Kuinka C5:n vm 03 moottoritilassa olevat muovisuojat saa irrotettua jotta pääsisi vaihtamaan ajovalopolttimot? Omat kädet ei ainakaan mahdu irrottamaan polttimoita ellei konetilassa suorita jonkin asteisia purkutoimenpiteitä.
Tuttu ongelma.
Muoviset napit saa irti ruuvarilla nitkuttamalla, mutta ei se paljoa auta.
Itse kyllästyin yrittämään ja ajoin lauantaina sitikan pikahuoltoon.
Pojilla ei ollut mitään tekemistä, joten olivat iloisia kun tuli edes yksi asiakas ja vaihtoivat polttimot korvauksetta. Kiitos.
Akun irroittivat helpottaakseen työtään.
Ne muovisuojat irtoavat nostamalla keskellä oleva napukka ensin ylös ja sitten repimällä koko kiinnike ylös. Tämän jälkeen tarvitset vankkaa uskoa siihen että umpiot kestävät ja vahvoja sormia.. Vaihdoin oikean lampun ja usko meinasi loppua kesken ja nyt umpiossa on tummaa rähmää vanhan polttimon kärjestä.
Pitääkö C5 kuljettajan puoleista ajovalon lammpua vaihedettaessa poistaa akku tai hankkia kapesorminen-ranteinen henkilö joka näkee mitenkäpäin lampun kiinnitysjousi olikaan paikoillaan.Täytyykö koskea ajotietokoneen näyttöön? (uusi päivitys). ???kiitos vastauksista, C 5 tiedot =4D hatchback 2.01.automatic,30.12.2002.
Autonasentaja naapurini vaihtoi mun C femma koslaan molemmat polttimot. Aikaa kului noin 15 minuuttia. Akkua hän ei irroittanut, mutta kylläkin akun suojalevyn. Ajotietokoneen näyttöön ei tarvitse koskea eikä mitään päivityksiä tehdä.
Kumpi c5 on kyseessä vanha vai uusi korinen?
Ykköskoppaisessa tarvitsee pienehköt kädet, peilin jolla näkee miten päin jousi on kiinni, vahvat sormet joilla nitkuttelee liittimen johon hädin tuskin yltää irti polttimosta (jousi vielä kiinni tässä vaiheessa), ja sitten uuden laittovaiheessa katselee ulkoa umpion lasin läpi, että uusi polttimo menee oikeaan asentoon.
Kummaltakaan puolelta ei mitään isompaa tarvinnut minun irrottaa, akun suojakansi toki kyllä.
Kakkoskoppaisessa irroitin akun. Akkua saa myös siirrettyä hieman. Sekin voi auttaa. Oikeastaan en olisi akkua irroittanut ellen olisi sattunut pudottamaan polttimoa jonnekin väliin. Tietysti isokouraisella voi olla todella vaikeeta muutoinkin.
Mun tapauksessani liittimen irroittaminen ei vaatinut erityisen vahvoja sormia. Sen lukitusmekanismin avaaminenkaan ei ole vaikeaa jos keksii, että mihin suuntaan vääntää. Eli mulla riitti kun lukitusvannetta painoi ja samalla työnsi sivulle (joko sivuvilkkujen suuntaan tai kohti auton keskilinjaa). Tuota suuntaa en osannut ohjekirjan ohjeista päätellä.
Ajotietokone ja radio säilyttävät muistinsa vaikka akku irroitetaan. Ilmeisesti välissä on jokin pieni muisti. Kellonaika ja päivämäärä pitää asentaa uudelleen.
Ohjekirjassa muuten on ohjeistettu tilannetta, jossa akku on ollut irroitettuna. Siinä käsketään pitää virta-avainta virrat päällä -asennossa tietyn aikaa ennen käynnistämistä. Itse en tuota ollut huomannut, vaan käynnistin auton heti suoraan akun kiinnittämisen jälkeen. Mitään ongelmaa minun tapauksessani moisesta menettelystä ei koitunut.
Vaihdoin juuri kuskin puoleisen lähivalon polttimon tuohon '02 malliseen. Totesin ettei meikäläisen käpälillä ole mitään saumaa vaihtaa polttimoa siitä raosta joten otin akun kylmästi irti. Neljänneskierros kiinnitysmutteria aukipäin ja pikalukoilla olevat kengät pois. Tämän jälkeen vaihto olikin helppo, vaikka sähköliitin olikin sangen tiukassa. Akku ennätti olla irti muutaman minuutin ja paikalleen pantua kaikki toimi mutta kellon, päivämäärän ja radion asemat joutui asettamaan uudestaan. Pikku vaiva verrattuna siihen tuskaan jota vaihto olisi ollut akku paikoillaan.
Lainaus käyttäjältä: Petteri L - marraskuu 14, 2007, 09:27:46
Ykköskoppaisessa tarvitsee pienehköt kädet, peilin jolla näkee miten päin jousi on kiinni, vahvat sormet joilla nitkuttelee liittimen johon hädin tuskin yltää irti polttimosta (jousi vielä kiinni tässä vaiheessa), ja sitten uuden laittovaiheessa katselee ulkoa umpion lasin läpi, että uusi polttimo menee oikeaan asentoon.
Kummaltakaan puolelta ei mitään isompaa tarvinnut minun irrottaa, akun suojakansi toki kyllä.
Tulipa taas tehtyä kuskin puolella.
Mun käteni mahtuivat irrottamatta akkua, ja kun liitinkin irtosi muutamalla nitkuttelulla, vei koko operaatio tällä kertaa alle 10 min.
Peiliäkään ei tarvinnut, vaan jousen juuri ja juuri näki umpion reiästä. Taskulampusta oli kyllä apua.
ok...Mutta entäs tuo apukuskin puleisen ajovalon vaihto sitten käy?Eihän sinne mahdu aikuisen käsi...hmmm poika olis 1v vanha...pieni käsi...tuliskohan avittamaa?? :)
Tais tulla uusi enkka tänään. Oikea lähivalopolttimo vaihdettu alle 10 minuutin mukaanlukien muovisuojien irroituksen ja kiinityksen.
Kävihän helposti tällä kertaa. Eniten aikaa taisi nyt tuhrautua sen pyöreän muovikannen kiinnitykseen.
:x Millököhän sais polttimon kalastettua umpion sisältä pois. Äsken kun vaihdoin apukuskin puolelle lamppua niin se perkule otti ja putos tietty väliin.
Lainaus käyttäjältä: Duracell - helmikuu 02, 2008, 10:33:59
:x Millököhän sais polttimon kalastettua umpion sisältä pois. Äsken kun vaihdoin apukuskin puolelle lamppua niin se perkule otti ja putos tietty väliin.
Puskuri pois- umpio pois ja ylösalaisin.. >:(
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - helmikuu 02, 2008, 18:23:41
Lainaus käyttäjältä: Duracell - helmikuu 02, 2008, 10:33:59
:x Millököhän sais polttimon kalastettua umpion sisältä pois. Äsken kun vaihdoin apukuskin puolelle lamppua niin se perkule otti ja putos tietty väliin.
Puskuri pois- umpio pois ja ylösalaisin.. >:(
Tai voit magneetillakin yrittää...
Meni sitten puskurin ja umpion irroitukseksi, mutta nyt taas toimii valot :)
Tulipa itsekin testattua taas polttimonvaihtoa isän c5:een. Oikeanpuoleisen vaihdoin viime talvena ja silloin ongelmaa aiheutti lähinnä edellisen vaihtajan muodottomaksi vääntämä rautalankapidike. Vasemman eli siis akunpuoleisen ajatelin olevan ahtaampi, mutta akkuahan sai akunpohjan pikakiinnityksellä hieman siirrettyä moottoria kohti (2,0 bensakone). Jostain syystä polttimon liitin ei tahtonut millään irrota polttimosta, joten sen kanssa ähertäessä meni eniten aikaa. Muuten vaihdossa ei ollut ongelmia. Tila on toki ahdas, mutta niinhän se on aina autorempoissa :) Mustia nokilastuja tms. tippui umpion sisään (polttimon kärjestä tai suojakuvusta, mutta ne sai imurilla imettyä pois.
Minä olen säästänyt noita ajovalopolttimoita,jotka ilmeisesti ovat H7:t.Käytän ajovaloina ainakin näin valoisaan aikaan sumareita,koska niissä on polttimoina perinteisesti kestävämmät H4:t.Sumarit kun sijaitsee samassa umpiossa normaalien ajovalojen kanssa,eikä puskurin alla,niin kukaan ei edes tajua ärsyyntyä/provosoitua niistä... ;D
Noi H4:t on ainakin iisit vaihtaa.
C5 I-koppaseen vaihdoin juurikin vänkärin (=apukuskin)puoleisen ajovalopolttimon, H7:N ei menny ku joku 5 min koko operaatioon... niinkuin aikasemmin todettu,
- niiden neljän kiinnikkeen saa irti kun siitä sen sisemmän litsukan nitkuttaa ylöspäin, minä tein nahkamiehentyökalulla sen, sitten se lähteekin koko kiinnike irti
- sit suojalevy pois
- lampun takaa suojalevy kierrettävä auki sen vajaan 1/4kierroksen
- sit piuhat irti
- sit polttimon kiinnikejousi yläreunasta painaa vähän sisään ja liikuttaen sivulle, avot aukee ja eikun uutta polttimoo tilalle, voi vielä kattoo sieltä ulkopuolelta missä asennossa polttimo on ja mihin se hahlo asettuu jos ja kun ei muista miten vanha oli, sit päinvastaisessa järkässä fiksaa "jäljet" piiloon ja eiku kovaa ajoo
eikä tähän tuhraannu sen enempää aikaa/vaivaa... joillekkin tuo tankkaaminenkin vaikeempaa ;) varsinkin kun nykyyään noita diiseleita ex-bensakuskeilla...
-s
Ei kait tuo ole tekemätön paikka. Pikkuveljen vitoseen laitettiin jälkiasennus-xenonsarja umpiot paikallaan. Polttimoiden vaihtoa on hyvä harjoitella näin hyvän kelin aikaan, niin tarvittaessa onnistuu räntäsateessakin.
Lainaus käyttäjältä: Gitikka - elokuu 02, 2008, 16:21:08
- sit piuhat irti
Tänään juuri tuli vaihdettua. Tässä kohtaa loppui meikäläisen lapiokourasta voimat kun käytettävissä oleva tila on niin pieni. Irrotin hydesäiliön ja paisarin kiinnityksistään jotta sain taktiset pari senttiä lisää tilaa ja nyhdin mutkakärkisillä pihdeillä liittimen irti. Polttimo heilahti tässä yhteydessä sen verran, että katkesi. Onneksi kärki ei pudonnut umpioon sisälle. Kokonaisuutena verrattain p***a homma siihen nähden mitä se voisi olla.
pakko kommentoida vielä tuota megamanin sumari-kommenttia. ainakin henk.koht ketuttaa jos joku ajaa päiväsaikaan liiankirkkailla vastaa, eihän se sumareiden käyttö päiväsaikaan oo ees kovin laillista... kerran polliisi pysähtyi viereen kun olin parkissa, oli kattonu kauvempaa edestä et pojalla kirkkaat päällä eikä sumuu näkösällä, sen verran xantian sumareissakin valovoimaa että virkavalta häikästyi, onneksi kehotti vai kytkemään pois ilman maksumuistutusta.
eli en kyllä oikeesti suosittele sumareiden päiväkäyttöö, täytyy sitä toisia autoilijoitakin sen verran koettaa kunnioittaa... VAI?
Lainaus käyttäjältä: Gitikka - elokuu 02, 2008, 21:04:45
ainakin henk.koht ketuttaa jos joku ajaa päiväsaikaan liiankirkkailla vastaa...
No hoh hoijaa. Vai että päiväsaikaan häikäisee sumuvalot, jotka oikein säädettynä ei häikäise edes pimeällä. ??? (Itse en käytä sumareita koskaan)
Viime viikollakin tuli ainakin kaksi autoa pitkät päällä vastaan (kaksipyöräisistä puhumattakaan), enkä jaksanut räpsytellä kun ei häikäissyt ja kuski oli sen näköinen ettei olisi ymmärtänytkään mitä räpsyttelyllä tarkoitan.
Lainaus käyttäjältä: Gitikka - elokuu 02, 2008, 21:04:45
pakko kommentoida vielä tuota megamanin sumari-kommenttia. ainakin henk.koht ketuttaa jos joku ajaa päiväsaikaan liiankirkkailla vastaa, eihän se sumareiden käyttö päiväsaikaan oo ees kovin laillista... kerran polliisi pysähtyi viereen kun olin parkissa, oli kattonu kauvempaa edestä et pojalla kirkkaat päällä eikä sumuu näkösällä, sen verran xantian sumareissakin valovoimaa että virkavalta häikästyi, onneksi kehotti vai kytkemään pois ilman maksumuistutusta.
eli en kyllä oikeesti suosittele sumareiden päiväkäyttöö, täytyy sitä toisia autoilijoitakin sen verran koettaa kunnioittaa... VAI?
Niin,öh totanoin...noi sitikan sumarit (jotka on samassa umpiossa normi ajovalojen kanssa samalla korkeudella)näyttää ainakin seinää vasten todella alas ja viivasuoraan,verrattuna sitikan omiin lähivaloihin.Testaappa vaikka ihan ite... ;)Ja kuten sanoin,kukaan ei ole noista älynnyt provosoitua tien päällä.Mersuissa lienee mm. samankaltaisia ratkaisuja?
Mutta periaatteessa silti,oikeassa olet... ;D
Vietin juuri v-tuksen täyteiset pari tuntia kun yritin vaihtaa 2003 C5 farkun oikeanpuoleisen ajovalopolttimon (H7). Minusta on rikollista laittaa ohjekirjaan ylimielinen kuva jossa umpio on paljaana ja neuvotaan polttimon vaihto. Oikeasti et näe koko vaihtokohdetta eikä miehen käsi sinne mahdu muuten kuin helvetillisen tuskan kautta. Ihmeen kaupalla sain vanhan polttimon irti. Käytin aluksi aputyökaluna kiristyslangan irroittamiseen kuusikoloavainta koukkuna. Lueskelin netistä jotain vinkkejä kuinka kiristys langan saa paikoilleen jonkun aputyökalun avulla. Tein rautalangasta vetimen, lopputulos oli että polttimon kiristyslanka jäi käteen eikä enää ole mitään tuntua miten uuden polttimon saisi paikallleen. Toisessa sitikassani eli Berlingossa homma hoituu parissa minuutissa.
Kysyisin
a) paljonko korjaamot veloittaa tästä huoltohommasta,
b) millainen homma on umpion irroitus (tämä on mielestä ainoa vaihtoehto vaihtaa polttimo muiden kuin naisväen käsillä, mutta sitä ei ole neuvottu ohjekirjassa, eikä vaimoa tohdi käyttää tähän)
c) tuleeko näitä polttimon vaihtoja usein C5:ssä? Berlingossa joutuu vaihtamaan sen H4:n pari kertaa vuodessa
Pari kuukautta C5:n omistajana ei vielä ole lannistanut, mutta tämmönen syö miestä joka haluaisi edes jotain perusjuttuja hoitaa omatoimisesti, kele. ???
C5 II:n ajovalolampun vaihto 10 euroa. Siis merkki- muttei maahantuojaliikkeessä Jyväskylässä. :)
Tuo olisi kyllä asevelihinta, mutta Hyvinkäältä en Jyväskylään lampunvaihtoon taida ajaa. Kiitos tarjouksesta. Varmasti teetän homman jossain missä se hoituu, jos hinta on tuota luokkaa. :)
Lainaac) tuleeko näitä polttimon vaihtoja usein C5:ssä?
henk.koht kokemukset huomioiden suosittelisin käyttämään noita ns.peruspolttimoita, ei mitään 50-80% lisää tehoa antavia, ennemminkin jos jotain haluaa niin pidemmällä toiminta-ajalla varustettuja, nuo lyhdyille tulevat jännitemuutokset senverran rajuja että nämä hienot "valotehoalisäävät"-polttimot eivät tahdo kestää... välillä sellaisia virtapiikkejä tulee ja nuo lamput kestää vain tietynverran, ohkaset langat niisssä tms...
Lainaa
Lamppu saa jatkuvaa ylijännitettä (yli 13,2 Volttia lampun kannalta mitattuna) - viiden prosentin lisäys (13,86V) puolittaa lampun eliniän ja kymmenen prosentin (14,52V) pudottaa eliniän neljännekseen. Tätä esiintyy pohjoisille leveysasteille tuoduissa uusissa autoissa yleisesti: Auton laturit säädetään tuottamaan noin 14,3 V:n ylijännitettä, jotta autojen sähköjärjestelmä toimisi moitteettomasti myös erittäin kylmissä pakkasolosuhteissa.
-kirjoitti erään valmistajan edustaja
että eikun mittaamaan jännitteitä ja sitten katsomaan mitä kannattais ostaa, tosin tämäkin piti itse käytännössä testata, noissa pakkauksissa kun ei pahemmin mainosteta mitään ylijännitteestä, virtapiikeistä ja niiden vaikutuksesta kestoikään... mulla ainakin oli huikeita lukemia verrattuna nöihin lampunvalmistajiin... yli 14,5V....
eikös noita lyhtyjäkin voisi tehdä sitten sopiviksi pohjoisen autoihin kun autot säädetään kuitenkin?
edit: virrat jännitteeksi... on se jännä homma... virrat, jännää, jännite, jännä-homma
Virtoja (Ampereita) on turha mitata. Lamppu ottaa, minkä ottaa, jännitteestä (Voltteja) riippuen. :) Joten mittaillaan jännitteitä. Vaikka noin yleisesti ottaen monessa asiassa on jännitettä, vaikka tarkoitetaan jännitystä, tai jännittyneisyyttä.
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 30, 2009, 18:28:05
Virtoja (Ampereita) on turha mitata. Lamppu ottaa, minkä ottaa, jännitteestä (Voltteja) riippuen. :) Joten mittaillaan jännitteitä. Vaikka noin yleisesti ottaen monessa asiassa on jännitettä, vaikka tarkoitetaan jännitystä, tai jännittyneisyyttä.
Turhien jännitteiden poistamiseksi pitäisikin puhua potentiaalierosta :)
Vaihdoin kuskin puolen lähivalopolttimoa ja onnistuin hukkaamaan kielekkeet jotka pitää polttimoa paikallaan.
Ne oli tallessa kun irrotin palaneen polttimon paikaltaan mutten löytänyt taskulampun ja peilinkään avulla enää
mistään kun kiinnitin uutta. Eihän se tule pysymään paikallaan ilman niitä kielekkeitä. Voiko ne irrota ja haihtua olemattomiin noin vain.
Nyt tarvittaisiin hätäpatenttia jolla sen polttimon saisi pysymään ajon aikana paikoillaan. Lämmintä tallia ei ole
joten toiminta tapahtuu 26 asteen pakkasessa autokatoksessa.
Omassani löysin jonkun edellisen polttimonvaihtajan hukkaaman kiinnityskynnen umpion sisältä joutsenkaulamagneetilla hapuilemalla. Tämä oli kylläkin kaukovalopolttimon kohdalla.
Sama homma meillä niiden kielekkeiden kanssa...
Tein näin, ja on kätevä:
Vuoleskele ohuesta puun palasesta (jokin ohut rima on hyvä aihio) sopivan tiukka kantikas pää, ja sovita sitä lampun muovikantaan (pistokkeeseen) siihen keskelle. Kokeile sitten koko pakettia paikoilleen ja merkkaa lyijykynällä merkki umpion reunan kohdalla siihen puu rimaan/tikkuun. Katkaise puutikku hitusen pidemmäksi siihen umpion reiän reunaan nähden (noin 1 cm). Sitten laitetaan koko komeus paikoilleen ja se umpion reiän peittävä iso kuminen muoviläppä tukee ja pitää lampun varmasti paikoillaan.
Hauska viritys hienossa autossa, mutta ON toiminut ja helpottaa uuden lampun asennusta !
-Jari-
Moro,kokeile pienellä kumirenkaalla jos sillä sais väliaikaisesti pysymään paikolillaan.
Kiitti vinkeistä. Panin akun paikoilleen ja kävin töissä mutkan. Pysyi se polttimo tuon reissun paikoillaan tukemattomanakin. Pitänee kokeilla magneetilla löytää se kadonnut lammas. Ja jollei löydy ratkaisu löytynee
tuolta puupalikka / kuminauha akselilta.
Tuo puutikku viritys tuntuu tosiaan tomivan. Se tikku on Lumijoen Ylikylässä kasvaneesta koivusta, sittemmin
koivuhalosta vuolaistu. Jännittävällä tavalla siinä tosiaan kohtaavat suomalainen metsäkulttuuri ja hienostunut
ranskalainen autonvalmistustaito. Ikäänkuin paiskaavat kättä konepellin alla.
Lainaus käyttäjältä: XANTIAGO - helmikuu 27, 2010, 09:54:30
Tuo puutikku viritys tuntuu tosiaan tomivan. Se tikku on Lumijoen Ylikylässä kasvaneesta koivusta, sittemmin
koivuhalosta vuolaistu.
No kappas vaan, naapuripitäjän koivua vuoltu. Se onkin hyvää raaka-ainetta tämä pohjoisen tiukkasyinen puu ;D
Vallan mainiota puuta autonkorjaukseen. :)
OT ajalta, jolloin C5:n suunnittelija ei vielä ollut edes syntynyt?: Koivu on kova sana. Joskus 60-luvulla limppumallin Warresta katkesi poikittaisen takajousen liikkuva pää. Eikun kunnollinen kantikas koivuklapi jousenpään alle. Ja peräpää oli taas vatupassíssa. Katsastuksessakin kelpasi! Tämä Warre oli muuten peto kulkemaan. Eräs lumimyräkkäyö tulin Ukp:sta ylikäytävävian (Koulukatu var.lait.)korjauksesta, käännyin Laitilassa Turun suuntaan, koko matkan lumi pöllysi yli keulan, pohja rahisi ja ohitin tiehöylän "lentämällä". Höyläkuskin ilme olisi pitänyt nähdä! Muita autoja ei silloin näkynyt. Kahdesta syystä.
No joo, C5 II:n oikeanpuoleista lähivaloa vaihdoin. Kyllä sain polttimon irti mutta samalla näppeihini jäi se jousiklipsukka. Ja sitähän ei sinne takaisin taida ihan helpolla saada. Onneksi muistin täältä lukemani koivunoksakiinnityksen, puukko kouraan ja pihakoivulle mars! Ja siellä polttimo istuu nyt paikoillaan aivan riittävän tukevasti :)
tossa päivänä eräänä vaihdoin taas molemmat kerralla, eipä siihen kovin kauvaa tuhraannu, suojat vaan pois ja akkukin, siinä se... kellon ja raariokanavien kanssa menee melkeen enemmän aikaa säätäessä (varsinkin kun sen tekee ajossa.... mitä ei TIETENKÄÄN sain tehdä)
hassua vaan et noi palaa suht saman ajan, noin vkon verran kerkes ajeleen yks silmäsenä, kunnes pimeni totaalisesti... no nyt taas "kestotestissä" erimerkkiset poltimot.... suht peruslaatua pitäs nyt olla, joten oletettu kestoikäkin parempi kuin näillä + xx% enemmän tehoo...
miten teillä se klipsu jää käteen??
Tuosta klipsun irtoamisesta ei ole havaintoa. Meneekö niiden kiinnitys poikki alapäästä ? Meidän autossa oli laitettu rautasahan terästä tehdyt toimimattomat viritelmät polttimon tueksi. Sahan terä oli väännelty mutkalle; toimi eräänlaisena kampena polttimon ja umpion muovikuoren välissä. Voisi toimia, kun vähän "tuunaisi" terän mallia...
Itse kuitenkin tein, kuten olen jo maininnut, ja toimineet ovat....
Löytyi myös tuo alkuperäinenkin klipsu. Hengetön rautalangan pätkä...
- Jari -
Itselläkin kertaalleen irronnut tuo jousi. Ei niin näppäräsormisena meni pari tuntia jousen takaisin pujotteluun. Vinkki: Kun sokkona pyörittelee jousta takisin paikalleen, niin kannattaa välillä varmistaa ettei ole pyörähtänyt väärinpäin. Itsellä hommaa harjoiteltiin kahteen kertaan kun onnistuin jousen väärinpäin ensin takaisin laittamaan.
Moi! Käyttäkää ihmeessä peiliä apuna, helpottaa huomattavasti! :)
Hei. Koitan nyt ensimmäistä kertaa vaihtaa Cviitoseeni ajovalopolttimoa(lähivalo) ja totesin homman todella hankalaksi!Kyseessä repsikan puoli.Lähteekö liitin todellakin vetämällä taaksepäin?Oma kun ei nitkahdakkaan.
Ei se ihan suoraan taaksepäin kyllä lähde. Sun pitää ensin painaa toista sivua (muistaakseni lokasuojanpuoli) eteenpäin ja samalla vetää sivulle. Tiedän, ei ole helppoa (itselläkin nro 12 kädet. Voima ei ole ratkaisu, sain koko heijastimen irti korkeussäätimen kierteiltä kun painoin!)
Heippa vaan !
Lampunvaihto repsikan puolelle on helppo homma. en ole lukenut kaikkia kirjoitettuja viestejä, mutta ota huomioon ne ja seuraavat lisäykset.
Irrota suojaknsi . Katso jousen asento peilillä, (muista peili näytää väärinpäin).
Irrota jousi lukituksesta, ja irrota jousi alapäästä. (Sivulle päin). Ota jousi käteen, ettei huku.
Saat vetää sitten polttimon pois ja nitkutella kaksin käsin liittimen irti.
Pistä jousi paikalleen alapäästä. Poltin paikalleen , muista suora osuus on ylöspäin. Jousi lukitukseen ja pistoke paikalleen.
Aikaa kuluu 10 min asennukseeen, jos ottaa yhdet asennuskaljat sen aikana.
Kuskin puolella ei liene kellään vaikeuksia, kun nostaa akun pois.? ennen puuhastelua.
Kiitokset vaan kaikille osallistujille.Sain liittimen irti lopulta niin että änkesin vasemman käteni siitä suoraan yläpuolelta.Näin sain paremman "peukalo-etusormi"-otteen ja irtosi helposti.Nahat kädestä lähti ja vähän sattuikin.Sitä jousta repisin varmaan vieläkin ellei vaimo siroine käsineen olisi tullut paikalle.Homma hoitui tästä eteenpäin parissa minuutissa. :)
Lainaus käyttäjältä: Lento112 - kesäkuu 29, 2010, 22:45:21
Irrota jousi lukituksesta, ja irrota jousi alapäästä. (Sivulle päin). Ota jousi käteen, ettei huku.
Saat vetää sitten polttimon pois ja nitkutella kaksin käsin liittimen irti.
Tuota kohtaa en ymmärrä. En minä sitä jousta ikinä irroita. Päin vastoin, se pitää lampun paikallaan kun nitkutan liittimen irti. Onhan se jousi alareunasta kiinni, kääntyy alas pois tieltä.
On se kummaa että ajovalopolttimoiden vaihto pitää olla niin vaikeaa. En taida edes yrittää. Vaikka Renaultkin on ranskalainen automerkki siinä (Megane vm 2002) lampunvaihto oli lastenleikkiä. Konepellin avauduttua kaikki oli selvästi näkyvillä. Lampun liittimen suojana olevan kupin avauskiertosuunta oli ainoa mitä piti pähkäillä. Ne jousiklipsit vaan ovat vanhanaikaisia pidikkeitä. Saattavat joskus katketa tai lentää huitsin nevadaan. Ladassakin oli jo toistakymmentä vuotta sitten lampun kanta kierrettävää mallia eikä mitään klipsejä tarvittu. Liitin sellaista mallia ettei väärään paikkaan eikä väärin päin voinut laittaa. Idiottivarmaa lampun vaihtoa vaikka Siperian tundralla säkkipimeässä. Ne lamput oli muuten merkinnöistä päätellen valmistettu Unkarissa.
Muuten huomasin taannoin kun kävin autonäyttelyssä tutkailemassa Fiat Cromaa. Se oli silloin kun Delta vielä niitä toi ja myi. Samaan aikaan velloi julkisuudessa juuri tuo lampunvaihtokeskustelu. Mielestäni Cromassa oli etulamppujen päällä olevissa suojuslevyissä sellainen reilu käden mentävä aukko alaspäin juuri sinnepäin missä lamppujen kannat majailevat. En tullut tarkistaneeksi oliko kysymyksessä juuri lampun vaihtoa varten tehty aukko. Olisiko tuo italialainen autoinsinööri sittenkin jotenkin fiksumpi kuin ranskalainen. Vaikka muutoin Fiatkaan ei ole mikään luotettavuuden ja käytettävyyden esikuva.
Jyväskylässä JMT autopalvelulla 5 euroa polttimon vaihto sisältäen polttimon. Mielestäni ei maksa vaivaa lähteä itse rämpimään. Tosin, ilmeisesti hieman pärstäkerroin hinnoittelu, jotkut sanovat että ovat kymppiäkin pyytäneet.
Jos joku vaihtaa 10 eurolla polttimon C5 II niin täältä tulee rahat heti, säästyy rystyset ja hermot... :)
Jaaha, käytin juuri puoli tuntia polttimonvaihdonyritykseen II-koppaisen pelkääjänpuolelle (sitten vaimo tarvitsi autoa ja homma jäi kesken...) -toisin kun aiemmin, ongelma ei ollut liitin, joka lähti parin minuutin nitkuttelulla.
Sen sijaan tuonne ei millään näe, kännykkäkamera ei oikein tarkenna (kuvat aika suttua), joten varmistelen: jousi lienee II-koppaisessakin sellainen, että on saranoitu alhaalta ja irrotusta varten pitää painaa sisään päin ja sivulle?
Jonkin jousen sormillani tunnen, mutta se vain myötää hiukan -ei oikein painu mihinkään suuntaan. Sen verran mitä kännykuvasta saa selvää, saattaa olla murjaistu paikalleen jotenkin väärin...?
Mites tuo hydesäiliö -onko se yhtä puuta paisarin kanssa? Sivulla näkyy kaksi ruuvia, onko alla lisää? Antaa vissiin vähän lisätilaa, jos sen irrottaa (vaikka letkut edelleen kiinni)? Onko vaarana suuret vauriot?
Täytyy huomenna jatkaa ja katsoa jos peilillä jotakin näkisi...
Käsikopelolla noi on tullut aina vaihdettua. Yleensä ei selviä ilman naarmuja.
Kirurgin kädet tuossa hommassa olis kätevät. ;)
^Niinpä. Tajusin eilen kun aloitin, että olen vaihtanut ykköskoppaseen molemmille puolille ajovalot ja parkit, ja kakkoskoppaiseen kuskin puolen ajovalon ja molemmille puolille parkit. Tämä oli toistaiseksi kokeilematta...jotenkin siihen jouseen ei oikein käsi yllä, joka minua kummastuttaa, koska liittimeen ylsi samaan tapaan kuin ennenkin.
No niin, puolentoista tunnin taistelulla homma onnistui.
Jousi oli paikallaan ja toimi kuten olin kuvitellut ja kännykkäkuvasta tulkinnutkin - umpioon ei vaan saa oiken kättä työnnettyä niin että jousta voisi painaa. Homma ratkesi lopulta niin, että taivuttelin paksusta rautalangasta aputyökalun, jolla työnsin jousta sivun samalla kuin sormella painoin sitä alaspäin. Käsipeilillä näki polttimon kannan, joten joka välissä tarkastin tilanteen peilillä (peili ei mahtunut olemaan paikallaan samaan aikaan kun käden tunki umpioon.
Uuden polttimon paikallelaittokin oli yllättävän vaikeaa - se ei "loksahtanut" paikalleen mitenkään, joten jousi vaan kiinni sitten, kun polttimo oli peilillä katsottuna ja umpion ulkopuolelta tuijottaen järkevässä asennossa...
Sormenpäät ovat edelleen kipeät jousen paineluyrityksistä.
Pahin rasti oli kyllä tämä II-koppasen pelkääjnä puolen ajovalopoltin noista yllä mainituista. I-koppasessa on enemmän tilaa käsille, ja II-koppasen kuskin puolella akun irrotuksella saa tilaa.
Taivutettukärkiset pihdit olisivat auttaneet, mutta niitä ei pakissa ollut.
Lainaus käyttäjältä: Petteri L - elokuu 29, 2010, 18:48:31
No niin, puolentoista tunnin taistelulla homma onnistui.
Mä voisin kyllä maksaa jonkun verran ylimääräistä käypää valuuttaa autosta, jotta se olis sen 15 senttiä pidempi ja mahtuis tommoset pikkujutut tekemään helpommin. Puolessatoista tunnissa tekee jo melkomoista remppaa. Saattais pakoputkikin vaihtua?
Vaikka en takaisin vaihtais Citroënista, niin vanhassa Saabin ysisatkussani oli se hyvä puoli, että ajovalot vaihtoi puolessa minuutissa pimeässä, käsikopelolla ja kylmässä sormet kohmeessa, tämä on empiiristä tietoa :)= Ja sisällä moottoritilassa melkein mahtui seisomaan jalat maassa.
y
Olihan homma vaihtaa ajovalopolttimot.Oli nimittäin edellinen omistaja keksinyt liimata polttimot sikaflexillä kiinni,kun oli ensin tiputtanut jouset umpion sisälle.. ???
Tuon umpion sisään pudonneen jousen saa ongittua ylös pienellä magneetilla. Tämän jälkeen itse sidoin siihen ohuen langan, odottamaan seuraavaa pudotus kertaa.
Kyllä meinasi mennä hermo taas eilen kun vaihdoin I-mallin apukuskin puolen tuikkua. Muuten tuo homma alkaa sujua liikemuistista, mutta mikä siinä on että se liitin hitsautuu aina niin juupelin tiukkaan siihen kantaan? Muutenkin ahdas paikka ja sitten pitää vielä kiskoa niin että saa pelätä sen pitojousen puolesta. Voisiko siihen kantaan laittaa jotain rasvaa että irtoaisi seuraavalla kerralla helpommin?
Vääntele liittimen leuat ruuvarilla hieman löysemmäksi. Ei liikaa :)
Lainaus käyttäjältä: Duracell - helmikuu 02, 2008, 10:33:59
:x Millököhän sais polttimon kalastettua umpion sisältä pois. Äsken kun vaihdoin apukuskin puolelle lamppua niin se perkule otti ja putos tietty väliin.
Ensin kopistelin umpioon pudonneen polttimon umpion sisällä etureunassa olevaan rakoseen.
Kauko/sumuvalon muovisuojakoppa pois ja pölyimurin letkuun puolen tuuman puutarhaletkun pätkä teipillä kii ja nyt letku umpioon heijastin levyn ja umpion kuoren väliin ja imuri imemään ja sieltähän poltin tarttuu joko letkun päähän tai menee suoraan imuriin. Aikaa meni muutama minuutti.
Motonetissä myyvät pitkän, taipuisan varren päässä olevaa magneettia jolla on helppo kalastaa umpion sisältä ylimääräiset polttimot ja
jouset pois.
Tänään vaihdoin molemmat lähivalo H 7 :t ja aikaa meni vajaa puolituntia. Siihen näkyy harjaantuvan ja huomattavasti mukavampaa tehdä
ulkona ennen kovia pakkasia. Edelliset Philipsit kestivät 8 kk ja nämä uudet ovat " longer life" , joten voisi olettaa niiden kestävän
esim. 9kk jolloin oltaisiin suunnilleen ensi kesässä.
Konehuoneen suojamuovien kiinnitysniitit napsahtelevat melko helposti rikki, mutta niitäkin sai Motonetista 10 kpl pussin 8 eurolla.
( tämä ei ole mainos enkä ole velka - tai riippuvuussuhteessa kyseisiin liikkeeseen vaikka se tulikin kahdesti mainittua )
Kokeilin kerran noita " pitkäikäisiä " malleja. Ensimmäinen pimeni kahdessa kuukaudessa. Taas molemmat vaihtoon. Ei ole mtn eroa, onko lamppu kallis, halpa, long life, tms.... Paikallinen varaosakauppiaskin sanoi, että ei niissä ole mitään kestävyyyseroja. On ollut halvintakin mulla käytössä ja kestänyt kuukausia.
On muuten meilläpäin eräs paikallinen autokorjaamo, joka valmistaa polttimon säästäjää....Tarkoitettu juuri tähän vaivaan.
Tästä aasinsiltana parkkeihin. Tuli vaihdettua vain tunnissa molemmat parkkipolttimot. EIKÄ NE SITTENKÄÄN toimineet. Onkohan pelkästään etuparkeille omaa sulaketta. Kirjanen ei ainakaan sitä ilmoita ?
- Jari -
Vaihda uusi akku, niin alkaa polttimot kestämään. Huono akku ei suodata piikkejä ja tuhoaa polttimon.
Laita pysäköintivalot päälle ennen kuin käynnistät kun käy sitten vasta ajovalot päälle tolla tsydeemillä mulla on kestänyt lamput yli vuoden.
Mun c5:ssä valomuisti sytyttää valot vasta kun moottori jo käy.
Niinhän se tekee mullakin arvasin ton mutta se sytyttää ne heti kun käy, laturi lykkää täysillä virtaa starttauksen jälkeen ja jännite on "tapissa" on huono lampuille.(ja taas tulee vastalauseita) mutta on toiminut mulla se siitä.
Miten perustelet, että huono akku ei suodata jännitepiikkejä ?
- Jari -
Lainaus käyttäjältä: kaselin - lokakuu 24, 2010, 15:19:56
Niinhän se tekee mullakin arvasin ton mutta se sytyttää ne heti kun käy, laturi lykkää täysillä virtaa starttauksen jälkeen ja jännite on "tapissa" on huono lampuille.(ja taas tulee vastalauseita)
Tottakai vastalauseita tulee, jos tuollaista esittää ;)
Alla skooppikuva startista. Alempi käppyrä on akkujännite, ja ylempi vasemmalle ajovalolle tuleva. Kieltämättä valot syttyvät jo ennenkuin latausjännite on vakiintunut, mutta ei se latausjännite missään kohtaa ammu yli sallitusta, vaan lataussäädin ja akku pitävät jännitteen aisoissa koko prosessin ajan.
Ja kyllä, katsoin myös tarkemmalla resoluutiolla tuon jännitteen nousun valojen sytyttyä, eikä siinä mitään piikkejä näkynyt.
Siinä samalla tuli vilkaistua hydraulipumpun vaikutus akkujännitteeseen. Pumpun käynnistyessä jännite dippaa 1,4V. Ei ihmekään, että ajovalot näyttävät nyykähtävän pumpun surahtaessa. Harmi kun näpit alkoivat olla jo niin kohmeessa, etten enää kärsinyt tarkastaa näkyisikökö mitään overshootia siinä kohtaa, kun pumpun pyöriminen lakkaa ja laturin pitäisi pienentää latausvirtaa.
(http://dl.dropbox.com/u/12617254/startti.jpg)
Kuulostaapa tosi vaikealta vaihtaa itse polttimoita.. Missäköhän Oulussa tekisivät homman edullisimmin? Viime talvena Veho veloitti ihan mukavasti ko. hommasta.
Teen itse ja säästän: Vaihdoin kuskinpuolelle polttimon. Ensimmäiseksi tiputin polttimon umpion sisään, noh eikun akku irti ja kalastamaan poltinta. ½ tuntia myöhemmin polttimo saatu pois ja laitetaan paikalleen, no nyt tipahti jousi samaan paikkaan mistä polttimo löytyi. Onginta arpajaisten jälkeen polttimo turvallisesti jousella takaisin paikalleen ja akku kiinni. Noh, eipä syty polttimo, ilmeisesti hajosi onginnassa tai sitten sattui valmiiksi viallinen yksilö. Puretaan koko roska uudelleen ja otetaan uusi polttimo ja laitetaan paikalleen. Kokeillaan käynnistää auto akun irrotuksen jälkeen, tuloksena ajonesto päällä. Noh, avaimestakin loppui sopivasti patterit joten toisella autolla patterikauppaan (40 kilsaa suuntaansa), auton ajonestoon saatiin taas eloa uudella kaukosäätimen paristolla.
Seuraavaksi palaa tietysti apparin puolelta tuikku, kun edelliset sammuivat parin päivän viiveellä. >:D
^ ;D ;D ;D ^
Siinä sitä oli vastoinkäymistä ihan riittävästi...
Kannattaa muuten varmaan laittaa C5:iin niitä Osramin Ultra Life polttimoita, niissä on ainakin kolmen vuoden takuu, lohtua sekin...
Itse jouduin ottamaan akku pois että kuskinpuoleisen lähivalon polttimon vaihdettua. Johdot oli jäänyt kiinni kiinnitysjousen ympäri jostain syystä.
Mulla löytyy hyviä kokemuksia philips premium(?) polttimoista. Nykyiset vaihdettu viime kesäkuussa, sitä edelliset philipsit, en yksinkertaisesti muista. Vuoden kai niilläkin ajoi. Osramit, ihan sama mitkä, sammuvat (tai ainakin tuntuvat menevän) tosi nopeesti.
Lainaus käyttäjältä: Velmanteri - huhtikuu 05, 2011, 20:11:43
Osramit, ihan sama mitkä, sammuvat (tai ainakin tuntuvat menevän) tosi nopeesti.
Mulla ei oo
vielä kokemusta Osrameista, mutta jos on kerran luvataan 3 vuoden takuu, niin miksi laittaa enää muita? ???
(http://www.autobulbsdirect.co.uk/images/P/p-17835.jpg)
Kuitit vaan talteen ja hakee uudet polttimot. Pitää varmaan vannottaa kauppiasta, ennen kuin ostaa... :)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - huhtikuu 04, 2011, 21:30:34
^ ;D ;D ;D ^
Siinä sitä oli vastoinkäymistä ihan riittävästi...
Kannattaa muuten varmaan laittaa C5:iin niitä Osramin Ultra Life polttimoita, niissä on ainakin kolmen vuoden takuu, lohtua sekin...
Ja niinhän siinä kävi, 40 kilometriä myöhemmin pimeni apukuskin puoli. Paljonko noista osramin ultra lifeistä joutuu köyhtymään ostovaiheessa, sillä eihän tuo takuu varmaankaan ihan ilmaiseksi tule ???, Nyt käytössä motonetin halppis H7 polttimoita, kun kestoikä on ihan yhtä pitkä kuin puolet kalliimmassa boschin tuikussa.
(Edittiä: motonetistähän nuitakin näköjään saa, 9.90e kipale)
^ juu, muistelin kanssa ite, että jotain kympin luokkaa kipale - ei noista vielä konkurssiin joudu.
Edelliseen autoon erehdyin ostamaan jotkut +80% Night Breakerit ja toinen pimahti 3 kk. jälkeen, niin silloin korpesi, kun olivat sen 30 € pari. Sen jälkeen olen laitellut halpiksia.
No nyt on uudet umpiot ja niissä uudet polttimot, merkkiä en tosin tiedä ja niillä mennään - Kirkkaasti näkyy joka tapauksessa! :)
Mielenkiintoista, pitääpä kokeilla noita polttimoita. Tuntuu että yksi polttimo ei kestä edes puolta vuotta tuossa C5:ssa...
Lainaus käyttäjältä: Megaman - huhtikuu 05, 2011, 21:22:22
Edelliseen autoon erehdyin ostamaan jotkut +80% Night Breakerit ja toinen pimahti 3 kk. jälkeen, niin silloin korpesi, kun olivat sen 30 € pari. Sen jälkeen olen laitellut halpiksia.
Primeran kanssa tein ennätyksen nuiden breakereiden kanssa, polttimo kesti alle 5h, "takuuseen" tilalle saatu kestikin sitten jopa saman verran. Sen jälkeen en ole nuihin kalliisiin koskenut...
Lainaus käyttäjältä: kaselin - lokakuu 24, 2010, 12:34:42
Laita pysäköintivalot päälle ennen kuin käynnistät kun käy sitten vasta ajovalot päälle tolla tsydeemillä mulla on kestänyt lamput yli vuoden.
Samaa parkkivalokonstia olen käyttänyt myös minä. Ja ajovalot ovat nyt kestäneet kohta 2 vuotta. Tosin lisäksi käytän päiväsaikaan sumareita huomiovaloina. Eikä ole niitäkään tarvinnut ainakaan kahteen vuoteen vaihtaa.
Nuo sumarit kun eivät mitenkään näytä sumuvaloilta, niin ei ole kukaan - ainakaan vielä - pahoittanut mieltään ... ;D
Lainaus käyttäjältä: massi - huhtikuu 06, 2011, 14:00:38
Lainaus käyttäjältä: kaselin - lokakuu 24, 2010, 12:34:42
Laita pysäköintivalot päälle ennen kuin käynnistät kun käy sitten vasta ajovalot päälle tolla tsydeemillä mulla on kestänyt lamput yli vuoden.
Samaa parkkivalokonstia olen käyttänyt myös minä. Ja ajovalot ovat nyt kestäneet kohta 2 vuotta. Tosin lisäksi käytän päiväsaikaan sumareita huomiovaloina. Eikä ole niitäkään tarvinnut ainakaan kahteen vuoteen vaihtaa.
Nuo sumarit kun eivät mitenkään näytä sumuvaloilta, niin ei ole kukaan - ainakaan vielä - pahoittanut mieltään ... ;D
Mitenkäs sulla sumarit palaa ilman ajovaloja, sehän ei ole lain mukaan sallittua, lienee...
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - huhtikuu 06, 2011, 14:50:17
Mitenkäs sulla sumarit palaa ilman ajovaloja, sehän ei ole lain mukaan sallittua, lienee...
Saa sumarit palaa seisontavalojen kanssa. C5:ssahan palaa aina vähintään parkit, kun moottori käy.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - huhtikuu 06, 2011, 15:01:18
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - huhtikuu 06, 2011, 14:50:17
Mitenkäs sulla sumarit palaa ilman ajovaloja, sehän ei ole lain mukaan sallittua, lienee...
Saa sumarit palaa seisontavalojen kanssa. C5:ssahan palaa aina vähintään parkit, kun moottori käy.
Itse ajelin jonkun aikaa sumareilla, kun ajovalot pimenivät.
Olihan projekti tuo polttimoiden vaihto, tuo kuskinpuolen polttimo vaihtui nopeasti, mutta apparin puoleinen oli haasteellinen..
Huoh!! Tuli sitten vaihdettua kuljettajan puoleinen poltin. Ostin Motonetistä kaksi Bosch merkkistä H7 poltinta, ja vaihdoin tuon kuskin puoleisen.
Ajattelin säästää toisen polttimon, kun matkustajan puoleinen sanoo sopimuksen irti kuitenkin.. Motonetin hinta oli 4,50€/poltin, ja nyt ymmärrän miksi.
Polttimo kesti vajaan vuorokauden (n.60km).. Vaihto sinänsä helppo nyt harjoittelun jälkeen, mutta witutus suuri..
Näyttää siltä, että merkillä ei ole väliä keston suhteen, joten seuraavaksi kokeilen jotain muuta kuin Boschia.
LainaaSamaa parkkivalokonstia olen käyttänyt myös minä. Ja ajovalot ovat nyt kestäneet kohta 2 vuotta. Tosin lisäksi käytän päiväsaikaan sumareita huomiovaloina. Eikä ole niitäkään tarvinnut ainakaan kahteen vuoteen vaihtaa.
Nuo sumarit kun eivät mitenkään näytä sumuvaloilta, niin ei ole kukaan - ainakaan vielä - pahoittanut mieltään ... ;D
3vuotta mennään tolla konstilla on ne sumarit yhtä hyvät kun huonoimmat päivänvaloledit.
Nyt tuli uusi enkka kuskinpuolelle lyhyenpolttimon vaihdossa, pellin avauksen ja kiinnilaiton välinen aika jäi alle 2 minuutin ;D. Joka toinen kuukausi kun vaihtaa tuommoisen motonetin halppispolttimon, niin paikalleen asennustekniikka kehittyy.
Lainaus käyttäjältä: karib - marraskuu 02, 2011, 18:13:47
Huoh!! Tuli sitten vaihdettua kuljettajan puoleinen poltin. Ostin Motonetistä kaksi Bosch merkkistä H7 poltinta, ja vaihdoin tuon kuskin puoleisen.
Ajattelin säästää toisen polttimon, kun matkustajan puoleinen sanoo sopimuksen irti kuitenkin.. Motonetin hinta oli 4,50€/poltin, ja nyt ymmärrän miksi.
Polttimo kesti vajaan vuorokauden (n.60km).. Vaihto sinänsä helppo nyt harjoittelun jälkeen, mutta witutus suuri..
Näyttää siltä, että merkillä ei ole väliä keston suhteen, joten seuraavaksi kokeilen jotain muuta kuin Boschia.
Käytin tuon toisenkin luotettavan Intiassa valmistetun Bosch polttimon, kesti tälläkertaa reilun vuorokauden.
Nyt Osramin poltin kestänyt jo 3 viikkoa...
Tänään pimeni taas, onneks kuskin puolelta. Boschin +60% ei kyllä kestä kovin kauan, ei pääse liittimet tarttumaan tiukkaan. Tavan Osramin taidan laittaa, mitä enemmän tehoja sen lyhempi ikä.
Että sitten uskalla kokeilla niitä osramin ultra lifeä...maksaa sen 11.90 ja kestää ainakin c5 1.5 vuotta vaihtamatta,onhan niillä 3v. takuukin...
Käytin tuon toisenkin luotettavan Intiassa valmistetun Bosch polttimon, kesti tälläkertaa reilun vuorokauden.
Nyt Osramin poltin kestänyt jo 3 viikkoa...
Noissa Boschin polttimoissa molemmissa langat ehjänä, mutta kannassa selvä palojälki.
(http://img443.imageshack.us/img443/4301/bosch1cxi.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/443/bosch1cxi.jpg/)
Klikkaa kuvaa, niin näet sen täysikokoisena.
P.S Osram toimii vieläkin...
^ Valmistusvika, takaisin kauppaan? Tuntuiko liitin istuvan napakasti vai höllästi kuten Jartsalla? Omissa kärryissä olen pitänyt huolta että liittimet on puhtaat ja tarvittaessa vähän esijännittänyt niitä että ottaa napakasti. Tällä on kaksi vaikutusta, huono kontakti lämpenee ja hyvä vie lämpöä pois tuikulta. Silti kyllästyttää H7 ralli, laitan purkausvalot ja päiväajoledit niin loppuu vehtaus.
Lainaus käyttäjältä: Juppe - marraskuu 29, 2011, 07:04:00
Että sitten uskalla kokeilla niitä osramin ultra lifeä...maksaa sen 11.90 ja kestää ainakin c5 1.5 vuotta vaihtamatta,onhan niillä 3v. takuukin...
Näitä olen laittanut kahteen autoon, C5 ja 407 molemmissa pelittäneet nyt vuoden verran, eikä propleemia. Kelpaa mulle :)
Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - joulukuu 08, 2011, 12:52:58
^ Valmistusvika, takaisin kauppaan? Tuntuiko liitin istuvan napakasti vai höllästi kuten Jartsalla? Omissa kärryissä olen pitänyt huolta että liittimet on puhtaat ja tarvittaessa vähän esijännittänyt niitä että ottaa napakasti. Tällä on kaksi vaikutusta, huono kontakti lämpenee ja hyvä vie lämpöä pois tuikulta. Silti kyllästyttää H7 ralli, laitan purkausvalot ja päiväajoledit niin loppuu vehtaus.
Saattoi olla, että ei istunut aivan niin napakasti kuin Osramin polttimoon. Kauppaan en viitsi raahata takaisin, kuitinkin hävitin jo eikä taloudellinen vahinko ollut suuri.
Pistämpä tähän topicciin muistiin että tällä päivämäärällä tuli vaihdettua molemmat lähivalojen polttimot tuohon 1-koppaiseen. Vänkärin puoli simahti muutama päivä sitten ja kuskin puoli tänään, paikoillaan oli possilaiset. Ei tietoa milloin nuo tuikut sinne oli laitettu. Vänkärin puolelle meni Philipsin joku +30% kun satti olemaan osulassa, kuskin puolelle Osramin tekele. Kilometrejä mittarissa 208124 kappaletta.
Edit: Yllättävän kivuttomasti meni, tosin mulla onkin teinitytön kädet ;D Ja peilistä oli apua että näki millainen jousi siellä on vastassa.
Tänään tuli vaihdettua H7.t ja parkkeihin jotkut tarvike ledit, aika tyhmän näköiset noi parkit, mutta 7€.n hintaan ajattelin kuitenkin kokeilla.
Varaosamyyjä kertoi, että olivat testauttaneet kaverilla, jolla on ollut useampi c5 alla ja kilometrejä kertyy aikalailla, noita eri valmistajan polttimoita. Väitti että pisimpään oli kestänyt Philipsin longlife ecovision poltin.
Pakkaus lupailee nelinkertaista ikää.( verrokista ei mainintaa)
Tuolla polttimolla oli mennyt 46tkm. Ajo pidempää yhtäjaksoista, joten syttymisiä tietysti suhteessa vähemmän pätkäajoon verrattuna.
Itse vaihtamisesta; irrottamalla parkkien kumisen suojatulpan, pääsee näkemään sen koukun, mihin/mistä jousi kiinnittyy.
Edith: Noi polttimoiden takuut koskee huollossa vaihdettuja valoja. En tiedä tuliko jo aiemmin mainittua.
Edith 2: Jos irrottaa sen suojakumin parkkien kohdalta, niin pääsee pitkällä ruuvarilla tms. työntämään ja kiertämällä kampeamaan jousen auki, sormet säästyy...
Pelonsekaisin tuntein olen lukenut polttimonvaihdoista vaikkapa ykköskoppaiseen viitoseen. Tänään sitten pääsin ensimmäistä kertaa kokeilemaan polttimonvaihtoa kuskin puolelle. Kädet on kuin lapiot mutta ensikertalaisena meni h7+parkki viiteen minuuttiin. Ei tarvinnut akkua siirtää eikä muistakaan kikkoja. Ei tartte kikkailla lamppujen kestolla,käytän jatkossa valoteholtaan parhaimpia ja vaihtelen sitten tarvittaessa uutta
Otin kanssa käyttöön tuon "parkit ensin päälle" kikan puolisen vuotta sitten ja ainakaan vielä ei ole polttimoita tarvinnut vaihtaa. :)
Lainaus käyttäjältä: takku - maaliskuu 12, 2013, 11:42:22
Otin kanssa käyttöön tuon "parkit ensin päälle" kikan puolisen vuotta sitten ja ainakaan vielä ei ole polttimoita tarvinnut vaihtaa. :)
Relluissa tuota keinoa on pakko käyttää, muuten saa kyllä vaihtaa lamppuja moneen kertaan vuoden aikana. Onneksi tässä C5:ssa menee ensin pelkät parkit päälle kun laittaa virrat päälle, ja vasta 1-1,5 sek auton käynnistyttyä syttyy ajovalot :)
Lainaus käyttäjältä: karib - joulukuu 07, 2011, 15:25:59
Käytin tuon toisenkin luotettavan Intiassa valmistetun Bosch polttimon, kesti tälläkertaa reilun vuorokauden.
Nyt Osramin poltin kestänyt jo 3 viikkoa...
Noissa Boschin polttimoissa molemmissa langat ehjänä, mutta kannassa selvä palojälki.
(http://img443.imageshack.us/img443/4301/bosch1cxi.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/443/bosch1cxi.jpg/)
Klikkaa kuvaa, niin näet sen täysikokoisena.
P.S Osram toimii vieläkin...
Juotosvialta näyttää. Tina on pehmeätä, eikä liene hyvin tarttunut juotettaviin pintoihin, mekaanista jännitystä, lämpötilat. Siitä se. Valmistusvika.
Minkäläinen valokuvion pitäisi olla C5 I:ssä?
Nimittäin ihmettelen keskelle jäävää pimeää aluetta. Sivuille ja ylös valoa kyllä riittää, eikä säätökään ole vielä tuottanut tulosta. Xantiassakin kerta luokkaa parempi valaistus joka johtunee vähäisestä hajavalosta?
Lainaus käyttäjältä: Joker-1979 - maaliskuu 12, 2013, 12:54:44
Onneksi tässä C5:ssa menee ensin pelkät parkit päälle kun laittaa virrat päälle, ja vasta 1-1,5 sek auton käynnistyttyä syttyy ajovalot :)
Mulla kylläkin syttyy kaikki valot päälle vasta auton käynnistyttyä jos valokatkaisin on 0 asennossa.
Sen takia siirryinkin tuohon kikka kolmoseen, kun jotenkin näyttäis että jännite ei ole heti vakaa, kun auto pärähtää käyntiin ja valot syttyy.
Tulipa tehtyä C5:n omistajan kätevyystesti. Eihän se ole automies eikä mikään, joka ei yhtä ajovalopolttimoa vaihda.
Kaikenlaista asian tiimoilta olen edeltä lukenut. Käsistä, sormista ja apuvälineistä. No minulla on ne ihannekädet. Kapeat kirurgin kämmenet ja sirot pitkät pianistin sormet vaikka en olekaan kirurgi enkä osaa soittaa. Hyvin mahtui kuljettajan puolelta käsi roplaamaan poltinasetelmaa. Ei tarvinnut akkuakaan irrottaa. Perusvaikeus oli että kuskin puolella ajovaloasetelmaan pääsee käsiksi paremmin vasemmalla kädellä. Mutta, mutta kun ei ole varsinaisesti vasenkätinen ja voima ja sirous eivät yleensäkään asu samassa osoitteessa, oli turha yrittää vetää sähköliitintä sormilla irti lampunkannasta. Rautalangasta silmukka liittimen ympäri ja kitkuttamalla irti lampun liittimistä. Pidikeklipsi oli oikeastaan helppo kääntää kun oli ensin selvittänyt ohjekirjasta mihin suuntaan ja kumpaa klipsin puolta piti painaa ja kääntää. Kun uutta lamppua aloin sovitella paikalleen, halusin välttää polttimon putoamisen sinne "jonnekin". Vahvaa karhunlankaa polttimon toisen liuskan reiän läpi. Toinen pää sopivaan paikkaan kiinni moottoritilaan. Näin ei tarvinnut turhaa pelätä polttimon tippumista kun sen sai aina langasta vetämällä ylös. Se lanka sai jäädä paikalleen seuraavaa lampun vaihtoa varten. Saatuani polttimon paikalleen oikeaan asentoon klipsistä vain painallus eteenpäin ja "click" se oli paikalleen. Piti tietää vain kumpaa jousen puolikasta painaa. Sitä suuntaa ei niinkään tarvinnut miettiä niin kuin avattaessa. Jousilanka menee painettaessa lähes itsestään sellaisen kynnen selkää pitkin sivulle ja kun se ohittaa sen kynnen kärjen se "kliksahtaa" paikalleen.
Tässä vaiheessa oli vasta lampun vaihdon helpoimmat hommat tehtynä. Sen sähköliittimen takaisin polttimoon saaminen vasta työlästä oli. Paikat ovat niin ahtaat että on mahdoton nähdä mitenkä päin ja missä kohtaa liitin kulloinkin on. 15..20 min ähräyksen jälkeen liitin oli lopultakin oikein paikallaan molemmissa liuskoissa. Yhden liuskan kerrallaan sai helpostikin, mutta molemmat yhtäaikaa oli vaikeata.
Polttimonvaihdon yhteydessä pohdiskelin tuota älytöntä systeemiä yleensäkin. Miksi ajovalojen polttimoiden vaihtaminen on monin verroin vaikeampaa kuin takavalojen vastaavien. Luulen että takavalojen suunnittelijaksi on sattunut fiksu ja käytännön läheinen ranskalainen autoinsinööri päinvastoin kuin etuvalojen suunnittelija. Voisiko nuo heput joksikin aikaa vaihtaa kekenään paikkaa että saataisiin järkeä myös auton etupäähän. Lisäksi ajovaloumpioiden takapään muovisuojus on liian ahdas, samoin siinä oleva reikä. Suojus voisi olla matalampi ja se pyöreä korkki tai kansi sitten korkeampi ja laajempi jotta polttimosysteemi näkyisi kannen poiston jälkeen edes hieman. Miksei sähköliitin voi olla sellainen että klipsin voi kääntää ensin pois edestä ja vetää lamppu liittimineen taaksepäin klipsin lävitse. Ei olisi pelkoa osien tippumisesta. Ja ennen kaikkea uutta polttimoa takaisin laitettaessa sähköliittimen voi laittaa siihen etukäteen. Samalla se yhdistelmä on helpompi työntää paikalleen ja vasta lopuksi klipsi kiinni. Ehkä tuon sähköliittimen saisi itsekin muotoiltua pienemmäksi. Klipsin muotoilemiseen sopivammaksi taas tarvittaisiin ehkä sitä ranskalaista insinööriä.
Nämä nyt ovat tällaisia toiveajatteluja. Silti, mikseipä joku käsistään kätevä voisi ottaa asiakseen modifioida noita osia sujuvamman polttimon vaihdon aikaansaamiseksi.
Lainaus käyttäjältä: vko - toukokuu 15, 2013, 14:25:21
Suojus voisi olla matalampi ja se pyöreä korkki tai kansi sitten korkeampi ja laajempi jotta polttimosysteemi näkyisi kannen poiston jälkeen edes hieman. Miksei sähköliitin voi olla sellainen että klipsin voi kääntää ensin pois edestä ja vetää lamppu liittimineen taaksepäin klipsin lävitse. Ei olisi pelkoa osien tippumisesta. Ja ennen kaikkea uutta polttimoa takaisin laitettaessa sähköliittimen voi laittaa siihen etukäteen. Samalla se yhdistelmä on helpompi työntää paikalleen ja vasta lopuksi klipsi kiinni. Ehkä tuon sähköliittimen saisi itsekin muotoiltua pienemmäksi. Klipsin muotoilemiseen sopivammaksi taas tarvittaisiin ehkä sitä ranskalaista insinööriä.
Nämä nyt ovat tällaisia toiveajatteluja. Silti, mikseipä joku käsistään kätevä voisi ottaa asiakseen modifioida noita osia sujuvamman polttimon vaihdon aikaansaamiseksi.
Niin tai sit jos tekis ihan oikeesti helpoks sen, kuten vaikka Volvolla on osattu tai joissain Scanioissa on saranoidut umpiot. Ruuvi tai pikakiinnitys auki ja umpio kääntyy ulos ja on muuten helppo vaihtaa.
En ole itse tarkistanut, mutta kuulin jotta sitä mustaa liitintä kun puristaa, irtoaa helpommin. Siinä on jotkut klipsit.
Kun lamppu palaa pitä tsekata. Se liittimen irroitushan se vaikein osa minullekin on.
Kyllä sitten osaa olla mukava rasti tämä! Liitin on jo irti mutta kiinnitysrauta ei suostu irtoamaan kynnen alta vaikka miten työntää ja painaa ja puskee ja nytkyttää ???
Mulla kesti 1.5-2 tuntia yhteensä vaihtaa kumpikin polttimo. Asiaa vaikeutti iso rähmäkäpälä, jonka kämmenosa jäi aina jumiin joka paikkaan. Ja sama tappelu sen lukitusraudan kanssa. Ei oikein ollut selvää mihinpäin sitä pitää liikuttaa painamisen jälkeen. Enkä vieläkään muista. Ja toinen niistä jopa irtosi kokonaan mutta ei pudonnut umpion sisälle onneksi.
Jos joku tietää kumpaan suuntaan sitä pitää liikuttaa niin sano ihmeessä. Varmaankin aina lokariinpäin, luulisin.
Lopulta kädet olivat haavoilla ja ihosuikaleita puuttui parista paikkaa. Kädet oli kuin kissalauman jäljiltä. Tästä lähtien vien suosilla France Moteuriin vaikka maksaisikin pari kymppiä tai jotain. Onneksi laitoin edes long life-polttimot. Toivottavasti kestää.
Lähtihän se sieltä! Jukoliste! ;D ;D ;D Enpä ois osannu arvata että lampun vaihosta tulis näin voittajafiilis ;D
He he sitä jotenki rupeaa kaipaamaan BX'n polttimon vaihtoa kun C5'sta menee silmä pimeäksi,tosin H4 ei tarvinu vaihtaa kovinkaan usein.
Heh,
Tämä on kyllä Citikan ropaamisessa se kestoinhokkini :-( Mutta niin taas vain tuli molemmat etulamput vaihdettua. Ja taas, tälläkin kertaa, otin ensin sen valokuvan kännykällä siitä samperin metalli klipsusta ennen irroitusta jotta osasin oikeaan suuntaan roplata. Kädet hiukan naarmuilla mutta vaihtotyö kesti tällä kertaa vain 5 min :-)
Millainen duuni on ykköskoppaisen C5:n parkkivalojen ja rekkarivalojen vaihtamisessa? Onnistuuko ihan amatööriltä (itsehillinnän kanssa, totta kai) vai kannattaako odottaa seuraavaan huoltoon asti että laittavat siellä sitten? ???
Riippuu siitä onko etu- vai takaparkkivalot kyseessä.
C5 II:ssa takavalosysteemit ovat ihan inhimmillisiä. Paitsi farmarissa on hieman konstikkaampaa. Valoihin pääsee käsiksi takaluukun ja sivuseinän sisäpuolella olevien kansien kautta. Syteemit voi päätellä ihan näköhavaintojen mukaa. Minulla oli takavalosysteemi oli jopa siipimutterilla kiinni. Se/ne avaamalla pääsikin vetämään koko valosysteemin ulospäin kokonaisena. Kunhan ensin johtopistokkeen irroitti ensin. Tosin tiukassa oli. Piti varoa ettei riko paikkoja. Ja sitten vaan oikeanlaiset polttimot paikoilleem. Itse yritin ensin vääränlaisia ja olin vähällä rikkoa kiinnikkeitä. Muuten melkein yhtä helppoa kuin Ladassa aikoinaan.
Rekkarivalosta en tiedä.
Eikös se omistajan käsikirja kerro noi jutut,Joskus se Suomenkieli on hakusessa kun opusta lueskelee
http://service.citroen.com/ddb/
Lainaus käyttäjältä: Renee - heinäkuu 11, 2013, 11:27:32
Eikös se omistajan käsikirja kerro noi jutut,Joskus se Suomenkieli on hakusessa kun opusta lueskelee
http://service.citroen.com/ddb/
Kertoohan se, mutta jotenkin arveluttaa alkaa itse kähmimään kun ei ole koskaan aiemmin tarvinnut itse polttimoita vaihdella. :P
Eiköhän se siitä.
Kerta se on ensimmäinen sanoo hän
Rekisterikilven valoja vaihtaessa kannattaa varautua siihen, että valo saattaa särkyä. Uusi ei montaa euroa maksa.
Rek.valo maksaa 4.40€ ja sisältää polttimon
No, tulipa taas vaihdettua H7 keulalle... toinen tänä vuonna.
Kummasti molemmilta puolilta liittimet (siis siinä piuhan päässä olevat muovipalikat) oli palaneet rikki, mikähän niihin on oikein iskenyt. Aiemmin vaihdettu matkustajanpuoleinen polttimo oli normaaliin tapaan palanut, lanka poikki ja nyt eilen pimentynyt kuskinpuoleinen polttimo oli sitten räjähtänyt, lasi rikki, lanka ehjä. Boschin halvimpia intialaisia polttimoita olivat molemmat. Nyt on saksalaiset lidlistä ostetut, mikä niiden merkki nyt oli, luki itse polttimossa, ei paketissa. Toivottavasti kestävät sen aikaa että pääsen autosta eroon... on niin v-mäistä tuo polttimoiden vaihto tuossa. :-\
edit: uudet polttimot on merkkiä Wotan. Ilmeisesti Osram valmistaa niitä.
Onpahan taas tarinoita :)
Vastaisuudessa hommaa helpottaa, kun ensimmäisellä kerralla vääntelee ajovalopolttimon johtoliittimen hahloja hiukan väljemmiksi. Ei paljoa, koska sitten kosketus kärsii ja liitinkuori alkaa sulaa. Mutta on niissä hiukan löysyttämisen varaa.
Kannattaa harventaa vaihtotarvetta ottamalla longlife-polttimot käyttöön.
Edelleen toistan tuon konstini ajovalojen iän pidentämiseksi: parkit päälle starttauksen ajaksi.
Lisäksi päiväsaikaan olen käyttänyt noita 'sumuvaloja' huomiovaloina. Pari-kolme vuotta kestävät tuolla meiningillä ajovalot. Kyseessä siis I-koppainen.
Olishan se pitänyt arvata että ceefemma kostaa heti puheet polttimoiden vaihdon vaikeudesta ja auton vaihdosta... nyt meni kuskin puoleinen etuvilkku. Pääsee taas akkua irrottamaan. >:(
edit: Itseasiassa tuo vilkkuhan olikin yllättävän helppo vaihtaa. Ei edes piuhojen kanssa tarvinnut nysvätä. Akku oli kyllä vähän tiellä mutta sitäkään ei oikeastaan olisi tarvinnut irrottaa, en vaan ollut aiemmin tuota vilkkua joutunut kopeloimaan niin muista polttimoista saatujen kokemusten perusteella tein valmiiksi reilun työtilan siihen.
Jahas, eilen lueskelin tätä ja mietin koskahan se itsellä tulee vastaan. TÄnäänhän se sitten on kuskin ajovalo pimeänä :)
c5 1 koppainen kaikki polttimot 2xh7 2x h4 n20min xsara 1 koppainen 10min xsara 2koppanen pura keula2tuntia tuohon ei mahu ees pinsetit väliin
Lainaus käyttäjältä: läjjeejä - kesäkuu 21, 2014, 23:34:12
c5 1 koppainen kaikki polttimot 2xh7 2x h4 n20min xsara 1 koppainen 10min xsara 2koppanen pura keula2tuntia tuohon ei mahu ees pinsetit väliin
Höpö höpö, kyllä Xsara II:een vaihtaa polttimot ilman keulan purkamista.
Ahdasta on, sen myönnän. >:(
LainaaLainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 16, 2014, 16:33:59
No, tulipa taas vaihdettua H7 keulalle... toinen tänä vuonna.
Kummasti molemmilta puolilta liittimet (siis siinä piuhan päässä olevat muovipalikat) oli palaneet rikki, mikähän niihin on oikein iskenyt.
Näkyy Ranskan paapan materiaalivalinta olevan mitoitettu kestämään n. 7-8 vuotta. Sitten ovat niin kovettuneet, että murenevat käsiin. Tihentyneen H7 vaihtotarpeen selitys näytti tällä kertaa olevan hajonneet liittimet.
Ainakin toivon niin.... Kyseessä on -06 C5.
Toiseen uusin alkuperäismallisen 5€ ja toiseen paremmannäköisen ja tuntuisen 12€.
Helpostihan tuon polttimon vaihto, paljon vaikeampiinkin autoihin vaihtanut. Sanalla sanoen lievästi keskivaikea paikka :) Kattoo vaan mitenpäin osat on paikallaan, ja meikäläisenki L kokonen koura kuitenki senverran taipui että n.5min näin ensikertalaiselta meni vaihdossa.
Lainaus käyttäjältä: 3AHG - heinäkuu 18, 2014, 10:30:20
Helpostihan tuon polttimon vaihto, paljon vaikeampiinkin autoihin vaihtanut. Sanalla sanoen lievästi keskivaikea paikka :) Kattoo vaan mitenpäin osat on paikallaan, ja meikäläisenki L kokonen koura kuitenki senverran taipui että n.5min näin ensikertalaiselta meni vaihdossa.
Onnittelut menestyksekkään polttimonvaihdon johdosta. :)
Mutta sulla ei sitten varmaan ole C5 mk II? :-\
KYllä kyseessä on mk1, kakkoskoppasessa ilmeisesti kovempi keskivaikea ? :D
Huhhuh, ensimmäistä kertaa itsekin vaihdoin vänkärinpuolen polttimon. Tunnustelemalla selvitin jousen avautumissuunnan ja se lähti pienellä ähinällä. Philipsin H7 oli ilmeisesti jossain oikosuluntapaisessa, se kannan keraaminen (?) aine oli räjähtänyt pitkin umpiota ja liitin oli sulanut niin, että voidaan jo puhua irtoliuskoista :( Ei meinannut irrota sitten millään.
Kuskinpuolelle vaihtaa helposti ilman työkaluja ja vänkärin puolella tarvitsee sopivaa torx-avainta jo suojamuovien irroituksessa. Huoh.
No, ilman tuota liittimen sulamista tästäkin olis selvitty vartissa.
Ja taas meni H7... siitä matkustajan puolelta tällä kertaa, jo toinen tänä vuonna. Luulis että vaihtohomma nopeutuisi kun sitä tarpeeksi usein tekee mutta ei, taas meni se 40min, sormet kohmeessa, lämmintä n. +2 astetta.
Työn helpottamiseksi irrotin sen hydepumpulle menevän kaapelin moninapaliittimen, ja unohdin laittaa kiinni kun testasin valoja. Valitti yllättäen airbageja ja turvavyönkiristimiä että olisi niissä vikaa. Kone ei startannut eikä oikeestaan mikään muukaan toiminut, paitsi kaikki merkkivalot paloi kojelaudassa. No, kun hoksasin mitä unohtui niin piuha kiinni ja taas toimii.
Toivottavasti tämä nyt oli viimeinen lampunvaihto ennen autonvaihtoa...
C5 II vänkärin puolen lähivalon polttimo (I-koppasessa ihan helppo). Eipä meinaa käsi mahtua ollenkaan (kumpikaan mitenkään päin). Aikaa vievin osuus oli onkia rautalangalla, peilin kautta katsoen, sekä edellisen umpioon tiputtama polttimo, että itse tiputettu polttimo pois. Josta visastuneena pujotin uuden polttimon virtalipareen reikään karhunlankaa, josta toisella kädellä vetämällä sain polttimon pysymään etusormen päässä ja paikoilleen.
Ykköskoppasessa homma kyllä vielä kohtuu keskivaikea mutta onnistuu jos on pitkät sormet. Kuljettajan puolelta kyllä irrotan joka kerta suosiolla akun kokonaan pois.
Ei ole meikäläisen ranteessa niin montaa niveltä että pääsisi käsiksi lamppuun. Itse tehty virtalähde muistia varten ( 9v paristo, tupakansytyttimeen tuleva jatkojohto johon juotettu liitin 9v paristoon) pysyy järki autossa ja radiossa kanavat.
Paholaisen keksintö kyllä tuo H7 kantoineen verrattuna H4, vaikea saada lamppu oikeaan asentoon ja kanta paikalleen näin käsikopelolla. Jousen aukaisemiseksi olen ottanut umpion reiästä kuvan puhelimella niin näkee mihin suuntaan tuota pitää kääntää, kun aina unohtuu. Eikä ole yksi eikä kaksi kertaa kun tuo kanta on hajonnut käsiin, laitapa siinä takaisin kiireessä kun liittimet erillään.
Lainaus käyttäjältä: Ilmari - huhtikuu 18, 2020, 20:00:52
pujotin uuden polttimon virtalipareen reikään karhunlankaa, josta toisella kädellä vetämällä sain polttimon pysymään etusormen päässä ja paikoilleen.
Itse olen teipannut lampun sormenpäähän ja etupuolelta katsomalla asettanut paikalleen. Teippaus tehdään sopivan löyhästi, jotta sormen saa myös irti lampusta!
Hienostuneempi, lähes ylellinen työkalu on lattaliitin jonka perään on puristettu pätkä rautalankaa, kaksinkerroin-lenkki jotta siihen saa vähän kiertovoimaa ergonomisella otteella. Liitinosaan pieni kevennys jotta se jää sopivan löysästi lampun liittimeen kiinni.
Joskus ihmettelin miksei tuohon ole työkaluja (tai en ainakaan ole törmännyt), tässä ilmainen vinkki polttomovalmistajille: tehkää paketti, jossa on paketissa kaksi polttimoa ja tyokalu, jolla saa polttimon laitettua paikoilleen ja pidettyä helposti kiinni kun taiteilee rautalankaklipsuja kiinni - kun joku rystysistä verinaarmuilla oleva jantteri katselee polttimohyllyä ja huomaa mainostekstin "KÄTEVÄ ASETIN MUKANA" - niin melkein tuote on myyty hinnasta huolimatta.
Kauhean kummallinen muovitappi tuon ei tarvitsisi olla, kunhan pysyy ja irtoaa haluttaessa, HiFi-sarjassa voiai olla integroitu LED ja peilikin mukana (ja laastaria).
Mutta enemmän ihmetyttää miksi nuo ovat niin huonosti suunniteltuja kiinnityksen osalta (sekä lamput että autot).