Perheauto 5:lle?

[japa]

No omalla kohdallahan ei tuo takapenkkiläisten jalkatilantarve ei ole hirveän suuri vielä vuosikausiin(vaimo ja itse nyt ei olla mitään pitkiä).

Paitsi seuraavat 2 vuotta, kun pidät lasta selkä menosuuntaan turvaistuimessa. Saa olla tosi pitkä kaveri, joka tarvii yhtä paljon tilaa pituussuunnassa takapenkillä.

Piti oikein tarkistaa nuo kulutustiedot, eikä ainakaan minun mielestä ero Xsara Picasson ja C5 farkun kulutuksessa ole merkittävä.
Samalla 1,6 hdi 110 -koneella 5,1 (XP) vs 5,4 l/100km (C5) yhdistetyt kulutukset. Maantiellä ero kaventuu 4,4 (XP) vs 4,5 (c5). Kaupunkiajossa 6,4 (XP) vs 6,8 (C5).

Tuollaista C5 Break 1,6HDi:tä olin itsekin ostelemassa. Olin aika lähellä ostaakin...olikohan 500 euron välirahariita. Yllättävän puhdikas kone noinkin isoon autoon ainakin kevyellä kuormalla ajettaessa. Ohjaus on 1,6hdi:ssä (minun mielestä) tunnokkaampi kuin isompikoneisessa.

Aikaisempi auto oli farkku astra h-korilla... Ongelmia tuli isommille muksuille turvavöiden laittamisessa kun ei "edes" pienet kädet mahtuneet noita vöitä laittamaan (muksut siis 5v ja 6v).

Sama ongelma on muuten esim. Skoda Octaviasssa.

[japa]

Yksi ehdokas muuten olis vielä Mazda 6. Tollastakin joskus ostelin, mutta päädyin ostamaan halvemman auton. Mun ekan 406:den Masa oli muutenkin liian Japanilainen minun makuun  ^-^ Silloin ei vielä ollut lapsia kuin yksi, joten testasin vain, että vaunut (Emmaljunga Cerox) mahtuu pitkittäin konttiin ja kaukalo takapenkille. Takapenkki on suht miedosti muotoiltu ja leveä, että voisi sinne 3 istuinta mennä..?

[PicassoHDI]

Mazda 6 se käsiin lahoaa

[japa]

Niin se saatta tehdä ja onhan Mazda 6 vieläpä aika meluisa ja jousitus on jäykkä. Citikan vastakohta siis, mutta sopii kriteereihin.

[Pasi A S]

Mun mielestä uudessa Citroen Berlingossa on paree jusitus kuin uudessa C4 picassossa. Ihmeellinen "löysä alustainen nyökkijä" tuo c4 picasso, Xsara Picassokin on jotenkin vakaampi.

[renkimikko]

Xsara picasso on kolho peli kuljettajan mukavuuden suhteen esim. penkki on aika lailla huonommasta päästä ihan oikeesti ja ajettavuus on ihan sellainen kuin voi tuollaiselta autolta odottaa.Xpicasson vahvuus on ehdottomasti varustelun täydellisyys ja takapenkin leveys perhekäytössä sekä yleinen toimivuus lapsiperheen arkikäytössä(mm. tasainen lattia koko sisätiloissa) ja kun vielä muistaa ostaa vain sellaisen mallin jossa kaikki takapenkit on pituussuunnassa liikuteltavia niin useammankin turvaistuimen kanssa pärjää. Mitään ajonautinnollisia kokemuksia on turha odottaa mutta esimerkiksi sohjoisessa kelissä on aika peto menemään eli etenemiskykyä kyllä löytyy vaikkakin vaatii myös kuskilta reippaita otteita ja uskallusta. Maavara varsinkin dieselpicassossa on onneton(polttoaineen lauhdutin) joten jääpaakkuja kannattaa oikeasti varoa. Nykyisin tuntuu olevan monen lapsen perheissä vaatimuksena että rattaat ja pari isoa kassia saa heittämällä sisään ja ainakin oikeiden kaksosvaunujen kohdalla lähes jokainen auto joutuu antautumaan ihan suurimpia farkkuja myöten jos pakkaamisessa ei ole järki mukana.Meillä pärjättiin kolmilapsisen perheen kanssa 460 volvolla kun hieman käytti järkeä pakkaamisessa joten ei se auton koosta välttämättä ole kiinni. Kaiken kaikkiaan näiden sekavien selostusten jälkeen voin todeta että xsara picasso on erinomainen auto viisihenkiselle perheelle peruskäytössä ja nimenomaan perheauto.Picasso on halpa ostaa ja varaosat on melko edukkaita ja auto itsessään on niin ruma ettei siinä lommot tai muut kauneusvirheet merkitse mitään. Ostaessa käytettynä tuollaisen täytyy myös rehellisesti tehdä itselle selväksi ettei tuosta muutaman vuoden jälkeen saa enää mitään joten kannattaa ajaa niin kauan kuin lapset on siinä iässä että sisätilojen likaantuminen on enemmänkin sääntö(elämä on tärkeämpää kuin jonkun peltipurkin sisusta) ja sitten vasta ostaa hieman arvokkaamman ja edustavamman kulkupelin.

[Sitruunaleijona]

Oman C5 II farkun ollessa tänään huollossa sain liikkeestä päiväksi alleni -06 vuoden Vectra farkun. Luonnollisesti vertailua C5:n oli pakko tehdä:
-Vectrassa on takapenkillä selkeästi paremmat jalkatilat kuin C5:ssa. Tämä tarkoittaa enemmän tilaa turvaistuimelle tai -kaukalolle tai ylipäänsä em. käytettäessä jaloille joko edessä tai takana.
-C5:ssa on leveämpi takapenkki kuin Vectrassa, eli rinnakkain mahtuu Citikkaan paremmin
-C5:ssa on noin 10cm korkeampi tavaratila käytettävissä näkösuojan alla, lisäksi myös suojan ja katon väliin jää Citikassa enemmän tilaa
-Vectran tavaratila on pitempi mutta kapeampi kuin C5:ssa
-C5 on selvästi ranskalainen ja Vectra saksalainen ja varmasti päteviä perheen kuljettimia ovat kumpikin. Tilaa on kummassakin paljon, mutta vähän eri paikoissa.
-C5:ssa tuntuu tilaa käytetyn tuhlaillen, eli auto tuntuu sisältä mittojaan pienemmältä. Vectra on johdonmukaisesti tilava järkevistä paikoista - mutta Opel...

[Pasi A S]

Xsara Picasso kulkee suoraan, kelillä kuin kelillä.Tuuli kiesiin tarttuu, mutta tuuli taitaa riepoa jokaista tila-autoa. Xsara Picasson ohjaustuntuma häviää esim perheemme 307:lle, mutta Xsaran hydraulitehostin antaa sentään jotain palautetta tiestä ja olen ajanut tunnottomampiakin sähkötehostettuja härveleitä.ESP:kin on sen verta älykäs että lumipöperössä pääsee ESP päällä etenemään, toisin kun vanhassa zafirassani jolla jäin kerran mökkitiellä pahasti kiinni kun menon leikannutta ESP:tä ei voinut edes kytkeä pois päältä. Kuskin penkki voisi olla Xsara Picassossa parempi, lähinnä istuin osan lyhyys tekee kiusaa. Etupenkit myös nitisee ärsyttävästi ajossa. Kuskin tilat kuitenkin mahdollistavat ajoasennon vaihtamisen mikä on pitkällä matkalla mukavaa.Muutenkin kuskin paikan avaruus on pitkällä matkalla plussaa. Esim pösö 5008:ssa istutaan  polvet yhdessä ja ajoasennon muuttaminen on hankalaa.

[Pasi A S]

Oman C5 II farkun ollessa tänään huollossa sain liikkeestä päiväksi alleni -06 vuoden Vectra farkun. Luonnollisesti vertailua C5:n oli pakko tehdä:
-Vectrassa on takapenkillä selkeästi paremmat jalkatilat kuin C5:ssa. Tämä tarkoittaa enemmän tilaa turvaistuimelle tai -kaukalolle tai ylipäänsä em. käytettäessä jaloille joko edessä tai takana.
-C5:ssa on leveämpi takapenkki kuin Vectrassa, eli rinnakkain mahtuu Citikkaan paremmin
-C5:ssa on noin 10cm korkeampi tavaratila käytettävissä näkösuojan alla, lisäksi myös suojan ja katon väliin jää Citikassa enemmän tilaa
-Vectran tavaratila on pitempi mutta kapeampi kuin C5:ssa
-C5 on selvästi ranskalainen ja Vectra saksalainen ja varmasti päteviä perheen kuljettimia ovat kumpikin. Tilaa on kummassakin paljon, mutta vähän eri paikoissa.
-C5:ssa tuntuu tilaa käytetyn tuhlaillen, eli auto tuntuu sisältä mittojaan pienemmältä. Vectra on johdonmukaisesti tilava järkevistä paikoista - mutta Opel...

Vectra 2.2 Direct bensa vm 2003, ajoin vajaan 50 tkm. Ohjaus ärsytti, se on liian tehostettu ja tunnoton. Auto vei heti uudesta asti öljyä josta tuli kädenvääntö huollon kanssa.Öljyä kuulemma kuuluu mennä vaikka km:t onkin yli 10 tkm. Lopulta 20 tkm kohdalla ottivat koneen auki, koska kulutus ylitti huollon kirjanpidossa jonkin suosituksen.Tuntui naurettavalta ajaa auto 1000 tkm välein öljyvalon palaessa merkkihuoltoon jotta huoltomies saa tehtyä kirjanpitoa.Hölmöintä oli kun merkkiliikkeen atk ei synkannut eikä s-postia lähetelty.Vaasassa työreissulla paikallinen merkkiliike lisäsi öljyt ja Tampereella aukoivat päätään kun kirjanpito ei nyt toimi kun auto ei ole käynyt Tampereen merkkiliikkeessä öljyn täytöllä.Olis vissiin pitänyt Vaasasta hinauttaa se Tampereelle niin olisivat olleet tyytyväisiä. Ottivat Tampereen merkkiliikkeessä lopulta koneen auki mutta sylinterien soikeutta eikä koneen sisuskaluja muutoinkaan mittailtu, kun ei ollut siihen soveltuvia mittausvälineistöä.Männät rengastettiin, tämä ei auttanut.Vekkuli hörppi öljyä entiseen malliin. Vectra oli minulla työsuhdeautona, niin siinäpä kävi niin että lisälin öljyä kun muistin ja usein iltapuhteena kun työmatkan varrella hotellin authalliin pääsin. Kuitenkin tuhannen km:n välein sai pellin alla olla. Tosi työsuhdeautoilija olisi ajanut koneen tylysti kiinni. Vakkari sekoili udesta asti ja sitä ei koskaan saatu kuntoon.Softaa autoon päivitettiin vakkarin takia vähän väliä. Auto piti sammuttaa kesken ajon niin vakkari palautu toimimaan. Autosta hävisi myös välillä täysin mystisesti sähköt, valoja myöden, se hieman pelotti. Opelön 2.2  bensa koneesta jäi huono fiilis, varsinkin kun 2.2 L kone tuntui kokoisekseen laiskalta ja kuitenkin janoiselta, tosin työsuhdeautoni kone saattoi poiketa sisukaluiltaan mittatoleransseista, tämän toteamiseen ei ollut merkkihuollolla välineitä. Auton renkaat ,varsinkin talvi, olis kannattanut koittaa kapeampaa mallia josko ohjaus olisi rauhoittunut, herkkä, nopea ja agressiivisesti reagoiva tunnoton ohjaus yhdessä 16" mataprofiilisten renkaiden kanssa -> ratti tempoilee jää urissa ilkeästi. Jousitus on hitusen löysä, perä viistää herkällä.

[Sitruunaleijona]

Vectra 2.2 Direct bensa vm 2003, ajoin vajaan 50 tkm. Ohjaus ärsytti, se on liian tehostettu ja tunnoton. Auto vei heti uudesta asti öljyä josta tuli kädenvääntö huollon kanssa.Öljyä kuulemma kuuluu mennä vaikka km:t onkin yli 10 tkm. Lopulta 20 tkm kohdalla ottivat koneen auki, koska kulutus ylitti huollon kirjanpidossa jonkin suosituksen.Tuntui naurettavalta ajaa auto 1000 tkm välein öljyvalon palaessa merkkihuoltoon jotta huoltomies saa tehtyä kirjanpitoa.Hölmöintä oli kun merkkiliikkeen atk ei synkannut eikä s-postia lähetelty.Vaasassa työreissulla paikallinen merkkiliike lisäsi öljyt ja Tampereella aukoivat päätään kun kirjanpito ei nyt toimi kun auto ei ole käynyt Tampereen merkkiliikkeessä öljyn täytöllä.Olis vissiin pitänyt Vaasasta hinauttaa se Tampereelle niin olisivat olleet tyytyväisiä. Ottivat Tampereen merkkiliikkeessä lopulta koneen auki mutta sylinterien soikeutta eikä koneen sisuskaluja muutoinkaan mittailtu, kun ei ollut siihen soveltuvia mittausvälineistöä.Männät rengastettiin, tämä ei auttanut.Vekkuli hörppi öljyä entiseen malliin. Vectra oli minulla työsuhdeautona, niin siinäpä kävi niin että lisälin öljyä kun muistin ja usein iltapuhteena kun työmatkan varrella hotellin authalliin pääsin. Kuitenkin tuhannen km:n välein sai pellin alla olla. Tosi työsuhdeautoilija olisi ajanut koneen tylysti kiinni. Vakkari sekoili udesta asti ja sitä ei koskaan saatu kuntoon.Softaa autoon päivitettiin vakkarin takia vähän väliä. Auto piti sammuttaa kesken ajon niin vakkari palautu toimimaan. Autosta hävisi myös välillä täysin mystisesti sähköt, valoja myöden, se hieman pelotti. Opelön 2.2  bensa koneesta jäi huono fiilis, varsinkin kun 2.2 L kone tuntui kokoisekseen laiskalta ja kuitenkin janoiselta, tosin työsuhdeautoni kone saattoi poiketa sisukaluiltaan mittatoleransseista, tämän toteamiseen ei ollut merkkihuollolla välineitä. Auton renkaat ,varsinkin talvi, olis kannattanut koittaa kapeampaa mallia josko ohjaus olisi rauhoittunut, herkkä, nopea ja agressiivisesti reagoiva tunnoton ohjaus yhdessä 16" mataprofiilisten renkaiden kanssa -> ratti tempoilee jää urissa ilkeästi. Jousitus on hitusen löysä, perä viistää herkällä.

-Perheauto viidelle?
-Kokemus yhdestä autosta? Näitä tarinoita riittää jokaisesta merkistä ja mallista...

[Pasis]

Hintaluokkaan sopivista "perinteisistä" farkuista Mondeo lienee tilavin, kun pohjalevy on lainattu Volvo S80:ltä. On aikas iso.

[VTSBOY]

Hintaluokkaan sopivista "perinteisistä" farkuista Mondeo lienee tilavin, kun pohjalevy on lainattu Volvo S80:ltä. On aikas iso.

muista vaan välttää 2000-2005 mondeot. ruostuvat melkein silmissä. tämän sain nähdä kun kaverini omisti mondeo st220 yhden kuukauden.

[Pasi A S]

Siirtäisin mondeon ruostumisen aloituksen vm 2001 alkaen, jolloin uusi korimalli tuli.Naapurissa on alkup. luukuilla oleva mondeo vm.2000. 

[janteros]

Käy kokeilemassa Grand C4 Picassoa, alkaa saamaan jo tuolla 15keurolla. Mulla oli aikoinaan myös Xsara Picasso, siinä hyvät takatilat mutta sun vaatimuksiin kontti hiinä ja hiinä. Meillä toinen Grand C4 menossa, eka oli kaks vuotta/100tkm liisarina, meillä kulutus hdi136+BMP 6.6, nykyisellä Hdi136automaatilla 7,2l.

Grandiin mahtuu kolme jakkaraa vierekkäin ja iso takakontti. Lisäpenkit meillä harvoin käytössä, mutta kätevät esim. jos tarttee kuskata jotain isoa (maastopyörä) niin voi istua 2+2+1. Grandissa (koskee myös xsara picassoa) lapset viihtyy hyvin kun istuvat korkealla ja näkevät lennonjohtotornista hyvin maisemia + erikseen säädettävien jakkaroiden selkänojan voi säätää nukkujia varten....Parhaimmillaan tuupattu Oulusta himaan +600km pysähtymättä, tosin lähtö illalla, iltapala tarjoiltiin lentokonepöydille, yks DVD-leffa ja sitten muksut nukku loppumatkan.

[jtbo]

Uusi Ford Focus on ainakin sellainen että pää osuu kattoon takapenkillä, Nissan Primerassakin sama vaiva + jalkatilaa takana vähemmän, G-Mersu on aika kivan tilava takapenkin osalta (ainakin ne jotka saa alle 15 tuhannella), mutta se taloudellisuus, kilometrit ja hintahan ei kohtaa.

Focus on samassa ikähaitarissa herkästi ruostuvaa sorttia kuin tuo mainittu Mondeo, Focusin ovet sai takuuseen maalautettua uudestaan joskus taannoin, mutta en tiedä oliko se normaalin takuun puitteissa vai saiko jopa takuun jälkeen ovien maalauksen, kuten mersussa sai, joissa myös oli ongelmaa ovien ruostumisen kanssa likipitäen samoihin aikoihin.

[Megaman]

+600km pysähtymättä

Halojaa?

[japa]

Hintaluokkaan sopivista "perinteisistä" farkuista Mondeo lienee tilavin, kun pohjalevy on lainattu Volvo S80:ltä. On aikas iso.

Volvon kanssa samaa sukua on vasta 2006 esitelty malli, jota ei kyllä kohtuullisesti ajettuna dieselinä alle 15 tuhannen vielä saa. Vanhempi mallikin on kyllä ihan yhtä tilava ja muutenkin kelpo peli. Eihän siinäkään muut osat ruostu kuin ovet huonon kitin vuoksi. Kaverilla on tuollainen 400tkm ajettu... 

[Jasu]

+600km pysähtymättä

Halojaa?

Luitko tuon ajatuksella..?

Illalla, tenavat nukkuu, ilta/yöaikaan on kovin paljon hiljaisempaa liikennekin, miksi tuo ei olisi mahdollista/suotavaa jos ei tunne jaksavan sujuvasti..?

Nimim. on tullut toista tuhattakin kertasuorituksena päästettyä, tosin ei tässä maassa... Traileri perässä on sitten kyllä tullut ajeltua sellaset liki 600km suuntaansa, ilman että se mitenkään "suoritukselta" tuntuisi...

Tietenkin jos alkaa tuntua siltä että tauko paikallaan on, niin sitten pysähtyä pitää, mutta jos sille ei tarvetta ole niin miksi pysähtyä..?

[jtbo]

Kyllähän sitä reilu 1000km menee ilman taukoa, jos vaan polttoainetta piisaisi, vaan tahtoo olla, että joutuu tankkaamaan jossain välissä.

Vakkarin kanssa voisi sujua vielä huomattavasti helpommin, huomasi jenkillä ajaessa, että ei paljoa tuo matkanteko rasittanut, kun vakkari päällä vaan ohjaili menemään

[japa]

Onko teillä "sorsat" mukana vai eikö kaikkia taukoja lasketa.

Jos perhematkailussa pysytään, niin pienten lasten kanssa pysähtyessä tunti kuluu äkkiä. Meillä matkat suunnitellaan siten, että lapset nukkuu vähintään suurimman osan matkasta. Ärsyttää muuten kunnat, jotka rakentavat valtateille liikenneympyröitä. Esim. Kalajoki, Kärsämäki... Meillä 3-vuotias poika herää aina, kun vauhti hidastuu noiden takia

[HiTec]

Onko teillä "sorsat" mukana vai eikö kaikkia taukoja lasketa

Kyllä ihan se seurapiirirakko riittää Tuossa joku vuosi sitten tuli heitettyä Oulu-Hki ilman "välitankkauksia". Työpäivän päätteeksi piti kotiin lähteä ja kaverin kanssa meinattiin jotta jokainen stoppi = myöhempään perillä. Kuitenkin taas työpäivä huomenna ja nukkuakin halusi, niin... Yksin ajaen olisi kyllä voinut aika käydä pitkäksi, vaikka kuskia ei nytkään tuon matkan aikana kertaakaan vaihdettu

[janteros]

+600km pysähtymättä

Halojaa?

Luitko tuon ajatuksella..?

Illalla, tenavat nukkuu, ilta/yöaikaan on kovin paljon hiljaisempaa liikennekin, miksi tuo ei olisi mahdollista/suotavaa jos ei tunne jaksavan sujuvasti..?

Nimim. on tullut toista tuhattakin kertasuorituksena päästettyä, tosin ei tässä maassa... Traileri perässä on sitten kyllä tullut ajeltua sellaset liki 600km suuntaansa, ilman että se mitenkään "suoritukselta" tuntuisi...

Tietenkin jos alkaa tuntua siltä että tauko paikallaan on, niin sitten pysähtyä pitää, mutta jos sille ei tarvetta ole niin miksi pysähtyä..?

Juurikin näin...toki pysähdytään jos tarvetta ilmenee. Diesel Grandi kaipailee naftaa noin 700 kilsan välein.
Kesäkelillä ennemmin itse ajelen tollasen Oulu-hima siivun klo 18-24 (~6h) kuin 15-23 (~8h), helposti tulee melkein kahden tunnin ajansäästö. Illalla kesärajoituksilla ton siivun vetää melkein satasen keskinopeudella, cruise päällä ja ilman ylinopeuksia. Iltapäivästä/alkuillasta liikkeellä enemmän porukkaa asuntovaunuineen ja peräkärryineen + sitten tulee se tunnin aakkosasema pysähdys.
Haettiin tuo nykyinen Grand C4 Picasso kesällä Saksasta, 155 yli ihan OK marssivauhti, missä nyt tuota sai ja pääsi ajamaan, kärry meni tasaisesti eikä melukaan häirinny. Takaluukku täynnä (mukana tulleet talvirenkaat + perheen matkalaukut) tuo Exclusiven aukeava takaluukun ikkuna oli kätevä, sai päiväkassit kätevästi muiden kamojen päälle luukkua aukomatta + taka-akselin ilmajouset piti kärryn vaaterissa (pysyis kyllä hyde C5:kin, mutta harva muun merkkinen).

[jtbo]

Onko teillä "sorsat" mukana vai eikö kaikkia taukoja lasketa.

Mulla on sellainen kumma aineenvaihdunta, että selviän helposti yhdellä tyhjennyksellä vuorokaudessa, viikon pärjää ilman isoa tyhjennystä, mutta toki jos aktiivisemmin jotain touhuaa niin tahti on tiuhempi, mutta ajaminen on lähinnä istuskelua ja edellisenä päivänä kun alkaa jo ravinnon ja nesteen osalta säästömoodin, niin menee vaikka kuinka pitkästi tuon puolesta ja kun yksinään tulee matkattua niin eipä sitä tarvitse juomaakaan niin kuin silloin jos puhua pälättää ja sitä kauttakin säästää turhista tyhjennyksistä.

Radiotakaan ei ole, en sitä oikeastaan kaipaakkaan.

Vaikka työt on aika pitkästi puhumista ja kanssakäymistä, niin toisaalta sitä pystyy ihan hyvin olemaan vaikka viikon kuulematta ja sanomatta sanaakaan, sitä kun käy vaelluksella niin voi mennä se viikko helpostikkin noin, vaeltaessakin oppii tuota elimistöä käyttämään siten ettei turhaan tarvitse tyhjennyksiä tehdä, matkahan ei edistyisi lainkaan jos pitäisi parin tunnin välein stopata.

Mutta sinällään ei kovin paljoa tuokaan nyt auta kysyjän autovalinnassa. Nissan Primerassa tosin on ihan hyvä penkki, mutta en minä muutoin moista paljoa katselisi, vaikka siinä ehkä tilaa onkin, niin kyllä takapenkillä pää kolisee itselläni ainakin kattoon.

Yksi parhaita reissukärryjä on ollut Volvo 240, siinä oli kivasti tilaa, mutta ei sellaisilla sisätiloilla varustettuja autoja ole tehty enää pitkiin aikoihin. Nuo nykypuikulat on siten muotoiltuja, että pääntila kärsii aina ja sitten sisustuksessa kaikki on niin möhköä, että ahtaus tulee helposti, lasit on 'kaadettu' sisäänpäin niin reilusti, että olkapää on kiinni lasissa etupenkissä istuessakin, puhumattakaan takapenkistä, joilla yleensä joutuu istumaan vinossa.

[KariM]

Tuskinpa mahtuu kolmea turvalaitetta volvo 240:n takapenkille, kun jostakin syystä takalokasuojat on päätetty sijoittaa matkustamoon. Mallimerkintä '240' viitannee akseliväliin

Onko ketjun aloittaja käynyt mittailemassa uusia vaihtoehtoja?

[HiTec]

Yksi parhaita reissukärryjä on ollut Volvo 240, siinä oli kivasti tilaa, mutta ei sellaisilla sisätiloilla varustettuja autoja ole tehty enää pitkiin aikoihin. Nuo nykypuikulat on siten muotoiltuja, että pääntila kärsii aina ja sitten sisustuksessa kaikki on niin möhköä, että ahtaus tulee helposti, lasit on 'kaadettu' sisäänpäin niin reilusti, että olkapää on kiinni lasissa etupenkissä istuessakin, puhumattakaan takapenkistä, joilla yleensä joutuu istumaan vinossa.

No oiskos tässä sitten 240 korvaajaksi sopiva vaihtoehto