Te jotka ajatte enemmän (yli 50tkm vuodessa)

[ealab]

Näinhän se on. Meistä suomalaisista tutkitusti 90% on omasta mielestään keskitasoa parempia kuljettajia. Osa näistä on varmaan täällä foorumillakin, minä mukaan lukien.

Missähän ne loput 10% on?

Ovat vielä hengissä meidän 90%:n ansiosta.

[jtbo]

Toivottavasti et nyt yleistä... Totta kai kokemus ja taito lisääntyy ajokilometrien mukaan, mutta lyhyitä matkoja ajavillakin voi olla oikea asenne, toisaalta taas kaikilla paljon ajavilla ammattikuljettajilla sitä ei tunnu olevan.

Tottakai aina on poikkeuksia jotka vahvistavat säännön, kuten kaikessa ;)

Oletteko muuten koskaan tavannut ihmistä joka on keskimääräisellä älykkyysosamäärällä varustettu? Itse en, kaikki tuntuvat omaavan korkeamman pisteluvun kun keskimääräinen, jospa siis 90% oikeasti onkin määritelmien mukaan keskimääräistä parempia autoilijoita (mitä se ikinä sitten onkaan), ne 10% ovat niin luokattoman kehnoja että vetävät keskiarvon todella alas? Ne eivät varmaankaan aavista tilanteita ennalta  :P

Tosin enemmän uskon tuonkin olevan vain liikenneturman propagandaa ja tasapäistämistavoitteita edistävää ajattelun kieltävää ohjeistusta.

[JarnoF]

Harmi vain, että etenkin lyhyitä matkoja ajelevat vaikuttavat ajavan lähinnä tuntemuksiensa pohjalta ja nähden lähinnä oman navan, eipä siis ihme että välillä kolisee.
Onneksi nuo on helppo havaita liikenteestä ja voi jättäytyä kauas sellaisten potentiaalisten onnettomuuden aiheuttajien ulottuvilta.

Toivottavasti et nyt yleistä... Totta kai kokemus ja taito lisääntyy ajokilometrien mukaan, mutta lyhyitä matkoja ajavillakin voi olla oikea asenne, toisaalta taas kaikilla paljon ajavilla ammattikuljettajilla sitä ei tunnu olevan.

Tutut reitithän ne ovat juuri vaarallisia. Jokainen varmaan osaa oman työmatkareittinsä vaikka silmät sidottuna. Tämä juuri johtaa siihen, että ympäristöä ei havainnoida enää riittävästi ja kohta pelti kolisee.

[jtbo]

Tutut reitithän ne ovat juuri vaarallisia. Jokainen varmaan osaa oman työmatkareittinsä vaikka silmät sidottuna. Tämä juuri johtaa siihen, että ympäristöä ei havainnoida enää riittävästi ja kohta pelti kolisee.

Jonkun tilaston mukaan lähellä kotia tosiaan kolisee eniten, pitäisi kai painottaa samaa kuin juoksussa (entisaikaan), vedetään täysillä vielä pari askelta maaliviivan jälkeenkin  ;D

[ealab]

Tien tuttuus on pahasta. Moni on jäänyt junan alle sen vuoksi, että "ei nyt tähän aikaan junaa tule!" Vastaaviin tapahtumiin on myös usein syynä: junaa ei tule, kun aurinko paistaa silmiin. Tätä on tapahtunut usein eräällä samalla tasoristeyksellä. Aina n. klo 16, silloin aurinko paistaa päin kuskin näköä. Ja juna tulee ja menee, oli autoa, tai ei. Sitten saa ihmetellä irtonaisia silmiä ja suolenpätkiä penkalla. Ammattini vuoksi näitä on nähty liian paljon. Tällaiset sattuessa tasoristeyksen turvalaitteet erilaisine spekseineen tarkastetaan aina. Jotta voidaan osoittaa laitoksen olevan speksien mukaisessa kunnossa ja toimineen moitteetta.                                                                                                                           Laitokset ovat suunniteltu ja toimivat siten, että jokin vika ei aiheuta turvallisuutta vajaavan vian vaan laitos alkaa hälyttää. Aivan, kuin junan tullessa. Kuinkas muuten. Silloin vastuu rautatien ylittämisestä siirtyy tien käyttäjälle. Tieliikenneasetusten mukaisesti. Välittömästi, kun kunnossapitoyksikkö saa tiedon viasta/ toimintahäiriöstä, lähtee vikatyöryhmä korjaamaan/ saattamaan laitoksen speksien mukaiseen toimintakuntoon. Nykyään uusista ja päivitetyistä laitoksista lähtee ajantasainen häiriötieto VR:n valvontakeskuksiin. Laitoksista löytyy myös vikailmoituspuh. numerot.

[jtbo]

Itsekkin tulee noissa tasoristeyspaikoissa hölmöiltyä, jos ajaa hidastamatta niin vähemmän aikaahan siinä on junan alle jäädä, eikös?  :-[

Vartioimattomat risteykset ovat sitten sellaisia tarkempia paikkoja itselläni ollut, mutta nuo turvalaitteet ovat huono asia, ne luovat kuvan että juna kulkee vain kun laitteet pitävät ääntä ja vilkuttelevat valoja, parempihan se olisi että joutuisi aina stoppaamaan, kiireestä se tuskin voi olla kiinni, kun ei sellaista ole ellei sitä itse luo.

Toinen huono piirre omassa ajossani on se että pimeällä en tykkää ajaa yhtään jonkun perässä, kun todella harvoin edessäni ajavassa ajoneuvossa on kelvolliset valot. Pimeällä kun on helpompi ohittaa, niin yleensä aina sitten tulee ohi ajettua, vaikka toimisihan se edessä menevä hyvänä puskurina :-\

Jospa joku vuosi pääsen noista pahoista tavoista eroon, sehän tässä olisi pyrkimys kuitenkin, kehittää itseään, elämässä tuskin sen tärkeämpää tarkoitusta voi olla  ;D

[XsaraVTR84]

Kyllähän tuolla näkee vaikka mitä tienpäällä nykyään. Eniten ärsyttää tuo persiissä roikkuminen, olisi vaan kiva tietää mistä sekin on tullut. Ainakin yksi ns. toimiva keino tuota persiissä roikkumista vastaan on esim. jos sattuu joku bussipysäkki olemaan tyhjä niin laittaa vaan vilkun päälle ja pysähtyy sinne, odottaa että ne "kaikki" hätäisimmät menee ohi ja katsoo että reitti on vapaa ja vilkku taas päälle ja voila tyhjä tie odottaa. Toimi ainakin tänään ja sai kummasti ajaa rauhassa. Muutama vuosi sitten tuo liikenne oli huomattavasti rauhallisempaa kuin nykyään ja oli vielä enemmän kun kortin sain... paitsi silloin kyllä ajettiin kahva edellä melkein joka paikkaan. Meno on kuitenkin siitä rauhoittunut todella paljon, harmi vaan että noita paikkoja missä voisi harjoitella vauhdikkaampaa ajoa on todella vähän. Tuppaa tuota kaasu jalkaa kutittaa välillä...    :-\

[ealab]

Itsekkin tulee noissa tasoristeyspaikoissa hölmöiltyä, jos ajaa hidastamatta niin vähemmän aikaahan siinä on junan alle jäädä, eikös?  :-[

Vartioimattomat risteykset ovat sitten sellaisia tarkempia paikkoja itselläni ollut, mutta nuo turvalaitteet ovat huono asia, ne luovat kuvan että juna kulkee vain kun laitteet pitävät ääntä ja vilkuttelevat valoja, parempihan se olisi että joutuisi aina stoppaamaan, kiireestä se tuskin voi olla kiinni, kun ei sellaista ole ellei sitä itse luo.

Toinen huono piirre omassa ajossani on se että pimeällä en tykkää ajaa yhtään jonkun perässä, kun todella harvoin edessäni ajavassa ajoneuvossa on kelvolliset valot. Pimeällä kun on helpompi ohittaa, niin yleensä aina sitten tulee ohi ajettua, vaikka toimisihan se edessä menevä hyvänä puskurina :-\

Jospa joku vuosi pääsen noista pahoista tavoista eroon, sehän tässä olisi pyrkimys kuitenkin, kehittää itseään, elämässä tuskin sen tärkeämpää tarkoitusta voi olla  ;D

Missä mielessä turvalaitteet huonompi asia? Parempi ilman? Turvalaitoksen hälyttäessä juna tulee ja siten pitää suhtautua. Voi joskus hälyttää ilman junaakin, jos on vikaa, esim. kiskojatkoksen yli hitsattu kiskolenkki irti/ poikki= raidevirtapiirissä katkos. Tällöin raidevirtapiiri toimii samalla tavalla, kuin junan tullessa. Mitä vaaraa siinä on. Mitä silloin tapahtuu, on sitten ao. kuskin korvien välistä kiinni. Simppeliä. On joitain paikkoja, joihin on laitettu nopeusrajoitus tomppeliautoilijoiden suojelemiseksi.
On harvinaista, että laitos ei hälyttäisi/ toimisi. Syynä usein on kauan, väh. 12h jatkunut sähkökatkos/ ukkosen rikkoma virransyöttölaite= akut tyhjät. " Pimeästä" laitoksesta pitää ilmoittaa viipymättä aluehäl. keskuseen, mieluimmin laitoksessa näkyvään numeroon. Se on puominkääntölaitteiden kyljessä. Ei kulu kauan, kun VR:n ao. vikapartio on paikalla. Myös työkoneet, jotka ajavat ylikäytävän yli aina kilometriin saakka, ja palaavat takaisin ( suuntarele ei vielä vapautunut), ja tällöin aina tieliikenne huomioden/ laitos käsin kytkimestä hälyttämään. On totta, että raskaalle, pitkälle yhdistelmälle puomien kiertäminen on mahdotonta. Siinä sitten odottavat aikansa. Lain mukaista.

[jtbo]

Sama vika kuin kaikessa muussakin pumpulipullamössöturvasuojelussa (hieno nimitys, eikö?  ;D).

Jos valo ei vilku eikä ääni soi = ei junaa, ei osata enää edes varautua siihen, että juna tulisi. Samahan se on ajovalojen käyttöpakollakin, ei valoa = ei liikkuvaa autoa. Parempi tuo olisi, että jokainen kantaisi vastuun ihan itsestään ja omista toimistaan, jos ei itse ole varovainen niin kipeää tulee ja niin kuuluukin, etenkin tuollaissa asioissa joissa suurimmat vaikutukset kohdistuu siihen autoilijaan joka ei noudata riittävää varovaisuustta (kuten esimerkiksi minä itse)

Kaikessa holhotaan ja suojellaan niin paljon, että harvalla on enää kanttia ottaa vastuuta tekemisistään, ei ne autot toistaiseksi vielä itse aja, vaikka sellaisetkin ovat kai tulossa. Näinpä kuljettaja on se joka määrää toiminnan ja itse ainakin suosin enemmän mallia jossa kuljettajalla pitäisi olla riittävät taidot toimia itsenäisesti ilman rautaisen käden ohjausta.

[MarieCurie]

Totta kyllä tuo "pumpulipullamössöturvasuojelussa", mitä sitten tarkkaan ottaen tarkoittaneekin... Se näkyy ihan kaikessa nykyään. Kukaan ei enää halua ottaa vastuuta mistään, vaan syyllistä haetaan muualta, milloin mistäkin. En ymmärrä. Minä ainakin olen itse vastuussa omista virheistäni ja töppäilyistäni. Onneksi, sillä en missään nimesssä halua olla holhouksen alainen! En ole holhouksessa, en ole täydellinen, teen virheitä, erehdyn, mutta en vieritä syytä muiden niskoille, vaan otan opikseni virheistäni ja toivon koko sydämestäni, etten tee korjaamatonta ja lopullista erehdystä!

[XsaraVTR84]

Veli venäläisen ajotyyliä suoraan mistäs muualta kuin venäjältä:

http://www.youtube.com/watch?v=3Olm6zUE6jI&feature=awes_popt02us08

^ Yksi juttu vaan pistää silmään tuossa videossa että missään ei tunnu näkyvän nopeusrajoituksia...   ???

[jtbo]

Muniaanko nuo kuskit tuijottelevat vai kuinka voi olla että risteyksiin tullaan tyyliin ei sieltä eilenkään ketään tullut  ???

Tuohan se seuraus on, jos vaan matkustetaan kuskinpaikalla ennakoimatta mitään, kun liikennemäärät ja liikennejärjestelyt alkavat olemaan vähänkin vaativampia.

[ealab]

Tasoristeysturvalaitteilla on toinenkin merkittävä tarkoitus, kuin suojella huolimattomia tienkäyttäjiä/ bussikuskia ja bussin matkustajia.  Nimittäin pitää juna kiskoilla, pikajunankin, jossa on parhaimmillaan satoja ihmisiä kyydissä. Mitä olisi liikenneturvallisuus esim. Turun Kaerlan tasoristeyksessä ilman turvalaitteita. Pikuri Tampereelta, 100 vielä nopeutta ja ruuhka- aikaan ylikäytävän kiskot täynnä autoja. Ajatelkaa. Juna menee, oli autoja, tai ei. Toisaalta ilman turvalaitteita päästäisiin hölmöistä eroon.

[jtbo]

Luonnon valinta olisi ehkä hyvä asia jos ei sivullisille kävisi mitään, tahtoo vaan usein niitä sivullisia sattua pahemmin kuin hölmöilijöitä  :-\

[MarieCurie]

Sivulliset joutuvat kärsimään tässä maailmassa joka tapauksessa. Esim. rikosten uhrit ovat sivullisia, mutta joutuvat kärsimään, esimerkkinä rattijuopumuskolareiden uhrit. Maailma vaan ei ole reilu! Jostain syystä luonto karsii näin eli rikosten ja onnettomuuksien uhrit.

[jtbo]

Meinasin sivullisena joutu kärsimään tänään, yhdessä kaupungissa ajellessa pappa päätti vaihtaa kaistaa, ilman vilkkua, eikä pää kääntynyt, sitikasta olisi baas pistänyt peltiä muotoihin, ellen olisi seurannut sen menoa ja osannut jarruttaa ajoissa. Ei se tajunnut edes mitään hölmöilleensä, ilman vilkkua kääntyi risteyksistäkin ja pää ei kääntynyt sivuille missään vaiheessa, mitä seurasin, tai ainakin Fredriksoni pysyi suoraan eteenpäin niin risteyksissä kuin suorillakin  ::)

Tuollaisia tilanteita sitä jotenkin osaa vaistota joistain autoista, muttei aina vaan voi uskoa sellaista tapahtuvan, ihme homma, toki yleensä tuollaiset tapaukset ovat niitä joiden auto on tahraton ja tallissa tarkasti pidetty, auto yleensä kuitenkin vähän iäkkäämpi eli poikkeuksellisen siisti, perusmalli ja maantiellä ajaessaan jos lähestyvät risteystä josta aikovat kääntyä hidastaminen aloitetaan vähintään kilometri ennen risteystä, varokaa sellaisia...

Testailin kameran timelapse toimintoa sattumoisin tuolloin (kamera kojetaululla), joten tapahtumasta on pätkittyä kuvaakin...
http://www.youtube.com/watch?v=Po2cEqQjEvs

Ajattelin jos kulunvalvonnassa käyttäisi tuollaista kameraa timelapse ja liikkeentunnistus toiminnoilla, vaan en tiedä, 1s on kuitenkin aika pitkä aika (kameran minimi), ehkä vaan isompaa korttia ja vetää normivideona :-\

[Urpo]

Joskus kauan sitten Tekniikan Maailmassa joku toimittaja nimitti hattupäisiä kuljettajia huonoiksi. Tässä voi olla vinha perä, ainakin jos hatussa on isot lierit estämässä näkyvyyttä. Ja taitaa se lippalakkikin jonkinlaista asennetta antaa ratin taakse. Baskeri ei juuri näkyvyyttä haittaa  ;)

[jtbo]

Joskus kauan sitten Tekniikan Maailmassa joku toimittaja nimitti hattupäisiä kuljettajia huonoiksi. Tässä voi olla vinha perä, ainakin jos hatussa on isot lierit estämässä näkyvyyttä. Ja taitaa se lippalakkikin jonkinlaista asennetta antaa ratin taakse. Baskeri ei juuri näkyvyyttä haittaa  ;)

Veikeä toteamus toimittajalta, pienessä mittakaavassa tarkasteltuna voisi jopa olla uskottava, mutta en tiedä voisiko kuitenkaan pitää paikkaansa jos tarkastellaan asiaa laajemmin. Toki on selvää, että tietyllä tavalla ajattelevilla ja toimivilla ihmisillä on usein samankaltaisia mieltymyksiä, varmasti jopa päähineiden käytön suhteen. Myös ajomatkojen pituudet vaikuttanevat päähineen käyttämiseen, vain lyhyitä matkoja ajava ei välttämättä päähinettään ota pois autoillessaan, mutta ne jotka ovat tottuneet pisempiin matkoihin eivät taas voi pitää pääkappaletta päässään, se kun alkaa hiostamaan.

Herrasmieshän ei pidä päähinettä sisätiloissa ja joidenkin mukaan autokin on sisätila ;D

[MarieCurie]

Baskeri ei juuri näkyvyyttä haittaa  ;)

Paitsi jos se on niin iso, että valahtaa silmille...vai onko niitä vain one size?