Uusi C5

[hyper]

En usko mihinkään tarinoihin että toisten autojen muotoilu "kestää aikaa" paremmin kuin toisten.  :)
Tylsä on tylsä oli se tehty koska tahansa. Tämäkin C5X on ehkä liian varman päälle muotoiltu omaan makuuni. Ehkä uusi C4 on tätä hienompi mutta hyvin ovat onnistuneet kyllä muotoilussa verrattuna kilpailijoihin.

Öh tota noin, mihin kilpailijoihin verrattuna Sitikka on onnistunut paremmin? Omasta mielestä ainakin jos auto nyt pitäisi valita pelkän ulkonäön perusteella niin nämä uudet sitikat jäisi kauppaan. Enkä tosiaan sanoisi että tämä C5X on jotenkin varman päälle muotoiltu, mutta tietysti se riippuu siitäkin että mitä kohderyhmää sillä muotoilulla on yritetty houkutella... ostihan aikanaan niitä Fiat Multiplojakin joku.

[upik]

Minä taas vannoutuneena C5-autoilijana vieroksun tuota kojetaulusta irrallaan olevaa näyttöä. Upotettu malli olisi paljon hienompi. Myös korkea maavara näyttää oudolta. Olisin toivonut Sitikalta oikeaa Isoa Kissaa. C5:n todellista seuraajaa.

[Zego]

Se tunne, ratin takana, on minusta se ratkaisevin asia. Jos alusta on kunnossa, niin hymy on herkässä. VW Group on ollut muotoilussa huono.

[Jalamari 53]

Minä taas mietin hyvin paljon auton käytettävyyttä. Arvostan että autossa on tarvittaessa maavaraa metsästysharrastuksen vuoksi. Ettei takalasi likaantuisi kuten farmareissa ja maasturissa. Kuitenkin että takaluukku aukeaa reilusti, ei kuten C6 mm.

Tärkeimpänä vielä että autossa on kunnon JOUSITUS, ei kuten poikani madallettu Audi  jonka kyytiin en edes mielelläni mene.
Ja vielä että autoon voi nousta ja sieltä laskeutua, nykyiseen C5:een joutuu jo pujottautumaan että pääsee kuskin paikalle.
Alunperin miksi eka Sitikan ostin niin syy oli juuri tuo säädettävä jousitus, siitä joudun tinkimään, onneksi maavaraa on reilusti.

Nuo minun toiveet näyttäis olevan uudessa C5X:ssä jotenkin sinnepäin niin voin ulkonäköasioita antaa vaikka keulan osalta hieman anteeksi.

[Pate]

Walkaround tour, kylmät tyypit
https://youtu.be/g0FIfI4WSEE

[Deeässä5]

Voi ei !

[Alpo Kieppi]

Varsin komealtahan tuo näyttää ja sopivasti on uskallettu tuoda omaa näköäkin. Toivottavasti on pintapehmeät jouset ja äänieristeet pyörän ripustuksissa joustavien puslien muodossa muistettu laittaa.

Kahta asiaa jäin pohtimaan. On vaikea ajatella, että kaasunestejousitus suurina valmistussarjoina olisi tuotantotaloudellisesti kannattamaton. Siitä luopuminen saattaa liittyä siihen seikkaan, että nyt vallassa olevalla nuorella johtajasukupolvella ei vaan ole omakohtaisia kokemuksia järjestelmän eduista ja siksi se oli helppo järkisyihin muka vedoten siirtää historian roskatynnyriin. Toisinaan automaailmassa tosin palataan yllättäen takaisin vanhaan.

Toinen asia, jota ihmettelen, on yhtymän autojen heikot takaistuintilat suhteessa korin kokoon. Aina vaan tehdään isompia koppia, mutta taakse ei osata tehdä reiluja tiloja. BX:n ja Xantian takatilat suhteessa korin kokoon olivat paljon paremmat kuin yhdessäkään niiden seuraajista. C5 aircrossissakin on hyvät mahikset tärvätty pulttaamalla takapenkki viisi senttiä liian eteen.

[vialho]

Kyllä tuo on mentävä livenä katsomaan. Liisari vaihtuu vuoden päästä ja onhan tuokin vaihtoehto. Dieseliä ei valikoimassa näköjään ole, se kyllä on pitkä -

[hyper]

Kahta asiaa jäin pohtimaan. On vaikea ajatella, että kaasunestejousitus suurina valmistussarjoina olisi tuotantotaloudellisesti kannattamaton. Siitä luopuminen saattaa liittyä siihen seikkaan, että nyt vallassa olevalla nuorella johtajasukupolvella ei vaan ole omakohtaisia kokemuksia järjestelmän eduista ja siksi se oli helppo järkisyihin muka vedoten siirtää historian roskatynnyriin.

Ei mehujouset varmastikaan olisi liian kallis tuotantoon edes pienillä tuotantomäärillä, hyvin yksinkertainen systeemihän se on ja mahdolliset ylimääräiset kustannukset voi suoraan laittaa auton hintaan - ostajia varmasti löytyisi joka tapauksessa. Varsinkin jos palattaisiin vanhempiin versioihin ilman ylimääräistä elektroniikkaa niin kyse olisi ihan perushydrauliikasta jousipalloilla varustettuna. Halpaa ku makkara. Mutta ihmiset jotka ei asiaa ymmärrä haluaa sen pois tuotannosta ja mielellään korvata samoilla komponenteilla joita käyteään muissakin saman konsernin tuotteissa niin säästyy lisää rahaa.

C5 aircrossissakin on hyvät mahikset tärvätty pulttaamalla takapenkki viisi senttiä liian eteen.

Eikö se ole siirrettävissä eteen-taaksi muutaman sentin?

[Alpo Kieppi]

Kyllä saa liikuteltua Aircrossissa, mutta käytännössä sitä joutuu pitämään takimmaisessa asennossa. Pään tila kyllä riittää ja polvet eivät ole koukussa, mikä on hyvä.

Tuossa uuden C5:n videossa näyttää olevan pitemmän puoleinen mies ja hän istuu jalat jonkin verran koukussa. No senhän nyt jo arvaa, kun katsoo alapäin putoavaa kattolinjaa, että penkki on ollut pakko pudottaa alas. Yleensä farmarimallit ovat tässäkin suhteessa mukavampia. Ja tämä onkin harmi, että enää ei ole yhtään perinteistä farmariautoa Citroenilla toisin kuin Pösöllä.

Kunhan nyt vaan ei käy Citikalla niin kuin Renulla Talismanin kanssa, että sinänsä hyvälle autolle ei sitten kuitenkaan enää löytynyt markkinoilta kysyntää ja maahantuonti loppui. Vai lopettiko ne Talismanin kokonaan? Tuossa segmentissä taitavat olla saksalaiset aika vahvoilla. Ja tuleeko vastaavaa isoa sedanmallin autoa enää konsernikaveri Opelilta, kun GM:n perua oleva Insignia vanhentuu. Nythän pitää olla vähän kuin suv-tyyppinen auto, joka on ja etenkin näyttää sähköautolta.

[Jr-]

Uusia C5 x7 voi nyt tilata ennakkotilauksina

https://www.citroen.fi/mallisto/c5-x/

https://citroen.alkali.fi/hinnastot/henkiloautot/uusic5x/hinnat/index/pdf/citroen_uusi_c5_x_hinnasto.pdf?t=1637917856

[Teuski]

Uusia C5 x7 voi nyt tilata ennakkotilauksina

https://www.citroen.fi/mallisto/c5-x/

yhh... näyttää DS5:n ja Volvo V90:n risteytykseltä

[Pasi A S]

^Ei sitte tullut täyssähkönä.

[CelaVii5]

Uusia C5 x7 voi nyt tilata ennakkotilauksina

https://www.citroen.fi/mallisto/c5-x/

https://citroen.alkali.fi/hinnastot/henkiloautot/uusic5x/hinnat/index/pdf/citroen_uusi_c5_x_hinnasto.pdf?t=1637917856

Ihanko tahallasi kirjoitit uusi X7?  :x

[hyper]

^Ei sitte tullut täyssähkönä.

Ei, tuota alustarakennetta ei liene suunniteltu sähköautot mielessä. Mutta Berlingoa saa täyssähköisenä jos se yhtään lohduttaa...

[TeeKoo]

Tuota...

"renkaat ovat leveät, 720 mm."

[ace]

Tuota...

"renkaat ovat leveät, 720 mm."

Heh :laugh:

Tässä on tainnut sattua markkinointiosaston käännöskukkanen. Todennäköisesti noudattelee C5 Aircrossin linjaa, eli 19" valssit ja suht kapeat renkaat. Tuo 720 mm on varmaankin koko pyörän halkaisija (vanne +rengas).

[ace]

Tuota...

"renkaat ovat leveät, 720 mm."

Heh :laugh:

Tässä on tainnut sattua markkinointiosaston käännöskukkanen. Todennäköisesti noudattelee C5 Aircrossin linjaa, eli 19" valssit ja suht kapeat renkaat. Tuo 720 mm on varmaankin koko pyörän halkaisija (vanne +rengas).

Citroen Australia kommentoi näin:
"Citroen says the C5 X, in addition to a higher ground clearance than a typical midsize model, also offers '720mm large diameter wheels fitted with 19-inch tall and narrow tires on most trims'."

[Pasi A S]

Aika pieni kerros on kumia vanteen päällä, mutta lienee saatavissa myös pienemmällä vanteella ja korkeampiprofiilisella renkaalla. Onko näissä se köyhän miehen kaasunestejousitus eli jokin advanced comfort elikkäs pykälää paremmat iskarit?

[yason]

Tälleen konservatiivisena esteetikkona täytyy sanoa, että tuo miellyttää kovin silmää. Tuo XM- ja DS5 -tyyppinen takapää toimii, jossa taaimmat ikkunat ovat ylempänä ja pienemmät on toimiva linja.

C5 Aircross oli liian muodoton ja tylsä ja uusi toyotasyndroomainen C4 liian samanlainen kuin monet muut autot.

C5 X on ehkä ensimmäinen auto, jota tekis mieli harkita uutena, ettei tarvi odotella kymmentä vuotta.

Vähemmän vannetta ja enemmän kumia vaan pitäis ostaa alle, nuo jättivanteet näyttää aina hoopolta.

[Jr-]

Ihanko tahallasi kirjoitit uusi X7?  :x

Hups.

Nätti on, mutta harmi kunnei ole sähköisenä noin 70kwh akulla saatavilla, lähinnä siksi ei aiheuta minkäänlaista omistamisen halua.

[Deeässä5]

Kyllähän tuo muuten menettelee ilman turhia härpäkkeitä, mutta tuohon sammakon naamaan ei kyllä silmä totu.

[Xari]

Tälleen konservatiivisena esteetikkona täytyy sanoa, että tuo miellyttää kovin silmää. Tuo XM- ja DS5 -tyyppinen takapää toimii, jossa taaimmat ikkunat ovat ylempänä ja pienemmät on toimiva linja.

C5 Aircross oli liian muodoton ja tylsä ja uusi toyotasyndroomainen C4 liian samanlainen kuin monet muut autot.

Samaa mieltä, moottorivalikoima pitäisi vielä pistää uusiksi, muutenhan toi alkaisi olemaan ihan harkinnan arvoinen, joskaan ei ihan uutena.

[vialho]

Liisariksi kaavailin, mutta ei taida näillä liksoilla olla varaa...Uusi Peugeot 308 nähty tänään livenä ja se oli paljon hienompi kuin kuvissa. C5 X:kin kaunistunee livenä?

[mortti]

Kyllähän tuo muuten menettelee ilman turhia härpäkkeitä, mutta tuohon sammakon naamaan ei kyllä silmä totu.

Mitäpä tuosta naamasta. Kaikkien uusien autojen keulat näyttää olevan toinen toistaan kauheampia hirvityksiä, kun halutaan sokeerata, eikä se ajaessa näy.

Mulle ainakin olis tärkeintä pehmeä kyyti, kun on hyden päällä matkannut yli 30 vuotta. Aircross on koeajettu muutamaan kertaan, muttei se nyt kokonaisuutena C5:n veroinen ole, mulla on confortit edessä. Vitonen ei nyt juuri häpeä Bexiä ja Xmmiä, joita niitäkin oli 5 kappaletta. Toivottavasti tämä uusi on hiukan kehittyneempi kuin Aircross jousitukseltaan. Entäs moottorit? Toivottavasti on päästy eroon Vti ja THP- koneiden taudeista, ainakaan en ole nähnyt valituksia aircrossin moottoreista, liekö sitten ulkomaisilla palstoilla, joita en viitsi seurata.

Tuo 19-tuumainen rengas on kai vakiona vain "paremmissa" versioissa. Karvalakit on vissiin 17-tuuman vanteilla ja 65-profiililla.

Muutenhan tuo kiinnostaisi, mutta ei nyt kyllä vanhana ukkona kiinnosta panna yli 45000 € kaikkine varusteineen (vetokoukku, moottorin lämppäri, talvirenkaat) 1,6-koneiseen bensaversioon.