C5 - Takapää ulisee / narisee

[kojo]

Ei ole takarenkaat kuluneet epätasaisesti. Kerroppa nyt tarkasti mihin olet sitä tunkeutuvaa vaseliinia laittanut.
Itse olen laittanut spray vaseliinia joka "vaahtoutuu"

[Megaman]

Oletko aukaissut pultteja ja sen jälkeen rasvaillut?  Itse yrittänyt rasvailua ilman mitään pulttien aukaisua ja tuntuu ettei siitä ainakaan hyötyä ole ( ehkä päiväksi )

Juu niitä 24 mm muttereita voi löysätä ja niitä pitkiä pultteja voi koittaa lyödä liikkeelle (sentti riiittää) esim. lekalla ja jollain sopivalla välikappaleella. Sitten rasvaa joka väliin. Renkaat irroittamalla pääsee parhaiten rasvaamaan. Sitä pitkää pulttia vois rengaskotelon puolelta koittaa pyöräyttää ja samalla ruuttaa tunkeutuvaa sprayta joka väliin ja taas käännellä (tätä en ole itekkään vielä älynnyt).
Ja muttereita ei saa kiristää lujaa (pultti pitää tosin vedättää luonnollisesti takaisin paikoilleen). Heti kun alkaa tuntea kiristymistä, pitää lopettaa ja vaikka vartti löysätä. Ne mutterit ei ainakaan sieltä karkaa mihinkään... :)

Mun mielestä se on rauta joka siellä narisee, eli kuivuutta...pitkään jatkuneet kosteat sade/loskakelit tuntuu laukaisevan tuon narinan. Pari kertaa vuodessa olen tuota rasvaillut. Hermot kun ei kestä narinaa pätkääkään... ;D

[kojo]

Juu pitää nyt vihdoin vkl kokeilla tuota pulttien aukaisua ja rasvailua, toivottavasti natina häipyisi edes kuukaudeksi.
Mites megaman, vieläkö tuntuu 0W-40 hyviltä? Olisi tarkoitus myös vkl vaihtaa tuollaiset sisälle, kylmäkäynnistys ongelmaa löytyy sekä antipullant ja catalytic convertter faultia heittää.

[Megaman]

Juu pitää nyt vihdoin vkl kokeilla tuota pulttien aukaisua ja rasvailua, toivottavasti natina häipyisi edes kuukaudeksi.
Mites megaman, vieläkö tuntuu 0W-40 hyviltä? Olisi tarkoitus myös vkl vaihtaa tuollaiset sisälle, kylmäkäynnistys ongelmaa löytyy sekä antipullant ja catalytic convertter faultia heittää.

Jeps, kyllä nyt on ollut laakin peli käynnistymisen suhteen noilla 0W-40 öljyillä :)

Mulla loppui muuten noi ajotietokoneen herjat jo toissa keväänä, kun vaihdoin pikimustan ilmansuotimen uuteen. Auto oli silloin minulle uusi 94 tkm ajettuna ja 80 tkm huolto oli vehossa tehty, mutta putsari oli musta molemmilta puolilta, varmaan alkupeäinen... >:(

[kariseija1]

Ei ole takarenkaat kuluneet epätasaisesti. Kerroppa nyt tarkasti mihin olet sitä tunkeutuvaa vaseliinia laittanut.
Itse olen laittanut spray vaseliinia joka "vaahtoutuu"

Moi! Nuo Megamanin neuvot tuovat varmaankin pitkäaikaisen avun. Kosteus ja toisaalta hiekkatien pöly varmaankin tuon narinan laukaisevat. Onnea yritykseen viikonlopulle! :)

[Public_enemy]

Turhaa puljausta tuo pultin rasvaus. Katsokaa aiempaa tästä ketjusta löytyvää linkkiä takakynkän kuvaan: 24 mm kannalla oleva pultti ei rasvatessa päästä rasvaa kuivaan laakeriin, koska pultti on putken sisällä. Kun narina alkaa, se useimmiten johtuu siitä että laakeri on rikki ja rakenteen ulommainen laipallinen holkinpätkä makaa kynkän kyljessä kiinni ja kirskuu sitä vasten. Toki tämänkin äänen saa joksiki aikaa vaimennettua rasvaamalla, mutta rikki mikä rikki.
Itse perjantai-illan ratoksi vaihtelin laakerit kuskin puolelle.
Rasvanipan saa laitettua, kunhan keksii millä tukkii kynkän sisällä olevan onton pesän, jogon mahtuis varmaan kilo jos toinenkin vaseliinia. Itse täytin tyhjän tilan paperilla, uretaanivaahdolla ja uretaaniliimalla.
Nipan reikä kynkän kylkeen 5,2mm terällä ja m6 kierre nipalle. Samalla reijitin muutamalla reijällä muoviholkin joka on laakereiden välissä. Nyt rasva pääsee nipalta esteettä laakereille, ja veikkaisia että viimeisen kerran vaihtelin sille kulmalle näitä 12e/kpl maksavia laakereita.
Ja katiska on siis -03 C5 2.0 SX Hatchback.

[kaselin]

Hyvä homma paketti "ikuinen" :)

[Megaman]

Toki tämänkin äänen saa joksiki aikaa vaimennettua rasvaamalla, mutta rikki mikä rikki.

Meinaatkos, että munkin ceevitosessa kynkän laakerit on selvänä, kun narisivat jo 90 tkm jälkeen? Täällä on toiset ajaneet lähemmäs 300 tkm. Jos noi todellakin ovat nyt jo lopussa olen kyllä pettynyt auton pas*aan laatuun... >:(

[Public_enemy]

Toki tämänkin äänen saa joksiki aikaa vaimennettua rasvaamalla, mutta rikki mikä rikki.

Meinaatkos, että munkin ceevitosessa kynkän laakerit on selvänä, kun narisivat jo 90 tkm jälkeen? Täällä on toiset ajaneet lähemmäs 300 tkm. Jos noi todellakin ovat nyt jo lopussa olen kyllä pettynyt auton pas*aan laatuun... >:(

Kun noita kartiorullalaakereita ei asennuksen jälkeen pysty rasvaamaan, niin se ikävä kyllä tarkoittaa sitä että käyttöikä riippuu siitä paljonko laakereille pääsee likaa/vettä. Jos laakerille saa ulkokautta rasvaa menemään, niin samaa tietä menee suola, maantiepöly ym.kökkö. Käyttöikä ei näinollen
oo suoraan kilometreistä kiinni.

Ideana laakeroitu kynkkä on oiva keksintö mut rasvausmahdollisuuden puute osoittaa sen keskeneräiseksi. Näinkin helposti korjattavan tyyppivian vuoksi en hyvää autoa paskaksi tuomitsisi.

Jos soskus saan tytöltä kameran takasin, niin voin ottaa muutaman kuvan siitä kun teen apumiehen puolelle saman rempan.

[Megaman]

Täällähän on sanottu, että toi laakeri on sökönä, jos takapyörät alkaa kulumaan sisäreunoistaan...nyt en ihan jaksa uskoa että ne olis autossani lopussa, koska renkaat kuluvat edelleen ihan tasaisesti. Eikä narise. ;)

[kaselin]

Ne narisee kuivuuttaan ja seuraava vaihe laakerit paskana ja ei ne kumit heti kulu vaikka laakeri rikki olisikin. :mrgreen:

[kojo]

Vaihdoit kynkän laakerit toiselle puolelle ja laakeri maksoi 12€?  Merkkiliikkeet ottavat vaihdosta 250€ per puoli, ei kai pelkkä työ noin paljon maksa?

[Sitikka-Pate]

Rasvanipan saa laitettua, kunhan keksii millä tukkii kynkän sisällä olevan onton pesän, jogon mahtuis varmaan kilo jos toinenkin vaseliinia. Itse täytin tyhjän tilan paperilla, uretaanivaahdolla ja uretaaniliimalla.

Veikkaanpa että seuraava remontti on puhkiruostuneen kynkän vaihto :-)
Tuo paperi siellä täytteenä ei ehkä ole paras vaihtoehto.Imee kosteutta ja ruostuttaa.

[Public_enemy]

Voisin lotota, että ei ilmatiiviissä paikassa oo puhki ruostumassa, varsinkin kun kyse on valurautaisesta osasta. Paperin ja vaahdon jälkeen päälle kaadettu uretaaniliima estää kosteuden pääsyn kynkän sisään.
Kynkkäänhän pääsee kosteus normaalistikin, kun se kerran pääsee laakereillekin, eikä se lähtiäänkään ruosteessa oo.
Korroosion paikka voipi olla tuon takakynkän kiinnityspiste autoon, eli tämä ns akselipalkki, joka on alumiinia, siihen kaikki rautaosat kiinni ja kemiallinen sähköpari on valmis:)

[Megaman]

Ne narisee kuivuuttaan ja seuraava vaihe laakerit paskana ja ei ne kumit heti kulu vaikka laakeri rikki olisikin. :mrgreen:

Täytyy hankkiutua paskasta eroon siinä vaiheessa. Mielestäni ei ole normaalia remonttia sisäänajokilometreillä... ;D

BTW: Sama koskee pyöränlaakereita. Tossa kaveri ihmetteli, että ei ole eläessään joutunut pyöränlaakereita vaihtelemaan, nytkin alla ruosteenraiskaama nipponi vähän auki 400 tkm lasissa. Ja ajaa paljon vuodessa ja kortti ollut 25 vuotta.

No onhan toi C5 silti toiminnut kiitettävästi. Kahdessa vuodessa yksi pyöränlaakeri ja puhaltimen etuvastus ei vielä ojaan kaada, mutta ärsyttää jos eivät noita taka-akseleita osaa inssit suunitella kestämään. Jo pösö-aikoina ne tuotti ongelmia...405, 309 vain muutamia mainitakseni... >:(

[holpe]

Vm 2006, C5 II, ajettu n. 170000km..taka-akselisto alkoi narisemaan ja lopulta vasen puoli jotenki jumiutui.Laakereiden ym. tiivisteiden vaihdolla asia hoitui.Osat n. 95 euroa yhteensä.

[kojo]

Vissiin teit itse työn?

[holpe]

Sattuu olemaan veli joka hallitsee sitikat ja pösöt, muuten ei lompsa kestäs :)

[kaselin]

Paskaa on monen merkkistä mukava kyytistä ja kivirekiä jokaisessa paskassa on omat murheet tuhrha vinkua. ;D

[kojo]

Ei auttanut rasvailu, kokeilin tuota pultin aukaisua ja sinne väliin rasvausta mutta ei auttanut kuin päiväksi, eli menee laakerit vaihtoon. Nyt sit pitää arpoa missä edullisin vaihto paikka.

[Public_enemy]

Älkää rasvailko pulttia, ei auta. Oikeasti ainoa piste jossa liikettä tapahtuu on laakereiden sisä ja ulkokoolin välissä . Pultin löysääminen ja rasvaaminen voitelee vain pultin ja koko pesän levyisen holkin välin, eikä näiden kuulu liikkua toisiinsa nähden.
Joku neuvoi jättämään pulttia jopa hiukan löysälle, ja silloinhan pultti itse saattaa olla se liikkuva osa joka syö alumiinikorvakkeiden reiät liian suuriksi!

[Megaman]

hehee, olen minäkin joskus rasvannut ja on ruvennut uudelleen narisemaan parin päivän päästä jonka jälkeen sitkeästi rasvannut uudestaan ja sitten onkin ollut reilut puoli vuotta narisematta, mutta totta, tekohengitystähän toi tavallaan on, joskus se on parempi tehdä. Ite en vaan noilla kilsoilla ole valmis  moista remonttia sulattamaan, joten todennäköisesti tulen vielä rasvailemaan muutamaan otteeseen, vartin hommasta kun on vain kyse, kun saan auton rampille tai nosturille kaverilla.

PS. Kyllähän se ahkera rasvaus suojaa ulkopuoleiselta skeidalta... ;)