Olisiko hyvä idea aloittaa mallikohtaisia tekstiketjuja tyyliin "Kokemuksia C4", "Kokemuksia C3", "Kokemuksia Xsara" jne. Näin mallikohtaiset jutut olisivat samassa, aikoinaan pitkässäkin, ketjussa ja siten helposti löydettävissä?
Tämmöistä itse ehdotin tuolla kehitysideoissa. Ottaako idea tuulta alleen? Tänne siis jatkossa kaikki Xsaraa koskevat kirjoitukset, kokemukset, vika/korjauskertomukset!
Aloitukseksi voisin kertoa omastani; -05, 1,6 16 V Bens Automaatilla Break eli X-Wagon (mikä lienee oikea ilmaus) 6tkm lasissa ja keskuslukitus hajosi! Naksui vaan ei lukinnut. Ei mennyt avaimellakaan lukkoon, joten asiaa huoltoon, Veho Koivuhaka hoiti asian mallikkaasti pikahuoltona, vaihtoi matkustajan puoleisen lukon uuteen. Mikäs siinä kun takuuseen meni.
Ihmettelen vaan moista, melko uudesta meni lukko hajalle.
Kommentteja, jatketaanko ketjua?
Itsellä on kokemuksia viimeiset 5 vuotta Xsara -01.
takuukorj. on air. back.liittimet.muita mainitavia on
vain pakoputken vaihto n.5v.takajarrup. vaihd.n.5v/60tkm.
On erilaisa olosuhteissa ajoa.Raskain ehka Lapin metsähoito
teillä 2:lla jurraten.Ei mitään ongelmia!talvella ajettu -35c ja
olosuhteisiin nähden hyvin meni.
-02 Xsara 1.6 Vaihdelaatikko uutena "vinkui"........vaihdettiin uuteen.Ei muita ongelmia,mittarissa 90th. :)
Itsellä vähän vanhempi versio, eli -98 Xsara 1.6i SX 5-ov.
Ostettu heinäkuussa -06, jolloin mittarissa noin 135tkm.
Nyt mittariin tulossa 145tkm ja ilman isompia murheita on menty. Kaikki huollot on tehty ajallaan ja jopa ruostesuojauksista on huolehdittu, eli ilmeisen hyvinpidetty yksilö on kyseessä.
Ensimmäisten kahden viikon aikana autoon vaihdettiin yksi ruiskusuutin ja sytytyspuola, mitkä menni onneksi myyjäliikkeen piikkiin. Sen jälkeen onkin sitten ajettu tuo lähes 10000 km ilman mitään ongelmia. Ainoa mikä tällä hetkellä kaipaisi vaihtoa on lämmityslaitteen moottori, joka vähän pitää ääntä, mutta pyörii silti vielä.
Kovasti on oltu tyytyväisiä autoon. Hintaan ja ikään nähden erinomainen peli, mukava ja tilavakin.
Itse olen kyllä kaivannut hieman jämäkämpää alustaa mutkateillä ajaessa, mutta kai tähänkin tottuu.
Ja mikä parasta, kulutus on sekalaisessa ajossa pysynyt koko ajan välillä 5,5-6,2 l/100km.
Eräällä sukulaismiehellä on ollut kaksi diesel-Xsaraa, joilla molemmilla ajoi uudesta tuonne 200tkm asti ja sen suosituksilla Xsaraan päädyttiin. Sanoi, että jos kaikki autot toimisivat yhtä hyvin ja varmasti, ei olisi enää korjaamoilla töitä.
Jo toinen Saara ajossa; molemmat ostettu uutena allergiasyistä. Ostaisin käytettynä, mutta merkistä riippumatta useimmissa on joko tupakoitu tai kuljetettu eläimiä. Lisäksi käytetyt ovat usein niin Wunderbaumisia, ettei oikein saa selvää millainen kissalauma siellä on asustellut. Ensimmäisellä (-98) 1.8L 5ov. ajettiin n. 200t ja nykyisessä (05) 1.6L SW on mittarissa >50t.
Hyviä ominaisuuksia on sen verran, että tuli ostettua toinenkin. Niistä en nyt puhu, koska kysyjä haluaa tietää vioista ja ongelmista.
-98 Saaran viat:
- Lambda anturi takuuaikana
- takakontin oven kaasujouset takuuseen
- äänitorvi vaihtoon n, 90t kohdalla
- etujarrulevyt vaihdettiin n. 120t kohdalla
- Lambda anturi n.130t kohdalla pakoputken vaihdon jälkeen (ilmeisesti vaihtajilla liian iso vasara; Lamba anturi on keraamisena rakenteena herkkä iskuille)
- mittarinvalot n. 150t kohdalla
- lämmityslaitteen puhallin alkoi vinkua ja vaihdettiin n. 150t kohdalla; ilmeisesti olisi rasvauksellakin selvitty.
- ohjaustehostimen pumppu vaihdettiin n. 140t kohdalla; sen laakerit rikkoontuivat
- sytytysjohdot vaihdettiin n. 160t kohdalla
- Lämmityslaitteen puhaltimen etuvastus rikkoontui n. 160t kohdalla ja vaihdettiin
- oikean etuoven kahva jäi käteen n.170t kohdalla, vaihdettiin
- lampunpesimien pumppu vaihdettiin vuodon takia n. 180t kohdalla
Muita ongelmia:
1. Vehon huolto on hyvin kallista ja eivät osanneet/viitsineet tehdä asioita kunnolla. Tyypillistä oli, että ilmanpuhdistimen putkien klemmarit oli jätetty auki ja bensaletkun kiristin väljälle; tuli bensan hajua, kunnes kävi itse kiristämässä, myös ilmastoinnin suodatin oli joskus runtattu paikalleen poikittain niin, että koivunlehdetkin tulivat sisälle. Kerran olivat runtanneet pissapojan letkun etukannen väliin niin, että se oli käytännössä poikki. Huollot tuli tehtyä Helsingin Vehon liikkeissä. Nykyistä autoa olen huollattanut Vantaalla.
2. Katsastuksessa oli ongelmia takajarrujen paineensäätöventtiilin kanssa auton ollessa 6 vuoden ikäinen. Venttiili oli jumissa, mutta oli helppo korjata: suihkautti CRC:tä sen akselin juureen ja vähän heilutteli sitä edestakaisin, niin alkoi toimia. Lienee tyypillinen ongelma, kun katsastusmies hyökkäsi heti sen kimppuun.
05 Saaran viat:
- takaluukun kaasujouset vaihdettu takuuna
- etujarrujen vinkumisen kanssa ongelmia; korjasin itse, kun huolto ei tiennyt mitä sille voisi tehdä.
- etusumuvalon lasi rikkoontui (ilmeisesti kiven iskemänä), jouduin kustantamaan; ei kuulu takuun piiriin.
Anttima
-02 Xsara Berline 2.0 Exclusivella on nyt mittarissa 111tkm (ostettaessa 96tkm). Tässä huoltohistoriaa omistusajalta, eli noin 1½ vuoden ajalta:
- moottorin ohjausyksikön softapäivitys (kutsu maahantuojalta), tämän jälkeen kaasupolkimen toiminnassa ajoittaisia häiriöitä käynnistettäessä lämpimänä (kone otti kierroksia 2000rpm kaasu pohjassa) -> polkimen kalibrointi(?) Vehossa
- takaovi ei kestänyt kolmion takaa tullutta autoa -> ovi vaihdettu vastustajan laskuun
- 100tkm huolto (mm. jakohihna)
- kuskin penkin korkeussäädön lukitus petti -> penkki aina ala-asennossa kun siihen istui -> korjaantui kun pari pulttia palautettiin lattialta oikeille paikoilleen
- tuulilasi vastaanotti isohkon kiven 80km/h vauhdissa -> pitkä halkeama pystysuunnassa juuri kuskin naaman kohdalla -> tuulilasi vaihtoon
- auto sammui 120km/h vauhdista moottoritiellä -> hinaus Vehoon -> polttoaineletkun ja -suodattimen välinen pikakiinnitys irti (kuulemma yleinen vika) -> 19,20 euron remontti ja paljon hukattua aikaa...
- jarrupalat totaalisen loppu edestä, ja kuluneet reippaasti myös takaa -> vaihto joka nurkkaan
Tulossa:
- jokin tuntuu kolisevan töyssyissä etupäässä, todennäköisesti vakaajan pystytanko kuskin puolella
- kaasupoljin häröilee edelleen satunnaisesti (korjaantuu kun sammuttaa ja käynnistää auton), lienee jotain vikaa sähköisen polkimen asentotunnistimessa
- kuskin oven kaiutin särisee aika ajoin
Hyviä kokemuksia on sen verran paljon enemmän etten niitä ala tässä listaamaan. :)
Xsara X-Wagon HDi 110 hv manuaali vm 2005. Auto haettu uutena liikkeestä 18.11.2005 nyt mittarissa 45376 km. Molemmat lähivalopolttimot menivät viime kesänä ja taas tänään matkustajan puoleinen polttimo pimeni. Eli reilussa vuodessa kolme polttimoa, siinä Xsaran "viat"
Tuo edellä mainittu penkin korkeussäädön ruuvien irtoilu on kanssa tuttua, mutta ei ole silti säätö pettänyt kertaakaan (vielä!)
Vähän ikävässä paikassa nuo ruuvit, eli vaikea kiristellä, muttei sentään mahdoton.
Tuntuu muuten tuo facelift-Xsaran penkki aika paljon tukevammalta ja paremmalta verrattuna vanhempiin ja VTS-penkki tietysti on oma lukunsa.
Ja ikävistä asioista unohtui myös tuo lämmityslaitteen ilmansuuntaus. Ei nimittäin riitä jaloille lämpöä tarpeeksi edes näin leudoilla säillä, jos ei ole kaikki suunnattu pelkästään jaloille, ja silloin taas vetää lasit huuruun (onneksi ei kovin herkästi kuitenkaan). On kuulemma ollut muillakin samaa ongelmaa, eli kyseessä on ominaisuus eikä vika.
Xsara break 2.0 hdi 90 ollut vuoden ja ajettu on 150tkm->192tkm seuraavin vioin/korjauksin
-etusumuvalojen liiti napsittu pois ja tinattu johdot kiinni toisiinsa
-airbag-valot vilkkuvat silloin tällöin jos matkustajan penkkiä siirretään -ei vielä korjattu kun aika harvoin esiintyy
-oviin meneviä johtoja korjattu kun johdot katkeilleet haitarikumin sisällä
-etuoven ulkokahvan mekanismia säädetty
-ilmamääräanturi puhdistettu
Kuluvia osia ei ole tarvinnut vaihtaa, paitsi tietty suodattimet (pa-, raitisilma, ilman-) ja öljyt 20tkm välein.
Kaiken kaikkiaan siis edullista ajoa, kun dieseliäkin kuluu vain 5-5,5 l/100km sekalaisessa ajossa
xsara sportwagon -00 itellä, ostin 1½v sitten 90tkm lasissa nyt on mittarissa 135tkm.
Sitä vikalistaa tuon 1½v aikana.
Vilkkuviiksi (~80e)
Alapallonivel (~20e]
putkiston takapönttö (tosin vaihdoin samalla keskipöntönkin) (~160e+~30e)
Takaluukun johtosarja poikki, korjasin itse. (0e)
Airbag valo vilkuttelee, pitää heilutella taas johtoja penkin alla ennen katsastusta. (0e)
öljynvaihtoja sun muita suodattimen vaihtoja en laske tuohon koska ne ovat normaali huolto-toimintaa.
Paremman puoliskon Xsara 2.0 VTS -00 omistussuhde kestänyt 2 v. ja 30 tkm (ostettaessa 47 ja nyt 77 tkm)
Viat tähän asti:
Bensaletkut konehuoneessa vuotivat välillä talvella
Nyt palaa jarruttaessa jarrupalojen varoitusvalo vaikka ne kyllä salettiin on hyvässä kunnossa, kun on 15 tkm sitten vaihdetut tai sitten emäntä ajaa jalka jarrupolkimella ::)
Sivu Airbagin valo palaa välillä, vika lienee liitoksessa.
Kuluvia osia vaihdettu tänä aikana: pakoputkisto, etujarrulevyt ja palat, jakopää (kallis remppa)
Hyvin ollaan menty ja tultu, vaihdon aika lienee kuitenkin kohta, koska Xsara jää pieneksi.
Ei valittamista :laugh:
Nyt kuljettu n. 1500 km. Bensaa menee pääkaupunkiseudun hulinoissa 10,5 l/100 km. Tuntuu aika paljolta, tokihan tämä on automaatti, mutta toisaalta ajotapani on sangen rauhallinen. Voiko tämä olla oikea kulutus vai onko jokin säätö metsässä (olisipa!)?
Lainaus käyttäjältä: marx - helmikuu 04, 2007, 20:05:55
Nyt kuljettu n. 1500 km. Bensaa menee pääkaupunkiseudun hulinoissa 10,5 l/100 km. Tuntuu aika paljolta, tokihan tämä on automaatti, mutta toisaalta ajotapani on sangen rauhallinen. Voiko tämä olla oikea kulutus vai onko jokin säätö metsässä (olisipa!)?
Tällaiset kulutusarvot autollesi on ilmoitettu:
5,6 7,5 10,9
Jos ajat lyhyttä matkaa niin kyllä sitä polttoainetta menee enemmän kuin toivoisi. Näin talvella ainakin ja varsinkin jos ei käytä lohkolämmitintä...
Kovasti tuntuu bensa maistuvan; 11,5 menee kaupungissa ja kun noin puolet oli maantietä 8,45. Onkohan tässä jotain syytä ruveta puuhaamaan jonkinlaista tarkastusta?
Muuten toimii tosi hyvin; vähän epäilin kiihtyvyyttä, kun olin lukenut "tomaatin" oppivan "laiskaksi". Niin täällä joku kirjoitti (!) Mutta kun rekkaa ohittaessani polkaisin kaasun pohjaan niin "kylä lähti". Vaihtoi heti pienemmälle ja isommalle vasta kun päästin kaasua. Näinhän sen pitääkin toimia! Taidanpa päästä sinuiksi tämän "tomaatin" kanssa.
Moro
Itsellä kokemusta Xsarasta nyt vuoden verran ja 20000 km ja kokemukset suurelta osin erittäin positiivisia. Seuraavanlaisia tapahtumia on mahtunut vuoteen.
- Venttiilin nostimet uusittu 63500 km kohdalla (myyjäliikkeen piikkiin)
- Ilmapumpun vaihto 65000 km kohdalla ( myöskin myyjäliikkeen piikkiin)
- 80000 km huolto jossa vaihdettu taakse jarrupalat ja levyt
Foorumia on tultu seurailtua parin kuukauden ajan, mutta vasta nytten uskaltauduin liittymään jäseneksi. :)
Lainaus käyttäjältä: Pekka L - tammikuu 08, 2007, 17:06:14
Tuo edellä mainittu penkin korkeussäädön ruuvien irtoilu on kanssa tuttua, mutta ei ole silti säätö pettänyt kertaakaan (vielä!)
Vähän ikävässä paikassa nuo ruuvit, eli vaikea kiristellä, muttei sentään mahdoton.
Tuntuu muuten tuo facelift-Xsaran penkki aika paljon tukevammalta ja paremmalta verrattuna vanhempiin ja VTS-penkki tietysti on oma lukunsa.
Tuosta tulikin mieleeni, että matkustajan puolen penkki narahtelee. Valoista lähtiessä narahtaa aina, jos matkustaja kyydissä tietenkin. Eli ilmeisesti selkänojan vieteri tms. En tiedä kehtaisko tuota takuuseen vaihdattaa, melko pieni haitta kuitenkin. Mahtaiskohan mennä km myötä poies vai pahemmaksiko muuttunee?
Toinen "ongelma" on, että sisäpeili jää yleensä käteen, jos yrittää sen asentoa muuttaa...
Muilla vastaavia kokemuksia?
Minulla narisi C5 II:ssa samalla lailla. Vaihtoivat penkin rungon takuuseen ja siihen loppui narina > penkistä, ei sen päältä :)
Kaikki moiset ehdottomasti aina takuuseen !
täytyy kai sitten kertoa omat kokemukset xsara vts:stä.
kahden vuoden aikana korjattu/uusittu. ovien ja takaluukun lukituksen moottorit, jarrupalat ja levyt joka nurkkaan ja perushuollot.
eli todella toimiva peli xsara 2.0 vts:ssä -99 8)
hinta/laatu suhde todella hyvä
hyvä kierroskone kuin vanhassa bx19 gti 16v (legenda)
Nyt kävin ensi kertaa pitemmällä maaseudulla. Kulutus kohtuullisempi, noin 6,9 l/100km tuhannen km matkalla. Maantiellä todella mukava tämä vakionopeudensäädin, senkun vaan ohjailee... Vähän tekee kiusaa, kun kaikilla ei ole; hidastuvat ylämäisssä jne joutuu välillä näpyttelemään hitaammalle. Huomasin ajavani rauhallisemmin kuin ennen. Aiemmin kaasuttelin ohi ja kiilailin eteen (!) mutta nyt tasaisesti ohi tarvittaessa ja nopeus takaisin sopivaksi. Asiaa auttaa myös kuutostien levennys, voi pitää tasaista nopeutta siinä kaistojen välissä. En tiedä onko tämä tienpitäjän tarkoitus, mutta mukavasti eteni matka keskellä tietä! Venäläisrekatkin YYA -sopimuksen mukaisesti oikeassa reunassa.
Nariseva istuin mennee korjattavaksi, tuosta peilistäkö ei ole ollut muilla huolta? Jää tosiaankin käteen, jos yrittää asentoa muuttaa. Ensialkuun oli niin matalalla, että esti näkymät oikealta tuleviin, kääntelin ja vääntelin nivelet ääriasentoihinsa, jotta nousi tarpeeksi ylös. Nyt jos kosketat niin käteen jää!
Tänään lopultakin pesin auton pitemmän maantiematkan jäljiltä. Mustanruskeat raidat konepellin muotojen mukaisesti ja puskurin mutkissa, takapäässä näissä saumakohdissa olivat todella vaikeita pestä. Ei meinannut puhdistua edes liuottimella! Mitähän kummaa sotkua tämä on? Ilmanvirtauksen mukana kulkeutunevat noihin paikkoihin. Nouseeko nämä tosiaan maasta vai tuleeko moottorista jotain öljyistä sotkua. Voisiko se kuitenkaan nousta konepellin päälle? Ei luulisi. Heittääkö ne nykyisin tielle jotain suolaakin kummempaa?
Todennäköisesti mönjä on nastarenkaiden asfaltista irroittamaa pikeä, joka ei ilman liuotinta lähde mihinkään.
Noita raitoja saa aina keväällä ennen vahausta pyyhkiä liuotinrätin kanssa, jotta viitsii vahan vetää pintaan.
Lainaus käyttäjältä: marx - maaliskuu 11, 2007, 23:03:35
tuosta peilistäkö ei ole ollut muilla huolta? Jää tosiaankin käteen, jos yrittää asentoa muuttaa. Ensialkuun oli niin matalalla, että esti näkymät oikealta tuleviin, kääntelin ja vääntelin nivelet ääriasentoihinsa, jotta nousi tarpeeksi ylös. Nyt jos kosketat niin käteen jää!
Juu täällä sama vaiva, jää peili kouraan jos kääntelee. Ongelma ilmeni tuulilasin vaihdon jälkeen, oli tuo pikakiinnitys vähän päässyt löystymään tms. Ei mulla ihan hipaisemalla lähde se irti mutta melkein. Auttaiskohan jos tuonne ruuttais kunnolla jotain liimaa tms?
Siis ei lähde lasista irti vaan siitä kiinnikkeestä. Voi säätää niin, että pitää toisella kädellä kiinni ja kääntää toisella. Aiemmissa autoissani voi säätää peiliä yhdelläkin kädelläkin, joten tuntuu oudolta.
Lainaus käyttäjältä: marx - maaliskuu 24, 2007, 20:52:05
Siis ei lähde lasista irti vaan siitä kiinnikkeestä. Voi säätää niin, että pitää toisella kädellä kiinni ja kääntää toisella. Aiemmissa autoissani voi säätää peiliä yhdelläkin kädelläkin, joten tuntuu oudolta.
Juu just näin se on mullakin. Meinasinkin että jos sen peilin liimais kiinni siihen lasissa olevaan kiinnikkeeseen... ei noita tuulilaseja kuitenkaan niin hirveen usein tuu vaihdeltua ja kyllä ne varmaan lasimiehet saa ne liimat pois rapsittua.. tai jos ei saa niin sitten ostaa uuden peilin, maksaa purkuosana joku 20€
Tekipä tempun Xsara Break -03 90 hp HDI tuossa eilen!
Vaimo tuli aamusella kampaajalta rauhallisesti ajellen kotia kohti,kun yhtäkkiä oikea etujousi meni poikki ja rengas tohjoksi.
Autolla on ajeltu lähinnä Kangasniemi-Mikkeli väliä eli tasaista kestotietä 140000 km verran.
Onneksi minulla oli iltavuoro,koska muutoin voisin olla vaikka vainaa!
100 km/h vauhdissa cruise päällä jos olisi mokoma sattunut,niin huonosti olisi käynyt.
Hinausauto nosti romun lavalle ja vei samantien Mikkelin Autosompaan huoltoon.
Tilasivat osan Ranskasta asti lentorahtina.
Tuleekin iso korjaamolasku,kun pitää hihnakin vaihtaa.
Helvtti,sanoivat vuonna 2003,että 140000 huolto kustantaa 673 €,mutta nykyään maksaakin väh. 850!
Jos vesipumppu pitää vaihtaa,(varmuuden vuoksi)niin vielä enemmän.
Varsinaista kus_tusta...
Huollossa esitin tiukasti vaatimuksia valmistajan vastuusta sekä vaadin korvausta.
Minulle kerrottiin,että maahantuoja ei suostu vastaamaan minkäänlaisiin korjausvaatimuksiin,mitkä koskevat yli 3 vuotta vanhoja autoja,
vaikka kyseessä olisi mahdollisesti hengenvaarallinen heikkous rakenteissa.
Huoltopiälliköltä kysyin jotta onko Perslinkossa ja Picassossa ollut jousiongelmia.
Kuulemma vuonna 2005 kutsuttiin huoltoon kyseiset mallit ja niihin asennettiin jousien alle suojalautaset,jotka estävät
jouset putoamisen renkaan päälle.
Minkähän vuoksi Xsaroja ei kutsuttu tuolloin samanlaiseen operaatioon?
Picassossahan on ihan sama alusta.
En muuta sano kun että kyllähän se vähän kyrsiiii...
Pilaavat hyvän ja innovatiivisen autonmerkin surkealla laadun valvonnalla.
Olen tykännyt niin ajella HDI-moottorilla,mutta nyt en enää uskalla,
jos vaikka toinenkin jousi menee poikki esim. vilkkaalla moottoritiellä tai
talven pöperökeleissä kahden rekan välissä.
HYVÄSTI iäksi...
jep jep..Jo ihmettelinkin että mikä ihmeen lisäkuppi tuohon iskarin alaosaan on laiteltuna..sen saa-
pois näköjään ja on sellainen kevyt peltikuppi tosiaankin... :)
Tosin rengas on hankautunna siihen ja maali lähtennä sitten siitä kohti pois,eli ei hyvä ehken tuokaan-
patentti sillä nythän se hankautuu hiljalleen puhki.... ???
Sitä en tiedä onko tuo jo valmiina ollu tehas asennettuna vai sitten vuonna 2005....
Ei tuossa asiassa kannata noin vähällä luovuttaa. Ensinnäkin jousen oletettu kestoikä on enemmän kuin 4 vuotta/140 tkm, jolloin tuotevastuulain perusteella lasku kuuluu maahantuojalle/valmistajalle. Ei muuta kuin kuluttaja-asiamieheen yhteyttä, voitto on varma mutta aikaa saattaa kulua.
Asiassa kannattaa myös ottaa yhteyttä maahantuojaan, jolle voi painottaa, että asia hoidetaan muita instansseja pitkin, jos maahantuoja ei tee mitään.
Jos vaarallinen rakenne on tosiaan sama kuin Berlingossa ja Picassossa, niin samat korjaavat toimenpiteet pitäisi silloin tehdä myös Xsaroille. AKEen kannattaa ottaa yhteyttä ja tehdä ilmoitus vaarallisesta rakenteesta, joka pitäisi saada takaisinkutsujen piiriin.
Peugeoteissa 406 ja 605 on samanlainen tapaus, jossa valmistusvirheellisiä jousia olisi valmistajan takaisinkutsuna pitänyt maahantuojan toimesta vaihtaa. Ongelma on vain se, että merkkiorganisaatio on jättänyt suurimman osan autoista korjaamatta. Nykyiset takaisinkutsuasetukset ovat tulleet 1.1.2005 voimaan ja kyseinen takaisinkutsu on aloitettu vuoden 2004 puolella ja silloisen lainsäädännön puitteissa ei lakiteitse pystytä vaatimaan korjausta korjaamatta jätettyihin autoihin.
AKEn kanta asiaan oli, että tarvitaan jousen katkeamisesta johtuva liikenneonnettomuus ennenkuin takaisinkutsua voidaan vaatia tehtäväksi uudestaan.
Lainaus käyttäjältä: EFL605 - huhtikuu 28, 2007, 11:36:44
AKEn kanta asiaan oli, että tarvitaan jousen katkeamisesta johtuva liikenneonnettomuus ennenkuin takaisinkutsua voidaan vaatia tehtäväksi uudestaan.
Aika hauskaa että odotetaan siihen asti että tulee vammoja, taikka pahimmassa tapauksessa ihmishenkien menetyksiä ennen kuin asiaan voidaan puuttua. On nämä lait sitten hienoja. Pyritään varmistelemaan ettei suuryhtiöiden tulokset laske silläkin uhalla että menetetään jokunen ihmishenki. Mutta minkäs teet, päättäjät menevät kuin pässit nuorassa, kun suuryhtiöt vetävät, ja raha puhuu.
Xsara -99 1,8 farkku, nyt ajettu 195 tkm, ostettaessa 125 tkm.
Viimesin vika, pikku hiljaa pahentunut, takapyörät linkussa.
Pari kuukautta sitten piti vaihtaa katalysaattori kun ei mennyt katsastuksesta läpi (500e töineen).
Viimesillä lumilla yritin käkkärikäännöstä ja vaijeri poikki, täytyy vaihtaa kesällä (?e).
Niin ja jäähdyttimen puhaltimen toinen propelli taas irti, toisen jo vaihdoin ja toisen virittelin, mutta ei näköjään kestänyt.
Koneessa öljyvuoto, pikkusen tihkui öljyä, lohkosta jonkun laakerin stefa oli hajalla, siellä jakopään hihnan puolella, hihna oli niin öljyssä, että oli turvallisinta vaihtaa hihna uudestaan, oli melkein uusi.
Mitäs vielä, tarvikepakoputkia saa vaihtaa joka toinen vuosi, taitaa olla sama muissakin autoissa.
Koiranluut ovat kulutustavaraa ( C5 pitäisi vaihtaa, en ole ehtinyt ).
Joku akka peruutti puskuriin reiän ja lähti karkuun, oli silminnäkijä mutta ei saanut/(nähnyt) rekkaria.
Takaluukun saranan luona menevistä johdoista oli rekisterikilven valojen johto salakavalasti mennyt poikki, muutama hetki meni etsiessä vikaa, tulipahan vaihdettua lampun pohjatkin varmuuden vuoksi.
Niin ja sitten vielä tällä viikolla sytytystulppa oli irronnut, 10 tkm huollosta, missä tulpat vaihdettiin. Kierteet sökönä, tulpan sai pois kolosta hienosti starttaamalla hetken ja tulppa lensi kaaressa auton katolle. Eiku hinaamaan korjaamolle missä tekivät uudet hienot kierteet, takuuta kierteille ei tosin saanut (104e).
Että tämmöstä.
Hankittu 1,5 kuukautta sitten Xsara Break Exclusive 2,0 16V vm. -01. Ajettu ostettaessa 141 000 km. Yksi omistaja, huoltokirja oli kunnossa, kaikki tehty ajallaan Vehossa(sic!), jopa sinänsä turha korin ruostumattomuustarkastus.
Plussaa:
+loistava ajotuntuma
+väkevä kone
+hyvä lisävarusteet (sis. vakionopeudensäädin)
+todella siisti ja nätisti pidetty yksilö
Miinukset:
Olen ajellut noin 1500 kilsaa, ja pajallahan sitä on pitänyt jo käydä, kuten vaihtoautojen kanssa yleensä.
-Antenni oli ruostunut jalkaan pysyvästi kiinni, onneksi huomasin jo autoa ostettaessa -> vaihtoivat myyjäliikkeessä (ei Veho) uuteen jalkoineen päivineen, hinta 0 e
-Antipollution fault kajahti näytölle n. 700 kilsan jälkeen, eikä lähtenyt millään konstilla. Vehossa tutkivat ja totesivat että katti on "vanhentunut". Samalla lipsauttivat, että edellistä omistajaa oli jo aikanaan varoiteltu kyseisestä rempasta, minkä jälkeen hän oli vienyt auton vaihtoon. Alkoi sanailu myyjäliikkeen (ei siis Veho) kanssa ja backuppia hain kuluttajaneuvojalta. Lopputulos sinänsä ok, että myyjäliike vaihtoi alle uuden katin, ja minä maksoin vain suunnilleen saman summan minkä katti maksaa Motonetissä, eli vähän yli 360 e. Vehossa remppa olisi maksanut alkuperäisen katin kanssa noin 1000 e.
-Takaluukku jymähti pysyvästi kiinni eräänä päivänä punttisalilta palattaessa. Johtojen fiksaus hoitui Vehossa samaan syssyyn ylläolevan tarkistuksen kanssa. Hintaa operaatiolle tuli alta 80 e. (Tiedän että homma on tee-se-itse-miehelle yksinkertainen, mutta minä en ole autojen suhteen juurikaan tee-se-itse. Olisin, jos osaisin).
Kokonaisuutena olen kauppaan tyytyväinen, sillä ulosmyyntihinta oli kohtuullinen (karvan verran alle 10 000 e), plus että sain vanhasta halvemmasta ja eri merkkisestä autosta väliin liki maksimit. Kun käytetyn ostaa, niin ainahan siinä jotain on...
Olen ajellut elämäni aikana aika monia eri automerkkejä, omia ja muiden. Xsara on ollut Lincoln Town Carin jälkeen ylivoimaisesti paras ajettava. No, Lincolniahan ei oikeastaan ajeta, vaan siinä matkustetaan :)
jep jep,,aina kannattaa jos suinkin haluaa olla aktiivinen niin se huoltohistoria kinuta nähtäväksi
sitten merkki liikkeestä katsottavaksi ainakin jos ei sitten tulostettavaa versiota halua.. :)
Sitä kautta saa ainakin osviittaa autosta ja sen edellisestä seikkailuistaan...
Mä Sitä pyysin nähtäväksi ja ei siinä mitään ongelmaa ollu sen suhteen,mutta automyyjähän sitä-
ei välttämättä erikseen ostajalle edes sano että on mahdollista käydä katsomassa hultohistoria-
jos huollot tehty merkki liikkeessä.
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - toukokuu 04, 2007, 16:36:35
jep jep,,aina kannattaa jos suinkin haluaa olla aktiivinen niin se huoltohistoria kinuta nähtäväksi
sitten merkki liikkeestä katsottavaksi ainakin jos ei sitten tulostettavaa versiota halua.. :)
Sitä kautta saa ainakin osviittaa autosta ja sen edellisestä seikkailuistaan...
Mä kyselin oman koslani huoltohistoriaa paikallisessa Vehossa, jossa sanoivat, etteivät saa luovuttaa semmoisia tietoja... :-\
Johan pomppasi!!
nimenomaan se ei ole mikään salainen historia,Korjaamolla kun olin tota autoani käyttämässä just kun oli-
tuo muutaman kuukauden takuu aika ja tuota nytkimistä ilmaantui ja siellä kun olin ittekkin paikan päällä-
sitä touhuilua seuraamassa,niin sanoin että saakos sen tämän auton huoltohistorian katsoa niin voisi sitten-
ittekkin vähän varautua tulemaan,no mielellään ainakin asentaja kipitti tietokoneelle ja näytti tuon autoni -
historian ja sanoin että no eipä nyt kummasia ole ollunna.Ja sitten vielä kysyi että haluatko tulosteen niin sanoin-
että mitäpäs mä sillä teen kun ei mitään ole autossa kummaisesti ollunna. :)
Omastaan saa huoltohistorian mut ei myytävistä,tiedä sitten onko näin kaikkialla mut outoa toimintaa kerrassaan.
Olisiko asialla mitään osuutta siihen miksi paljon ajavat ammattilaiset suosivat määrättyjä merkkejä ja myyjiä >:D
Autokauppiaat kun vaan jaksaa mainostaa että kannattaa ostaa "aito" suomiauto koska sen historia on jäljitettävissä.
No niin päätimpä sitten tähän topiikkiin hieman kertoa omia kokemuksiani xsarasta. kyseinen yksilö siis ns.vanhakoppaa ja farmari hdi koneella...hienosti palveli 50tkm lukuunottamatta pussillista vakaajantankoja ja muutamaa palloniveltä, painelaakeria sekä kytkintä jotka myös uusin sen ollessa minulla ajossa.sekä surullisen kuuluisaa kampuranpään limppua, joka on mielestäni reilusti ylihinnoiteltu.
kohtuullisesti kesti kunnes tänään sitten sydän pysähtyi ja hdi vaikeni kenties ikiajoiksi. pikainen tutkinta ja jakopäänremmi poikki. kohta voi olla halvalla kohtuullinen hylsy myynnissä. ps. raksamiehet! valmiiksi jo paku;)
kuunnellaan ja katsellaan kevättä. huomenna vw-liikkeeseen.
ei millään pahalla sitikkaa kohtaan. mutta sitikan valikoimista ei löytynyt minun käyttötarkoitukseen vastaavaa pakettiautomallia.
kiitos ja anteeksi mutta pääosin kokemukset ovat toki positiivisia merkin suhteen. ehkä tapaamme vielä joskus.
*onhan noita pakuja citroenilla valikoimissaan ihan siistejä tapauksia,sotkamon kuntakin ottanut citroenit käyttöönsä-
eli jotain sekin kertonee luottamuksesta.. :)
sitä ennen oli nissan vanetteja..!
Mitenkäs se jakoremmi nyt silleen pääsi ripaskaa hyppimään???
laitetaas tänne omat kokemukset xsara vts 2.0 16v -99
osto hetkellä oli ajettu 115tkm ja nyt 177tkm kolmessa vuodessa.
ja nyt suuri vikalista 62tkm jälkeen: takaluukun keskuslukituksen moottorin soleoidi piti uusia 60€ töineen
eli on ollut kallista ajoa :)
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - maaliskuu 03, 2008, 20:13:54
laitetaas tänne omat kokemukset xsara vts 2.0 16v -99
osto hetkellä oli ajettu 115tkm ja nyt 177tkm kolmessa vuodessa.
ja nyt suuri vikalista 62tkm jälkeen: takaluukun keskuslukituksen moottorin soleoidi piti uusia 60€ töineen
eli on ollut kallista ajoa :)
Mites ne ovien ja takaluukun lukituksen moottorit, jarrupalat ja levyt? :) Sori, pakko huomauttaa, luin nimittäin koko threadin läpi äsken niin pisti silmään.
Sitikan "laatu" tulee kyllä kiusallisella tavalla esille tässä ketjussa.. koomisinta on, että omistajat kirkkain silmin kehuvat varmatoimisiksi autoja, joihin on reilu 100tkm ajettuna vaihdettu jos jonkimoista osaa, jotka normaalikäytössä (ja autossa?) voisi hyvin olettaa auton käyttöiän kestäväksi. Itselläni kokemusta Xarasta sen verran, että tutullani oli '03 Xsara, ja kyllä siinä jo oli jos jonkinmoista parin vuoden aikana, kunnes hän ilmeisesti luovutti ja vaihtoi toiseen autoon.
ja P.S, itseltänikin löytyy Citikka pihasta, kiva peli noin muuten, mutta vikaa-vikaa-vikaa...
Xsaraa ostaessa tunsin oloni vähän oudoksi. Jos viikko ennemmin olisi sanottu että Sitikan tulen ostamaan, niin naureskellut olisin päin naamaa. Kakkosautoa siis tarvitsin.
Rupesin vain ynnäilemään mitä rahaa ja korjauksia on mennyt tuohon perheen "tunnetusti luotettavaan autoon", minkä kanssa pitää asioida aina vastenmielisissä huoltoliikkeissä. Sitten tuli mieleen että paikkakunnan (ja ainakin takavuosina valtakunnankin) paras huolto hoitaa näitä viiksikeuloja ja hintatasohan on näissä käytettynä varsin matala. Nettiautosta ruksittiin farmari, ilmastointi, 2000 tai ylöspäin ja sitten oltiinkin jo hakureissulla. Huoletonta omistamista oli nähtävissä yksilöstä, mutta hintakin oli sen mukainen.
Kokoajan olen ajellut hyvin skeptisin fiiliksin (pian jotain laukeaa, tää on varma pommi), mutta tästä on piru vie tullutkin pitoauto. Asenne vaan on tullut vähän tyyriiksikin kun huolloissa pajalle tulee annettua pitkä tarkistuslista, joista käytännössä aina tulee palautteena "ei vikaa". Myönnänkin olevani vähän ihmistyyppi, jonka ehkä pitäisi ostaa vain uusia autoja...
Joitain pientä vikaa tässä vielä on kuten esim. katkova tyhjäkäynti, mutta eipä toi ykkösautokaan muuten paljoa kummemmin käy kun vähän kriittisemmällä korvalla kuuntelee. Ei vain ole tullut huomioitua kun on niin asennoitunut eri tavalla siihen.
Omia kokemuksia
Auto on nyt ollut minulla 113 -> 134 tkm ja 8kk. Tuona aikana on tehty seuraavaa:
- Hihnapyörä+kiristin+hihna+joku muupyörä. Melkein heti kaupanteon jälkeen. Remontti meni melkein kokonaan liikkeen piikkiin että heiltä hyvää palvelua, ei voi valittaa. Välttämättä ei olisi tarvinnut vaihtaa kuin hihnapyörä, mutta varmuuden vuoksi laitettiin kaikki, sikälikin maksoin mieluusti osan laskusta. Samassa yhteydessä vaihdatin laatikkoöljyt.
- Pakoputken hitsaus. Vuoti sieltä katin vierestä.
- Polttoaineen siirtopumppu ja autohan tietty jäi tienpäälle. Onneksi ei ollut paljoa pakkasta (kelit kun on mitä on) ja kaskossa autopalvelu. Siirtopumpun vaihto oli aika kallista, 60e tunti ja 50 minuuttia meni sitä sählätessä. Tämän olin jo tavallaan ennakoinut että kohta voi mennä mutta ajoin kuitenkin loppuun asti.
- Vilkkuviiksi, sai korjattua kiitos foorumin.
+Jotain pientä fiksailua edellisen omistajan jäljiltä.
Jo liikkeessä ennen luovutusta vaihdettiin ainakin etuovien johtosarjat ja toisen puolen koneisto.
Tuntuu paljolta näihin kilometreihin nähden. Pitää muistaa että yhtäkään noista tuskin tarviaa enää koskaan tehdä(ei, en ole vaihtamassa autoa) ;D
Ajettavuuteen olen tietenkin aika tyytyväinen, onhan se paljon isompi kuin bx joka osaltaa saa aikaan vakaan menon. Jousitus ei yllättäen ollutkaan niin kova kuin mitä luulin, jos vertaa fiatin stiloon tai puntoon niin punto käy hyppykepistä stilo tiekarhusta, niin herkästi se pohjaa. Eli jousitus nielee routaletkat näihin verrattuna aika hyvin, mutta ei vedä vertoja bexille tai xantialle. Moottori on ehkä laiska ainakin silloin kun autossa on täysi lasti päällä mutta näitä tilanteita on harvemmin joten ihan hyvin on pärjännyt. Ohitukset hoituvat ripeämmin kuin entisellä 1.6 bexillä. Lastuahan on saatavilla ketä vaan janottaa... Odotan että jotain remontteja tulee jatkossakin mutta uskon että ollaan jo voiton puolella ;D
Auton oston aikaan pöydällä oli monta vaihtoehtoa, pääasiassa dieseleitä mutta myös jotain pienempiä bensoja(1.4/1.6). Diesel kuitenkin tuntui järkevimmältä vaihtoehdolta taloudellisuuden ja ripeyden yhdistelmänä. Halusin farmarin koiran karvojen takia.. Loppupeleissä vaihtoehtoina oli golf ja xsara, sitten katottiin hintalappuja ja todettiin parin tonnin ero. Sitten, koska tiesin kaveripiiristä yhden hajonneen golfin mutta kellään ei vielä ollut xsaraa ei juuri ollut enää vaihtoehtoa.. Sitten kun sopiva sattui kohdalle nii ei tarvinnut enää harkita, tarkastukset vaan ja kaupat. Oon tyytyväinen hankintaan :)
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - maaliskuu 03, 2008, 21:36:02
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - maaliskuu 03, 2008, 20:13:54
laitetaas tänne omat kokemukset xsara vts 2.0 16v -99
osto hetkellä oli ajettu 115tkm ja nyt 177tkm kolmessa vuodessa.
ja nyt suuri vikalista 62tkm jälkeen: takaluukun keskuslukituksen moottorin soleoidi piti uusia 60€ töineen
eli on ollut kallista ajoa :)
Mites ne ovien ja takaluukun lukituksen moottorit, jarrupalat ja levyt? :) Sori, pakko huomauttaa, luin nimittäin koko threadin läpi äsken niin pisti silmään.
jeps jeps...ovien tosiaan unohdin mainita. mutta eikös tässä haettu vikoja? jarrupalat ja levyt ei taida ihan kuulua vikoihin.
Sitikan "laatu" tulee kyllä kiusallisella tavalla esille tässä ketjussa.. koomisinta on, että omistajat kirkkain silmin kehuvat varmatoimisiksi autoja, joihin on reilu 100tkm ajettuna vaihdettu jos jonkimoista osaa, jotka normaalikäytössä (ja autossa?) voisi hyvin olettaa auton käyttöiän kestäväksi. Itselläni kokemusta Xarasta sen verran, että tutullani oli '03 Xsara, ja kyllä siinä jo oli jos jonkinmoista parin vuoden aikana, kunnes hän ilmeisesti luovutti ja vaihtoi toiseen autoon.
ja P.S, itseltänikin löytyy Citikka pihasta, kiva peli noin muuten, mutta vikaa-vikaa-vikaa...
En tiiä mutta ainakin citroenin berlingo on osoittautunut eto peliksi luotettavuuden osalta **kop **kop
Ainoat alkumetrin ongelmat oli sytytyspuola (34tkm) keskipakoputkisto (55tkm) oli jo ostettaessa revennyt mutta hitsasin-
sen vara osa tarvikkeeksi kuntoon. sitten ohajusyksikön ohjelman uudelleen ajo+kaasun tunnistin simpukka,nuo oli nytkyttely-
ongelmiin niitä vehon takuu apuja joista ei ollut varsinaista hyötyä vaan tuosta puolan vaihdosta oli se lopullinen hyöty.
Sitten sitä onkin oltu huolettomana tien päällä ja mittarissa jo liki 70tkm joten ei tämä auto ainakaan silleen mikään vika pesä-
ole ollut,vaikka alku metrillä tunnusti siltä että nyt tuli pommi ostettua...
Kait tämä berlingo sitten niin "karu" peli ettei mitään ennakoitavissa olevia vikoja oikein pääse tulemaan,tai sitten vaan mennään-
tuurilla päivä kerrallaan eteen päin... :)
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - maaliskuu 04, 2008, 06:19:34
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - maaliskuu 03, 2008, 21:36:02
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - maaliskuu 03, 2008, 20:13:54
laitetaas tänne omat kokemukset xsara vts 2.0 16v -99
osto hetkellä oli ajettu 115tkm ja nyt 177tkm kolmessa vuodessa.
ja nyt suuri vikalista 62tkm jälkeen: takaluukun keskuslukituksen moottorin soleoidi piti uusia 60€ töineen
eli on ollut kallista ajoa :)
Mites ne ovien ja takaluukun lukituksen moottorit, jarrupalat ja levyt? :) Sori, pakko huomauttaa, luin nimittäin koko threadin läpi äsken niin pisti silmään.
jeps jeps...ovien tosiaan unohdin mainita. mutta eikös tässä haettu vikoja? jarrupalat ja levyt ei taida ihan kuulua vikoihin.
Sitikan "laatu" tulee kyllä kiusallisella tavalla esille tässä ketjussa.. koomisinta on, että omistajat kirkkain silmin kehuvat varmatoimisiksi autoja, joihin on reilu 100tkm ajettuna vaihdettu jos jonkimoista osaa, jotka normaalikäytössä (ja autossa?) voisi hyvin olettaa auton käyttöiän kestäväksi. Itselläni kokemusta Xarasta sen verran, että tutullani oli '03 Xsara, ja kyllä siinä jo oli jos jonkinmoista parin vuoden aikana, kunnes hän ilmeisesti luovutti ja vaihtoi toiseen autoon.
ja P.S, itseltänikin löytyy Citikka pihasta, kiva peli noin muuten, mutta vikaa-vikaa-vikaa...
jäänyt sitten viesti pois...outoa..
niin totta ovien lukitukset todellla unohtuivat mainita "vikalistasta" mutta ei kai levyjen palojen vaihto kuulu vikalistaan? :)
taitaa olla kaikissa autoissa tätä kuluvaa osaa.
eka autoni bx19 gti -88 oli oikea vikapesä. sitä sai rehellisesti korjata lähes joka viikko
Se on niin kiinni henkilöstä mikä osa on kuluvaa ja mikä ei. Ajotyyli, ajon tyyppi ym vaikuttavat myös, jotkut osat kestävät toisilla ilman ongelmaa ja toisilla vaihdetaan huoltojen yhteydessä :)
Tosiaan tietääkseni munkin xsaraan on laitettu etulevyt ja kertaalleen kaikki palat. Nepä onkin sitten ainoat "normaalit" kuluvat osat mitä on laitettu jakohihnan lisäksi.
Niin entäs miten teillä koiranluut kestäneet??
Motonetin tarvike luut näyttävät pykivän kumiltaan pilalle... ???
60tkm tais kestää koiranluut, tosin auto on koko ajan kaupunki/soratie ajossa >:(
Ja nyt on sitte uutena ominaisuutena ilmenny konepellin ruostuminen sisäpuolelta.
koiranluut kestäneet hyvin tähän asti (kop kop)
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - maaliskuu 04, 2008, 15:27:56
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - maaliskuu 04, 2008, 06:19:34
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - maaliskuu 03, 2008, 21:36:02
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - maaliskuu 03, 2008, 20:13:54
laitetaas tänne omat kokemukset xsara vts 2.0 16v -99
osto hetkellä oli ajettu 115tkm ja nyt 177tkm kolmessa vuodessa.
ja nyt suuri vikalista 62tkm jälkeen: takaluukun keskuslukituksen moottorin soleoidi piti uusia 60€ töineen
eli on ollut kallista ajoa :)
Mites ne ovien ja takaluukun lukituksen moottorit, jarrupalat ja levyt? :) Sori, pakko huomauttaa, luin nimittäin koko threadin läpi äsken niin pisti silmään.
jeps jeps...ovien tosiaan unohdin mainita. mutta eikös tässä haettu vikoja? jarrupalat ja levyt ei taida ihan kuulua vikoihin.
Sitikan "laatu" tulee kyllä kiusallisella tavalla esille tässä ketjussa.. koomisinta on, että omistajat kirkkain silmin kehuvat varmatoimisiksi autoja, joihin on reilu 100tkm ajettuna vaihdettu jos jonkimoista osaa, jotka normaalikäytössä (ja autossa?) voisi hyvin olettaa auton käyttöiän kestäväksi. Itselläni kokemusta Xarasta sen verran, että tutullani oli '03 Xsara, ja kyllä siinä jo oli jos jonkinmoista parin vuoden aikana, kunnes hän ilmeisesti luovutti ja vaihtoi toiseen autoon.
ja P.S, itseltänikin löytyy Citikka pihasta, kiva peli noin muuten, mutta vikaa-vikaa-vikaa...
jäänyt sitten viesti pois...outoa..
niin totta ovien lukitukset todellla unohtuivat mainita "vikalistasta" mutta ei kai levyjen palojen vaihto kuulu vikalistaan? :)
taitaa olla kaikissa autoissa tätä kuluvaa osaa.
eka autoni bx19 gti -88 oli oikea vikapesä. sitä sai rehellisesti korjata lähes joka viikko
No ei, kuluvia osiahan ne on... joo sulla oli lipsahtanut sun edellinen viesti tohon "lainauksen" sisälle
Mulla on -00 vts xsara ja ostin sen ku mittarissa oli 111tkm. Nyt mittarissa on 141tkm ja aikaa mennyt 1v5kk ja suht kivuttomasti ollaan tähän asti päästy :) Itse asiassa muuta en ole vaihtanut ku eteen levyt ja palat joka nurkkaan. Mutta kuten tossa ylhäällä sanotaan niin kulutus osia ne vaan on.
Perjantaina tosin kyllä auto menee korjaamolla ku auton takapää paukkuu sekä nitisee ja natisee. Mitä luultavimmin takatukivarren laakerointi mennyt (arvaus). Joo ainiin ja öljyvalo palaa kun vedän käsijarrusta. Siinä meikäläisen auton viat.
Mulla 403000 tuli just mittariin Hdi:ssä. Vuosimalli on 2000 ja mulla on auto nyt ollut reilun vuoden. Sinä aikana ajettu n. 30000 km ja melko pienellä on selvitty. Raidetangon pää meni vaihtoon katsastukses viime kesänä ja kytkin joku aika sitten hajonneen painelaakerin takia, on kait tyyppivika näis, enkä ihmettele, melko heppoinen on painelaakeri.... Jarrupalat menos kohta vaihtoon, sisemmät kuluneet melko paljon enemmän kuin ulommat, mut se on aika yleistä tän tyyppisis jarruis. Kulutus ja luotettavuus on kyllä yllättäny, kuutta litraa ei saa menemään millään ja joskus kesäl olen jopa päässy alle viiden litran. Ruostetta ei ole muual kuin tunkin korvakkeis alustassa ja niissäkin se on vaan pinnas, kaikinpuolin hyvä käyttöauto on Hdi ollut. Valot sais toki olla paremmat ja ohjaus on liian herkkä reagoimaan tien kallistuksiin. Mut siihen tottuu.... Verhoilu on laadukas, koska on vielä 400000 km jälkeen ehjä ja hallintalaitteet on kaikki minust just hyvillä paikoilla. Ovenkahvat välillä vittuilee, mut kun enimmäkseen ne toimii niin olen viel antanu olla, tyyppivika on kuulemma sekin, ja kahvat melko varmaan hajoaa ennemmin tahi myöhemmin. Ovien johtosarjoja piti vähä entrailla jo silloin kun auton ostin että sain keskuslukon toimimaan kaukosäätimellä ja rekisterikilven valo piti vaihtaa. Kaikin puolin positiivinen yllätys tää sitikka on ollu, miehelle joka on ajanu koko ikänsä saabeil, audeil ja mersuil....
Tässä vikalistaa vuosien varrelta. Vaikka auto on ollut minulla vuodesta 2000 asti, ostin sen käytettynä kun sillä oli ajettu 5000 km. Moottori 2.0 HDI 66 kW eli DW10TD, RHYF-sarjaa, korimalli Break.
Vuosi 2002
- Webasto-lämmitin asennettu. Asentaja varoittelee polttoainesäiliön pinnankorkeusanturin ongelmista, saattaa jumittua Webaston putkiin.
- AIRBAG-valo vilkkuu, syynä kuskin pukin löystynyt sivuturvatyynypiuha.
Vuosi 2003
- Sähköhäiriöitä, hätävilkut päälle auton seisoessa vesisateessa. Keskuslukko sekaisin, hätävilkut käynnistyivät kesken ajon. Häiriöt katosivat itsestään.
- Polttaa takavalojen sulaketta. Syy: takaluukun läpivientikumi on lipsahtanut pois paikoiltaan ja pellin reuna sahannut johtimien eristeet puhki.
Vuosi 2004
- Vaihteensiirtovivusto katkesi kesken ajon, vain 3. ja 4. vaihde käytettävissä. Hinurin kyydissä Vehoon.
Vuosi 2007
- Mittaristo sekoaa kesken ajon. Kaikki mittarit näyttävät nollaa. Äänet eivät toimi. Moottorin sammutuksen jälkeen mittarivalot palavat pari minuuttia.
- Pakoputki katkesi kesken ajon. Hinurilla Vehoon
Vuosi 2008
- Sähköhäiriöt jatkuvat. Kesken ajon takalasinpyyhin alkaa hinkata oma-aloitteisesti kuivaa lasia, ensin katkonaisesti sitten jatkuvasti. Kuskin puolen etujalkatilaan tulee vettä sateella. Vesi menee myös BSI-yksikköön. Syy: nyrkkipajan lämmittimenasentajat puhkaisseet konepellin alla tuulilasin alareunan tienoilla sijaitsevan läpivientikumin omaa piuhaansa varten ja jättäneet tiivistämättä. Itse asennettu kitti lopettaa sähköhäiriöt toistaiseksi.
- Jättää etupään alle mustia läikkiä (moottoriöljyä?) parkkipaikalle.
- Moottorivalo syttyi käynnistyksessä, moottori käynnistyi vasta puutin jälkeen. Moottorivalo jää palamaan. Testeri löytää useita vikoja, mm. korkeapainepumpun mäntä ja EGR-venttiiili. Vikaa ei löydy, mutta moottorivalo on pysynyt pimeänä.
- Takajarrusylinterin ilmausruuvi katkeaa, neste jätetään vaihtamatta.
- Polttoainemittarin käytös muuttuu jotenkin, se jää toisinaan neljännestankin kohdalle pitkäksi ajaksi, ja romahtaa yhtäkkiä lähelle punaista.
- Takaluukun pinta, jossa jarruvalo on, ruostuu. Maali on lasin yläreunan lähellä appelsiinipintainen.
Vuosi 2009
- Käsijarruvaijeri katkeaa.
- Öljyn kertyminen kiihtyy, mutta väri on muuttunut keltaiseksi. Syy: vaihteiston päätylaippa ruostunut puhki.
Näiden lisäksi jarrulevyt on vaihdettu parin vuoden välein, yleensä katsastajan valitettua ruosteesta.
Käyttöohjeita (jotka ovat jääneet pois valmistajan ohjekirjasta):
- Kuivaa jarrut käytön jälkeen. Aja 10 sekuntia täydellä kuormalla pitäen nopeus vakiona jarrulla. Itse olen tavannut tehdä tämän ykkösvaihteella. Aja myös 10 sekuntia käsijarru niin tiukalla kuin mahdollista ilman että pyörät lukkiutuvat.
- Kiihdyttele silloin tällöin rajoittimeen asti mielellään täysteholla, jotta pakoputkeen kertynyt noki tulee pois tien päällä eikä katsastusaseman pihalla tarvitse ruveta polkemaan.
Onpa sinulla mennyt "ihmeellisen" heikosti.
Tässä tarinaa 1999 VTS:
Mulla oli heti oston jälkeen hupaisa/hermot vievä kokemus vzehoxta (lopussa koska muuten ei kukaan jaxa tätä lukea ;-) ja joka ei liity varsinaisesti auton vikoihin, mutta olipahan kokemus.
No...
-Moottorin varoitusvalo palaa ja yleensä ei. (fixattu, tai mistä Veoza tietää)
-Turvatyynyn valon suhteen sama juttu (fixattu kuten edellä)
-Öljynlämpömittari toimii joskus, yleensä ei
-Radioantennin kohdalta? tulee vettä sisään
-Bensamittari heittelee tyhjän ja puolen tankin välillä = varakanisteri mukana
-Kaasuvaijeri menee 1-0 katkaisijaksi (ihmeellinen viritys sekin, miksi monta mutkaa)
-Etulevyt kuluvat nopeasti (saattaa johtua ajotavasta & VTS)
-Alusta ruostuu
-Käsijarru lopettaa toimintansa
-Keskuslukitus menee pakkasella manuaaliseksi
-Nopeusmittari menee tappiin ja pysyy (fixattu)
-Pissapojan letku jää konepellin väliin (fixattu)
-Kiinnityklipsit (jäähdytin, ilmansuodatin, bensansuodatin) menevät paskaksi kun yrität irrottaa
-Ilmastoinnin putkeen syöpyy reikiä (kumi hapristuu ja sitten putki ja kiinnike saavat kemiallisen syöpymisreaktion koska ovat eri materiaalia)
=EI ole TSI auto ellet omista korjaamoa
Mutta kahta en vaihda: toinen on VTS ja toinen....
Yxi positiivinen juttu Vehosta: isäukon Xantiasta (jonka osti käytettynä) vaihdelaatikko levisi (paljon takuuajan jälkeen). Hän otti yhteyttä jonnein kai tosi ylhäälle firmaan ja totesivat
hekin ettei noissa kolmetreissä pitäisi. Korjasivat ilmaiseksi.
Ja se alkujuttu:
-Xara vm-1999 on eka jakopään hihnan vaihto 80 000 km. Ja aika tarkka on näköjään kun remmi katkes 83 000ssa. Samalla hajosi yläkerrasta (ainakin) yx venttiili. Ostin Xn käytettynä ja sillä oli ajettu 81 000. Laitoin firmalle ehdon, että tekevät sen 80-huollon ensin ja sitten haen auton. Vtut ne ollu tehny sen remmin vaihtoa.
Paikallinen liike epäili ensin tietsikkaa, mutta kun ne purki yäkerran niin sieltähän se "vika" löytyi. Sanoivat ettei toi huoltokirjan leima oo ihan ok, remmiä ei ole vaihdettu koskaan.
Sitten alkoi sotiminen myyjäliikettä vastaan. Otin yhteyden vähän ylemmäksi kuin myyjä. Taikasana "kuluttaja-asiamies" vaikutti. Vähän aikaa olin puhelinsantrana paikallisen ja niitten kanssa kunnes alko kypsyttään ja sanoin että jutelkaa keskenänne, mutta asia on niin etten maksa korjauksesta latinlatia. No ne vaihto hajonneet osat ja hioivat(kai) kannen suoraksi. Mutta jäljelle jäi selvästi pieni naputus koneesta. Vein viikon päästä Xn takaisin ja kerroin syndrooman. No ne otti auton viikoksi pihalle ja se oli "korjattu". Ainut homma vaan että naputus jatkui. Vein sinne taas ja sanoin että voisitteko ihan tosissaan korjata tän. Käämit alkoi kuumumaan kun kysyin vara-autoa. Vastaus korjaamopäälliköltä "ei mulla oo mitään autoa antaa". Mitähän se tarkoitti, omaa kärryänsä vai.
Auto tälläkertaa 2 viikkoa pihalla. Soittelin vähän väliä milloin vois tulla auton hakemaan. Tää päällikkö meni lomalle ja korjaamopäällikkö2 oli työssä ja hän otti homman asiallisesti. Todettiin yhdessä, että todellakin nakuttaa. Korjausaikaa ei osannut sanoa kuin että aika kauan saattaa mennä. Lisäksi sain siksi aikaa vara-auton tosta vaan.
No homma alkoi ihmetyttämään kun kuukauteen ei kuulunut mitään. Soitin tilanteesta. Kuulemma kaikki muut osat ovat tulleet paitsi sylinterinkansi, ei kuulemma suomesta löydy No meni vielä 2 kuukautta ennenkuin tuli soitto että auton voisi hakea. Ilmeisesti ranskassa oli tehty mulle ihan oma.
Eli: myyjäfirma töpeksii (=hämää) niin tulos: Sain ilmaiseksi uuden yläkerran
ja muistoksi sen remmin
Ja lisäksi paikallisen asenne alussa oli semmoinen, etten sinne enää katsokaan.
Eli varokaa menemästä lankaan että korjaamo sanoo jees ja tulos on nou.
THE END
Lainaus käyttäjältä: xzara - heinäkuu 31, 2009, 19:37:34
Onpa sinulla mennyt "ihmeellisen" heikosti.
Ai minullako?
Lainaus käyttäjältä: xzara - heinäkuu 31, 2009, 19:37:34
-Bensamittari heittelee tyhjän ja puolen tankin välillä = varakanisteri mukana
Tankkaan aina täyteen ja nollaan trippimittarin samalla. Yhdellä tankillisella pääsee vähintään 1000 km ellei aja jarru päällä. Rauhoittaa mukavasti mieltä, kun mittari sekoilee.
Lainaus käyttäjältä: xzara - heinäkuu 31, 2009, 19:37:34
-Alusta ruostuu
-Käsijarru lopettaa toimintansa
Missä autossa alusta ei ruostuisi? Xsara on kai aika hyvin suojattu tehtaalla, mutta eihän tehtaan kannata parin Suomeen ruostutettavaksi tuotavan auton takia kunnolla suojata. Miten sinulla käsijarru lopettaa toimintansa? Vaijeri katkeaa?
Itsellä myönteiset kokemukset Xsaroista,pihalla -98 1,8 16v ja -99 1,8 16v farkku.
-98 ollut kolme vuotta ja ostohetkellä ajettu 120t ja nyt 167t,ainut vika mikä on tänä kesänä ilmennyt on tuo bensamittarin temppuilu.
Muuta:kulutusosista:öljyt ja suodatin 10t välein,tulpat itse vaihdettu kerran(helppo työ),taka jarrupalat itse vaihdettu(helppo työ),
sekä takapönttö itse vaihdettu(helppo työ) sekä koiranluut eteen itse vaihdettu(helppo työ) eli tosi halvat kilsat olleet tähän asti.
-99 farkku on ollut about vuoden ja 15t (ajettu 165t) jälkeen korjattu:repsikan puolen lukko itse vaihdettu (hieman hankala) osat noin 80e
sekä nyt huomattu vika vetarin stefa kuskin puolelta,ensi viikolla vaihtoon merkkiliikkeeseen,kustantaa 120e,sisältäen uudet öljyt lootaan,
öljyt ja suodatin parikertaa,sekä tulpat (itse) kerran.
Eli ainakin minulle sattuneet hyvät yksilöt ei mitään ihmeempiä vikoja, joten itse ainakin uskallan suositella hyväksi käyttö autoksi muillekkin,
ei kuki helmat eikä pyörän kaaret eikä mikään muukaan paikka niinkuin jossain Foordeissa tai Nissaneissa.
Ostinpa tuossa Xsaran keväällä, vaikka ei Citikkaa varsinaisesti pitänyt ostaa. Vm. 2000 oli ja hintaa 5100e ja mittarissa 98 tkm.
Seuraavaa vikaa / korjattavaa oli:
- Airbag valo paloi
- Abs merkkivalo paloi, ja ilmeni siten että ABS jarrut toimii, ei toimi, toimii.
- 100 tkm huolto edessä
- Nokkahihnan vaihto alkoi olla ajankohtainen
- Käsijarruvaijeri napsahti poikki heti oston jälkeen
Ystäväälisesti keskustelimme Kotkan Toyotan kanssa asiasta, ja sovimme, että viat korjataan ennenkuin kaupat syntyy.
Auto oli pariin otteeseen pajalla. Ensimmäisellä kertaa sain sijaisautoksi 98 farmari korollan. Aika mitäänsanomaton laatikko. En tykänny yhtään.
Toisella kerralla sain ensin 92 pikku Corollan :D kauhee hökötys sinäänsä, ja kun en suostunut lähtemään lomalle ajamaan tuolla 1000 km lenkkiä niin sain 04 farkkukorollan lainaan :) Asiallinen peli sinäänsä, mutta ah niin persoonaton kulkine.
Liikkeessä vaihtoivat Vetoakselin eteen + abs anturin niin abs:t alkoi toimimaan. Airbaginkin saivat toimimaan. En nyt muista mitä tekivät sille. Myös kaikki muut viat tuli kerralla kuntoon ja matka saattoi alkaa.
Muutenkin jäi firman toiminnasta oikeinkin ammattimainen kuva :) Parhautta myös oli , kun pääsulake paloi ja piti hinata pajalle niin sain 30e bensalahjakortin huoltoasemalle.
Ja mitenkä matka on taittunut? Ihan hyvin :) 6tkm lomamatka pohjoismaissa taittui ilman mitään ongelmia.
Mitä olen tämän vajaan vuoden aikana huomannut vikoja / joutunut korjaamaan:
- 120 tkm huolto sis. tulpat + öljyt + suodatin + raitisilmasuodatin + tunti toimimattoman ovenkahvan korjausta kustannus 230e
- Katsastus 67e
- Uusi ovenkahva jostain luin että 35e + työt
- Konehuoneessa oleva snadi öljyvuoto 500e (ei tarvii lisätä öljyä vaihtovälin aikana)
Kaikenkaikkiaan oikeinkin hyvä ostos :) Mun piti vaihtaa tää Lagunaan, mutta empäs taidakkaan vaihtaa kun ilmeisen luotettavan auton olen onnistunut löytämään.
Meillä mennyt Xsarat aivan käsittämättömän hyvin. Isosiskon Xsaraan (1,6 8v -00 69tkm-170tkm) oon vaihtanut vetoakselin stefan (vuoto). Muut osat ns. kulutus osia. Jakopää kahdesti, etujarrut, vakaajan välitangot, pakoputki.. Millään autolla ei saa edullisempia kilometrejä. Pikkuveljen autoon (1,8 16v -98 120tkm-210tkm) ööö.. En mitään ole tehnyt perushuoltoja lukuunottamatta. Jarrut laitettu pariin kertaan, jakopää, käsijarruvaijerit, takaluukun kaasupumput kahdesti, vakaajan välitangot, raidetangonpää toiselle puolelle.. NIIIIN paljon parempia autoja mun kannalta kuin BX:t. Niitä sai harva se viikonloppu olla kynimässä. Näillä laitteilla jää vapaa-aikaa runsaasti... :)
Jotenki semmoin perstuntuma et Lagunalla ei pääse yhtä halvalla :)
Kun löydätte auton, jossa ei oo vikoja (eikä tule), niin kertokaa heti mullekin. Haen heti kaks semmosta. Ite ostin patongin tossa hetki sitte ja kyllähän noita vikoja jonkin verran näyttäis olevan. Ei silti mitään niin kriittistä. Syyläri ilmeisesti vuotaa ja jotakin muuta pientä "kivaa". Pösöjä on ollut useampikin, samalta tehtaaltahan ne tulee ja ainakin 206:ssa oli mitä ihmeellisimpiä oireita. Eniten siinä kuitenkin vitutti se, että kun jäähdyttimen tuuletin hajosi, hajoitti se syylärinkin mennessään. Kiva oli olla 200km päässä kotoa, kun tuo tapahtui.
Mutta eiköhän tämän kanssa pysty elämään ainakin niin kauan, kuin liikkuu eteenpäin. 2k tullu mittariin jo lisääkin, pitänee koputtaa puuta.
Lainaus käyttäjältä: Igor - tammikuu 08, 2007, 16:22:01
-02 Xsara Berline 2.0 Exclusivella on nyt mittarissa 111tkm (ostettaessa 96tkm). Tässä huoltohistoriaa omistusajalta, eli noin 1½ vuoden ajalta:
- moottorin ohjausyksikön softapäivitys (kutsu maahantuojalta), tämän jälkeen kaasupolkimen toiminnassa ajoittaisia häiriöitä käynnistettäessä lämpimänä (kone otti kierroksia 2000rpm kaasu pohjassa) -> polkimen kalibrointi(?) Vehossa
- takaovi ei kestänyt kolmion takaa tullutta autoa -> ovi vaihdettu vastustajan laskuun
- 100tkm huolto (mm. jakohihna)
- kuskin penkin korkeussäädön lukitus petti -> penkki aina ala-asennossa kun siihen istui -> korjaantui kun pari pulttia palautettiin lattialta oikeille paikoilleen
- tuulilasi vastaanotti isohkon kiven 80km/h vauhdissa -> pitkä halkeama pystysuunnassa juuri kuskin naaman kohdalla -> tuulilasi vaihtoon
- auto sammui 120km/h vauhdista moottoritiellä -> hinaus Vehoon -> polttoaineletkun ja -suodattimen välinen pikakiinnitys irti (kuulemma yleinen vika) -> 19,20 euron remontti ja paljon hukattua aikaa...
- jarrupalat totaalisen loppu edestä, ja kuluneet reippaasti myös takaa -> vaihto joka nurkkaan
Tulossa:
- jokin tuntuu kolisevan töyssyissä etupäässä, todennäköisesti vakaajan pystytanko kuskin puolella
- kaasupoljin häröilee edelleen satunnaisesti (korjaantuu kun sammuttaa ja käynnistää auton), lienee jotain vikaa sähköisen polkimen asentotunnistimessa
- kuskin oven kaiutin särisee aika ajoin
Hyviä kokemuksia on sen verran paljon enemmän etten niitä ala tässä listaamaan. :)
Lisätäänpä tähän jatkoksi ne loputkin kokemukset... eli ko. auton kanssa tuli taitettua yhteistä taivalta yhteensä melkein 3 vuotta ja n. 40tkm, ja noiden jo mainittujen remonttien lisäksi piti raidetangon pää vaihtaa toiselle puolelle. Ei kovin isovikainen auto. :)
Laitanpa nyt ketjun aloittaneena uusimmat tiedot. Ei ole ollut ensimmäistäkään vikaa! Ei mitään vikaa, lamput tuntuu kestävän noin kaksi vuotta, lienee aika normaalia. Tämä oli ajatukseni; ostin auton, jonka mallivuodet jo takanapäin, näitä viimeisiä Xsaroja tehtiin vielä 2005, kun C4 ei ollut farmarina saatavana. Useinhan uusi malli sisältää ns. lastentauteja, jotka vuosien myötä korjataan.
Ei huono ostos todellakaan, ei mitään vikoja toistaiseksi. (okei; kop kop puuta vasten) ja nyt siis 60 tkm takana. Taidan ajella vielä vuosikausia, jollen jätä lapsille ja osta uutta DS -jotain. Millä nimellä nämä kauppaan tulevatkaan.
Kannetaan nyt omakin korsi tähänkin kekoon! Itellä 03.vm farkku xsara 1.6 koneella ja sillä "pahamaineisella" AL4 automaattilaatikolla! Autoon vaihdettu vasen koiranluu, pakoputki kokonaan ja takajarrupalat. Auto oli ajettu 59tkm kun ostin ja ny 85tkm mittarissa kahen ja puolen vuoden jälkeen! Itse ainakin uskallan noita uusimpia xsaroja suositella kaikille! Varusteet ja hinta on kyllä enemmän kun kohdallaan!
Moittimistakin toki on! Pakoputken suunnittelu on EPÄONNISTUNUT! Kiinnikkeitä ei oo tarpeeksi ja putki makaa liian pitkästi, kun on kiinni vaan edestä ja takaa... Takapää "nöyrtyy" kovemmissa kuormissa, eli kantavuus on heikko! Apua siihen toki saa kuormajousilla, mutta eipähän oo tullu hommattua, kun en niin usein täydellä autolla ajele! Takapäähän on asennettu rasvanipat, joilla välttää ne taka-akselin hajoamiset! Xsaran penkit ei oo mitkään kaikista parhaat, mutta kyllä niilläkin pärjää! Ajomelu on suhteelisen kova, tai toki riippuu mihin vertaa!
Sitten kehutaan.... No se hinta! Yleensä hyvin varusteltuja, ainakin uudemmat! Lapsiperheet arvostaa ISOFIX- kiinnikkeitä takapenkin molemmilla reunapaikoilla! Tavaratila ainakin farkussa on monille riittävä ja saman kokoluokan kilpailijat se peittoaa mennen tullen! Ajettavuus on kohtalaisen hyvä, ei taaskaan sitä parasta, mutta ei varmasti huonointakaan! Mielestäni jopa taloudellinen (automaattilaatikolla siis) kaupungissa 8.5-11 ja matka-ajossa n.6l/100km Melkein epäilen, että noi vipat xsarat jota on tehty 03-05 taitaa olla ehkä? vähävikaisimpia citroenejä? Kaikin puolin siis hyvä auto!
08/05 rekattu X-Wagon 2.0 HDi 110 (nykyään voi heittää jo plussan 110 perään), ollu mun hallinnassa 09/08 alkaen. Nyt kilsoja mittarissa n.160 tkm, mun ajo-osuus siitä n.43tkm.
Viime talvena huomasin aika tarkalla kahden asteen pakkasalueella (en enää muista missä asteessa ilmeni) että käynnisty kolmella satunnaisesti, kyl se siitä sit paukutti ittensä tulille kunnolla. Ei jaksanu tehä asialle mitään, olis pitäny sopivalla säällä alkaa ulkona kylmänä mittailee et missä pätkii, lienee jonkun hehkun elementissä hiusmurtumaa tms. Vaihdan kun on selkeempi tai alkaa häiritsemään, eli kattoo jos talvella räksyttää taas (en todellakaa lähe pikahehkuja vaihtamaan huvikseen joka ikistä, ei mulla niin tylsää ole ;D ). Monitoiminäyttö riehaantui joskus kun olin kuukauden päivät tuolla ajellu, buuttasin sen - mä lasken sen ominaisuudex ennemmin kun viax.
Eipä siinä muuta. Jarrulevyt ja -palat, jakopään vesipumppuineen ja suodattimia puoltoista kierrosta on toki tullu vaihdettua, niitä ei vikoihin voi laskea kun ovat normaalia kulumista ajossa olevalle autolle ja huoltotoimenpiteitä :)
Mukavia kilometrejä kertynyt tuolla pelillä.
On tää varmaankin kerrottu täällä palstalla mutta lisätään tää nyt vielä.
Pakoputken kiinnitys tosiaan aika huono,kiinni vain pakosarjasta sekä takapöntöstä josta johtuen putki katkeaa aikaa myöten
katalysaattorin takaa,saa kyllä helposti korjattua hitsaamalla(Pakoputki Anttilalla Kotkassa kustansi 20e).Huonompi homma
tietysti jos vauhdissa katkeaa ja putki taittuu alle.
Kerrotaan nyt omatkin kokemukst.
Eli Xsare X-Wagon 1.6i 16 v 2004. ajettu nyt 93 000 Km.
Viat:
-Imukannen tiivistevuoto uutena (takuuseen)
-puhaltimen etuvastus (takuuseen)
-Peilinlämmitin (takuuseen)
Sitten tyyppiominaisuudet:
-Jarruille saa tehdä jotain joka vuosi / 40 000 km:n välein. (Etulevyt ja palat 80 000 km:ssä, takajarrupalat 40 000 km:ssä, takajarrulevyt ja palat 80 000 km:ssä.
-pimperomainen "kylmäkäynnistysvika", jonka kanssa voi kyllä elää, eli jos auto käynnistetään lyhyeksi aikaa noin +2 - -2 asteessa ja yritetään käynnistää seuraavana aamuna uudelleen, niin ei lähde käyntiin / pysy käynnissä ilman kaasupolkimen painamista käynnistyksen aikana. (ei riko KATtia, just katsastettu).
-pakoputki heikkoa tekoa, sai vaihtaa takapöntön vuonna 2007.
-takaluukku valuttaa paskavettä niskaan sateisella kelillä, kun luukun avaa.
-hankalasti vaihdettavat ajovalonpolttimot.
Plussat:
-maltillinen kulutus (noin 6.7 litraa / 100 km).
-tilava (paitsi takamatkustajille).
-teho riittää peräkärrynvetoon.
-melko luotettavakin tuo näemmä on (ainakin toistaiseksi).
-mukava ajaa (alusta mukavan pehmeä).
Lainaa-pimperomainen "kylmäkäynnistysvika", jonka kanssa voi kyllä elää, eli jos auto käynnistetään lyhyeksi aikaa noin +2 - -2 asteessa ja yritetään käynnistää seuraavana aamuna uudelleen, niin ei lähde käyntiin / pysy käynnissä ilman kaasupolkimen painamista käynnistyksen aikana. (ei riko KATtia, just katsastettu).
Tämä ominaisuus löytyy kyllä lähes kaikista automerkeistä. Ongelma ei koske diesel moottoreita.
No noi jarrupalat ja levyt on kuluvia osia samoin pakoputki ja ne kuluu kaikissa autoissa,ajokilometrit ja ajotyyli tietty ratkaisee kuinka nopeasti.
Ajovalopolttimot on varmaan yhtä hankalia vaihtaa kaikissa uusissa autoissa,ykköskopan Xsarassa todella helpot vaihtaa pari minuuttia per puoli.
Täytyy kyl sanoa että tää xsara on todella lämmin auto talvella. Meinaa ihan hiki tulla tuolla kapiinissa vaikka lämpötila on säädetty noin 18 c ja puhallinkin puhaltaa ihan minimillä siis automaatti-ilmastointi kyseessä. :o
Xsara hdi 110 vm 2001: ostin auton kun sillä oli ajettu n. 60000 km.
Vikalista: Polttoainepumppu vaihdettiin n. 120000 km, hihnapyörä, lämmityslaitteen kenno,kansitiiviste,kytkinpoljin jumitti ala-asentoon( vaijerin vaihto),kuskin puolen ikkunannostin korjattiin kaks kertaa,pari ovenkahvaa, nopeusmittari lopetti toiminnan,sisävalot pimeni lukuvaloja lukuunottamatta,abs-merkkivalo jatkuvasti temppuili.
Sinänsä auto oli hyvä ajaa ja lämmin talvella mutta meni miinuksen puolelle kokemikset.
Lainaus käyttäjältä: holpe - joulukuu 08, 2009, 14:02:33
Xsara hdi 110 vm 2001: ostin auton kun sillä oli ajettu n. 60000 km.
Vikalista: Polttoainepumppu vaihdettiin n. 120000 km, hihnapyörä, lämmityslaitteen kenno,kansitiiviste,kytkinpoljin jumitti ala-asentoon( vaijerin vaihto),kuskin puolen ikkunannostin korjattiin kaks kertaa,pari ovenkahvaa, nopeusmittari lopetti toiminnan,sisävalot pimeni lukuvaloja lukuunottamatta,abs-merkkivalo jatkuvasti temppuili.
Sinänsä auto oli hyvä ajaa ja lämmin talvella mutta meni miinuksen puolelle kokemikset.
No sullahan on ollut ohjelmaa, mutta paljos on mittarissa?
Lainaus käyttäjältä: Reverend - maaliskuu 03, 2008, 22:27:18
Omia kokemuksia
Auto on nyt ollut minulla 113 -> 134 tkm ja 8kk. Tuona aikana on tehty seuraavaa:
- Hihnapyörä+kiristin+hihna+joku muupyörä. Melkein heti kaupanteon jälkeen. Remontti meni melkein kokonaan liikkeen piikkiin että heiltä hyvää palvelua, ei voi valittaa. Välttämättä ei olisi tarvinnut vaihtaa kuin hihnapyörä, mutta varmuuden vuoksi laitettiin kaikki, sikälikin maksoin mieluusti osan laskusta. Samassa yhteydessä vaihdatin laatikkoöljyt.
- Pakoputken hitsaus. Vuoti sieltä katin vierestä.
- Polttoaineen siirtopumppu ja autohan tietty jäi tienpäälle. Onneksi ei ollut paljoa pakkasta (kelit kun on mitä on) ja kaskossa autopalvelu. Siirtopumpun vaihto oli aika kallista, 60e tunti ja 50 minuuttia meni sitä sählätessä. Tämän olin jo tavallaan ennakoinut että kohta voi mennä mutta ajoin kuitenkin loppuun asti.
- Vilkkuviiksi, sai korjattua kiitos foorumin.
+Jotain pientä fiksailua edellisen omistajan jäljiltä.
Jo liikkeessä ennen luovutusta vaihdettiin ainakin etuovien johtosarjat ja toisen puolen koneisto.
Tuntuu paljolta näihin kilometreihin nähden. Pitää muistaa että yhtäkään noista tuskin tarviaa enää koskaan tehdä(ei, en ole vaihtamassa autoa) ;D
Ajettavuuteen olen tietenkin aika tyytyväinen, onhan se paljon isompi kuin bx joka osaltaa saa aikaan vakaan menon. Jousitus ei yllättäen ollutkaan niin kova kuin mitä luulin, jos vertaa fiatin stiloon tai puntoon niin punto käy hyppykepistä stilo tiekarhusta, niin herkästi se pohjaa. Eli jousitus nielee routaletkat näihin verrattuna aika hyvin, mutta ei vedä vertoja bexille tai xantialle. Moottori on ehkä laiska ainakin silloin kun autossa on täysi lasti päällä mutta näitä tilanteita on harvemmin joten ihan hyvin on pärjännyt. Ohitukset hoituvat ripeämmin kuin entisellä 1.6 bexillä. Lastuahan on saatavilla ketä vaan janottaa... Odotan että jotain remontteja tulee jatkossakin mutta uskon että ollaan jo voiton puolella ;D
Auton oston aikaan pöydällä oli monta vaihtoehtoa, pääasiassa dieseleitä mutta myös jotain pienempiä bensoja(1.4/1.6). Diesel kuitenkin tuntui järkevimmältä vaihtoehdolta taloudellisuuden ja ripeyden yhdistelmänä. Halusin farmarin koiran karvojen takia.. Loppupeleissä vaihtoehtoina oli golf ja xsara, sitten katottiin hintalappuja ja todettiin parin tonnin ero. Sitten, koska tiesin kaveripiiristä yhden hajonneen golfin mutta kellään ei vielä ollut xsaraa ei juuri ollut enää vaihtoehtoa.. Sitten kun sopiva sattui kohdalle nii ei tarvinnut enää harkita, tarkastukset vaan ja kaupat. Oon tyytyväinen hankintaan :)
Jos tätä omaa hieman päivitän niin nyt mittarissa 193tkm eli tasan 80tkm/2v5kk olen ajellut ja ihan tyytyväinen olen. Näin lattea ilmaus siksi koska olen seurannut muutamia muita autoja vierestä ja kyllä näin on että kaikissa on ollut vikoja! Omaan nyt viimeisimpänä kytkin ja sitten vielä vetarin stefa jotka menee käytön ja korjaajien piikkiin. Toisaalta kulkupuoli on nykyisin perusmukava :)
2002 Xsara break 1.6 16v ollut talossa aika tarkkaan 2 vuotta, ja ajettu on karvan alle 80TKm (mittarissa 190TKm).
Seuraavat viat olen korjannut tänä aika:
- pakoputki
- Jarrut (palat & levyt joka kulmaan)
- Molemmat raidetangonpäät ja koiranluut
Plus sitten näitä perushommia, polttimot, öljyt jne...
Ainoa remppa minkä teetin oli jakopää, jäi töineen 182€:n.
Tykännyt olen ajaa (sen minkä nyt ajan, kun eukko tuolla enimmäkseen töissään kulkee). Syksyisin tulee tuolla käytyä metsällä ja nillä teillä kylä äkkiä huomaa jos on alustassa vikaa.
Vähällä olen selvinnyt, mutta se taitaakin johtua siitä että heti kun herää epäillys viasta se tarkastetaan. 90% tällaisista tapauksista on teetättänyt remonttia (oli mikä tahansa auto alla).
Auto on lämmin, 1 pieni miinus kummiskin on. Takatilat (istujat/kontti) ei ole hyvin suuret, mutta kaipa tässä muksujen kanssa pärjätään. Jos ei pärjätä niin vaihdetaan isompaan.
Summasummarum, tämä citikka on ollut helppohoitoisin auto mitä mulla on ollut 10 vuoteen. Hyvä näin.
Harrastan myös toista automerkkiä (15 vuotta) ja niitä saa välistä räpeltää, mutta kun merkin tekniikan on oppinut niin helppo on laittaa kun sen osaa.
Ajoin Xsaralla n. 240000km asti,loppumatka oli jo parempaa tekemistä..nyt sitte C5:sta kokeillaan, joten usko ei mennyt.
mulla oli xsara hdi 3viikkoa oli ensimmäinen ja viimenen sitikka. onneksi sai sentää jotain vaihdossa ku vasta hävitin!
Lainaus käyttäjältä: Reverend - joulukuu 08, 2009, 15:17:28
Lainaus käyttäjältä: holpe - joulukuu 08, 2009, 14:02:33
Xsara hdi 110 vm 2001: ostin auton kun sillä oli ajettu n. 60000 km.
Vikalista: Polttoainepumppu vaihdettiin n. 120000 km, hihnapyörä, lämmityslaitteen kenno,kansitiiviste,kytkinpoljin jumitti ala-asentoon( vaijerin vaihto),kuskin puolen ikkunannostin korjattiin kaks kertaa,pari ovenkahvaa, nopeusmittari lopetti toiminnan,sisävalot pimeni lukuvaloja lukuunottamatta,abs-merkkivalo jatkuvasti temppuili.
Sinänsä auto oli hyvä ajaa ja lämmin talvella mutta meni miinuksen puolelle kokemikset.
No sullahan on ollut ohjelmaa, mutta paljos on mittarissa?
Lainaus käyttäjältä: Reverend - maaliskuu 03, 2008, 22:27:18
Omia kokemuksia
Auto on nyt ollut minulla 113 -> 134 tkm ja 8kk. Tuona aikana on tehty seuraavaa:
- Hihnapyörä+kiristin+hihna+joku muupyörä. Melkein heti kaupanteon jälkeen. Remontti meni melkein kokonaan liikkeen piikkiin että heiltä hyvää palvelua, ei voi valittaa. Välttämättä ei olisi tarvinnut vaihtaa kuin hihnapyörä, mutta varmuuden vuoksi laitettiin kaikki, sikälikin maksoin mieluusti osan laskusta. Samassa yhteydessä vaihdatin laatikkoöljyt.
- Pakoputken hitsaus. Vuoti sieltä katin vierestä.
- Polttoaineen siirtopumppu ja autohan tietty jäi tienpäälle. Onneksi ei ollut paljoa pakkasta (kelit kun on mitä on) ja kaskossa autopalvelu. Siirtopumpun vaihto oli aika kallista, 60e tunti ja 50 minuuttia meni sitä sählätessä. Tämän olin jo tavallaan ennakoinut että kohta voi mennä mutta ajoin kuitenkin loppuun asti.
- Vilkkuviiksi, sai korjattua kiitos foorumin.
+Jotain pientä fiksailua edellisen omistajan jäljiltä.
Jo liikkeessä ennen luovutusta vaihdettiin ainakin etuovien johtosarjat ja toisen puolen koneisto.
Tuntuu paljolta näihin kilometreihin nähden. Pitää muistaa että yhtäkään noista tuskin tarviaa enää koskaan tehdä(ei, en ole vaihtamassa autoa) ;D
Ajettavuuteen olen tietenkin aika tyytyväinen, onhan se paljon isompi kuin bx joka osaltaa saa aikaan vakaan menon. Jousitus ei yllättäen ollutkaan niin kova kuin mitä luulin, jos vertaa fiatin stiloon tai puntoon niin punto käy hyppykepistä stilo tiekarhusta, niin herkästi se pohjaa. Eli jousitus nielee routaletkat näihin verrattuna aika hyvin, mutta ei vedä vertoja bexille tai xantialle. Moottori on ehkä laiska ainakin silloin kun autossa on täysi lasti päällä mutta näitä tilanteita on harvemmin joten ihan hyvin on pärjännyt. Ohitukset hoituvat ripeämmin kuin entisellä 1.6 bexillä. Lastuahan on saatavilla ketä vaan janottaa... Odotan että jotain remontteja tulee jatkossakin mutta uskon että ollaan jo voiton puolella ;D
Auton oston aikaan pöydällä oli monta vaihtoehtoa, pääasiassa dieseleitä mutta myös jotain pienempiä bensoja(1.4/1.6). Diesel kuitenkin tuntui järkevimmältä vaihtoehdolta taloudellisuuden ja ripeyden yhdistelmänä. Halusin farmarin koiran karvojen takia.. Loppupeleissä vaihtoehtoina oli golf ja xsara, sitten katottiin hintalappuja ja todettiin parin tonnin ero. Sitten, koska tiesin kaveripiiristä yhden hajonneen golfin mutta kellään ei vielä ollut xsaraa ei juuri ollut enää vaihtoehtoa.. Sitten kun sopiva sattui kohdalle nii ei tarvinnut enää harkita, tarkastukset vaan ja kaupat. Oon tyytyväinen hankintaan :)
Jos tätä omaa hieman päivitän niin nyt mittarissa 193tkm eli tasan 80tkm/2v5kk olen ajellut ja ihan tyytyväinen olen. Näin lattea ilmaus siksi koska olen seurannut muutamia muita autoja vierestä ja kyllä näin on että kaikissa on ollut vikoja! Omaan nyt viimeisimpänä kytkin ja sitten vielä vetarin stefa jotka menee käytön ja korjaajien piikkiin. Toisaalta kulkupuoli on nykyisin perusmukava :)
Päivitellääs, nyt mittarissa 330tkm. Pääasiassa päässyt kuluvien osien vaihdoilla + lämmityslaitteen puhallin ja lämppärin kenno. Kaara pidetty tiptop kunnossa :-*
edit: Listataanpa tähän kaikki mitä on tuona aikana 193-330tkm vaihdettu ettei tule epäselvää mitä luen kuluviin osiin ;D
etutukivarsien puslat (x2 + 3 vannetta, meillä on vähän huonommat tiet täällä..)
ulkolämpötila-anturi
jäähdytysnesteen lämpötila-anturi
akku
lämmityslaitteen puhallin
perävaunun pistoke (kolhin rikki)
jarrulevyt
jarrupalat
katalysaattori
pakoputki
Pakoputken tiiviste
käsijarruvaijerit
pissapojan pumppu
jäähdytysnesteletku term-paisari (hankautunut)
moott.suojan kiinnikkeet (väljät)
jakopää+vesipumppu+jnesteet
pyyhkijänsulat x3
tuulilasinpesijän suutin
jakopäänhihna + jäähdytinneste (eka hihna viallinen?)
Sumuvalo (jänis)
Lämppärin kenno
jäähdytinneste
Moottorin alatukikumi (varalta)
vaihteistoöljy
Iskarit
kääntölaakerit (samalla kun iskarit)
vilkkuviiksi
takajarrusatula
hanskalokeron kansi
vakaajatangon päät
Ja kaiken tämän jälkeen mitä olen vierestä seurannut kavereiden ongelmia niin ei kestäis kantti hankkia saksalaista autoa.. :-X
-02 1.6, 6v ollut, 110-200tkm
Venttiilinnostimet, 1kpl etup laakeri, 1 takapönttö, kylmäaineputket, hihnaradan rullia, kytkin ja startti on tarvinnu normihuoltojen lisäksi laittaa. Kaikki halpoja tarvikeosia ja laitettu itse tai nyrkkipajassa. Kylmäaineputket oli avk:lta 50eur. Kuskinjakkaraa piti vähän reerata. Niin ja vilkkuviiksi uusittiin sillon ostopaikan toimesta ku oli valmiiksrikki, se olisikin ollut kallis itse kustantaa, silloin 500eur.
Millään noin halpaa ajoa ole, mitään ei maksanu uuden karheena ostaa ja arvo ei juurikaan tipu ku oli jo pohjilla valmiiks. Paras auto mitä mulla on ollu yli 30v aikana ja siihen mahtuu aika montakin niitä. No taka-akselin rasvanipat laitoin juu bonuksena uutena, ei oo kynkkäongelmia ollu. Nyt jos jotain kilahtaa niin kuusakoskelle voi hinata hyvillä mielin, kyllä se on hintansa haukkunu. No, sitä odotellessa, matka jatkuu....
Lainaus käyttäjältä: maximi - heinäkuu 08, 2013, 09:07:02
Xsara Break -02 exclusive, 2.0i bensa. Ostettu -08 aj. 117tkm, nyt 187 tkm (juu, ajan aika vähän...). Tähän asti vaihdettua/korjattua:
- Etujarrulevut + palat (+takajarrujen herkistys/puhdistus), ~125 tkm
- Takaluukun kahvan korjaus (itse suoritettuna). ~130 tkm
- Ilmastoinnin täyttö 140 tkm (oli vielä kolmasosa kylmäaineesta jäljellä)
- Kytkinpaketti (painelaakeri sanoi sopimuksen irti), 156 tkm
- 2:n oven johtosarjan korjaus (tinasin itse), ~170 tkm
- Laturi, ~175 tkm
- Oikean puoleinen koiranluu, ~180 tkm
- Takajarrulevut + palat, ~180 tkm
- 1 kpl lomareissulla yön aikana tyhjentynyt rengas, 187 tkm (tätä ei tosin voida lukea auton viaksi :))
- 2 kpl sisäpuhaltimen säätöyksiköitä. Toinen ~120 tkm (myyjän piikkiin), toinen nyt ennen juhannusta (~184 tkm)
- Syyläri, 150(?) tkm
Varsinaisia isompia vikoja ainoastaan laturi ja kytkin. Muuten pelkillä kulutusosilla ollaan päästy. Olen ihan tyytyväinen. Pari katsastushylsyä tullut, molemmat OBD-testistä (ne antipöllöt...).
Tehtävää on vielä jäänyt mm:
- Kuljettajan ja takamatkustajan toisen oven johtosarjojen korjaus
- Hansikaslokeron vaihto, avauskahva "jäi käteen". Osa löytyy jo, en ole viitsinyt laittaa paikoilleen vielä kun haitta on ainoastaan kosmeettinen.
- Tuulilasi pitäis varmaan jossain kohtaa vaihtaa, aika naarmuinen on ja pari kiveniskemääkin löytyy...
- ...ja normaali 200 tkm huolto remminvaihtoineen...
Lisänä vielä vasemmanpuoleinen koiranluu 189 tkm. Aika huolettomia kilometrejä loppujen lopuksi. Pitää muistaa että auto on sentään jo yli 10v vanha...
Xsara 1.8 -98 vts. Ostaessa ajettu 222000 nyt 325000. 4.5v ollut mulla.
Vikalistaa/ remonttia:
Vänkärin saranat vaihettu
Helmat edestä ruostuneet ja myös edestä iskaritolpan juuresta, johon sisälokari loppuu
Taka-akselin laakerit, "akselin tyynyt"vaihdettu
Iskarit ja jouset vaihettu alustasarjan takia
Kääntölaakerit
Akku kerran ja taas ois vaihtokunnossa
Pientä nykimistä ollut pitkän aikaa (ehkä vika sit on puolankannessa), tullut vaihettua antureita tulppia ym.
Koiranluut kerran vaihdettu
Pakoputken tiiviste
Pissapojan letku ja pumppu
Tyhjäkäyntisäädin
Map
Lamda
Putkisto vaihettu katilta taakse
Ulommat raidetangonpäät vaihettu muistaakseni vaan kerran.
Vetarin kumit vaihettu
Alatukivarren puslissa voi vähän olla jo väljyyttä. Vähän levoton ajossa
Flekti ei aina lähde päälle? rupeaa toimimaan vasta, kun käy kepillä tyrkkäsemässä vauhtia.=> kannen tiiviste vuotaa vähän
Outo pakokaasun haju...
Jarruletkut ja levyt/palat useamman kerran, tiivisteet eteen+ liu`ut
Käsijarruvaijeri heikossa kunnossa ainakin ulkoisesti
Jarrukilvet aivan ruosteessa
Rekisterikilven valot useamman kerran pohjineen
Kuskinpuolen johtonipun kolvailua
Jakopää remppaa pari kertaa+ hilppeet
Kytkin vaihettu
Syyläri vuotaa yläkiinnikkeen kohdalta, kun tärinästä kuluttanut pikkuhiljaa pienen reijän
Flekti vaihettu
Polttoainesuodatin
Mittarin oikkuilua
Airbag valo silloin tällöin
Kuskin penkissä reikä
Penkkien kippaus jumittaa
Tuulilasi
Huohotinletku
Sumuvalon lasi särkynyt jo kahdesti
Penkin lämmittimet ei toimi
Anteenin reijästä tuli vettä sisälle, myös lattian reijistä pääsi kans sisälle vettä
Uutena vikana ajoittaista puhaltimen toimimattomuutta
Siinä ois suurinpiirtein kaikki. Melkein kaikki viat on tullut korjattua mitä on eteen tullu, pääasiassa ihan kulutusosaa. Nuo ei ole missään järjestyksessä. Hyvä auto ja on mulla vielä pitkään
Xsara 1.6 16v 2002
Ollut nyt seittämän vuotta, 120->230tkm, lähinna vaimon käytössä mutta kyllä tuolla itsekkin tulee metsällä koluttua.
Perinteisiä koiranluita pariin otteeseen, iskarit, jarrut (kaikki) kertaalleen (ympäriinsä), Bmi:n korjaus, kannentiivisteen vaihto, jakopään vaihto, pakoputken vaihto, ajovaloumpio, ilmastointihuolto.
Siinpä noita isompia vikoja mitä on tullut korjattua/korjuutettua.
Ihmeen hyvin on pelannut, tosin ennakoiva huolto on aika tärkeää.
Kohtuulista lienee, että vastaan tähän esiin putkahneeseen, aloittamaani aiheeseen. Ei ole ollut mitään ylimääräistä vikaa! Kyseessä siis vm 2005 XWagon. Ajettu nyt noin 140tkm, tehty huollot vuosittain. Viime vuonna tehty jakohihnatyöt. Nyt katsastusmiehen mukaan syytä vaihtaa etujarrulevyt. No vaihdetaan, kovin vähällä tässä päästään!
Ainoa asia mikä kiusaa on, että ns Kake ei toimi. Pakoputki teki viime vuonna sen tavallisen, katkesi täysin. Veholta ei löytynyt sopivaa, eikä muiltakaan tavarantoimittajilta. Oli kuulemma automaattilootalla erilainen ja harvinainen. "Tilataan Ranskasta, kestää aikansa". Tokihan nimeltä mainitsematon, kuitteja kijoittamaton firma taivutteli oikeaan muotoon, mutta eivät huomanneet varoa tuota väyläsähköä! En sitten viitsinyt moisesta reklamoida, avataan nyt ovet ihan vaan avaimella.
Mitään ongelmia ei ole tosiaankaan ollut, ymmärtääkseni ihan hyvä idea ostaa mallisarjan viimeisiä yksilöitä! Minähän ajan tällä vielä vuosia, jollen peräti kuolemaani asti!
60v. tuli juuri täyteen...