C5 - Ajovalopolttimoiden vaihto

[tk3]

C5 II:n ajovalolampun vaihto 10 euroa. Siis merkki- muttei maahantuojaliikkeessä Jyväskylässä.  :)

[jaibs]

Tuo olisi kyllä asevelihinta, mutta Hyvinkäältä en Jyväskylään lampunvaihtoon taida ajaa. Kiitos tarjouksesta. Varmasti teetän homman jossain missä se hoituu, jos hinta on tuota luokkaa. :)

[Gitikka]

c) tuleeko näitä polttimon vaihtoja usein C5:ssä?

henk.koht kokemukset huomioiden suosittelisin käyttämään noita ns.peruspolttimoita, ei mitään 50-80% lisää tehoa antavia, ennemminkin jos jotain haluaa niin pidemmällä toiminta-ajalla varustettuja, nuo lyhdyille tulevat jännitemuutokset senverran rajuja että nämä hienot "valotehoalisäävät"-polttimot eivät tahdo kestää... välillä sellaisia virtapiikkejä tulee ja nuo lamput kestää vain tietynverran, ohkaset langat niisssä tms...

Lamppu saa jatkuvaa ylijännitettä (yli 13,2 Volttia lampun kannalta mitattuna) - viiden prosentin lisäys (13,86V) puolittaa lampun eliniän ja kymmenen prosentin (14,52V) pudottaa eliniän neljännekseen. Tätä esiintyy pohjoisille leveysasteille tuoduissa uusissa autoissa yleisesti: Auton laturit säädetään tuottamaan noin 14,3 V:n ylijännitettä, jotta autojen sähköjärjestelmä toimisi moitteettomasti myös erittäin kylmissä pakkasolosuhteissa.

-kirjoitti erään valmistajan edustaja

että eikun mittaamaan jännitteitä ja sitten katsomaan mitä kannattais ostaa, tosin tämäkin piti itse käytännössä testata, noissa pakkauksissa kun ei pahemmin mainosteta mitään ylijännitteestä, virtapiikeistä ja niiden vaikutuksesta kestoikään... mulla ainakin oli huikeita lukemia verrattuna nöihin lampunvalmistajiin... yli 14,5V....

eikös noita lyhtyjäkin voisi tehdä sitten sopiviksi pohjoisen autoihin kun autot säädetään kuitenkin?

edit: virrat jännitteeksi... on se jännä homma... virrat, jännää, jännite, jännä-homma

[ealab]

Virtoja (Ampereita) on turha mitata. Lamppu ottaa, minkä ottaa, jännitteestä (Voltteja) riippuen. :) Joten mittaillaan jännitteitä. Vaikka noin yleisesti ottaen monessa asiassa on jännitettä, vaikka tarkoitetaan jännitystä, tai jännittyneisyyttä.

[hp10a10]

Virtoja (Ampereita) on turha mitata. Lamppu ottaa, minkä ottaa, jännitteestä (Voltteja) riippuen. :) Joten mittaillaan jännitteitä. Vaikka noin yleisesti ottaen monessa asiassa on jännitettä, vaikka tarkoitetaan jännitystä, tai jännittyneisyyttä.

Turhien jännitteiden poistamiseksi pitäisikin puhua potentiaalierosta :)

[Xantiago]

Vaihdoin kuskin puolen lähivalopolttimoa ja onnistuin hukkaamaan kielekkeet jotka pitää polttimoa paikallaan.
Ne oli tallessa kun irrotin palaneen polttimon paikaltaan mutten löytänyt taskulampun ja peilinkään avulla enää
mistään kun kiinnitin uutta. Eihän se tule pysymään paikallaan ilman niitä kielekkeitä. Voiko ne irrota ja haihtua olemattomiin noin vain.

Nyt tarvittaisiin hätäpatenttia jolla sen polttimon saisi pysymään ajon aikana paikoillaan. Lämmintä tallia ei ole
joten toiminta tapahtuu 26 asteen pakkasessa autokatoksessa.

[KariM]

Omassani löysin jonkun edellisen polttimonvaihtajan hukkaaman kiinnityskynnen umpion sisältä joutsenkaulamagneetilla hapuilemalla. Tämä oli kylläkin kaukovalopolttimon kohdalla.

[jari]

Sama homma meillä niiden kielekkeiden kanssa...

Tein näin, ja on kätevä:
Vuoleskele ohuesta puun palasesta (jokin ohut rima on hyvä aihio) sopivan tiukka kantikas pää, ja sovita sitä lampun muovikantaan (pistokkeeseen) siihen keskelle. Kokeile sitten koko pakettia paikoilleen ja merkkaa lyijykynällä merkki umpion reunan kohdalla siihen puu rimaan/tikkuun. Katkaise puutikku hitusen pidemmäksi siihen umpion reiän reunaan nähden (noin 1 cm). Sitten laitetaan koko komeus paikoilleen ja se umpion reiän peittävä iso kuminen muoviläppä tukee ja pitää lampun varmasti paikoillaan.
Hauska viritys hienossa autossa, mutta ON toiminut ja helpottaa uuden lampun asennusta !

-Jari-

[jspw]

Moro,kokeile pienellä kumirenkaalla jos sillä sais väliaikaisesti pysymään paikolillaan.

[Xantiago]

Kiitti vinkeistä. Panin akun paikoilleen ja kävin töissä mutkan. Pysyi se polttimo tuon reissun paikoillaan tukemattomanakin. Pitänee kokeilla magneetilla löytää se kadonnut lammas. Ja jollei löydy ratkaisu löytynee
tuolta puupalikka / kuminauha akselilta.

[Xantiago]

Tuo puutikku viritys tuntuu tosiaan tomivan. Se tikku on Lumijoen Ylikylässä kasvaneesta koivusta, sittemmin
koivuhalosta vuolaistu. Jännittävällä tavalla siinä tosiaan kohtaavat suomalainen metsäkulttuuri ja hienostunut
ranskalainen autonvalmistustaito. Ikäänkuin paiskaavat kättä konepellin alla.

[Strombi]

Tuo puutikku viritys tuntuu tosiaan tomivan. Se tikku on Lumijoen Ylikylässä kasvaneesta koivusta, sittemmin
koivuhalosta vuolaistu.

No kappas vaan, naapuripitäjän koivua vuoltu. Se onkin hyvää raaka-ainetta tämä pohjoisen tiukkasyinen puu ;D

[Xantiago]

Vallan mainiota puuta autonkorjaukseen. :)

[ealab]

OT ajalta, jolloin C5:n suunnittelija ei vielä ollut edes syntynyt?: Koivu on kova sana. Joskus 60-luvulla limppumallin Warresta katkesi poikittaisen takajousen liikkuva pää. Eikun kunnollinen kantikas koivuklapi jousenpään alle. Ja peräpää oli taas vatupassíssa. Katsastuksessakin kelpasi! Tämä Warre oli muuten peto kulkemaan. Eräs lumimyräkkäyö tulin Ukp:sta ylikäytävävian (Koulukatu var.lait.)korjauksesta, käännyin Laitilassa Turun suuntaan, koko matkan lumi pöllysi yli keulan, pohja rahisi ja ohitin tiehöylän "lentämällä". Höyläkuskin ilme olisi pitänyt nähdä! Muita autoja ei silloin näkynyt. Kahdesta syystä.

[-VJ-]

No joo, C5 II:n oikeanpuoleista lähivaloa vaihdoin. Kyllä sain polttimon irti mutta samalla näppeihini jäi se jousiklipsukka. Ja sitähän ei sinne takaisin taida ihan helpolla saada. Onneksi muistin täältä lukemani koivunoksakiinnityksen, puukko kouraan ja pihakoivulle mars! Ja siellä polttimo istuu nyt paikoillaan aivan riittävän tukevasti :)

[Gitikka]

tossa päivänä eräänä vaihdoin taas molemmat kerralla, eipä siihen kovin kauvaa tuhraannu, suojat vaan pois ja akkukin, siinä se... kellon ja raariokanavien kanssa menee melkeen enemmän aikaa säätäessä (varsinkin kun sen tekee ajossa.... mitä ei TIETENKÄÄN sain tehdä)

hassua vaan et noi palaa suht saman ajan, noin vkon verran kerkes ajeleen yks silmäsenä, kunnes pimeni totaalisesti... no nyt taas "kestotestissä" erimerkkiset poltimot.... suht peruslaatua pitäs nyt olla, joten oletettu kestoikäkin parempi kuin näillä + xx% enemmän tehoo...

miten teillä se klipsu jää käteen??

[jari]

Tuosta klipsun irtoamisesta ei ole havaintoa. Meneekö niiden kiinnitys poikki alapäästä ? Meidän autossa oli laitettu rautasahan terästä tehdyt toimimattomat viritelmät polttimon tueksi. Sahan terä oli väännelty mutkalle; toimi eräänlaisena kampena polttimon ja umpion muovikuoren välissä. Voisi toimia, kun vähän "tuunaisi" terän mallia...
Itse kuitenkin tein, kuten olen jo maininnut, ja toimineet ovat....
Löytyi myös tuo alkuperäinenkin klipsu. Hengetön rautalangan pätkä...

- Jari -

[Veliviisi]

Itselläkin kertaalleen irronnut tuo jousi. Ei niin näppäräsormisena meni pari tuntia jousen takaisin pujotteluun. Vinkki: Kun sokkona pyörittelee jousta takisin paikalleen, niin kannattaa välillä varmistaa ettei ole pyörähtänyt väärinpäin. Itsellä hommaa harjoiteltiin kahteen kertaan kun onnistuin jousen väärinpäin ensin takaisin laittamaan.

[kariseija1]

Moi! Käyttäkää ihmeessä peiliä apuna, helpottaa huomattavasti! :)

[salar]

Hei. Koitan nyt ensimmäistä kertaa vaihtaa Cviitoseeni ajovalopolttimoa(lähivalo) ja totesin homman todella hankalaksi!Kyseessä repsikan puoli.Lähteekö liitin todellakin vetämällä taaksepäin?Oma kun ei nitkahdakkaan.

[Cviis]

Ei se ihan suoraan taaksepäin kyllä lähde. Sun pitää ensin painaa toista sivua (muistaakseni lokasuojanpuoli) eteenpäin ja samalla vetää sivulle. Tiedän, ei ole helppoa (itselläkin nro 12 kädet. Voima ei ole ratkaisu, sain koko heijastimen irti korkeussäätimen kierteiltä kun painoin!)

[Lento112]

Heippa vaan !
Lampunvaihto repsikan puolelle on helppo homma. en ole lukenut kaikkia kirjoitettuja viestejä, mutta ota huomioon ne ja seuraavat lisäykset.
Irrota suojaknsi . Katso jousen asento peilillä, (muista peili näytää väärinpäin).
Irrota jousi lukituksesta, ja irrota jousi alapäästä. (Sivulle päin). Ota jousi käteen, ettei huku.
Saat vetää sitten polttimon pois  ja nitkutella kaksin käsin liittimen irti.
Pistä jousi paikalleen alapäästä. Poltin paikalleen , muista suora osuus on ylöspäin.  Jousi lukitukseen  ja pistoke paikalleen.
Aikaa kuluu 10 min asennukseeen, jos ottaa yhdet asennuskaljat sen aikana.
Kuskin puolella ei liene kellään vaikeuksia, kun nostaa akun pois.? ennen puuhastelua.

[salar]

Kiitokset vaan kaikille osallistujille.Sain liittimen irti lopulta niin että änkesin vasemman käteni siitä suoraan yläpuolelta.Näin sain paremman "peukalo-etusormi"-otteen ja irtosi helposti.Nahat kädestä lähti ja vähän sattuikin.Sitä jousta repisin varmaan vieläkin ellei vaimo siroine käsineen olisi tullut paikalle.Homma hoitui tästä eteenpäin parissa minuutissa. :)

[TeeKoo]

Irrota jousi lukituksesta, ja irrota jousi alapäästä. (Sivulle päin). Ota jousi käteen, ettei huku.
Saat vetää sitten polttimon pois  ja nitkutella kaksin käsin liittimen irti.

Tuota kohtaa en ymmärrä. En minä sitä jousta ikinä irroita. Päin vastoin, se pitää lampun paikallaan kun nitkutan liittimen irti. Onhan se jousi alareunasta kiinni, kääntyy alas pois tieltä.

[vko]

On se kummaa että ajovalopolttimoiden vaihto pitää olla niin vaikeaa. En taida edes yrittää. Vaikka Renaultkin on ranskalainen automerkki siinä (Megane vm 2002) lampunvaihto oli lastenleikkiä. Konepellin avauduttua kaikki oli selvästi näkyvillä. Lampun liittimen suojana olevan kupin avauskiertosuunta oli ainoa mitä piti pähkäillä. Ne jousiklipsit vaan ovat vanhanaikaisia pidikkeitä. Saattavat joskus katketa tai lentää huitsin nevadaan. Ladassakin oli jo toistakymmentä vuotta sitten lampun kanta kierrettävää mallia eikä mitään klipsejä tarvittu. Liitin sellaista mallia ettei väärään paikkaan eikä väärin päin voinut laittaa. Idiottivarmaa lampun vaihtoa vaikka Siperian tundralla säkkipimeässä. Ne lamput oli muuten merkinnöistä päätellen valmistettu Unkarissa.

Muuten huomasin taannoin kun kävin autonäyttelyssä tutkailemassa Fiat Cromaa. Se oli silloin kun Delta vielä niitä toi ja myi. Samaan aikaan velloi julkisuudessa juuri tuo lampunvaihtokeskustelu. Mielestäni Cromassa oli etulamppujen päällä olevissa suojuslevyissä sellainen reilu käden mentävä aukko alaspäin juuri sinnepäin missä lamppujen kannat majailevat. En tullut tarkistaneeksi oliko kysymyksessä juuri lampun vaihtoa varten tehty aukko. Olisiko tuo italialainen autoinsinööri sittenkin jotenkin fiksumpi kuin ranskalainen. Vaikka muutoin Fiatkaan ei ole mikään luotettavuuden ja käytettävyyden esikuva.