Moi
Youtuben marokolaisilta sivuilta löytyi kuvat uudesta C5 !!
Tavallinen, hybridi ja farkku. Ovat hyvännäköisiä uutuuksia ja julkistetaan tänä vuonna.
Käykääpä kurkkaamassa Löytyy haulla Citroen C5 spy fotos
Ai tääkö? https://www.youtube.com/watch?v=sl8H5wx4cJM
Alussa ulkokuvia jotka on olleet jossain jo kauan sitten. Sisältä näyttää kauhealta, mut eikös noi sisäkuvat ole C5 Aircrossista? Lisäksi tossa on vannekuvia sekä C5 Aircross että vanhasta C5.
Farkun ja sedanin takapuskurit, pakoputket, takavalot jne. niin täysin erilaiset että jompikumpi tai molemmat varmasti taiteilijan näkemys asiasta. Sedanin takavalot Avensiksesta.
Aika hupaisa video.
(https://germancarforum.com/attachments/c512-jpg.515649/)
Tuollakin jotain visioita. Mielestäni tuo valkoinen on parhaan näköinen, vaikka onkin ehkä tylsin.
https://www.allcarphotos.net/citroen-c5-2021/ (https://www.allcarphotos.net/citroen-c5-2021/)
(https://www.allcarphotos.net/wp-content/uploads/2020/10/Citroen-C5-2021-01-1-768x432.jpg)
Kylläpä näyttää ihan pas...satilta.
Joo, yäk! Valkoinen ei minusta ole edes väri, en ikinä voisi valita valkoista autoa koska ovat aina hemmetin rumia! :)
Auto saa olla minkä värinen tahansa, kunha se on musta 8)
Lainaus käyttäjältä: jkaija - tammikuu 09, 2021, 10:06:54
Auto saa olla minkä värinen tahansa, kunha se on musta 8)
Itsellä ollut yksi musta C5 III ja toista ei tule, kumpaakaan! Nykyinen Citroën on myös melko tumma titanium, mutta sen verran harmaa kuitenkin ettei lika ihan heti tuossa kuitenkaan paista :)
No joo, edellinen autoni C6 oli musta ja eihän se ikinää ollut puhdas. Ei tarvinnut kun pesun jälkeen käydä "lähi" kaupassa niin johan se oli likainen.
Sitä edellinen C5 oli taas champagnen värinen jossa ei lika niin erottunut ja tuli sotkettua vaatteensa jos liian läheltä autoa käveli ::)
Mulla on musta paku. Maalari sanoi, ettei mustaa autoa ole varmaan kellään. Verrattiin värikartasta mustaa, jonka rinnalla oma pakuni näytti jopa hieman harmaalta.
Sanotaan, että musta ei oikeasti ole edes väri.
Ei oo Sitikka mutta melko musta on:
https://tekniikanmaailma.fi/tama-bmw-on-paallystetty-maailman-mustimmalla-aineella-joka-imee-99-prosenttia-siihen-osuvasta-valosta-ja-se-nayttaa-todella-friikilta/
Toi on aika kallis pinnoite ;)
ja häviää sitikan "hieno" muotoilukin kokonaa jos tollasen laittaa...
Ei sit enää diisseliä eikä manuaalilaatikkoa. Kaikki mallit bensalla ja bensasähköllä sekä kaksoiskytkinlaatikoolla. Perä muistuttaa aika paljon XM:ää.
https://www.explica.co/the-future-citroen-c5-2022-will-debut-design-to-recover-the-title-of-flagship/
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - tammikuu 10, 2021, 17:17:57
Ei sit enää diisseliä eikä manuaalilaatikkoa. Kaikki mallit bensalla ja bensasähköllä sekä kaksoiskytkinlaatikoolla. Perä muistuttaa aika paljon XM:ää.
https://www.explica.co/the-future-citroen-c5-2022-will-debut-design-to-recover-the-title-of-flagship/
Kaksoiskytkin :P
Nyt kuvattu naamioituna tien päällä.
https://tekniikanmaailma.fi/kauan-odotettu-uusi-citroen-c5-salakuvattiin-ensi-kertaa-tien-paalla-saksassa-ero-nykyiseen-malliin-on-iso/?shared=1133027-c45c500c-500 (https://tekniikanmaailma.fi/kauan-odotettu-uusi-citroen-c5-salakuvattiin-ensi-kertaa-tien-paalla-saksassa-ero-nykyiseen-malliin-on-iso/?shared=1133027-c45c500c-500)
Vaikuttaa tökerön crossovermaiselta, ei mikään lahnasedan sittenkään.
Omaan silmään muodot täsmäisi etupään osalta eniten tämän (https://www.allcarphotos.net/citroen-c5-2021/) linkin oranssiin autoon. Takapää taas näyttää ihan karsealta :P
Toi peräpää on ihan perseestä. ;-)
Jep, aika outo perä. Tuossa Temmin jutussa puhutaan korvaantuvasta nykymallista. Se lienee siis C5 aircoss
Lainaus käyttäjältä: vialho - tammikuu 21, 2021, 12:43:10
Jep, aika outo perä. Tuossa Temmin jutussa puhutaan korvaantuvasta nykymallista. Se lienee siis C5 aircoss
Tuskinpa sentään C5 Aircrossia korvaa, eiköhän tuo ole TM:n toimittajan mutuilua tai vertailua X7:aan.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 21, 2021, 07:52:55
Omaan silmään muodot täsmäisi etupään osalta eniten tämän (https://www.allcarphotos.net/citroen-c5-2021/) linkin oranssiin autoon. Takapää taas näyttää ihan karsealta :P
Oranssi auto BMW X2 ?
Lainaus käyttäjältä: Deeässä5 - tammikuu 21, 2021, 12:52:03
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 21, 2021, 07:52:55
Omaan silmään muodot täsmäisi etupään osalta eniten tämän (https://www.allcarphotos.net/citroen-c5-2021/) linkin oranssiin autoon. Takapää taas näyttää ihan karsealta :P
Oranssi auto BMW X2 ?
Ei tämä kyllä mun silmään X2:lta näytä...
(https://www.allcarphotos.net/wp-content/uploads/2020/10/Citroen-C5-2021-01.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 21, 2021, 12:50:52
Lainaus käyttäjältä: vialho - tammikuu 21, 2021, 12:43:10
Jep, aika outo perä. Tuossa Temmin jutussa puhutaan korvaantuvasta nykymallista. Se lienee siis C5 aircoss
Tuskinpa sentään C5 Aircrossia korvaa, eiköhän tuo ole TM:n toimittajan mutuilua tai vertailua X7:aan.
Saattaa olla joo. Tosin tämä siitä allcarphotos.netin artikkelista:
It is not surprising that despite the toast that has fallen on the side of SUVs to the detriment of sedans, the firm wants to recover the recipe that has worked so well before. That is why Laurence Hansen (Citroen Product Manager) has acknowledged that throughout 2021 we will see a new generation of Citroen C5.
Eli, sedanilla mennään, vaikka SUVit kysyttyjä
Lainaus käyttäjältä: vialho - tammikuu 21, 2021, 12:58:07
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 21, 2021, 12:50:52
Lainaus käyttäjältä: vialho - tammikuu 21, 2021, 12:43:10
Jep, aika outo perä. Tuossa Temmin jutussa puhutaan korvaantuvasta nykymallista. Se lienee siis C5 aircoss
Tuskinpa sentään C5 Aircrossia korvaa, eiköhän tuo ole TM:n toimittajan mutuilua tai vertailua X7:aan.
Saattaa olla joo. Tosin tämä siitä allcarphotos.netin artikkelista:
It is not surprising that despite the toast that has fallen on the side of SUVs to the detriment of sedans, the firm wants to recover the recipe that has worked so well before. That is why Laurence Hansen (Citroen Product Manager) has acknowledged that throughout 2021 we will see a new generation of Citroen C5.
Eli, sedanilla mennään, vaikka SUVit kysyttyjä
Ei, sedan tulee ja SUV pysyy mallistossa, koska ovat Euroopassa kysyttyjä, sedanit Aasiassa.
Tuossahan ei mitenkään sanota, että uusi sedan sulkisi SUVin pois mallistosta.
PSA:han on lupaillut tolkuttoman määrän uusia malleja lähivuosina.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 21, 2021, 14:06:25
Ei, sedan tulee ja SUV pysyy mallistossa, koska ovat Euroopassa kysyttyjä, sedanit Aasiassa.
Tuossahan ei mitenkään sanota, että uusi sedan sulkisi SUVin pois mallistosta.
PSA:han on lupaillut tolkuttoman määrän uusia malleja lähivuosina.
No noissa uusissa kuvissa ei kyllä ole sedan vaan viistoperä, selvästi siinä on iso takaluukku. Ja takimmaiset sivuikkunat on teipattu umpeen jos joku ei sitä huomannut. Ja jonkinlainen takaspoileri on myös, mahtaneeko jakaa takaikkunan kahtia? Ikkuna näyttää muuten aika pieneltä.
Etulokarit on turhan pulskat mutta Sitikalla on aina ollut persoonallisia autoja. Oliko vanhassa GS:ssä lentokoneen keula, nyt tässä ollaan vedetty toiseen laitaan. Väliäkö tuolla, ihminen arvostaa huolettomuutta, se ratkaisee.
Lainaus käyttäjältä: hyper - tammikuu 21, 2021, 16:55:13
No noissa uusissa kuvissa ei kyllä ole sedan vaan viistoperä, selvästi siinä on iso takaluukku.
No jos, saivarrellaan niin eihän se klassinen sedan ole, mutta, sedaniksi tuota autoluokkaa nykyään nimitetään. Berlinehän se perinteisesti sitikalla on ollut.
Sedan = 4ovea ja takakontti.
Ainakin mun mielestä.
Edit:
lainaus wikipediasta: Sedan eli porrasperä on henkilöautojen yleisin korimalli.lähde? Porrasperässä auton takaikkunan alaosan ja tavaratilan luukun välissä on "porras" eikä luukkua ole saranoitu takaikkunan kanssa yhteen.
"Eikä luukkua ole saranoitu takaikkunan kanssa yhteen" :)
https://fi.wikipedia.org/wiki/Sedan
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - tammikuu 21, 2021, 11:02:24
Toi peräpää on ihan perseestä. ;-)
Peräpää on täynnä ylimääräistä tavaraa naamioinnin alla ettei lopullinen muoto paljastu.
Lainaus käyttäjältä: mustis - tammikuu 21, 2021, 21:30:27
Sedan = 4ovea ja takakontti.
Ainakin mun mielestä.
Edit:
lainaus wikipediasta: Sedan eli porrasperä on henkilöautojen yleisin korimalli.lähde? Porrasperässä auton takaikkunan alaosan ja tavaratilan luukun välissä on "porras" eikä luukkua ole saranoitu takaikkunan kanssa yhteen.
"Eikä luukkua ole saranoitu takaikkunan kanssa yhteen" :)
https://fi.wikipedia.org/wiki/Sedan
Kuten sanoin, ei ole klassinen sedan, mutta sedaniksi tuon luokan autoja tupatan nykyään nimittämään. Termit elää.
Tarkemmin ottaen voi olla liftback sedan, mutta hatchbackilla/viistoperällä tarkoitetaan yleensä pienempää autoa.
Jos tuo onkin vain peräpäästään naamioitu rumaksi möhköksi ja teippien alta paljastuukin klassinen laatikkosedan, niin aika hölmötä sekin näyttäisi tuollaisena crossover-korkuisena :D
Autocarilla on lisää kuvia tuosta. Epäilevät sitä C6deksi... ??? On se kyllä aika järkyn näköinen mutta kuka tietää mitä teippien alla piilee... tarkaan kun katsoo niin pelkään että keula saattaa olla ilman teippejä vielä rumempi kuin teippien kanssa...
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2022-citroen-suv-flagship-spotted-saloon-design-cues
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 22, 2021, 07:20:14
Jos tuo onkin vain peräpäästään naamioitu rumaksi möhköksi ja teippien alta paljastuukin klassinen laatikkosedan, niin aika hölmötä sekin näyttäisi tuollaisena crossover-korkuisena :D
Kyllähän niitä ajoittain uusia autoluokkiakin luodaan? Smart, citymasturi, crossover, tila-auto, Ami 2021 (Citroen)... Nyt sedan"maasturi".
Sedan"maasturi" on jo vanha keksintö, mutta niitä vain näkee harvemmin liikenteessä. Ainakin nuo Volvon mallit on suorastaan hämmentävän rumia. :o Jos nyt uudempi näyttä kuvassa siedettävältä, niin livetilanteessa pitää kääntää katse muualle.
(https://i.pinimg.com/originals/59/72/79/5972794b9ccdb200b9e85b5426bcd58c.jpg)
(https://teknavi.fi/wp-content/uploads/2020/09/165846_volvo_s60_cross_country_model_year_2016-2-scaled.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 23, 2021, 10:03:59
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 22, 2021, 07:20:14
Jos tuo onkin vain peräpäästään naamioitu rumaksi möhköksi ja teippien alta paljastuukin klassinen laatikkosedan, niin aika hölmötä sekin näyttäisi tuollaisena crossover-korkuisena :D
Kyllähän niitä ajoittain uusia autoluokkiakin luodaan? Smart, citymasturi, crossover, tila-auto, Ami 2021 (Citroen)... Nyt sedan"maasturi".
Eikös hatchbackissä se takalasi nouse takaluukun mukana ja siten se erottuu sedanista josta aukeaa vain luukku. Vaan eikös Citroën tehnyt tuohon joskus jonkun combonkin väliin, näytti hatchbackiltä, mutta oli sedan vai olikos peräti niin että sai auki joko pelkän kontin tai sitten koko luukun lasin kera ??? Muutenkin jo raja hatch ja elämäntapafarkkujen välillä on kadonnut vuosia sitten, farkuissakin kun noita takalaseja on kaadettu ilmanvastuksen nimissä jo varsin kallelleen - ja taas toisaalta miksi autoja nyt ylipäätään pitää luokitella tuolleen. Auto on tuote joka on joko onnistunut tahi ei, se joko käy kaupaksi tahi ei. Ja jotta kauppa kävisi, pitää joskus yrittää keksiä jotain uuttakin 8)
Sedan ja hatchback kertovat korin rakenteen, eli kuinka monta erillistä tilaa niissä on. On olemassa pieniä sedan malleja sekä suuria hatchbackeja, kokoluokasta tuo jaottelu ei kerro. Sedanin rakenne perustuu aina kolmeen erilliseen tilaan, liftback-sedan on mahdoton rakenne.
Onhan niitä aivan sedanilta ulkoapäin näyttäviä hatchbackeja, mutta elvät ne sedaneita ole, usein tällaista rakennetta kutsutaan tällöin liftbackiksi, hatchbackin rinnalla.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 23, 2021, 10:43:30
Auto on tuote joka on joko onnistunut tahi ei, se joko käy kaupaksi tahi ei. Ja jotta kauppa kävisi, pitää joskus yrittää keksiä jotain uuttakin 8)
Ei tarvitse ulkokuorta muuttaa vaan laskea hintaa halvemmalla tekniikalla, otetaan turhat sylinterit pois, ikkunahissit pois, litteät renkaat pois ja tilalle 195/15, ilmastointi pois tai korkeintaan manuaali ilmastointi, jne. Kun hinta putoaa 5000e, rupeaa ihmiset kiinnostumaan.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 23, 2021, 10:43:30
Vaan eikös Citroën tehnyt tuohon joskus jonkun combonkin väliin, näytti hatchbackiltä, mutta oli sedan vai olikos peräti niin että sai auki joko pelkän kontin tai sitten koko luukun lasin kera ???
Olikos moinen jossain Xantian muotoilututkielmassa, Skodan SuperB:ssä moinen tuli jopa tuotantoon ensimmäisessä mallissa.
Sedan on kyllä turhin laite mitä voi olla, nykyään vielä kun monessa on iso tavaratila mut luukku postiluukun kokoa.
Kakkosautoksi himoittavin olisi neliveto avolava rättikatolla, siinä olisi kaikki jota tarvii, erikseen noista ei tarvi mitään niin paljoa että viitsisi ostaa, Dodgelta moinen yhdistelmä on joskus jopa löytynyt.
LainaaEi tarvitse ulkokuorta muuttaa vaan laskea hintaa halvemmalla tekniikalla, otetaan turhat sylinterit pois, ikkunahissit pois, litteät renkaat pois ja tilalle 195/15, ilmastointi pois tai korkeintaan manuaali ilmastointi, jne. Kun hinta putoaa 5000e, rupeaa ihmiset kiinnostumaan.
Dacialta löytyy aitoja karvalakkeja ilman mitään turhaa, tilaamalla, varastotavarana niitä ei pidetä olemattoman kysynnän takia, 2000€ lisähinnalla jos saa ilmastoinnin, radion, keskuslukituksen......
Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 23, 2021, 14:26:29
Kakkosautoksi himoittavin olisi neliveto avolava rättikatolla, siinä olisi kaikki jota tarvii, erikseen noista ei tarvi mitään niin paljoa että viitsisi ostaa, Dodgelta moinen yhdistelmä on joskus jopa löytynyt.
Jeepillä olisi tarjolla Gladiator tuohon tarpeeseen. Ei tosin näytä olevan Suomen maahantuontiohjelmassa.
Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 23, 2021, 14:26:29
Dacialta löytyy aitoja karvalakkeja ilman mitään turhaa, tilaamalla, varastotavarana niitä ei pidetä olemattoman kysynnän takia, 2000€ lisähinnalla jos saa ilmastoinnin, radion, keskuslukituksen......
Dacia on Dacia, mieluummin Sitikka kiitos. Ihan perusauto olisi riittävä mutta porukat valitsee sosiaalisina olentoina samanlaisia kiitureita ja siinä se onnettomuus on. Jos kysyntä muuttuisi hyödykekysynnäksi, nyt se on autokuumekysyntää. Jouduin kerran kävelemään 3km Motonettiin kun auto oli pois pelistä. Edestakaisin 6km oli järisyttävä suoritus meikäläiseltä, olisin ollut onnellinen jos hevoskärryllä olisi päässyt kotiin, siinä tajuaa auton arvon. Ei tarvitse olla kuin 4 pyörää ja lämmin hytti, kunhan pelaa.
Lainaus käyttäjältä: purflux - tammikuu 23, 2021, 19:09:42
Dacia on Dacia, mieluummin Sitikka kiitos. Ihan perusauto olisi riittävä mutta porukat valitsee sosiaalisina olentoina samanlaisia kiitureita ja siinä se onnettomuus on. Jos kysyntä muuttuisi hyödykekysynnäksi, nyt se on autokuumekysyntää. Jouduin kerran kävelemään 3km Motonettiin kun auto oli pois pelistä. Edestakaisin 6km oli järisyttävä suoritus meikäläiseltä, olisin ollut onnellinen jos hevoskärryllä olisi päässyt kotiin, siinä tajuaa auton arvon. Ei tarvitse olla kuin 4 pyörää ja lämmin hytti, kunhan pelaa.
Katos, aika paljon eri suuntaan menee ajatukset.
Dacia Dusteria 4x4 mallia juuri tänään tuumailin Sitikan tilalle. Dieselistä pitäisi päästä bensaan ja Dacia antaa myös 5 vuoden takuun.
Mitä tulee tuohon kävelemiseen, niin olen oman autoni poistanut liikenteestä ja kävelen päivittäin kauppaan. Motonettiinkin tulee se 3 kilometriä yhteen suuntaan. Isommat ostokset sitten emännän käyttämällä Sitikalla. Viime vuonna tuli vielä 150 km päivässä työmatkaa, mutta nyt olen päässyt pois jo siitä oravanpyörästä.
Kesällä sitten Willys Jeepillä ja Sätkällä.
Peugeotkin antaa 210-vuotta mallistoon 5-vuoden takuun. Ihan eri tason auto kuin Dacia. Paljon enemmän tulee autoa lisärahalla kuin olettaa voisi. Ensinnäkin sisustus on parempi kuin monissa "premium"-autoissa. Hiljaisuus ja ulkonäkö ovat myös 2nd to none. Kardaanineliveto lisää lähinnä kulutusta. Laskin just, että 3 kertaa olen 33 vuoden ajouralla kaivannut nelivetoa. Aina olen kaivannut pienempää ja pienempää kulutusta.
Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 24, 2021, 13:20:41
Peugeotkin antaa 210-vuotta mallistoon 5-vuoden takuun. Ihan eri tason auto kuin Dacia. Paljon enemmän tulee autoa lisärahalla kuin olettaa voisi. Ensinnäkin sisustus on parempi kuin monissa "premium"-autoissa. Hiljaisuus ja ulkonäkö ovat myös 2nd to none. Kardaanineliveto lisää lähinnä kulutusta. Laskin just, että 3 kertaa olen 33 vuoden ajouralla kaivannut nelivetoa. Aina olen kaivannut pienempää ja pienempää kulutusta.
Toki näinkin.
Ranskalaisia PSA tuotteita on aina ollut ja nyttenkin 3 kappaletta. Tarpeet muuttuu. Kulutus on itsellä nyt sivuseikka, kun ajoa on vähän. Sen sijaan harrastukset suuntautuvat maastoon, jolloin tarvitsen etenemiskykyä ja ennen kaikkea maavaraa. En ole ikinä ajanut Daciaa, eli se on vain yksi ajatus edullisesta ja ilmeisen hyvin hintansa pitävästä autosta. PSA:n bensamoottoriin on vain mennyt usko ja tuntuu, että valoa ei vieläkään näy tunnelin päässä.
Lainaus käyttäjältä: purflux - tammikuu 23, 2021, 19:09:42
Dacia on Dacia, mieluummin Sitikka kiitos. Ihan perusauto olisi riittävä mutta porukat valitsee sosiaalisina olentoina samanlaisia kiitureita ja siinä se onnettomuus on. Jos kysyntä muuttuisi hyödykekysynnäksi, nyt se on autokuumekysyntää.
Mikä lie kansallinen alemmuskompleksi, jossain tuolla keskemmällä Eurooppaa kun katselee niin ihmiset ajelee vajaakokoisilla moottoripyörillä, vetää ikivanhoja asuntovaunuja, sama on jossain Virossa, on hirveän tärkeää miltä näyttää ja siitä maksetaan lähes mitä tahansa.
Dacia ei silti ihan iske eikä ihan perusautokaan, tai ainaki pitäisi saada varusteita, käytetyssähän ne saa lähes ilmaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 24, 2021, 14:52:33
Lainaus käyttäjältä: purflux - tammikuu 23, 2021, 19:09:42
Dacia on Dacia, mieluummin Sitikka kiitos. Ihan perusauto olisi riittävä mutta porukat valitsee sosiaalisina olentoina samanlaisia kiitureita ja siinä se onnettomuus on. Jos kysyntä muuttuisi hyödykekysynnäksi, nyt se on autokuumekysyntää.
Mikä lie kansallinen alemmuskompleksi, jossain tuolla keskemmällä Eurooppaa kun katselee niin ihmiset ajelee vajaakokoisilla moottoripyörillä, vetää ikivanhoja asuntovaunuja, sama on jossain Virossa, on hirveän tärkeää miltä näyttää ja siitä maksetaan lähes mitä tahansa.
Dacia ei silti ihan iske eikä ihan perusautokaan, tai ainaki pitäisi saada varusteita, käytetyssähän ne saa lähes ilmaiseksi.
Itse kun korjaan autoja niin tärkeää on että ne toimii, ei niinkään suorituskyky. Auto on yhtä aikaa tärkeä jopa välttämätön mutta helposti siihen innostuu ja rahaa palaa. Haaveissa olisi rakentaa talo ja riittäisi kun auto vaan kulkee :)
Lainaus käyttäjältä: Aakku - tammikuu 23, 2021, 19:34:20
Dacia Dusteria 4x4 mallia juuri tänään tuumailin Sitikan tilalle. Dieselistä pitäisi päästä bensaan ja Dacia antaa myös 5 vuoden takuun.
Itsekin tuota jossain vaihessa "sillä silmällä" sihtailin, mutta ei vain taipunut ei niin mitenkään meikäläisen mieleen => tuolla autonvaihtokerralla kaupat tehtiin lopulta vähän käytetystä Qashqai nelikosta, niin ja tuolloin vaihtoon meni C5 X7 Tourer 8)
Lainaus käyttäjältä: purflux - tammikuu 24, 2021, 18:25:55
Haaveissa olisi rakentaa talo ja riittäisi kun auto vaan kulkee :)
Meillä oli käyttiksenä rak.aikana Pökön Partner ja voi perhana kun olikin näpsä peli kuskata raksalle milloin mitäkin. Nyyttikärry vielä perään ja johan rak.tavara liikkui. Ei, tuota autoa ei hankittu tuota projektia varten (kärry sen sijaan hommattiin juuri tuota varten), vaan auto tuli taloon bränikkänä jo -99 tuolloisiin lapsiperheen tarpeisiin lastenvaunujen yms. kanssa puljatessa ja rak.projekti startattiin vasta keväällä 2010 8)
Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 24, 2021, 14:52:33
Dacia ei silti ihan iske eikä ihan perusautokaan, tai ainaki pitäisi saada varusteita, käytetyssähän ne saa lähes ilmaiseksi.
Menee jo vähän ohi otsikon, mutta mitäs varusteita Dacia Dusterista puuttuu?
Kuulkaas Dazia-miehet, eiköhän keskitytä otsikon mukaiseen aiheeseen. Tuo Dazia menee kyllä vähän liian kauas itse otsikon asiasta!
https://www.autoexpress.co.uk/citroen/106751/new-2021-citroen-flagship-way-suv-inspiration-pictures
Juu ei jos tuommoinen. On tuo perä niin ruma että.
Ruma tai ei, mutta jos tuo tarkoittaa paluuta juurille eli luukkuperä BX:n, Xantian ja C5I / II:n tapaan, niin ääni sille! Voi olla vanhan äijän nostalgian kaipuuta, mutta todella käytännöllinen korimallihan tuo olisi. Ja Citikan tapaan rohkean erilainen. Tietenkään rohkeus ei ole välttämättä sama kuin liiketaloudellinen onnistuminen.
Ja kun tuota aikakautta -80-luvulla BX:n tullessa markkinoille muistelee, niin olihan noita viistoperiä keskiluokassa silloin muitakin: Opel Ascona, Renault Fuego, Ford Sierra, Saab 900 ja Vw Passat noin alkuun.
Uusi C5 julkaistaan maanantaina 12.4
https://fb.watch/4JFhAmBNmz/
Malttakaa vielä huomiseen, tuossa ensimakua uutuudesta.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/nouvelle-citroen-c5-photos-moteurs-prix-date-de-lancement-10587409.html
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - huhtikuu 11, 2021, 15:26:01
Malttakaa vielä huomiseen, tuossa ensimakua uutuudesta.
Ennakkolausunto putoaa heti, eli ruma kuin mikä, mutta makuasioista ei voi kiistellä!
https://www.hagerty.com/media/car-profiles/amc-pacer-is-an-automotive-legend/ (https://www.hagerty.com/media/car-profiles/amc-pacer-is-an-automotive-legend/)
JPL, kannattaisiko kokeilla ottaa Pösö lasit pois silmiltä ja laittaa vaikka PSA lasit tilalle jos se yhtään vaikuttais lausuntoon.
Minusta C5:ssa on edellisten mallien historian havinaa ja silmän hivelyä, kuten XM takalokasuojan pokkaus ja isoine takaluukkuineen jne jne jos katsoo Sitikkalasien läpi.
Tuon XM-tyylisen nostalgisen pokkauksen huomasin. Mutta takaviistosta tuota ei voi kauniiksi sanoa.
Minä tykkäsin. Toivottavasti muotoilu kestää myös aikaa ja silmän tottumista.
Otan vähän pakkia. L'arguksen kuvissa peräpää näytti paljon paremmalta kuin ekoissa kuvissa.
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - huhtikuu 11, 2021, 22:01:30
JPL, kannattaisiko kokeilla ottaa Pösö lasit pois silmiltä ja laittaa vaikka PSA lasit tilalle jos se yhtään vaikuttais lausuntoon.
Minusta C5:ssa on edellisten mallien historian havinaa ja silmän hivelyä, kuten XM takalokasuojan pokkaus ja isoine takaluukkuineen jne jne jos katsoo Sitikkalasien läpi.
Onhan tuossa selvästi historian havinaa peräpäässä, mutta kokonaisuus on kyllä aikamoinen sekasikiö. Tuosta on tyylikkyys kaukana, etupään ilme muistuttaa minusta väsynyttä mulkosilmäsammakkoa. Pimeässä ihan persoonallinen.
Tässä olkaa hyvä!
https://youtu.be/gXf3tWJyINo (https://youtu.be/gXf3tWJyINo)
Joo eiköhän se X7 ollut viimeinen Sitikka toistaiseksi. :-\
Kuvia
https://www.netcarshow.com/citroen/2022-c5_x/ (https://www.netcarshow.com/citroen/2022-c5_x/)
Niin se on nyt sitten C5X. Ja sitten on C5 Aircross. Tuleeko siitä pian C5AX?
Alkaisko toi C-mallinimien käyttö olla jo tiensä päässä, turhaan sekoittavat sillä. Jos C4 on ihan vaan C4, Picasso, Grand Picasso, Aircross, Cactus eikä kaikilla ole edes mitään tekemistä toistensa kanssa, niin mitä se C4 siinä enää tekee?
Ei tuo uutuus itseänikään oikein säväytä. Mieleen tulee, että ehkä jotain tollasta DS5:n olisi pitänyt olla.
"Citroën on kuuluisa jousituksestaan. C5X:n mukana on aivan uusi Advanced Comfort -aktiivijousitus. Ajomukavuutta kuvailtiin tilaisuudessa luonnollisesti taikamattomaiseksi."
Siis Citroen oli kuuluisa jousituksestaan. Tietenkin omassa julkaisutilaisuudessaan valmistaja kehuu ihan kaikkea miksi vaan ;D
Ja onko tuossa nyt jotain aivan uutta vai onko se se sama systeemi joka muissakin? Koskas se sitikan yksinoikeus siihen päättyikään? Joko jo?
Loppunut aikoja sitten yksinoikeus mutta en ole nähnyt kuin jossain Hyundai(?) mallin takapäässä käytettynä toistaiseksi. Suuri yleisö pitää tärinästä.
Peräosan muotoilusta tulee Porsche mieleen.
Jotenkin sivulta ja takaa varsin tyylikkään näköinen kiesi tämä uusi C5X, mutta keula on jotenkin rauhaton, yritetty tunkea perhanan monta yksityiskohtaa samaan nippuun, ihan liikaa. Eikä nuo konepellin päällipuolen pokkauksetkaan nyt niin silmää miellyttävät kyllä ole. Sisälläkin vielä melko bueno fiili, pehmosta pintaa joka puolella joka tarjoaa hyvää äänen vaimennustakin siinä samalla. Vaan tuota digi-puolta ei sitten osatakaan tehdä ei sitten alkuunkaan. Erittäin tyylittömästi istutettu laaja näyttö kekikonsolin päällä ja se mitä, saati miten noilla lätkillä sitä tietoa esitetään, voi ziisus sentään :(
Eli ohjelmisto- ja varsinkin sitä käyttöliittymäkehitystä Citroën kaipaisi erittäinkin kipeästi! Alla pari esimerkkiä Renaultin ja Peugeotin mittaristoista malliksi millaista sen pitäisi olla :)
(https://dsu2f16ugr2z8.cloudfront.net/800x600,fit/autotalliprodmedia/images/used_cars2/netwheels/66/MYV-148/1610457200992/renault-megane-2021_08_original.jpg) (https://i2.wp.com/www.automundo.com.ar/wp-content/uploads/2020/08/Peugeot-208-i-Cockpit-3D-3.jpg)
Nam :)
Aito HUD tuossa taitaa olla joten ei jäljessä ole!
Taitaa tässä myös olla Android Automotive käyttis keskinäytössä?
Onko siinä ihan oikeasti takaikkunan sälekaihdin, hauska (tulee yhden 60-70 luvun kuplavolkkarin lisävaruste mieleen), mutta lienee melko epäkäytännöllinen todellisuudessa?
Näyttää ihan venytetyltä C4:ltä. Myös sisustuksen osalta.
Tossa esittely:
https://www.youtube.com/watch?v=5GMCK_TmeRU
Lainaus käyttäjältä: Zego - huhtikuu 12, 2021, 15:35:47
Aito HUD tuossa taitaa olla joten ei jäljessä ole!
Johan noita on ollut ihan yleisesti saatavilla autoihin parinkymmenen vuoden ajan.
Lainaus käyttäjältä: Zego - huhtikuu 12, 2021, 11:30:23
Kuvia
https://www.netcarshow.com/citroen/2022-c5_x/ (https://www.netcarshow.com/citroen/2022-c5_x/)
Ei toimi.
Hyvin toimii
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - huhtikuu 12, 2021, 20:48:51
Hyvin toimii
Kahdella selaimella koitin, Brave ja Edge.Ei aukea.
Hmmm... can't reach this pagewww.netcarshow.com took too long to respond
CX viittauksia oli jossain esittelyssä , no olispa sitten digimittaristoon saatavilla CX:n rulla mittaristo valitsemalla menusta retro :)
Siitähän tuli soma corolla.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - huhtikuu 12, 2021, 16:21:15
Onko siinä ihan oikeasti takaikkunan sälekaihdin, hauska (tulee yhden 60-70 luvun kuplavolkkarin lisävaruste mieleen), mutta lienee melko epäkäytännöllinen todellisuudessa?
No eipä ollutkaan, jossain videon stillikuvassa vaan hämäävästi sekoittuivat takalasin lämppärin viivat ja C-pilarin "rypyt", yhdessä vielä hämäsivät lisää.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - huhtikuu 13, 2021, 08:13:55
No eipä ollutkaan, jossain videon stillikuvassa vaan hämäävästi sekoittuivat takalasin lämppärin viivat ja C-pilarin "rypyt", yhdessä vielä hämäsivät lisää.
On siellä tuollainen verho
Lainaus käyttäjältä: Jr- - huhtikuu 13, 2021, 08:19:27
Lainaus käyttäjältä: olli__o - huhtikuu 13, 2021, 08:13:55
No eipä ollutkaan, jossain videon stillikuvassa vaan hämäävästi sekoittuivat takalasin lämppärin viivat ja C-pilarin "rypyt", yhdessä vielä hämäsivät lisää.
On siellä tuollainen verho
Siitä juuri huomasinkin että oli kuvitellut puutaheinää, näin muka jossain videon kuvassa vilahtavan sälekaihdintyyppisen ratkaisun, mutta se olikin omaa kuvitelmaa noista C-pilarin rypyistä ja lämmityslangoista, ja tuli tämä Mieleen
Kyllä näitä uusia jotenkin aina päivä päivältä kasvaa pitämään vaikka ensiksi ihmetteli. :)
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - huhtikuu 11, 2021, 22:01:30
JPL, kannattaisiko kokeilla ottaa Pösö lasit pois silmiltä ja laittaa vaikka PSA lasit tilalle jos se yhtään vaikuttais lausuntoon.
PSA lasit päällä :). Toivotaan livenä yllättävän kuten DS teki...mutta 308 III on myös Peugeotiksi ruma. Makuasia, mutta kaikille jotakin on hyvä asia. Muuten C6 on kopioitu tulevan Polestarin huippumallin aihioksi...
JPL, :-\ en vaan hirvinnyt sanoa Sitikka lasit päässä että on se ruma toi 308. Onneks sanoit itse. C5 X ei ollenkaan hassumpi minusta kuitenkaan, ainakaan sivu ja takaosa, keula on vähän outo. Vaan se jokin puuttuu, säädettävä hydraulinen jousitus. >:(
Toivottavasti muotoilu kestää aikaa, eli on vielä hyvä 10 v jälkeen.
Juuri noin. Ehkä "ankea alaspäin oleva ajovalo" vaatii tottumista. Istuimet ja jousitus varmaan hyvät, ehdottomasti koeajoon.
Vein tänään oman Sitruunani huoltoon, niin myyntihallissa vasta hokasin että tuo uusi C4 on ihan yhtä "sokkeloisen" ruma keulastaan ja nuo konepellinkin painumat oli jo tuossa mukana :-\
(https://www.carpixel.net/w/98b3ae90aa3a38c269a7cd6976c669b7/citroen-c4-wallpaper-hd-99790.jpg) (https://cdn.motor1.com/images/mgl/mZOre/s1/citroen-c5-x-2021.jpg)
Niin ja olihan tuossa sellainenkin C4-nyanssi, että auton mukana tulevat viimasuojat on näköjään 2-osaiset, joilla tukitaan tuo puskurin yläpuoleinen kapea viiru ja alapuolelta tuo kuskin puoleinen aukko 8)
Molemmista C5 ja C4 voi kyllä kuvitella missä kunnossa keula on kunnon räntäsateen jälkeen. Päävalotkin varmaan ledit, niin eipä taida mitään nähdä umpeen vuoraantuneiden valojen kanssa.
No nämä ongelmat eivät kuulu juurikaan suomee etelämpänä.
Lainaus käyttäjältä: sulo - huhtikuu 14, 2021, 14:05:26
Molemmista C5 ja C4 voi kyllä kuvitella missä kunnossa keula on kunnon räntäsateen jälkeen. Päävalotkin varmaan ledit, niin eipä taida mitään nähdä umpeen vuoraantuneiden valojen kanssa.
No enpä tiedä onko tuo edellinenkään keulailme yhtään sen parempi ledien umpeenmuurautumisen kannalta, ajovalot samalla tavalla upotettuina tuonne keulakappaleen sisään ne olivat jo tuossakin :-\
(https://www.electrive.com/wp-content/uploads/2019/11/citroen-c4-cactus-symbolbild-min.png)
Lainaus käyttäjältä: hyper - huhtikuu 12, 2021, 17:33:03
Näyttää ihan venytetyltä C4:ltä.
Tämä tuli itsellekin heti mieleen.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - huhtikuu 12, 2021, 10:58:32
Joo eiköhän se X7 ollut viimeinen Sitikka toistaiseksi. :-\
Vähän samat fiilikset. Perheen kakkosautoksi saattaisi jotain malliston pienempää harkita, mutta C5 X7:lle ei taida löytyä korvaajaa Sitikalta.
Tuolla virallinen info, ranskantaitoisille... jostain syystä Suomen maahantuoja ei ole vielä noteerannut tätä uutuutta sivuillaan:
https://www.citroen.fr/vehicules-neufs/futurs-vehicules/nouvelle-citroen-c5-x.html
Keulassa tuo alarivotuksen päälle tuleva muoto ,tuo ihmeellinen makkara,pistää silmään. Siihen lisäksi nuo hieman omituiset valot niin tökkiihän se. Jospa sitten hintalappu on kelpo ja ajettavuus ok. Sisätilat äkkiseltään ihan jees.
Jahas, luin juuri että ilmeisesti C5X valmistetaan Kiinassa... ja varsinainen ensiesittely tapahtuu Shanghain autonäyttelyssä ensi viikolla.
https://europe.autonews.com/shanghai-auto-show/citroen-returns-midsize-segment-category-blurring-c5-x
Stellantis noudattaa "järkevää ja tasapainoista lähestymistapaa" päättäessään mihin autoja rakennetaan, Cobee sanoi haastattelussa Bloomberg Televisionille. "Valmistuslaatu Kiinassa on yksi maailman parhaista."
Niinpä!
Ei ole minun tuleva auto, kilpailee lähinnä korealaisten sedanien kanssa enkä usko että muotoilu kestää aikaa. Vähän tuntuu tosiaan että isommissa autoissa on Ranskan ulkopuolisen Euroopan suhteen luovutettu.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - huhtikuu 14, 2021, 14:24:40
(https://www.electrive.com/wp-content/uploads/2019/11/citroen-c4-cactus-symbolbild-min.png)
En ole oikein tottunut näihin "kaksnaamoihin".
Ei ne ainakaan hivelevän kauniita ole.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - huhtikuu 14, 2021, 23:34:09
En ole oikein tottunut näihin "kaksnaamoihin".
Eikä tuokaan design kovin pitkäikäinen ollut kun jo nyt pitää muuttaa noihin tripla-ajovaloihin ja > < päivävaloihin. Onko tuo uusikaan nyt sitten yhtään sen parempi, omasta mielestäni pikemminkin vain levottomampi :-\
Omaa arvailua toki, mutta tuo uuden designin tasainen lätkä ala-aukon keskellä lienee etäisyystutkien, ajoneuvojen välimatkoja ja jalankulkijoita yms. sihtaavien antureiden paikka, oikein "hienosti" tyrkyllä kaikelle lumelle ja loskalle talvisin => ei liene mikään ylläri jos lumituiskussa cruise heittää herkästi pyyhkeen kehään jotta aja ite, tuossa kun vielä tyhmästi sitä ei saa edes muutettua ns. tavalliseksi cruiseksikaan, vaan se joko on adaptiivinen tai kokonaan pois päältä :-\
Rellun Arkana kiilaa samaan stailiin.
Lainaus käyttäjältä: JPL - huhtikuu 15, 2021, 22:02:37
Rellun Arkana kiilaa samaan stailiin.
Kappas, tuo olikin uusi tuttavuus.
C4, C5X ja Arkana -kolmikosta Renault kyllä on ottanut paljon yksinkertaisemman otteen muotoilussa. Sinänsä näyttää rauhallisuudessaan jopa vähän vanhahtavalta, mutta se ei välttämättä ole niin huono asia kun noita sitikan uusia hirvityksiä katsoo.
(https://autobild.fi/image-3.498259.bc7048dcad?size=1024)
Relluissa on sellaista pyöreää söpöyttä (poislukien Laguna 2)jota pösöissäkin oli vielä muutama vuosi sitten. Sitikka ja Pösö ovat menneet entistä aggressiivisemman näköiseksi, joka Pösöllä näyttää onnistuvan mutta Sitikalla ei :)
Eikä Rellu kovin paha nykyisin ole sisäpuoleltakaan kun vertaa mitä ne oli vielä jokunen vuosi sitten, ohessa esim. tämä Arkana :)
(https://i.ytimg.com/vi/V1GTZgymme4/maxresdefault.jpg)
Aika wänkä muotoilukikka vaan tuo vaihdekeppi asetettuna tuollaiseen "hyppylautaan" jonka alaosa on ihan täysin tyhjää.
Joku taiteillut
Toi farkku olis ihan ok jos pudotettaisiin vielä maanvaraa normaaliksi.
En usko mihinkään tarinoihin että toisten autojen muotoilu "kestää aikaa" paremmin kuin toisten. :)
Tylsä on tylsä oli se tehty koska tahansa. Tämäkin C5X on ehkä liian varman päälle muotoiltu omaan makuuni. Ehkä uusi C4 on tätä hienompi mutta hyvin ovat onnistuneet kyllä muotoilussa verrattuna kilpailijoihin.
Hyvin onnistunut muotoilu ei yleensä näytä ensisilmäyksellä mitenkään erityisen hienolta, vaan se paranee ajan kanssa. C5X tuntuu paranevan joka kerta, kun katsoo kuvia, joten ei se kovin huono voi olla. Kaikista eniten häiritsee X-osuus, koska en kykene sietämään merkkiin katsomatta mustia muovisia WC-pöntön rinkuloita pyöränaukoissa, mutta enemmistö taitaa kuitenkin tykätä niistä.
Lainaus käyttäjältä: ovi - huhtikuu 17, 2021, 06:38:03
Hyvin onnistunut muotoilu ei yleensä näytä ensisilmäyksellä mitenkään erityisen hienolta, vaan se paranee ajan kanssa. C5X tuntuu paranevan joka kerta, kun katsoo kuvia, joten ei se kovin huono voi olla. Kaikista eniten häiritsee X-osuus, koska en kykene sietämään merkkiin katsomatta mustia muovisia WC-pöntön rinkuloita pyöränaukoissa, mutta enemmistö taitaa kuitenkin tykätä niistä.
Just noin. Muotoilupaja voisi tehdä sivupaneelit, joissa olisi paksut kromit.
Lainaus käyttäjältä: Zego - huhtikuu 16, 2021, 20:08:09
En usko mihinkään tarinoihin että toisten autojen muotoilu "kestää aikaa" paremmin kuin toisten. :)
Tylsä on tylsä oli se tehty koska tahansa. Tämäkin C5X on ehkä liian varman päälle muotoiltu omaan makuuni. Ehkä uusi C4 on tätä hienompi mutta hyvin ovat onnistuneet kyllä muotoilussa verrattuna kilpailijoihin.
Öh tota noin, mihin kilpailijoihin verrattuna Sitikka on onnistunut paremmin? Omasta mielestä ainakin jos auto nyt pitäisi valita pelkän ulkonäön perusteella niin nämä uudet sitikat jäisi kauppaan. Enkä tosiaan sanoisi että tämä C5X on jotenkin varman päälle muotoiltu, mutta tietysti se riippuu siitäkin että mitä kohderyhmää sillä muotoilulla on yritetty houkutella... ostihan aikanaan niitä Fiat Multiplojakin joku.
Minä taas vannoutuneena C5-autoilijana vieroksun tuota kojetaulusta irrallaan olevaa näyttöä. Upotettu malli olisi paljon hienompi. Myös korkea maavara näyttää oudolta. Olisin toivonut Sitikalta oikeaa Isoa Kissaa. C5:n todellista seuraajaa.
Se tunne, ratin takana, on minusta se ratkaisevin asia. Jos alusta on kunnossa, niin hymy on herkässä. VW Group on ollut muotoilussa huono.
Minä taas mietin hyvin paljon auton käytettävyyttä. Arvostan että autossa on tarvittaessa maavaraa metsästysharrastuksen vuoksi. Ettei takalasi likaantuisi kuten farmareissa ja maasturissa. Kuitenkin että takaluukku aukeaa reilusti, ei kuten C6 mm.
Tärkeimpänä vielä että autossa on kunnon JOUSITUS, ei kuten poikani madallettu Audi jonka kyytiin en edes mielelläni mene.
Ja vielä että autoon voi nousta ja sieltä laskeutua, nykyiseen C5:een joutuu jo pujottautumaan että pääsee kuskin paikalle.
Alunperin miksi eka Sitikan ostin niin syy oli juuri tuo säädettävä jousitus, siitä joudun tinkimään, onneksi maavaraa on reilusti.
Nuo minun toiveet näyttäis olevan uudessa C5X:ssä jotenkin sinnepäin niin voin ulkonäköasioita antaa vaikka keulan osalta hieman anteeksi.
Walkaround tour, kylmät tyypit
https://youtu.be/g0FIfI4WSEE
Voi ei !
Varsin komealtahan tuo näyttää ja sopivasti on uskallettu tuoda omaa näköäkin. Toivottavasti on pintapehmeät jouset ja äänieristeet pyörän ripustuksissa joustavien puslien muodossa muistettu laittaa.
Kahta asiaa jäin pohtimaan. On vaikea ajatella, että kaasunestejousitus suurina valmistussarjoina olisi tuotantotaloudellisesti kannattamaton. Siitä luopuminen saattaa liittyä siihen seikkaan, että nyt vallassa olevalla nuorella johtajasukupolvella ei vaan ole omakohtaisia kokemuksia järjestelmän eduista ja siksi se oli helppo järkisyihin muka vedoten siirtää historian roskatynnyriin. Toisinaan automaailmassa tosin palataan yllättäen takaisin vanhaan.
Toinen asia, jota ihmettelen, on yhtymän autojen heikot takaistuintilat suhteessa korin kokoon. Aina vaan tehdään isompia koppia, mutta taakse ei osata tehdä reiluja tiloja. BX:n ja Xantian takatilat suhteessa korin kokoon olivat paljon paremmat kuin yhdessäkään niiden seuraajista. C5 aircrossissakin on hyvät mahikset tärvätty pulttaamalla takapenkki viisi senttiä liian eteen.
Kyllä tuo on mentävä livenä katsomaan. Liisari vaihtuu vuoden päästä ja onhan tuokin vaihtoehto. Dieseliä ei valikoimassa näköjään ole, se kyllä on pitkä -
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - elokuu 27, 2021, 10:30:19
Kahta asiaa jäin pohtimaan. On vaikea ajatella, että kaasunestejousitus suurina valmistussarjoina olisi tuotantotaloudellisesti kannattamaton. Siitä luopuminen saattaa liittyä siihen seikkaan, että nyt vallassa olevalla nuorella johtajasukupolvella ei vaan ole omakohtaisia kokemuksia järjestelmän eduista ja siksi se oli helppo järkisyihin muka vedoten siirtää historian roskatynnyriin.
Ei mehujouset varmastikaan olisi liian kallis tuotantoon edes pienillä tuotantomäärillä, hyvin yksinkertainen systeemihän se on ja mahdolliset ylimääräiset kustannukset voi suoraan laittaa auton hintaan - ostajia varmasti löytyisi joka tapauksessa. Varsinkin jos palattaisiin vanhempiin versioihin ilman ylimääräistä elektroniikkaa niin kyse olisi ihan perushydrauliikasta jousipalloilla varustettuna. Halpaa ku makkara. Mutta ihmiset jotka ei asiaa ymmärrä haluaa sen pois tuotannosta ja mielellään korvata samoilla komponenteilla joita käyteään muissakin saman konsernin tuotteissa niin säästyy lisää rahaa.
LainaaC5 aircrossissakin on hyvät mahikset tärvätty pulttaamalla takapenkki viisi senttiä liian eteen.
Eikö se ole siirrettävissä eteen-taaksi muutaman sentin?
Kyllä saa liikuteltua Aircrossissa, mutta käytännössä sitä joutuu pitämään takimmaisessa asennossa. Pään tila kyllä riittää ja polvet eivät ole koukussa, mikä on hyvä.
Tuossa uuden C5:n videossa näyttää olevan pitemmän puoleinen mies ja hän istuu jalat jonkin verran koukussa. No senhän nyt jo arvaa, kun katsoo alapäin putoavaa kattolinjaa, että penkki on ollut pakko pudottaa alas. Yleensä farmarimallit ovat tässäkin suhteessa mukavampia. Ja tämä onkin harmi, että enää ei ole yhtään perinteistä farmariautoa Citroenilla toisin kuin Pösöllä.
Kunhan nyt vaan ei käy Citikalla niin kuin Renulla Talismanin kanssa, että sinänsä hyvälle autolle ei sitten kuitenkaan enää löytynyt markkinoilta kysyntää ja maahantuonti loppui. Vai lopettiko ne Talismanin kokonaan? Tuossa segmentissä taitavat olla saksalaiset aika vahvoilla. Ja tuleeko vastaavaa isoa sedanmallin autoa enää konsernikaveri Opelilta, kun GM:n perua oleva Insignia vanhentuu. Nythän pitää olla vähän kuin suv-tyyppinen auto, joka on ja etenkin näyttää sähköautolta.
Uusia C5 x7 voi nyt tilata ennakkotilauksina
https://www.citroen.fi/mallisto/c5-x/
https://citroen.alkali.fi/hinnastot/henkiloautot/uusic5x/hinnat/index/pdf/citroen_uusi_c5_x_hinnasto.pdf?t=1637917856
Lainaus käyttäjältä: Jr- - marraskuu 26, 2021, 11:07:31
Uusia C5 x7 voi nyt tilata ennakkotilauksina
https://www.citroen.fi/mallisto/c5-x/
yhh... näyttää DS5:n ja Volvo V90:n risteytykseltä
^Ei sitte tullut täyssähkönä.
Lainaus käyttäjältä: Jr- - marraskuu 26, 2021, 11:07:31
Uusia C5 x7 voi nyt tilata ennakkotilauksina
https://www.citroen.fi/mallisto/c5-x/
https://citroen.alkali.fi/hinnastot/henkiloautot/uusic5x/hinnat/index/pdf/citroen_uusi_c5_x_hinnasto.pdf?t=1637917856
Ihanko tahallasi kirjoitit uusi X7? :x
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - marraskuu 26, 2021, 21:42:45
^Ei sitte tullut täyssähkönä.
Ei, tuota alustarakennetta ei liene suunniteltu sähköautot mielessä. Mutta Berlingoa saa täyssähköisenä jos se yhtään lohduttaa...
Tuota...
"renkaat ovat leveät, 720 mm."
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - marraskuu 27, 2021, 08:13:56
Tuota...
"renkaat ovat leveät, 720 mm."
Heh :laugh:
Tässä on tainnut sattua markkinointiosaston käännöskukkanen. Todennäköisesti noudattelee C5 Aircrossin linjaa, eli 19" valssit ja suht kapeat renkaat. Tuo 720 mm on varmaankin koko pyörän halkaisija (vanne +rengas).
Lainaus käyttäjältä: ace - marraskuu 27, 2021, 09:25:14
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - marraskuu 27, 2021, 08:13:56
Tuota...
"renkaat ovat leveät, 720 mm."
Heh :laugh:
Tässä on tainnut sattua markkinointiosaston käännöskukkanen. Todennäköisesti noudattelee C5 Aircrossin linjaa, eli 19" valssit ja suht kapeat renkaat. Tuo 720 mm on varmaankin koko pyörän halkaisija (vanne +rengas).
Citroen Australia kommentoi näin:
"Citroen says the C5 X, in addition to a higher ground clearance than a typical midsize model, also offers '720mm large diameter wheels fitted with 19-inch tall and narrow tires on most trims'."
Aika pieni kerros on kumia vanteen päällä, mutta lienee saatavissa myös pienemmällä vanteella ja korkeampiprofiilisella renkaalla. Onko näissä se köyhän miehen kaasunestejousitus eli jokin advanced comfort elikkäs pykälää paremmat iskarit?
Tälleen konservatiivisena esteetikkona täytyy sanoa, että tuo miellyttää kovin silmää. Tuo XM- ja DS5 -tyyppinen takapää toimii, jossa taaimmat ikkunat ovat ylempänä ja pienemmät on toimiva linja.
C5 Aircross oli liian muodoton ja tylsä ja uusi toyotasyndroomainen C4 liian samanlainen kuin monet muut autot.
C5 X on ehkä ensimmäinen auto, jota tekis mieli harkita uutena, ettei tarvi odotella kymmentä vuotta.
Vähemmän vannetta ja enemmän kumia vaan pitäis ostaa alle, nuo jättivanteet näyttää aina hoopolta.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - marraskuu 26, 2021, 23:02:26
Ihanko tahallasi kirjoitit uusi X7? :x
Hups.
Nätti on, mutta harmi kunnei ole sähköisenä noin 70kwh akulla saatavilla, lähinnä siksi ei aiheuta minkäänlaista omistamisen halua.
Kyllähän tuo muuten menettelee ilman turhia härpäkkeitä, mutta tuohon sammakon naamaan ei kyllä silmä totu.
Lainaus käyttäjältä: yason - marraskuu 27, 2021, 11:45:28
Tälleen konservatiivisena esteetikkona täytyy sanoa, että tuo miellyttää kovin silmää. Tuo XM- ja DS5 -tyyppinen takapää toimii, jossa taaimmat ikkunat ovat ylempänä ja pienemmät on toimiva linja.
C5 Aircross oli liian muodoton ja tylsä ja uusi toyotasyndroomainen C4 liian samanlainen kuin monet muut autot.
Samaa mieltä, moottorivalikoima pitäisi vielä pistää uusiksi, muutenhan toi alkaisi olemaan ihan harkinnan arvoinen, joskaan ei ihan uutena.
Liisariksi kaavailin, mutta ei taida näillä liksoilla olla varaa...Uusi Peugeot 308 nähty tänään livenä ja se oli paljon hienompi kuin kuvissa. C5 X:kin kaunistunee livenä?
Lainaus käyttäjältä: Deeässä5 - marraskuu 27, 2021, 13:19:17
Kyllähän tuo muuten menettelee ilman turhia härpäkkeitä, mutta tuohon sammakon naamaan ei kyllä silmä totu.
Mitäpä tuosta naamasta. Kaikkien uusien autojen keulat näyttää olevan toinen toistaan kauheampia hirvityksiä, kun halutaan sokeerata, eikä se ajaessa näy.
Mulle ainakin olis tärkeintä pehmeä kyyti, kun on hyden päällä matkannut yli 30 vuotta. Aircross on koeajettu muutamaan kertaan, muttei se nyt kokonaisuutena C5:n veroinen ole, mulla on confortit edessä. Vitonen ei nyt juuri häpeä Bexiä ja Xmmiä, joita niitäkin oli 5 kappaletta. Toivottavasti tämä uusi on hiukan kehittyneempi kuin Aircross jousitukseltaan. Entäs moottorit? Toivottavasti on päästy eroon Vti ja THP- koneiden taudeista, ainakaan en ole nähnyt valituksia aircrossin moottoreista, liekö sitten ulkomaisilla palstoilla, joita en viitsi seurata.
Tuo 19-tuumainen rengas on kai vakiona vain "paremmissa" versioissa. Karvalakit on vissiin 17-tuuman vanteilla ja 65-profiililla.
Muutenhan tuo kiinnostaisi, mutta ei nyt kyllä vanhana ukkona kiinnosta panna yli 45000 € kaikkine varusteineen (vetokoukku, moottorin lämppäri, talvirenkaat) 1,6-koneiseen bensaversioon.
https://youtu.be/pd6C1EZ7MlQ
"Tuo 19-tuumainen rengas on kai vakiona vain "paremmissa" versioissa. Karvalakit on vissiin 17-tuuman vanteilla ja 65-profiililla."
Jahans, tuota nyt näkyy saavan Suomestakin. Ja rengaskoko on tietenkin "kohtuullinen" 19'. On kovat ja kalliit lättänät, että kauppaan jäi sekin pirssi. Ei taida olla sitikan suunnitteluosastolla enää väkeä, jolla olisi kiinnekohtaa tavallisen tallaajan arkeen. Pettynyt, odotin, että edes 17-tuumaisia olis saanut alle. Pitäkööt tunkkinsa.
Onhan tuolla Feel-varustelutasola 17" nakit oletusarvoisena. Kaipa ne pyydettäessä laittaa pienemmät vanteet myös parempiin varustelutasoihin? Tai jos ei, niin ostaa myyjältä erikseen 17" alkuperäisvanteet ja myy ne ihkauudet auton mukana tulleet 19" vanteet ensiasennuskumeineen pois, ei kai se liikaa tappiolle mene?
Lainaus käyttäjältä: mortti - tammikuu 13, 2022, 19:58:42
"Tuo 19-tuumainen rengas on kai vakiona vain "paremmissa" versioissa. Karvalakit on vissiin 17-tuuman vanteilla ja 65-profiililla."
Jahans, tuota nyt näkyy saavan Suomestakin. Ja rengaskoko on tietenkin "kohtuullinen" 19'. On kovat ja kalliit lättänät, että kauppaan jäi sekin pirssi. Ei taida olla sitikan suunnitteluosastolla enää väkeä, jolla olisi kiinnekohtaa tavallisen tallaajan arkeen. Pettynyt, odotin, että edes 17-tuumaisia olis saanut alle. Pitäkööt tunkkinsa.
Lättärengas on kanssa yksi jossa ihmisiä vedätetään. Korkeaprofiili 80 muistaakseni on hyvä maantierengas, erityisesti huonommilla teillä joustavampi kuin lättärengas. Ei sen tarvitse välttämättä olla 80, voihan se olla 70 ja vielä hyvä mutta 50 on jo erikoisrengas joka voi hiekkatiellä tuottaa ikävän yllätyksen.
Lainaus käyttäjältä: mortti - tammikuu 13, 2022, 19:58:42
"Tuo 19-tuumainen rengas on kai vakiona vain "paremmissa" versioissa. Karvalakit on vissiin 17-tuuman vanteilla ja 65-profiililla."
Jahans, tuota nyt näkyy saavan Suomestakin. Ja rengaskoko on tietenkin "kohtuullinen" 19'. On kovat ja kalliit lättänät, että kauppaan jäi sekin pirssi. Ei taida olla sitikan suunnitteluosastolla enää väkeä, jolla olisi kiinnekohtaa tavallisen tallaajan arkeen. Pettynyt, odotin, että edes 17-tuumaisia olis saanut alle. Pitäkööt tunkkinsa.
C5 Aircross tuli 19" vanteilla ja eksoottisilla 205/55R19 koon kumeilla. Ihan mukavat kuitenkin, eikä esim. tässä suhteessa yhtään huonommat kuin 225/55R18 talvikumit. Ei noihin kaikkiin mahtuisi 17" valssit edes pyörimään. Hybridissä tekis ainakin tosi tiukkaa.
205/55-19 rengas ei nykyaikana ole matala, renkaan sivun korkeus sentään runsaat 11 cm. Ja mielestäni on hienoa, että leveys on noin maltillinen. Monissa tuon kokoluokan autosta löytyy esim. rengastus 245/40 tai 255/35-19.
Omassa kulkineessa oli joskus 60-profiilinen rengas, mikä oli vähän korkeampi mitä siihen alun perin olisi kuulunut. Motiivina rengastukseen oli edellisellä omistajalla ollut juuri tuo pehmeys (mitä se toki jossain määrin olikin) ja isompi renkaan halkaisija. Seuraavassa vaihdossa laitoin kyllä alle alkuperäisen 55-profiilisen, koska se korkean renkaan "pehmeys" olisi voitu hyvin korvata sanalla "löysyys", "pomppuisuus" tai "epämääräisyys". Tuo 55 on mielestäni aika hyvä kompromissi pehmeyden ja tarkkuuden kanssa, mielestäni kumin lisääminen on vähän huono tapa korjata huonoa iskunvaimennusta tai jousta.
Ei se korkea rengasprofiili enää aina takaa pehmeää menoa. Runkorakenne taitaa olla se merkitsevä tekijä. Omassa C5 AC:ssa on 65-sarjalainen 17-tuumainen rengaskokona ja ainakin mukana tulleet Nokianin talvirenkaat ovat jäykkärunkoiset. Ilmeisesti SUV-merkinnällä on haettu jämäkkyyttä, jota nykyään arvostetaan. Koeajoauto oli 55-sarjalaisilla 18-tuumaisilla Conteilla mukavampi.
Mutta näyttää tuolla hinnastossa tosiaan olevan uuteen C5:een tarjolla tuo muhkurengas 17´, mikä AC:ssakin. Ei se mielestäni ihan sovellu matalamman auton tyyliin ulkonäön osalta.
Muutenhan tuo uusi C5 näyttää minusta oikein hienolta ja sopivan erikoiselta. Aion käydä kokeilemassa, kun tulee keväällä esittelyyn.
Ainoa vaan, että dieseleitä ei näytä enää olevan tarjolla ja Puretech 130 kuulostaa auton tyyliin vaisulta. Vähän kuin muinoin oli Citroen Bx 14. Eikö tuossa uudessa vitosessa pitäisi olla tarjolla matalalla ahdolla oleva isohko bensakone ja vääntävä diesel? Taitavat vaan maailmanpelastustalkoot tulla esteeksi, vaikka voisi arvella sähköavulla saatavan bensakoneen kulutusta pienemmäksi, ainakin mittaustilanteessa.
Mutta minun mielestäni kaikkinensa erittäin rohkea veto Citroenilta ottaa tämä automalli tuotantoon, todella hieno homma. Muistammehan, kuinka Xantiaa alussa kritisoitiin ja samoin esitimme kritiikkiä Ceevitosista. Mutta tyylikkäitä ovat minusta nyt nuo kaikki vanhemmat isot Citikat olleet, kun on ensin totutellut aikansa!
https://www.autoexpress.co.uk/citroen/c5/357514/new-citroen-c5-x-2022-review
Uusimmassa TM:ssä on ajettu C5X, hinnat alkaen mallissa on muuten aika pikkanen moottori...
Lainaus käyttäjältä: hyper - maaliskuu 22, 2022, 11:03:45
Uusimmassa TM:ssä on ajettu C5X, hinnat alkaen mallissa on muuten aika pikkanen moottori...
C5x kiinnostaa, mutta minkälainen tämä isompi bensakone on? Citikan THP moottoreissa on ollut paljon murheita.
Lainaus käyttäjältä: paaver - maaliskuu 23, 2022, 18:30:03
Lainaus käyttäjältä: hyper - maaliskuu 22, 2022, 11:03:45
Uusimmassa TM:ssä on ajettu C5X, hinnat alkaen mallissa on muuten aika pikkanen moottori...
C5x kiinnostaa, mutta minkälainen tämä isompi bensakone on? Citikan THP moottoreissa on ollut paljon murheita.
No nämä lienee samoja moottoreita kuin muissakin sitikoissa ja pösöissä nykyään.
Tuossa vaihtoehdot:
Plug-in Hybrid 225, ë-EAT8 Automaatti
-1598 cm3 (4 sylinteriä) + sähkömoottori, akku 12,4 kWh
PureTech 130, EAT8 Automaatti
-1199 cm3 (3 sylinteriä)
PureTech 180, EAT8 Automaatti
-1598 cm3 (4 sylinteriä)
Lainaus käyttäjältä: paaver - maaliskuu 23, 2022, 18:30:03
Lainaus käyttäjältä: hyper - maaliskuu 22, 2022, 11:03:45
Uusimmassa TM:ssä on ajettu C5X, hinnat alkaen mallissa on muuten aika pikkanen moottori...
C5x kiinnostaa, mutta minkälainen tämä isompi bensakone on? Citikan THP moottoreissa on ollut paljon murheita.
Lyö tuonne etusivun hakukenttään "Puretech", sieltä löytyy vanhempaa ja uudempaa jos jaksat kahlata.
Lainaus käyttäjältä: hyper - maaliskuu 24, 2022, 00:12:12PureTech 138, EAT8 Automaatti
-1598 cm3 (4 sylinteriä)
Mikäs tämä vehjes on? Onko kaikki THP:t korvattu nyt saman iskutilavuuden, mutta heikomman tehon tarjoavalla Puretechillä?
Harmi, kun PSA:n mahtavia dieseleitä ei ole enää myynnissä. 180 hv hdi sopisi C5X:ään hyvin, vielä kun sen saisi ei-sinisenä...
THP koneista on paljon kirjoituksia sen karstoittumisita ja moneen on jouduttu vaihtamaan koko kone pienillä kilometreillä. Mietityttää tämä puretec, onko tähän tulossa samoja ongelmia. Olisi hyvä, jos väripalettiin lisättäisiin myös punainen.
Ajoin PureTech 180 moottorilla (C5 Aircross vm- 2019) 3 vuotta ja 120 000 km. Matkalla ei tullut vastaan mitään outoa. Ei karstoittumista tai jakoketjuongelmia, ei syttynyt merkkivaloja tai tullut vikamuistiin tietoja. 30 000 km huoltoväli meni helposti ilman öljyn lisäämistä.
Ongelmia vastaavissa moottoreissa on varmasti paljonkin, mutta tämä tapaus oli ongelmaton. Voisiko olla niin, että ongelmamoottorit saavat runsaasti palstatilaa tai sitten minulla kävi vain hyvä tuuri. Luulisi kuitenkin, että valmistusmäärät ovat suuria, joten mukaan mahtuu monenlaisia moottoriyksilöitä.
Ps. Taitaa olla tuon suuremman moottorin kohdalla kirjoitusvirhe niin hyperillä kuin Citroenin nettisivuillakin teknisten tietojen otsikossa. Luulisin, että tuo nelisylinterinen on edelleenkin 133kw (181hv).
Lainaus käyttäjältä: Topi - maaliskuu 24, 2022, 10:24:10
Ps. Taitaa olla tuon suuremman moottorin kohdalla kirjoitusvirhe niin hyperillä kuin Citroenin nettisivuillakin teknisten tietojen otsikossa. Luulisin, että tuo nelisylinterinen on edelleenkin 133kw (181hv).
Joo, ranskan sivuilta katselin niin ilmeisesti vaihtoehdot on puretech 130 ja 180.
Lainaus käyttäjältä: hyper - maaliskuu 24, 2022, 11:07:53
Lainaus käyttäjältä: Topi - maaliskuu 24, 2022, 10:24:10
Ps. Taitaa olla tuon suuremman moottorin kohdalla kirjoitusvirhe niin hyperillä kuin Citroenin nettisivuillakin teknisten tietojen otsikossa. Luulisin, että tuo nelisylinterinen on edelleenkin 133kw (181hv).
Joo, ranskan sivuilta katselin niin ilmeisesti vaihtoehdot on puretech 130 ja 180.
Mikä voimanlähteeksi tänäpäivänä autoon? Bensa hybridi, bensa vai täys sähköauto?
Diesel on pilattu AD blue vehkeillä. Miten kauan bensa hybrideissä kestää akut ja mitä kustantaa uudet? Samoin täys sähköautojen akkujen kestävyys? Se säästö, mitä näillä saadaan, taitaa kulua akkujen uusimiseen, joten taitaa olla edullisin ratkaisu hankkia edelleen bensa auto, vaikka polttoaine kallista onkin.
Kuis muistelen, että akkujan takuu on 8 vuotta, sitten vaihtoon. Kai niidenkin hinnat laskevat sarjojen kasvaessa. Mutta jos nyt pitäisi autoa vaihtaa, niin minun tarpeisiini 3-5 vuotias hybridi kokoluokkaa C4 olisi riittävä. Talvisin en useinkaan aja kotoa pariakymmentä kilsaa kauemmas. kesällä taas mökkimatka on 175km suuntaansa joten bensareissuksi menee. Asettaa myös täyssähhkölle vaatimuksensa jos haluaa lataamatta mökillä käydä. On siellä tietty sähkö.
Totta, varsin yleinen akkutakuu on 8 vuotta, mutta onhan se nelinkertaisesti yleisen bensa-auton takuuseen verrattuna.
Bensa-auton takuu 2 vuotta ja sitten vaihtoon.
Jos tästä tulee täyssähkö voi harkita volkkarin vaihtoa
Raision autokeskuksessa on esillä lottovoittajamalli parhaimmalla varustuksella, ajamaan päässee ensi viikolla. Mielestäni hienon näköinen luonnossa. Kuskin paikalla jotenkin ahtaan oloinen, tuulilasi on matala. Myyjäliikkeelle tuli yllätyksenä kova hintojen nousu 2.5.2022., koskee koko Stellantista
Pikaiset tyypit 225 hybridillä:
-Jousitus pitkissä heitoissa hyvin lähellä mehujousitusta. Tosin, ainakin tässä yksilössä ratissa tuntui pientä tärinää. Ehkä huono tasapainotus tms
-Tehoa riittävästi
-Meluvaikutelma samaa tasoa kuin C5 AC:ssa
-HUD näkyy hienosti
-Ymmärtääkseni aktiivivakkarin saa pois ratin napista. Tästä iso plussa
-Vakkarin säätimet ratin puolassa. Ratin takana oleva mokkula on vaan niin paljon parempi!
-Kaistavahti sivistynyt, paljon hellempi kuin C5 AC:ssa (jossa aina otan sen pois)
Kelpaisi kyllä, mutta hinta karkaa liian korkeaksi ainakin minulle
Carwow käski ostaa heti. https://youtu.be/GoreaZQaxK4 (https://youtu.be/GoreaZQaxK4)
Tietääkö kukaan, miten hyvin nuo PSA:n plugarit toimivat toyotatermein "itselataavana"? Eli jos/kun ei pääse lataamaan, niin osaako tuo ladata akkua alamäissä ja hidastuksissa riittävästi, että voi vastaavasti avustaa ylämäissä ja liikkeellelähdöissä sähköllä? Eli painavasta akustosta olisi kuitenkin jotain hyötyä aina.
Lainaus käyttäjältä: yason - elokuu 08, 2022, 23:00:38
Tietääkö kukaan, miten hyvin nuo PSA:n plugarit toimivat toyotatermein "itselataavana"? Eli jos/kun ei pääse lataamaan, niin osaako tuo ladata akkua alamäissä ja hidastuksissa riittävästi, että voi vastaavasti avustaa ylämäissä ja liikkeellelähdöissä sähköllä? Eli painavasta akustosta olisi kuitenkin jotain hyötyä aina.
Kyllä. Ihan normaalia toimintaa olipa kyseessä HEV tai PHEV -versio hybridijärjestelmästä. Käytännössä tuli kokeiltua, kun ajelin tyhjällä akulla korkealle paikalle (useampi kilometri) ja alaspäin sitten luonnollisesti "jarrutellen" ja kyllä siinä akun prosentit ihan kasvoivat. Mittaristossa näkyy erikseen regenin voimakkuus, kun painaa jarrupoljinta ja kun se saturoituu niin siirretään hidastusta myös mekaanisille jarruille.
Youtubessa oli yksi videokin mitä auton kulutus on eri olosuhteissa tyhjällä akulla. Kuvattu Itävallassa eli "mäet" on vähän jyrkempiä mitä Suomessa, mutta kyllähän tuosta saa osviittaa. :)
https://www.youtube.com/watch?v=xvtKc3O5QdE
Samalta kaverilta oli myös sähköisen matkan mittauskin:
https://www.youtube.com/watch?v=-aM1x73U6QY