostaa vauhtia. Mikäs siinä auttaa, minun on päästävä sinne minne tarvitseekin, ei sitä muut määrää. Niinpä odotan pysähdyksissä rauhassa, että tulisi joku älykäs kuski, joka ymmärtäisi antaa hiukan tilaa. Torvet soivat takanani! On turha kuvitella , että tämä saisi kuskit edes ajattelemaan ja ymmärtämään muuta, kuin omaa napaansa. Siis syitä ja seurauksia. Vaikka yhteispeliä ja joustavuutta. Tietysti voidaan ajatella, että minun olisi pitänyt ajatella kaistoja jo pari korttelia aikaisemmin....mutta jos koko matkan ollut tiukkaa ja kaistanvaihto jätetty viimeiseen tilaisuuteen.

Onhan se tommosta täällä.

Mutta kysytääs, kuinka moni viitsii heilauttaaq kättään kiitokseksi, kun joku antaa tilaa.

Itse koitan muistaa, ite ainakin tykkään, kun kiitetään.

Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - heinäkuu 24, 2009, 10:35:57
Onhan se tommosta täällä.

Mutta kysytääs, kuinka moni viitsii heilauttaaq kättään kiitokseksi, kun joku antaa tilaa.

Itse koitan muistaa, ite ainakin tykkään, kun kiitetään.

Heilautan kättä kiitokseksi myös silloin kun joku tööttää... yleensä ne nääs tööttää sen jälkeen kun ovat joutuneet antamaan tilaa. ;D  Vapaaehtoisesti sitä tilaa ei tule täällä Tampereellakaan, varsinkaan jos erehtyy vilkulla kertomaan aikeistaan.

Lainaus käyttäjältä: Kaizu - heinäkuu 24, 2009, 08:46:42



- Maaseutukaupungeissa kun laitat vilkun päälle, kaikki ahtautuvat niin nopeasti ja tiiviisti kuin mahdollista estämään kaistanvaihtoaikeesi.

Maaseutukaupungeissa kannattaa siis käyttää vilkkua mahdollisimman myöhään, varsinkin kaihtaa vaihtaessa, ettei kukaan ehdi estämään ;)

Olet ymmärtänyt asian väärin. Viereisellä kaistalla vain yrittävät antaa kiihdyttämällä tilaa taakseen, jotta voisit kaistaa vaihtaa. ;D

Kun kerta 70% autoilijoista ajaa ylinopeutta, niin loogisintahan on kiristää valvontaa, eihän missään nimessä se ole osoitus siitä, että nopeusrajoitukset ovat autoilevan kansan mielestä liian alhaisia?

Itseäni eniten tosin häiritsee liikennevalistuksen propagandamaisuus, jatkuvasti luodaan kuvaa kuinka aivan liikaa ihmisiä menehtyy liikenteessä ja vuosittain tulee lisää kontrollia ja valvontaa, vaikka alkoholin aiheuttamiin sairauksiin kuolee jo yksistään yli 10 kertaa enemmän ihmisiä vuodessa + välilliset vaikutukset joka nostanee yli 20 kertaiseksi tuon määrän, mutta noihin tarpeettomiin kuolemiin ei puututa eikä niistä kerrota.

Kuinkahan monta perhettä rikkoutuu vuosittain alkoholin takia? Se ei ole kovin pieni määrä, entäs ylinopeuden takia?

Tässä maassa on tietoisesti otettu linja, jossa nostetaan liikenneonnettomuudet suuremmaksi ongelmaksi kuin alkoholin liiallinen käyttö.

Eilen viimeksi ajoin 80 tiellä, jossa mutkan takaa ilmestyi perä-edellä vastaan auto, jonka nopeus oli 55km/h todellista, sopivassa mutkassa tuollainen tulee aika äkkiä vastaan.

Turussa yllätti itseni se liikenteen sujuvuus, vaikka aamuruuhkassa oli paljonkin autoja, niin ei siellä vaan sellaisia jonoja muodostunut, valoista porukka lähti järkevästi liikkeelle eikä yksi toisensa perää seuraten jne. Tampere on paljon pahempi.

Itse käytän aina vilkkua merkkinä aikeestani vaihtaa kaistaa / kääntyä, ärsyttävä sellainen tapa jossa vilkku laitetaan päälle kun on aloitettu jo kaistan vaihto. Ohituksissakin on useamman kerran käynyt niin, että kun olen laittanut vilkun päälle ja parin välkyn jälkeen vaihtanut kaistaa, niin edestä joku pukkaa eteen puskuria viistäen, luulisi vilkkuni näkyvän, mutta ei. Niin ja miksi en odota, että edellä olevat menevät hitaammasta ohi? No siksi kun valtaosa tuntuu odottavan suoran loppua tai vähintään puoliväliä ennen kuin lähtevät ohi, itse tykkään lykätä vilkun päälle suoran alussa ja parin vilkun jälkeen ohi matelematta.
Tuokaan ei tosin sovi tuohon alisuoriutumisen lehmä haaleassa vedessä suoriutumismalliin  ;D

Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 24, 2009, 23:11:52
Kun kerta 70% autoilijoista ajaa ylinopeutta, niin loogisintahan on kiristää valvontaa, eihän missään nimessä se ole osoitus siitä, että nopeusrajoitukset ovat autoilevan kansan mielestä liian alhaisia?

70% ihmisistä ajaa sen 10km/h ylinopeutta jokatapauksessa. Itse lukeudun siihen kastiin, sitten loput 30% on joko haaveilijoita, saatikka sen verran avuttomia etteivät uskalla ajaa sitä perkeleen suurinta sallittua kattonopeutta, vaan körötellään pikkuhiljaa rauhalliseen omaan vauhtiin sinne jonnekkin.

Lainaa
Turussa yllätti itseni se liikenteen sujuvuus, vaikka aamuruuhkassa oli paljonkin autoja, niin ei siellä vaan sellaisia jonoja muodostunut, valoista porukka lähti järkevästi liikkeelle eikä yksi toisensa perää seuraten jne. Tampere on paljon pahempi.

Älä puhu paskaa. Täällähän lähdetään valoista, kuin ihmetellen ensin vaihdekepin asentoa, ja sitten ihmetellään mikä se vihreäksi muuttunut valoilmiö olikaan siinä, jonka jälkeen muistellaan sitä kytkimen käyttöä.

Lainaus käyttäjältä: rth - heinäkuu 25, 2009, 08:45:59
Älä puhu paskaa. Täällähän lähdetään valoista, kuin ihmetellen ensin vaihdekepin asentoa, ja sitten ihmetellään mikä se vihreäksi muuttunut valoilmiö olikaan siinä, jonka jälkeen muistellaan sitä kytkimen käyttöä.

Ei vastaa omia kokemuksia, kokeile Savonlinnaa vaikka verrokiksi, niin Turku yllättää reippaudellaan  :)

LainaaTäällähän lähdetään valoista, kuin ihmetellen ensin vaihdekepin asentoa, ja sitten ihmetellään mikä se vihreäksi muuttunut valoilmiö olikaan siinä, jonka jälkeen muistellaan sitä kytkimen käyttöä.

onneksi on automaatti, ei tartte revontulia ootella ;) .... työkamunkin vamo ajelee automaattia ja kuittailee et äijät ne vaan sitä kepakkoaan vemputtaa kun hän jo kaukana....

jännä homma muuten tuolla uudella Turunmotarilla ne tunnelit, nopeus toisilla kuskeilla laskee huomattavasti ajettaessa tunneliin, miksiköhän? tuskin siellä seinä vvastaan tulee vaikka vuorensisään mennään....

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - heinäkuu 25, 2009, 20:53:28
jännä homma muuten tuolla uudella Turunmotarilla ne tunnelit, nopeus toisilla kuskeilla laskee huomattavasti ajettaessa tunneliin, miksiköhän? tuskin siellä seinä vvastaan tulee vaikka vuorensisään mennään....

Ties vaikka tulisikin, liikenneturvallisuusnatsit voi laittaa sinne seinän hillitäkseen nopeuksia!

Olen pitänyt sitikkakuskeja fiksuina,mutta kyllä täytyy muuttaa käsitystä asiasta. Jotkut kehuvat ajavansa jatkuvasti ylinopeutta,jotkut haukkuvat lainlaatijoita natseiksi. Joku ihmettelee,kun jyrkässä kurvissa ajetaan vain 55 vaikka on 80 rajoitus, ilmeisestiainakin 90 olisi pitänyt ajaa.Ihme uhoa luultavasti aikuisilta ihmisiltä.Voi helvetti teidän lapsellisuuttanne! ???

ei sitikka kuskit ole keskivertoa fiksumpia, vain rohkeempia kun uskaltaa ajaa sitikalla ;)

eikä tällä ole iän tai sukupuolen kanssa tekemistä...

ja onko seinän tekevä liikenneturvallisuusnatsi lainlaatija vai vitsi? ainakin se seinä pudottas nopeuksia kertaheitolla, kaikilta...

sen sanon omastapuolestani: turvallisemmin olen ajanut "lujaa" kuin körötellen... siis palttiarallaa rajotusten mukaan.... eipähän pääse kaaharit kovin yllättään...

Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - heinäkuu 24, 2009, 10:35:57

Mutta kysytääs, kuinka moni viitsii heilauttaa kättään kiitokseksi, kun joku antaa tilaa.

Itse koitan muistaa, ite ainakin tykkään, kun kiitetään.

Itse tulee kyllä kiitettyä rehellisesti sanottuna joka kerta, vilkulla(pätee lähinnä raskasta liikennettä, joka ymmärtää mitä sekin tarkoittaa) tai kättä heilauttamalla maantiellä ja kaupungissa.

Lainaus käyttäjältä: Igor - heinäkuu 24, 2009, 10:39:01
Heilautan kättä kiitokseksi myös silloin kun joku tööttää... yleensä ne nääs tööttää sen jälkeen kun ovat joutuneet antamaan tilaa. ;D  Vapaaehtoisesti sitä tilaa ei tule täällä Tampereellakaan, varsinkaan jos erehtyy vilkulla kertomaan aikeistaan.

Olen huomannut saman, vilkun kun pistät ajoissa päälle, eli kerrot muille että vaihtaisit kaistaa tms, niin saman tien vedetään "ovi kiinni" asenteella " -Sinähän et tähän väliin tule! ". Tampereellapa hyvinkin tämä on todella yleistä.

Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - heinäkuu 26, 2009, 01:10:30
Olen huomannut saman, vilkun kun pistät ajoissa päälle, eli kerrot muille että vaihtaisit kaistaa tms, niin saman tien vedetään "ovi kiinni" asenteella " -Sinähän et tähän väliin tule! ". Tampereellapa hyvinkin tämä on todella yleistä.

Nykyään kun joutuu ajamaan kaupungin läpi töihin oon alkanut vetää "ovea kiinni", kyrsii nää hiton suharit jotka koukkii kaistalta toiselle päästäkseen muutaman auton mitan edelle ja eteen valoihin seisomaan, sit kun päästään kaupungista läpi nää samat hätähousut jurraa satasella yhdeksääkymppiä, mihin hittoon se kiire sit katoaa kun sais ajaakin, TÄ ??? >:(

Lainaus käyttäjältä: c52007 - heinäkuu 25, 2009, 23:08:28
Olen pitänyt sitikkakuskeja fiksuina,mutta kyllä täytyy muuttaa käsitystä asiasta. Jotkut kehuvat ajavansa jatkuvasti ylinopeutta,jotkut haukkuvat lainlaatijoita natseiksi. Joku ihmettelee,kun jyrkässä kurvissa ajetaan vain 55 vaikka on 80 rajoitus, ilmeisestiainakin 90 olisi pitänyt ajaa.Ihme uhoa luultavasti aikuisilta ihmisiltä.Voi helvetti teidän lapsellisuuttanne! ???

Näytä mulle fiksu autoilija, niin yritän näyttää sulle rehellisen poliitikon. :D Kyllä kaikilla sumenee vintissä liikenteessä, ainakin sen verran, että kerran elämässään törttöilevät. :D

Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 25, 2009, 19:05:10

Lainaus käyttäjältä: rth - heinäkuu 25, 2009, 08:45:59
Älä puhu paskaa. Täällähän lähdetään valoista, kuin ihmetellen ensin vaihdekepin asentoa, ja sitten ihmetellään mikä se vihreäksi muuttunut valoilmiö olikaan siinä, jonka jälkeen muistellaan sitä kytkimen käyttöä.

Ei vastaa omia kokemuksia, kokeile Savonlinnaa vaikka verrokiksi, niin Turku yllättää reippaudellaan  :)

On sitä Suamenmuata reissattu jokunen kesä, ja Kuopio on vieläkin ankeampi kuin Turku.. :D

Lainaus käyttäjältä: c52007 - heinäkuu 25, 2009, 23:08:28
jotkut haukkuvat lainlaatijoita natseiksi.

Minusta naurettavaa on liikenneonnettomuuksien "nollavisio", sehän ei ole mahdollinen vaikka kaikki kävelisivät. Myös tavat, jolla tähän pyritään, ovat outoja. Huonoa suunnittelua ja rakentamista koitetaan laastaroida vaikka pitäisi leikata ja toimista tulee haittaa kaikille, eikä turvallisuus silti juurikaan parane.

ps. Kirjoituksia on helppo ymmärtää väärin, ja lisänä ovat vielä kärjistykset, trollailut ja vitsinä tarkoitetut asiat, eli ei kannata heittää toivoaan ihmisten suhteen ennenkuin heidät on tavannut oikeasti :)

Nopeusrajoituksia tarvitaan, se on selvä. Ja yhtä selvää on myös se ettei kiinteällä rajoituksella voida määrittää kunkin tiekohdan optiminopeutta. Siihen kun vaikuttaa tien lisäksi keli, kuljettaja, muu liikenne sekä alla oleva auto.

Esim hyvällä tiellä, hyvällä autolla, hyvässä kelissä ja hyvällä kuljettajalla voisi korkeampikin nopeus olla turvallinen. Mutta jos muu liikenne ajaa hiljempää niin se ei enää sitä ole. Eli päästään siihen oikeaan tilannenopeuteen mikä vaihtelee kaikkien noiden muuttujien summana. Ja vielä listtävä soppaan se ettei kaikki itse osaa sitä määritellä. Kuten se pakettiautokuski jonka piti valtatien ohituskaistalla päästä ohi vaikka kaatosade teki jo 80km/ nopeuden uhkapeliksi (näkyvyys olematon).

Poliisilta odotan myös näkemystä näihin muuttujiin. 140 km/h tyhjällä motarilla ei ole vaarallisempaa kuin 80 km/h lumisohjoisella mutkatiellä. Ensinmainittu kuitenkin on lainvastainen.

Suurin osa meistä pärjää niin sakoitta kuin onnettomuuksittakin kun huomioi nämä muuttujat. Ajaa järkevästi, ennakoiden ja muut huomioonottaen.

Satasen alueella ajaisin ehkä 120-130, motarilla siinä 150km/h. Nämä on omalle xsaralle vielä mukavia matkanopeuksia. Jos olisi uudempi auto jossa mukautuva vakionopeudensäädin, ajaisin tuskin yhtään kovempaa, sillä sitten nopeus on jo aika suuri meidän teille ja reagointiaika alkaa olla liian lyhyt turvalliseen liikkumiseen, mutta käyttäisin säädintä ja cruisailisin reilulla turvaetäisyydellä edelläajavaan sikäli kun mennään sopivaa haipakkaa ;D

Lainaus käyttäjältä: Xari - heinäkuu 26, 2009, 09:13:31

Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - heinäkuu 26, 2009, 01:10:30
Olen huomannut saman, vilkun kun pistät ajoissa päälle, eli kerrot muille että vaihtaisit kaistaa tms, niin saman tien vedetään "ovi kiinni" asenteella " -Sinähän et tähän väliin tule! ". Tampereellapa hyvinkin tämä on todella yleistä.

Nykyään kun joutuu ajamaan kaupungin läpi töihin oon alkanut vetää "ovea kiinni", kyrsii nää hiton suharit jotka koukkii kaistalta toiselle päästäkseen muutaman auton mitan edelle ja eteen valoihin seisomaan, sit kun päästään kaupungista läpi nää samat hätähousut jurraa satasella yhdeksääkymppiä, mihin hittoon se kiire sit katoaa kun sais ajaakin, TÄ ??? >:(

Mihinkään ei ole niin kiire, kuin maantielle kiusaa tekemään perässätulijoille. Hyviä tyyppejä? ::)

Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - heinäkuu 24, 2009, 10:35:57
Onhan se tommosta täällä.

Mutta kysytääs, kuinka moni viitsii heilauttaaq kättään kiitokseksi, kun joku antaa tilaa.

Itse koitan muistaa, ite ainakin tykkään, kun kiitetään.

Itse yritän ainakin useimmiten kiittää... välillä kun päästää pyörälijöitä/kävelijöitä niin jotkut kiittävät, tulee itsellekkin hyvä mieli. Toisaalta välillä on näitä ns. mulk**** jotka ei osaa kiittää, siis autoilijoita.  :-\

Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - heinäkuu 26, 2009, 11:51:29
Nopeusrajoituksia tarvitaan, se on selvä. Ja yhtä selvää on myös se ettei kiinteällä rajoituksella voida määrittää kunkin tiekohdan optiminopeutta. Siihen kun vaikuttaa tien lisäksi keli, kuljettaja, muu liikenne sekä alla oleva auto.

Esim hyvällä tiellä, hyvällä autolla, hyvässä kelissä ja hyvällä kuljettajalla voisi korkeampikin nopeus olla turvallinen. Mutta jos muu liikenne ajaa hiljempää niin se ei enää sitä ole. Eli päästään siihen oikeaan tilannenopeuteen mikä vaihtelee kaikkien noiden muuttujien summana. Ja vielä listtävä soppaan se ettei kaikki itse osaa sitä määritellä. Kuten se pakettiautokuski jonka piti valtatien ohituskaistalla päästä ohi vaikka kaatosade teki jo 80km/ nopeuden uhkapeliksi (näkyvyys olematon).

Poliisilta odotan myös näkemystä näihin muuttujiin. 140 km/h tyhjällä motarilla ei ole vaarallisempaa kuin 80 km/h lumisohjoisella mutkatiellä. Ensinmainittu kuitenkin on lainvastainen.

Suurin osa meistä pärjää niin sakoitta kuin onnettomuuksittakin kun huomioi nämä muuttujat. Ajaa järkevästi, ennakoiden ja muut huomioonottaen.

Tottakai tarvitaan. Minkähänlaista tuo meno olisi jos ei olisi nopeusrajoituksia... samanlaista kuin venäjällä luultavasti tai samantyylistä kuin saudi-arabiassa: http://www.youtube.com/watch?v=bWax-G1AlvA. Tuo 140km/h on ihan yleistä nykyään motareilla, jos ajat itse 120km/h niin kaikki menee varmasti ohi, tämä tuli mukavasti huomattua mökkireissulla ehkä noin 1-2% ajoi tuota 120km/h.  ::)

No niin, aamun Hesarikin osallistuu meidän keskusteluun:

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Poliisi+sakottaa+ylinopeudesta+entist%C3%A4+herkemmin/1135247971984 (http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Poliisi+sakottaa+ylinopeudesta+entist%C3%A4+herkemmin/1135247971984)

Ihalainen on ihan pihalla tai kusettaa muuten vaan:

LainaaSisäministeriön ylikomisario Heikki Ihalainen uskoo, että tiellä liikkujat hillitsevät vauhtiaan sen jälkeen, kun poliisi ottaa uuden puuttumislinjan käyttöön ja tiedottaa siitä näyttävästi julkisuuteen. Ihalainen arvioi, että keskinopeudet laskevat 2–3 kilometrillä tunnissa.

"Se vähentää paljon loukkaantumisia. Myös liikennekuolemat voivat vähentyä muutamalla", hän arvioi.

Täytää p....kaa. (http://deephousepage.com/smilies/jerkit.gif)

Jallu on hyvä esimerkki siitä,mitä aikaisemmin totesin.

Samaan aikaan osa meidän päättäjistä on tätä mieltä: http://www.iltalehti.fi/uutiset/200905199613853_uu.shtml (http://www.iltalehti.fi/uutiset/200905199613853_uu.shtml)

Ei jaksa ymmärtää.

Lainaus käyttäjältä: c52007 - heinäkuu 27, 2009, 08:26:04
Jallu on hyvä esimerkki siitä,mitä aikaisemmin totesin.

Kuinka kovaa olen kehunut ajavani.  :?

En vaan jaksa uskoa, että 2-3 km/h keskimääräinen nopeudenlasku vaikuttaa
tasan mitään mihinkään. Miksei toi m..kku voi suoraan sanoa, että valtio tarvii
noita sakkotuloja.  >:(

Lainaus käyttäjältä: Jallu - heinäkuu 27, 2009, 08:19:00
No niin, aamun Hesarikin osallistuu meidän keskusteluun:

Ihalainen on ihan pihalla tai kusettaa muuten vaan:

LainaaSisäministeriön ylikomisario Heikki Ihalainen uskoo, että tiellä liikkujat hillitsevät vauhtiaan sen jälkeen, kun poliisi ottaa uuden puuttumislinjan käyttöön ja tiedottaa siitä näyttävästi julkisuuteen. Ihalainen arvioi, että keskinopeudet laskevat 2–3 kilometrillä tunnissa.

"Se vähentää paljon loukkaantumisia. Myös liikennekuolemat voivat vähentyä muutamalla", hän arvioi.

Täytää p....kaa. (http://deephousepage.com/smilies/jerkit.gif)

Vanha konsti, kun suurella melulla puututaan epäolennaisuuksiin se oikea ongelma unohtuu.

Suomessa on nykyliikennemääriin nähden täysin alimitoitettu tiestö joka on vielä ihan rapakunnossa.

Suomessa on viimeisen 20 vuoden aikana liikenteen verotus seitsämänkertaistunut (7X) liikenteeseen käytettyjen määrärahojen kasvamatta lainkaan mut tästä ei kukaan pidä melua.

Sopinee tähän ketjuun kysymys.

Ajelin  satasen alueella. Matkalla on tietöitä tai paremminkin tahdään turkulaisille vesijohtoa tien viereen.

Olin näkevinäni nopeusrajoituskyltin, mutta se oli kännetty sivuttain eli kuvapuoli ojaan päin. En sitten hiljentänyt. Työmaan toisessa päässä merkki oli oikein päin. 80 rajoitus.

Olisiko minun pitänyt hiljentää?

Lainaajännä homma muuten tuolla uudella Turunmotarilla ne tunnelit, nopeus toisilla kuskeilla laskee huomattavasti ajettaessa tunneliin, miksiköhän? tuskin siellä seinä vvastaan tulee vaikka vuorensisään mennään....

Ajo pimeään on kuitenkin päivänvalosta aika suuri (siis valoero) Kai se refleksi on enemmäkin. 80 km/h niissä taitaa kaikissa olla edelleen.

Lainaa80 km/h niissä taitaa kaikissa olla edelleen.

no ei totta vie ole!

ja sitävasten siellä on ne valot, notta ei ihan "blackout" tule.... onkos tullu huomattua? siellä tosin näyttäs olevan vähän erilaisen valaistus eri tunneleissa, toki pituudella yms väliä.... oishan se aika hurjaa jos sinne ois seinä väsätty.... tai joku urpo pyyhkijänsulkia nysväämässä, niinkuin talvella oli ollut, ei se suomalainen näköjään tunneliajoakaan osaa.... ainoo minkä osaa jotenkuten on umpitunneliajo, eikä siitä saa ees pahoja rapsuja jos jonkun sillä konstilla teilaa... karsisivat noita umpitunneliajajia enneminkuin 5km ylinopeuden menijöitä....

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - heinäkuu 27, 2009, 17:10:55
no ei totta vie ole!

ja sitävasten siellä on ne valot, notta ei ihan "blackout" tule.... onkos tullu huomattua? siellä tosin näyttäs olevan vähän erilaisen valaistus eri tunneleissa, toki pituudella yms väliä.... oishan se aika hurjaa jos sinne ois seinä väsätty.... tai joku urpo pyyhkijänsulkia nysväämässä, niinkuin talvella oli ollut, ei se suomalainen näköjään tunneliajoakaan osaa.... ainoo minkä osaa jotenkuten on umpitunneliajo, eikä siitä saa ees pahoja rapsuja jos jonkun sillä konstilla teilaa... karsisivat noita umpitunneliajajia enneminkuin 5km ylinopeuden menijöitä....

Taitaa olla syy tuohon hidastamiseen ihan sama kuin siltojenkin kohdalla, aika suuri osa kun ei tietoisesti pidä nopeuttaan tiettynä vaan nopeus seilaa sen mukaan mitä tien vieressä on.

Jossain oli tehty tutkimus, jossa laitettiin ihan vain tolppia tien viereen erilaisien välimatkojen päähän, enemmistö hidasti vauhtia tietämättään, kun tolppia oli tiuhemmassa, syyksi väittivät sitä, että nopeus tuntuu suuremmalta. No tuo onkin aika ärsyttävä piirre, jos yrittää vakkarilla ajaa tasanopeutta ja sattuu silta reitille, kanssa-autoilijat hyppäävät perä-edellä vastaan.

On myös kohtalainen joukko kanssa-autoilijoita jotka eivät ymmärrä tilannenopeudesta mitään, esim. mutkissa tai sitä mikä on tiukka mutka, noita mutkapelkääjiksikin tulee nimitettyä. Meidän teillämme on varsin harvassa ne mutkat joissa hyvässä kesäkelissä tarvitsee hidastaa, vakkari päällä tämänkin ilmiön huomaa hyvin.

Liikenneturvan tilastopropagandahan sen 2-3km/h tunnissa keskinopeuden laskun on osoittanut vähentävän liikennekuolemia ja loukkaantumisia, ihmettelen vain kuinka tuo muka vaikuttaisi suurimpaan ongelmaan, eli 100km/h alueella kun mennään jonossa 80 nopeutta ja muutamat reikäpäät menee ohi vaikka ei tilaa ole, tai kun teinit testaa auton kulkua humalaisten kavereiden yllyttäessä, tai kun ajetaan kännissä ihan muuten vaan, jos nuo seikat suljetaan pois jää aika vähän tilanteita jäljelle, mutta eihän se palvele tilastosta haluttua näkökulmaa ja kaikki onnettomuudet listataan ikään kuin selvien täysjärkisten aiheuttamaksi.

Tosin meidän liikennepolitiikasta on usein päättämässä henkilöt jotka eivät tunne muuta liikennettä kuin mitä taksin ikkunasta ovat takapenkiltä kaupungissa nähneet ja mitä teoriatasolla papereista lukevat, kuten monissa muissakin asioissa meillä on täysin epäpäteviä henkilöitä päättämässä asioista, kai ne ovat juuri sellaisia mitä kansa ansaitsee, mutta se ei tarkoita, että homma toimisi optimaalisesti.

Kuinkahan monta vuotta sitä on puhuttu alkolukoista ja missä ne ovat? Se säästäisi enemmän henkiä kuin nopeusrajoitusten puolittaminen.

Ja jo jatkuvat kova panostus liikenteen onnettomuuksien vähentämiseen on osoitus päättäjien täydellisestä kykenemättömyydestä työhönsä, liikenteessä kuolee niin vähän ihmisiä, ettei se ole lähelläkään kotitapaturmia, alkoholia tai tupakkaa, uskoisinpa että jopa mielenterveysongelmatkin menee ohi, mutta aina se on liikenne johon aktiivisesti haetaan keinoja, mielestäni liikennekuolemat nykyisillä liikennemäärillä ovat varsin alhaista tasoa, ne ovat laskeneet vaikka liikennemäärät ovat kasvaneet huomattavasti, muta alkoholi ja varsinkin tupakka tappaa yhä ihan kuten ennenkin, vaikka eletään jo 2000 lukua, on suorastaan käsittämätöntä miksei noihin turhiin kuolemiin saada mitään kuria, yhteensä alkoholi ja tupakka tappaa jotain noin 14 000 - 16 000 ihmistä vuodessa (ei sisällä välillisiä kuolemia, kuten puukotuksia jne), liikenne alle 400, eikä pitäisi olla yhtään epäselvää mistä kuolemien vähentäminen on tärkeämpää.

Nykyinen tyyli on aiheuttanut sen, että kansa lähes yksimielisesti mieltää liikenteen vaarallisemmaksi kuin alkoholin tai tupakan, vaikka totuus on jotain aivan muuta. Ei päättäjämme suoraan valehtele, he vain ohjaavat totuutta haluaamansa suuntaan ja se suunta ei ole mielestäni järkevä, onko teistä?

Suomessa tehdään eniten rikoksia EU:ssa ::)

Kärkisijan salaisuus on runsaat liikennerikkomukset ;D

Tai paremminkin yli-innokas valvonta, kun tää suomalainen liikenne on kumminkin hyvin rauhallista verrattuna muutamaan muuhun maahan.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 27, 2009, 21:24:19
On myös kohtalainen joukko kanssa-autoilijoita jotka eivät ymmärrä tilannenopeudesta mitään, esim. mutkissa tai sitä mikä on tiukka mutka, noita mutkapelkääjiksikin tulee nimitettyä. Meidän teillämme on varsin harvassa ne mutkat joissa hyvässä kesäkelissä tarvitsee hidastaa, vakkari päällä tämänkin ilmiön huomaa hyvin.

Saattaa olla pelkääjiäkin, mutta luulenpa useimpien hakevan sitä mukavuutta. Itsekin ajelen usein turhan kovaa mutkissa, kun en viitsi vakkaria laukaista. Ajomukavuus siinä tosin kärsii. Samaa mieltä ovat usein matkustajatkin. Mielestäni mutkiin hiljentävät hakevat vain sitä oikeaa tilannenopeutta ( lue mukavuutta).
Sen sijaan en ymmärrä niitä kuljettajia, jotka kiihdyttävät voimakkaasti suoralla, jotta voivat seistä jarrulla ennen mutkaa. Normaaliajon voi sovittaa ihan kaasupoljinta säätämälläkin.

Eivät ne valehtele, vaan käyttävät totuutta säästeliäästi... Kyllä sen on huomannut, kun liikennesuunnittelijalta puuttuu ajokortti. Lopputulos on karmeaa katseltavaa. Esim. Kotkaan muutti joskus 90-luvun puolenvälin tienoilla pohjoisesta kaveri, liikennesuunnittelija, jolla ei ollut ajokorttia. Miten sellainen voi ymmärtää liikenteen sujuvuudesta enempää kuin sika satelliitista??? P-marjat, se olisi melkein kuin pistäisi teinin reittilentokoneen ohjaimiin, jolla on takana 20000 lentotuntia flight simulator by microsoft.

Nytkin kun katsoo tätä Tampereen ympäristöä: ei helvata, taas on monessa paikassa tiputettu nopeuksia 10km/h alaspäin! Ja oikein katuun saatu maalattua... Ymmärsivät kuitenkin nostaa ratinansillan nopeuden EDES takaisin 50km/h, 40km/h sijasta.

Mutta mihin nämä päätökset perustuu?? kellään ei ole sanansijaa, jos niitä nopeuksia halutaan nostaa. Kyllä nopeudet tippuu, jos joku nipottaja valittaa, ettei saa ajaa niin lujaa.

Lainaus käyttäjältä: Aakku - heinäkuu 27, 2009, 23:13:17
Saattaa olla pelkääjiäkin, mutta luulenpa useimpien hakevan sitä mukavuutta. Itsekin ajelen usein turhan kovaa mutkissa, kun en viitsi vakkaria laukaista. Ajomukavuus siinä tosin kärsii. Samaa mieltä ovat usein matkustajatkin. Mielestäni mutkiin hiljentävät hakevat vain sitä oikeaa tilannenopeutta ( lue mukavuutta).
Sen sijaan en ymmärrä niitä kuljettajia, jotka kiihdyttävät voimakkaasti suoralla, jotta voivat seistä jarrulla ennen mutkaa. Normaaliajon voi sovittaa ihan kaasupoljinta säätämälläkin.

En ymmärrä mitä tekemistä mukavuudella on tilannenopeuden kanssa tai ylipäätään minkään ajamiseen liittyvän kanssa. Matkustaminen on toki toinen juttu, vaan on todella harvinaista nähdä näillä hidastajilla matkustajia ja en ymmärrä kyllä sitäkään miten voi mutkassa jota voi lähinnä sanoa kaarteeksi, olla matkustusmukavuudelle haittaa pitää tasainen nopeus, kun ei tunnu yhtään mitään sivuttaisvoimiakaan näillä nykyisillä teillämme.

Ja kuinka tienvieressä oleva kaide vaikuttaa mitenkään tilannenopeuteen? Suora tyhjä tie, auto menee edellä 94km/h 80-alueella, kaiteen kohdalla jarruvalot syttyy ja nopeus tippuu 70, kaiteen jälkeen taas kiihdyttää, mikä järki?

Tosin en ymmärrä lainkaan sitä mukavuuden tarvetta, miksi? Kutsun sitä haaleassa vedessä lillumiseksi, alisuoriutumiseksi, saisiko lentäjä lennellä miten huvittaa koska hakee mukavuutta? Tuskinpa, miksi sitten tieliikenteessä saisi jossa ajellaan huomattavasti tarkemmin ja riskit ovat suuremmat onnettomuuteen?

Kyllä sitä voisi mielestäni vaihtaa junaan, jos autolla ajamisen pitäisi olla kuin kotisohvalla istuskelua ja jättää ajaminen niille jotka siitä nauttii. Itse ainakin nautin mutkista ja sivuttaiskiihtyvyydestä rajoituksien puitteissa ja usein radalla saa sitten kunnolla nauttia noista.

Vaan eihän suomessa autoilusta saa nauttia, pitää olla harmaata massaa, auton pitää olla mitäänsanomaton ja joukosta erottumaton ja kaikkien pitää lillua haaleassa vedessä kuin osa niin haluaa.

Se on sama kuin pianistin annettaisiin soittaa vain yhdellä sormella, koska joku ei osaa soittaa kuin yhdellä sormella, nykyrajoitukset luovat lähinnä klaustrofobiaa, jos jokainen edes opettelisi soittamaan niin tällöin ei pianistinkaan tarvitse soittaa yhdellä sormella, mutta kukaan ei opettele kun ei ole mitään tarvetta, halutaan vain lillua mukavuudessa ja vältetään kaikkia ponnisteluja.

Sama ilmiö kyllä näkyy yhteiskunnan muillakin osa-alueilla, tuskaisaa.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 28, 2009, 01:43:28
Kyllä sitä voisi mielestäni vaihtaa junaan, jos autolla ajamisen pitäisi olla kuin kotisohvalla istuskelua ja jättää ajaminen niille jotka siitä nauttii. Itse ainakin nautin mutkista ja sivuttaiskiihtyvyydestä rajoituksien puitteissa ja usein radalla saa sitten kunnolla nauttia noista.

Vaan eihän suomessa autoilusta saa nauttia, pitää olla harmaata massaa, auton pitää olla mitäänsanomaton ja joukosta erottumaton ja kaikkien pitää lillua haaleassa vedessä kuin osa niin haluaa.

Se on sama kuin pianistin annettaisiin soittaa vain yhdellä sormella, koska joku ei osaa soittaa kuin yhdellä sormella, nykyrajoitukset luovat lähinnä klaustrofobiaa, jos jokainen edes opettelisi soittamaan niin tällöin ei pianistinkaan tarvitse soittaa yhdellä sormella, mutta kukaan ei opettele kun ei ole mitään tarvetta, halutaan vain lillua mukavuudessa ja vältetään kaikkia ponnisteluja.

Eikö se vakkari päällä ajaminen ole just tasan tuota "harmaan massan mukavuudessa" lillumista.  ;D Vehkeessähän ei ole mieltä, kuin pohjanmaan suorilla aamuyöllä.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 28, 2009, 01:43:28
Kyllä sitä voisi mielestäni vaihtaa junaan, jos autolla ajamisen pitäisi olla kuin kotisohvalla istuskelua ja jättää ajaminen niille jotka siitä nauttii. Itse ainakin nautin mutkista ja sivuttaiskiihtyvyydestä rajoituksien puitteissa...

Ööh, tota muistankohan pahasti vääriin etkös sä just kertonut ajavasi jollain jenkki-autolla? Mutkia ja sivuttasikiihyvyyksiä? Taitaa juurikin olla sitä junamaista kotisohvalla istuskelemista... ;D 

Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 28, 2009, 11:29:16
Ööh, tota muistankohan pahasti vääriin etkös sä just kertonut ajavasi jollain jenkki-autolla? Mutkia ja sivuttasikiihyvyyksiä? Taitaa juurikin olla sitä junamaista kotisohvalla istuskelemista... ;D  

On neljä vaihtoehtoa millä ajella, jenkki on tavara-auto.

Sitäpaitsi jenkkilotjalla loivassakin mutkassa alkaa sivuttaisvoimat tuntumaan, kun vehje kallistelee tuhottoman helposti, joten vakkari päällä keskisuomessa saa aivan riittäviä tuntemuksia tuosta johtuen ;D Jollain jämäkällä alustalla varustetulla pelillä ei sitten rajoituksien puitteissa moisia tuntemuksia tulekkaan.

Jenkkilotjalla ei kyllä voida myöskään junamaisuudesta puhua, eihän vekotin mene suoraan sekuntiakaan, vähänkin tuulee niin suunta muuttuu, sama juttu heti kun tien kallistus muuttuu ja kun ohjaus on vähän mitä on niin rattia saa pyöritellä suorillakin melkein sen varttikierroksen, just sopiva, ei pääse nukahtamaan ;D

Yli satkun vauhdissa meno tasoittuisi jo kummasti, mutta ei sellaisia nopeuksia saa ajella.

Vaan ei sillä, kyllä mielestäni nykyään tilastoja katsoessa 70% autolla ajavista on saman vähemmistön asemassa kuin itsekkin ja vain 30% on enemmistön harmaata massaa, erikoista, mutta näinhän sen täytyy olla, kun tilastosta voidaan näin päätellä.

Ajelin viikon aikana hieman yli 5000 km. Käytin tielle sallittuja nopeuksia ja hienosti sujui, ei ollut tien tukkoja. Tosin itse sallin jokaisen ajaa itselleen turvallista nopeutta. Jokaisesta joka ajoi minua hiljempää pääsin mainiosti ohitse, onhan minulla citikka. No muuta ajoi minun ohitse, yleensä ylinopeudella. Ei sekään minua haitannut. Poliisi hoitaa minua paremmin ja ammattitaitoisemmin valvonnan. Ei kukaan estänyt kaistan vaihtoja vaikka käytän aina suuntamerkkiä ja hyvissä ajoin, ei edesTampereella eikä Turussa. Eli kaikki sujui kuten ne aikaisemmat muutama miljoona kilometriä.

Hyvin menee ainakin minulla. Se varmaankin johtunee siitä, että en kuvittele olevani täydellinen, teen välillä virheitä, autan toisia, jos heillä sattuu olemaan huono päivä. Vastaavasti odotan, että myös minun kohdalle minun huonona päivänä osuu ymmärtävä vastapuolen kuljettaja ja auttaa minua selviytymään. Näin on onneksi tähän asti aina käynyt. Johtuneeko muiden jeesauksesta, että pyrin myös itse auttamaan muita. Sallin jokaiselle oikeuden liikkua tiellä omaa turvallista nopeutta. En pyri niitä omistamaan. Uskon, että lainsäätäjät ja valvojat ovat meillä erittäin vastuullisia ja tekevät työtään asiantuntijoina hankkimiensa tietojen ja taitojen perusteella meidän kaikkien parhaaksi.

Ymmärrän, että jotkut citikan kuljettajat kuten monen muunkin automerkin kuljettajat ovat ylivertaisia tietäjiä ja taitajia kaikissa asioissa, osaavat arvioida muiden taidot ja tiedot, ovat itse erehtymättömiä, kaikissa asioissa oikeassa olevia ja korvaamattomia. Vahinko vain, etteivät ole hakeutuneet päättäjiksi ja valvojiksi. Toivottavasti korjaavat sen virheen, niin meille muille voisi koittaa onnelliset ja turvalliset päivät. Kaikilla olisi samanlaiset yhtä lujaa tai hiljaa kulkevat ajopelit.

Minäkin typerys uskon, että 5 kilometrein keskituntinopeuden pudotus mm. risteyksissä tai paremminkin niitä lähestyttäessä vähentää kolareita 30%.
Tiedän senkin, että jos ei aja lujempaa kuin taidot edellyttävät, on juuri sitä oikeata tilannenopeutta eli silloin kuljettaja hallitsee autonsa kaikissa ennalta-arvattavissa tilanteissa.
Hurjaa olisi, jos esimerkiksi minun pitäisi vetää matkailuvaunuani tai muuta perävaunua, esimerkiksi 100 km:n tuntinopeudella, etten syyllistyisi alinopeuteen. En myöskään ymmärrä, että jos ajan satasen alueella kuormurin perässä 80 km/h, syyllistyn alinopeuteen tai vaikka joskus jostakin muusta syystä. Miten citikastani tulee satasen alueella ilman perävaunua 80 km/h nopeudella muille vaarallinen vaikka se on pv:n kanssa turvallinen. Miten juuri kortin ajaneesta epävarmasta tulee turvallinen, kun ajaa taitonsa äärirajoilla, mutta vaarallinen, kun ajaa kykyjensä edellyttämää nopeutta (joillekin alinopeutta) jne.
Onneksi suuri osa autoilijoista on järkeviä ja ajavat turvallisesti ja sellaisella nopeudella, että varmasti pääsevät perille.

Kiitos Citikka99:lle hyvästä kirjoituksesta.

Millähän teillä Citikka99 on ajanut, kun jos itse ajan vaikka vain 2km/h todellista yli sallitun, niin jatkuvasti ohi menee autoja ja olo on kuin olisi tulppana, jonoakin kertyy perään aika äkkiä ja melko pian näkee täysin aivottomia ohituksia, jolloin pitää väistää pientareelle, kun ohittaja on omalla kohdalla samalla kuin vastaantulijakin ja tämä vaikka näytän vilkulla merkkiä milloin pääsee ohi ja ajan valkoisen viivan vieressä helpottaakseni ohituspaikan löytymistä?

Ettei syy olisi vain siinä, että on ajettu vain omaa ajoa välittämättä mitä takana tapahtuu?

Kukaan ei ole täydellinen, mutta siihen voi edes yrittää pyrkiä.

Edit: Yksi selittävä tekijä voisi olla myös päivä ja aika, omat ajot kun joutuu harmittavasti ajelemaan usein sellaiseen aikaan, kun 'kaikki' muutkin on ajelemassa, niin voi olla että tilanne on aivan toinen kuin jos ajaisin vaikka talvipäinä tiistaina klo 10 aikaan tai yöllä 3-4 välillä. Yleensä klo 02 jälkeen sinne klo 05 tienoille on aika hiljaista jopa valtateillä.

onko se sitten niin väliä, jos meistä ajaa 2-3 yli sallitun. joku sitten 10-20 yli ja jopa osa meistä 5 alle sallitun km/h:n.

kaikki me ollaan erinlaisia ja sillä hyvä :)

Citikka99:n jutussa on ansionsa. Mutta myös aihe siitä, että parempi olisi, jos "kaikki soittaisivat vain yhdellä sormella!" Tasapäistettyinä. :)

Ihan järkeen käypää tekstiä, mikäs siinnä. Pari juttua vaan:

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - heinäkuu 28, 2009, 23:44:21
Minäkin typerys uskon, että 5 kilometrein keskituntinopeuden pudotus mm. risteyksissä tai paremminkin niitä lähestyttäessä vähentää kolareita 30%.

Minä en jaksa tuohon uskoa.

LainaaTiedän senkin, että jos ei aja lujempaa kuin taidot edellyttävät, on juuri sitä oikeata tilannenopeutta eli silloin kuljettaja hallitsee autonsa kaikissa ennalta-arvattavissa tilanteissa.

Tuo toteutuu vain, kun auto on parkissa.  ;D

Vai ettei ymmärrä mukavuuden tarvetta. Vähän erikoista ottaen huomioon, minkä automerkin foorumi tämä on :)

Tulee vähintään pari tuntikilometriä ajeltua yli rajoituksen, tarpeen mukaan enemmän. Suhteellista nopeutta kuitenkin. Se on hassua, miten talvella 80-alueella, kun itse ajan vaikkapa 85-95km/h, tulevat monet autoillaan isoa-kovaa ohitse, piittaamatta siitä huonosta kelistä. Sit kun tulee kesä, satasen rajoitus samalle tielle, ja nopeus kohoaa sen mukana, 10-15% ylinopeutta, ei käytännössä kukaan enää tule ohitseni. Tuntuu, että samat jampat alkavat ajaa alinopeutta. Ei siinä toki mitään, jos talvella on kauhea kiire päästä hengestään, mutta kovin hauskaa sit taas tarve hidastella kesällä.

Mutkissa tulee aika harvoin kesällä hidastettua, paitsi jos on vettä tiellä. Talvella sit kun on jäätä tiellä on vähän pakkokin hidastaa, kun lähtee zeksin perä alta.

Oli muuten vähän hölmö juttu, tuo

LainaaEttei syy olisi vain siinä, että on ajettu vain omaa ajoa välittämättä mitä takana tapahtuu?

Jokaisenko pitäisi ajaa ylinopeutta, kun muutama haluaa? Aina kun joku mesekuski tulee roikkumaan metrin päähän perseestä niin täytyy nostaa nopeutta 10-20km/h? :)

Lainaus käyttäjältä: Foranamo - heinäkuu 29, 2009, 11:53:45
Jokaisenko pitäisi ajaa ylinopeutta, kun muutama haluaa? Aina kun joku mesekuski tulee roikkumaan metrin päähän perseestä niin täytyy nostaa nopeutta 10-20km/h? :)

Voi kai sen noinkin ymmärtää vaikken noin tarkoittanut, tai sitten niin, että ei tiedä takana olevasta 20 auton letkasta mitään.
Kaikkein paras olisi jos ajaisi omaa ajoaan muut huomioiden ja tiedostaen tasaisella nopeudella suht suorilla valtateillämme ja jos kovin letkaa kertyy taakse, niin stoppaa hetkeksi levikkeelle, niin itse teen tuolla tavara-autolla ja muillakin vehkeillä tulee autettua nopeampia ajamaan omaa ajoaan, harmillisen usein nämä 90 satkun alueella kesäisin ajavat muuten kiihdyttävät nopeutta kun yrittää ohi, sitten pari kilsaa roikutaan puskurissa ja seuraavan parin kilsan päästä näkyy vain suorien päässä valot.
Juuri noita samoja jotka loskassa ajaa sitä samaa vauhtia ja kesällä ihan samaa vaikka taulussa eri lukemat. Kyllä se tilannenopeus pitäisi nostaa tärkeimmäksi seikaksi, se pakottaisi tuollaiset uneliaat tasanopeutta ajavat hieman pohtimaan sitä nopeutta ja ajotapahtumaa ehkä muutenkin.

ZX ei ole kyllä kovin mukavuuspainotteinen omasta mielestäni, sellainen täryytin enemmänkin, rautajousinen kun on  ;D

Ajelin muuten taannoin Viitasaarelta Ouluun tuolla tavara-autolla, 82 todellista nopeutta ja samat 5 moottoripyörää ohitti itseni tuolla välillä 6 kertaa. 80 alueellakin katosivat horisonttiin varsin kiitettävällä vauhdilla, eikä tuossa ollut mitään ongelmaa, sillä osasivat lukea liikennettä ja kun annoin tilaa niin osasivat sitä käyttää, joustavaa ja sujuvaa, ehdottomasti myös suomen lain vastaista molempien osapuolien käytös, sehän on täysin laitonta jos siirtyy pientareelle että ahtaassa paikassa toinen pääsee turvallisesti ohi, pyörällä kun mahtuu.

Vaan entä, kun sivutieltä tuli muutama joiden ihan välttämättä piti päästä eteeni, eivät yli 60 saaneet vauhtia kiihtymään sen parin kilsan aikana jonka tuota tietä ajoivat ja sitten kääntyivät liioitellun hitaasti ryhmittäytymättä pois tieltä, kyllä ahdisti tuollainen toisten huomioon ottamattomuus.

Samaa se on kyllä vaikka ajaa esim. Jyväskylästä Varkauteen ja sieltä Utsjoelle.

Niin ja veikeää on se, että 80 ja 60 alueilla perässä on pisemmästi autoja kuin 100 alueella, vaikka ajan sitä ihan samaa 80 ja 100 alueilla ja tietty 60 alueella sitä noin 60 nopeutta, ihan kuin tosiaan olisi paljon noita jotka ajavat 90 tilanteessa kuin tilanteessa.

LainaaTiedän senkin, että jos ei aja lujempaa kuin taidot edellyttävät, on juuri sitä oikeata tilannenopeutta eli silloin kuljettaja hallitsee autonsa kaikissa ennalta-arvattavissa tilanteissa.

Tuo toteutuu vain, kun auto on parkissa.  ;D
[/quote]

Taidat ymmärtää käsitteen ennalta-arvattava väärin. Jos tilanne on ennalta-arvaamaton ja syntyy esimerkiksi kolari, on kyseessä tapaturma eli rankaisematon teko. Ennalta-arvattavuus tarkoittaa käsitteenä tilannetta, jonka normaali järjellä varustetun huolellisen kuljettajan tulisi ajaessaan ottaa huomioon.
Huolellinen kuljettaja: sitä arvioitaessa tulisi ottaa huomioon mm. kokemus, onko uusi kuljettaja tai kokenut veteraani. Eli jokaisella on velvollisuus toimia turvallisuutta lisäävästi ottamalla huomioon koulutus, kokemus, ymmärrys jne. Lapselta ja kokemattomalta nuorelta ei voi vaatia samaa kuin kokeneemmalta aikuiselta. Vanhusta ei voi vaatia liikkumaan yhtä sujuvasti ja ketterästi kuin nuori.
Jokaisen meistä kannattaisikin miettiä: kykenenkö todella liikkumaan turvallisesti ottamalla muut huomioon.

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - heinäkuu 29, 2009, 12:46:53
Jokaisen meistä kannattaisikin miettiä: kykenenkö todella liikkumaan turvallisesti ottamalla muut huomioon.

Ja tähän liittyykin se oma pointti näissä asioissa, miksi sallitaan sellaistenkin vanhuksien ajaa autolla jotka erehtyvät polkimista (muistanette surulliset tapahtumat taannoisena kesänä?) ja nykyinen autokoulujen oppilaiden kokeista läpi järjestäminen, palveleeko se oikeasti turvallista liikennöintiä, eikö olisi parempi muuttaa ajo-oikeus luonteeltaan vaativammaksi ja enemmän lentäjäpuolen tutkintoja vastaavaksi, koska riskit ja vaatimukset nykyliikenteessä ovat lentämistä vaativammat, tilanteet tulevat nopeammin kun autoja on enemmän ja reaktioiden sekä tilanteen lukemisen tulee olla kuljettajalla aivan jotain toista kuin esim. 80-luvulla.

Itse näen nämä nykyliikenteessä ongelmaksi:
Havainnointi, Maltti, Joustaminen

Itse tykkään, että 500 metriä pitäisi maantiellä joka suuntaan tietää missä muut autot ovat ja mitä ne mahdollisesti aikovat, kaupungit erikseen.

En osaa nähdä kovin maltillisena ajoa, jossa roikutaan alle 5 metrin päässä edellä menevästä ja 5km jonossa tehdään kamikaze ohituksia, valitettavan yleistä nykyään.

Vaikea on myös ymmärtää niitä, jotka tahtovat ajaa liikennevirtaa hitaammin, mutta eivät malta odottaa kolmen auton verran sitä kilometrin tyhjää tilaa, vaan koukkaavat 80 nopeudella kulkevien autojen eteen alle 200m etäisyydellä ja sitten hyvin verkkainen kiihdytys. En myöskään ymmärrä miksi ohituskaistalla pitää nostaa vauhtia 20km/h, joustavuutta olisi auttaa nopeampia menemään menojaan ja nopeammat jättäisi kunnolla väliä eikä viistäisi puskureita ohittaessaan.

Jokainen normaalilla järjellä ja kyvyillä varustettu ihminen voi suoriutua ajamisesta siten, ettei tuollaisia ristiriitoja aiheuttavia tilanteita edes synny, se ei vaadi edes kovin paljoa panostusta, mutta tarve suorittaa tuo panostus puuttuu nykyisillä säädöksillä.

Ja kun tuo ei aivottomilta junteilta onnistu, niin sitten alennetaan nopeusrajoituksia ja myös niiden valvontaa kiristetään. Se on edullisempaa?, kuin olla mukana liikenteessä pitämässä kontrollia, so. paimentamassa em. laumaa. Muu ei auta. On päässyt "kuri höltymään" puutteellisen koulutuksen, -aivopesun ja -valvonnan vuoksi.

Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 29, 2009, 15:08:36
Ja kun tuo ei aivottomilta junteilta onnistu, niin sitten alennetaan nopeusrajoituksia ja myös niiden valvontaa kiristetään. Se on edullisempaa?, kuin olla mukana liikenteessä pitämässä kontrollia, so. paimentamassa em. laumaa. Muu ei auta. On päässyt "kuri höltymään" puutteellisen koulutuksen, -aivopesun ja -valvonnan vuoksi.

Näinhän se on. jotta heikoimmatkin lenkit pärjäisivät liikenteessä, on muiden liikkumista rajoitettava tarpeeksi, että edellytykset papparaisille ja mummoille olla tukkeena joka tapauksessa. Sitten ne ei varmaan olisi tiellä, jos huippunopeus olisi sama kuin rollaattorissa. Siltikin tulisi ongelmia.

Enemmän vain lääkäreillekin velvollisuuksia pakottaa ottamaan lasit, jos ei näe tai kortti pois raakasti(joku tämän tapainen vissiin on??).

Kyllä omalla kohdalla enemmän vaaratilanteita tulee sellaisilta autoilijoilta, oikein teiden ritareilta, jotka eivät käytä vilkkua. ja jos käyttää, niin sitten kun on vaihdettu jo kaistaa. Jos ei käytä vilkkua, niin eteeni en päästä. Ajakoot vaikka sitten kylkeen, jos on vain oma ajaminen tärkeintä. Ennakoisi ja ottaisi muut prkle huomioon! >:(

Jos ei muuta poliisikoululaisille keksitä harjoituksiksi, niin valvomaan vilkun käyttöä. Siitä sitten reippaasti vain sakkoja sakkoja.

noniin, taas vettä myllyyn...

niin, miksi autokouluissa ajatetaan tahallisesti alinopeutta, tehdään siitä hyväksyttävä käytäntö ja miksi nämä "laisuoriutujat" joille on vaikea ensinnäkin ajaa sitä autoa, saati tarkkailla liikennettä, alkavat joksikin maatiepoliisiksi siellä liikenteessä???

eilenkin joku älypää kiilasi motarilla eteen ja kun "roikuin" puskurissa kiinni, alkoi se n.115km/h vauhdeissa jarrun polkeminen, ketä helvettiä SE palvelee??? menkööt sivuun siitä jos ei osaa ajaa!!!!

ja miksi ihmeessä esim rekat ohittavat toisiaan motarilla? moelmmat ajaa rajotintavaswtaan, ainakin teoriassa ja muu liikenne menee sen 120

ja miksi nämä "mukavuusautoilijat" = harmaa massa, ajaa 120 alueella alle 110 ja 80 alueella jotain 70, JA 60 tai alle rajoituksissa mennäänkin sitten sen 10 tai yli rajoitusten? useesti tämä sama saatanan tientukko ajaa taajamassa reilua ylinopeutta, välittämätttä siellä muiden turvallisuudesta esim. lapset tms.... harvemmin motarilla jää lapsia alle, vai? monasti jopa 40-alueella näm samaiset ajaa sen 60, MIKSI???

jos ei kykene havainnoimaan edes liikennemerkkejä, nopeusrajoituksia, mitä tekee tuolla tienpäällä??? siellä on NIIN paljon muutakin että pitäisi nuo perusasiat kyetä edes huomaamaan ja toimimaan niiden mukaan, vai?

OIKEESTI!!!!

Pystyn sulattamaan kaikenlaista liikenteessä, hymähtämällä mutta tämä on viime aikkoina ainakin lievästi vituttanut, en ole pystynyt kuittaamaan hymähdyksellä:
"ja miksi ihmeessä esim rekat ohittavat toisiaan motarilla?"
Niin miksi? Mikse ne tekee tätä myös ohituskaistalla? 3 -tie Vasaan, Ylöjärveltä, perkele usemmankin kerran olen todistanut kun joku luupää rekkakuski lähtee ohituskaistalle kolleegaansa ohittamaan.Saako siitä jonkun rekkamiesten palkinnon kun moisen onnistuneesti tekee? Ottaako ohittaja ko tapahtumasta todisteeksi digikuvan ja lähettää sen rekkamiesten ammattiliittoon ja saa siten liiton suosimalata nakkikiskalta palkinnoksi hodarin? Usein kyllä käy niin että sille luupää rekkakuskille tulee ohituskaistan lyhyys kylmänä totuutena vastaan ja luupään on koukattava takaisin kollegansa taakse...sisso!

Eiköhän siinä rinnakkainajamisessa ole kyse vain kuulumisten vaihdosta, ikkunat auki. Muu, nopeampi liikenne näiden takana onkin sitten vähän hitaampaa.

Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 30, 2009, 06:47:26
Eiköhän siinä rinnakkainajamisessa ole kyse vain kuulumisten vaihdosta, ikkunat auki. Muu, nopeampi liikenne näiden takana onkin sitten vähän hitaampaa.

sitä varten niillä on LA-puhelimet...

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - heinäkuu 30, 2009, 00:36:52
noniin, taas vettä myllyyn...

niin, miksi autokouluissa ajatetaan tahallisesti alinopeutta, tehdään siitä hyväksyttävä käytäntö ja miksi nämä "laisuoriutujat" joille on vaikea ensinnäkin ajaa sitä autoa, saati tarkkailla liikennettä, alkavat joksikin maatiepoliisiksi siellä liikenteessä???

eilenkin joku älypää kiilasi motarilla eteen ja kun "roikuin" puskurissa kiinni, alkoi se n.115km/h vauhdeissa jarrun polkeminen, ketä helvettiä SE palvelee??? menkööt sivuun siitä jos ei osaa ajaa!!!!

ja miksi ihmeessä esim rekat ohittavat toisiaan motarilla? moelmmat ajaa rajotintavaswtaan, ainakin teoriassa ja muu liikenne menee sen 120

:) :) Provo, tai humalassa kirjoitettu. Ehkä molempia.  :) :)

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - heinäkuu 29, 2009, 12:46:53

LainaaTiedän senkin, että jos ei aja lujempaa kuin taidot edellyttävät, on juuri sitä oikeata tilannenopeutta eli silloin kuljettaja hallitsee autonsa kaikissa ennalta-arvattavissa tilanteissa.

Lainaa
Tuo toteutuu vain, kun auto on parkissa.  ;D

Taidat ymmärtää käsitteen ennalta-arvattava väärin. Jos tilanne on ennalta-arvaamaton ja syntyy esimerkiksi kolari, on kyseessä tapaturma eli rankaisematon teko. Ennalta-arvattavuus tarkoittaa käsitteenä tilannetta, jonka normaali järjellä varustetun huolellisen kuljettajan tulisi ajaessaan ottaa huomioon.

Ei ole liikenteessä ennalta-arvaamattomia ja ennalta-arvattavia tilanteita. On vain todennäköisyyksiä.  :angel:

LainaaNiin miksi? Mikse ne tekee tätä myös ohituskaistalla? 3 -tie Vasaan, Ylöjärveltä, *erkele usemmankin kerran olen todistanut kun joku luupää rekkakuski lähtee ohituskaistalle kolleegaansa ohittamaan.Saako siitä jonkun rekkamiesten palkinnon kun moisen onnistuneesti tekee? Ottaako ohittaja ko tapahtumasta todisteeksi digikuvan ja lähettää sen rekkamiesten ammattiliittoon ja saa siten liiton suosimalata nakkikiskalta palkinnoksi hodarin? Usein kyllä käy niin että sille luupää rekkakuskille tulee ohituskaistan lyhyys kylmänä totuutena vastaan ja luupään on koukattava takaisin kollegansa taakse...sisso!

Noh noh. On rekkoja ja rekkoja. On kuskeja ja kuskeja.

On myöskin gitikoita ja gitikoita sekä normaaleja autoilijoita. :-\

Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - heinäkuu 30, 2009, 07:14:18

Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 30, 2009, 06:47:26
Eiköhän siinä rinnakkainajamisessa ole kyse vain kuulumisten vaihdosta, ikkunat auki. Muu, nopeampi liikenne näiden takana onkin sitten vähän hitaampaa.

sitä varten niillä on LA-puhelimet...

Paitsi jos jutut ovat luonteeltaan enempi yksityisiä.... :)

Lainaus käyttäjältä: Jallu - heinäkuu 30, 2009, 09:00:54

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - heinäkuu 29, 2009, 12:46:53

LainaaTiedän senkin, että jos ei aja lujempaa kuin taidot edellyttävät, on juuri sitä oikeata tilannenopeutta eli silloin kuljettaja hallitsee autonsa kaikissa ennalta-arvattavissa tilanteissa.

Lainaa
Tuo toteutuu vain, kun auto on parkissa.  ;D

Taidat ymmärtää käsitteen ennalta-arvattava väärin. Jos tilanne on ennalta-arvaamaton ja syntyy esimerkiksi kolari, on kyseessä tapaturma eli rankaisematon teko. Ennalta-arvattavuus tarkoittaa käsitteenä tilannetta, jonka normaali järjellä varustetun huolellisen kuljettajan tulisi ajaessaan ottaa huomioon.

Ei ole liikenteessä ennalta-arvaamattomia ja ennalta-arvattavia tilanteita. On vain todennäköisyyksiä.  :angel:

Varsin ennalta arvattavaa ja myös todennäköisyyden mahdollisuus on, kun edelläajavan takapuskrissa roikutaan...

Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 30, 2009, 15:04:00

Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - heinäkuu 30, 2009, 07:14:18

Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 30, 2009, 06:47:26
Eiköhän siinä rinnakkainajamisessa ole kyse vain kuulumisten vaihdosta, ikkunat auki. Muu, nopeampi liikenne näiden takana onkin sitten vähän hitaampaa.

sitä varten niillä on LA-puhelimet...

Paitsi jos jutut ovat luonteeltaan enempi yksityisiä.... :)

Eipä nuilla laitoksilla ole normiolosuhteissa kovin pitkä kantama ja enemmän noita näkee tänä päivänä ulkomaisissa k-autoissa, kun AM lähettimet kiellettiin Suomessa...

Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 28, 2009, 01:43:28
Ja kuinka tienvieressä oleva kaide vaikuttaa mitenkään tilannenopeuteen? Suora tyhjä tie, auto menee edellä 94km/h 80-alueella, kaiteen kohdalla jarruvalot syttyy ja nopeus tippuu 70, kaiteen jälkeen taas kiihdyttää, mikä järki?

Se vaikuttaa siten että kun tolpat alkaa vilistämään vierestä kuljettaja joka ajaa samaa luokkaa olevaa tilannenopeutta, ymmärtää että pitää hiljentää koska yhtäkkiä tapahtuukin kovin paljon. Olikohan jossain joskus tutkimus jossa todettiin tienvarteen istutettujen puiden vaikuttavan samoin? Vai mainitsiko joku jo tässä keskustelussa, en muista... Anyways jos joskus ajatte suoraa tietä jossa on yksinäinen liikennemerkki tms lähellä tienreunaa, tiessä voi olla jopa urat jotka väistävät merkkiä. Eli kyse on ihan vain itsesuojeluvaistosta. Jos ajaa ajatukset kirkkaina jättää antamatta tolpalle tilaa koska ainakaan se ei päälle tule!

Lainaus käyttäjältä: Reverend - heinäkuu 30, 2009, 17:05:22
Se vaikuttaa siten että kun tolpat alkaa vilistämään vierestä kuljettaja joka ajaa samaa luokkaa olevaa tilannenopeutta, ymmärtää että pitää hiljentää koska yhtäkkiä tapahtuukin kovin paljon. Olikohan jossain joskus tutkimus jossa todettiin tienvarteen istutettujen puiden vaikuttavan samoin? Vai mainitsiko joku jo tässä keskustelussa, en muista... Anyways jos joskus ajatte suoraa tietä jossa on yksinäinen liikennemerkki tms lähellä tienreunaa, tiessä voi olla jopa urat jotka väistävät merkkiä. Eli kyse on ihan vain itsesuojeluvaistosta. Jos ajaa ajatukset kirkkaina jättää antamatta tolpalle tilaa koska ainakaan se ei päälle tule!

Liikennesuunnittelussa Ruotsissa mielestäni aikoivat hyödyntää tuota siten, että koulujen yms. lähistöille ripottelisivat jotain tolppia tienvierille, en tiedä ovatko tuota tehneet.

Jos kuljettajalla on tilanne ja ajo hallussa, niin ei tolppien paljoa pitäisi vaikuttaa mielestäni, riskien arviointi ja todennäköisyydet jne. olisi enemmänkin määräävässä osassa, tosin taitaa usein homma olla niin että tolpat vaikuttaa ajamiseen todelliset riskit ei.

Näitä kameratolppia jotkut väistävät jopa voimakkaasti jarruttamalla tolpan kohdalla, erehtyvätköhän pitämään tielle juoksevana olentona?  ;D
Vaan noista tulee joskus pieniä tilanteita, jos sellaisen jarruttajan takapuskurissa roikkuu joku, kuten valitettavan usein nykyään näkee.

No tiedä noista tolpista, mutta minihameisiä mimmejä kun on tien / kadun laidalla niin kyllä vauhti näyttää hiljenevän :) siinä piilee kyllä perään ajon vaara eli pitäisi ennakkovaroittaa samallailla kuin kameratolpista

Lainaus käyttäjältä: citromes - heinäkuu 30, 2009, 23:26:19
No tiedä noista tolpista, mutta minihameisiä mimmejä kun on tien / kadun laidalla niin kyllä vauhti näyttää hiljenevän :) siinä piilee kyllä perään ajon vaara eli pitäisi ennakkovaroittaa samallailla kuin kameratolpista

Mies juoksemaan edelle ja heiluttamaan punaista lippua, kuin autoilun ensitaipaleilla Englannissa  ;D

Lainaus käyttäjältä: citromes - heinäkuu 30, 2009, 23:26:19
No tiedä noista tolpista, mutta minihameisiä mimmejä kun on tien / kadun laidalla niin kyllä vauhti näyttää hiljenevän :) siinä piilee kyllä perään ajon vaara eli pitäisi ennakkovaroittaa samallailla kuin kameratolpista

Enempikin saisi olla... liian vähän näkee nykyään.  ;D Se on vielä mukavampaa jos se mimmi sattuu hymyilemään mukavasti takaisin.

Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - heinäkuu 29, 2009, 06:17:53
onko se sitten niin väliä, jos meistä ajaa 2-3 yli sallitun. joku sitten 10-20 yli ja jopa osa meistä 5 alle sallitun km/h:n.

kaikki me ollaan erinlaisia ja sillä hyvä :)

No omasta puolesta voin sen verran sanoa että yleensä ajan huikan yli sallitun kun xsaran mittarivirhe taitaa olla jotain 2-3km/h. Talvella joskus todella huonossa kelissä tulee sitten ajettua reilusti alle sallitun, jotkut nuijat ajaa silloinkin kesäisiä nopeuksia. Tuo edellisen talven kolari vanhalla xsaralla opetti kummasti... http://irc-galleria.net/view.php?nick=peogeot&image_id=71969092 Tuon jälkeen on tullut ajettua aika rauhallisesti varsinkin talvella. Vauhtia törmäyshetkellä oli noin 50 -70km/h lumi onneksi hiljensi tuota vauhtia jonkun verran ennenkuin osuin puuhun. Mitään ei kuskille käynyt tai muille tiellä liikkujille mutta tuo toimi hyvin opetuksena että mitä voi käydä jos menee pelleilemään huonossa kelissä.  :-[

Motaria enimmäkseen ajavana, ajaisin varmaan n. 140 km/h.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 12, 2009, 19:46:08

Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - heinäkuu 12, 2009, 19:10:45
Aivan mahtava! ;D Jos saan Jtbo luvan, niin kiinnitän sellaisen maasturini takaikkunaan, sopii siihen muutenkin hyvin, kun on huoltoauto ja 80 lätkä...

Siitä vaan, mitä laajemmalla toikin leviää, niin pienessä sairaassa päässäni kuvittelen, että sillä olisi muka jotain vaikutusta joskus johonkin  ;D

Nyt on printattu hianot tekstit mustalla ja valkoisella, asennusta odotellessa...  ;D

Lainaus käyttäjältä: Gitikka - heinäkuu 12, 2009, 12:47:40
KYLLÄ MUUTEN ROIKKUU!!!! nämä energiaa säästävät suomalaiset jotka ei käytä ajovaloja tahi vilkkujakaan... säästävät bensaa näin, ainakin luulevat niin... mun peesissä ei roiku, konstit on... :police: :o >:D :angel: -noilla pärjää...

Nykydieseleissä on varustepuute. Aiemmin ajoin Bedfordin (Isuzu) avolavalla ja se keräsi aina perässäroikkujia. Mutta niistä pääsi eroon kun kiskaisi hetkeksi pakkosyöttönupista. Savun hälvettyä oli taakse tullut aivan asiallinen turvaväli :)

Lainaus käyttäjältä: Citikas - lokakuu 14, 2009, 18:15:47

Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 12, 2009, 19:46:08

Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - heinäkuu 12, 2009, 19:10:45
Aivan mahtava! ;D Jos saan Jtbo luvan, niin kiinnitän sellaisen maasturini takaikkunaan, sopii siihen muutenkin hyvin, kun on huoltoauto ja 80 lätkä...

Siitä vaan, mitä laajemmalla toikin leviää, niin pienessä sairaassa päässäni kuvittelen, että sillä olisi muka jotain vaikutusta joskus johonkin  ;D

Nyt on printattu hianot tekstit mustalla ja valkoisella, asennusta odotellessa...  ;D

No niin, mielenkiinnolla jäämme odottamaan kokemuksia tuon vaikutuksesta käytännössä  :laugh:

Lainaus käyttäjältä: Citikas - lokakuu 14, 2009, 18:15:47
Nyt on printattu hianot tekstit mustalla ja valkoisella, asennusta odotellessa...  ;D

Tuon voisi laittaa vaikka kaikkien bussien perään lisäyksellä että säästä syövältä, ajaa bensalla ;D

Lainaus käyttäjältä: Citikas - heinäkuu 30, 2009, 16:51:12AM lähettimet kiellettiin Suomessa...

Ei oo kielletty. Ennen määräajan umpeutumista määräys peruttiin, myös vanhoja vehkeitä saa käyttää ja uusissakin on AM/FM. Joten päivitetään ne tiedot tälle vuosituhannelle  ::)
Ja puhehan on LA/PR27/CB-taajuuksista, lyhytaalloilla on AM-lähetykset loppuneet jo vuosia sitten Suomesta..