C5 - Ajovalopolttimoiden vaihto

[Janne L]

Minkäläinen valokuvion pitäisi olla C5 I:ssä?
Nimittäin ihmettelen keskelle jäävää pimeää aluetta. Sivuille ja ylös valoa kyllä riittää, eikä säätökään ole vielä tuottanut tulosta. Xantiassakin kerta luokkaa parempi valaistus joka johtunee vähäisestä hajavalosta?

[takku]

Onneksi tässä C5:ssa menee ensin pelkät parkit päälle kun laittaa virrat päälle, ja vasta 1-1,5 sek auton käynnistyttyä syttyy ajovalot :)

Mulla kylläkin syttyy kaikki valot päälle vasta auton käynnistyttyä jos valokatkaisin on 0 asennossa.
Sen takia siirryinkin tuohon kikka kolmoseen, kun jotenkin näyttäis että jännite ei ole heti vakaa, kun auto pärähtää käyntiin ja valot syttyy.

[vko]

Tulipa tehtyä C5:n omistajan kätevyystesti. Eihän se ole automies eikä mikään, joka ei yhtä ajovalopolttimoa vaihda.
Kaikenlaista asian tiimoilta olen edeltä lukenut. Käsistä, sormista ja apuvälineistä. No minulla on ne ihannekädet. Kapeat kirurgin kämmenet ja sirot pitkät pianistin sormet vaikka en olekaan kirurgi enkä osaa soittaa. Hyvin mahtui kuljettajan puolelta käsi roplaamaan poltinasetelmaa. Ei tarvinnut akkuakaan irrottaa. Perusvaikeus oli että kuskin puolella ajovaloasetelmaan pääsee käsiksi paremmin vasemmalla kädellä. Mutta, mutta kun ei ole varsinaisesti vasenkätinen ja voima ja sirous eivät yleensäkään asu samassa osoitteessa, oli turha yrittää vetää sähköliitintä sormilla irti lampunkannasta. Rautalangasta silmukka liittimen ympäri ja kitkuttamalla irti lampun liittimistä. Pidikeklipsi oli oikeastaan helppo kääntää kun oli ensin selvittänyt ohjekirjasta mihin suuntaan ja kumpaa klipsin puolta piti painaa ja kääntää. Kun uutta lamppua aloin sovitella paikalleen, halusin välttää polttimon putoamisen sinne "jonnekin". Vahvaa karhunlankaa polttimon toisen liuskan reiän läpi. Toinen pää sopivaan paikkaan kiinni moottoritilaan. Näin ei tarvinnut turhaa pelätä polttimon tippumista kun sen sai aina langasta vetämällä ylös. Se lanka sai jäädä paikalleen seuraavaa lampun vaihtoa varten. Saatuani polttimon paikalleen oikeaan asentoon klipsistä vain painallus eteenpäin ja "click" se oli paikalleen. Piti tietää vain kumpaa jousen puolikasta painaa. Sitä suuntaa ei niinkään tarvinnut miettiä niin kuin avattaessa. Jousilanka menee painettaessa lähes itsestään sellaisen kynnen selkää pitkin sivulle ja kun se ohittaa sen kynnen kärjen se "kliksahtaa" paikalleen.

Tässä vaiheessa oli vasta lampun vaihdon helpoimmat hommat tehtynä. Sen sähköliittimen takaisin polttimoon saaminen vasta työlästä oli. Paikat ovat niin ahtaat että on mahdoton nähdä mitenkä päin ja missä kohtaa liitin kulloinkin on. 15..20 min ähräyksen jälkeen liitin oli lopultakin oikein paikallaan molemmissa liuskoissa. Yhden liuskan kerrallaan sai helpostikin, mutta molemmat yhtäaikaa oli vaikeata.

Polttimonvaihdon yhteydessä pohdiskelin tuota älytöntä systeemiä yleensäkin. Miksi ajovalojen polttimoiden vaihtaminen on monin verroin vaikeampaa kuin takavalojen vastaavien. Luulen että takavalojen suunnittelijaksi on sattunut fiksu ja käytännön läheinen ranskalainen autoinsinööri päinvastoin kuin etuvalojen suunnittelija. Voisiko nuo heput joksikin aikaa vaihtaa kekenään paikkaa että saataisiin järkeä myös auton etupäähän. Lisäksi ajovaloumpioiden takapään muovisuojus on liian ahdas, samoin siinä oleva reikä. Suojus voisi olla matalampi ja se pyöreä korkki tai kansi sitten korkeampi ja laajempi jotta polttimosysteemi näkyisi kannen poiston jälkeen edes hieman. Miksei sähköliitin voi olla sellainen että klipsin voi kääntää ensin pois edestä ja vetää lamppu liittimineen taaksepäin klipsin lävitse. Ei olisi pelkoa osien tippumisesta. Ja ennen kaikkea uutta polttimoa takaisin laitettaessa sähköliittimen voi laittaa siihen etukäteen. Samalla se yhdistelmä on helpompi työntää paikalleen ja vasta lopuksi klipsi kiinni. Ehkä tuon sähköliittimen saisi itsekin muotoiltua pienemmäksi. Klipsin muotoilemiseen sopivammaksi taas tarvittaisiin ehkä sitä ranskalaista insinööriä.

Nämä nyt ovat tällaisia toiveajatteluja. Silti, mikseipä joku käsistään kätevä voisi ottaa asiakseen modifioida noita osia sujuvamman polttimon vaihdon aikaansaamiseksi.

[Basbarduu]

Suojus voisi olla matalampi ja se pyöreä korkki tai kansi sitten korkeampi ja laajempi jotta polttimosysteemi näkyisi kannen poiston jälkeen edes hieman. Miksei sähköliitin voi olla sellainen että klipsin voi kääntää ensin pois edestä ja vetää lamppu liittimineen taaksepäin klipsin lävitse. Ei olisi pelkoa osien tippumisesta. Ja ennen kaikkea uutta polttimoa takaisin laitettaessa sähköliittimen voi laittaa siihen etukäteen. Samalla se yhdistelmä on helpompi työntää paikalleen ja vasta lopuksi klipsi kiinni. Ehkä tuon sähköliittimen saisi itsekin muotoiltua pienemmäksi. Klipsin muotoilemiseen sopivammaksi taas tarvittaisiin ehkä sitä ranskalaista insinööriä.

Nämä nyt ovat tällaisia toiveajatteluja. Silti, mikseipä joku käsistään kätevä voisi ottaa asiakseen modifioida noita osia sujuvamman polttimon vaihdon aikaansaamiseksi.

Niin tai sit jos tekis ihan oikeesti helpoks sen, kuten vaikka Volvolla on osattu tai joissain Scanioissa on saranoidut umpiot. Ruuvi tai pikakiinnitys auki ja umpio kääntyy ulos ja on muuten helppo vaihtaa.

[TeeKoo]

En ole itse tarkistanut, mutta kuulin jotta sitä mustaa liitintä kun puristaa, irtoaa helpommin. Siinä on jotkut klipsit.

Kun lamppu palaa pitä tsekata. Se liittimen irroitushan se vaikein osa minullekin on.

[Putkimies22]

Kyllä sitten osaa olla mukava rasti tämä! Liitin on jo irti mutta kiinnitysrauta ei suostu irtoamaan kynnen alta vaikka miten työntää ja painaa ja puskee ja nytkyttää  ???

[Kaasumies]

Mulla kesti 1.5-2 tuntia yhteensä vaihtaa kumpikin polttimo. Asiaa vaikeutti iso rähmäkäpälä, jonka kämmenosa jäi aina jumiin joka paikkaan. Ja sama tappelu sen lukitusraudan kanssa. Ei oikein ollut selvää mihinpäin sitä pitää liikuttaa painamisen jälkeen. Enkä vieläkään muista. Ja toinen niistä jopa irtosi kokonaan mutta ei pudonnut umpion sisälle onneksi.
Jos joku tietää kumpaan suuntaan sitä pitää liikuttaa niin sano ihmeessä. Varmaankin aina lokariinpäin, luulisin.
Lopulta kädet olivat haavoilla ja ihosuikaleita puuttui parista paikkaa. Kädet oli  kuin kissalauman jäljiltä. Tästä lähtien vien suosilla France Moteuriin vaikka maksaisikin pari kymppiä tai jotain. Onneksi laitoin edes long life-polttimot. Toivottavasti kestää.

[Putkimies22]

Lähtihän se sieltä! Jukoliste!  ;D ;D ;D Enpä ois osannu arvata että lampun vaihosta tulis näin voittajafiilis ;D

[Lapikas666]

He he sitä jotenki rupeaa kaipaamaan BX'n polttimon vaihtoa kun C5'sta menee silmä pimeäksi,tosin H4 ei tarvinu vaihtaa kovinkaan usein.

[Mipele]

Heh,

Tämä on kyllä Citikan ropaamisessa se kestoinhokkini :-( Mutta niin taas vain tuli molemmat etulamput vaihdettua. Ja taas, tälläkin kertaa, otin ensin sen valokuvan kännykällä siitä samperin metalli klipsusta ennen irroitusta jotta osasin oikeaan suuntaan roplata. Kädet hiukan naarmuilla mutta vaihtotyö kesti tällä kertaa vain 5 min :-)

[Seevitska]

Millainen duuni on ykköskoppaisen C5:n parkkivalojen ja rekkarivalojen vaihtamisessa? Onnistuuko ihan amatööriltä (itsehillinnän kanssa, totta kai) vai kannattaako odottaa seuraavaan huoltoon asti että laittavat siellä sitten? ???

[vko]

Riippuu siitä onko etu- vai takaparkkivalot kyseessä.
C5 II:ssa takavalosysteemit ovat ihan inhimmillisiä. Paitsi farmarissa on hieman konstikkaampaa. Valoihin pääsee käsiksi takaluukun ja sivuseinän sisäpuolella olevien kansien kautta. Syteemit voi päätellä ihan näköhavaintojen mukaa. Minulla oli takavalosysteemi oli jopa siipimutterilla kiinni. Se/ne avaamalla pääsikin vetämään koko valosysteemin ulospäin kokonaisena. Kunhan ensin johtopistokkeen irroitti ensin. Tosin tiukassa oli. Piti varoa ettei riko paikkoja. Ja sitten vaan oikeanlaiset polttimot paikoilleem. Itse yritin ensin vääränlaisia ja olin vähällä rikkoa kiinnikkeitä. Muuten melkein yhtä helppoa kuin Ladassa aikoinaan.
Rekkarivalosta en tiedä.

[Renee]

Eikös se omistajan käsikirja kerro noi jutut,Joskus  se Suomenkieli  on hakusessa kun  opusta lueskelee


http://service.citroen.com/ddb/

[Seevitska]

Eikös se omistajan käsikirja kerro noi jutut,Joskus  se Suomenkieli  on hakusessa kun  opusta lueskelee


http://service.citroen.com/ddb/

Kertoohan se, mutta jotenkin arveluttaa alkaa itse kähmimään kun ei ole koskaan aiemmin tarvinnut itse polttimoita vaihdella. :P

Eiköhän se siitä.

[Renee]

Kerta se on ensimmäinen sanoo hän

[jarmot]

Rekisterikilven valoja vaihtaessa kannattaa varautua siihen, että valo saattaa särkyä. Uusi ei montaa euroa maksa.

[kaselin]

Rek.valo maksaa 4.40€ ja sisältää polttimon

[hyper]

No, tulipa taas vaihdettua H7 keulalle... toinen tänä vuonna.

Kummasti molemmilta puolilta liittimet (siis siinä piuhan päässä olevat muovipalikat) oli palaneet rikki, mikähän niihin on oikein iskenyt. Aiemmin vaihdettu matkustajanpuoleinen polttimo oli normaaliin tapaan palanut, lanka poikki ja nyt eilen pimentynyt kuskinpuoleinen polttimo oli sitten räjähtänyt, lasi rikki, lanka ehjä. Boschin halvimpia intialaisia polttimoita olivat molemmat. Nyt on saksalaiset lidlistä ostetut, mikä niiden merkki nyt oli, luki itse polttimossa, ei paketissa. Toivottavasti kestävät sen aikaa että pääsen autosta eroon... on niin v-mäistä tuo polttimoiden vaihto tuossa. :-\

edit: uudet polttimot on merkkiä Wotan. Ilmeisesti Osram valmistaa niitä.

[KariM]

Onpahan taas tarinoita :)

Vastaisuudessa hommaa helpottaa, kun ensimmäisellä kerralla vääntelee ajovalopolttimon johtoliittimen hahloja hiukan väljemmiksi. Ei paljoa, koska sitten kosketus kärsii ja liitinkuori alkaa sulaa. Mutta on niissä hiukan löysyttämisen varaa.

[Jarppa]

Kannattaa harventaa vaihtotarvetta ottamalla longlife-polttimot käyttöön.

[massi]

Edelleen toistan tuon konstini ajovalojen iän pidentämiseksi: parkit päälle starttauksen ajaksi.
Lisäksi päiväsaikaan olen käyttänyt noita 'sumuvaloja' huomiovaloina. Pari-kolme vuotta kestävät tuolla meiningillä ajovalot. Kyseessä siis I-koppainen.

[hyper]

Olishan se pitänyt arvata että ceefemma kostaa heti puheet polttimoiden vaihdon vaikeudesta ja auton vaihdosta... nyt meni kuskin puoleinen etuvilkku. Pääsee taas akkua irrottamaan.  >:(

edit: Itseasiassa tuo vilkkuhan olikin yllättävän helppo vaihtaa. Ei edes piuhojen kanssa tarvinnut nysvätä. Akku oli kyllä vähän tiellä mutta sitäkään ei oikeastaan olisi tarvinnut irrottaa, en vaan ollut aiemmin tuota vilkkua joutunut kopeloimaan niin muista polttimoista saatujen kokemusten perusteella tein valmiiksi reilun työtilan siihen.

[3AHG]

Jahas, eilen lueskelin tätä ja mietin koskahan se itsellä tulee vastaan. TÄnäänhän se sitten on kuskin ajovalo pimeänä  :)

[läjjeejä]

c5 1 koppainen kaikki polttimot 2xh7 2x h4 n20min xsara 1 koppainen 10min xsara 2koppanen pura keula2tuntia tuohon ei mahu ees pinsetit väliin

[oddjob58]

c5 1 koppainen kaikki polttimot 2xh7 2x h4 n20min xsara 1 koppainen 10min xsara 2koppanen pura keula2tuntia tuohon ei mahu ees pinsetit väliin

Höpö höpö, kyllä Xsara II:een vaihtaa polttimot ilman keulan purkamista.
Ahdasta on, sen myönnän.  >:(