Kesällä olisi tulossa perheenlisäystä ja jossain vaiheessa kesää tulisi ostaa(ehkä vaihtaa) isompaa tilalle, kun xsara on jo nyt 4:lle melko ahdas. Tilantarve koostuu turvakaukalosta, turvaistuimesta ja korokkeesta, sekä peräkonttiin pitäisi mahtua todennäköisesti tuplarattaat. Mitä vaihtoehtoja on(berlingo, partner, xsara picasso)? Hintaluokka tulee olemaan jotain 8-15k€. Onko toivoakaan saada istuimia mahtuun takapenkille Picassoon? Tarkoitus olisi löytää kohtuu kilometreillä( <140tkm) olevaa rassia. Luonnollisesti kalliit huollot tulisi ottaa huomioon(mahdollinen fap, ja -huolto + jakopään huolto), ettei heti tarvitse alkaa maksumiehiksi(lähinnä infoa huoltoihin). Mieltymys Picassoon olisi todella maltillisen kulutuksen takia, kun pitkää työmatkaakin tulee ajettua. Kokoluokkaa kasvattamalla kulutus nousee suht reippaasti varsinkin C5:ssa, 407 farkun konttitilat ovat onnettomat, 406 farkku olis täydellinen, mutta alkaa kilometrejä olemaan poikkeuksetta pitkälti yli 200tkm. Mielipiteitä/kokemuksia otetaan vastaan, helpottaa asian "kuutioimista". Muukaan merkki kuin fransmannit ei ole pois suljettuja, kun vaatimuksia on suht paljon.
3x muksujakkarat taakse + 2x rattaat konttiin, niin tuo wanha-koppainen ja FL Partner/Berlingo rupeaa käymään jo pieneksi :-\ Meinaan liukkareiden muovimöykyt syö yllättävän paljon sisätilojen leveydestä ynnä kontti on enempi leveä kuin pitkä = rattaat pitää laittaa poikittain - mutta sitten 1x rattaat mahtuukin kyytiin kokoontaittamatta, kokonaisina ;) Tuo uusi-koppainen lienee sitten jo toista maata. Takajakkaran leveys ja kontin pituus lienee kasvaneet juuri ne kriittiset sentit, jotta em. scenario lienee jo mahdollinen. Mutta melko uutena mallina tuo auto ei varmaankaan enää mahdu tavoite-budjettiin :-\
Budjetti-mielessä tuossa pihassani kyllä maleksisi 1kpl wanha-koppaisia 1.9d -99 Partner. Ollut brännäristä asti minulla ja olen kelannut sillä vain n. 140tkm. Siitä hyvä auto alle muutamalla tonnilla 8)
Meilla kaksi aikuista ja kolme lasta (2v,4v ja 10v) pärjää picassolla. Tavaratila riittii nippa nappa lastenvaunujen ja viikonloppu matkatavaroiden kera, kesällä muistan katselleeni thulen koukkuun kiinnitettäviä tavarabokseja. 1.6 HDi ei ole sotkenut polttoainetta moottoriöljyjen sekaaan FAP:n puhtaaksi poltossa ja turbo on toiminut jäätymättä. Webaston kanssa on ongelmia.
Entä "oikeat" tila-autot, kokoluokkaa C8/807, Galaxy, Grand Espace yms. Nouseeko niissä kulutus, hinta ja muut kulut yli siedettävän? Volvot, Audit sun muut isot farmarit liian kalliita kilometreihin nähden? Pakettiauto (http://www.fvwa.fi/kuukauden-volkkarit/246-maaliskuu-2010?showall=1)?
406:ssa olen nähnyt tuollaisen esittämäsi istuinkimaran takapenkillä, ja saattaisi se C5:eenkin mennä, kun meillä siellä istuu aikuinen, kaukalo ja turvaistuin, ahtaasti kylläkin.
Edit: Lisää mieleentulleita: Vectra, Passat, Mondeo? Opel Sintra on jo niin vanha, ettei siitä oikein enää taida löytyä tyydyttävää polttoaine/hinta/kilometrit-yhdistelmää. Peugeot 307 Wagon/SW vaikuttaa aika tilavalta, olisiko jopa Xsara Picassoa isompi sisältä?
LainaaBudjetti-mielessä tuossa pihassani kyllä maleksisi 1kpl wanha-koppaisia 1.9d -99 Partner. Ollut brännäristä asti minulla ja olen kelannut sillä vain n. 140tkm. Siitä hyvä auto alle muutamalla tonnilla
Varteenotettava vaihtoehto, jos säilytän Xsaran työmatka-rassina. :)
LainaaMeilla kaksi aikuista ja kolme lasta (2v,4v ja 10v) pärjää picassolla. Tavaratila riittii nippa nappa lastenvaunujen ja viikonloppu matkatavaroiden kera, kesällä muistan katselleeni thulen koukkuun kiinnitettäviä tavarabokseja. 1.6 HDi ei ole sotkenut polttoainetta moottoriöljyjen sekaaan FAP:n puhtaaksi poltossa ja turbo on toiminut jäätymättä. Webaston kanssa on ongelmia
Eniten arveluttaa tuo takatilojen leveys onko se riittävän leveä, että siellä olisi inhimilliset olot takana? Xsarassa vielä menee kaukalo keskellä ja koroke- yhdistelmä, mutta istuinta siihen olisi turha edes yrittää saada, puhumattakaan siitä että matkanteko olisi muuta kuin itkua ja hammasten kiristelyä. Tuo konttitilan uskoisin riittävän, kun kesällä tuli heitettyä reissun Xsaralla, eli 2aikuista 6v korokkeella+ 4kk kaukalolla viikon vaatteet + iso kylmälaukku ja iso repullinen piirrustustavaroita/leluja/jne.
LainaaEntä "oikeat" tila-autot, kokoluokkaa C8/807, Galaxy, Grand Espace yms. Nouseeko niissä kulutus, hinta ja muut kulut yli siedettävän? Volvot, Audit sun muut isot farmarit liian kalliita kilometreihin nähden? Pakettiauto?
406:ssa olen nähnyt tuollaisen esittämäsi istuinkimaran takapenkillä, ja saattaisi se C5:eenkin mennä, kun meillä siellä istuu aikuinen, kaukalo ja turvaistuin, ahtaasti kylläkin.
Edit: Lisää mieleentulleita: Vectra, Passat, Mondeo? Opel Sintra on jo niin vanha, ettei siitä oikein enää taida löytyä tyydyttävää polttoaine/hinta/kilometrit-yhdistelmää. Peugeot 307 Wagon/SW vaikuttaa aika tilavalta, olisiko jopa Xsara Picassoa isompi sisältä?
Lähetetty: tänään kello 10:48:38Kirjoittanut: Pasi A S
En vielä näkisi tarvetta varsinaiselle tila-autoille. Vakuutukset ja kaikki muut käyttökustannukset nousisi melko tavalla. Uskoisin C5:n sisätilojen riittävän hyvin ko. tarkoitukseen melko "laiva" kun auto on olemassa. Volvo olis ihan jees muuten(kulutus, tilat), kuin hinnan osalta. Audista nyt on turha edes haaveilla. Vectra vois olla hinnan ja konttitilan osalta hyvä, tosin takapenkkiläisten tiloista en sano juuta tai jaata. Vectrasta tai sen kestävyydestä(moottori + pikkuviat + tuennat jne.) ei ole mitään hajua eikä huolloista. Passatti nyt on törkeästi ylihinnoiteltu siihen nähden mitä oikeasti tarjoaa(tutuilla ollut melko vikaisia malleja). Mondeo vois ehkä olla suht. likellä ominaisuuksiltaan. 307 olis jees tosin tilojen riittävyys pitäs tarkastaa paikanpäällä.
Citroen Grand C4 Picasso olis varmasti kaikki toiveet täyttävä, tokikin hintaluokka on siitä 14t€ alkaen käytettynä.. Pitkäkorinen C4 on jo suht tilava auto, mutta uskoakseni kulutukset yms. ei vielä karkaa käsistä, verraten "isoon" tila-autoon. Tarjontaa näyttää olevan suht hyvin ja ajokilometritkin on kohtuullisia (+100tkm) Ja perhekäytössä pitää aina ajatella myös sitä turvallisuutta ja uskoisin, että mitä uudempi auto on, niin melko varmasti se on myös sitä turvallisempi. Pitkässä C4 Picassossa tulee vielä lisänä ne 6 ja 7 istuin, jos vaikka joskus sattuu tulemaan muutakin porukkaa kyytiin, kun oma väki...
Citroen C8 tai 807 pösö, Grand C4 Picasso, Xsara Picasso, Peugeot Partner tai Citroen Berlingo.
Meinasi yksi unohtua: Dacia Logan MCV :) Tuossa istuu jopa 7 kpl 2m/100kg miehen köriläitä ihan mukavasti pitkääkin matkaa, tosin tavaratilaa tällöin ei käytännössä ole lainkaan ;) Mutta siis edullisella hinnalla, suuri auto johon oikeasti mahtuu 8)
Istuintilojen osalta Peugeot 307 SW (siis siirrettävillä takapenkeillä) ja Citroën C5 ovat suunnilleen yhtä hyvät. 406 on hiukan ahtaampi pituus- ja paljon ahtaampi korkeussuunnassa. Tavaratilat tietty 307:ssa pienimmät. Viimeisimmän mallin Vectra farmari ja Signum kuuluvat olevan melko tilavia.
Mitä kulutukseen tulee, niin tuskinpa on eroa esim. 406 ja C5 välillä mutta auton kaikkiin kustannuksiin suhteutettuna joku 1 l/100 km ero kulutusessa ei ainakaan omilla ajoilla merkkaa yhtikäs mitään.
Meillä on 307SW ja Zafira, seitsemälle rekisteröityjä siis molemmat. 307 on sisätiloiltaan leveämpi ja todella kiva ajaa, tosin jousitus on mukavuuden suhteen turhan sporttinen. Zafirassa on isommat tilat, mutta matkustamo on kapeampi. Zafirassa avaruutta tuo mukava korkeus ja samaten istuinten miellyttävä korkeus. 307SW:ssä avaruutta tuo lasikatto. Zafirassa etumatkustajan turvatyyny ei ole poiskytkettävissä ja keskipenkkirivin keskipaikalla on vain lantiovyö. Nämä rajoittavat jonkin verran lapsiperheen käyttömahdollisuuksia pösöön verrattuna. Ajettavuus on vähän kotteromainen mutta ihan mukava.
Kummassakin tavaratila kaikki paikat miehitettynä on aika olematon, tarpeeksi pienet matkarattaat mahtuvat mukaan juuri ja juuri, vaunut ei. Zafiran tavaratila lisäpenkit alhaalla on riemastuttavan tilava, 307SW:ssä ilman lisäpenkkejä ihan hyvä.
Xsara picasso ei kyllä ole kovin kummonen ton takakontin suhteen jos meinaa tuplat mahduttaa, ei sinne ainakaan liikaa jää tilaa. C5 perään mahtuu kyl, jos vaan istuimet saa mahtuun kaikki. Kummatkin on taloudessa ja jos paljon pitää kamaa reissuun mahtua niin C5 voittaa vaikka Picasso HDI. Mondeo kans iso peränen.
C5 Break + 1.6 HDI kone on hyvä yhdistelmä, jossa nuuka polttoainetalous ja riittävät tilat sekä suorituskyky yhdistyvät. Tarjontaa tästä facelift-versiosta (manuaali) ei tosin paljoaa taida olla.
Mitattu todellinen kulutus sekalaisessa ajossa 10.000 km:llä (ottaen huomioon tietokoneen mittausvirhe) on noin 6,5 l/100 km, ei missään tapauksessa sen yli. Kulutukseen vaikuttaa korottavasti hiukan sekin, että moottoriteitä tulee paljon ajettua maanteiden sijaan (Hki-Tku, Hki-Tre, Hki-Lahti) ja nykyisin on nastatkin talvisin alla.
Eräällä reissulla Ouluun ja takaisin tuli noudatettua talvinopeusrajoituksia kohtalaisen tarkasti (kitkat tosin alla), kontti pitkänä ja täynnä messuroinaa. Todellinen kulutus oli tuolla reissulla n. 5,1-5,2 l/100 km.
Näille "isoja autoja" tarjoaville tiedoksi, ne tuplarattaat sitten vie sitä tilaa ihan reilusti...
Nimim. kokemusta on...
Xm:n kanssa on pärjätty ihan kivasti, tosin on vain kaks tenavaa, jotka kumpikin menee isohkoissa jakkaroissa vielä. Tuplarattaita ei ole enää hetkeen kuskattu mukana, mutta vielä kesällä useastikin, reissukamojen kanssa. Toisinaan mukana "satunnainen matkaaja", eli se viideskin reissaaja, eli tuohon malliin kyllä sopii, mutta on ilmeisesti alkuperäiselle kysyjälle hieman turhan vanhaa mallia..?
Käytiiin muuten kiusanpäiten autokauppojakin härnäämässä, niiden rattaiden kanssa. Yrittivät tila-autoja tarjota, mutta niissä tuli ongelmaksi kärryjen sisään saanti. Parissa kaupassa kysyivät sitten että "milläs nykyään sitten kuljetaan", sen kun kerroin niin vastasivat että "no, ei sen kokoisia henkilöautoja enää vaan valmisteta"...
Pösökaupassa ei tullut käytyä, mutta Sitikan Grand Picassoa sen verran soviteltiin että sinne näytti sopivan kärrytkin sisään, ja vielä jäi ne viisi paikkaa käyttöön..!
Tällaista näin käytännössä koettuna... Pienempien rattaiden kanssa sitten mahdutaankin kivasti Rättäriin... Kuviakin löytyy epäilijöille...
Lainaus käyttäjältä: Hessu - tammikuu 09, 2011, 17:52:41
Istuintilojen osalta Peugeot 307 SW (siis siirrettävillä takapenkeillä) ja Citroën C5 ovat suunnilleen yhtä hyvät. 406 on hiukan ahtaampi pituus- ja paljon ahtaampi korkeussuunnassa.
Eipä tullut aikanaan 307:aa testattua, mutta vahvasti epäilen miten 307 leveyden ja varsinkin pituuden kanssa pärjää C5:lle ja 406:lle. Kokeilin kahdella kaukalolla (2x Graco Logico S telakalla) ja turvaistuimella (Graco Cosmic Comfort) sopivuutta C5:n ja 406:n takapenkille. Turvaistuin oli kuskin takana ja kaukalot siis vierekkäin. Leveyden puolesta C-vitoseen mahtui reilusti ja 406:ssa kaukalo nojaa oveen, mutta mahtuu kuitenkin. Pituuden suhteen ei jäänyt muistikuvaa -eli ei tainnut olla ongelmaa. Vertailukohtana (edellisenä autona) meilläkin oli Xsara. Kaksostenvaunut (Emmaljunga TwinCeroxit) menee molempiin miten päin vaan. Tuohon meidän C8:aan menee muuten jopa taittamatta ;D . Kannattaa kyllä näitä oikeita tila-autojakin harkita. Liukuovet on lasten kanssa tosi kätevät ja tilaahan ei koskaan ole liikaa. Ei meilläkään viittä enempää ole perheessä ja reissuun lähdettäessä auto on aina aivan täynnä. Xsara Picassossa epäilen miten vaunut saa mahtumaan konttiin. Takapenkki näyttää aika leveältä ja hyvin sinne kolme aikuista mahtuu (taksissa etelänreissulla ;) )
Muista merkeistä Mondeo, Accord ja Vectra kannattaa kokeilla. Tiedä sitten mitä parempaa niissä C5:een nähden voisi olla? 407:kin jäi minulla kokeilematta, kun hyvä 406 sattui kohdalle vajaa vuosi sitten: 78tkm ajettu 2004 HDi . Aamulla tuli 107tkm täyteen mittarissa, eli kyllä näitä hyviä 406:akin vielä on ;)
Lainaus käyttäjältä: japa - tammikuu 10, 2011, 12:58:28
Ei meilläkään viittä enempää ole perheessä ja reissuun lähdettäessä auto on aina aivan täynnä.
Ja normaalissa arkikäytössä isi ajaa yksin töihin ja takaisin, suurella tila-autolla ::) Ei, ei ole henk.koht. kommentti, joten ei herneitä, kiitos :-X Mutta tuossahan about on se Suomalaisen autovalinnan kompastus: Autot on niin julmetun kalliita että ne hankitaan yleensä sen maksimaalisen mahdollisen käyttöasteen mukaan :-\ Niitä pari kertaa vuodessa mökkireissuja varten fiksumpaa varmaan olisi hommata hiukka pienempi auto ja siihen koukku. Pienempi auto on edullisempi investointi, pienemmät rahoituskulut, pienempi arvoalenema, parempi polttoainetaloudellisuus, helpompi pysäköitävä... Sen pari kertaa käy sitten paikalliselta "Essolta" koukkaamassa "peräkontin" mukaan muutamalla kympillä eikä haittaa vaikka kuskattava olisi hiukka kuraisempaakin 8)
Eipä ne jalkatilat siitä kasva eikä takapenkki leveämmäksi muutu, vaikka peräkärryn kytkeekin. Itsellä on pitutta aika paljon ja joka päivä pitää lapsoset heittää hoitoon. Siinä sitten tasapainotellaan että onko kuskilla vai jälkikasvulla jalat solmussa kun ei tahdo sellaista autoa löytyä (pl. allekirjoituksen menopeli) että kaikki mahtuisivat nätisti istumaan.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 10, 2011, 13:11:54
Ja normaalissa arkikäytössä isi ajaa yksin töihin ja takaisin, suurella tila-autolla ::) Ei, ei ole henk.koht. kommentti, joten ei herneitä, kiitos :-X Mutta tuossahan about on se Suomalaisen autovalinnan kompastus: Autot on niin julmetun kalliita että ne hankitaan yleensä sen maksimaalisen mahdollisen käyttöasteen mukaan :-\
En hengitä herneitä, kun mulla on työmatkoja varten toinen auto. Sekin on mitoitettu niin, että koko perhe mahtuu! ;D Tässähän oli nyt lähtökohtana 15 t €urolla saada auto, johon menee 3 turvaistuinta/vast. taakse ja kaksostenvaunut + tavaraa peräkonttiin. Citikalta ei näihin kriteereihin mene kuin C5 ja C8...ja ehkä se Xsara Picasso. Muilla merkeilläkin valinnanvaraa on aika vähän.
Auto-Bildissä oli muuten viime vuonna (?) testi, jossa kokeiltiin mihin autoihin mahtuu 3 istuinta rinnan takapenkille.
Ja ei muuten ole se pikkuauto peräkärryn kanssa helpommin pysäköitävä kuin suuri tila-auto >:D
Lainaus käyttäjältä: Hessu - tammikuu 10, 2011, 13:56:38
Itsellä on pitutta aika paljon ja joka päivä pitää lapsoset heittää hoitoon. Siinä sitten tasapainotellaan että onko kuskilla vai jälkikasvulla jalat solmussa kun ei tahdo sellaista autoa löytyä (pl. allekirjoituksen menopeli) että kaikki mahtuisivat nätisti istumaan.
Itselläni on aina ollut yksi autovalinnan ehdoton kriteeri että minun pitää mahtua ns. itseni taakse istumaan. Eli käytännössä ensin etsin sen hyvän ajoasennon ja sen jälkeen yritän ahtautua kuskin taakse takajakkaralle. Ja takajakkaralla luonnollisestikaan pää ei saa osua kattoon, joten valikoima eikun kapenee, itsellänikin kun kokoa on sentään 196cm/100kg. Ja pitää kyllä sanoa että aika moni isokin auto on jäänyt noihin kylmätyyppeihin laakista :-\ Tosin joskus olen myös yllättynyt kun esim. Mitsubishi Colt, joka ei ole suuren suuri auto sekään, on tuon testini läpäissyt 8)
Lainaus käyttäjältä: japa - tammikuu 10, 2011, 14:00:40
mulla on työmatkoja varten toinen auto. Sekin on mitoitettu niin, että koko perhe mahtuu! ;D Ja ei muuten ole se pikkuauto peräkärryn kanssa helpommin pysäköitävä kuin suuri tila-auto >:D
No homma kyllä kolahtaa silleen omaankin nilkkaan kun koko allekirjoitukseni rivistö löytyy yhä kotipihasta ja kortinhaltijoita taloudessa ei vielä ole kuin 2kpl ynnä löytyy se jarruton, kuomullinen 6 kuution peräkärrykin :-[ Mutta sen seuraavan autovaihdon tullessa ajankohtaiseksi, joku tuollainen Colt-tyylinen pikkukinneri varmaan tulee nousemaan listallani aika korkealle. Nyt viimesimmällä kierroksella se ei ollut mahdollista kun piti saada tuon Pökön korvaava kärryveturi. Ja kyllä, kärryn kanssa parkkeerauksen haasteet ovat tulleet kovin tutuiksi tämän omakotitalo-projektin yhteydessä. Mutta jos se kärry perässä joutuu heittämään vain sen pari mökkikeikkaa vuodessa, ei ongelma liene kovin suuri vrt. suuren tila-auton lähes päivittäiseen parkkiruutuun vääntämiseen 8)
No, meillä Xsara Picasso ja voin todeta että:
-Picassossa on paremmat jalkatilat takapenkkiläisille kun C5:ssa.
-Picassosta näkee paremmin ulos (ainakin takapenkkiläiset)
-C5:n kuljettajaympäristö on parempi kun Picassossa (minun mielestä)
-Picasson tavaratila ei ole suuren suuri. Pienempi kun C5:en. Tosin meidän Picasso-mallissa pystyy _kaikkia_ takapenkkejä yksitellen siirtämään n. 10 cm eteenpäin, jolloin tavaratilan koko kasvaa (tosin jalkatilan kustannuksella)
esim. http://www.nettiauto.com/citroen/berlingo/3531998
edeltäjäänsä 24 cm pidempi 13 cm leveämpi. Pitäis ruveta mahtumaan... :)
406 ja C5 (farkkujen) välillä kallistuisin jälkimmäisen puoleen kun vaatii paljon tilaa, etenkin kontti on huomattavasti isompi C5:ssä. Sellaisistahan löytyy tuossa hintahaarukassa jo aika hyvin valikoimaakin.
No omalla kohdallahan ei tuo takapenkkiläisten jalkatilantarve ei ole hirveän suuri vielä vuosikausiin(vaimo ja itse nyt ei olla mitään pitkiä). Jos satunnaisia "hujoppeja" tulee kyytiin, niin saavat kyllä kärsiä ihan rauhassa(mie mikään taksikuski ole ;D ). Ompa tuossa nykyisessäkin autossa ollut pitkiä tyyppejä kyydissä ja ilman mutinoita ovat olleet, eli isoin eteen ja sitä rataa. Minulla ei siis ole tarvetta ottaa puolta omaisuutta matkaan reissuille, eli vain välttämättömimmät mukaan(kylmälaukku, vaatteet, vaunut).
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 10, 2011, 15:05:51
esim. http://www.nettiauto.com/citroen/berlingo/3531998
edeltäjäänsä 24 cm pidempi 13 cm leveämpi. Pitäis ruveta mahtumaan... :)
Uusikoppaista Partneria ainakin mainostettiin jossain vaiheessa "luokkansa ainoalla kolmen hengen etupenkillä". Saakohan tuota henkilömalliin ja viiksillä varustettuna? :)
Nettiautossa on vain Pösöjä pakuna... http://www.nettiauto.com/peugeot/partner/3526110 (http://www.nettiauto.com/peugeot/partner/3526110)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 10, 2011, 15:05:51
edeltäjäänsä 24 cm pidempi 13 cm leveämpi. Pitäis ruveta mahtumaan... :)
Ja muistaakseni tuo 24cm on kaikki tulleet konttiin => rattaatkin mahtunee nyt pitkittäin, jopa kaksi kpl rinnakkain 8)
Aikaisempi auto oli farkku astra h-korilla ja siinä meni takaistuimella 2 lastenpenkkiä (mallia Biltema) laidoilla ja keskellä vauvan koppa (turvavöillä kiinteästi kiinnitetty alusta johon päälle siis laitetaan se kantokoppa). Ongelmia tuli isommille muksuille turvavöiden laittamisessa kun ei "edes" pienet kädet mahtuneet noita vöitä laittamaan (muksut siis 5v ja 6v).
Peräkontiin mahtui juuri emaljungan vaunut (en muista tarkkaa mallia, isot kuitenkin ilman että tartti renkaita irroittaa) ja just jäi tilaa koiralle. Hyvä muuten mutta hiukka ahdas. Ei tosin yhtä ahdas kuin 307 SW, astra on pikkuisen leveämpi kuin pösö mutta pösö on korkeampi.
Vaihdettiin tuo astra sitten C5 I koppaiseen farmariin (2.0 HDi). Nyt tilaa on lapsille laittaa turvavöitä, sekä peräkonttiin rattaat, vaunut ja vielä koirakin :-)
Auto vaihdettaessa kävin ihan mittanauhalla niitä takapenkkejä mittaamassa ja tutkimassa. Toki takapenkin mallikin vaikuttaa, koska esim. Mondeossa oli enemmän leveyttä mutta takaistuinten sivupenkit oli ns. kuppimaisia joten istuimia ei saanut oikein kunnolla sovitettua paikoilleen.
Kävin läpi autot 2002 - 2005 Passat, Mondeo, Vectra ja C5 ja noista tuo C5 tuli tilojensa (sekä tottakai hintansa) puolesta valituksi meille.
Mutta luulempa että kunhan lapset tästä kasvaa niin sitten aletaan katselemaan tuonne tila-auto luokkaan...
Lainaus käyttäjältä: jakkehdi - tammikuu 10, 2011, 23:53:10
No omalla kohdallahan ei tuo takapenkkiläisten jalkatilantarve ei ole hirveän suuri vielä vuosikausiin(vaimo ja itse nyt ei olla mitään pitkiä).
Paitsi seuraavat 2 vuotta, kun pidät lasta selkä menosuuntaan turvaistuimessa. Saa olla tosi pitkä kaveri, joka tarvii yhtä paljon tilaa pituussuunnassa takapenkillä.
Piti oikein tarkistaa nuo kulutustiedot, eikä ainakaan minun mielestä ero Xsara Picasson ja C5 farkun kulutuksessa ole merkittävä.
Samalla 1,6 hdi 110 -koneella 5,1 (XP) vs 5,4 l/100km (C5) yhdistetyt kulutukset. Maantiellä ero kaventuu 4,4 (XP) vs 4,5 (c5). Kaupunkiajossa 6,4 (XP) vs 6,8 (C5).
Tuollaista C5 Break 1,6HDi:tä olin itsekin ostelemassa. Olin aika lähellä ostaakin...olikohan 500 euron välirahariita. Yllättävän puhdikas kone noinkin isoon autoon ainakin kevyellä kuormalla ajettaessa. Ohjaus on 1,6hdi:ssä (minun mielestä) tunnokkaampi kuin isompikoneisessa.
Lainaus käyttäjältä: Mipele - tammikuu 11, 2011, 10:20:11
Aikaisempi auto oli farkku astra h-korilla... Ongelmia tuli isommille muksuille turvavöiden laittamisessa kun ei "edes" pienet kädet mahtuneet noita vöitä laittamaan (muksut siis 5v ja 6v).
Sama ongelma on muuten esim. Skoda Octaviasssa.
Yksi ehdokas muuten olis vielä Mazda 6. Tollastakin joskus ostelin, mutta päädyin ostamaan halvemman auton. Mun ekan 406:den :) Masa oli muutenkin liian Japanilainen minun makuun ^-^ Silloin ei vielä ollut lapsia kuin yksi, joten testasin vain, että vaunut (Emmaljunga Cerox) mahtuu pitkittäin konttiin ja kaukalo takapenkille. Takapenkki on suht miedosti muotoiltu ja leveä, että voisi sinne 3 istuinta mennä..?
Mazda 6 se käsiin lahoaa
Niin se saatta tehdä ja onhan Mazda 6 vieläpä aika meluisa ja jousitus on jäykkä. Citikan vastakohta siis, mutta sopii kriteereihin.
Mun mielestä uudessa Citroen Berlingossa on paree jusitus kuin uudessa C4 picassossa. Ihmeellinen "löysä alustainen nyökkijä" tuo c4 picasso, Xsara Picassokin on jotenkin vakaampi.
Xsara picasso on kolho peli kuljettajan mukavuuden suhteen esim. penkki on aika lailla huonommasta päästä ihan oikeesti ja ajettavuus on ihan sellainen kuin voi tuollaiselta autolta odottaa.Xpicasson vahvuus on ehdottomasti varustelun täydellisyys ja takapenkin leveys perhekäytössä sekä yleinen toimivuus lapsiperheen arkikäytössä(mm. tasainen lattia koko sisätiloissa) ja kun vielä muistaa ostaa vain sellaisen mallin jossa kaikki takapenkit on pituussuunnassa liikuteltavia niin useammankin turvaistuimen kanssa pärjää. Mitään ajonautinnollisia kokemuksia on turha odottaa mutta esimerkiksi sohjoisessa kelissä on aika peto menemään eli etenemiskykyä kyllä löytyy vaikkakin vaatii myös kuskilta reippaita otteita ja uskallusta. Maavara varsinkin dieselpicassossa on onneton(polttoaineen lauhdutin) joten jääpaakkuja kannattaa oikeasti varoa. Nykyisin tuntuu olevan monen lapsen perheissä vaatimuksena että rattaat ja pari isoa kassia saa heittämällä sisään ja ainakin oikeiden kaksosvaunujen kohdalla lähes jokainen auto joutuu antautumaan ihan suurimpia farkkuja myöten jos pakkaamisessa ei ole järki mukana.Meillä pärjättiin kolmilapsisen perheen kanssa 460 volvolla kun hieman käytti järkeä pakkaamisessa joten ei se auton koosta välttämättä ole kiinni. Kaiken kaikkiaan näiden sekavien selostusten jälkeen voin todeta että xsara picasso on erinomainen auto viisihenkiselle perheelle peruskäytössä ja nimenomaan perheauto.Picasso on halpa ostaa ja varaosat on melko edukkaita ja auto itsessään on niin ruma ettei siinä lommot tai muut kauneusvirheet merkitse mitään. Ostaessa käytettynä tuollaisen täytyy myös rehellisesti tehdä itselle selväksi ettei tuosta muutaman vuoden jälkeen saa enää mitään joten kannattaa ajaa niin kauan kuin lapset on siinä iässä että sisätilojen likaantuminen on enemmänkin sääntö(elämä on tärkeämpää kuin jonkun peltipurkin sisusta) ja sitten vasta ostaa hieman arvokkaamman ja edustavamman kulkupelin.
Oman C5 II farkun ollessa tänään huollossa sain liikkeestä päiväksi alleni -06 vuoden Vectra farkun. Luonnollisesti vertailua C5:n oli pakko tehdä:
-Vectrassa on takapenkillä selkeästi paremmat jalkatilat kuin C5:ssa. Tämä tarkoittaa enemmän tilaa turvaistuimelle tai -kaukalolle tai ylipäänsä em. käytettäessä jaloille joko edessä tai takana.
-C5:ssa on leveämpi takapenkki kuin Vectrassa, eli rinnakkain mahtuu Citikkaan paremmin
-C5:ssa on noin 10cm korkeampi tavaratila käytettävissä näkösuojan alla, lisäksi myös suojan ja katon väliin jää Citikassa enemmän tilaa
-Vectran tavaratila on pitempi mutta kapeampi kuin C5:ssa
-C5 on selvästi ranskalainen ja Vectra saksalainen ;) ja varmasti päteviä perheen kuljettimia ovat kumpikin. Tilaa on kummassakin paljon, mutta vähän eri paikoissa.
-C5:ssa tuntuu tilaa käytetyn tuhlaillen, eli auto tuntuu sisältä mittojaan pienemmältä. Vectra on johdonmukaisesti tilava järkevistä paikoista - mutta Opel...
Xsara Picasso kulkee suoraan, kelillä kuin kelillä.Tuuli kiesiin tarttuu, mutta tuuli taitaa riepoa jokaista tila-autoa. Xsara Picasson ohjaustuntuma häviää esim perheemme 307:lle, mutta Xsaran hydraulitehostin antaa sentään jotain palautetta tiestä ja olen ajanut tunnottomampiakin sähkötehostettuja härveleitä.ESP:kin on sen verta älykäs että lumipöperössä pääsee ESP päällä etenemään, toisin kun vanhassa zafirassani jolla jäin kerran mökkitiellä pahasti kiinni kun menon leikannutta ESP:tä ei voinut edes kytkeä pois päältä. Kuskin penkki voisi olla Xsara Picassossa parempi, lähinnä istuin osan lyhyys tekee kiusaa. Etupenkit myös nitisee ärsyttävästi ajossa. Kuskin tilat kuitenkin mahdollistavat ajoasennon vaihtamisen mikä on pitkällä matkalla mukavaa.Muutenkin kuskin paikan avaruus on pitkällä matkalla plussaa. Esim pösö 5008:ssa istutaan polvet yhdessä ja ajoasennon muuttaminen on hankalaa.
Lainaus käyttäjältä: Sitruunaleijona - tammikuu 11, 2011, 21:07:53
Oman C5 II farkun ollessa tänään huollossa sain liikkeestä päiväksi alleni -06 vuoden Vectra farkun. Luonnollisesti vertailua C5:n oli pakko tehdä:
-Vectrassa on takapenkillä selkeästi paremmat jalkatilat kuin C5:ssa. Tämä tarkoittaa enemmän tilaa turvaistuimelle tai -kaukalolle tai ylipäänsä em. käytettäessä jaloille joko edessä tai takana.
-C5:ssa on leveämpi takapenkki kuin Vectrassa, eli rinnakkain mahtuu Citikkaan paremmin
-C5:ssa on noin 10cm korkeampi tavaratila käytettävissä näkösuojan alla, lisäksi myös suojan ja katon väliin jää Citikassa enemmän tilaa
-Vectran tavaratila on pitempi mutta kapeampi kuin C5:ssa
-C5 on selvästi ranskalainen ja Vectra saksalainen ;) ja varmasti päteviä perheen kuljettimia ovat kumpikin. Tilaa on kummassakin paljon, mutta vähän eri paikoissa.
-C5:ssa tuntuu tilaa käytetyn tuhlaillen, eli auto tuntuu sisältä mittojaan pienemmältä. Vectra on johdonmukaisesti tilava järkevistä paikoista - mutta Opel...
Vectra 2.2 Direct bensa vm 2003, ajoin vajaan 50 tkm. Ohjaus ärsytti, se on liian tehostettu ja tunnoton. Auto vei heti uudesta asti öljyä josta tuli kädenvääntö huollon kanssa.Öljyä kuulemma kuuluu mennä vaikka km:t onkin yli 10 tkm. Lopulta 20 tkm kohdalla ottivat koneen auki, koska kulutus ylitti huollon kirjanpidossa jonkin suosituksen.Tuntui naurettavalta ajaa auto 1000 tkm välein öljyvalon palaessa merkkihuoltoon jotta huoltomies saa tehtyä kirjanpitoa.Hölmöintä oli kun merkkiliikkeen atk ei synkannut eikä s-postia lähetelty.Vaasassa työreissulla paikallinen merkkiliike lisäsi öljyt ja Tampereella aukoivat päätään kun kirjanpito ei nyt toimi kun auto ei ole käynyt Tampereen merkkiliikkeessä öljyn täytöllä.Olis vissiin pitänyt Vaasasta hinauttaa se Tampereelle niin olisivat olleet tyytyväisiä. Ottivat Tampereen merkkiliikkeessä lopulta koneen auki mutta sylinterien soikeutta eikä koneen sisuskaluja muutoinkaan mittailtu, kun ei ollut siihen soveltuvia mittausvälineistöä.Männät rengastettiin, tämä ei auttanut.Vekkuli hörppi öljyä entiseen malliin. Vectra oli minulla työsuhdeautona, niin siinäpä kävi niin että lisälin öljyä kun muistin ja usein iltapuhteena kun työmatkan varrella hotellin authalliin pääsin. Kuitenkin tuhannen km:n välein sai pellin alla olla. Tosi työsuhdeautoilija olisi ajanut koneen tylysti kiinni. Vakkari sekoili udesta asti ja sitä ei koskaan saatu kuntoon.Softaa autoon päivitettiin vakkarin takia vähän väliä. Auto piti sammuttaa kesken ajon niin vakkari palautu toimimaan. Autosta hävisi myös välillä täysin mystisesti sähköt, valoja myöden, se hieman pelotti. Opelön 2.2 bensa koneesta jäi huono fiilis, varsinkin kun 2.2 L kone tuntui kokoisekseen laiskalta ja kuitenkin janoiselta, tosin työsuhdeautoni kone saattoi poiketa sisukaluiltaan mittatoleransseista, tämän toteamiseen ei ollut merkkihuollolla välineitä. Auton renkaat ,varsinkin talvi, olis kannattanut koittaa kapeampaa mallia josko ohjaus olisi rauhoittunut, herkkä, nopea ja agressiivisesti reagoiva tunnoton ohjaus yhdessä 16" mataprofiilisten renkaiden kanssa -> ratti tempoilee jää urissa ilkeästi. Jousitus on hitusen löysä, perä viistää herkällä.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - tammikuu 11, 2011, 21:38:55
Vectra 2.2 Direct bensa vm 2003, ajoin vajaan 50 tkm. Ohjaus ärsytti, se on liian tehostettu ja tunnoton. Auto vei heti uudesta asti öljyä josta tuli kädenvääntö huollon kanssa.Öljyä kuulemma kuuluu mennä vaikka km:t onkin yli 10 tkm. Lopulta 20 tkm kohdalla ottivat koneen auki, koska kulutus ylitti huollon kirjanpidossa jonkin suosituksen.Tuntui naurettavalta ajaa auto 1000 tkm välein öljyvalon palaessa merkkihuoltoon jotta huoltomies saa tehtyä kirjanpitoa.Hölmöintä oli kun merkkiliikkeen atk ei synkannut eikä s-postia lähetelty.Vaasassa työreissulla paikallinen merkkiliike lisäsi öljyt ja Tampereella aukoivat päätään kun kirjanpito ei nyt toimi kun auto ei ole käynyt Tampereen merkkiliikkeessä öljyn täytöllä.Olis vissiin pitänyt Vaasasta hinauttaa se Tampereelle niin olisivat olleet tyytyväisiä. Ottivat Tampereen merkkiliikkeessä lopulta koneen auki mutta sylinterien soikeutta eikä koneen sisuskaluja muutoinkaan mittailtu, kun ei ollut siihen soveltuvia mittausvälineistöä.Männät rengastettiin, tämä ei auttanut.Vekkuli hörppi öljyä entiseen malliin. Vectra oli minulla työsuhdeautona, niin siinäpä kävi niin että lisälin öljyä kun muistin ja usein iltapuhteena kun työmatkan varrella hotellin authalliin pääsin. Kuitenkin tuhannen km:n välein sai pellin alla olla. Tosi työsuhdeautoilija olisi ajanut koneen tylysti kiinni. Vakkari sekoili udesta asti ja sitä ei koskaan saatu kuntoon.Softaa autoon päivitettiin vakkarin takia vähän väliä. Auto piti sammuttaa kesken ajon niin vakkari palautu toimimaan. Autosta hävisi myös välillä täysin mystisesti sähköt, valoja myöden, se hieman pelotti. Opelön 2.2 bensa koneesta jäi huono fiilis, varsinkin kun 2.2 L kone tuntui kokoisekseen laiskalta ja kuitenkin janoiselta, tosin työsuhdeautoni kone saattoi poiketa sisukaluiltaan mittatoleransseista, tämän toteamiseen ei ollut merkkihuollolla välineitä. Auton renkaat ,varsinkin talvi, olis kannattanut koittaa kapeampaa mallia josko ohjaus olisi rauhoittunut, herkkä, nopea ja agressiivisesti reagoiva tunnoton ohjaus yhdessä 16" mataprofiilisten renkaiden kanssa -> ratti tempoilee jää urissa ilkeästi. Jousitus on hitusen löysä, perä viistää herkällä.
-Perheauto viidelle?
-Kokemus yhdestä autosta? Näitä tarinoita riittää jokaisesta merkistä ja mallista...
Hintaluokkaan sopivista "perinteisistä" farkuista Mondeo lienee tilavin, kun pohjalevy on lainattu Volvo S80:ltä. On aikas iso.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - tammikuu 12, 2011, 08:29:04
Hintaluokkaan sopivista "perinteisistä" farkuista Mondeo lienee tilavin, kun pohjalevy on lainattu Volvo S80:ltä. On aikas iso.
muista vaan välttää 2000-2005 mondeot. ruostuvat melkein silmissä. tämän sain nähdä kun kaverini omisti mondeo st220 yhden kuukauden.
Siirtäisin mondeon ruostumisen aloituksen vm 2001 alkaen, jolloin uusi korimalli tuli.Naapurissa on alkup. luukuilla oleva mondeo vm.2000.
Käy kokeilemassa Grand C4 Picassoa, alkaa saamaan jo tuolla 15keurolla. Mulla oli aikoinaan myös Xsara Picasso, siinä hyvät takatilat mutta sun vaatimuksiin kontti hiinä ja hiinä. Meillä toinen Grand C4 menossa, eka oli kaks vuotta/100tkm liisarina, meillä kulutus hdi136+BMP 6.6, nykyisellä Hdi136automaatilla 7,2l.
Grandiin mahtuu kolme jakkaraa vierekkäin ja iso takakontti. Lisäpenkit meillä harvoin käytössä, mutta kätevät esim. jos tarttee kuskata jotain isoa (maastopyörä) niin voi istua 2+2+1. Grandissa (koskee myös xsara picassoa) lapset viihtyy hyvin kun istuvat korkealla ja näkevät lennonjohtotornista hyvin maisemia + erikseen säädettävien jakkaroiden selkänojan voi säätää nukkujia varten....Parhaimmillaan tuupattu Oulusta himaan +600km pysähtymättä, tosin lähtö illalla, iltapala tarjoiltiin lentokonepöydille, yks DVD-leffa ja sitten muksut nukku loppumatkan.
Uusi Ford Focus on ainakin sellainen että pää osuu kattoon takapenkillä, Nissan Primerassakin sama vaiva + jalkatilaa takana vähemmän, G-Mersu on aika kivan tilava takapenkin osalta (ainakin ne jotka saa alle 15 tuhannella), mutta se taloudellisuus, kilometrit ja hintahan ei kohtaa.
Focus on samassa ikähaitarissa herkästi ruostuvaa sorttia kuin tuo mainittu Mondeo, Focusin ovet sai takuuseen maalautettua uudestaan joskus taannoin, mutta en tiedä oliko se normaalin takuun puitteissa vai saiko jopa takuun jälkeen ovien maalauksen, kuten mersussa sai, joissa myös oli ongelmaa ovien ruostumisen kanssa likipitäen samoihin aikoihin.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - tammikuu 12, 2011, 08:29:04
Hintaluokkaan sopivista "perinteisistä" farkuista Mondeo lienee tilavin, kun pohjalevy on lainattu Volvo S80:ltä. On aikas iso.
Volvon kanssa samaa sukua on vasta 2006 esitelty malli, jota ei kyllä kohtuullisesti ajettuna dieselinä alle 15 tuhannen vielä saa. Vanhempi mallikin on kyllä ihan yhtä tilava ja muutenkin kelpo peli. Eihän siinäkään muut osat ruostu kuin ovet huonon kitin vuoksi. Kaverilla on tuollainen 400tkm ajettu...
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 16, 2011, 01:19:58
Lainaus käyttäjältä: janteros - tammikuu 16, 2011, 00:27:21
+600km pysähtymättä
Halojaa?
Luitko tuon ajatuksella..?
Illalla, tenavat nukkuu, ilta/yöaikaan on kovin paljon hiljaisempaa liikennekin, miksi tuo ei olisi mahdollista/suotavaa jos ei tunne jaksavan sujuvasti..?
Nimim. on tullut toista tuhattakin kertasuorituksena päästettyä, tosin ei tässä maassa... Traileri perässä on sitten kyllä tullut ajeltua sellaset liki 600km suuntaansa, ilman että se mitenkään "suoritukselta" tuntuisi...
Tietenkin jos alkaa tuntua siltä että tauko paikallaan on, niin sitten pysähtyä pitää, mutta jos sille ei tarvetta ole niin miksi pysähtyä..?
Kyllähän sitä reilu 1000km menee ilman taukoa, jos vaan polttoainetta piisaisi, vaan tahtoo olla, että joutuu tankkaamaan jossain välissä.
Vakkarin kanssa voisi sujua vielä huomattavasti helpommin, huomasi jenkillä ajaessa, että ei paljoa tuo matkanteko rasittanut, kun vakkari päällä vaan ohjaili menemään :laugh:
Onko teillä "sorsat" mukana vai eikö kaikkia taukoja lasketa. :)
Jos perhematkailussa pysytään, niin pienten lasten kanssa pysähtyessä tunti kuluu äkkiä. Meillä matkat suunnitellaan siten, että lapset nukkuu vähintään suurimman osan matkasta. Ärsyttää muuten kunnat, jotka rakentavat valtateille liikenneympyröitä. Esim. Kalajoki, Kärsämäki... Meillä 3-vuotias poika herää aina, kun vauhti hidastuu noiden takia >:(
Lainaus käyttäjältä: japa - tammikuu 16, 2011, 14:55:30
Onko teillä "sorsat" mukana vai eikö kaikkia taukoja lasketa :)
Kyllä ihan se seurapiirirakko riittää ;) Tuossa joku vuosi sitten tuli heitettyä Oulu-Hki ilman "välitankkauksia". Työpäivän päätteeksi piti kotiin lähteä ja kaverin kanssa meinattiin jotta jokainen stoppi = myöhempään perillä. Kuitenkin taas työpäivä huomenna ja nukkuakin halusi, niin... Yksin ajaen olisi kyllä voinut aika käydä pitkäksi, vaikka kuskia ei nytkään tuon matkan aikana kertaakaan vaihdettu 8)
Lainaus käyttäjältä: Jasu - tammikuu 16, 2011, 11:36:11
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 16, 2011, 01:19:58
Lainaus käyttäjältä: janteros - tammikuu 16, 2011, 00:27:21
+600km pysähtymättä
Halojaa?
Luitko tuon ajatuksella..?
Illalla, tenavat nukkuu, ilta/yöaikaan on kovin paljon hiljaisempaa liikennekin, miksi tuo ei olisi mahdollista/suotavaa jos ei tunne jaksavan sujuvasti..?
Nimim. on tullut toista tuhattakin kertasuorituksena päästettyä, tosin ei tässä maassa... Traileri perässä on sitten kyllä tullut ajeltua sellaset liki 600km suuntaansa, ilman että se mitenkään "suoritukselta" tuntuisi...
Tietenkin jos alkaa tuntua siltä että tauko paikallaan on, niin sitten pysähtyä pitää, mutta jos sille ei tarvetta ole niin miksi pysähtyä..?
Juurikin näin...toki pysähdytään jos tarvetta ilmenee. Diesel Grandi kaipailee naftaa noin 700 kilsan välein.
Kesäkelillä ennemmin itse ajelen tollasen Oulu-hima siivun klo 18-24 (~6h) kuin 15-23 (~8h), helposti tulee melkein kahden tunnin ajansäästö. Illalla kesärajoituksilla ton siivun vetää melkein satasen keskinopeudella, cruise päällä ja ilman ylinopeuksia. Iltapäivästä/alkuillasta liikkeellä enemmän porukkaa asuntovaunuineen ja peräkärryineen + sitten tulee se tunnin aakkosasema pysähdys.
Haettiin tuo nykyinen Grand C4 Picasso kesällä Saksasta, 155 yli ihan OK marssivauhti, missä nyt tuota sai ja pääsi ajamaan, kärry meni tasaisesti eikä melukaan häirinny. Takaluukku täynnä (mukana tulleet talvirenkaat + perheen matkalaukut) tuo Exclusiven aukeava takaluukun ikkuna oli kätevä, sai päiväkassit kätevästi muiden kamojen päälle luukkua aukomatta + taka-akselin ilmajouset piti kärryn vaaterissa (pysyis kyllä hyde C5:kin, mutta harva muun merkkinen).
Lainaus käyttäjältä: japa - tammikuu 16, 2011, 14:55:30
Onko teillä "sorsat" mukana vai eikö kaikkia taukoja lasketa. :)
Mulla on sellainen kumma aineenvaihdunta, että selviän helposti yhdellä tyhjennyksellä vuorokaudessa, viikon pärjää ilman isoa tyhjennystä, mutta toki jos aktiivisemmin jotain touhuaa niin tahti on tiuhempi, mutta ajaminen on lähinnä istuskelua ja edellisenä päivänä kun alkaa jo ravinnon ja nesteen osalta säästömoodin, niin menee vaikka kuinka pitkästi tuon puolesta ja kun yksinään tulee matkattua niin eipä sitä tarvitse juomaakaan niin kuin silloin jos puhua pälättää ja sitä kauttakin säästää turhista tyhjennyksistä.
Radiotakaan ei ole, en sitä oikeastaan kaipaakkaan.
Vaikka työt on aika pitkästi puhumista ja kanssakäymistä, niin toisaalta sitä pystyy ihan hyvin olemaan vaikka viikon kuulematta ja sanomatta sanaakaan, sitä kun käy vaelluksella niin voi mennä se viikko helpostikkin noin, vaeltaessakin oppii tuota elimistöä käyttämään siten ettei turhaan tarvitse tyhjennyksiä tehdä, matkahan ei edistyisi lainkaan jos pitäisi parin tunnin välein stopata.
Mutta sinällään ei kovin paljoa tuokaan nyt auta kysyjän autovalinnassa. Nissan Primerassa tosin on ihan hyvä penkki, mutta en minä muutoin moista paljoa katselisi, vaikka siinä ehkä tilaa onkin, niin kyllä takapenkillä pää kolisee itselläni ainakin kattoon.
Yksi parhaita reissukärryjä on ollut Volvo 240, siinä oli kivasti tilaa, mutta ei sellaisilla sisätiloilla varustettuja autoja ole tehty enää pitkiin aikoihin. Nuo nykypuikulat on siten muotoiltuja, että pääntila kärsii aina ja sitten sisustuksessa kaikki on niin möhköä, että ahtaus tulee helposti, lasit on 'kaadettu' sisäänpäin niin reilusti, että olkapää on kiinni lasissa etupenkissä istuessakin, puhumattakaan takapenkistä, joilla yleensä joutuu istumaan vinossa.
Tuskinpa mahtuu kolmea turvalaitetta volvo 240:n takapenkille, kun jostakin syystä takalokasuojat on päätetty sijoittaa matkustamoon. Mallimerkintä '240' viitannee akseliväliin ;)
Onko ketjun aloittaja käynyt mittailemassa uusia vaihtoehtoja?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - tammikuu 17, 2011, 02:02:14
Yksi parhaita reissukärryjä on ollut Volvo 240, siinä oli kivasti tilaa, mutta ei sellaisilla sisätiloilla varustettuja autoja ole tehty enää pitkiin aikoihin. Nuo nykypuikulat on siten muotoiltuja, että pääntila kärsii aina ja sitten sisustuksessa kaikki on niin möhköä, että ahtaus tulee helposti, lasit on 'kaadettu' sisäänpäin niin reilusti, että olkapää on kiinni lasissa etupenkissä istuessakin, puhumattakaan takapenkistä, joilla yleensä joutuu istumaan vinossa.
No oiskos tässä sitten 240 korvaajaksi sopiva vaihtoehto ;D
(http://www.nissanautosinfo.com/wp-content/uploads/2010/07/Nissan-Cube-31.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Jasu - tammikuu 16, 2011, 11:36:11
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 16, 2011, 01:19:58
Lainaus käyttäjältä: janteros - tammikuu 16, 2011, 00:27:21
+600km pysähtymättä
Halojaa?
Luitko tuon ajatuksella..?
No senverran herätti ajatuksia, että itsellä tulee mieleeni 600 km ~ 8h. Vaikkapa Helsingistä Ouluun. Yhtäkyytiä?
En nyt ainakaan mitään henkseleiden paukuttelun paikkaa tollasessa rautaperse-ajossa näe. Joku saattaa ratissa hermostua, jollain toisella alkaa ote herpaantumaan, veren sokerit heittää jne. Joku voi jopa nukahtaa :o Ite en yli 300 kilsaa viittis kopissa istua yhtäkyytiä, tuskin moni muukaan. Mutta on toki näitä jotka tietävät itsensä muita etevimmiksi
...muistuu mieleen eräänä Jussina taksikyyti Muuramesta Jkylään n. 15 vuotta sitten. Taksari kehui valvonneensa 2 vuorokautta putkeen ja kun tie muuttui motariksi, vaihtoi sankari kaistaa ja kolari oli hiuskarvan varassa...kyllä siinä taksaria nolotti, kun torvet soi ja meidän juhannusporukka äityi (tietysti) oikein suoritusta kehumaan...siinä korvat punasena teräsmies-kuski ajeli lopunmatkaa hyvin hissuksiin ja oli jopa pahoillaan.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - tammikuu 16, 2011, 12:04:00
Kyllähän sitä reilu 1000km menee ilman taukoa, jos vaan polttoainetta piisaisi, vaan tahtoo olla, että joutuu tankkaamaan jossain välissä.
Ainakin kaverit joskus kehuivat noita VAGinoitaan, että tankillisella pääsee toista tonnia... :)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 17, 2011, 11:33:17
No senverran herätti ajatuksia, että itsellä tulee mieleeni 600 km ~ 8h. Vaikkapa Helsingistä Ouluun. Yhtäkyytiä? En nyt ainakaan mitään henkseleiden paukuttelun paikkaa tollasessa rautaperse-ajossa näe.
Eikös prätkä-puolella nuo
IBA (http://www.ironbutt.com):n sertifioimat SaddleSore 1000 ja Bun Burner 1500 ole aika suosittuja. Siis 1000 mailia 24h tai 1500 mailia 36h prätkällä 8)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 17, 2011, 11:39:24
Lainaus käyttäjältä: jtbo - tammikuu 16, 2011, 12:04:00
Kyllähän sitä reilu 1000km menee ilman taukoa, jos vaan polttoainetta piisaisi, vaan tahtoo olla, että joutuu tankkaamaan jossain välissä.
Ainakin kaverit joskus kehuivat noita VAGinoitaan, että tankillisella pääsee toista tonnia... :)
Xm:llä pääsee, mutta tuohon nykyiseen on tullut tankattua "vain" 92-93 litraa, edelliseen meni 97 litraa, nykyisen kuluttaessa sen seiskan pintaan. Äkkiäkös tuosta laskee mihin sillä pääsee..?
Toisissa autoissa on vaan sen verran parempi kyyti että matka taittuu ikäänkuin vahingossa, toisissa sitten on enempi pakko pitää taukoja kun kroppa alkaa valittaa alustan/penkin vajavaisuutta... ;D
Niin, ja joskus vaan on "vapaaehtoinen pakko" ajaa hieman pitempiä siivuja... Tulee taas mieleen kun Ampsterdampskista piti sujauttaa Tukholmaan, aikaa oli tuohon vain 20 tuntia, mutta siitäkin jäi tunti tärviölle kun oltiin "tuulennoppeella viheltäjällä" liikkeellä eli miun Rättärillä. 1600km tuohon aikaan, toki tuolla tuli pakollisia pysähdyksiä muutama, kun tankkausvälit oli 4-500km, tankin pienuudesta johtuen, ja sattui siihen pari lauttaakin välille...
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 17, 2011, 09:55:38
No oiskos tässä sitten 240 korvaajaksi sopiva vaihtoehto ;D
(http://www.nissanautosinfo.com/wp-content/uploads/2010/07/Nissan-Cube-31.jpg)
Aika helkkarin ruma tötterö, jossa ei ole lainkaan tavaratilaa, tekniikkakin todella syvältä verrattuna toimintavarmaan Volvon tekniikkaan ja tilaahan tuossakaan ei ole hytissä sitä mitä 240:ssä.
Nii'in, toiset ei meinaa pysyä skarppina edes sitä 30 kilsaa, kyse on aika puhtaasti asenteesta, ne jotka ajelee tuntemuksiensa pohjalta eivät pysty koskaan ajamaan niin pitkiä siivuja kuin ne jotka viis välittää tuntemuksistaan, toi asennoitumisero tekee aika paljon siihen ajamiseen ihan lyhyissäkin matkoissa.
Mulle nyt 300km on sellainen lyhyt pyrähdys, usein joutuu ajamaan perjantaisen työpäivän jälkeen jopa sen 1000km, sunnuntaina taas sitten pitää olla jo menossa muualle, välissä hoidat itse koko huushollin, kaikista ei tähänkään ole, vaatii aika paljon etenkin itsetuntemusta, pitää tietää kuinka pysyy skarppina ja missä ne rajat menee. Yli 600km on sellainen että alkaa väsymystä tulemaan, jos on rankempi työviikko takana.
Ajaessa jatkuvasti pitää kuitenkin olla selvillä mitä on edessä mitä takana ja mitä edessä ja takana näköpiirissä olevat aikovat tehdä seuraavaksi, kun ajaa enemmän niin se ajaminen ja liikenne on aivan erilaista, sen tietää jos joku aikoo kääntyä vaikka ei vilkkua kääntyjä osaisikaan käyttää, mutta se vaatii sitä että ei vaan matkusta vaan koko ajan aivot tekee töitä.
2 vuorokautta valvoneenakin on tullut ajeltua, ei se tervettä ole, riskit siinä on vähän turhan kovat, koska silloin ei huomioi enää kovin paljoa, mutta on sellaisiakin joilla se ei tunnut missään ja pystyvät toimimaan suht järkevästi, itse en kuulu niihin, mutta työkaverini esimerkiksi on sellainen että sillä ei vaan väsymystä tule, ihmiset kun ei ole samasta muotista vaikka virallinen taho niin yrittää meitä samaan muottiin pistääkkin.
Jos kaikki olisi samasta muotista, niin miksi sitä olisi erilaisia autojakaan?
Yksi tuttuni on sellainen, että alkaa pilkkimään yli 30km ajon jälkeen, jos hänen standardiensa mukaan pitäisi muiden toimia, niin olisiko järkeä? Tauko 10km välein? Se vaan on niin, että jos joku alkaa uupumaan jo 300km ajon jälkeen, niin se on hänen suorituskyky, toisella se voi aivan hyvin olla sen 1000km.
Ja se on totta, että autokin vaikuttaa, ZX ei ole nyt parhaimpia pitkällä matkalla, hyvä auto niin ei ole mitään ongelmaa ajaa pisemmällekkin ja vakkari on aivan loistava, ei puudu jalat ;)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 17, 2011, 11:33:17
Lainaus käyttäjältä: Jasu - tammikuu 16, 2011, 11:36:11
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 16, 2011, 01:19:58
Lainaus käyttäjältä: janteros - tammikuu 16, 2011, 00:27:21
+600km pysähtymättä
Halojaa?
Luitko tuon ajatuksella..?
No senverran herätti ajatuksia, että itsellä tulee mieleeni 600 km ~ 8h. Vaikkapa Helsingistä Ouluun. Yhtäkyytiä?
Jos nyt ei ihan yhtä kyytiä mut joku Tukholma-Hampuri väli meni aika kevyesti muutamalla pienellä ruoka ja jalottelutauolla.
Niin juu, ja kyllähän ne jotkut nus*iikin monta tuntia yhtä kyytiä... :P
No joo, oli kaukaa haettu, mutta kuitenkin...meitä on moneksi... :)
Varmaan tuo edellinenkin pikkasen liittyi otsikon aiheeseen, mutta jos autoihin palataan, niin tämähän olisi oikeenkin sopiva vaihtoehto:
http://www.nettiauto.com/fiat/croma/3700469 (http://www.nettiauto.com/fiat/croma/3700469)
Vähän väliinpuoaja markkinoilla, mutta ainahan tuo Xsara Picasson ulkonäössä pesee :)
Lainaus käyttäjältä: japa - tammikuu 18, 2011, 10:59:51
Varmaan tuo edellinenkin pikkasen liittyi otsikon aiheeseen, mutta jos autoihin palataan, niin tämähän olisi oikeenkin sopiva vaihtoehto:
http://www.nettiauto.com/fiat/croma/3700469 (http://www.nettiauto.com/fiat/croma/3700469)
Vähän väliinpuoaja markkinoilla, mutta ainahan tuo Xsara Picasson ulkonäössä pesee :)
Jotenkin olisin varovainen Fiatin kyseessä ollessa, en tiedä onko se kun eivät pidä noita kovin hyvin vai mikä, mutta noissa on 'yksilöitä'.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - tammikuu 18, 2011, 12:50:27
Lainaus käyttäjältä: japa - tammikuu 18, 2011, 10:59:51
Varmaan tuo edellinenkin pikkasen liittyi otsikon aiheeseen, mutta jos autoihin palataan, niin tämähän olisi oikeenkin sopiva vaihtoehto:
http://www.nettiauto.com/fiat/croma/3700469 (http://www.nettiauto.com/fiat/croma/3700469)
Vähän väliinpuoaja markkinoilla, mutta ainahan tuo Xsara Picasson ulkonäössä pesee :)
Jotenkin olisin varovainen Fiatin kyseessä ollessa, en tiedä onko se kun eivät pidä noita kovin hyvin vai mikä, mutta noissa on 'yksilöitä'.
Teknisestihän tuo on Opel Vectra.
LainaaTeknisestihän tuo on Opel Vectra.
Onko se yhtään parempi asia :)
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - tammikuu 18, 2011, 14:08:15
LainaaTeknisestihän tuo on Opel Vectra.
Onko se yhtään parempi asia :)
Ei :)
Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 18, 2011, 13:18:08
Teknisestihän tuo on Opel Vectra.
Pakko käyttää "kopioita" kun oma suunnittelupaja tekee vain sutta ja sekundaa ;) Milloin on Opelin, milloin PSA:n tai nyt viimeisimpänä Dodgen tuotoksia, joihin härskeimmillään laitetaan vain oma logo nokalle ja se siitä ::)
Maaliskuussa Geneven autonäyttelyssä Dodge Journey esitellään eurooppalaisille Fiat Freemontina. Amerikassa Dodge pysyy yhä Dodgena.
(http://static.iltalehti.fi/autot/fiat41501LL_au.jpg)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 18, 2011, 14:40:18
Pakko käyttää "kopioita" kun oma suunnittelupaja tekee vain sutta ja sekundaa ;) Milloin on Opelin, milloin PSA:n tai nyt viimeisimpänä Dodgen tuotoksia, joihin härskeimmillään laitetaan vain oma logo nokalle ja se siitä ::)
Maaliskuussa Geneven autonäyttelyssä Dodge Journey esitellään eurooppalaisille Fiat Freemontina. Amerikassa Dodge pysyy yhä Dodgena.
....ja Chrysler 300C:n seuraava malli tunnetaan euroopassa Lancia Themana.
Lancian keulamuotoilua kun katsoo niin siitä tulee varmasti just jotain näin hirveää:
(http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SzJ-TbfAf6I/AAAAAAACXjg/65sKjs2FEEI/s800/Lancia-300C-0.jpg)
:D
^^ Sitä on pidetty liian lämpimässä ja nokka alkanut sulamaan ???
Kyllä C5;n Takapenkille menee kohtuudella 2 istuinta ja telakointiasema..
Meil tyäret 5vja 8kk sekä poju 3v.
Lainaus käyttäjältä: KariM - tammikuu 17, 2011, 08:16:46
Onko ketjun aloittaja käynyt mittailemassa uusia vaihtoehtoja?
En ole vielä ehtinyt niin pitkälle, että oltaisiin siinä vaiheessa vielä(kaikenlaista muuta asiaa ollut työnalla, mutta kunhan tilanne hieman rauhoittuu, niin sitten voi paneutua enemmän.).
LainaaKyllä C5;n Takapenkille menee kohtuudella 2 istuinta ja telakointiasema..
Meil tyäret 5vja 8kk sekä poju 3v.
Just tän tyyppisiä vastauksia kaipailinkin ja kuva kertoo aina enemmän kuin sanat :)
Värikkäiden tilanteen jälkeen vaikuttaa vahvasti siltä, että autonvaihtoprojekti tulee eteen nopeammin kuin uskoinkaan. Poron suotuisalla vaikutuksella vakuutusyhtiö haluaisi lunastaa auton pois ja latasi tiskiin tarjouksen josta on jo hankala kieltäytyä(peltivaurioita, puskurissa halkeama, kuskin ovi läjässä, sivupeili, vasen takaovessa pieni lommo; mutta korjauskustannukset yli puolet auton arvosta + lunastusetu ja keskeytysvakuutus).
Käväsin muutama päivä sitten vilkuilemassa pörhöllä vilkuilemassa vaihtoautoja ja loppupeleissä tuo 407 farkku ei välttämättä ole niin hirveän kaukainen ajatus(edes hinnan osalta), kunhan vaan noi tuplarattaat mahtuu sinne? 107 cm leveys, 75 syvyys, 52cm korkeus (nuo kaikki on ns. ahtaimmista kohtaa mitattuna).
Mites millä kilometreillä tuossa 1.6hdi:ssa on jakopään kilkkeiden vaihto? Entä huollon mukainen FAP:n huolto?
^ Kyllähän se 407 on ihan kivan näköinen, mutta tilantarvitsijalle ei liene paras vaihtoehto. Puoli metriä lyhemmässä 307:ssa on paremmat tilat takapenkillä ja tavaratilassa.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 28, 2011, 17:02:17
^ Kyllähän se 407 on ihan kivan näköinen, mutta tilantarvitsijalle ei liene paras vaihtoehto. Puoli metriä lyhemmässä 307:ssa on paremmat tilat takapenkillä ja tavaratilassa.
407:ssa tilaa vievät pyöreät muodot melko paljon, tosin fiksulla pakkauksella olemassaolevat tilat saa hyvin käytettyä. 307:ssä pyöräkotelot syövät tilaa melko paljon.
Katsos toi,
http://www.nettiauto.com/citroen/c4-picasso/3728971
Vois lähteä aika sopivasti, kun kerran myyjä huutelee kiireestä ja pyytää tarjouksia. En tunne tapausta mutta vois olla soiva peli.
Pösö 307SW:ssä on kanssa kolme erillistä takajakkaraa.Olisikohan tuo passeli?
Lainaus käyttäjältä: janteros - tammikuu 28, 2011, 17:29:31
Katsos toi,
http://www.nettiauto.com/citroen/c4-picasso/3728971
Vois lähteä aika sopivasti, kun kerran myyjä huutelee kiireestä ja pyytää tarjouksia. En tunne tapausta mutta vois olla soiva peli.
Toi olis kyllä makea, tosin hintaskaalan ehdottomassa ylärajassa(kuten muutkin vastaavat). C5farkut 1.6hdi:lla ovat kivien alla tai menee budjetin yli kevyesti.
Xsara picassossahan olisi melko hyvän mallinen kontti esim. rattaita ajatellen. tuosta esim. konttikuva: http://www.nettiauto.com/citroen/xsara-picasso/3640180
Lainaus käyttäjältä: jakkehdi - tammikuu 28, 2011, 17:45:42
Lainaus käyttäjältä: janteros - tammikuu 28, 2011, 17:29:31
Katsos toi,
http://www.nettiauto.com/citroen/c4-picasso/3728971
Vois lähteä aika sopivasti, kun kerran myyjä huutelee kiireestä ja pyytää tarjouksia. En tunne tapausta mutta vois olla soiva peli.
Toi olis kyllä makea, tosin hintaskaalan ehdottomassa ylärajassa(kuten muutkin vastaavat). C5farkut 1.6hdi:lla ovat kivien alla tai menee budjetin yli kevyesti.
Xsara picassossahan olisi melko hyvän mallinen kontti esim. rattaita ajatellen. tuosta esim. konttikuva: http://www.nettiauto.com/citroen/xsara-picasso/3640180
Tuokin vaan kun on yksityisellä vois lähteä sopivasti kun sanoo että nyt on rahat kourassa...monella ostajaehdokkaalla varmaan vaihdokki "rasitteena". Käy kokeileen se Xsara Picasson takaloosteri sun tarpeisiin, meillä oli sellanen yhden lapsen kanssa. Muistaakseni meidän vaunut mahtu kyytiin pituussuunnassa jolloin mahtu vielä jotain muutakin kyytiin.
Kävin tuossa aiemmin viikolla koeistumassa liudan autoja joiden pitäisi olla sisätiloiltaan kohtuullisia (Volvo S80, V70 2001->, VW Sharan, Opel Vectra farkku, Skoda Superb, VW Passat 2005 ->, Xsara Picasso, VW Touran, Opel Zafira ja Chrysler Voyager). Keskityin lähinnä kuljettajan tiloihin pitkän henkilön kannalta sekä takapenkin jalkatiloihin. Picasso oli valitettava pettymys, kuskin paikalta koko joukon surkein. En viitsinyt käydä takaistuimella. Superb oli kuskille oikein hyvä ja takaa ylivoimaisesti paras.
Lainaus käyttäjältä: Hessu - tammikuu 28, 2011, 19:30:57
Picasso oli valitettava pettymys, kuskin paikalta koko joukon surkein. En viitsinyt käydä takaistuimella.
No onhan Xsara Picasso vähän pienemmän luokan auto kuin nuo verrokit :)
No Touran nyt on samaa kokoluokkaa. Tänään just ajoin pienen pätkän siskon Tourania ja oli kyllä aikamoinen kivireki, muuten ihan ok mutta piti ajaa ilman mittarivaloja, volkkareissa on aika kamalat siniset teinivalot :)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 10, 2011, 15:05:51
esim. http://www.nettiauto.com/citroen/berlingo/3531998
edeltäjäänsä 24 cm pidempi 13 cm leveämpi. Pitäis ruveta mahtumaan... :)
^ Tää on vieläkin saatavilla. Vuosimalli melkein 2009. Tämä, tai se janteroksen linkittämä C4 Picasso... 407 alkaa olla vanha malli näiden modernien rinnalla... :)
Lainaus käyttäjältä: Hessu - tammikuu 28, 2011, 19:30:57
Kävin tuossa aiemmin viikolla koeistumassa liudan autoja joiden pitäisi olla sisätiloiltaan kohtuullisia (Volvo S80, V70 2001->, VW Sharan, Opel Vectra farkku, Skoda Superb, VW Passat 2005 ->, Xsara Picasso, VW Touran, Opel Zafira ja Chrysler Voyager). Keskityin lähinnä kuljettajan tiloihin pitkän henkilön kannalta sekä takapenkin jalkatiloihin. Picasso oli valitettava pettymys, kuskin paikalta koko joukon surkein. En viitsinyt käydä takaistuimella. Superb oli kuskille oikein hyvä ja takaa ylivoimaisesti paras.
Tuo S80 on käsittämättömän ahdas mielestäni, pitäisi olla muka iso auto, mutta hartioille ei ole tilaa, ei päälle, eikä polville, kai se muuten on ihan hyvä, mutta kaikki se möhkö muotoilu ja kaaret syö tilaa aivan turhaan.
Käväsin vilkasemassa autoja sen mitä nyt ehti ennenkuin liikkeet meni kiinni: Mondeo 2.0tdci 115hv -03 malli oli ihan mielenkiintoinen. Tilaa on. Ilmastointi, sekä automaattinen Webasto(+erillinen katkaisin). Täydellinen huoltovihko. Moottori kuulosti suht. karkealta verrattuna hdi-koneisiin. Potkua löyty koneesta. Kokemuksia koneesta ja autosta, noin kestävyyden osalta?
Minulla oli juuri tuollainen 2.0tdci 115hp ja automaagi...tilaahan siinä on,ja ajoltaan jopa sitikan veroinen,mut moottorissa enempi lastentauteja kuin PSA yhtymän moottoreissa,jostain kumman syystä,ainakin itselle sattui anturivikoja vähän väliä,olihan siihen jo korkeapainepumppukin uusittu ennen 200tkm...vaihteisto oli paljon parempi kuin sitikan 4-vaihteinen(5-pykälää voortissa,automat) automat tuntui hevosia kylläkin syövän,mut muuten ihan jees peli,voisin vieläkin ottaa ellen olisi C5 uudempiin sotkeutunut...
Lainaus käyttäjältä: jakkehdi - tammikuu 29, 2011, 15:02:41
Käväsin vilkasemassa autoja sen mitä nyt ehti ennenkuin liikkeet meni kiinni: Mondeo 2.0tdci 115hv -03 malli oli ihan mielenkiintoinen. Tilaa on. Ilmastointi, sekä automaattinen Webasto(+erillinen katkaisin). Täydellinen huoltovihko. Moottori kuulosti suht. karkealta verrattuna hdi-koneisiin. Potkua löyty koneesta. Kokemuksia koneesta ja autosta, noin kestävyyden osalta?
koneesta en tiedä mutta ruoste voi olla iso ongelma. näin kävi kaverini mondeo 3.0 v6 st220. ruostui uskomattoman paljon vaikka oli 2004 vuosmallia. ruostetta oli lähes kaikkialla. katto oli kyllä ruosteeton. olisin laittanut linkin kyseisestä pelistä, mutta joku onneton on mennyt ostamaan sen :-\
Joo kyllähän tuli hieman lueskeltua ton ikästen Mondeoiden maaliviosta. Voisiko joku, jolla löytyy Xsara Picasso, käydä mitan kanssa peräloosterissa ottamassa mitat(leveys, korkeus, pituus "kanteen" asti)? Kiitos etukäteen :)
Lainaus käyttäjältä: jakkehdi - tammikuu 30, 2011, 12:23:11
Joo kyllähän tuli hieman lueskeltua ton ikästen Mondeoiden maaliviosta. Voisiko joku, jolla löytyy Xsara Picasso, käydä mitan kanssa peräloosterissa ottamassa mitat(leveys, korkeus, pituus "kanteen" asti)? Kiitos etukäteen :)
tossa jotain mittoja (ainakin pituus 820, korkeus 569 mm):
http://www.citroen.fi/data/Cubicle/lib/CarDistribution/CD_Model/5/xsara_picasso_tekniset.pdf
Lainaus käyttäjältä: janteros - tammikuu 30, 2011, 12:45:06
Lainaus käyttäjältä: jakkehdi - tammikuu 30, 2011, 12:23:11
Joo kyllähän tuli hieman lueskeltua ton ikästen Mondeoiden maaliviosta. Voisiko joku, jolla löytyy Xsara Picasso, käydä mitan kanssa peräloosterissa ottamassa mitat(leveys, korkeus, pituus "kanteen" asti)? Kiitos etukäteen :)
tossa jotain mittoja (ainakin pituus 820, korkeus 569 mm):
http://www.citroen.fi/data/Cubicle/lib/CarDistribution/CD_Model/5/xsara_picasso_tekniset.pdf
leveys on n. 118cm ilman sitä koria
Lainaus käyttäjältä: janteros - tammikuu 28, 2011, 17:29:31
http://www.nettiauto.com/citroen/c4-picasso/3728971
Täähän on muuten Suomessa varsin harvinainen yhdistelmä. 1.6Hdi ja Exclusive varustetaso. Yritin sellaisen saada BMP'nä muinoin kun liisaria valkkasin, mutta Veho ei halunnut myydä. Ykskutosen kanssa Exclusive ei vaan ollut mahdollinen Suomessa, muualla kyllä.
ps. Päädyttiinkin automaattiin ja confortiin - outoa vai päättämisen jaloa taitoa?
Pakko on nyt tässä ketjussa mainostaa Sitruunapatonginkin torilla myytävänä olevaa Xsara Picassoani... Tällä kuljetin joulun pyhinä vaimon siskon perhettä (kahdet turvaistuimet ja kaksi aikuista + kuski) ja hyvin mahduttiin. Ja autosta tosiaan näkee hyvin ulos, tuli kiittävää kommenttia nuorimmaisiltakin matkustajilta. Ja itse mahduin hyvin ajamaan, vaikka olen 190 cm/100 kg -kokoa. Picassot ovat kyllä ulkomittoihinsa nähden avaria ja tilavia.
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=4&t=7168
: )
Mikko
Paljon on spekuloitu takapenkkien ja tavaratilojen mittoja. TM:n autoarkistosta löytyy melkein kaikki yleisimmät mallit koeajettuna pdf-muodossa. http://tekniikanmaailma.fi/arkisto/
Esimerkiksi Xsara Picasso:
http://tekniikanmaailma.fi/product?file=64948518.pdf
C4 picasso
http://tekniikanmaailma.fi/product?file=2007_12_202547318.pdf
Ja sitten vaan mittoja vertailemaan ;)
Ajovalo.netissä on myös käyty mallisarjoja melko kattavasti läpi:
http://www.ajovalo.net/Kaytetyt_mallisarjat.htm
Päivitystäkin tähän topiikkiin: Xsara Picassohan sitä tuli näpättyä ja toistaiseksi olen ollut oikein tyytyväinen autoon :) Pienellä kulutuksella menee, kovillakin pakkasilla(~ -30, webasto hönkii lähes kokoajan) ajotietokone näytti vain 5,2 keskikulutusta(en ole vielä tankkauksesta laskenut kulutusta, mutta tarkkaillaan jatkossa) ja tällä tankillisella näkyy olevan 4,8 litraa tällä hetkellä. Ajotietokone näyttää 80km/h nopeudessa tasaisella tiellä kokoajan 3alkavalla luvulla, eli jos oikein alkaa rauhassa ajeleen, niin pääsee todella pienellä kulutuksella :) Vaimokin tuntuu tykkäävän ajaa tällä ja jopa leikkimielisesti jo vihjailee et mun pitäisi alkaa ajella sen Yaris Versolla :)
Lainaus käyttäjältä: jakkehdi - helmikuu 24, 2011, 15:53:09
Päivitystäkin tähän topiikkiin: Xsara Picassohan sitä tuli näpättyä ja toistaiseksi olen ollut oikein tyytyväinen autoon :) Pienellä kulutuksella menee, kovillakin pakkasilla(~ -30, webasto hönkii lähes kokoajan) ajotietokone näytti vain 5,2 keskikulutusta(en ole vielä tankkauksesta laskenut kulutusta, mutta tarkkaillaan jatkossa) ja tällä tankillisella näkyy olevan 4,8 litraa tällä hetkellä. Ajotietokone näyttää 80km/h nopeudessa tasaisella tiellä kokoajan 3alkavalla luvulla, eli jos oikein alkaa rauhassa ajeleen, niin pääsee todella pienellä kulutuksella :) Vaimokin tuntuu tykkäävän ajaa tällä ja jopa leikkimielisesti jo vihjailee et mun pitäisi alkaa ajella sen Yaris Versolla :)
Tulevaan ongelmaan helppo ratkaisu, myy Yariksen ja ostaa toisen Picasson, kas kun se menee kuitenkin vähemmällä aineella ja tulee halvemmaksi vaikka onkin tilaa enemmän? :D
Onnittelut onnistuneesta valinnasta, alle 4l kulutukset kuulostaa aika mukavilta lompakkoa ajatellen, vaikka se kaupunkiajo vähän tuota sitten nostaisikin.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - helmikuu 24, 2011, 16:25:53
Lainaus käyttäjältä: jakkehdi - helmikuu 24, 2011, 15:53:09
Päivitystäkin tähän topiikkiin: Xsara Picassohan sitä tuli näpättyä ja toistaiseksi olen ollut oikein tyytyväinen autoon :) Pienellä kulutuksella menee, kovillakin pakkasilla(~ -30, webasto hönkii lähes kokoajan) ajotietokone näytti vain 5,2 keskikulutusta(en ole vielä tankkauksesta laskenut kulutusta, mutta tarkkaillaan jatkossa) ja tällä tankillisella näkyy olevan 4,8 litraa tällä hetkellä. Ajotietokone näyttää 80km/h nopeudessa tasaisella tiellä kokoajan 3alkavalla luvulla, eli jos oikein alkaa rauhassa ajeleen, niin pääsee todella pienellä kulutuksella :) Vaimokin tuntuu tykkäävän ajaa tällä ja jopa leikkimielisesti jo vihjailee et mun pitäisi alkaa ajella sen Yaris Versolla :)
Tulevaan ongelmaan helppo ratkaisu, myy Yariksen ja ostaa toisen Picasson, kas kun se menee kuitenkin vähemmällä aineella ja tulee halvemmaksi vaikka onkin tilaa enemmän? :D
Onnittelut onnistuneesta valinnasta, alle 4l kulutukset kuulostaa aika mukavilta lompakkoa ajatellen, vaikka se kaupunkiajo vähän tuota sitten nostaisikin.
Eiköhän vielä ainakin toistaiseksi pidetä tuo Yaris, kun vielä siinä nuo tilat riittävät ja on lähinnä kaupunkipyörityksessä.
Kunhan sitä vain malttaisi hissukseen ajella :) Sekalaisessa ajossa kulutuseron vanhaan verrattuna olevan noin litran "uuden" hyväksi ja vuositasolla tarkoittaisi vähintään sellaista 400€ säästöä nykypolttoaineen hinnoilla. Oikeastaan ainoa ominaisuus, jossa uusi häviää Xsaralle on sivutuuliherkkyys(+tietynlainen "ajamisen" nautinto), mitä ehkä nyt voisi lievittää jämäkämmillä takaiskareilla.
Ikävä kyllä tuuliherkkyys ja ajonautinnon laimeneminen on se hinta jonka joutuu maksamaan tila-autolla ajelusta eikä siihen jäykemmät iskarit juurikaan auta. Näillä keleillä kun alkaa noita routaheittoja jo olemaan ja melko isojakin niin huomaa tuon picasson raskauden. ZX:ällä saa ajella ihan norminopeuksia lähes heittoon kuin heittoon eikä jousitus pohjaa eikä auto muutenkaan liikaa heijaile mutta picassolle kuuskymppiäkin alkaa olla jo sellainen vauhti että tuntuu ensin nousevan lentoon ja sitten tullaan raskaasti vastinkumeille alas, varsinkin silloin kun heitto tulee yllättäen mäen takana.
Olisko siinä iskarit jo aika pehmeät(loppu).
Omassa vm 03 saa normi mökkimatkalla mennä pomput ihan rauhassa, menee oikeinkin nätisti 2+2 ja mökkikamat kyydissä.
Xantian jälkeen on kuin kivireki.
Pohjaamista ei ole osunut kohdalle, vaiika kesästä saakka on kuljettu reilusti kuormankin kanssa.
Olin 98 mondeossa kyydissä joka oli kansa kuoppatutka, mutta pehmeä.
Montut ei olekkaan se ongelma vaan ne isot loivat routaheitot joilla koko auto nousee yhtaikaisesti reilusti ylöspäin ja jysähtää sitten koko auton massalla alas ja nämä routaheitot ei ole mitään pieniä yksittäisiä kuoppia vaan täällä maaseudulla sellaisia metrin-parinmetrin pahkuroita ( useasti kahden tai kolmen sarjoissa ) joissa korkeuseroa on reilusti enemmän kuin hidastetöyssyissä. Iskarit ei näissä heitoissa mitään vastaan ota vaan jousitus se sen kuorman tälläisessä isossa routaheitossa vastaanottaa. Iskarit on alta vuoden vanhat, samoin kun etupään tolpatkin joten kyllä alusta ihan normikunnossa on.
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - helmikuu 24, 2011, 21:56:43
Montut ei olekkaan se ongelma vaan ne isot loivat routaheitot joilla koko auto nousee yhtaikaisesti reilusti ylöspäin ja jysähtää sitten koko auton massalla alas ja nämä routaheitot ei ole mitään pieniä yksittäisiä kuoppia vaan täällä maaseudulla sellaisia metrin-parinmetrin pahkuroita ( useasti kahden tai kolmen sarjoissa ) joissa korkeuseroa on reilusti enemmän kuin hidastetöyssyissä. Iskarit ei näissä heitoissa mitään vastaan ota vaan jousitus se sen kuorman tälläisessä isossa routaheitossa vastaanottaa. Iskarit on alta vuoden vanhat, samoin kun etupään tolpatkin joten kyllä alusta ihan normikunnossa on.
Jouset ei tuota töyssyä ota vastaan, tai jos ne tekee, niin sitten alustan suunnittelu on pielessä.
Iskarit vaimentaa liikkeen, jouset kantaa kuorman.
Kuulostaa siltä, että ulosjoustoa on aika tavalla ja sisäänjouston vaimennus puutteellinen, mukavuus ja hallittavuus on yleensä sitten jonkinsortin kompromissi, myös joustovarat asettavat tiettyjä rajoitteita, nyt sisäänjousto 'lataa' kunnon ponnistuksen ja kori oikein ponnahtaa sitten ylös, kun tulee harja vastaan, samalla lähteekin tie alas ja kori yhä ylös, kun taas töyssyn vastamäki alkaa, niin kori alkaa siinä vaiheessa tulemaankin jo alas ja iskareilla on suuri työ vaimentaa tuo liike.
Sisäänjouston vaimennusta tiukentamalla saisi vähän epämukavamman kyydin noin yleensä, mutta tuossa tilanteessa jäisi se 'ponnistus'-efekti pois ja meno olisi sujuvampaa, ulosjouston vaimennusta tiukentamalla saisi mahdollisesti myös ponnistusta rajattua, mutta siinä helposti menettää pitoa, kun pyörät pyrkivät enemmässä määrin irti maasta.
Noihin on ihan kaavatkin, jolla saa laskettua sen mikä olisi ihanteellinen milläkin lähtökohdilla, mutta kyllä säädettävät iskarit on aina jotenkin kivemmat, kuin vakiot :)
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - helmikuu 24, 2011, 17:24:23
Ikävä kyllä tuuliherkkyys ja ajonautinnon laimeneminen on se hinta jonka joutuu maksamaan tila-autolla ajelusta eikä siihen jäykemmät iskarit juurikaan auta. Näillä keleillä kun alkaa noita routaheittoja jo olemaan ja melko isojakin niin huomaa tuon picasson raskauden.
Nojaa, eipä tuossa painoeroa ole edelliseen(automaatti xsaraan) kuin 70kg ja siihen tuli huomattavasti jämäkkyyttä kun laitoin Weitecin sport gt-iskarit taakse. Kyllä siinä pitäisi olla selkeä ero.