Uusi C5

[Deeässä5]

https://youtu.be/pd6C1EZ7MlQ

[mortti]

"Tuo 19-tuumainen rengas on kai vakiona vain "paremmissa" versioissa. Karvalakit on vissiin 17-tuuman vanteilla ja 65-profiililla."

Jahans, tuota nyt näkyy saavan Suomestakin. Ja rengaskoko on tietenkin "kohtuullinen" 19'. On kovat ja kalliit lättänät, että kauppaan jäi sekin pirssi. Ei taida olla sitikan suunnitteluosastolla enää väkeä, jolla olisi kiinnekohtaa tavallisen tallaajan arkeen. Pettynyt, odotin, että edes 17-tuumaisia olis saanut alle. Pitäkööt tunkkinsa.

[yason]

Onhan tuolla Feel-varustelutasola 17" nakit oletusarvoisena. Kaipa ne pyydettäessä laittaa pienemmät vanteet myös parempiin varustelutasoihin? Tai jos ei, niin ostaa myyjältä erikseen 17" alkuperäisvanteet ja myy ne ihkauudet auton mukana tulleet 19" vanteet ensiasennuskumeineen pois, ei kai se liikaa tappiolle mene?

[purflux]

"Tuo 19-tuumainen rengas on kai vakiona vain "paremmissa" versioissa. Karvalakit on vissiin 17-tuuman vanteilla ja 65-profiililla."

Jahans, tuota nyt näkyy saavan Suomestakin. Ja rengaskoko on tietenkin "kohtuullinen" 19'. On kovat ja kalliit lättänät, että kauppaan jäi sekin pirssi. Ei taida olla sitikan suunnitteluosastolla enää väkeä, jolla olisi kiinnekohtaa tavallisen tallaajan arkeen. Pettynyt, odotin, että edes 17-tuumaisia olis saanut alle. Pitäkööt tunkkinsa.

Lättärengas on kanssa yksi jossa ihmisiä vedätetään. Korkeaprofiili 80 muistaakseni on hyvä maantierengas, erityisesti huonommilla teillä joustavampi kuin lättärengas. Ei sen tarvitse välttämättä olla 80, voihan se olla 70 ja vielä hyvä mutta 50 on jo erikoisrengas joka voi hiekkatiellä tuottaa ikävän yllätyksen.

[ace]

"Tuo 19-tuumainen rengas on kai vakiona vain "paremmissa" versioissa. Karvalakit on vissiin 17-tuuman vanteilla ja 65-profiililla."

Jahans, tuota nyt näkyy saavan Suomestakin. Ja rengaskoko on tietenkin "kohtuullinen" 19'. On kovat ja kalliit lättänät, että kauppaan jäi sekin pirssi. Ei taida olla sitikan suunnitteluosastolla enää väkeä, jolla olisi kiinnekohtaa tavallisen tallaajan arkeen. Pettynyt, odotin, että edes 17-tuumaisia olis saanut alle. Pitäkööt tunkkinsa.

C5 Aircross tuli 19" vanteilla ja eksoottisilla 205/55R19 koon kumeilla. Ihan mukavat kuitenkin, eikä esim. tässä suhteessa yhtään huonommat kuin 225/55R18 talvikumit. Ei noihin kaikkiin mahtuisi 17" valssit edes pyörimään. Hybridissä tekis ainakin tosi tiukkaa.

[TSuper]

205/55-19 rengas ei nykyaikana ole matala, renkaan sivun korkeus sentään runsaat 11 cm. Ja mielestäni on hienoa, että leveys on noin maltillinen. Monissa tuon kokoluokan autosta löytyy esim. rengastus 245/40 tai 255/35-19.

[MSH]

Omassa kulkineessa oli joskus 60-profiilinen rengas, mikä oli vähän korkeampi mitä siihen alun perin olisi kuulunut. Motiivina rengastukseen oli edellisellä omistajalla ollut juuri tuo pehmeys (mitä se toki jossain määrin olikin) ja isompi renkaan halkaisija. Seuraavassa vaihdossa laitoin kyllä alle alkuperäisen 55-profiilisen, koska se korkean renkaan "pehmeys" olisi voitu hyvin korvata sanalla "löysyys", "pomppuisuus" tai "epämääräisyys". Tuo 55 on mielestäni aika hyvä kompromissi pehmeyden ja tarkkuuden kanssa, mielestäni kumin lisääminen on vähän huono tapa korjata huonoa iskunvaimennusta tai jousta.

[Alpo Kieppi]

Ei se korkea rengasprofiili enää aina takaa pehmeää menoa. Runkorakenne taitaa olla se merkitsevä tekijä. Omassa C5 AC:ssa on 65-sarjalainen 17-tuumainen rengaskokona ja ainakin mukana tulleet Nokianin talvirenkaat ovat jäykkärunkoiset. Ilmeisesti SUV-merkinnällä on haettu jämäkkyyttä, jota nykyään arvostetaan. Koeajoauto oli 55-sarjalaisilla 18-tuumaisilla Conteilla mukavampi.

Mutta näyttää tuolla hinnastossa tosiaan olevan uuteen C5:een tarjolla tuo muhkurengas 17´, mikä AC:ssakin. Ei se mielestäni ihan sovellu matalamman auton tyyliin ulkonäön osalta.

Muutenhan tuo uusi C5 näyttää minusta oikein hienolta ja sopivan erikoiselta. Aion käydä kokeilemassa, kun tulee keväällä esittelyyn.

Ainoa vaan, että dieseleitä ei näytä enää olevan tarjolla ja Puretech 130 kuulostaa auton tyyliin vaisulta. Vähän kuin muinoin oli Citroen Bx 14. Eikö tuossa uudessa vitosessa pitäisi olla tarjolla matalalla ahdolla oleva isohko bensakone ja vääntävä diesel? Taitavat vaan maailmanpelastustalkoot tulla esteeksi, vaikka voisi arvella sähköavulla saatavan bensakoneen kulutusta pienemmäksi, ainakin mittaustilanteessa.

Mutta minun mielestäni kaikkinensa erittäin rohkea veto Citroenilta ottaa tämä automalli tuotantoon, todella hieno homma. Muistammehan, kuinka Xantiaa alussa kritisoitiin ja samoin esitimme kritiikkiä Ceevitosista. Mutta tyylikkäitä ovat minusta nyt nuo kaikki vanhemmat isot Citikat olleet, kun on ensin totutellut aikansa!

[Pate]

https://www.autoexpress.co.uk/citroen/c5/357514/new-citroen-c5-x-2022-review

[hyper]

Uusimmassa TM:ssä on ajettu C5X, hinnat alkaen mallissa on muuten aika pikkanen moottori...

[paaver]

Uusimmassa TM:ssä on ajettu C5X, hinnat alkaen mallissa on muuten aika pikkanen moottori...

C5x kiinnostaa, mutta minkälainen tämä isompi bensakone on? Citikan THP moottoreissa on ollut paljon murheita.

[hyper]

Uusimmassa TM:ssä on ajettu C5X, hinnat alkaen mallissa on muuten aika pikkanen moottori...

C5x kiinnostaa, mutta minkälainen tämä isompi bensakone on? Citikan THP moottoreissa on ollut paljon murheita.

No nämä lienee samoja moottoreita kuin muissakin sitikoissa ja pösöissä nykyään.

Tuossa vaihtoehdot:
Plug-in Hybrid 225, ë-EAT8 Automaatti
-1598 cm3 (4 sylinteriä) + sähkömoottori, akku 12,4 kWh

PureTech 130, EAT8 Automaatti
-1199 cm3 (3 sylinteriä)

PureTech 180, EAT8 Automaatti
-1598 cm3 (4 sylinteriä)

[Deeässä5]

Uusimmassa TM:ssä on ajettu C5X, hinnat alkaen mallissa on muuten aika pikkanen moottori...

C5x kiinnostaa, mutta minkälainen tämä isompi bensakone on? Citikan THP moottoreissa on ollut paljon murheita.

Lyö tuonne etusivun hakukenttään "Puretech", sieltä löytyy vanhempaa ja uudempaa jos jaksat kahlata.

[yason]

PureTech 138, EAT8 Automaatti
-1598 cm3 (4 sylinteriä)

Mikäs tämä vehjes on? Onko kaikki THP:t korvattu nyt saman iskutilavuuden, mutta heikomman tehon tarjoavalla Puretechillä?

Harmi, kun PSA:n mahtavia dieseleitä ei ole enää myynnissä. 180 hv hdi sopisi C5X:ään hyvin, vielä kun sen saisi ei-sinisenä...

[paaver]

THP koneista on paljon kirjoituksia sen karstoittumisita ja moneen on jouduttu vaihtamaan koko kone pienillä kilometreillä. Mietityttää tämä puretec, onko tähän tulossa samoja ongelmia. Olisi hyvä, jos väripalettiin lisättäisiin myös punainen.

[Topi]

Ajoin PureTech 180 moottorilla (C5 Aircross vm- 2019) 3 vuotta ja 120 000 km. Matkalla ei tullut vastaan mitään outoa. Ei karstoittumista tai jakoketjuongelmia, ei syttynyt merkkivaloja tai tullut vikamuistiin tietoja. 30 000 km huoltoväli meni helposti ilman öljyn lisäämistä.

Ongelmia vastaavissa moottoreissa on  varmasti paljonkin, mutta tämä tapaus oli ongelmaton. Voisiko olla niin, että ongelmamoottorit saavat runsaasti palstatilaa tai sitten minulla kävi vain hyvä tuuri. Luulisi kuitenkin, että valmistusmäärät ovat suuria, joten mukaan mahtuu monenlaisia moottoriyksilöitä.

Ps. Taitaa olla tuon suuremman moottorin kohdalla kirjoitusvirhe niin hyperillä kuin Citroenin nettisivuillakin teknisten tietojen otsikossa. Luulisin, että tuo nelisylinterinen on edelleenkin 133kw (181hv).

[hyper]

Ps. Taitaa olla tuon suuremman moottorin kohdalla kirjoitusvirhe niin hyperillä kuin Citroenin nettisivuillakin teknisten tietojen otsikossa. Luulisin, että tuo nelisylinterinen on edelleenkin 133kw (181hv).

Joo, ranskan sivuilta katselin niin ilmeisesti vaihtoehdot on puretech 130 ja 180.

[paaver]

Ps. Taitaa olla tuon suuremman moottorin kohdalla kirjoitusvirhe niin hyperillä kuin Citroenin nettisivuillakin teknisten tietojen otsikossa. Luulisin, että tuo nelisylinterinen on edelleenkin 133kw (181hv).

Joo, ranskan sivuilta katselin niin ilmeisesti vaihtoehdot on puretech 130 ja 180.

Mikä voimanlähteeksi tänäpäivänä autoon? Bensa hybridi, bensa vai täys sähköauto?
Diesel on pilattu AD blue vehkeillä. Miten kauan bensa hybrideissä kestää akut ja mitä kustantaa uudet? Samoin täys sähköautojen akkujen kestävyys? Se säästö, mitä näillä saadaan, taitaa kulua akkujen uusimiseen, joten taitaa olla edullisin ratkaisu hankkia edelleen bensa auto, vaikka polttoaine kallista onkin.

[TeeKoo]

Kuis muistelen, että akkujan takuu on 8 vuotta, sitten vaihtoon. Kai niidenkin hinnat laskevat sarjojen kasvaessa. Mutta jos nyt pitäisi autoa vaihtaa, niin minun tarpeisiini 3-5 vuotias hybridi  kokoluokkaa C4 olisi riittävä. Talvisin en useinkaan aja kotoa pariakymmentä kilsaa kauemmas. kesällä taas mökkimatka on 175km suuntaansa joten bensareissuksi menee. Asettaa myös täyssähhkölle vaatimuksensa jos haluaa lataamatta mökillä käydä. On siellä tietty sähkö.

[Deeässä5]

Totta, varsin yleinen akkutakuu on 8 vuotta, mutta onhan se nelinkertaisesti yleisen bensa-auton takuuseen verrattuna.
Bensa-auton takuu 2 vuotta ja sitten vaihtoon.

[kerma]

Jos tästä tulee täyssähkö voi harkita volkkarin vaihtoa

[vialho]

Raision autokeskuksessa on esillä lottovoittajamalli parhaimmalla varustuksella, ajamaan päässee ensi viikolla. Mielestäni hienon näköinen luonnossa. Kuskin paikalla jotenkin ahtaan oloinen, tuulilasi on matala. Myyjäliikkeelle tuli yllätyksenä kova hintojen nousu 2.5.2022., koskee koko Stellantista

[vialho]

Pikaiset tyypit 225 hybridillä:

-Jousitus pitkissä heitoissa hyvin lähellä mehujousitusta. Tosin, ainakin tässä yksilössä ratissa tuntui pientä tärinää. Ehkä huono tasapainotus tms
-Tehoa riittävästi
-Meluvaikutelma samaa tasoa kuin C5 AC:ssa
-HUD näkyy hienosti
-Ymmärtääkseni aktiivivakkarin saa pois ratin napista. Tästä iso plussa
-Vakkarin säätimet ratin puolassa. Ratin takana oleva mokkula on vaan niin paljon parempi!
-Kaistavahti sivistynyt, paljon hellempi kuin C5 AC:ssa (jossa aina otan sen pois)

Kelpaisi kyllä, mutta hinta karkaa liian korkeaksi ainakin minulle

[Zego]

Carwow käski ostaa heti. https://youtu.be/GoreaZQaxK4

[yason]

Tietääkö kukaan, miten hyvin nuo PSA:n plugarit toimivat toyotatermein "itselataavana"? Eli jos/kun ei pääse lataamaan, niin osaako tuo ladata akkua alamäissä ja hidastuksissa riittävästi, että voi vastaavasti avustaa ylämäissä ja liikkeellelähdöissä sähköllä? Eli painavasta akustosta olisi kuitenkin jotain hyötyä aina.