Citroën-foorumi.com

Kiinnostaisi tietää, minkäikäisillä autoilla porukka ajaa. Koitin gallupia etsiä, mutten ainakaan sillä hakusanalla löytänyt.
Aiemmin ajelin volkkarilla, ja tuli pyörittyä vagarenalla, niin siellähän joku 2010 vanhempi auto oli jo wanha. Täällä, puhumattakaan sitruunapatongista, tunnutaan ajelevan selvästi vanhemmilla ajopeleillä. Ehkäpä sitikka vaan on niin hyvä :) Vai kertooko tämä tyypillisen sitikkakuskin sosioekonomisesta asemasta? En sillä, että olisin ammattia tai tuloja kysymässä, enkä kertomassakaan.
Niin.. onko tällainen (käyttöautosi) ikä galluppi jo ollut, tai onko siihen ylipäätään kiinnostusta?
Itse en kylläkään ole perehtynyt, miten sellainen klik-klik tyylinen edes pystytetään.

Käyttikset vuosilta 2014 & 2016. Harrasteet 80 ja 90 lukulaisia.

Käyttöauto -92, kilvissä olevat katsastetut harrasteautot -69, -71 ja -74, vain -74 liikennekäytöstä poistettuna tällä hetkellä...

Lainaus käyttäjältä: Patuc - lokakuu 15, 2016, 09:47:11
Kiinnostaisi tietää, minkäikäisillä autoilla porukka ajaa. Koitin gallupia etsiä, mutten ainakaan sillä hakusanalla löytänyt.
Aiemmin ajelin volkkarilla, ja tuli pyörittyä vagarenalla, niin siellähän joku 2010 vanhempi auto oli jo wanha. Täällä, puhumattakaan sitruunapatongista, tunnutaan ajelevan selvästi vanhemmilla ajopeleillä. Ehkäpä sitikka vaan on niin hyvä :)

Uudemmissa sitikoissa arvo tippuu liikaa, vanhemmissa ei ole enää, mikä tippuisi :)

Harrastekäyttöautoina C5 vuosimallia -03 ja 5-sarjan BMW vuosimallia -06. Toista korjataan ja toisella ajetaan, sitten vaihdetaan.

-99 ja -98, jälkimmäinen lähtee kohta paaliin, ensimäisellä lähti 12 vuosi ja jälkimmäisellä kuudes, ei paha suoritus 500€ autolta  ;D

Miksi näillä ajataan, kerran jo meinasin ostaa uuden C4:n mut kyyti osoittautui ihan liian karuksi, miksi pistää 20t€ rahaa siihen että saa paljon nykyista huonomman auton?  löydän sille rahalle kyllä paremmankin sijoituskohteen.

Harraste on -91

Ja näitä uutisia kun lukee niin taidan ajaa tuolla niin pitkää kuin kohtuuremonteilla kulkee.http://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomen-liikenne-myllataan-taysin-tyosuhdeautoilijoille-luvassa-keppia/a7gGtcxd (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomen-liikenne-myllataan-taysin-tyosuhdeautoilijoille-luvassa-keppia/a7gGtcxd)

Muutto lahden toisellepuolen tulee harkintaan ton myötä. Siis liikenneuudistuksen myötä.....

Lainaus käyttäjältä: kaselin - lokakuu 15, 2016, 14:42:18
Muutto lahden toisellepuolen tulee harkintaan ton myötä. Siis liikenneuudistuksen myötä.....

Sama tulee mieleen, lähtöä tosin pitää odottaa eläkepäiviin joihin 10v, ja kun tämä on Kepulainen ministeri joka näitä uudistuksia vääntää, voi olla maaseudulla peruskannattajakunta ihmeissään mut kepuhan pettää aina...

Saakohan tuosta asiakasmaksusta alennusta jos viettää kaiken vapaa-aikansa ulkomailla?

C5 farkkuja on kaksi, I-koppainen 2004 ja II-koppainen 2005. Molemmat 2L bensakoneella ja automaattilaatikolla.

Niin tai siitä tehdään samanlainen kun yleverosta ei pääse eroon kuin muttamalla ulkomaille.
Koslat vuosimallia 2000 ja 2003 eikä nuorene.

Boxeri -05, ajettu 189 tkm. 407 -06, ajettu 85 tkm. VTS -09  ollut tuorein peli lähimenneisyydessä oli ajettu 49 tkm, 60 tkm lähtiessään...

Vuoden 1995 toukokuussa rekisteröity XM V6 Break on alla ja sillä ajetaan niin päivittäiset 75 kilsan työmatkat kuin sunnuntaiset kirkkomatkat :)

Nykyinen Xsara Picsso -07, eli hieman alle 10 vuotias.

Nykyisin kolmen uudemman auton jälkeen c5 II 2005 automaatti 2ltr diesel. Kyllästyin häviämään joka vuosi tämän nykyisen auton arvon ja kyyti vielä parani.

2008 Xsara Picasso 1.6 Hdi

Lainaus käyttäjältä: Patuc
Vai kertooko tämä tyypillisen sitikkakuskin sosioekonomisesta asemasta?

Ei :)

Lainaus käyttäjältä: Patuc
Vai kertooko tämä tyypillisen sitikkakuskin sosioekonomisesta asemasta?

Kertoo mistä kertoo, mutta jostain syystä Xm ei vieläkään tunnu vanhalta, toisinkuin -87 Bx joka tuntui vuonna -93 huomattavasti vanhemmalta kuin Xm nyt. Mielikuvat, fiilikset, ja moni muu selittämätön vaikutin...

Vuosimalli 2001 C5 2.0 Hdi automaatti ja mittariin pyörähtää 400 000km piakkoin!

Aina itketään, että autovero on perseestä ja että autoilijoilta kerätyt verot menee johonkin ihan muualle kuin autoilun hyväksi. Äkkiseltään toi liikenneuudistushan lupaa autoveron poistoa ja liikenteen eriyttämistä valtion budjetista, ja siitä itketään yhtä lailla.

No, yhtiöittämisessä on herkästi se lisätwisti että jonkun on vedettävä voittoa sieltä välistä...

Ja aiheeseen, käyttikset on '01 Jumpy ja '03 C5. Femma päivittyi kesällä vuotta tuoreempaan. "Uusin" auto on ollut eka sitikkani, '98 Xantia, jonka ostin 2008...

Sehän on selvää, että verokertymän vajaus kerätään sitten jollakin muulla tavalla...

Marraskuussa tulee viitosella kymmenen vuotta täyteen, eli vielä mennään ysivuotiaalla! Sosiosta en ymmärrä mitään mutta ekonomisesti olen keskituloinen. Olen myös keskipituinen.

Kamux-autokauppa tarjosi viime lauantaina ysivuotiaastani hyvitystä 1700 euroa uudempaan viitoseen vaihdettaessa. En vaihtanut, kumma kyllä.

Lainaus käyttäjältä: Jarppa - lokakuu 15, 2016, 22:36:57
Sehän on selvää, että verokertymän vajaus kerätään sitten jollakin muulla tavalla...

No sehän on kanssa jo kerrottu. Autoilua aletaan verottaa päästöjen mukaan.....Hetkinen olenkohan kuullut tän jo joskus  :-\

Käyttiksillä ikää 12 ja 13 vuotta, joista jälkimmäinen on myynnissä. Tämäkään ei ikänsä takia, vaan vähentyneen Auton (iso aa) tarpeen vuoksi.

Tuostahan nuo allekirjoituksesta näkyy, Nisu tosin vasta vajaa 2kk talossa. Sitä ennen oli C5 III 2.0HDi Tourer Aut. -09 ja muutenkin suurin osa luokkaa 3...10v ikäisiä patonkeja 8)

3x-06 ja 3x 70-luku.

Kolmen uudemman auton jälkeen c5 2007 hdi automaatti. Kyllästyin kun joka vuosi auton arvosta tippui nykyisen auton arvo. Toimii eläkeläisen harrasteautona myös.

Lainaus käyttäjältä: Ralle - lokakuu 16, 2016, 07:36:59

Lainaus käyttäjältä: Jarppa - lokakuu 15, 2016, 22:36:57
Sehän on selvää, että verokertymän vajaus kerätään sitten jollakin muulla tavalla...

No sehän on kanssa jo kerrottu. Autoilua aletaan verottaa päästöjen mukaan.....Hetkinen olenkohan kuullut tän jo joskus  :-\

Eikös ne meinaa tiemaksuja koko maahan? Siis siten että tieverkko yhtiöitetään ja se yhtiö sitten alkaa periä tienkäyttömaksuja, koska yhtiön pitää toki tuottaa voittoa. Nykyiselläänhän tieverkko valtion taloudesta päättävien mielestä on pelkkä rahareikä. (Myöhemmin sitten kyseinen valtion yhtiö varmastikin maan tavan mukaan myydään yksityiselle ulkomaiselle kolmannelle osapuolelle koska se ei tuota tarpeeksi seli seli...)

Niin, oma auto on nyt muutamaa viikkoa vaille 12v.

Lainaus käyttäjältä: Ralle - lokakuu 16, 2016, 07:36:59
No sehän on kanssa jo kerrottu. Autoilua aletaan verottaa päästöjen mukaan.....Hetkinen olenkohan kuullut tän jo joskus  :-\

Joo, aina kulloisenkin hallituksen ja liikenneministerin suustaan päästämien sammakoiden mukaan.

Vastaan nyt itsekin, kun mentiin tälleen tekstipohjaisena. Autona C4GP 2.0 Hdi A, -08, aj. pian 200tkm. Aiemmin ostin kymppitonnin auton ja pidin parisen vuotta, siinä tahtoi melkein puolet arvosta haihtua. Kyllästyin siihen, ja siirryin n. 6te hintaluokkaan kokeeksi. Nyt toinen GP menossa, kun eka meni kesällä lunastukseen. Hymyilyttää kyllä istahtaa sitikkaan - kuinka mukavan, tilavan ja varustellun auton voikaaan noin halvalla saada.

Citroen C5 3.0l 24v v6 Exclusive automaatti wuosimallia 2007. Kilometrejä mittarissa 119 999.

Täällä ajellaan C5:lä -05 mallia 2.0l bensa mittarissa 190tkm ja manuaali.

Sberslingo 1.6HDi vm 2012,mittarissa 181tkm ja konepelti näköjään alkaa ruostumaan sisäpuolelta,menisköhän tuo koritakuuseen?

Meillä käyttöautoja eri käyttötarkoituksiin piha täynnä. Vuosimallit 2003,2004,2005 ja 2006. Autojen ropaaminen menee harrastuksesta.
Pösön 406 (2004) alkaa tuntua jo vanhalta, mutta ei se varmaan meidän ajoilla lopu ikinä, kun mittarissa vasta reilut 250tkm.
Omassa käytössä comfort-pallotettu C5 (2006) 136-heppasella dieselillä ja automaattivaihteistolla tuntuu täydelliseltä.
Terranoa (2003) taas tarvitaan vaunun vetoon.
C8:kin (2005) on enää muutaman tonnin auto, joten mitä hyötyä sitäkään on myydä.  ;)

Voin ostaa uuden auton, kun autovero poistetaan. Esim. Skoda Kodiaq..? :) Näillä hinnoilla ja arvonalenemalla 7-hengen iso tila-auto tai maasturi on turhan kallis.

Lainaus käyttäjältä: Hujane - lokakuu 16, 2016, 22:24:13
Sberslingo 1.6HDi vm 2012,mittarissa 181tkm ja konepelti näköjään alkaa ruostumaan sisäpuolelta,menisköhän tuo koritakuuseen?

Kannattaa kysyä! Ainakin Pösössä (406) meni koritakuun piikkiin, vaikka ei oltu juuri merkkihuoltoa käytetty ja siten koritarkastuksia ei huoltokirjassa ollut.

Citroen C5 Hdi Berline 2007 ajettu 200tkm

C5 HDi Break Aut

-03 487tkm.
-07 373tkm.
-09 200tkm.

^ Kaikki siis vakuutuksessa ja liikenteessä yhtä aikaa?  :)

Volvo S40 -97 ja sitte tuo ranskalainen patonki Sitruuna -98. Molemmat yhtä aikaa liikenteessä. Volvo nyt vähän vähemmän alustavikojen takia.

Lainaus käyttäjältä: Megaman - lokakuu 17, 2016, 12:53:59
^ Kaikki siis vakuutuksessa ja liikenteessä yhtä aikaa?  :)

Koko ajan kaksi ja tarpeen mukaan kolmas...

Minä kun luin otsikon ensin väärin. "Miten likaisella autolla porukka ajaa"....

-11
-07
-07
Kaksi liikkuu yhtäaikaa vuorollaan ja yksi seisoo....ja yleisesti ottaen ovat aika likaisia.

2003 eli 13 vuotta ja 300tkm poljettu C5 break 1.8 koneella. Vain keskipalkka käytössä ja kolme elätettävää + asuntolaina, mutta luulen että vaikka rikastuisi niin tuskin sitä epämukavampaan autoon tulisi vaihdettua. Ehkä päinvastoin, voisi ajella vaikka CX:llä ja palkkaisi parhaat voimat pitämään sen kunnossa.

C5 Tourer Premium -14, ajettu 55000 km. Diesel ja automaatti. Sitikka ollut vuodesta -93. Yksi Avensis 1,5 vuotta 2000.

Tällä hetkellä käyttöautona 2CV6 -77  8)

Vanhempaan on menty koko ajan, aiemmin tuntui, että 3v on ihan max ikä, nyt nää ropposet on jo kaikki tuota vanhempia :)

C5 HDi163 -12 120km
C5 HDi240 -10 113tkm
Saab 9-5 2.0t -06 175tkm

Näiden lisäksi oli viime viikolla vielä Saab 9-5 2.0TiD -10 147tkm

Kaikki neljä olivat ajossa, mutta tuo -12 C5 ja vanhempi Saab olleet pari kk myynnissä, mutta ei tunnu olevan liiemmälti kiinnostusta, joten kokeilin sitten tuon uudemman Saabin myyntiä ja kahdessa päivässä meni..ja samalla sitten laitoin ton vanhemman Saabin seisontaan, eli nyt mennään Sitikoilla.

Pitää lopettaa tämä pelleily näiden kanssa, menee ihan liikaa rahaa hukkaan..

1970, 1998, 2005 ja 2013.

3kpl nuista ahdettuja ja 2kpl nelivetoisia.

Lainaus käyttäjältä: sitikkaporo - lokakuu 28, 2016, 10:48:41
Tällä hetkellä käyttöautona 2CV6 -77  8)

Käyttöautokantaan tuli huomattava uudistuminen, nyt ajellaan jo 1995 vuosimallin kulkuneuvolla..

Lainaus käyttäjältä: sitikkaporo - lokakuu 29, 2017, 18:57:14

Lainaus käyttäjältä: sitikkaporo - lokakuu 28, 2016, 10:48:41
Tällä hetkellä käyttöautona 2CV6 -77  8)

Käyttöautokantaan tuli huomattava uudistuminen, nyt ajellaan jo 1995 vuosimallin kulkuneuvolla..

Täällä taasen on hivuttauduttu vanhempaan suuntaan. Tämänkin päivän ajot -76 vuoden keksinnöllä, uusin katsastetuista on edelleen -92, varaosiksi haalittu uusinkin on jopa -95...

Lainaus käyttäjältä: xs2jammu - lokakuu 15, 2016, 19:48:45
Vuoden 1995 toukokuussa rekisteröity XM V6 Break on alla ja sillä ajetaan niin päivittäiset 75 kilsan työmatkat kuin sunnuntaiset kirkkomatkat :)

Ai katos tän vois päivittää. XM rinnalla on C5 V6 -07 ja ajot menee 40/60 silleen että C5:sella se 60 prossaa.

C3 2004, Ford Kuga 2016, Suzuki Intruder M1500 2012

Pakettiautoksi rekisteröity peugeot 308 sw 1,6 hdi 2010 ja renault laguna 1,8 2001

Tällä hetkellä taloudessa on ajossa kaksi '03 C5 breakia, 2.2HDi automaatti ja 1.8 manuaali.

C5 HDI 163 CrossTourer -14, aj 52 tuh.
C3 1.4 -04 SX Automaatti katttoluukulla aj. 135 tuh.

2000 vuoden expertti pösö 1,9 TD, -03  C5 1,8 manuaali break, honda wingi -08

Berlingo ETG 1.6 vm. 2016 itellä alla ja vaimolla Peugeot 208 vm. 2016 .
Maalla asuvana, joka päivä autoa tarvitsevana, hieman kädettömänä tai ainakin laiskana, on autojen oltava sellaisia että niillä vaan ajetaan.

Pihalla odottaa entisöintiä mm. Ford Escort 1972

vm 2017 Renault Kadjar (Seuraava on kyllä taas DS, jos vaan olis tarjolla bensavehje muulla kuin THP koneella)

Sitikka lähti talosta vähän aikaa sitten. Nyt perheessä on 2012 Toyota Prius+ ja 2008 Skoda Superb.

Seniorin selkä ei enää taivu mataliin sedaneihin, joten piti hommata seuraavaksi korkealta ajettava ja tietysti ainoana vaihtoehtona tuli käyttöön uusi Grand C4 Picasso PureTech 130 automaatti kesäkuussa. Osoittautunut kaikin puolin onnistuneeksi valinnaksi, suosittelen lämpimästi!

Aiemmat autot eli BX (-87), Xantia (-96) ja C5 (-05) menivät aikanaan seuraajan tullessa kiertoon. Kaikki omistetut autot sitikoita ja tietysti ainoaa oikeaa väriä eli punaisia!

Ei ole enää sitikkaa mutta nykyinen laitos eli saabbi on 20-vuotias jä nähnyt teitä 430tkm.

Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - lokakuu 28, 2016, 12:37:56
Vanhempaan on menty koko ajan, aiemmin tuntui, että 3v on ihan max ikä, nyt nää ropposet on jo kaikki tuota vanhempia :)

C5 HDi163 -12 120km
C5 HDi240 -10 113tkm
Saab 9-5 2.0t -06 175tkm

Näiden lisäksi oli viime viikolla vielä Saab 9-5 2.0TiD -10 147tkm

Kaikki neljä olivat ajossa, mutta tuo -12 C5 ja vanhempi Saab olleet pari kk myynnissä, mutta ei tunnu olevan liiemmälti kiinnostusta, joten kokeilin sitten tuon uudemman Saabin myyntiä ja kahdessa päivässä meni..ja samalla sitten laitoin ton vanhemman Saabin seisontaan, eli nyt mennään Sitikoilla.

Pitää lopettaa tämä pelleily näiden kanssa, menee ihan liikaa rahaa hukkaan..

Jaahas, aika tasan vuosi mennyt edellisestä viestistä, ja eihän tämä mihinkään ole loppunut, auto on vaihtuneet, mutta vähän hidastuneeseen tahtiin kuitenkin. 

Edellisen viestin autoista on jäljellä yksi, C5 HDI240 ja seuralaisena on nelivetoinen Saab 9-5 samalta vuodelta, eli kohtahan nämä on jo 8v vanhoja rotiskoja. Uuden hankkiminen kyllä käynyt mielessä ja sitten toisaalta polttelis vielä pari vuotta vanhemmat R-mersut ja ties mitkä, autojen vaihtelu jatkunee ja lienee turhaa ostaa uutta, kun noin 3kk aikana yleensä saa tarpeekseen :)

Vuoden varrella pihassa ollut jo mainittujen lisäksi Peugeot 607 3.0i, Peugeot 406 2.0, Peugeot 508 1.6 ehdi, Renault Megane 1.4, Citroen C6 3.0i, Saab 9-5 TTID, Saab 9-5 2.0t ja Saab 9-5 Aero. Orpo olo kun on vain kaksi autoa pihassa, parhaimmillaan kesällä oli viisi. Vaimo ei jostain syystä tykännyt kun oli piha täynnä bilikoita  :? ;D

Ostin foorumilaiselta vuonna 2008 -02 C5:n. Nyt yhdeksän vuotta myöhemmin ajan edelleen samalla autolla. Kuinka tässä näin kävi, en tiedä :)

Aika uusilla, kesät v 1993 ZX:llä ja talvet v 1996 ZX:llä, taitavat siis olla 24 v ja 21 v.

-99, 13 vuosi menossa, pitää ajaa samalla niin pitkään että saa säästettyä rahat seuraavaan ;D

11-vuotiaalla C4:sella mennään. On vieläkin sisältä ja kulultaan omaan makuun melkein uutta vastaava niin ei oikein niitä järkisyitä ole uudemman hankkimiseen.
Auton ikä ei ole korkeimmalla tärkeysjärjestyksessä kun vaihtoa ajattelen. Sen ikäisellä ajellaan mikä muuten miellyttää ja mihin ei tarvitse maksuaikoja ajatella.

Juu, 04, 05, ja 06 malliset autot pihassa ja kaikki ajossa. 90-195 tkm mittareissa. Kaikki ostettu aikoinaan käteisellä. 
Tämän hetkinen tulotaso ei velan ottoon houkuta ja kalustoon olen tyytyväinen. Näillä mennään. 8)
Jonain päivänä tosin kolme muuttuu yhdeksi, on kallista puuhaa pitää autoja liikenteessä.

-97 äskortti ja -04 sebring. Sitikkaan on kaipuu mutta nyt ei semmoseen pystynyt taipumaan.

04 C5 I. break. Kelpo peli.

C4 HDi136 -05 211tkm
Tosin tuo ollu Suomessa vasta 6 vuotta, ostin 160tkm ajettuna viime kesänä.
Ainut iso miinus on että lasikatto on halki.
Muuten aika normaalilla huollolla selvitty eteenpäin.
Täytyy sanoa että kun näitä PSA:n vehkeitä olen tässä viimeset 12v ajanut, niin tämä taitaa olla se joka saa kilometrejä alle vielä enemmänkin.  :angel: :D

Käytettävissä olevien autojen vuosimallit on 66, 68, 75, 80, 84, 84, 87, 88, 89, 90, 94, 94, 00, 05 ja 12. Ei liene yllätys että näin talviaikaan ajosuorite pakkaa kertymään noille uusimman pään autoille.

Mitäs sitä nyt löytyy?
-99 Xantia, -03 C8, -04 Twingo, -06 C4 ja -10 CBR

Näistä vanhimmalla on mukavin ajaa.

Vähän tuppaa olemaan olosuhteiden pakosta niin että auto pitää saada halvalla tai mieluummin ilmaseks. Omissa autoissa on tavannut kilometrit pyöriä siellä lähempänä 200000 jo niiden saapuessa perheeseen. Vaihtoon yleensä menevät silloin kun niillä itse pyöritelty 100000 ja yli kilometrejä, kunnosta riippuen. Tällä hetkellä pihalla pörisee -04 C5 reilut 280000 km ja -05 C4 noin 250000 molemmat bensakoneella. Psa tuotteita aikaisemmin ollut Diesel Picasso. Auton etsin sillä tuntumalla että mikä paras hinta laatu suhteelttaan käytössä olevaan rahaan verrattuna. Haen sitten vaikka kauempaakin. Viime hankintojen aikaan citikat ovat olleet ylivoimaisia.

Aika lailla samalla taktiikalla ovat omat kulkineet tullut hankittua. 200 tkm mittarissa pohjalla hankittaessa ja 3 alkaa siitä luopuessa iän ollessa 15- 20 v.
Viimeisimmässä C5 Break -04 tosin oli mittarissa vain 161 tkm. Löytyi läheltä. Suorastaan tyrkytettiin, että olet riittävän hullu ostamaan vanhan Citikan.
Hinta ja kunto ratkaisee. edellisen. Xantian hain muutaman sadan kilometrin päästä. Ranskalaiset ovat pienipalkkaiselle kukkaroystävällisempiä valintoja.
Paljon mainettaan parempia, ja ennenkaikkea mukavinta kyytiä tarjoavia. 

käyttöautona -07 C5, harrastepeli on vuodelta -85.

Vuoden -14 C5 vaimon käytössä, myynnissä sitten tuo vanhempi -06 C5 (ja jos ei kenellekään kelpaa, niin ajan itse paaliin).

Juuri nyt käyttöautona -98 ja harrastepelinä -06. Välillä toisinpäin. :D

2005:lla, mutta pitäis varmaan ajaa -85:lla, niin kaikki viat olis helpompia ja halvempia.

2001 laguna, 2007 skoda octavia, 2010 pösö 308.  Laguna mukavin, skoda poistolistalla, pösöllä halvinta ajoa, on pakettiauto 1,6 hdi.

2010 Jumpy
2009 C5
1982 Chevrolet Camaro 5,7

Paluu -90 luvulle. -99 XM V6

-06 c4 coupe 2.0 vtr

Ekaa kertaa elläissää pittää sanua että nii uuvella autolla että iha hirvittää. 2009 C5.

Vaimo on evakuoinut -07 C5 farmarini ja hänen -03 Fusion TDi odottaa korjausta joten hankin työmatkakulkineeksi (120 km edestakaisin) -01 Peugeot 307 2.0 HDi:n muutamalla satasella. Kannentiiviste vuotaa mutta ei estä ajamista - 15 tkm jo takana -, pitänee kesällä katsoa voiko/pitääkö korjata.

olen kai vähä aika sitten vastannutkin tähän että vm 2014 peugeot 308 thp 125 mutta vaihdoin auton pois (ajoin noin 7kk) kun liikkeen korjauttama ketjui alkoi kylmänä jo rallattamaan omaa tahtiaan.. (7tkm ajettuna)

auto vaihtui vm 2006 citroen xsara picasso 1.6 16v (ajettu noin 120tkm)

C5 2.0 manu vm. 2001 ja Mercedes-Benz W210  230 bens. autom  vm. 1996. Mersu on rakenteilla äijäautoksi 70 v. päiviä varten toukokuulle.. Rouvalla on C5 2.0 bens. autom. vm. 2002. Löytyy sitten AX11 vm. 1990 sekin hiukan vaiheessa mutta liikenteessä kesällä. Niin ja on tuossa MB A140 vm. 1996. Se on liikenteessä ja myytävänä. taneaho.

Tällä hetkellä 05 vuoden Renault Laguna II ph2 alla, mutta 3 kk sissään vaihtuu uuteen C3 Citroëniin.

2014 C5 2.0 diesel, eli 3 vuotta vanha.

Taas lähipäivät menneet yhtä reissua lukuunottamatta seitenkutosella. -92 Xm:ään tuli tänään sentään kesärenkaat vaihdettua, ajettua ei pätkääkään. Ja huomenna taas seitenkutosella elvyttämään ysivitosta, tiedä vaikka kohta tulis ajeltuakin noin uudella...

Uudempia on kyllä sitten haukuttu ihan urakalla, puhelimessa ja naamatusten. Käsittämättömiä tietokonekeskittymiä nuo uudemmat keksinnöt...

No joo, näkemyksiä on niin monenlaisia. Itse olen kokenut tietokoneiden mahdollistamat ominaisuudet erittäin hyödylliseksi.

Ymmärrän kyllä, että joku voi pitää niitä huononakin, mutta kovin vähän itse tietokoneissa on vikoja.

Lainaus käyttäjältä: ovi - huhtikuu 20, 2018, 20:51:34
No joo, näkemyksiä on niin monenlaisia. Itse olen kokenut tietokoneiden mahdollistamat ominaisuudet erittäin hyödylliseksi.

Ymmärrän kyllä, että joku voi pitää niitä huononakin, mutta kovin vähän itse tietokoneissa on vikoja.

Joo, tietokoneet sinänsä ei ole se oikea kritiikin kohde, vaan niiden ohjelmistot sekä etenkin huolloissa tarvittavien tietokoneiden käyttö. Ja sitä seurannut luja usko siihen että auton tietokoneen esittämät vikakoodit kertoisivat vikapaikan, todellisuudessa ne kertoo oireen ja arvelee syytä oireelle. Joissain tapauksissa osaa kyllä kertoa suoraan viallisen osankin, mutta se mitä on tullut koettua on se että ne vikakoodit on enemmänkin valistuneita arvauksia kuin osoituksia vikapaikasta...

Sähkövikaa etsiessä on kyllä vähän erilaista hakea sitä vikaa koodien perusteella kuin yleismittarilla mietinnän kanssa. Ilman tietokonetta koko sähköjärjestelmä on vianhaun(kin) kannalta merkittävästi yksinkertaisempi, eikä jonkun yksittäisen komponentin puuttuminen/vikaantuminen halvaannuta koko järjestelmää. Tuosta on sitten kokemus myöskin miten väylään tuleva häiriö pimentää kaikki laitteet mitkä väylän kautta toimii...

Kaikesta oletetusta tietokonevastaisuudestani huolimatta olen tällännyt kumpaankin Dyaneeni sekä Sm:ään tietokoneen moottoria ohjaamaan, vanhempaan Rangeen on purkki myös valmistumassa (ruisku-sytty, ja jopa CAN-väylä jotta saa tarpeeksi antureita) ja tämä viimeisin hankinta on jo varsin täynnä tietokonevärkkiä -silti piti mokoma hankkia, ja todennäköisesti hankin myös "vikavirvelin" jolla saa selvitettyä mitä missäkin tapahtuu...

Ykkösauto 10 kuukautta, kakkosauto 22 vuotta, motskari 30 vuotta.   

^^ Eihän se vikakoodi tietystikään kerro suoraan vikaa.

Liekkö sitä on päässyt liian helpolla, kun on tullut tuupattua kohta 370 tkm kaikista pahimmilla tietokonehirviöillä ja vielä ei ole ollut yhtä ainutta anturivikaa tai muutakaan sähköihin liittyvää vikaa. Eipä kyllä ole sattunut anturivikoja kohdalle niissäkään autoissa, joissa on ollut vähemmän tietokoneita.

Noh, sanonnan mukaan kaikki tuntuu äkäiseltä lopun edellä...

Lainaus käyttäjältä: ovi - huhtikuu 20, 2018, 21:56:58
^^ Eihän se vikakoodi tietystikään kerro suoraan vikaa.

Selitäpä tuo sitten Ylivieskalaiselle korjaamolle. Vaimon siskon Corolla jäi käynnistymättä töistä kotiin lähtiessä, apuvirralla käyntiin ja korjaamolle. Ottivat sinne, totesivat että "akku rikki, vaihdetaan uusi", ja kohti auringonlaskua. Muutaman päivän ajeli, ja taas sama, ja korjaamolle. Oli tullut jo ohjeistettua että "kannattais varmaan latausjännite mitata, epäilen hiilivikaa laturissa", johon olivat todenneet että "ei ole laturissa vikaa, kun ei anna vikakoodia". Osasivat kyllä vianhausta laskuttaa, ja myydä uuden akun ehjän tilalle, mutta latausjännitettä ei osattu yleismittarilla katsoa...

Niin, kohteena -98 Corolla, ja vianhaku oli sitä että tällättiin töpseli kiinni ja katsottiin mitä vikakoodeja auto antaa. Ei jättänyt enää sinne korjattavaksi, vaan hankki toisen tilalle, minä sitten menin myymään sen pois...

En oikeasti meinannut uskoa korviani kun kertoivat tätä episodia. Ja ihan tosissaan olivat olleet ettei laturissa voi olla vikaa kun ei vikakoodia esiinny. Kaverille tosiaan sitten tuon myin, ja kaveri korjasi latauksen vaihtamalla lopussa olevat hiilet uusiin, kustannus neljä euroa. Korjaamolaskua oli kuitenkin melkein pari satasta, joka oli mielestäni täysin aiheeton, mutta eivät antaneet lähteä tuota riitauttamaan... Ilmeisen kätevästi saivat rahat pois parikymppiseltä plikalta...

Vuosi sitten 407 tais antaa 5 koodia kerralla. Vaihtoon olis mennyt aika iso läjä osia kaasupoljinta myöden vikakoodeihin sokeasti uskomalla.Taustalla oli hapettunut töpseli kaasuläppäkotelon kyljessä, jonka bongasin ihan ite. Onneksi en vienyt heti korjaamolle.

Hapettunut liitos lienee autoliikkeen moottorinpesun hedelmä, kun jäänyt märkää muhimaan.
C5:ssa ja 407:ssa konehuone on sen verran hyvin suljettu osasto, että pölyjen pyyhintä yleensä riittää. Ei tarvii veden kanssa lotrata.

Lainaus käyttäjältä: Aakku - lokakuu 18, 2016, 08:35:09
Minä kun luin otsikon ensin väärin. "Miten likaisella autolla porukka ajaa"....

-11
-07
-07
Kaksi liikkuu yhtäaikaa vuorollaan ja yksi seisoo....ja yleisesti ottaen ovat aika likaisia.

Nyt kun taas on kesä tulossa, niin listaan voisi jatkaa. Keski-ikä hieman nousee. :)

2CV -56
Willys-Jeep -57
VW-Westafalia retkuiluauto -97
Motskarit -48 ja -94 + mopo -71

^ Pikkupoikana olin tollasen armeija-jeepin kyydissä. Oli makee peli ja päät käänty aina siellä mihin mentiin.  :)

-04 ja -97

2005 vuotinen C5 263tkm automaatto pensa. Ja kovin tyytyväinen kulkineeseen

2009 arkiajot ja 1995 fiilistelyt (välillä arkiajoakin)

Harraste pelejä nykyään moneen lähtöön. C5 :set 02 ja 04 farkku /sedan bensa/autom. Volvo s40 -99 1.6 man. Fiesta 1,3 -99 man. 
pari enduro pyörää  125 /650 , + 1 nopia Traktori !  Ajelen mikä sattuu kohdalle ja missä 0n eniten kirassia tankissa.
Lekuri piru kielti enduroilla ajot, vaan salaa oon ajellu ,ilmalentoja vältellen.

-04 pikkukoneinen sebring  ja -07 jazz löytyy taloudesta. Kohtalaisen huolettomia toistaiseksi olleet.

Vaimolla 2011 C5 turbobensa-automaatti sedani noin 150 tuhatta ajettuna. Itselläni 2008 Fiat Bravo 1,9 diesel ja kilsoja mittarissa nyt yli 276 tuhatta.

Mulla BX 19 GTi -87, vaimolla C3 2014.

Käyttöautona 2001 C5 V6 ja harrasteautona XM V6 -99

berlingo van -12 ja ecosport -18

Viimeiset muutamat viikot mennyt -76 yksilöllä, joku satunnainen reissu -95 keksinnöllä, tosin vielä ei ole luottoa syntynyt siihen niin paljoa että mihinkään mikä on edes etäisesti aikataulutettu, ei arvaa lähteä... Hyvin on tuolla vanhallakin bensa lämmöksi ja liikkeeksi muuttunut, ei valittamista...

Vaan heti kun löytyy asentajasta tarmoa, niin punotaan uusin hankinta, eli -95 Xm leimakuntoon ja kokeillaan miltä liikkuminen tuntuisi bensaturbon voimin. Jo tässä menikin nelisen vuotta ilman rivikonetta, ja jakohihnaa, ja heti pitäisi kyseinen remeli mennä vaihtamaan. Kilometrejä remmillä joitakin satoja, mutta ikää kymmenkunta vuotta, ei viitsi ottaa riskiä parinkympin takia...

Kummasti kyllä asuinpaikka vaikuttaa ajosuoritteen määrään, vaikka nyt asutaan 20km kauempana keskustasta niin ajot on enää murto-osa entiseen. Kun kauppaankin pääsee kävellen, ja kaikkialle muuallekin missä asioida pitää, ja kuntoutuksiin piti ennenkin autolla mennä niin siinäpä sitä syytä ajojen vähentymiselle kerrakseen. Lisäksi kun nuo siirtymät on pääosin isoa tietä, niin bensalaskussakin tuon muutoksen näkee...

vm. -94, 5.7 ltr, bensa, autom. gm.n malmikasa,  kunnes löytyy tuoreempi sitikka.

Kolmella sitikalla vaimon kanssa ajellaan. Jumpperi vm 2002  488000km ajettu., C4 coupe vm 2007  140000km ja C6 vm 2011 , 230000km ajettu.Eipä näistä voi mitään moittia ,hienost pelanneet kaikki.Jumpperissa joutui jo helmakoteloita uusimaan ja etuiskarit.

2016 Citikka ja 2017 Ford ei harraste autoja laisinkaan.
Joulukuulla ostimme citikan siksi liityinkin.

Olen eläkkeellä ja siksi ei ole muita kuin harrasreautoja: Citroen c4 vts -05, renault megane farkku -08 ja renault laguna -04. Yleensä yhdellä ajetaan ja muut seisonnassa ja reposteltavana.

Viime syksynä ostin elämäni uusimman auton, 9-vuotiaan 2009 C3 Picasson. Vaimolla on '06 C4.
Edellinen uusin auto oli eka sitikkani, 10-vuotias '98 Xantia vuonna 2008 :)

Tämän nousujohteisen jatkumon seuraava etappi lienee kai sitten 8-vuotiaan sitikan osto vuonna 2028. Pitääkin alkaa katsomaan uusien autojen tarjontaa sillä silmällä  :)

Väärinkäsityksen välttämiseksi niitä vanhempia sitikoita on tuohon väliin mahtunut aika monta :D

En tule sellaista kulkinetta hommaamaan, josta löytyy sähköinen käsijarru.  :angel: Tai start-stop, nykyaikaisen autoilun höpö turhake, joka luultavimmin vain lyhentää moottorin ikää.

-95 käyttöpeli menee telakalle. Männänpäälle kertyy glykolia, lie kansi halki. Ehjät kannet on hyllyssä, ja tilkkeet moisille, jospa ottaisi ja tekisi tilaa talliin vaihtoaskaretta ajatellen...

-95 tuleva käyttö-Sitikka, odottaa motivaatiota. Pieni paikka peltiä, keskuslukon elvytys, mittaristoon paljon pieniä polttimoita yms. Ja ei-niin-pakollisena mutta aivan ehdottomana, ohjauksen vaihto Dirass->Diravi, semmoiseen kun on ittensä totuttanut...

-76 pensarosvo täyttää tovin käyttöauton virkaa, ainakin lämpöä piisaa jota se tehokkaasti tekee bensasta. Eikä tule parkkiruutujen lumetuksetkaan ongelmaksi...

-69 Dyane 4x4 menee liikennekelpoiseksi palautukseen, kunhan tässä kiireiltään joutaa. Ei mitään isoja, kaikenlaista pientä mitä paljastui ekan talven ajeluiden aikana...


Onneksi on vähissä pakolliset ajelut. Kaupassakin sietää näilläkin keleillä (yön alin -28,5'C, nyt vain -22'C) vaikka kävellen käväistä. Pienimmäisen muskarireissuun taidan kyydin tarjota, kilometri suuntaansa kaksivuotiaalle, pakkoko sitä on kiusata, kepeämmillä pakkasilla on kyllä kävellytkin tuon matkan...

Päivitetään omatkin autot vaihteeksi.

Käyttöpelinä 2001 C5 V6 Berline
Harrastekäyttiksenä 1999 XM V6 Berline ja toisena harrastekäyttis projektina 1998 Xantia V6 Break

Pena

Nyt pihassa:
Xantia 2.0i v16 AL4 1999
C8 2.0 man. 2003
C4 1.6 HDi BMP6 2008

2003 Megane (ihan viimeisiä " ykköskopan" facelift malleja, mittarissa 120 tkm). Tämä hankittu tyttärelle, mutta ajelen sillä toisinaan.

C5, jota olen vähän kaupitellutkin on -07. Aavistuksen ruvennut jo mietityttämään, kannattaneeko tuota luotettavuuden perikuvaa sittenkään vaihtaa tuoreempaan, kun olen täältäkin lueskellut  kertomuksia uudenpien PSA- konsernin bensiinimoottorien "ominaisuuksista".

(https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2019/01/28/20190128200649-0e3e5587-me.jpg)
Tuossapa nuo rivissä. Taka-alalla pressun alla olevan kaverin kakkos-Discon vieressä näkyy molemmat Xm breakitkin...

Onksos äSnäM piilotettuna lumipenkkaseen :police:

Lainaus käyttäjältä: Jarppa - tammikuu 29, 2019, 17:59:11
Onksos äSnäM piilotettuna lumipenkkaseen :police:

(https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2018/11/10/20181110165431-6ef597f1-me.jpg)
Ei, vaan lumettomassa tilassa -12 asteen lämmössä. Matalaan talliin matkasi syksyllä se, talon toiseen päätyyn... Kuvanoton jälkeen on siirtynyt vielä sijansa seinän lähelle, pukit alle ja peitettynäkin vieläpä...

Kaipa sen kelpaa olla mahonkisen katamaraanin kaverina kevääseen asti tuolla..?

C5 2.2hdi vm01 vapaastihengittävällä ja kattokaiteeseen kiinnitetyllä paisuntasäiliöllä.

Perheautona vm 01 rellu laguna v6

xsara farkku hdi vm-03 110hv. harraste autoa tekis mieli,ku pitänee varmaanki luopua tosta moposta (yamaha xj 900)

Moi.
Nyt ajetaan tänään ostetulla 07 mallisella Citroen C5 farkulla  :)

-95 Xm tuli maanantaina leimattua, ajellaan nyt sillä kokeeksi, ainakin tovi

-76 Range on "varalla" eli toisena käyttöautona

Hissuksiin voisi napoa tuota Xm:ää enempi omaksi, ja samalla miettiä mitä -92 Xm:n kanssa tekisi. -69 Dyane pitäis käyttää leimalla, kunhan saa uuden ropelin siihen noudettua. Muuten alkaisi olla ainakin olevinaan valmis, toistaiseksi. -95 Range meni seisomaan, kannenvaihtoa odottamaan, sen sitten näkee mitä sen kanssa tekee jos/kun kone suostuu ehjäksi ehjääntymään, jos ei niin sitten saa seisoa pätkän pitempään...

Kevättä odotellessa, jotta saa Sm:n kaivaa esille. Sitten voisi "korjata" ajoneuvokannan ikää kohdalleen, ottamalla sen, ja toivottavasti leimatun Dyanen, vanhan Rangen kanssa liikenteeseen... Vuosimalliksi keskimäärin -72...

C5 2.2HDi farmari -03, nyt 660tkm.

Saman katon alta löytyy myös C5 V6 -03, sedan, nyt 260tkm.

No tuosa pihalla on alkaen -90 AX, -91 XM, -97 ZX, 04-C8 sekä samara-02.

Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - lokakuu 28, 2016, 15:23:21
1970, 1998, 2005 ja 2013.

3kpl nuista ahdettuja ja 2kpl nelivetoisia.

Päivitetäänpä tilanne.
Rättäri on siirtynyt isän omistukseen eli 1970.
Pihassa on nyt 2kpl 1982, 2kpl 2013 ja yks 1998.

Kahden vuoden välein auto aina vaihtuu, nykyisin kun on työsuhdeauto. Eläkepäivien varalle tai työttömyyden varalleon 307 , vm -03 :)

(https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2019/04/29/20190429154121-63f8ec08-me.jpg)
Hyvin tuo 50 vuotta sitten käyttöönotettu taas kulki 60km leimareissun. Pientä laittoa toki aina tuntuu ilmaantuvan kun on tovin pois ajosta...

Wanhus-Dyane -69 leimattu tänään. Lähipäivinä taitaa mennä -76 Range seisontaan, akselistojen vaihtoa ajatellen. Ja -71 Sm pitäisi kaivaa kellarista, ja taitaa toistaiseksi tuo -95 Xm pitäytyä jossain määrin käyttöautona, ellei sitten heittäydy höpelöksi ja keskity liikkumaan vain noilla vanhemmilla...

No ja se on moro! Tässä ihan uutena  foorumilaisena huutelen. Eli on jo kolmas Citroen alla. Ensimmäinen oli vm.11 C5 surullisen kuuluisalla thp koneella ja automaatilla, kovasti pidin autosta muuten mutta se kone....siitä parin harharetken saattelemana maaliskuussa hommasin vm.08 C4 dieselin ja robottivaihteistolla. Pieni varaus oli tuohon robottiin mutta varsin mallikkaasti se hoiti homman. Ja nyt on tasan viikon ollut pihassa vm.12 C4 tietenkin diesel ja robottilaatikolla. Kyllä on pakko myöntää että näihin vaan tykästyy ja hyvin näiden kanssa pärjää. Vaikka kaverit kenkkuilee että ranskalaiset voi ostaa snäkäriltä, mutta sitten kun lähdetään koeajolle se kummasti muuttuu! Ai niin ja onhan pihassa myös vuoden 1970 Oldsmobile Delta 88 Holiday Sedan museokikkare! Tämä on se suurin rakkaus!

Nyt liikutaan -76 Rangella, tänäänkin haettu osia -03 C-kasiin...

Kaikki romut kuitenkin leimattu tänäkin vuonna, kuusi autoa joista vain uusin vaati kaksi käyntiä. Mistä se kertoo, vai kertooko mistään..?

Ja mitä se kertoo että merkkiliikkeestä osia hakiessa, varaosatiskin kaverikin manaa kun "entistä uudempaan ei vaan tahdo enää saada osia", ykköskoppaseen C-vitoseen kuulemma tulee koko ajan NFP-liite kun osia etsii, ja jotain sanoi olevan jo kakkoskoppasenkin kanssa. Harmitteli moista, ja siinä sitten keskustelu jotenkin ajautui noihin Brittimaastureihin, ja niiden kohdalla sanoi ettei olisi osien saannin kanssa ongelmaa. Jonka voin kyllä allekirjoittaa, kumpaankin pensarosvoon on kyllä osat löytyneet, helposti ja halvalla, sekä nopeasti ovat saapuneet vaikka tilattu onkin Sumujen Saarilta...

Katsastuksen osalta varmaan kertoo siitä, että uudemmille autoille on erilaisia vaatimuksia, kuin vanhemmille.

Jos tiskiltä ei saa osia, niin sehän kertoo siitä, että ko. merkki haluaa pienentää kustannuksia. Japseissahan tuo on ollut arkipäivää jo vuosikymmeniä. Vanhoihin Japsi moottoripyöriin on erityisen hankala saada jotain tiettyjä osia, mutta taas joitain osia on käytetty 60-luvulta 2000-luvulle, joten niiden kanssa ei ole ongelmia. Itse asiassa joidenkin mallien kohdalla osien saanti paranee, kun ikää tulee tarpeeksi.

Citroen C5  2008 Tourer  rautajousilla  180 tkm  ajettu  2l  bensa.

Onhan taas ikää kalustolla. Just kaivoin Sm:n tallista, katsastusta varten voisi katsella että valot yms toimii. Nyt on lähipyöritykset menty -63 Series Lantikalla, sekä -76 ja -95 Rangella, koko porukalla liikkuessa -03 C-kasilla. Eniten näkyy lähtöjä tulevan Seriekseen, kilometrejä uudempaan Rangeen...

Tämän vuoden katsastustilastot omalta osalta, -69 Dyane, -63 Lantikka sekä -76 ja -95 Ranget huomautuksitta läpi, -03 C8 uusintanäytön kautta. Saas nähdä miten Sm:n kanssa käy...

Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 16, 2016, 10:13:24
Tuostahan nuo allekirjoituksesta näkyy, Nisu tosin vasta vajaa 2kk talossa. Sitä ennen oli C5 III 2.0HDi Tourer Aut. -09 ja muutenkin suurin osa luokkaa 3...10v ikäisiä patonkeja 8)

Päivitys: Kyseinen Nisu lähti tänä keväänä talosta ja tilalle tuli bränikkä Berlingo XL, joten liekö tuo "jo" puolivuotias ja vajaa 9tkm ajettu 8)

Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 07, 2020, 20:09:48

Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 16, 2016, 10:13:24
Tuostahan nuo allekirjoituksesta näkyy, Nisu tosin vasta vajaa 2kk talossa. Sitä ennen oli C5 III 2.0HDi Tourer Aut. -09 ja muutenkin suurin osa luokkaa 3...10v ikäisiä patonkeja 8)

Päivitys: Kyseinen Nisu lähti tänä keväänä talosta ja tilalle tuli bränikkä Berlingo XL, joten liekö tuo "jo" puolivuotias ja vajaa 9tkm ajettu 8)

Mä en ole saanut kuuteen yllämainittuun edes yhteensä noin paljoa vuodessa. Vähän nuo ajot pääsi vähentymään asuinpaikan vaihtuessa, mutta kaluston määrä tuntuu vaan lisääntyvän...

C5 3.0 V6 Berline vm 2003 toimii käyttöhyödykkeenä. Taulussa 290 tkm, eli sisäänajo vielä kesken. Vihreää tässä on vain väri. Yllättävän halpa pitää vaikka ei oo mikään hypriitti.

Ajossa C5 V6 2010 mis tuli 110 tkm rikki

On sitten Picasso 2004 autom 220tkm

Tällä hetkellä oma ajokkini on vm. 2008 ja vaimolla 2015. Vaikka vielä kymmenkunta vuotta sitten olin aika vankasti uusien tai uudehkojen autojen kannattaja, on iän myötä makukin muuttunut. Meinasin jo kerran vaihtaa oman pirssini nyt kesällä vm. 2003 autoon ja sittemmin olen silmäillyt autoa ikähaarukassa vm. 2005-2009. Ihan uusissa, korkeintaan noin 2-3v. vanhoissa autoissa on omaan makuuni vähän luotaantyöntävä piirre: itse ajo-ominaisuudet alkavat jäämään taka-alalle ja tehdas keskittyy enemmän lisäämään facebookkia, tiktokkia ja ties mitä muuta digiviihdettä nuorempien ostajien mieliksi. Ja jostain syystä todella monet autot näyttävät nykyään samalta sisältä: sisätilat ja kojelauta on niin sysimustaa kuin olla voi ja design Audeista tai Bemareista kopioitu. Pöh.

Nyt mennään -99 XM:llä toistaiseksi, kunnes löydän sopivan uudemman ajopelin, mutta V6 sitikoita ei oikein ole paljoa tarjolla kohtuu kilometrein.

Vuoden 2005 C4:llä. Harkittu valinta. Hinta oli sopiva ja putosi mukavasti kun oli vikoja, jotka helposti korjattavissa.
Tässä mallissa sopivasti ominaisuuksia kuten ilmastointi, vakionopeus ja ajotietokone. Uudemmissa tietenkin kaikenlaisia uutuuksia,mutta kun olen saanut tähän navigaattorin, bluetoothin ja muutaman muun erikoisuuden, minulle riittää tällainen.
Suhtaudun varauksellisesti kampanjoihin, joilla pyritään lisäämään uusien autojen myyntiä. Ympäristöä täytyy tietenkin ajatella, puhumattakaan päästörajoituksista, jotka ovat tärkeitä. Tyypillistä putkiaivoajattelua on kuitenkin niputtaa asiat niin, että uuden auton osto olisi ympäristöteko. Seriously...Luontoa rassataan sen valmistuksessa ja sähkön tuottamiseen tarvitaan kaikenlaista.
Kokonaisuus on kuitenkin tärkein, joten mitään ortodoksista vanhan autokannan puolestapuhujaa minusta ei saa.
Uudemmissa automalleissa on ajateltu tiettyä käyttöikää, joten ennen pitkää osat tulevat vaihtokuntoon. Silloin pitää yleensä vaihtaa kallis moduuli, joka kyllä lisää korjaamojen työllisyyttä ja voittokatetta, mutta autoilijalle vain turhaa menoerää.
Tietenkin myös ajotavalla ja käytöllä on merkitystä. Minulle auto on vain väline päästä paikasta toiseen. Tällä hetkellä tärkeä, sillä asun kaukana kaikista tärkeistä ihmisistäni - toisaalta kotikaupungissani kaikki on lähellä, joten auton käyttö ei ole päivittäin tärkeää. Niin, ja olen ollut nyt jo kaksi vuotta eläkkeellä.
Jokainen auton käyttäjä perustelee auton omistamisen omista lähtökohdistaan. Minulle auto ei ole kovin suuri osa persoonallisuuttani, mutta olen kustomoinut tämän Lemonini kuitenkin itseni näköiseksi. Ei mitään extremeä, mutta mukavuutta. Mukavuutta Citroen edustaa minulle.
Muutamia aika hölmöjä vikoja tässäkin on ollut. Onneksi sentään vielä tämän vuosimallin autossa korjaukset mahdollisia.
Kolmen vuoden kuluttua autoilu uudelleen harkintaan kun täytän 70 vuotta. Ehkä jatkan, ehkä en...saa nähdä. Tämän kärryn pidän siihen asti, sillä olen oppinut tuntemaan sen hyvin.

Talossa C5 II 2005 1,8 manual 270tkm sekä C5 II 2007 AL4 191tkm. Mukavia ja pienellä huolenpidolla ovat olleet varsin vähävikaisia ja toimintavarmoja.

Tällä hetkellä käytössä 2009 C5 X7 Tourer ja paremmalla puoliskolla 2012 Range Evoque. 1968 Dyane odottelee kokoonlaittamista edelleen..

Lainaus käyttäjältä: sitikkaporo - lokakuu 22, 2020, 11:35:04
Tällä hetkellä käytössä 2009 C5 X7 Tourer ja paremmalla puoliskolla 2012 Range Evoque. 1968 Dyane odottelee kokoonlaittamista edelleen..

Sullahan oli joskus ruskea X7 tourer, FJJ jotain? Työkaveri haki sen sulta mun vinkkaamana ja ajelee sillä vieläkin tyytyväisenä  :)

Joo oli kyllä. Hyvä että on pelannut edelleen..

Vääränmerkkinen 2008. 6v ja runsaat 100 tkm tällä menty, eikä mitään akuuttia tarvetta tuon vaihtamiseen tällä hetkellä ole.

Lainaus käyttäjältä: maximi - lokakuu 23, 2020, 08:56:47
Vääränmerkkinen 2008. 6v ja runsaat 100 tkm tällä menty, eikä mitään akuuttia tarvetta tuon vaihtamiseen tällä hetkellä ole.

Eli ilmeisesti hyvä peli ollut? Mulla oli hilkulla etten ostanut 2-litraista Lagunaa viime keväänä. Mutta minnepä koira karvoistaan pääsisi kun tuli tuo 163HDi X7 edullisesti vastaan...

Vähän kyllä jäi kaivelemaan etten ehtinyt rellua koeajamaan...

Jumper 2002 , 490000km suurimpiin kuljetuksiin. C4 coupe 2007 160000km  kauppakassi. C6 20011 , 255000km pidemmille reissuille ja fiilistelyyn.

Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 23, 2020, 09:41:50

Lainaus käyttäjältä: maximi - lokakuu 23, 2020, 08:56:47
Vääränmerkkinen 2008. 6v ja runsaat 100 tkm tällä menty, eikä mitään akuuttia tarvetta tuon vaihtamiseen tällä hetkellä ole.

Eli ilmeisesti hyvä peli ollut? Mulla oli hilkulla etten ostanut 2-litraista Lagunaa viime keväänä. Mutta minnepä koira karvoistaan pääsisi kun tuli tuo 163HDi X7 edullisesti vastaan...

Vähän kyllä jäi kaivelemaan etten ehtinyt rellua koeajamaan...

Ihan hyvä peli, ei sillä muuten tuonpituista yhteistä matkaa olisi taitettu. Lähinnä kuluvia osia on vaihdeltu, sekä "ekstrana" turbo jonka laakeri sanoi sopimuksen irti.
Ajotuntuma lienee "kovahko", jos on hydeen tottunut, mutta hyvä ja mukava tämä on maantiellä. ...ja onhan se sentään ranskalainen!  ;D

Autot pakosta vaihtuivat kun vuoden 2001 ja 2007 ajokeista loppuivat kilometrit. Itse ajan 2019 C3 Aircrossilla, HDi 100, manuaali ja vaimo ajaa 2019 C4 Cactus HDi 120 automaatti.

Molemmat kulkineet vuodelta 2003, ranskalaisia bensiinimoottorisia molemmat, tosin sisarmerkki ja "väärä" merkki:

307 HB 1,6 Aut. 178 000km

Megane I Classic 1.4 16V 134 000km

Saman segmentin pieniä perheautoja kumpikin, mutta sangen erilaisia ominaisuuksiltaan. Vahvuudet eri osa-alueilla, mikäli näillä nyt voi vahvuuksia sanoa olevankaan  :angel:

Tuota Meksua olen perheen kutistumisen jälkeen kaupitellutkin, mutta ei tunnu olevan huutokauppakeisarin kuparipannu...  :P

Lainaus käyttäjältä: jarik - joulukuu 04, 2018, 15:35:10
Vaimolla 2011 C5 turbobensa-automaatti sedani noin 150 tuhatta ajettuna. Itselläni 2008 Fiat Bravo 1,9 diesel ja kilsoja mittarissa nyt yli 276 tuhatta.

Päivitystä.
Vaimon auto on ennallaan, kilsoja nyt noin 170-180 tuhatta.
Oma auto vaihtui toukokuussa Fordin pakuun, 2016 vuosimalli. Moottori 2,2 diesel, lienee psa:n fordin yhteistyömoottori että ei hirmu kauas foorumin merkistä mene :)

Oho, muistelin tähän jo vastanneeni, mutta enpä ollutkaan aikoihin päivittänyt...

Lainaus käyttäjältä: yason - lokakuu 15, 2016, 13:29:57Harrastekäyttöautoina C5 vuosimallia -03 ja 5-sarjan BMW vuosimallia -06. Toista korjataan ja toisella ajetaan, sitten vaihdetaan.

Enemmänkin käyttöauton virkaa viime aikoina toimittanut -03 vuoden C5 edelleen ajossa ja paranee vain vuosi vuodelta.

Benarin tilalla on nyt ollut kolmisen vuotta tuo japanian ihme, eli diesel-Outback vuosimallia -10. Osin tylsä, mutta ajettavuudeltaan hauskempi kuin baijerlainen. Hieman on tehnyt mieli vaihtaa, mutta Subbe on yllättävän hyvä keskimäärin - ei oikein huippu missään, mutta tahkoo tasaisesti hyviä arvosanoja kaikilla osa-alueilla - eikä siitä viitsisi turhan suurella tappiolla antaa vaihdossa pois. En toisaalta ole raaskinut nettiautoonkaan laittaa myyntiin. Nythän tuolla kannattaisi vaan ajaa ja ajaa...

Projekteina on viime vuosina pyörinyt -03 mallin C5-diesel ja -03 mallin Sebring. Nyt kolmantena on automaatti-Picasso vm. -04, mutta se on vaimon auto, vaikkakin minun vakuutuksissa, niin voiko sitä edes laskea tähän?

Sama meno jatkuu mitä sivun ylälaidassa tuli mainittua. Eli siis, nurkkapyöritykset -63 Lantikalla, kaupunkireissut -95 Range Roverilla ja koko porukalla siirtymät -03 C-kasilla. Nyt joulunviettoon viimeksimainitulla, sitä ennen oli kolme viikkoa ajamatta, poislukien öljynvaihtoon liittyvät lämmitys- yms testiajot...

Eipä tuota ajoakaan tunnu mitenkään paljoa syntyvän, kerta viikkoon fyssarireissuun kaupunkiin, muuten lähinnä päiväkotilaisen noutoajoja sekä satunnaisia ei edes viikottaisia ostosreissuja... Kymppitonni vuoteen taitaa juuri ja juuri näihin kuuteen kilvissäolevaan yhteensä kertyneen...

Juuri ennen aattoa Berlingon mittariin kertyi tuollaiset nummerot, auto ensirekisteröity 04/2020 8)

(https://scontent-hel3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/132502547_10224725013256506_8404118732042954340_o.jpg?_nc_cat=103&ccb=2&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=EEloE4o6_o4AX8rxx7s&_nc_ht=scontent-hel3-1.xx&oh=0d27992ef4420b242f8e0be8114a8c24&oe=600CC459)

2007 Grand Picasso 4 exclusive 2,0 bmb. Ja ilmajousilla . 290.000 ajettu, josta itse 50.000.  Monenlaista tietenkin vaihdettu. Kaikkea historiaa en tiedä kun itse olen kolmas omistaja. Bmb on mielestäni ollut ihan ok. Kytkin uusittu 200.000 kohdalla. Helmat hitsattiin vuosi sitten, toinen puoli koko matkalta, toinen vain etuoven verran. Xenonit harmillisen huonot, ilmeisesti projektorin heijastimet menneet jo tms.
Mukavaa kyytiä maantiellä ja kaupungissa, otan samanlaisen kun tämä loppuu.

Talvi mennään vuosimallin 2014 DS5:llä. Kilometrejä mittarissa 130tkm. Kesällä tulee ajeltua enempi 1971 tehtaasta ulos tulleella ID 20 D-superilla. Sen mittari ei näytä satoja tuhansia ja mittari vaihtunut muutenkin, joten sen kilometrejä ei voi kuin arvailla.

Täällä '12 X7 vaihtui '09 - tai kuten alan foorumills näköjään sanotaan, MY09 - Subaru Foresteriin. Katkokampiakselinen dieselboxeri on vaihdettu juuri uudempaan jossa ei murheita pitäisi olla. X7 jäi emännälle ettei nyt sentään hullun maineesta tarvitse luopua :)

Ekaa kertaa itsellä käyttiksenä ei-sitikka ensimmäisen jälkeen yvteentoista vuoteen. Lasken mukaan Jumpyksi naamioidun Scudon jolla ajelin vajaat kolme vuotta :)

(https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2021/01/17/20210117154437-03309f71-me.jpg)
Tuli tämäkin kaivettua hangesta. Jospa saisi vaihdettua talvirenkaat, ja pari muuta juttua laiteltua, niin voisi taas lähiterveisiä tällä ajella..?

Viime vuonna tuli vasta 50 vuotta ensirekisteröinnistä, valmistuksesta tuli jo pari vuotta aiemmin vuodet täyteen. -67 lähtenyt tehtaalta, -69 ensirekisteröity...

Moi pitkästä aikaa tännekin!

Syksyllä tuli tuollainen hommattua. :)


Terveisin
Tero

^
Kuuluu sarjaan automaailman Klassikot!  Hieno peli! Peukku sille... 😎👍

Hankittiin juuri uusin peli laivueeseen, C4 e-HDi 115 Premium ETG6 (onhan autolla nimeä  :)) vuosimallia 2015. Löytyi onneksi noinkin maltillisilla kilometreillä (71 000) oleva dieselpeli, kun nää bensakoneiset taitaa olla potentiaalisia pommeja nykyään. Yllättävän pintapehmeä ajoltaan, hyvät varusteet. Poikakin tykkäsi että on parempi kuin tutun Nissani  8)

-61 Floride ja C5 06 2.0i Exclusive automaatti

Gp 2007 2,0 bensa exclusive. 330000 menty, itse siitä 90000. Hyvin toimii edelleen. Mutta toi uudempi 1,6 diesel alkaa kiinnostaa.

Kannattaa valita sen 1.6 sijaan 2.0 diesel.

Miksi 2,0? Dieseleistä ei ole  mitään kokemusta, vain kulutusta tuijotan....kaikki neuvot otan vastaan!

Selvästi kestävämpi ja lisäksi tehoa löytyy enemmän.

Liekö noissa uudemmissa dieseleissä enää kestävyydessä niin eroja ja onhan noita vanhempia 1,6hdi-koneisiakin jo ollut yli puoli miljoonaa ajettuina myynnissä. Ureajärjestelmä taitaa olla se heikoin lenkki. Lienee sama moottorin koosta riippumatta?

Itse valitsisin oikealla automaattivaihteistolla olevan eli 1,6HDi 120 A tai kaksilitraisen. En ottaisi e-HDI 115 ETG6-robottivaihteista. Toisaalta e-HDI olisi siinä mielessä parempi, että se ei vielä olisi heikolla ureajärjestelmällä, vai..?

Nettiauton eniten ajetut on 2.0 Hdi koneisia

Poikkeus vahvistaa säännön. Just muistan jostain lukeneeni, että joku päästellyt miljoonan pikkukoneella.

"Varsinkin kun 1.6 HDi 92 Diesel -moottoria ei tarvinnut vaihtaa, ei myöskään turboa tai suuttimia. Suurin korjaus on ollut vaihteiston vaihto 600 000 km:n jälkeen."


(https://www.largus.fr/images/images/txt_peugeot-307-1-million-km-compteur.jpg)

307 SW

Meillä 308 farkkupösö ja vm 2015, 2l 180hp dieselmoottorilla ja kuusvaihteisella automaatilla. Menee kesänopeusrajoituksilla helposti alle 5l/100km lukemiin.

Lainaus käyttäjältä: japa - kesäkuu 08, 2022, 10:08:22
Liekö noissa uudemmissa dieseleissä enää kestävyydessä niin eroja ja onhan noita vanhempia 1,6hdi-koneisiakin jo ollut yli puoli miljoonaa ajettuina myynnissä. Ureajärjestelmä taitaa olla se heikoin lenkki. Lienee sama moottorin koosta riippumatta?

Ainakin aiemmat pikkukoneet olivat herkkiä aikaiselle ja säännölliselle öljynvaihdolle, muuten saattoi turbolle käydä heikosti.

Lainaus käyttäjältä: yason - kesäkuu 08, 2022, 11:23:23

Lainaus käyttäjältä: japa - kesäkuu 08, 2022, 10:08:22
Liekö noissa uudemmissa dieseleissä enää kestävyydessä niin eroja ja onhan noita vanhempia 1,6hdi-koneisiakin jo ollut yli puoli miljoonaa ajettuina myynnissä. Ureajärjestelmä taitaa olla se heikoin lenkki. Lienee sama moottorin koosta riippumatta?

Ainakin aiemmat pikkukoneet olivat herkkiä aikaiselle ja säännölliselle öljynvaihdolle, muuten saattoi turbolle käydä heikosti.

2L pienempi öljytilavuus yhdistettynä öljypropun suunnittelukukkaseen tekee tuosta paljon aremman suurpiirteiselle huollolle.

Vm 2012 Ds4 ja ajettuna 180tkm. 1.6 e-hdi ja robolaatikolla. Kesäkuussa hain ja aika näyttää onko hyvä peli. Vaikuttaa ainakin lupaavalle ja on hyvä ajaa👍

Joo. Käyttöauton ikä hieman vanheni, kaluston määrä vielä muuttumatta. Uusimpaan kun tuli loppu, eli C-kasilla ei enää liikuta, tänäänkin sitten kaupunkireissu -95 Rangella. Sekä "pakollinen" kyläpyöritys -63 Serieksellä, katottomana kun toistaiseksi on niin pitää haalia kivoja kokemuksia vielä kelien salliessa...

Nyt on sitten tilapäisenä ongelmana se, että koko porukan kulkemista varten pitää pummata kaverilta seitenpaikkaista kulkupeliä. Onhan tuossa Lantikanpätkässäkin paikkoja seitsemälle, mutta ei sillä viitsi pitemmälle tai edes isommalle tielle lähteä. Turvalaitteetkin on aika vähissä, joka pyörässä jarrut, vöitä tai edes paikkoja mihin semmoisia kiinnittää, ei ole tuolloin edes laitettu...

Jos jollakin on tiedossa hintaluokkaan nollasta vähäiseen soveliasta laitetta tarjolla, tai tiedossa, saa vinkata. Tai jos vaihdossa kelpaa jokin noista Brittimaastureista, niin sekin käy. Tai saa maasturin ostaa rahallakin niin pääsee helpommin valitsemaan korvaavaa perhekuljetinta...

Varmaan halvimpia 7-paikkaisia on oösön 307 SW eli lasikatollinen farkku.  Kaikki rekisteröity 7-paikkaiseksi vaikka ei lisäpenkkejä olisi ollutkaan.  Myös tavalliset yksittäiset takapenkit sopii taakse jos ei oikeita lisäpenkkejä löydä,  ovat vähän muhkeammat.

Peltikattoinen farkku,  oliko se nyt STW on 5-paikkainen ja tavallisella 2+1 takapenkillä.

Joo, SW:ssä on kontissa turvavyöt valmiina, vaikkei penkkejä olisikaan. 1.6 bensa suht taloudellinen ja auto on yllättävän hyvä (junamaisen suuntavakaa) maantiellä, jos on kunnossa. Lasikatto tekee avaruutta.

Lainaus käyttäjältä: Teuski - elokuu 24, 2022, 22:36:39
Varmaan halvimpia 7-paikkaisia on pösön 307 SW eli lasikatollinen farkku.

Niin no 7 vaiko vain 5+2 paikkainen, sillä niillä takimmaisilla ei nyt juuri keskenkasvuisia suurempia kehtaisi istuttaa :-\

(http://www.best7seatercars.co.uk/wp-content/uploads/2012/08/7-Seater-Cars-Peugeot-308SW-boot-seats1.jpg)

Lainaus käyttäjältä: HiTec - elokuu 25, 2022, 08:17:41

Lainaus käyttäjältä: Teuski - elokuu 24, 2022, 22:36:39
Varmaan halvimpia 7-paikkaisia on pösön 307 SW eli lasikatollinen farkku.

Niin no 7 vaiko vain 5+2 paikkainen, sillä niillä takimmaisilla ei nyt juuri keskenkasvuisia suurempia kehtaisi istuttaa :-\

Ihmisiä ne lapsetkin on, et kai 307:lta voi muuta odottaa?
Kyllä siellä aikuinenkin tarvittaessa istuu, voi mennä muuallekin kuin Hangosta Utsjoelle...

Lainaus käyttäjältä: Megaman - elokuu 25, 2022, 08:06:32
Joo, SW:ssä on kontissa turvavyöt valmiina, vaikkei penkkejä olisikaan. 1.6 bensa suht taloudellinen ja auto on yllättävän hyvä (junamaisen suuntavakaa) maantiellä, jos on kunnossa. Lasikatto tekee avaruutta.

Totta, emännällä oli tollanen ennen X7:aa. Tuosta 1.6 16V TU:n taloudellisuudesta olen kyllä muuttanut mielipidettäni, mun berlingo kuluttaa omassa ajossa ihan törkeästi. No, aika paljon saa runtua. Ajattelin, että 205/65/16 pyörillä kulutus laskisi, mutta taitaa olla päinvastoin... Mukavammat ne on ajaa kuin ostaessa alla olleet 175/65/14...

Lainaus käyttäjältä: Teuski - elokuu 25, 2022, 08:20:40

Lainaus käyttäjältä: HiTec - elokuu 25, 2022, 08:17:41

Lainaus käyttäjältä: Teuski - elokuu 24, 2022, 22:36:39
Varmaan halvimpia 7-paikkaisia on pösön 307 SW eli lasikatollinen farkku.

Niin no 7 vaiko vain 5+2 paikkainen, sillä niillä takimmaisilla ei nyt juuri keskenkasvuisia suurempia kehtaisi istuttaa :-\

Ihmisiä ne lapsetkin on, et kai 307:lta voi muuta odottaa?

Ajattelin vain että se pudotus totutusta voi olla melkoinen kun C8 on aidosti 7-paikkainen, vaikka eipä tuossakaan kyllä kummoiset tavaratilat ole kaikki jakkarat käytössä, vaan 307 SW ei ole sitäkään vähää  :-\

(https://cdn.nettiauto.com/live/review/71412/citroen-c8-e77a3c21e714ef95-large.jpg)

Riippuu tietysti tarpeesta. Jos tarve on päivittäistä, kunnon penkit jokaiselle. Satunnaiseen tilapäistarpeeseen pienten lasten kanssa selkä menosuuntaan olevat viimeiset paikat voi olla varattu ja kilpailtu etukäteen jopa tappelun uhalla...  :)

No, päivittäistä tarvetta ei ole kuin jaloille. Mutta sitten kun tarvetta on koko porukan siirtämiseen, niin tilaa vaatii yllättävän paljon kaukalo, kaksi turvaistuinta sekä kaksi alati kasvavaa teiniä. Aika harvaan menee telakkakaukalon rinnalle kaksi nykykokoista istuinta, C-kasiin meni heittämällä, Discon kanssa piti toinen jakkara heittää kolmanteen riviin. Tavaratilaa näissä mainituissa jää sen verran, että normaalit mummila yms reissukamat sopii, mutta vähänkin jos muuta tarvii mukaan on kärry perässä liki pakollinen. Kuten viimeksi joulunpyhinä, oli toki lastenvaunutkin mukana ja vähän muutakin mummilaan siirrettävää, mutta käytännössä etenkään talvikeliin ei paljoa muuta mukaan sopinut kuin taskuissa kulkevat tavarat...

Selkä menosuuntaan, eli otsa takalasissa, ei ole vaihtoehto. Kokeilkaapa motivoida teiniä istumaan polvet korvissa reipas pari sataa kilometriä eli kolmatta tuntia hyvän matkaa, nenä väärään suuntaan kun matkapahoinvointia tuppaa ilmaantumaan nenä eteenpäinkin istuessa. Saisi istua koko matkan pää oksennuspussissa... Tuota on kahdesti kokeiltu, ekan ja viimeisen kerran, onnistui samalla kertaa ne kokeilut...

Ikävää tässä on se ettei rahaa oikein olisi irrottaa mokomaan. Ei ennenkuin joku käy harventamassa pihan kalustoa, siis joku muu kuin romunkerääjä. Tuntuu vaan olevan aika huonoa aikaa myydä mitään, saati maasturia bensakasilla. Tosin aivan yhtä hiljaista on ollut tuon rivinelosen omaavan maasturin kohdalla. Lotot ja Eurojaskatkaan ei kahta numeroa enempään ole osunut pitkään aikaan... Eikä oikeastaan juuri mitään ylimääräistä ole tullut kohta vuoteen haalittua, paitsi omia lentäviä harrasteita, mutta niidenkin kanssa on hankinnat kymppiluokkaa, muutama satanen koko vuoteen törsääntynyt. Eli pari hassua tankillista nykyhinnoilla, 80-100 litraa ysikasia kerralla jos hennoisi täyteen asti tankata, viimeksikin otin vain puoli tankkia kun alkoi tuntua siltä että mieluusti vielä söisikin jotain...

Pudotus on tilan määrässä aika raju, ellei pikkubussi tule vastaan. Henkilöautopohjaiset ei ole tarpeeksi isoja. Eikä helpota että on opettanut ittensä isoihin sisätiloihin, kolmen vintiön kanssa Xm break oli semmoinen sopivan kokoinen, vaikka 110 Ladaankin olisi kuulemma sopinut. Montaa kertaa ei täynnä Xm:n kontti ollut, vaikka siellä pitkään mukana kulkikin "hyökkäysvaunut" eli tuplarattaat ja näiden kaverina koira. Viidennen vintiön synnyttyä ei ole paljoa enää kärryjä kuskattu, ellei joku kyytiläisistä ole jäänyt kotiin, koirastakin aika jätti vuosi takaperin että sekin vähän helpottaa... Niin, ja tsättiautoon kun laittoi hakuun pelkästään riittävän paikkaluvun, hinnat alkoi tieliikennekelvottomien kohdalla jostain 650€ ja ekat liikennekelpoiset tonnin päälle. Ja just semmosta ruoskaa tarjolla mitä voi olettaa, romutuskuntoisesta raadosta mistä olisi mahdollista ollut saada romutuspalkkio, se tuntuu määrittäneen hinnan vaikka romuraudan hinta on taas pudonnut aika mitättömään tasoon...

Niin, ja pakkoko se on ollut haalia noita "arjen sankareita"? Ei ollut. Ihan oma valinta, otettu vastaan nuo kaikki mitä on kokeiltu sattuisiko tulemaan. On näistä omat huolensa, mutta iloakin. Enemmän antavat kuin ottavat, vaikka aiheuttaakin päänvaivaa aina vähän päästä ja toisinaan. Onnea ja hyvää tuuriakin tarvitaan, näiden kanssa, ja näiden saamiseenkin...

Onneksi pahimpaan hätään saa kaverilta kakkosDiscoa lainaan, kun käyttömaksut yms suorittaa käytön ajalta. Vakuutukset ja dieselverot käyttömaksuineen vitosen-kympin väliin, eikä se dieseliä vie kuin litran enemmän mitä V6 C8...

Auton ikä on aika merkittävä tekijä monellakin tavalla, on tullut huomattua tässä.

Alkaa lainanhoitopuolet ja -huolet olla sillä mallilla, että ehkä jossain vaiheessa, ehkä, voisi kerran elämässä ostaa uudenkin auton. Toki siis sillä olettamalla, että pääsisi uusien autojen hinnoista yli, kun hintaluokka n. kymmenkertaistuisi nykyisiin verrattuna yhdellä heitolla. Mutta se on ongelmista pienin.

Meikäläisen skenaariossa kilometrejä tulee yhdelle autolle sen verran vähän, että olisi aika sulaa hulluutta ostaa pihalle auto, joka tuhoaa pääoma-arvoaan ihan itsekseen, pelkästään olemalla olemassa, vaikka ei sillä ajaisi kuin 5-10tkm vuodessa. Pitäisi siis hankkiutua muista autoista eroon, jotta saisi kerättyä uuden auton kilsat omaan taskuun, mutta kun eihän noista hyvistä raaski. Ja tässä on tottunut jo siihen, että saa ajella parilla kolmella autolla pitkin vuotta. Nytkin DS5:lla mennään muutama kuukausi, mutta odottelen jo, että talveksi varmaan otan luottomuhkun alle.

Vanhoillahan se toimii hyvin, kun jokin niistä on aina korjattavana ja muut vähän valinnaisesti ajossa. Uutta autoa ei vaan millään voisi seisottaa suurinta osaa aikaa vuodesta eikä siinä olisi mitään korjaamistakaan. Toisaalta huonona puolena esim. C5X:n rattiin pääsemistä saisi sitten odotella tavalliseen tapaan jonnekin 2030-luvulle asti, ennen kuin se on harrastehinnoissa. Tarpeeksi kauan kun odottaa, niin loppuu automallien lisäksi myös elämä, eli jottan tarttis joskus tehrä.

Kymmenen vuotta on aika hyvä auton iäksi. Vielä riittävän uusi, mutta ei enää hinnan kiroissa. Osaakohan sitä enää muuta...

Lainaus käyttäjältä: yason - elokuu 25, 2022, 16:33:53
Kymmenen vuotta on aika hyvä auton iäksi. Vielä riittävän uusi, mutta ei enää hinnan kiroissa. Osaakohan sitä enää muuta...

20 vuotiaan kun päivittää siihen 10 vuotiaaseen niin rahaa menee muutama tonni, sit jos sitä 10v koittaa paivittää vaikka 5v rahaa pitää pistää hitosti vaikka se 5v ei maksa kuin puolet uudesta.

Lainaus käyttäjältä: yason - elokuu 25, 2022, 16:33:53
Auton ikä on aika merkittävä tekijä monellakin tavalla, on tullut huomattua tässä.

Ainakin itselleni on niin että yli 10v ikäistä autoa en talossa oikein mielelläni enää pidä. Käytännössä siis kun olen ostanut esim. 5v ikäisen käytetyn, niin viimeistään 5v jälkeen se on lähtenyt jälleen kiertoon. Vaan kun toisaalta myös inhoan autokauppoja ja mitä vähempi niitä pitää tehdä, sen parempi. No kun nyt sitten tuli mahis ostaa ihan uusi, elämäni 2. uusi auto ikinä, niin siihenhän tartuttiin ja näin se seuraava autokauppakin lienee toivottavasti varsin kaukana. Itse asiassa se edellinen ihan uusi autoni viipyi talossa jopa reippaasti yli 10v ajan 8)

Muutaman kerran miettinyt ihan vakavasti uuden ostoa, ensimmäinen oli uusi Lada, uusi 1300S maksoi jotain 22tmk ja paikallinen piirimyyjä lupasi 10tmk hyvityksen kaikista samanmerkkisistä ajamalla pihaan tuoduista, jäi nyt kumminkin ostamatta, yks naapuri tuohon tarjoukseen tarttui, tonnin katiskasta kympin hyvitys  ::)

Samoin uusi Berlingo oli aika lähellä, päätin sitten säästää rahat rakentamiseen, nykyään tuntuu että kunnolliseen pitäisi pistää rahaa ihan hitosti kiinni.

Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 25, 2022, 22:39:40
Samoin uusi Berlingo oli aika lähellä, päätin sitten säästää rahat rakentamiseen, nykyään tuntuu että kunnolliseen pitäisi pistää rahaa ihan hitosti kiinni.

Tuossa just tarkistin, niin lähemmäs 37k€ oli tämän meidän yksilön lasku kaikkinensa, mutta tähän onkin sitten ruksittu about kaikki mahdollinen mitä lisävarusteista vaan löytyikään. Järkeä? No jos se edellinen uusi oli 06/99, niin onhan tuota vettä Vantaanjoessa jo virrannut sen verran jotta mikä ettei kun siihen oli hyvä mahdollisuus. Eipähän jää ainakaan kaduttamaan että olisi sittenkin pitänyt... Samalla ratkesi tämän XL-mallin myötä myös kovasti jo vaivanneet tilaongelmat kun Qashqai lähti vaihtoon. Eihän se toki ole täydellinen tämäkään, bensa-automaattia kun lähdettiin hakemaan, mutta niiden nirkoset vetomassat pakottivat sitten valitsemaan man-dieselin, jossa tässäkään ne massat ei riitä kuin just ja just. Edellisessä II-koppasessa ei olisi riittänyt millään kombinaatiolla ja siksi se ei ollut edes vaihtoehto. Onko tuo sitten hitosti rahaa, jaa-a. Ehkä se siitä kuitenkin edes jotenkin järkevöityy tuolla pitkällä käyttöiällä 8)

Tuo on liikaa laskee millä käyttöajalla vaan, nykyisen vääränmerkkisen ostohinta on uutena ollut vähän enemmän ja itse maksoin 7 vuotiaana siitä 30t€ vähemmän.

Jonkun 5 vuotiaan jos ostaisi jollain parillakympillä ja ajaisi sillä seuraavat 10v niin vuotuinen arvonpudotus pysyisi jotenkin siedettävissä lukemissa, itsellä kun nuo rahavuodet alkaa loppumaan, eläkeeseen oon 4,5 vuotta ja ajatus on ettei niitä vuosia viitsis ihan tyhjätaskuna aloittaa.

Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 26, 2022, 09:02:50
Tuo on liikaa laskee millä käyttöajalla vaan

Ehkä varsinkin nyt kun koko ala on murroksessa, miten käy käytettyjen polttisten arvon ylipäätään esim. seuraavan 10v aikana, saati sitten dieseleiden ???

Lainaus käyttäjältä: HiTec - elokuu 26, 2022, 09:11:55
Ehkä varsinkin nyt kun koko ala on murroksessa, miten käy käytettyjen polttisten arvon ylipäätään esim. seuraavan 10v aikana, saati sitten dieseleiden ???

Vanhaa toimivaa dieseliä ei mielestäni kannata välttämättä vaihtaa. Itselläni ajot ovat supistuneet niin pieniksi, että pääomakustannusten takia dieseli kannattaa ehkä vain ajaa loppuun ja sitten Kuusakoskelle, tai pilkkahintaan pois nurkista.

Lainaus käyttäjältä: Aakku - elokuu 26, 2022, 09:47:22
Vanhaa toimivaa dieseliä ei mielestäni kannata välttämättä vaihtaa.

Itse asiassa tässä nimenomaisessa tapauksessa é-Berlingo ei ole edes mikään vaihtoehto. Todella paljon saa tuota mallia petrata jotta päästäisiin samoihin meille tärkeisiin ominaisuuksiin mitä tämä nykyinen disukka tarjoaa ja ennen kuin noin tapahtuu, niin veikkaan että tämän allekirjoittaneenkin yksilön 10v synttärit on jo vietelty aikaa sitten 8)

Lainaus käyttäjältä: HiTec - elokuu 26, 2022, 08:11:12
Tuossa just tarkistin, niin lähemmäs 37k€ oli tämän meidän yksilön lasku kaikkinensa, mutta tähän onkin sitten ruksittu about kaikki mahdollinen mitä lisävarusteista vaan löytyikään. Järkeä?

Näin mäkin ajattelen, että jos tosiaan joskus pistän useita kymppitonneja uuteen autoon siksi, että saan haluamani mallin ja moottorin, niin siihen tulee sitten väriä ja vehkeitä myöden kaikki muukin, mitä haluan. Karvalakkimallin osto uutena ei ole optio: jos on tarvetta vain yleiskäyttöiselle kulkineelle, joka kulkee pisteestä toiseen, niin käytetty riittää siihen hommaan täysin ja rahaa säästyy kolminkertaisesti.

Lainaus käyttäjältä: yason - elokuu 26, 2022, 10:06:23
Näin mäkin ajattelen, että jos tosiaan joskus pistän useita kymppitonneja uuteen autoon siksi, että saan haluamani mallin ja moottorin, niin siihen tulee sitten väriä ja vehkeitä myöden kaikki muukin, mitä haluan. Karvalakkimallin osto uutena ei ole optio: jos on tarvetta vain yleiskäyttöiselle kulkineelle, joka kulkee pisteestä toiseen, niin käytetty riittää siihen hommaan täysin ja rahaa säästyy kolminkertaisesti.

Huomasin tuossa vähän käytettyä ostaessani, että autossa, johon oli ruksittu 10 tuhannen lisävarusteet, niin niillä ei ollut kaupanteossa mitään arvoa. Elikä vähän ajettu käytetty auto tulee rutkasti halvemmaksi, kuin jos niitä rukseja menee uuteen hankkimaan. Sen 10 tuhannen euron listan sain liikkeestä, josta auto alunperin oli pari vuotta aikaisemmin myyty.

Lainaus käyttäjältä: yason - elokuu 26, 2022, 10:06:23
Karvalakkimallin osto uutena ei ole optio

No tässäkin tapauksessa se hinnat-alkaen M-mallin bensa-karvalakki olisi irronnut 21k€ ja tämän meidän yksilön XL-mallin Shine-tason lähtö oli 30k€, johon sitten ruksittiin ne varusteet lisäksi weba, koukku, tutkat ympäri, aktiivinen cruise... :)

Lainaus käyttäjältä: Aakku - elokuu 26, 2022, 10:12:46
Huomasin tuossa vähän käytettyä ostaessani, että autossa, johon oli ruksittu 10 tuhannen lisävarusteet, niin niillä ei ollut kaupanteossa mitään arvoa.

Näinhän niissä tuppaa useimmiten käymään. Toki sille tehdasvarustetasolla Live/Feel/Shine on käytetyissäkin edes jotain merkitystä, mutta noin muutoin aikalailla +/-0 nuo lisäruksit on. Toki kaupantekoa vauhdittavia tekijöitä, mutta eipä niistä juuri sen kummempaa hyötyä ole jälleenmyytäessä. Ja ihan samaan kastiin menee myös tuo teettämäni ruostesuojauskin, siitäkään tuskin niitä euroja taskunpohjalle kolise poismyydessä yhtään sen enempää :-\

Keskustelu heräsi, hyvä niin...

Joku niitä "karvalakkimallejakin" ostaa, ei niitä muuten käytettyinä näkyisi. Toisille ei ole tärkeitä varusteita, toiset tykkää kovasti. Loppukäyttäjän roolissa osaa niitä aikanaan kalliita rukseja arvostaa, heilauttelee ne vähän hintojakin mutta merkittävästi vähemmän mitä uudemmissa...

Lainaus käyttäjältä: HiTec - elokuu 26, 2022, 10:22:40Ja ihan samaan kastiin menee myös tuo teettämäni ruostesuojauskin, siitäkään tuskin niitä euroja taskunpohjalle kolise poismyydessä yhtään sen enempää :-\

Ja taas, se loppukäyttäjäkunta arvostaa. Ehtii palvella useampaakin siellä halvan-mitättömän hintaluokassa ajelevia. Olisi ehkä jatkanut "Sinivalaankin" elämää jos olisi suojattu uutena, ja sillon-tällön muulloinkin. Nyt avattu helma, osaksi ihan puhdas mistään suoja-aineista, ylhäältä kotelot vielä ihan kirkkaan sinisiä, jossain puolivälin kohdalla alkaa ruskettua ja aivan alhaalla ei sitten olekaan enää mitään mihin saisi tarttumaan...

Osa varusteista on sitten hassusti hinnoiteltuja, ollut aikanaankin. Sattuneesta syystä on tullut vähän perehdyttyä 70-alun ajopeleihin ja niiden varusteisiin sekä hinnoitteluihin. Perusvarusteisen ja täysin varustellun Sm:n hintaerolla sai kolme uutta Rättäriä, eikä varustelista ollut edes pitkä...

Mihinkäs Jasun C8:n meno lopulta stoppasi ?

Lainaus käyttäjältä: IJN - elokuu 26, 2022, 12:58:00
Mihinkäs Jasun C8:n meno lopulta stoppasi ?

Olisko ruoste? Veikkaan että Jasun edellisen viestin sinivalas viittasi C8iin.

Lainaus käyttäjältä: Jasu - elokuu 26, 2022, 11:38:01
Osa varusteista on sitten hassusti hinnoiteltuja, ollut aikanaankin.

Yep, muistan varsin hyvin kun siihen edelliseen uuteeni Pökö Partner 1.9d -99 ruksin lisävarustelistalta mukaan myös ABS-jarrut, jotka maksoivat tuolloin 9.999;- Elettiin siis vielä tukevasti markka-aikaa. No muutaman vuoden päästä nehän olivat uusissa jo pakollisetkin, mutta ajattelin tuolloin että on panostus turvallisuuteen ja kyllähän ne muutamaan kertaan tuli ihan tarpeeseenkin sinä aikana kun tuo auto sen reilusti yli 10v talossa oli 8)

Tavallaan tuon uusinto tuli tässä viime keväänä kun hankin tuon 1250cc prätkän taloon. Eka yli litranen allekirjoittaneella ja tuota -08 mallia on aikanaan saanut niin ABS:llä kuin ilmankin, mutta itselleni kelpasi vain ABS-malli ja muutoinkin vain lisäkatteellinen GT-malli 3x merkkikohtasine laukkuineen. Ja kun se hintakattokin oli jo valmiiksi asetettuna, niin kyllähän tuossa tovi vierähti ennen kuin se sopiva yksilö osui kohdalle. Tai poika kun hommasi tuon nykyisen autonsa käytettynä, niin varusteiden perässä sitä siinäkin mentiin ja jälkeenpäin on jo moneen kertaan kiitellyt kun ei tullut otettua sitä ekaa kohdalleen osunutta sopivanhintaista. Eli siis kyllä käytetyissäkin jonkin verran voi niihin varusteisiin yms. vaikuttaa jos ei ole asian kanssa jäniksen selässä :)

Aiheen mukaan vastaus: 17 vuotta vanhalla Peugeot 407 3.0V6 bensarosvolla. Ajettu 247 000 km, jolla itse olen ajanut 12 vuoden aikana 160000 km. Matka jatkuu ja ei sähköauto polttele ostohousuja jalkaan.

Lainaus käyttäjältä: JPL - elokuu 26, 2022, 14:15:04
Aiheen mukaan vastaus: 17 vuotta vanhalla Peugeot 407 3.0V6 bensarosvolla. Ajettu 247 000 km, jolla itse olen ajanut 12 vuoden aikana 160000 km. Matka jatkuu ja ei sähköauto polttele ostohousuja jalkaan.

Toi sun 407 on aika hyvin sulle kustomoitu ja sitä ei ole ehkä kovin helppo korvata.

Lainaus käyttäjältä: Gusse - elokuu 26, 2022, 13:20:30

Lainaus käyttäjältä: IJN - elokuu 26, 2022, 12:58:00
Mihinkäs Jasun C8:n meno lopulta stoppasi ?

Olisko ruoste? Veikkaan että Jasun edellisen viestin sinivalas viittasi C8iin.

Joo, tyvilaho pääsi karkaamaan. Oli vielä vuosi takaperin suht hallinnassa, hidastustaistelu vielä toimi mutta menneen vuoden aikana pääsi etenemään hallitsemattoman laajalle. Ajokieltoa antavat kun jarruputki katkeaa dynolla, sen olisi vielä vähällä selvittänyt, vaan kun käytännössä kaikki putket jarruihin olisi saanut vaihtaa, sekä vähintään koko helmat kummallekin puolelle niin äkkiä tuli tulkinta että "jos kotiin asti saa ajoluvan, niin sekin on plussaa". Olihan tuota jo pari vuotta katsottu että "vielä menee vähällä hitsailulla", mutta nyt se vähän oli vähän liikaakin enemmän kuin vähän...

Mittarissa 438***km, ikää helmikuussa tulisi 20 vuotta, ehkä on sopivasti palvellut? V6 -koneella poltettu hieman bensaakin, vuoden takaisella hinnoittelulla ei kuitenkaan vielä uuden Tesla 3:n vertaa. Tuli tuokin laskettua, kun velipoika uuden kolmosen osti... Hyvin kyllä palveli sen mitä ehti käytössä olla, tarpeeseen tuli ja täytti sen tarpeen. Eikä jäänyt kammo että "ei ikinä tämmöistä", ehkä sitä voisi harkita jatkavansa samanlaisellakin jos sopivasti vastaan tulisi, olisi varaosapuolikin monelta osin sitten turvattu...

Citroen C2 '05, sitten on vaimon käytössä Hyundai i30 '12. Kesäautoina Escort Cabriolet '86, Escort Cabriolet '90 projekti valmistumassa ja Ford Taunus '81.  :)

C5 farkku 2.0 HDI 2013 ja aina kun poika tarjoaa autoaan KIA ev6 GT-Line 2022  lainaan niin sitten sillä. C5:een olen ollut oikein tyytyväinen. Kun C5 tuli meille 2019 oli mittarissa muistaakseni 139 tkm nyt 219 tkm. Katsastuskin meni taas viime viikolla läpi huomautuksitta. Vikojakaan ei pahemin ole tuona aikana ollut, ilmastoinin säädin MAHLE ABR 21000 P (BHER) ja takapyörän laakerit SKF siinäpä ne.
No joo tietysti se EGR:n hoito paskomasta sekä sotkemasta systeemiä ja nostamasta kulutusta sekä sen MAFin puhdistus aina ilma filsun vaihdon yhteydessä ja muut normi huollot ajallansa.
Säätimen kanssa oli hiukan ongelmia kun ensi yrittämällä Hitashin vastaava säädin oli jo uutena toimimaton jonka lähetin takaisin Trodolle mutta tämä MAHLE säädin on toiminut ongelmitta.

Meillä toi Coupé on -06 ja kilsat 113 tkm.
Boxer -05 220 tkm.
307 SW -04 270 tkm.

Yllättävää, että 307 SW, ei mitään vikoja... 😮

C5 I ehkä paras ja viattomin. GOAT 😉

Ja loppuun ajetaan. 🙂

Lainaus käyttäjältä: Jasu - elokuu 26, 2022, 11:38:01
Joku niitä "karvalakkimallejakin" ostaa, ei niitä muuten käytettyinä näkyisi. Toisille ei ole tärkeitä varusteita, toiset tykkää kovasti. Loppukäyttäjän roolissa osaa niitä aikanaan kalliita rukseja arvostaa, heilauttelee ne vähän hintojakin mutta merkittävästi vähemmän mitä uudemmissa...

Kannattavintahan moinen on ostaa, arvonpudotus voi olla koko olematonta, ajaminen taas....

Ainakin itsellä tuo uuden osto kaatuu just tähän, halutut varusteet maksaa päättömiä, esim avaimeton lukitus Citroëniin on 10.000€ kun ensin pitää ottaa se paras varustelutaso että moinen löytyy edes lisävarustelistalta, kaupan päälle sit tulee paljon aivan turhaa.

Samoin vaikka Pösöissä, jos ainoat sisustusvaihtoehdot on hirveä, kauhea ja karmea niin ei kiitos.

Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 29, 2022, 11:37:00
Ainakin itsellä tuo uuden osto kaatuu just tähän, halutut varusteet maksaa päättömiä, esim avaimeton lukitus Citroëniin on 10.000€ kun ensin pitää ottaa se paras varustelutaso että moinen löytyy edes lisävarustelistalta, kaupan päälle sit tulee paljon aivan turhaa.

No tuossa kun itse nykyistä Berlingoani olin hankkimassa, niin tokihan sitä piti katsoa niin Rifter, Combo kuin Proace City Versokin ja kuinka erilaista myyntipolitiikkaa näistä kukin harrastikaan, autossa itsessään kun ei juuri eroja ole. No itselleni sopi näistä Citroënin tapa pakata erilaisia varustetasoja ja -paketteja melko edullisiin kokonaisuuksiin, auto kun oli jo alunperinkin tarkoitus ottaa ns. tappiin varusteltuna. Näin siis tämä kokonaisuus tuli ylivoimaisesti edullisimmaksi, eikä tuolloin Citroënin jakelema 1% kuluton lainarahakaan pahitteeksi ollut :)

No sieltä kenties toisesta ääripäästä löytyy sitten Opel, jossa se karvalakki ei tosiaan sisältänyt kuin kääntyvät etupyörät ja se siitä. Joka ainut nippeli tuosta ylöspäin oli sitten lisävarustelistalta ruksittava itse lisää, minkään sortin paketteja kun ei tunnettu. Eli tällä kokemuksella kannattaisiko katsella tuonne salama-rinkulan suuntaan, joskos sieltä löytyisi se haluttu kokonaisuus, samaan Stellantis-konserniin kun jo kuuluu tuokin merkki ???

Salama-rinkula kaatui jo aiemmin siihen ettei kaasu-astraan saanut vetokoukkua ja automaattia, nyt pitäisi saada vähän enemmän maavaraa ja neliveto, ei löydy moista uutena järkihintaan kuin Dacialta, pitää tyytyä käytettyyn että saa edes vähän enemmän premiumia, talven tullen pitää varmaan vielä alkaa kimppakyyteihin quottromiesten kanssa, vittuilevat kumminkin loppukierron jos jää vajaavetoisella johonkin sutimaan  :-X

Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 29, 2022, 22:10:15
vittuilevat kumminkin loppukierron jos jää vajaavetoisella johonkin sutimaan  :-X

No jaa, ei tuo Daciankaan 4WD nyt ihan täydellinen sentään taida olla :angel:

https://www.youtube.com/watch?v=l7o6uw9MKyQ

Lainaus käyttäjältä: HiTec - elokuu 30, 2022, 08:25:34

Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 29, 2022, 22:10:15
vittuilevat kumminkin loppukierron jos jää vajaavetoisella johonkin sutimaan  :-X

No jaa, ei tuo Daciankaan 4WD nyt ihan täydellinen sentään taida olla :angel:

Hyvinhän tuo meni. Ei tarvitse hiekkaa, kuin yhden pyörän alle. Muut pyörivät jo.
Taitaa olla aika samanlaiset tulokset kaikista citymaastureista. Kiinni jää mun -57 Willys Jeeppikin tosipaikassa, kun ei ole lukkoja.

Lainaus käyttäjältä: Aakku - elokuu 30, 2022, 09:51:50
Taitaa olla aika samanlaiset tulokset kaikista citymaastureista.

Tuo meikäläisen ex. oli Qashqai ja tiukkaa se kyllä teki tuollakin, mutta selvisi :)

https://www.youtube.com/watch?v=pUlxTEeESp8

Kunhan ei osta Hondaa jos oikeasti nelivetoa tarvitsee. https://autohullut.fi/etusivu/honda-cr-vn-nelivetojarjestelma-aiheuttaa-kohua/ (https://autohullut.fi/etusivu/honda-cr-vn-nelivetojarjestelma-aiheuttaa-kohua/)

Uudemmista on ollut juttuja että jos pysäyttää jyrkempään mäkeen niin siihen jää joten vaikka venetrailerin veto luiskasta on mahdoton tehtävä.

Joo ja Hondan vetopainot on mitättömiä, 1500 kg.

Nopeat liikkeet on näyttäviä, vai..?

Tämänhetkinen tilanne, nyt liikennekäytössä vain pensakoneita rivinelosella, 2.2 ja 2-1/4 litraisia. Vähän rytinällä lähti, mutta viikon sisään kumpikin Range Rover poistui vahvuudesta, vanhempi muutamaa päivää tuoreen leimareissun jälkeen, ja uudempi varaosiksi kun leimareissua en edes yrittänyt kun keksi hukata puristuksia yhdestä pytystä ja tulee sakeaa putken täydeltä. Niin, ja ajokieltoon määrätty C-kasi siirtyi elimenluovuttajaksi "uudelle" tulokkaalle, eli joulukuussa 2003 käyttöönotettuun C-kasiin... Tallissa syyshuollossa kuitenkin vielä Wanhus-Dyane, jossa siinäkin leimaa ettei hetkeen ajot sillä lopu, mutta pahaa pelkään että jatkuvanelivetoista tulee ikävä mikäli lunta yhtään samaan tapaan tulee mitä viime talvena...

Kyläterveiset menee siis tuolla -63 käyttöönotetulla Pätkällä, isommat siirtymät -03 C-kasilla. Keski-ikä noilla siis vm. -83 eli 39 vuotta...

Arvonalenema, se maaginen juttu minkä moni jättää laskelmissaan pois. Ja toinen, rahoituskulu mitä ei tämänikäisissä enää ole. Nuo kaksi kun jättää laskelmista pois, niin saa uudenkin tuntumaan kannattavalta, ne kun ottaa mukaan niin äkkiä vanhalla onkin edullisempi liikkua. Uudessa Rangessa tuli takkiin jopa vajaa 90€ vuoteen, vanhassa pari satkua plussalla joka vuosi. Ei pahoja nuo 4,5/6 vuoden omistussuhteen aikana...

Lainaus käyttäjältä: Jasu - syyskuu 29, 2022, 09:58:05
Arvonalenema, se maaginen juttu minkä moni jättää laskelmissaan pois. Ja toinen, rahoituskulu mitä ei tämänikäisissä enää ole. Nuo kaksi kun jättää laskelmista pois, niin saa uudenkin tuntumaan kannattavalta, ne kun ottaa mukaan niin äkkiä vanhalla onkin edullisempi liikkua.

Tämä nyt on taas niin tätä, kuka laskee ja arvottaa mitäkin. Jos autossa oleva act.cruise esim. säästi yhdeltä peräänajolta, ESC talvella ojanpohjalta, LED-valot paljasti sen heijastimettoman jalankulkijan ajoissa... Miten ihmeessä laskea noillekaan jotain rahallista arvoa? Eli ei kaikkea yksinkertaisesti vain voi muuttaa euroiksi, joku nyt tykkää ajella uudemmalla autolla kuin toiset ja jos pinkka sen kestää niin mikä ettei. Onpahan sillä wanhemmasta tykkäävälläkin sitten mitä vaihtoautorivistä itselleen valita 8)

^Totta. Tuokin miten kukakin mitäkin varustetta arvostaa. Täällä ajellessa, cruise on hyvä mutta adaptiiviselle tms ei ole mitään tarvetta, liikennetiheys semmoista että arkenakaan ei tarvitse jonossa ajella... Absit rutisee ehkä kerran-pari vuoteen, ojassa ei vielä ole tullut käytyä, on toki jokunen läheltäpiti -tilanne koettu näille vuosille mutta se ainoa peltikolari mikä on kohdalle sattunut, siltä ei olisi mikään avustajakaan välttynyt, kun tuore kortillinen keksi että "kyllähän Rättärin eteen ehtii", ehti toki mutta siinä ehtinyt edes jarrua hipaista kun oli jo kulma ovessa...

Vaan eikös arvonalenema käsitteenä tarkoita sitä miten arvo on alentunut oston ja myyntitilanteen välissä? Siis ihan vain matematiikkaa, siihen ei minkään varusteen arvostus osallistuisi..?

Lainaus käyttäjältä: Jasu - syyskuu 29, 2022, 11:44:56
Vaan eikös arvonalenema käsitteenä tarkoita sitä miten arvo on alentunut oston ja myyntitilanteen välissä? Siis ihan vain matematiikkaa, siihen ei minkään varusteen arvostus osallistuisi..?

Näinhän se taitaa olla, mutta kun tuolla sanoit "Nuo kaksi kun jättää laskelmista pois" niin ihan samalla tavalla halusin vain tuoda esille mitä arvoja itse vastaavasti jätät nyt pois pelkästään euroja katsomalla = kolikollakin on siis useampi puoli 8)

En ole ajanut autolla nyt 3 viikkoon. Lauantaina sentään olin kyydissä, kun soitin vaimon Boxerilla hakemaan. Ajoin sähköpyörällä orapihlajan piikkiin ja rengas tyhjeni niin nopeasti, että matka lopulta tyssäsi.
Huomenna pitäisi jo käydä vähän ajamassa ja hakemassa MyDieseliä tankkiin.

Niin, että onneksi ei ole autolainoja ollut enää yli 10 vuoteen, olis kalliita minuutteja tien päällä vähillä ajoilla. Kolmen velattoman auton systeemin ylläpito täydessä valmiudessa ilman liikenteestä poistoja maksaa ihan riittävästi jo näinkin. 🙂

Lainaus käyttäjältä: HiTec - syyskuu 29, 2022, 11:58:06

Lainaus käyttäjältä: Jasu - syyskuu 29, 2022, 11:44:56
Vaan eikös arvonalenema käsitteenä tarkoita sitä miten arvo on alentunut oston ja myyntitilanteen välissä? Siis ihan vain matematiikkaa, siihen ei minkään varusteen arvostus osallistuisi..?

Näinhän se taitaa olla, mutta kun tuolla sanoit "Nuo kaksi kun jättää laskelmista pois" niin ihan samalla tavalla halusin vain tuoda esille mitä arvoja itse vastaavasti jätät nyt pois pelkästään euroja katsomalla = kolikollakin on siis useampi puoli 8)

Tuo maininta oli lähinnä siksi, että moni ihan oikeasti näkyy unohtavan nuo kaksi asiaa tehdessään laskelmia. Ja on ihan vierestäkin nähty, kun perusteli kuusivuotiaan hybridin korvaamista uudella täyssähköllä, korjasi sitten mielipidettään jo parin kuukauden jälkeen säästöjen suhteen, että "tämmöistä piti haluta, ei säästöillä selitä"...

Sekin on totta, että jonkun pitää nuo vanhatkin ostaa uutena silloin kun ne oli uusia. Muuten meillä vanhojen vaalijoilla ei olisi mitä vaalia...

Lainaus käyttäjältä: Jasu - syyskuu 29, 2022, 12:46:08
perusteli kuusivuotiaan hybridin korvaamista uudella täyssähköllä, korjasi sitten mielipidettään jo parin kuukauden jälkeen säästöjen suhteen, että "tämmöistä piti haluta, ei säästöillä selitä"...

No aika harvoin autokauppaa voi rahan säästöllä kuitenkaan perustella vaikka minkä väristen aurinkolasien läpi sitä yrittäisikin katsella ::)

Se on kyllä hassua, kun sähköautoilijat kehuu, kuinka halpaa ajaminen on.   ::)

Pieni ja äänekäs porukka.

Lainaus käyttäjältä: Megaman - syyskuu 29, 2022, 13:18:03
Se on kyllä hassua, kun sähköautoilijat kehuu, kuinka halpaa ajaminen on.   ::)

Pieni ja äänekäs porukka.

Ei se enää kovin pieni porukka ole. Eikä myöskään äänekäs - varsinkaan ajaessaan - mutta lähinnä ne on nuo ns journalistit jotka kovinta ääntä pitää.

Lainaus käyttäjältä: Jasu - syyskuu 29, 2022, 09:58:05
Arvonalenema, se maaginen juttu minkä moni jättää laskelmissaan pois. Ja toinen, rahoituskulu mitä ei tämänikäisissä enää ole.

Tätä mä olen kanssa miettinyt, jos jatkan nykyisellä eläkeikään asti se on 1050€ vuosi vaikka pistäisin paalaten lopuksi, seuraaviin isompiin laittoihin (jakopää) on kumminkin vielä 100tkm, seuraavaan pitäisi pistää vähintään 20t€ että saisi edes 5v uudemman, uuteen sit yli 40t€ väliä että saa edes samat varusteet kuin nykyisessä, vanhalla jatkamisessa on vaan ongelmana että mihin hittoon mä tungen sen kaiken säästyvän rahan  ???

Polttomoottoreiden kanssa pitää miettiä arvonalenemaa, mutta sähkiksissä se on toissijainen ongelma, jos ajaa riittävän paljon vuositasolla. Vanhojen ropposten kanssa tahtoo olla aina askartelua, joka kiinnosta sitä vähemmän, mitä enempi on muuta pakollista puuhaa. Ja toisekseen, aina sitä on valmis maksamaan jonkin verran enemmän mukavammasta elämästä.

Lainaus käyttäjältä: Jasu - syyskuu 29, 2022, 12:46:08

Lainaus käyttäjältä: HiTec - syyskuu 29, 2022, 11:58:06

Lainaus käyttäjältä: Jasu - syyskuu 29, 2022, 11:44:56
Vaan eikös arvonalenema käsitteenä tarkoita sitä miten arvo on alentunut oston ja myyntitilanteen välissä? Siis ihan vain matematiikkaa, siihen ei minkään varusteen arvostus osallistuisi..?

Näinhän se taitaa olla, mutta kun tuolla sanoit "Nuo kaksi kun jättää laskelmista pois" niin ihan samalla tavalla halusin vain tuoda esille mitä arvoja itse vastaavasti jätät nyt pois pelkästään euroja katsomalla = kolikollakin on siis useampi puoli 8)

Tuo maininta oli lähinnä siksi, että moni ihan oikeasti näkyy unohtavan nuo kaksi asiaa tehdessään laskelmia. Ja on ihan vierestäkin nähty, kun perusteli kuusivuotiaan hybridin korvaamista uudella täyssähköllä, korjasi sitten mielipidettään jo parin kuukauden jälkeen säästöjen suhteen, että "tämmöistä piti haluta, ei säästöillä selitä"...

Sekin on totta, että jonkun pitää nuo vanhatkin ostaa uutena silloin kun ne oli uusia. Muuten meillä vanhojen vaalijoilla ei olisi mitä vaalia...

Jos perustelija sattui ostamaan sähköautonsa reilu vuosi sitten, niin sittenhän sillä on tehnyt voittoa. Parin vuoden aikana sähköauton arvonalema kun on ollut lähes nolla ja joissakin tapauksissa saanut selkeätä voittoa arvon nousun myötä. Parhaimmillaan kymppi tonnin luokka. Toki tuo ei ole pysyvä trendi.

Lainaus käyttäjältä: ovi - syyskuu 29, 2022, 17:54:10
Polttomoottoreiden kanssa pitää miettiä arvonalenemaa, mutta sähkiksissä se on toissijainen ongelma, jos ajaa riittävän paljon vuositasolla.

Nyt ei oikein mennyt jakeluun miksi ihmeessä patteriautolla ei muka arvoalenemaa kannattaisi huomioida? Ostat nyt uuden vaikka 50kWh akulla varustetun ja menee muutama vuosi eteenpäin kun solid-akut tulee markkinoille, niin kuinkakohan luulet tuolle sähkiksesi jälleenmyyntiarvolle käyvän ::)

Tällä hetkellä autokauppa (ja erityisesti käytettyjen sähköautojen kauppa) tuntuu olevan aika jumissa. Ihmisten ostovoima on heikentynyt ja yhä harvempi haluaa tehdä suuria investointeja autoon. Samalla lainojen korot on kovassa nousussa joka tekee hankinnasta osaltaan entistä kalliimpaa. Koitin excelöidä vaikka miten äidin 2018 C4:n vaihtoa uudempaan sähköautoon mutta lopputulos on aina sama. Sillä noin 15tkm/v ajomäärällä auton vaihto täyssähköiseen ei ole mitenkään kannattavaa taloudellisesti. Se hullujen päivien alkuperäinen pösötarjous olisi ollut ainoa poikkeus ja sekin auto oli varusteiltaan aika kehno.

Lainaus käyttäjältä: HiTec - syyskuu 30, 2022, 08:31:14

Lainaus käyttäjältä: ovi - syyskuu 29, 2022, 17:54:10
Polttomoottoreiden kanssa pitää miettiä arvonalenemaa, mutta sähkiksissä se on toissijainen ongelma, jos ajaa riittävän paljon vuositasolla.

Nyt ei oikein mennyt jakeluun miksi ihmeessä patteriautolla ei muka arvoalenemaa kannattaisi huomioida? Ostat nyt uuden vaikka 50kWh akulla varustetun ja menee muutama vuosi eteenpäin kun solid-akut tulee markkinoille, niin kuinkakohan luulet tuolle sähkiksesi jälleenmyyntiarvolle käyvän ::)

En kirjoittanut että sitä ei tarvitse huomioida mitenkään, vaan se on toissijainen ongelma verrattuna polttiksen arvonalenemaan. Sähkisten arvolle käy kuten kaikkien autojen arvolle. Jossain vaiheessa se on pyöreä nolla. Käyttökulut on vain niin naurettavan pienet, että arvonalenema voi olla suurempaa, kuin polttiksessa samoilla kokonaiskuluilla. Ostan sähkikseen koko vuoden sähköt sillä summalla mitä dieselautoilijat laittavat pelkkään vuotuiseen veroon.

Kun vuonna 2024 tulee takaisin nyt poistettu dieselin sekoitevelvoite lisättynä vielä uudella sekoitevelvoitteen tasolla, niin kuinka luulet dieselisi arvolle käyvän, kun polttoaine maksaa 2,50-3,00 €/l bensan maksaessa samaan aikaan alle 2,00 €/l?

Mistä tiedät että sekoitevelvoite tulee vasta 2024? Käsittääkseni sen palauttaminen voi alkaa jo 2023.

En tiedä, mutta arvelen näin tapahtuvan, koska 2023 sekoitevelvoitteen alentaminen on jo suunnitelmissa.

Työ- ja elinkeinoministeriö on pyytänyt lausuntoja esitykseen, jossa vastaavaa jakeluvelvoitteen laskua esitetään myös vuodelle 2023. Samalla esitetään pidemmän aikavälin jakeluvelvoitteen nostoa, jotta väliaikaisen laskun aiheuttamat päästövähennykset pystytään kompensoimaan. Vuoden 2030 jakeluvelvoite esitetään nostettavaksi 34 prosenttiin.

https://valtioneuvosto.fi/-//1410877/vuoden-2022-liikennepolttoaineen-jakeluvelvoite-lasketaan-12-prosenttiin

Lainaus käyttäjältä: ovi - syyskuu 30, 2022, 13:32:43
Kun vuonna 2024 tulee takaisin nyt poistettu dieselin sekoitevelvoite lisättynä vielä uudella sekoitevelvoitteen tasolla, niin kuinka luulet dieselisi arvolle käyvän, kun polttoaine maksaa 2,50-3,00 €/l bensan maksaessa samaan aikaan alle 2,00 €/l?

Riippuu ihan tarpeesta. Toki se on marginaalisen pieni ryhmä kun halutaan vetomassaa ja tavaratilaa, mutta toki ns. tavis-autoissa diesel tulee karsiutumaan, ellei sitten keksitä jotain edullista tapaa tuottaa HVO:ta tai vaikka poliittisesti muokata dieselin polttoaineverotusta s.e. kierrätetty on veroteknisesti about ilmaista ja fosiilista ruoskitaan oikein olan takaa. Samalla sen bensankin hinta nousee, varsin fossiilista kun sekin tuppaa olemaan. Olkoon tuon poliittisen linjauksen peruste sitten vaikka huoltovarmuus tai fossiilisista energialähteistä luopuminen, ns. vihreä siirtymä tms. We'll see 8)

Lainaus käyttäjältä: ovi - syyskuu 30, 2022, 13:32:43
Kun vuonna 2024 tulee takaisin nyt poistettu dieselin sekoitevelvoite lisättynä vielä uudella sekoitevelvoitteen tasolla, niin kuinka luulet dieselisi arvolle käyvän, kun polttoaine maksaa 2,50-3,00 €/l bensan maksaessa samaan aikaan alle 2,00 €/l?

2,74€/L oli viimeinen bensatankkaus, käyttö kun talouden bensavehkeillä on niin pientä että pistin pienkonebensaa  ;D

Lainaus käyttäjältä: HiTec - syyskuu 30, 2022, 15:09:52
Riippuu ihan tarpeesta. Toki se on marginaalisen pieni ryhmä kun halutaan vetomassaa ja tavaratilaa, mutta toki ns. tavis-autoissa diesel tulee karsiutumaan, ellei sitten keksitä jotain edullista tapaa tuottaa HVO:ta tai vaikka poliittisesti muokata dieselin polttoaineverotusta s.e. kierrätetty on veroteknisesti about ilmaista ja fosiilista ruoskitaan oikein olan takaa. Samalla sen bensankin hinta nousee, varsin fossiilista kun sekin tuppaa olemaan. Olkoon tuon poliittisen linjauksen peruste sitten vaikka huoltovarmuus tai fossiilisista energialähteistä luopuminen, ns. vihreä siirtymä tms. We'll see 8)

Poliittisia päätöksiä ei kannata odotella, koska ne on tehty jo vuosia sitten, jolloin päätettiin suosia sähköä ja kaasua. Sekoitevelvoite tulee nousemaan vuosi vuodelta, joka nostaa väistämättä dieselin hintaa. Bensassa nousu ei ole yhtä suurta, koska bensaa lantrataan halvemmalla etanolilla.

Lainaus käyttäjältä: HiTec - syyskuu 30, 2022, 08:31:14
Nyt ei oikein mennyt jakeluun miksi ihmeessä patteriautolla ei muka arvoalenemaa kannattaisi huomioida? Ostat nyt uuden vaikka 50kWh akulla varustetun ja menee muutama vuosi eteenpäin kun solid-akut tulee markkinoille, niin kuinkakohan luulet tuolle sähkiksesi jälleenmyyntiarvolle käyvän ::)

Solid state -akut tuskin tulevat muutaman vuoden kuluessa markkinoille mitenkään suurina määrinä, jos ollenkaan. Ja sitten kun tulevat, on nyt ostettu sähköauto joka tapauksessa vanha ja sen arvo alentunut, mutta käyttöarvoa on vielä jäljellä ja muitakin vanhalla tekniikalla olevia sähköautoja valmistetaan edelleen. Jestas sentään, sähkötrukeissakin käytetään vielä perinteisiä vesitettäviä lyijyakkuja vaikka nicd, nimh ja li-ion akut on keksitty.

Kiinteän elektrolyytin akkuja on ollut kehityksessä aika pitkään, mutta sitä on vaikea sanoa milloin se on teknologiana riittävän kypsä tullakseen massavalmistukseen autoihin. Muita innovaatioita litium-akkuihin kyllä tehdään jotta valmistuskustannukset tulevat alemmas, se voi johtaa sähköautojen hintojen laskuun jossain määrin. Nykyinen tilanne missä käytettyjen autojen arvo kasvaa on kohtalaisen poikkeava ja liittyy enimmäkseen tuotannollisiin haasteisiin.

Lainaus käyttäjältä: ovi - syyskuu 30, 2022, 17:38:19
Poliittisia päätöksiä ei kannata odotella, koska ne on tehty jo vuosia sitten, jolloin päätettiin suosia sähköä ja kaasua. Sekoitevelvoite tulee nousemaan vuosi vuodelta, joka nostaa väistämättä dieselin hintaa. Bensassa nousu ei ole yhtä suurta, koska bensaa lantrataan halvemmalla etanolilla.

Jaa-a, sota saattaa muuttaa asioita, halutaan irti fossiilista aikaisempaa nopeammin ja siksi uusiutuvat sekä synteettiset polttoaineet tulevat vielä nousemaan melko merkittäväänkin asemaan ennen polttokennoja tms. hybridi-tekniikoita 8)

Lainaus käyttäjältä: MSH - syyskuu 30, 2022, 19:20:59
Kiinteän elektrolyytin akkuja on ollut kehityksessä aika pitkään, mutta sitä on vaikea sanoa milloin se on teknologiana riittävän kypsä tullakseen massavalmistukseen autoihin.

Tokihan nykyisiäkin akkuja kehitetään jatkuvasti, halutaan eroon harvinaisista ja kalliista maametalleista, latausaikoja halutaan lyhentää ja kapasiteettia sekä per kg että per litra halutaan kasvattaa. Vaan siinä samalla myös nuo solid-akut kehittyvät ja tekniikasta tulee tuotantokypsempää. Meneekö siihen 2...5...10v jaa-a, mutta siltikin nykyiset patteriautot nykyisillä akuillaan tulevat olemaan liikenteessä vielä pitkään - ihan samalla tavalla kuin ei ne polttiksetkaan ole mihinkään sukupuuttoon kuolemassa vielä vuosikausiin 8)

Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 01, 2022, 08:29:11
ihan samalla tavalla kuin ei ne polttiksetkaan ole mihinkään sukupuuttoon kuolemassa vielä vuosikausiin 8)

Ei kuole, ei.

"Audi on keskittänyt VW-konsernin moottorituotannon Unkariin, jossa se valmisti viime vuonna yli 1,6 miljoonaa polttomoottoria ja 171 000 autoa"  MTV

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/pitaako-uusien-autojen-polttomoottorikieltoa-lykata-veikkaan-etta-eu-joutuu-peraantymaan/8524306

Vaikka mediassa pidetään suurta ääntä sähköautoista niin lukujen valossa ne on edelleen erittäin marginaalinen ryhmä. Polttikset ei katoa vielä pitkään aikaan liikenteestä.

Se nyt menee vähän niin että poliittisilla julistuksilla ei autokanta uusiudu. Se vaatii rahaa/ostovoimaa kansalaisille. Sen puoleen Toyota tuskin tulee kokemaan Kodakin kohtaloa, niillä on kuitenkin yksi johtava ajatus että autojen pitäisi olla hinnaltaan laajasti saavutettavissa. Lisäksi polttomoottorissa on erinäisiä hyviäkin puolia verrattuna sähköautoihin (esim. polttoaineen energiatiheys, säilytyksen ja siirtämisen helppous jne), joten todennäköisesti niitä tulee olemaan vielä pitkään. Saa nähdä miten pitkään tuo oma menee, 18 vuotta on jo mittarissa eikä nyt ainakaan vielä ole näkyvissä mitään mikä pakottaisi vaihtamaan pois.

Lainaus käyttäjältä: MSH - lokakuu 04, 2022, 17:20:37
eikä nyt ainakaan vielä ole näkyvissä mitään mikä pakottaisi vaihtamaan pois.

Useimmiten ne auton vaihtamisen "pakot" onkin omistajansa korvien välissä ;D

Lainaus käyttäjältä: MSH - lokakuu 04, 2022, 17:20:37
18 vuotta on jo mittarissa eikä nyt ainakaan vielä ole näkyvissä mitään mikä pakottaisi vaihtamaan pois.

No tuohon ikäluokkaan menee vaikka ykköskopan C5 joka pesee mukavuudessa lähes kaikki nykyautot eikä turvallisuudessakaan häviä kuin kaikenmaailman pimputtimien puuttumisella.

Parasta ykköskopan C5:ssä on tilat. Etenkin farmariin saa survottua ihan älyttömän määrän tavaraa.

^Se vaan yköskoppanen C-vitonekin jää kovin ahtaaksi, kun vieressä on Xm break. Karkeasti siihen C-vitosen koppiin penkit kipattuna menee saman verran mitä Xm:ään penkit kaatamatta, sentään vähän paremmin mitä X7 vitoseen. Nämä kokeiltu käytännössä...

Viikonloppuna tuli koettua "kansan suosikki" eli täälläkin toisinaan kehuttu Qashqai. Vuosimalli -08 automaatilla, ja tuo aski oli omaan makuun ainoa positiiviseen päin. Muuten aivan kamala ajolleen, mukavuus unihdettu asentaa tai jopa suunnitella, jo telkkarimainoksessa näkyi miten jousitus pompottaa ja nypyttää mutta todellisuus oli kuviteltua vielä huonompi. Vajaan sata kilsaa, isoa ja pientä tietä, kyläpyöritystäkin vähän. Vähän kyllä jäin miettimään että miksi tämmöisiä tehdään tai ostetaan, mutta kai se sitten vaan nykyään on että ne tingentangelit merkkaa enemmän mitä mukavuus..?

Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 05, 2022, 09:18:11
^Se vaan yköskoppanen C-vitonekin jää kovin ahtaaksi, kun vieressä on Xm break.

Pikkuautojahan nuo molemmat ovat ;D
T: Eräs Berlingo XL:n kuski

Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 05, 2022, 09:18:11
Vähän kyllä jäin miettimään että miksi tämmöisiä tehdään tai ostetaan, mutta kai se sitten vaan nykyään on että ne tingentangelit merkkaa enemmän mitä mukavuus..?

No melko pompottavaa se kyyti QQ:lla kieltämättä oli, varsinkin C5 X7 jälkeen joka meillä oli tuota ennen. Mutta QQ:ssa tosiaan nuo tingeltangelit vetivät näin insinörtin mieltä, mutta lisäksi kunnon 1800kg vetomassa ja 4wd Rellun diesel-tekniikalla olivat se combo joka puri. Juu, kontti tiedettiin jo alunperinkin nirkoseksi, mutta ajattelin joskos sitten kuitenkin kun jo muksutkin ovat lentäneet pois kotoa, mutta ei. Alkoi se jatkuva tetris vaan >:( ja siksi seuraavaksi tulikin taloon auto jossa sitä ei tartte harrastaa, Berlingo XL. Tässä kohtaa aikaisemmat korimallit oli out-of-question niiden nirkosten vetomassojen vuoksi, juuri alle 1500kg kun ei voi mennä tuon talossa olevan as.vaunun vuoksi. Ja kun on tuohon patongin makuun kerran päässyt, niin eihän niistä voi luopua ja siksi myös kilpailevat merkit tipahteli pois pelistä, vaikka toki myös mm. Ford ja VW tuossa yhteydessä chekattiin, mutta ei 8)

Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 05, 2022, 09:49:20

Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 05, 2022, 09:18:11
^Se vaan yköskoppanen C-vitonekin jää kovin ahtaaksi, kun vieressä on Xm break.

Pikkuautojahan nuo molemmat ovat ;D
T: Eräs Berlingo XL:n kuski

Näinhän se on. Aina löytyy se vähän isompi. Tuossa kuitenkin vertasin farkkuja, pakut on sitten erikseen. Joku Berlingon monipaikkainen versio voisi olla tähän tilanteeseen sopivin, kun tuo C-kasikin on oikeastaan toivottoman ahdas tällä sakilla. Katsotaan nyt miten tilanne elää, kun viimeisen hankinnan takapenkkinä tuli kolmen istuttava takajakkara, vaan tavaratilaa se ei tee yhtään isommaksi mitä penkin ja luukun väliin jää. Kolme alle kouluikäistä kun matkustaa turvalaitteiden kanssa, ne vie tilaa enemmän kuin roteva täysikäinen, ja alkaa nuo pari yläkoululaistakin olla jo aika isoja...

Ne vaan nuo useampipaikkaiset pakupohjaiset on harvassa, ja ne harvat ei oikein sovi yksiin käytettävän rahamäärän kanssa...

Ykkösautona/liisarina viime vuotinen Skoda Superb hybridifarkku.
Kakkosautona vuonna 2011 käyttöönotettu vuosimallin 2012 C5 farkku.

Superbi ei ole hintansa mukaisesti 10 kertaa parempi auto kuin kymmenen vuotta vanha C5. Ikävästi yhtä meluisakin.

Välillä miettinyt työsuhdeautosta luopumista ja siirtymistä kahteen 10-20 vuotta vanhaan autoon. Mutta toisaalta, tuo liisari on monessa mielessä huoleton ja kun firma maksaa puolet leasing-arvosta, saa ikäänkuin lisää palkkaa. Tai ainakin eläketä ehkä joskus.

Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 05, 2022, 10:15:02
Ne vaan nuo useampipaikkaiset pakupohjaiset on harvassa, ja ne harvat ei oikein sovi yksiin käytettävän rahamäärän kanssa...

Ja nyt vielä kun Berlingoakin saa uutena enää vain täyssähköisenä => käytettyjen markkinat tulee jollain aikavälillä suppenemaan yhä vain entisestään kun puhutaan aidosti käyttökelpoisista suurperheen autoista :-\

No meillä tässä enää emännän kanssa kahdestaan + 3x Bichon Frisé ja silti on hiukka hankala enää edes kuvitella nykyistä smurffibussia pienemmällä pärjäämistä. Nykersin tuonne konttiinkin välilevyn, jonka päällä koirat pääsee matkustamaan teräksisen tavaraverkon takana, niin jää se hyllyn alaosa vielä tavaratilaakin käytettäväksi = emännän sähköinen invamopo mahtuu myös matkaan mukaan ilman että vielä tarttee takapenkeistäkään tinkiä. No reissussa sitten takapenkkiä nurin ja 52 litranen kylmäboxi syö yhden paikan, niin ei siinä omille matkalaukuille yms. sitten enää jääkään kuin nuo pari takapenkin istumapaikkaa = melko nirkosesti siis :o

Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 05, 2022, 10:15:02
Näinhän se on. Aina löytyy se vähän isompi.

Mahtuuko muuten Voyageriin? Taitaa olla vaan aika murheellisia pelejä, vai onko? Mutta silloin myös hinnat alhaalla ja voi löytyä joukosta jopa se helmi, vähän ajettuna ja edullisesti.

Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 04, 2022, 19:25:51

Lainaus käyttäjältä: MSH - lokakuu 04, 2022, 17:20:37
eikä nyt ainakaan vielä ole näkyvissä mitään mikä pakottaisi vaihtamaan pois.

Useimmiten ne auton vaihtamisen "pakot" onkin omistajansa korvien välissä ;D

Haha... totta! :D

Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 04, 2022, 19:25:51

Lainaus käyttäjältä: MSH - lokakuu 04, 2022, 17:20:37
eikä nyt ainakaan vielä ole näkyvissä mitään mikä pakottaisi vaihtamaan pois.

Useimmiten ne auton vaihtamisen "pakot" onkin omistajansa korvien välissä ;D

Tai jalkojen  ;D

Vaihdoin vanhempaan kun tuli niin törkeän edullinen farkku 407 Pugatti vastaan. -07 ja vasta sisäänajettu 220tkm. Sähköjakkarat ja kaikki. 8) ;D

2005 C5 2.0 bensa, automaatti.
1987 Chevrolet Caprice 6.5 diesel.

Nyt tarttee vissiin päivittää tätäkin tietoa kun torstaina tuli hommattua "uusi" ajopeli eli ei mennä enäää 1999 vuoden XM:llä päivittäin vaan nyt mennään 2008 vuoden C5 Tourerilla.
XM pääsee vihdoinkin harrasteautoksi , jollaiseksi sen alunperinkin piti tulla 4,5 vuotta sitten. Sattumusten kautta se on kuitenkin ollut suurimman osan tuosta ajasta käyttöautona.

Onnea uudelle. Millainen löytyi?

Lainaus käyttäjältä: danbomp - lokakuu 16, 2022, 09:35:55
Nyt tarttee vissiin päivittää tätäkin tietoa kun torstaina tuli hommattua "uusi" ajopeli eli ei mennä enäää 1999 vuoden XM:llä päivittäin vaan nyt mennään 2008 vuoden C5 Tourerilla.
XM pääsee vihdoinkin harrasteautoksi , jollaiseksi sen alunperinkin piti tulla 4,5 vuotta sitten. Sattumusten kautta se on kuitenkin ollut suurimman osan tuosta ajasta käyttöautona.

Lainaus käyttäjältä: C5-2005 - lokakuu 16, 2022, 10:06:24
Onnea uudelle. Millainen löytyi?

Lainaus käyttäjältä: danbomp - lokakuu 16, 2022, 09:35:55
Nyt tarttee vissiin päivittää tätäkin tietoa kun torstaina tuli hommattua "uusi" ajopeli eli ei mennä enäää 1999 vuoden XM:llä päivittäin vaan nyt mennään 2008 vuoden C5 Tourerilla.
XM pääsee vihdoinkin harrasteautoksi , jollaiseksi sen alunperinkin piti tulla 4,5 vuotta sitten. Sattumusten kautta se on kuitenkin ollut suurimman osan tuosta ajasta käyttöautona.

Musta lasikatollinen Exclusive Tourer V6 , jolla menty jo 213tkm . Tää on itseasiassa auto josta olen jo kaksi kertaa aiemmin ollut tekemässä kauppaa, ekalla kerralla en uskaltanut tehdä velkaa kun olin pari viikkoa aiemmin vaihtanut duunia ja toisella kerralla olin jo mennossa haleen kun meni alta. Kolmas kerta siis toden sanoo.
https://pd.kuvat.fi/kuvat/Autot+-+Cars/Autoni/IMG_20221013_172047+copy.jpg (https://pd.kuvat.fi/kuvat/Autot+-+Cars/Autoni/IMG_20221013_172047+copy.jpg) ja https://pd.kuvat.fi/kuvat/Autot+-+Cars/Ranskalaiset/Citroen/C5/IMG_20221013_124721+copy.jpg (https://pd.kuvat.fi/kuvat/Autot+-+Cars/Ranskalaiset/Citroen/C5/IMG_20221013_124721+copy.jpg)

Onnittelut uudelle! Näyttää hyvältä ja itseasiassa todella samalta ulkoa kuin vaimon toka C5. Rekkarikin osuu lähelle.

Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - lokakuu 16, 2022, 21:15:04
Onnittelut uudelle! Näyttää hyvältä ja itseasiassa todella samalta ulkoa kuin vaimon toka C5. Rekkarikin osuu lähelle.

Kiitos  :D

61, 63 ja 75 2+2 paikkaiset autot sekä nykyauto C5 06 Exlucive 2.0i automaatti

Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 05, 2022, 09:49:20

Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 05, 2022, 09:18:11
Vähän kyllä jäin miettimään että miksi tämmöisiä tehdään tai ostetaan, mutta kai se sitten vaan nykyään on että ne tingentangelit merkkaa enemmän mitä mukavuus..?

No melko pompottavaa se kyyti QQ:lla kieltämättä oli, varsinkin C5 X7 jälkeen joka meillä oli tuota ennen. Mutta QQ:ssa tosiaan nuo tingeltangelit vetivät näin insinörtin mieltä, mutta lisäksi kunnon 1800kg vetomassa ja 4wd Rellun diesel-tekniikalla olivat se combo joka puri.

Tuostahan olis kuitenkin ollut olemassa Kadjar samoilla spekseillä, joka on saanut arvosteluissa selvästi QQ:ta paremman vastaanoton. Joku toimittaja sitä kirjoittikin, että täytyy kyllä ihmetellä, miksi näitä QQ:ta ostetaan 10x enemmän, vaikka Kadjar on paljon huolellisemmin tehty kokonaisuus samasta autosta.

Lainaus käyttäjältä: yason - marraskuu 29, 2022, 12:45:41
miksi näitä QQ:ta ostetaan 10x enemmän, vaikka Kadjar on paljon huolellisemmin tehty kokonaisuus samasta autosta.

Suomessa pätee, kun naapurillakin on. Ostan samanlaisen, toki vähän paremman, jos suinkin mahdollista ja siihen varaa.  :)

Niin ja epä- ja ennakkoluuloisuus vielä.

Lainaus käyttäjältä: Megaman - marraskuu 29, 2022, 13:04:09

Lainaus käyttäjältä: yason - marraskuu 29, 2022, 12:45:41
miksi näitä QQ:ta ostetaan 10x enemmän, vaikka Kadjar on paljon huolellisemmin tehty kokonaisuus samasta autosta.

Suomessa pätee, kun naapurillakin on. Ostan samanlaisen, toki vähän paremman, jos suinkin mahdollista ja siihen varaa.  :)

Niin ja epä- ja ennakkoluuloisuus vielä.

Ei se Renaultin maine ihan tyhjästä ole tullut.

Itellä ei relluista kokemuksia, mutta ex-naapuri vaihtoi n. 5 vuotta sitten volkkareiden parista relluun ja on ollut tyytyväinen.
Edellistä -08 Jettaa piti jopa hitsata, että sai leimasta läpi, vaihteistokin piti vaihtaa, vaikkei ollut edes dsg.

Lainaus käyttäjältä: yason - marraskuu 29, 2022, 12:45:41
Tuostahan olis kuitenkin ollut olemassa Kadjar samoilla spekseillä, joka on saanut arvosteluissa selvästi QQ:ta paremman vastaanoton. Joku toimittaja sitä kirjoittikin, että täytyy kyllä ihmetellä, miksi näitä QQ:ta ostetaan 10x enemmän, vaikka Kadjar on paljon huolellisemmin tehty kokonaisuus samasta autosta.

Yksinkertaisesti Nissanin myynti on niin paljon paremmin hoidettu, ei siinä mistään muusta ole kyse. Itsekin kun aikanaan tuota pähkin QQ/Kadjar, niin kyllä QQ veti tuolloin voiton aikalailla 6-0, sen verran /c:stä oli (ja osittain on edelleenkin) tuon Renapultin myynti, mallisto todella kaponen, huoltoverkosto nihkeä ja hinnat pilvissä. Ei, ihan niinkään fanaattinen Renault-kannattaja en ole itsekään, jotta noista jokaisella osa-alueella ottaisin ihan vapaaehtoisesti nokkaani. Mulle riitti että on sitä Renaultin diesel-tekniikkaa konehuoneessa ja tuossa tapauksessa vielä yhdistettynä Nissanin varsin toimivaan nelikkoon = todella tyytyväinen olin QQ:ni, vaikkakin loppupelissä auto jo muutaman vuoden jälkeen osottautuikin auttamattoman pieneksi tavaratiloiltaan. Juu, tiesin toki jo ennakkoon että tuosta saattaa kiikastaa, vaan toiveajattelin joskos nyt kuitenkin riittäisi 2 aikuiselle + 3 pienelle koiralle - ei riittänyt ja mitta tuli jossain vaiheessa ns. täyteen => taloon tuli Berlingo XL niin eipähän ainakaan tuosta enää ikuna kiikasta ;D

^
Niin se vain Proacekin myy aivan eri tavalla, mitä ranskalaiset Jumpy, tai Expert.
Hintakin on yleensä hieman korkeampi Proacessa jo uutenakin. Toyotan merkkiin, myyntiin ja huoltoon ilmeisesti luotetaan enemmän. Ei paljoa myyntiä tunnu lisäävän edes 5-vuoden takuu ranskalaismerkillä. Itse ajelen nyt kuitenkin Scudolla ja Expertillä ja hyvä huolto on lähellä.

Toyota huolto löytyy myös jokaisesta rupukylästä, eli huoltoverkosto lienee maan kattavin.
Toyotan maine on maassamme kova.

Eikä se maine varmaan ihan tyhjästäkään ole syntynyt.

Tuo huoltoverkoston puuttuminen voi olla hidastavana tekijänä monelle muullekin automerkille, esim. Jaguar voisi olla merkkinä ihan mielenkiintoinen (tiettävästi niihin bensakoneisiin ei tarvitse kipata lisää öljyä ihan samaan tapaan kuin vag/bmw-johdannaisiin ja erinäisiin muihin), mutta merkkihuoltoa on todella harvassa tai tiedon hankkiminen niiden olemassa olosta on hankalaa (Raisiossa kaiketi on mutta ainakaan viimeksi ei näkynyt suoraan listassa kun etsi).

Rönöön osalta voi olla vähän niinkin, että markkinointiin ei ole ihan niin voimakkaasti panostettu. QQ-mainoksia on nähty ja kuultu riittämiin, mutta näin nopeasti en kyllä muista että olisin esim. radiossa kuullut Renaultin uutuuksista. Lienevätkö sitten tyytyväisiä siihen kun niiden dieseleitä myydään Nissanin ja Mersun nokalla. Tai ainakin joskus myytiin, en näitä tuoreimpia käänteitä nyt ole niin seurannut...

Lainaus käyttäjältä: MSH - marraskuu 30, 2022, 12:30:51
Tuo huoltoverkoston puuttuminen voi olla hidastavana tekijänä monelle muullekin automerkille,

Meidän Citroënit taasen pääsevät lähitulevaisuudessa nauttimaan yhä vain laajemmasta jälleenmyynti- ja huoltoverkostosta kun nyt myös Opel liittyy saman Bassadonen sateenvarjon alle ja sitä myöten Opelin edustuspisteet alkavat palvelemaan myös Citroën-asiakaskuntaa :)
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=32660.msg245837#msg245837

Täällä periferiassa vähän harmillisesti lähellä ollut Citroenin ja Pöhön merkkihuolto luopui edustuksesta, syy tosin ei ollut automerkkien. Sen jälkeen lähin merkihuolto on 50km päässä, mutta ei sekään nyt mikään showstopperi sinänsä ole. Ihan hyvät kokemukset on kummastakin paikasta... :)

[offtopic]Mutta kun tässä pikkuhiljaa miettii pitäisikö tuon 18-vuotiaan tilalle hommata jotain tuoreempaa, niin tuntuu olevan pieni palapeli sikäli, että kun haussa olisi bensa-farmari kokoluokkaa Saab 9-3/A4/3-sarja/C-sarja/508/X7, niin yhdistelmä hyvin toimivaa, kohtuullisen taloudellista, öljyä syömätöntä väh. 150hv moottoria, lähellä olevaa merkkihuoltoa ja jollain tasolla järkevää (=käteisellä ostettavaa) hintatasoa on yllättävän hankala pähkinä. :) [/offtopic]

Pitää varmaan päivittää tätäkin kun nyt on menty 3000km jo 2008 mallisella C5:sella eikä enää 1999 vuoden XM:llä.

Lainaus käyttäjältä: Megaman - marraskuu 30, 2022, 10:51:05
Toyota huolto löytyy myös jokaisesta rupukylästä, eli huoltoverkosto lienee maan kattavin.
Toyotan maine on maassamme kova.

Lainaus käyttäjältä: MSH - marraskuu 30, 2022, 12:30:51
Eikä se maine varmaan ihan tyhjästäkään ole syntynyt.

on laadukas auto kyseessä ja järjestään 90 luvulla alkoi se sarja kestäviä autoja vuosi vuoden perään. jos siis kestävää autoa hakee. Itsellä varressa pituutta 193 ja ajaisin muuten toyotalla, mutta niihin ei saa pidemmille ihmisille penkkejä rahallakaan. Muuten olis jo uusi farmari hybridi corolla pihassa.

jos nyt citikoista jotain hyvää hakee, niin penkki on laadukas. pystyy istumaan pitkänkin matkan ilman kipuja. toki myös eteenpäin ja välillä taaksepäin kulkeminen on plussaa ja käyttöarvo.