Ei lähtenyt -16 asteessa käyntiin. Hehkunmerkkivalo palaa sellaset 5sek, starttaus, pikkasen hörähtää mutta ei käynnisty. Eikös näissä pakkasissa pitäisi viellä lähteä ongelmitta käymään jos hehkut kunnossa? Ei muuta kun lämppärin johtoa korjaamaan(oli katki), pidin 30min piuhassa ja samantien lähti käymään. Jos ne hehkut on viallisia niin palaako se hehkun merkkivalo kuitenkin lämpöasteiden mukaan tietyn ajan, toimi tulpat tai ei?
Hehkun merkkivalo palaa silloin kun hehkutus on päällä. Tuolla lisätietoa http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1599.0.html ja http://www.christiantena.pwp.blueyonder.co.uk/motor/peugeot/hdi/b1bbm2k3.htm
Itse olen tarkistanut hehkut aina syksyisin. Ei ole paha homma ja alle tunnissa tekee. Muistaakseni peugeot-foorumilla on tähän hyvät ohjeet.
En ole ihan varma, miten näissä common rail -koneissa, mutta vanhemmissa dieseleissä käynnistettäessä kuulee käyntiäänestä, jos kaikki hehkut ei ole toimineet. Eli käy ekat käynnit vajaalla.
Mittaa akkujännitettä samalla kun pistät hehkutuksen päälle, pitäisi notkahtaa aika reilustikin ja kun rele naksahtaa pois niin jännitteen pitäisi nousta. Jos ei tee tuota niin sitten hehkut on rikki. Ja varmista samalla että hehkujen päähän tulee jännite kun hehkuvalo palaa. Tuo hdi kun tuppaa lähtemään aika hyvin käymään ilman hehkujakin ja sitten tulee pakkaset... Ja hehkujen vaihto on kohtuu helppo operaatio, eli jos ei tietoa koska tehty niin kannattaa ihan varmuudeksikin vaihtaa.
Lähtee ilman hehkuja käyntiin vielä -10 asteessa.
Millainen lämppäri sinulla on kun ainakin itselläni on se öljypohjaan kiinnitetty grilli ja jos sitä pitää puolituntia päällä ei sillä ole mitään vaikutusta moottorin käynistymisen kannalta ja tuntuu ettei sillä ole mitään vaikutusta vaikka pitäisi päällä useammankin tunnin.
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - joulukuu 15, 2009, 22:34:09
Millainen lämppäri sinulla on kun ainakin itselläni on se öljypohjaan kiinnitetty grilli ja jos sitä pitää puolituntia päällä ei sillä ole mitään vaikutusta moottorin käynistymisen kannalta ja tuntuu ettei sillä ole mitään vaikutusta vaikka pitäisi päällä useammankin tunnin.
Öljypohja lämmittimen teho on 280W. Eihän tuollainen paljoa lämmitä. Onneksi on HDI:ssä webasto kellolla.
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - joulukuu 15, 2009, 22:34:09
Millainen lämppäri sinulla on kun ainakin itselläni on se öljypohjaan kiinnitetty grilli ja jos sitä pitää puolituntia päällä ei sillä ole mitään vaikutusta moottorin käynistymisen kannalta ja tuntuu ettei sillä ole mitään vaikutusta vaikka pitäisi päällä useammankin tunnin.
En tiedä millainen se on, mutta kun kytken piuhan niin lämppärin "ritinä" kuunuu jostain aika ylhäältä, jostain sen muovikuoren alta heti tai läheltä :) Tämä ainakin tuntuu todella tehokkaalta.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - joulukuu 15, 2009, 22:58:29
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - joulukuu 15, 2009, 22:34:09
Millainen lämppäri sinulla on kun ainakin itselläni on se öljypohjaan kiinnitetty grilli ja jos sitä pitää puolituntia päällä ei sillä ole mitään vaikutusta moottorin käynistymisen kannalta ja tuntuu ettei sillä ole mitään vaikutusta vaikka pitäisi päällä useammankin tunnin.
Öljypohja lämmittimen teho on 280W. Eihän tuollainen paljoa lämmitä. Onneksi on HDI:ssä webasto kellolla.
Mulla on webasto kyllä mutta ei siinä kelloa ole :/ Tarttis varmaan harkita kellon laittoa..
Niin ja auto on nyt auto centressä huollossa, virtalukonpohjan takia. Yllätys ettei saa pohjaa erikseen.. Sanoin heille että samalla katsovat ne hehkut kun kerta työkalut kädessä siellä ovat :)
Lainaus käyttäjältä: Peteku - joulukuu 16, 2009, 11:30:54
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - joulukuu 15, 2009, 22:34:09
Millainen lämppäri sinulla on kun ainakin itselläni on se öljypohjaan kiinnitetty grilli ja jos sitä pitää puolituntia päällä ei sillä ole mitään vaikutusta moottorin käynistymisen kannalta ja tuntuu ettei sillä ole mitään vaikutusta vaikka pitäisi päällä useammankin tunnin.
En tiedä millainen se on, mutta kun kytken piuhan niin lämppärin "ritinä" kuunuu jostain aika ylhäältä, jostain sen muovikuoren alta heti tai läheltä :) Tämä ainakin tuntuu todella tehokkaalta.
Oliskohan Calixin lohkis? Sellainen ainakin näyttäis olevan tarjolla hodareihin...
Pitäisköhän vaihtaa omaankin säteilijän tilalle, joka on ihan p...stä. ::)
Lainaus käyttäjältä: mixa76 - joulukuu 16, 2009, 14:42:55
Lainaus käyttäjältä: Peteku - joulukuu 16, 2009, 11:30:54
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - joulukuu 15, 2009, 22:34:09
Millainen lämppäri sinulla on kun ainakin itselläni on se öljypohjaan kiinnitetty grilli ja jos sitä pitää puolituntia päällä ei sillä ole mitään vaikutusta moottorin käynistymisen kannalta ja tuntuu ettei sillä ole mitään vaikutusta vaikka pitäisi päällä useammankin tunnin.
En tiedä millainen se on, mutta kun kytken piuhan niin lämppärin "ritinä" kuunuu jostain aika ylhäältä, jostain sen muovikuoren alta heti tai läheltä :) Tämä ainakin tuntuu todella tehokkaalta.
Oliskohan Calixin lohkis? Sellainen ainakin näyttäis olevan tarjolla hodareihin...
Pitäisköhän vaihtaa omaankin säteilijän tilalle, joka on ihan p...stä. ::)
Ei oo Calix kun Defan minipistoke puskurissa :)
Muistaakseni Defalta on tähän 90hv 2.0 HDI koneeseen kolmea eri lämmitintä. Jos on lohkoon asennettu lämmitin, niin se on teholtaan jotain 450W. Tästä on ollut isompi tehoisiakin malleja, mutta ne ei sovellu tähän 2.0 HDI koneeseen ku tulee ylilämpöhälytys. Sitten on se öljypohjalämmitin 280W.
1.6 HDI:n lämmitin on teholtaan 580W.
Ei kuulemma saa mitattua hehkuja luotettavasti.. Nyt on tulossa uudet Championin hehkutulpat sitten. Virtalukko tilattu ~150€.. Näin joulun alla, en ole niin tyytyväinen sitikkaani :/
Lainaus käyttäjältä: Peteku - joulukuu 16, 2009, 16:13:49
Ei kuulemma saa mitattua hehkuja luotettavasti..
Onhan se paikoillaan vaikeaa, kun hehkutus kestää niin vähän aikaa. Toisaalta, kun hehkun ottaa irti ja mittaa resistanssin, niin samalla vaivalla jo vaihtaa uuden.
En tiedä sitten miten hehkujen teho laskee ajan myötä. Tätä yritin kerran täälläkin kysellä... Itse olen tosiaan vain testannut hehkujen toiminnan säännöllisesti ja voi olla että omassa xsarassa on vielä alkuperäiset hehkut.
Mulla on picassossa vielä orkkis hehkut vm.2000. Näyttää vielä toimivan.
Minäkin vaihdoin hehkut tuohon hdi koneeseen vuosi sitten ja mittarissa 290 tkm, mikään noista ei kuitenkaan ollut rikki vaikka vähän epäilinkin. Ja melko varmasti olivat alkuperäiset.
Joo-o, ei ollut sitten hehkuissa mitään vikaa.. Suuttimet on nyt viimeisin diagnoosi. Ei tartte uusia ostaa kuulemma, pystyy korjaamaan kärkiä vaihtamalla. aiai tää tulee kalliiks :/
Paljonko ajettu? Oudolta kuulostava vika :o Ja saako näitä hdi suuttimia muka korjattuakin?
Lainaus käyttäjältä: Jankos - joulukuu 17, 2009, 08:50:03
Paljonko ajettu? Oudolta kuulostava vika :o Ja saako näitä hdi suuttimia muka korjattuakin?
Ajettu 253tkm.. Oudolta kuulostaa munkin mielestä, muita oireita ei ole kuin ei meinaa käynnistyä ~-15asteessa. Käy tasasesti, ei säksätä ainakaan pahasti.
Näin mulle sanottiin että näihin saa vaihdettua jotkut kärjet, en sitten tiedä oliko teknikko ajantasalla juuri näistä mun suuttimista..
Taidan ekaks koittaa jotain puhdistusainetta esim: http://www.valvoline.fi/tuotteet/Engine_care_/dieselmoottorit/disel_lisaaine.html
LainaaJa saako näitä hdi suuttimia muka korjattuakin?
Ei saa, jos suutin vioittuu menee se kokonaisuudessaan vaihtoon, hinta pösöllä noin 500 € / kpl, sitikan hintaa en tiedä. Tämä suutinkärkien vaihto koskee normaalilla pumpputekniikalla olevia moottoreita kuten XU dieselit ja DW8. Hdi:n suuttimien vikaantuminen on varsin harvinaista paljonkin ajetuissa moottoreissa.
Lainaus käyttäjältä: patukka - joulukuu 17, 2009, 09:02:49
LainaaJa saako näitä hdi suuttimia muka korjattuakin?
Ei saa, jos suutin vioittuu menee se kokonaisuudessaan vaihtoon, hinta pösöllä noin 500 € / kpl, sitikan hintaa en tiedä. Tämä suutinkärkien vaihto koskee normaalilla pumpputekniikalla olevia moottoreita kuten XU dieselit ja DW8. Hdi:n suuttimien vikaantuminen on varsin harvinaista paljonkin ajetuissa moottoreissa.
Ja eikös ne suuttimet oireilisi muillakin tavoilla jos ne rikki ovat?? Onkos teillä jotaim muita ideoita vikaan? Eli hehkuttaa, pyörittää konetta, hörähtää aina kerran per hehkutus. Pieni aika lohkolämppäriss ja auto käynnistyy heti. Vettä jossain syöttöpuolella?
Tuskin vettä, jos on niin tuhoaa tehokkaasti ruiskutuslaitteison komponentit. Onko PA-suodatin vaihdettu ajallaan? Kannattaisi tehdä joka syksy kilometreisä riippumatta. Varsinaiseen vikaan, ei tule mieleen kuin hehkureleen lämpötila-anturi tai common rail paineanturi. Jos hehkutusaika on liian lyhyt tai yhteispainetukissa paine on liian pieni, tai anturi luulee että on liian pieni, saattaa kuvatunlaisia oireita ehkä esiintyä. Onko akun kunto tarkastettu ( kuormitusmittauksella ) ja kaapelien liitokset, myös maapuolella, kunnossa. Jos ei ole niin voivat jo noissa lämpötiloissa aiheuttaa sen ratkaisevan jännitteen laskun.
Kyllä Hdi:n suuttimia saa korjattua- ei toki joka pajassa.
PA suodatinta ei ole kyl vähäänaikaan vaihdettu.. Hain auton korjaamolta, 1hehku oli täysin pimeenä ja yksi toimi huonosti. Uusilla hehkuilla auto ei lähtenyt aamulla käyntiin -15 asteesta. Noin tunti korjaamolla sisällä ja heti lähti käymään. Kyllä mulle sanottiin että suuttimia saa korjattua, kunnostettujen sarja hinta 1000€.. Ja vahvasti oltiin sitä mieltä että vika johtuu suuttimista. Sais se kesä tulla jo! :) Ei täs muuten mitään hätää mut duunipaikalla ei ole sähkötolppia että sais lohkiksen päälle ja auton käyntiin jos kovat pakkaset :/
Lainaus käyttäjältä: Peteku - joulukuu 17, 2009, 08:53:47
Lainaus käyttäjältä: Jankos - joulukuu 17, 2009, 08:50:03
Paljonko ajettu? Oudolta kuulostava vika :o Ja saako näitä hdi suuttimia muka korjattuakin?
Ajettu 253tkm.. Oudolta kuulostaa munkin mielestä, muita oireita ei ole kuin ei meinaa käynnistyä ~-15asteessa. Käy tasasesti, ei säksätä ainakaan pahasti.
Näin mulle sanottiin että näihin saa vaihdettua jotkut kärjet, en sitten tiedä oliko teknikko ajantasalla juuri näistä mun suuttimista..
Taidan ekaks koittaa jotain puhdistusainetta esim: http://www.valvoline.fi/tuotteet/Engine_care_/dieselmoottorit/disel_lisaaine.html
Suuttimia saattaa saada myös purkuosana? Jos muistan oikein niin fortella on "ätäkämpi" ;D puhdistusaine! Oot varmaan laittanut vedenestoa tankkiin? Jos on suodattimen vaihto myöhässä niin kannattanee huolehtia se ensin kuntoon.
edit: Ilmavuoto?
Onko koneen puristuksia tarkistettu?
Eikö korjaamolla ole suuttimien testaukseen laitetta kun vahvasti epäilevät vaan?
Onko merkkihuolto jossa huollatat autoa. Mitkä on ruiskusuuttimien korjausarvot. Mulla näytti lexia -0,20 joka suuttimelle.
Kaikki hehkutulpat kannattaa uusia kerralla. Jos yhden vaihtaa, niin muut voi hajota melko pian.
Tuo minuakin vähän sapetti kun sanovat vaan että suuttimet on vian aiheuttaja mut ei oltu mitattu ohivuotoja. Kaikki hehkutulpat on kyllä vaihdettu. Soitin Veholle ja kysyin mitä maksaa suuttimien tutkinta, vähän hekin kyllä hymähtivät kun mainitsin toisen korjaamon diagnoosin.. mutta kuulemma ihan mahdollista tosin harvinaista.
Enpä muuten tiedä onko virallinen merkkihuolto.. sivuilla vaan mainitaan : Nämä tunnemme, Peugeot, Citroen. Ja olen kuullut positiivista palautetta kyseisestä korjaamosta, sen takia sinne vein.
Nyt kun on netti luettu kokonaan :) niin törmäilin paljon sellaiseen että akku on mennyt huonoksi. Voiko olla että Hdi kone ei käynnisty(ei nosta tarpeeksi painetta) jos akku heikossa kunnossa, mutta jaksaa pyörittää konetta vaikka kuinka?
Lainaus käyttäjältä: Peteku - joulukuu 17, 2009, 17:11:52
Nyt kun on netti luettu kokonaan :) niin törmäilin paljon sellaiseen että akku on mennyt huonoksi. Voiko olla että Hdi kone ei käynnisty(ei nosta tarpeeksi painetta) jos akku heikossa kunnossa, mutta jaksaa pyörittää konetta vaikka kuinka?
Pitää kutinsa. Koita ladata akku. Jos vähän vaisusti pyörittää, niin paine ei nouse eikä käynnistyslupaa tule.
Käynnistin auton nyt ekaa kertaa tänään. -15 astetta ja pörähti käymään heti. Jotenkin mulla on kutina että suuttimet on ihan ok.. Akku vois olla sitten heikosssa kunnossa, tällä käynniskerralla oli parempi lataus ilmeisesti? Näin mä ainakin haluan ajatella :)
Kurkkaappa sinne penkin alle että onko siellä vielä orkkisakku paikassaan? Voi hyvinkin olla koska mullakin xantussa :D Se on kylläkin aivan loppu ja ei varmaan saa käymään näillä pakkasilla ilman lämmitystä.
Penkki taka-asentoon, niskatuki pois, paina istuimen alaosassa vasemmalta ja oikealta klipsut alas ja nyt kallista istuin rattiin päin. Näin pääset akkuun käsiksi. Poista akun suojakansi.
Onkos tankissa muuten kesä- vai talvilaatua? ;D Mulla sattuu olemaan kesälaatua, olin unohtanut koko jutun ja tänään tuli todettua että -19C on liikaa.. ei pysy käynnissä.
LainaaMulla sattuu olemaan kesälaatua
Kestää sitten jonkin aikaa että parafiinit sulaa vaikka kelit lämpiäisivätkin, jollet saa kikotinta sisätiloihin lämpiämään :). Tuli takavuosina harjoiteltua kun tuttavan mersuun oli jäänyt kesänaftat tankkiin kun hän pakeni pakkasia keniaan ja palasi kolmen kuukauden reissun jälkeen helmikuussa ja pakkasta oli reilu parikymmentä kuten nytkin. Se kuusikymmentä litraa kesti sulaa käyttökelpoiseksi lämpimässä korjaamohallissa reilun kolme vuorokautta. Tosin sen aikaisen kesänaftan pakkaskestävyys oli suunnilleen -5 c nykyäänhän se liennee noin -13 c.
Lainaus käyttäjältä: patukka - joulukuu 17, 2009, 21:25:17
LainaaMulla sattuu olemaan kesälaatua
Kestää sitten jonkin aikaa että parafiinit sulaa vaikka kelit lämpiäisivätkin, jollet saa kikotinta sisätiloihin lämpiämään :). Tuli takavuosina harjoiteltua kun tuttavan mersuun oli jäänyt kesänaftat tankkiin kun hän pakeni pakkasia keniaan ja palasi kolmen kuukauden reissun jälkeen helmikuussa ja pakkasta oli reilu parikymmentä kuten nytkin. Se kuusikymmentä litraa kesti sulaa käyttökelpoiseksi lämpimässä korjaamohallissa reilun kolme vuorokautta. Tosin sen aikaisen kesänaftan pakkaskestävyys oli suunnilleen -5 c nykyäänhän se liennee noin -13 c.
Jaa onko näin? Kyllä miulla on vakaa aikomus päästä viikonloppuna liikkeelle kun pakkanen laskee kymmenen pintaan, toivottavasti ainakin, muutoin kun seisokista tulee vähän turhan pitkä. Tankkiin aineet että saa suodatettavuuden kohdalleen ja useampi tunti piuhan päässä niin eiköhän riitä. Kunhan nyt saisi konehuoneen tarpeeksi lämpimäksi ja sitten käyntiin niin kyllähän se sitten siitä lähtisi.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - joulukuu 17, 2009, 20:50:01
Onkos tankissa muuten kesä- vai talvilaatua? ;D Mulla sattuu olemaan kesälaatua, olin unohtanut koko jutun ja tänään tuli todettua että -19C on liikaa.. ei pysy käynnissä.
Jaa, luulisin että talvilaatua, onhan tuosta jo kuukausi kun viimeks tankkasin :) Tänään -22, pakko oli yrittää käyntiin, ei toivoakaan :)
Ööh, pitääkö picasso irroittaa akusta jos lataa akkua verkkovirtalaturilla 10A? Vai saako BSI tjm kyytiä jos kytkee laturin suoraan akkuun, auton omien johtojen ollessa viellä kiinni?
Lainaus käyttäjältä: Peteku - joulukuu 18, 2009, 12:14:58
Ööh, pitääkö picasso irroittaa akusta jos lataa akkua verkkovirtalaturilla 10A? Vai saako BSI tjm kyytiä jos kytkee laturin suoraan akkuun, auton omien johtojen ollessa viellä kiinni?
En ainakaan irroittanut 4A laturilla ladatessa.
Sain yhdeltä dieselit tuntevalta kaverilta kommentin; aivan varmasti olet viimeksi tankannut kesälaatu dieseliä. Ei olis eka kerta kun joku st1(missä tankkasinkin) myy myöhään talvella kesälaatua. Tankki oli melkein tyhjä, kävin nesteellä tankkaamassa talvilaatua, saas nähdä mitä tapahtuu huomen aamulla!
-16 astetta ja lähti käyntiin! Eli luultavimmin oli siitä kesälaatu diiselistä kyse :)
Oletko naftasuodattimen muistanut vaihtaa?
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - joulukuu 19, 2009, 09:50:11
Oletko naftasuodattimen muistanut vaihtaa?
En ole viellä vaihtanut :-[ Pitääkin tänään hakeutua varaosa kauppaan :)
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - joulukuu 19, 2009, 09:50:11
Oletko naftasuodattimen muistanut vaihtaa?
Pitääkö tuo suodatin vaihtaa?
Lainaus käyttäjältä: Reverend - joulukuu 19, 2009, 14:06:41
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - joulukuu 19, 2009, 09:50:11
Oletko naftasuodattimen muistanut vaihtaa?
Pitääkö tuo suodatin vaihtaa?
Onhan se ihan suotavaa välillä vaihtaa, ainakin mun tapauksessa kun en tiedä milloin se on vaihdettu. Enpä sitten muistanut kauppa reissulla käydä sitä ostamassa :)
Lainaus käyttäjältä: Peteku - joulukuu 19, 2009, 14:48:44
Lainaus käyttäjältä: Reverend - joulukuu 19, 2009, 14:06:41
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - joulukuu 19, 2009, 09:50:11
Oletko naftasuodattimen muistanut vaihtaa?
Pitääkö tuo suodatin vaihtaa?
Onhan se ihan suotavaa välillä vaihtaa, ainakin mun tapauksessa kun en tiedä milloin se on vaihdettu. Enpä sitten muistanut kauppa reissulla käydä sitä ostamassa :)
Just. Aattelin että se pitäis tuon kesälaadun takia jostai syystä vaihtaa tai jotain...
Kuulemma olis hyvä vaihtaa PA suodatin aina kausien välissä, kesälaadussa enemmän parafiinia?, mikä tukkii suodatinta.
Mulla oli tuossa taannoin kovilla pakkasilla aivan sama juttu ku Petekulla (2.0 Hdi kone). -19 pakkasta eikä lähtenyt vaikka lupaili ensin. Lämmitystä ja lisää virtaa tarvitsi aika lailla kun sitten lopulta suostui lähtemään. Sitten kun lähti, niin tolkuton pössäys pakoputkesta. Jotenkin tuntuu ettei saanut heti ainetta, ehkä juurikin oli suodatin tukossa tms. Yks vaihtoehto on varmaan noi hehkut kanssa.. Kylmällä meinaa ensi hetket käynnistymisen jälkeen olla melko epätasaiset..
Nyt on suodatin vaihdettu. Akku oli/on ihan jees kunnossa. Diesel 100aa aloin myös käyttämään. Seuraavia yli 15 pakkasia odotellessa..
Samanlaisia ongelmia oli minunkin Citikassa. Ei käynnistynyt kuin pitkällisen lohkolla lämmittämisen jälkeen.
Lopulta syyksi paljastui viallinen nokka-akselin asentotunnistin. (Osa maksoi 40e ja asennus 15min)
Korjaamolla kyllä ihmettelivät, että mitenkä se moottorin lämmittäminen on tämän anturin toimintaan vaikuttanut......
Lainaus käyttäjältä: XsaraPicassoHdi2001 - joulukuu 18, 2010, 11:37:12
Samanlaisia ongelmia oli minunkin Citikassa. Ei käynnistynyt kuin pitkällisen lohkolla lämmittämisen jälkeen.
Lopulta syyksi paljastui viallinen nokka-akselin asentotunnistin. (Osa maksoi 40e ja asennus 15min)
Korjaamolla kyllä ihmettelivät, että mitenkä se moottorin lämmittäminen on tämän anturin toimintaan vaikuttanut......
Hyvä että tuli kuntoon. Eikös tuo aiheuttanut lämpöisellä mitään ongelmia??
Itse tutkiskelin äsken että miksikäs webasto ei sano mitään, etsin sulakkeita, mitä en kyllä löydä.. ???, Mutta! löysin jonkun relelaatikon näköisen siitä konehuoneen sulakerasia boxin vasemmalta puolelta, siihen tuleva johtosarja oli kokonaan irti. Kaivelin picasson korjaus kirjan koneelta esiin, mikä sattuu olemaan ranskaksi..mut löysin kuvan siitä ja googletin ranskalaista osan nimeä (boitier de pre/postchauffage). Sehän on ilmeisesti Hekujen rele, ei siis ihme ettei viimevuonna hehkujen vaihto auttanut yhtään, vaikka ihan korjaamolla vaihdettiin :)
Lainaus käyttäjältä: Peteku - joulukuu 20, 2010, 21:36:45
ihme ettei viimevuonna hehkujen vaihto auttanut yhtään, vaikka ihan korjaamolla vaihdettiin :)
Alkoiko piuhan kiinnittämisellä toimimaan paremmin? :)
Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 21, 2010, 22:09:13
Lainaus käyttäjältä: Peteku - joulukuu 20, 2010, 21:36:45
ihme ettei viimevuonna hehkujen vaihto auttanut yhtään, vaikka ihan korjaamolla vaihdettiin :)
Alkoiko piuhan kiinnittämisellä toimimaan paremmin? :)
Huomiseks luvattu -20 pakkasia, sitten näkee miten vaikutti :)
Nyt on -20 ja lähti tokalla hehkutuksella käyntiin! Kumma vaikutus tuolla piuhan kiinnityksellä :P
Voiko nuo hehkut mitata? Eilen pakkasta -23 ja unohdin laittaa piuhaan, piti startata sen seitsemän kertaa että lähti käyntiin. Tuo edellinen ohje on kadonnut bittiavaruuteen...
Vai onko pakkasta liikaa?
Noniin, hehkuthan ne oli syypää, 2 kpl täysin pimeitä ja yhdestä mittasin vastukseksi luokkaa 200ohm kun kunnossa olevan vastus on n. 1ohm. Neljäs antoi tuon mutta vaihdoin tietty senkin kun nyt kerran hommaan aloin. Sinällään kyllä olisi ollut helppo homma vaan mitata ja vaihtaa vaikka yks kerrallaan, ei tarvitse purkaa muuta kuin oikean reunimmaista hehkua vaihtaessa: Polttoaineen esilämmitin ja osa ruiskujen ja antureiden piuhoja. Hehkut tulee 22Nm momenttiin. Autolla ajettu 350tkm, alkup hehkut oli vielä kiinni. Nyt vaan odotellaan pakkasia että pääsee testaamaan :)