Xsara - Kokemukset

[marx]

Olisiko hyvä idea aloittaa mallikohtaisia tekstiketjuja tyyliin "Kokemuksia C4", "Kokemuksia C3", "Kokemuksia Xsara" jne. Näin mallikohtaiset jutut olisivat samassa, aikoinaan pitkässäkin, ketjussa ja siten helposti löydettävissä?

Tämmöistä itse ehdotin tuolla kehitysideoissa. Ottaako idea tuulta alleen? Tänne siis jatkossa kaikki Xsaraa koskevat kirjoitukset, kokemukset, vika/korjauskertomukset!
Aloitukseksi voisin kertoa omastani; -05, 1,6 16 V Bens Automaatilla Break eli X-Wagon (mikä lienee oikea ilmaus) 6tkm lasissa ja keskuslukitus hajosi! Naksui vaan ei lukinnut. Ei mennyt avaimellakaan lukkoon, joten asiaa huoltoon, Veho Koivuhaka hoiti asian mallikkaasti pikahuoltona, vaihtoi matkustajan puoleisen lukon uuteen. Mikäs siinä kun takuuseen meni.
Ihmettelen vaan moista, melko uudesta meni lukko hajalle.
Kommentteja, jatketaanko ketjua?

[j-p]

Itsellä on kokemuksia viimeiset 5 vuotta Xsara -01.
takuukorj. on air. back.liittimet.muita mainitavia on
vain pakoputken vaihto n.5v.takajarrup. vaihd.n.5v/60tkm.
On erilaisa olosuhteissa ajoa.Raskain ehka Lapin metsähoito
teillä 2:lla jurraten.Ei mitään ongelmia!talvella ajettu -35c ja
olosuhteisiin nähden hyvin meni.

[KooMatti]

-02 Xsara 1.6 Vaihdelaatikko uutena "vinkui"........vaihdettiin uuteen.Ei muita ongelmia,mittarissa 90th. :)

[Pekka L]

Itsellä vähän vanhempi versio, eli -98 Xsara 1.6i SX 5-ov.
Ostettu heinäkuussa -06, jolloin mittarissa noin 135tkm.
Nyt mittariin tulossa 145tkm ja ilman isompia murheita on menty. Kaikki huollot on tehty ajallaan ja jopa ruostesuojauksista on huolehdittu, eli ilmeisen hyvinpidetty yksilö on kyseessä.
Ensimmäisten kahden viikon aikana autoon vaihdettiin yksi ruiskusuutin ja sytytyspuola, mitkä menni onneksi myyjäliikkeen piikkiin. Sen jälkeen onkin sitten ajettu tuo lähes 10000 km ilman mitään ongelmia. Ainoa mikä tällä hetkellä kaipaisi vaihtoa on lämmityslaitteen moottori, joka vähän pitää ääntä, mutta pyörii silti vielä.
Kovasti on oltu tyytyväisiä autoon. Hintaan ja ikään nähden erinomainen peli, mukava ja tilavakin.
Itse olen kyllä kaivannut hieman jämäkämpää alustaa mutkateillä ajaessa, mutta kai tähänkin tottuu.
Ja mikä parasta, kulutus on sekalaisessa ajossa pysynyt koko ajan välillä 5,5-6,2 l/100km.


Eräällä sukulaismiehellä on ollut kaksi diesel-Xsaraa, joilla molemmilla ajoi uudesta tuonne 200tkm asti ja sen suosituksilla Xsaraan päädyttiin. Sanoi, että jos kaikki autot toimisivat yhtä hyvin ja varmasti, ei olisi enää korjaamoilla töitä.

[antti martikainen]

Jo toinen Saara ajossa; molemmat ostettu uutena allergiasyistä.  Ostaisin käytettynä, mutta merkistä riippumatta useimmissa on joko tupakoitu tai kuljetettu eläimiä. Lisäksi käytetyt ovat usein niin Wunderbaumisia, ettei oikein saa selvää millainen kissalauma siellä on asustellut. Ensimmäisellä (-98) 1.8L 5ov. ajettiin n. 200t ja nykyisessä (05) 1.6L SW on mittarissa >50t.
Hyviä ominaisuuksia on sen verran, että tuli ostettua toinenkin. Niistä en nyt puhu, koska kysyjä haluaa tietää vioista ja ongelmista.

-98 Saaran viat:

- Lambda anturi takuuaikana
- takakontin oven kaasujouset takuuseen
- äänitorvi vaihtoon n, 90t kohdalla
- etujarrulevyt vaihdettiin n. 120t kohdalla
- Lambda anturi n.130t kohdalla pakoputken vaihdon jälkeen (ilmeisesti vaihtajilla liian iso vasara; Lamba anturi on keraamisena rakenteena herkkä iskuille)
- mittarinvalot n. 150t kohdalla
- lämmityslaitteen puhallin alkoi vinkua ja vaihdettiin n. 150t kohdalla; ilmeisesti olisi rasvauksellakin selvitty.
- ohjaustehostimen pumppu vaihdettiin n. 140t kohdalla; sen laakerit rikkoontuivat
- sytytysjohdot vaihdettiin n. 160t kohdalla
- Lämmityslaitteen puhaltimen etuvastus rikkoontui n. 160t kohdalla ja vaihdettiin
- oikean etuoven kahva jäi käteen n.170t kohdalla, vaihdettiin
- lampunpesimien pumppu vaihdettiin vuodon takia n. 180t kohdalla

Muita ongelmia:

1. Vehon huolto on hyvin kallista ja eivät osanneet/viitsineet tehdä asioita kunnolla. Tyypillistä oli, että ilmanpuhdistimen putkien klemmarit oli jätetty auki ja bensaletkun kiristin väljälle; tuli bensan hajua, kunnes kävi itse kiristämässä, myös ilmastoinnin suodatin oli joskus runtattu paikalleen poikittain niin, että koivunlehdetkin tulivat sisälle. Kerran olivat runtanneet pissapojan letkun etukannen väliin niin, että se oli käytännössä poikki. Huollot tuli tehtyä Helsingin Vehon liikkeissä. Nykyistä autoa olen huollattanut Vantaalla.
2. Katsastuksessa oli ongelmia takajarrujen paineensäätöventtiilin kanssa auton ollessa 6 vuoden ikäinen. Venttiili oli jumissa, mutta oli helppo korjata: suihkautti CRC:tä sen akselin juureen ja vähän heilutteli sitä edestakaisin, niin alkoi toimia. Lienee tyypillinen ongelma, kun katsastusmies hyökkäsi heti sen kimppuun.


05 Saaran viat:
- takaluukun kaasujouset vaihdettu takuuna
- etujarrujen vinkumisen kanssa ongelmia; korjasin itse, kun huolto ei tiennyt mitä sille voisi tehdä.
- etusumuvalon lasi rikkoontui (ilmeisesti kiven iskemänä), jouduin kustantamaan; ei kuulu takuun piiriin.

Anttima

[Igor]

-02 Xsara Berline 2.0 Exclusivella on nyt mittarissa 111tkm (ostettaessa 96tkm). Tässä huoltohistoriaa omistusajalta, eli noin 1½ vuoden ajalta:

- moottorin ohjausyksikön softapäivitys (kutsu maahantuojalta), tämän jälkeen kaasupolkimen toiminnassa ajoittaisia häiriöitä käynnistettäessä lämpimänä (kone otti kierroksia 2000rpm kaasu pohjassa) -> polkimen kalibrointi(?) Vehossa
- takaovi ei kestänyt kolmion takaa tullutta autoa -> ovi vaihdettu vastustajan laskuun
- 100tkm huolto (mm. jakohihna)
- kuskin penkin korkeussäädön lukitus petti -> penkki aina ala-asennossa kun siihen istui -> korjaantui kun pari pulttia palautettiin lattialta oikeille paikoilleen
- tuulilasi vastaanotti isohkon kiven 80km/h vauhdissa ->  pitkä halkeama pystysuunnassa juuri kuskin naaman kohdalla -> tuulilasi vaihtoon
- auto sammui 120km/h vauhdista moottoritiellä -> hinaus Vehoon -> polttoaineletkun ja -suodattimen välinen pikakiinnitys irti (kuulemma yleinen vika) -> 19,20 euron remontti ja paljon hukattua aikaa...
- jarrupalat totaalisen loppu edestä, ja kuluneet reippaasti myös takaa -> vaihto joka nurkkaan

Tulossa:
- jokin tuntuu kolisevan töyssyissä etupäässä, todennäköisesti vakaajan pystytanko kuskin puolella
- kaasupoljin häröilee edelleen satunnaisesti (korjaantuu kun sammuttaa ja käynnistää auton), lienee jotain vikaa sähköisen polkimen asentotunnistimessa
- kuskin oven kaiutin särisee aika ajoin

Hyviä kokemuksia on sen verran paljon enemmän etten niitä ala tässä listaamaan. :)

[TLi]

Xsara X-Wagon HDi 110 hv manuaali vm 2005. Auto haettu uutena liikkeestä 18.11.2005 nyt mittarissa 45376 km. Molemmat lähivalopolttimot menivät viime kesänä ja taas tänään matkustajan puoleinen polttimo pimeni. Eli reilussa vuodessa kolme polttimoa, siinä Xsaran "viat"

[Pekka L]

Tuo edellä mainittu penkin korkeussäädön ruuvien irtoilu on kanssa tuttua, mutta ei ole silti säätö pettänyt kertaakaan (vielä!)
Vähän ikävässä paikassa nuo ruuvit, eli vaikea kiristellä, muttei sentään mahdoton.

Tuntuu muuten tuo facelift-Xsaran penkki aika paljon tukevammalta ja paremmalta verrattuna vanhempiin ja VTS-penkki tietysti on oma lukunsa.

Ja ikävistä asioista unohtui myös tuo lämmityslaitteen ilmansuuntaus. Ei nimittäin riitä jaloille lämpöä tarpeeksi edes näin leudoilla säillä, jos ei ole kaikki suunnattu pelkästään jaloille, ja silloin taas vetää lasit huuruun (onneksi ei kovin herkästi kuitenkaan). On kuulemma ollut muillakin samaa ongelmaa, eli kyseessä on ominaisuus eikä vika.

[japa]

Xsara break 2.0 hdi 90 ollut vuoden ja ajettu on 150tkm->192tkm seuraavin vioin/korjauksin
-etusumuvalojen liiti napsittu pois ja tinattu johdot kiinni toisiinsa
-airbag-valot vilkkuvat silloin tällöin jos matkustajan penkkiä siirretään -ei vielä korjattu kun aika harvoin esiintyy
-oviin meneviä johtoja korjattu kun johdot katkeilleet haitarikumin sisällä
-etuoven ulkokahvan mekanismia säädetty
-ilmamääräanturi puhdistettu

Kuluvia osia ei ole tarvinnut vaihtaa, paitsi tietty suodattimet (pa-, raitisilma, ilman-) ja öljyt 20tkm välein.

Kaiken kaikkiaan siis edullista ajoa, kun dieseliäkin kuluu vain 5-5,5 l/100km sekalaisessa ajossa

[Patonkikuski]

xsara sportwagon -00 itellä, ostin 1½v sitten 90tkm lasissa nyt on mittarissa 135tkm.
Sitä vikalistaa tuon 1½v aikana.

Vilkkuviiksi (~80e)
Alapallonivel (~20e]
putkiston takapönttö (tosin vaihdoin samalla keskipöntönkin) (~160e+~30e)
Takaluukun johtosarja poikki, korjasin itse.  (0e)
Airbag valo vilkuttelee, pitää heilutella taas johtoja penkin alla ennen katsastusta.  (0e)


öljynvaihtoja sun muita suodattimen vaihtoja en laske tuohon koska ne ovat normaali huolto-toimintaa.

[Cibx]

Paremman puoliskon Xsara 2.0 VTS -00 omistussuhde kestänyt 2 v. ja 30 tkm (ostettaessa 47 ja nyt 77 tkm)

Viat tähän asti:
Bensaletkut konehuoneessa vuotivat välillä talvella
Nyt palaa jarruttaessa jarrupalojen varoitusvalo vaikka ne kyllä salettiin on hyvässä kunnossa, kun on 15 tkm sitten vaihdetut tai sitten emäntä ajaa jalka jarrupolkimella ::)
Sivu Airbagin valo palaa välillä, vika lienee liitoksessa.

Kuluvia osia vaihdettu tänä aikana: pakoputkisto, etujarrulevyt ja palat, jakopää (kallis remppa)

Hyvin ollaan menty ja tultu, vaihdon aika lienee kuitenkin kohta, koska Xsara jää pieneksi.
Ei valittamista :laugh:

[marx]

Nyt kuljettu n. 1500 km. Bensaa menee pääkaupunkiseudun hulinoissa 10,5 l/100 km. Tuntuu aika paljolta, tokihan tämä on automaatti, mutta toisaalta ajotapani on sangen rauhallinen. Voiko tämä olla oikea kulutus vai onko jokin säätö metsässä (olisipa!)?

[japa]

Nyt kuljettu n. 1500 km. Bensaa menee pääkaupunkiseudun hulinoissa 10,5 l/100 km. Tuntuu aika paljolta, tokihan tämä on automaatti, mutta toisaalta ajotapani on sangen rauhallinen. Voiko tämä olla oikea kulutus vai onko jokin säätö metsässä (olisipa!)?

Tällaiset kulutusarvot autollesi on ilmoitettu:
5,6 7,5 10,9

Jos ajat lyhyttä matkaa niin kyllä sitä polttoainetta menee enemmän kuin toivoisi. Näin talvella ainakin ja varsinkin jos ei käytä lohkolämmitintä...

[marx]

Kovasti tuntuu bensa maistuvan; 11,5 menee kaupungissa ja kun noin puolet oli maantietä 8,45. Onkohan tässä jotain syytä ruveta puuhaamaan jonkinlaista tarkastusta?
Muuten toimii tosi hyvin; vähän epäilin kiihtyvyyttä, kun olin lukenut "tomaatin" oppivan "laiskaksi". Niin täällä joku kirjoitti (!)  Mutta kun rekkaa ohittaessani polkaisin kaasun pohjaan niin "kylä lähti". Vaihtoi heti pienemmälle ja isommalle vasta kun päästin kaasua. Näinhän sen pitääkin toimia! Taidanpa päästä sinuiksi tämän "tomaatin" kanssa.

[Exclusive]

Moro

Itsellä kokemusta Xsarasta nyt vuoden verran ja 20000 km ja kokemukset suurelta osin erittäin positiivisia. Seuraavanlaisia tapahtumia on mahtunut vuoteen.

- Venttiilin nostimet uusittu 63500 km kohdalla (myyjäliikkeen piikkiin)
- Ilmapumpun vaihto 65000 km kohdalla ( myöskin myyjäliikkeen piikkiin)
- 80000 km huolto jossa vaihdettu taakse jarrupalat ja levyt

Foorumia on tultu seurailtua parin kuukauden ajan, mutta vasta nytten uskaltauduin liittymään jäseneksi. :)

[marx]

Tuo edellä mainittu penkin korkeussäädön ruuvien irtoilu on kanssa tuttua, mutta ei ole silti säätö pettänyt kertaakaan (vielä!)
Vähän ikävässä paikassa nuo ruuvit, eli vaikea kiristellä, muttei sentään mahdoton.

Tuntuu muuten tuo facelift-Xsaran penkki aika paljon tukevammalta ja paremmalta verrattuna vanhempiin ja VTS-penkki tietysti on oma lukunsa.

Tuosta tulikin mieleeni, että matkustajan puolen penkki narahtelee. Valoista lähtiessä narahtaa aina, jos matkustaja kyydissä tietenkin. Eli ilmeisesti selkänojan vieteri tms. En tiedä kehtaisko tuota takuuseen vaihdattaa, melko pieni haitta kuitenkin. Mahtaiskohan mennä km myötä poies vai pahemmaksiko muuttunee?
Toinen "ongelma" on, että sisäpeili jää yleensä käteen, jos yrittää sen asentoa muuttaa...
Muilla vastaavia kokemuksia?

[C5 Shadow]

Minulla narisi C5 II:ssa samalla lailla. Vaihtoivat penkin rungon takuuseen ja siihen loppui narina > penkistä, ei sen päältä  :)
Kaikki moiset ehdottomasti aina takuuseen !

[VTSBOY]

täytyy kai sitten kertoa omat kokemukset xsara vts:stä.
kahden vuoden aikana korjattu/uusittu. ovien ja takaluukun lukituksen moottorit, jarrupalat ja levyt joka nurkkaan ja perushuollot.
eli todella toimiva peli xsara 2.0 vts:ssä -99 8)

hinta/laatu suhde todella hyvä
hyvä kierroskone kuin vanhassa bx19 gti 16v (legenda)

[marx]

Nyt kävin ensi kertaa pitemmällä maaseudulla. Kulutus kohtuullisempi, noin 6,9 l/100km tuhannen km matkalla. Maantiellä todella mukava tämä vakionopeudensäädin, senkun vaan ohjailee... Vähän tekee kiusaa, kun kaikilla ei ole; hidastuvat ylämäisssä jne joutuu välillä näpyttelemään hitaammalle. Huomasin ajavani rauhallisemmin kuin ennen. Aiemmin kaasuttelin ohi ja kiilailin eteen (!) mutta nyt tasaisesti ohi tarvittaessa ja nopeus takaisin sopivaksi. Asiaa auttaa myös kuutostien levennys, voi pitää tasaista nopeutta siinä kaistojen välissä. En tiedä onko tämä tienpitäjän tarkoitus, mutta mukavasti eteni matka keskellä tietä! Venäläisrekatkin YYA -sopimuksen mukaisesti oikeassa reunassa.
Nariseva istuin mennee korjattavaksi, tuosta peilistäkö ei ole ollut muilla huolta? Jää tosiaankin käteen, jos yrittää asentoa muuttaa. Ensialkuun oli niin matalalla, että esti näkymät oikealta tuleviin, kääntelin ja vääntelin nivelet ääriasentoihinsa, jotta nousi tarpeeksi ylös. Nyt jos kosketat niin käteen jää!

[marx]

Tänään lopultakin pesin auton pitemmän maantiematkan jäljiltä. Mustanruskeat raidat konepellin muotojen mukaisesti ja puskurin mutkissa, takapäässä näissä saumakohdissa olivat todella vaikeita pestä. Ei meinannut puhdistua edes liuottimella! Mitähän kummaa sotkua tämä on? Ilmanvirtauksen mukana kulkeutunevat noihin paikkoihin. Nouseeko nämä tosiaan maasta vai tuleeko moottorista jotain öljyistä sotkua. Voisiko se kuitenkaan nousta konepellin päälle? Ei luulisi. Heittääkö ne nykyisin tielle jotain suolaakin kummempaa?

[karjaj]

Todennäköisesti mönjä on nastarenkaiden asfaltista irroittamaa pikeä, joka ei ilman liuotinta lähde mihinkään.
Noita raitoja saa aina keväällä ennen vahausta pyyhkiä liuotinrätin kanssa, jotta viitsii vahan vetää pintaan.

[SantaC]

tuosta peilistäkö ei ole ollut muilla huolta? Jää tosiaankin käteen, jos yrittää asentoa muuttaa. Ensialkuun oli niin matalalla, että esti näkymät oikealta tuleviin, kääntelin ja vääntelin nivelet ääriasentoihinsa, jotta nousi tarpeeksi ylös. Nyt jos kosketat niin käteen jää!

Juu täällä sama vaiva, jää peili kouraan jos kääntelee. Ongelma ilmeni tuulilasin vaihdon jälkeen, oli tuo pikakiinnitys vähän päässyt löystymään tms. Ei mulla ihan hipaisemalla lähde se irti mutta melkein. Auttaiskohan jos tuonne ruuttais kunnolla jotain liimaa tms?

[marx]

Siis ei lähde lasista irti vaan siitä kiinnikkeestä. Voi säätää niin, että pitää toisella kädellä kiinni ja kääntää toisella. Aiemmissa autoissani voi säätää peiliä yhdelläkin kädelläkin, joten tuntuu oudolta.

[SantaC]

Siis ei lähde lasista irti vaan siitä kiinnikkeestä. Voi säätää niin, että pitää toisella kädellä kiinni ja kääntää toisella. Aiemmissa autoissani voi säätää peiliä yhdelläkin kädelläkin, joten tuntuu oudolta.

Juu just näin se on mullakin. Meinasinkin että jos sen peilin liimais kiinni siihen lasissa olevaan kiinnikkeeseen... ei noita tuulilaseja kuitenkaan niin hirveen usein tuu vaihdeltua ja kyllä ne varmaan lasimiehet saa ne liimat pois rapsittua.. tai jos ei saa niin sitten ostaa uuden peilin, maksaa purkuosana joku 20€

[Xsarattapa]

Tekipä tempun Xsara Break -03   90 hp HDI tuossa eilen!
Vaimo tuli aamusella kampaajalta rauhallisesti ajellen kotia kohti,kun yhtäkkiä oikea etujousi meni poikki ja rengas tohjoksi.

Autolla on ajeltu lähinnä Kangasniemi-Mikkeli väliä eli tasaista kestotietä 140000 km verran.

Onneksi minulla oli iltavuoro,koska muutoin voisin olla vaikka vainaa!
100 km/h vauhdissa cruise päällä jos olisi mokoma sattunut,niin huonosti olisi käynyt.

Hinausauto nosti romun lavalle ja vei samantien Mikkelin Autosompaan huoltoon.

Tilasivat osan Ranskasta asti lentorahtina.
Tuleekin iso korjaamolasku,kun pitää hihnakin vaihtaa.

Helvtti,sanoivat vuonna 2003,että 140000 huolto kustantaa 673 €,mutta nykyään maksaakin väh. 850!
Jos vesipumppu pitää vaihtaa,(varmuuden vuoksi)niin vielä enemmän.
Varsinaista kus_tusta...

Huollossa esitin tiukasti vaatimuksia valmistajan vastuusta sekä vaadin korvausta.

Minulle kerrottiin,että maahantuoja ei suostu vastaamaan minkäänlaisiin korjausvaatimuksiin,mitkä koskevat yli 3 vuotta vanhoja autoja,
vaikka kyseessä olisi mahdollisesti hengenvaarallinen heikkous rakenteissa.

Huoltopiälliköltä kysyin jotta onko Perslinkossa ja Picassossa ollut jousiongelmia.

Kuulemma vuonna 2005 kutsuttiin huoltoon kyseiset mallit ja niihin asennettiin jousien alle suojalautaset,jotka estävät
jouset putoamisen renkaan päälle.

Minkähän vuoksi Xsaroja ei kutsuttu tuolloin samanlaiseen operaatioon?
Picassossahan on ihan sama alusta.

En muuta sano kun että kyllähän se vähän kyrsiiii...

Pilaavat hyvän ja innovatiivisen autonmerkin surkealla laadun valvonnalla.

Olen tykännyt niin ajella HDI-moottorilla,mutta nyt en enää uskalla,
jos vaikka toinenkin jousi menee poikki esim. vilkkaalla moottoritiellä tai
talven pöperökeleissä kahden rekan välissä.

HYVÄSTI iäksi...