C5 - Takapää ulisee / narisee

[kojo]

Eli ongelmana, C5 2003 farkku  2.0l automaatti

Takapää ulisee, aina kun auto pumppaa itsensä ylös niin kuuluu kauhea ujellus, aivan kuin olisi rasvan puutetta.
Pystyykä itse rasvaamaan vai joutuuko vaihtamaan osia?
Korjaamolla viitattiin johonkin laakeriin ja neuvottiin laittamaan prässillä rasvaa nippaan.
Onko mitään tietoa missä nippa sijaitsee tai minkä hintainen operaatio on jos kyseisen osan vaihtaa?

Kiitoksia etukäteen.

[kaselin]

Ei oo nippaa kynkän laakerit kuivat eiku uusiksi eli vaihdettava . :-\

[kojo]

Onko mitään hajua hinnasta?

[kaselin]

Ei muista mutta juttua on ollut tälläkin foorumilla ja hintojen kanssa :) Niin osathan on muutaman kympin luokkaa työ maksaa.Sitrosella laakerisarja stefoineen 89,14€ per tukivarsi eli tarvii kaksi sarjaa ja ne työt.

[Megaman]

Viime kesänä rasvasin ja narinat hiljeni.

24 mm muttereita löysälle, sitten löin moskalla niitä pitkiä pultteja sentin verran liikenteeseen ja sprayvaseliinia joka välistä sinne pultille(muistaakseni 4 kohtaan per puoli). Sitten kiristys, eikä kannata kiristää kovin tiukalle,kun on lukkomutterit kyseessä. Auto oli alta satatonnia ajettu,kun noi alkoi narisemaan sietämättömästi.

[kojo]

Kävin tuossa huoltamolla, ujellus ei kuulemma tule laakereista. Hänen mukaansa kuivista puslista.

[kojo]

Eipä rasvaus auttanut mitään, nyt on takapää ulissut 6kk, soitin merkkiliikkeeseen mitä maksaisi tukivarsien laakereiden vaihto. 500€ yhteensä sanoivat, mitä muilla maksanut?

[Megaman]

Paljonko kilsoja?

??? Ulinaa? Mulla paremminkin narahtelee. Vaihtelin tossa viikko sitten renkaita ja öljyjä nosturilla + taas rasvailin samalla niitä pitkiä läpipultteja, kun oli alkanut narisemaan...renkaat pois...mutterit löysälle, lekalla pultteja liikkeelle (ainakin sentin verran) ja sitten kuparisprayta joka väliin, muttereiden kiristys tiukalle ja sitten löysätään. Kiristetään mutterit hyvin hyvin miedosti, melkein löysälle.  :)
Nyt ei narise.

Kilsoja nyt 120 tkm. Mun käsittääkseni noi tukivarren laakerit alkaa olla vaihtokamaa vasta yli 200 tkm ajetuissa, silloin kannattaa kyllä vaihdattaa.

[-VJ-]

Eipä rasvaus auttanut mitään, nyt on takapää ulissut 6kk, soitin merkkiliikkeeseen mitä maksaisi tukivarsien laakereiden vaihto. 500€ yhteensä sanoivat, mitä muilla maksanut?

Laakereiden vaihto 470 eur. 230 tkm ajettu HDi Break 2007. Rasvaus ei olisi paljoa auttanut kun ainakin yksi laakeri oli palasina.

[kojo]

Ajettu 160tkm, narahtelu/ ulina. Kerroppas siis minkä läpipultin löysäsit? Jos mahdollista niin laita kuvan kanssa ja pieni selostus samalla, kokeilen vielä sitäkin ennen köyhtymistä.

[powerage]

Kuvassa Nro.11 on se pultti jota on löysätty
http://kuvablogi.com/nayta/2245443/
Luultavasti nämä rasvailut ovat vain tekohengitystä...

Tämä kyllä auttaa pidemmäksi aikaa:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9332.0.html

[Megaman]

Luultavasti nämä rasvailut ovat vain tekohengitystä...

Mä en kyllä jaksa uskoa, että toi laakerointi olisi vielä lopussa, koska se narisi jo reilut 90 tkm ajettuna.

[powerage]

Luultavasti nämä rasvailut ovat vain tekohengitystä...

Mä en kyllä jaksa uskoa, että toi laakerointi olisi vielä lopussa, koska se narisi jo reilut 90 tkm ajettuna.

Paljon mahdollista että laakerit ovat ehjät (toivottavasti), mutta tiedän 2*tapausta että alle 100tkm ajettuun on vaihdettu kynkänlaakerit. >:( Omassa vitosessa laakerit olivat vaihtokunnossa kun autolla oli ajettu 270tkm. Laakerien Kestävyys näköjään aika tuurin peliä miten hyvin sattuu auto kohtaisesti Stefat pitämään. Laakerointi varmaan kestäisi lähes ikuisesti jos sinne laakerille saisi laitettua vaseliinia.

Ps. Megaman oliko 0W alkuisen öljynvaihdosta apua käynnistyvyys ongelmaan? Laita lisäraporttia myös myöhemmin kun öljyillä on ajettu enemmän.

[Megaman]

^ Joo, kuivuuttaanhan noi narisee...sitten kun laakeri on selvänä, kuvittelisin ehkä jotain muljahtelua ja ponnahtelua takapäässä tapahtuvan, kun laskee ja nostaa perää takakontin napista.

Juu 0-öljyt tuntuisi toimivilta, nyt on lähtenyt aina kertalaakista käymään ja merkillepantavaa on myös siisti ja pehmeä käynti heti kylmällä koneella. 10-öljyillä oli roheempi käynti, kunnes kone lämpesi. Toi EW10 tuntuu käyvän PSA-koneiden yleisestä linjasta poiketen pehmeästi. :)

[powerage]

Omassa koslassa kun laakeri oli rikki ei vielä juurikaan huomannut mitään poikkeavaa ajo-ominaisuuksissa, tai kun nosti/laski yläasentoon/ala-asentoon muuta kun mukavasti narisi :) Loppu kesästä sitten huomasin että takarengas rupeaa kulumaan epätasisesti. :-\

[kojo]

Huomasin omista kesärenkaista, että oli kuskinpuoleinen eturengas kulunut epätasaisesti, tuskinpa on ollut vaikutusta takapään kynkän laakereista ? Onko nyt tosiaan niin, että tuo 500€ noiden laakereiden vaihdosta on ihan normaali hinta? Käsittämättömän kalliin kuuloinen omasta mielestäni.

[powerage]

Takarenkaat rupeavat kulumaan epätasaisesti kun laakerit ovat totaallisesti loppu. Tässä vaiheessa kannattaa jo pitää kiirettä sen remontin suhteen, nimitäin siitä ei mene enää kauan kun takakynkkä menee korjauskelvottomaksi.
Kannattaa jollakin pajalla vielä varmistuttaa että vika on todellakin laakereissa.
Foorumilla joku kertoi aikaisemmin että xxxx pajalla olisivat pyytäneet jopa 700€. Kannattaa kilpailuttaa... Työn osuus on ehkä n.2h. puoli. Osat maksavat alle 100€ molemmille puolille yhteensä.

[-VJ-]

Minulla tuohon 470 hintaan sisältyi 5 tuntia työtä ja osia kului hiukan muutakin kuin pelkät laakerit. Oli jo hajonnut kohta murjonut ympäristöänsä.

Ajossa ei tuntunut vielä muuta outoa kuin narina kuopissa, mutta vasen takarengas oli kulunut hiukan enemmän laidaltaan kuin oikea joten pyörän asento ei ollut enää oikea.

No joo, Citroen BX, Peugeot 405 ja nyt C5, kaikkiin omistamiini ranskalaisiin on pitänyt 200 tkm paikkeilla taka-akselin laakerit uusia. Eikö sitä laakerointia voisi rakentaa kestävämmäksi, vaikka rasvausmahdollisuutta siihen? Korjaamo laittoi uuteen Pösön taka-akseliin heti rasvanipat, joten se ehkä kesti sitten seuraavalla omistajalla pidempään, ainakin akseli.

[Jalamari 53]

Onkos kukaan asentanut rasvanippoja C5:een, onnistuuko edes kuten XM:ään?

[powerage]

Onkos kukaan asentanut rasvanippoja C5:een, onnistuuko edes kuten XM:ään?

Takakynkkä on ontto C5:tosessa. Voi olla hankala toteuttaa rasvausta . ???

[powerage]

Minulla tuohon 470 hintaan sisältyi 5 tuntia työtä ja osia kului hiukan muutakin kuin pelkät laakerit. Oli jo hajonnut kohta murjonut ympäristöänsä.

Nämä osat vaihdetaan normaali rempan yhteydessä. (per. puoli)

-2kpl. Stefoja
-2kpl. laakereita
-1kpl. väliputki

ja joskus joutuu vaihtamaan päätylaippoja 2kpl. per. kynkkä

[kojo]

Megaman kuinka kauan sulla tuo rasvaus auttaa, kestääkö viikon, kk? Ja mitä rasvaa laitat?

[kariseija1]

Megaman kuinka kauan sulla tuo rasvaus auttaa, kestääkö viikon, kk? Ja mitä rasvaa laitat?

Moi! Mulla nyt 274000 km ajettu C5 Hdi Break 2001 alkuperäisillä laakereilla ja puslilla! Minullakin femman takapäästä kuului narinaa pari vuotta sitten. Olen laittanut keväällä ja syksyllä voitelevaa aerosolia (CRC) jokaiseen väliin takakynkässä korin eri korkeusasennoissa. Narinoita ei ole kuulunut enää toimenpiteen jälkeen. Takapyörät ovat " suorassa " ja muutenkin meno on normaalia. :)

[kojo]

Oletko aukaissut pultteja ja sen jälkeen rasvaillut?  Itse yrittänyt rasvailua ilman mitään pulttien aukaisua ja tuntuu ettei siitä ainakaan hyötyä ole ( ehkä päiväksi )

[kariseija1]

Oletko aukaissut pultteja ja sen jälkeen rasvaillut?  Itse yrittänyt rasvailua ilman mitään pulttien aukaisua ja tuntuu ettei siitä ainakaan hyötyä ole ( ehkä päiväksi )

Moi! En ole aukonut pultteja enkä muutakaan. Kokeile tunkeutuvaa vaseliinia, joku oli käyttänyt sitä onnistuneesti. Jos takarenkaat ovat kuluneet epätasaisesti ts. sisäreunastaan selvästi enemmän, niin silloin on korkea aika vaihtaa ne takakynkän laakerit!