Ensimmäiset talvikokemukset Citroënillä

[jtbo]

Aikanaan kun piti autossa istua enemmän, niin varsinkin talvikelillä tuo silmien kuivaminen oli melkoinen ongelma, tuntui että jatkuvasti oli silmät tulehtuneet. Puhallusta oli pakko pitää päällä, että lasit pysyi auki. Käytin sitten jonkinlaisia suojalaseja ajaessa, vaikka silmälaseja en tarvinnutkaan. Tuo asia on varmaan paljon siitä kiinni, miten ilmavirta ohjautuu autossa, nykyisessä Xantiassa etäisyys tuulilasin puhallusaukosta päähän on sen verran pidempi, että ei ehkä aiheudu ongelmia. Tosin suurinta puhallusnopeutta ei tee mieli pitää päällä kauaa. 

Itse kun kuulun nelisilmien iloiseen joukkoon tuo lasihomma on astetta hankalempi, mutta puhallusta kun pitää alas mahdollisimman paljon, niin ei kovin isoa ongelmaa tule.
Asiaa ei auta yhtään, että olen pisempi kuin standardi ihminen, eli ZX:ssä aurinkolippa on täysin turhan oloinen kapine, kun se vaan peittää näkökentän, no ilmavirtahan lasia pitkin nousee ylös, siitä kattoa myötäillen suoraan silmille.

[Urpo]

Samaten itse olen jonkin verran normaalia pitempi, ja suurin osa tuulilasilta tulevasta ilmavirrasta ohjautuu kattoa pitkin. Xantiassa tosin mahtuu istumaan suorassa, toisin on ollut joissakin muissa autoissa, lähinnä pienissä japanilaisissa. On aika ikävää istua koko ajan niska kyssässä. Taustapeilikin tulee tavallaan "keskele" tuulilasin näkökenttää. 

[VTSBOY]

neljättä talvee mennään xsara vts:ssän kanssa ja hyvin menee

en ole koskaan käyttänyt viimasuojaa xsarassa, enkä muita talven virityksiä

[Mandelsbacka]

Tulipa sitten työmatka- (jopa 25km) ja talviautoksi hankittua BX GTi. Ei vaan kivirekialustaisella, matalla Cliolla henno tämän kylän upeasti talvella hoidettavia teitä älyttömästi paahtaa. Saa nähdä millainen peli on, 291tkm ajettu ja ensi vuoden joulukuuhun asti ajoaikaa. Viidet pallot vaihdettu pari-kolme vuotta takaperin kuten osa putkistakin. Hydrauliikkaöljyjäkin vaihdettu suurin piirtein säännöllisesti. Sivuseikka, mutta mitenkäs paljon tuollaisessa on tehonpoikasta, 1.6 GTi siis, varmaankin kasiventtiilinen. Kilometreihin ja ikään nähden kyllä ihmeen siistikuntoinen lotisko. Kiinnostus jos heräsi, niin viimeistään maaliskuun tietämillä tulossa myyntiin, voit toki tyrkyttää TD ZX:ää jos kiinnostuisi sellaista alkaa projektoimaan. Ranskantyyliin piti Biltemasta käydä hakemassa mahdollisimman keltaiset ajovalonpolttimotkin, heh. Kauniin vaaleansininen.

Niin, asiaan. Mukavan oloiseltahan tuo vaikuttaa talviominaisuuksien puolesta kyllä. Lähinnä alusta tekee tuon, ei lumen pintaan jäätyneet möykyrätkään tunnu niin hirveiltä kuin monilla muilla autoilla, vaikka viisiin tuo GTin alusta jossain määrin nekrumallia napakampi(?). Loskakelillä tosin ajettavuus putosi tölkkimallin Transporteria huonommaksi. Käsijarrun yhteys väärään päähän meinasi aiheuttaa kohtaamisen lumikinoksen kanssa, lievästi sanottuna kun tuli yllätyksenä. Näinä viime viikon nollakeliaamuina auto ainakin lämpenee suht rivakasti. Noin kolmen kilometrin maantieajon jälkeen hönkii jo mukavan lämpöistäkin. Lämpöä siis piisaa, noin neljä selvää lämpöasentoa puhaltimesta olen löytänyt; vilpoinen - lämmin - kuuma - itsemurha. Saapi nyt nähdä, että miten talvipakkasilla pärjätään.

[Gitikka]

ei ihan ensimmäiset, mutta kokemuksia kuitenkin:

kitkoilla mennään ja sitten vaikka metsään!!! eikä näyttäisi olevan kovinkaan kaukana näillä keleillä: nollan hujakoilla ehkä plussaa, lunta/räntää sataa ja sohjoksi kerääntyy motarin vasemmalla...

pitäis vissiin kiltisti siirtyä ajamaan oikeeta näillä kitkoilla.... parikertaa meinannu mennä tonttumetsään... kyllä siinä vaiheessa ittensä tontuksi tuntisi

kyllä BX ja Xantia nastoilla oli PALJON turvallisempi tai ainakin sen TUNTUINEN, ei tarvinnu rattia näin kovasti puristaa moneen vuoteen... näemmä tuo kapeempi nastarengas ei jää "uimaan" siihen sohjon pintaan...

taitaa vaan olla tätä kitkarengas-ajokokemuksen puutetta... ENNAKOI ENNAKOI JA ENNAKOI (järki sanoo mutta kun melkeen 20v ajellu nastoilla, opettelu vaikeaa...)

[jtbo]

Enpä ole juurikaan tarvinnut ennakoida ja ekaa kertaa nyt omassa kulkineessa kitkat, aiemmat kokemukset Blizzakeista kun ne tuli markkinoille ensimmäisen kerran, pahin keli oli kun satoi räntää ja tie oli täysin jään peitossa, siinä päällä sitten vettä, no kyllähän sen sai luistamaan kun oikein yritti, tiukkoihin kurveihin työnsi sen melkein 90 ja polki kaasua niin puski, kaasua hölläten sai perän irtomaan ja vekottimen edes jotenkin tottelemaan käskyjä.

Olen positiivisesti noista kitkoista yllättynyt, toki nastoilla vastaavissa paikoissa ei taitaisi pito yhtään irrota yrittämälläkään, mutta nyt on kahdesti ollut keliä jossa nastat olisi purreet selvästi paremmin tiehen, aika paljaitahan nuo muutoin on tiet olleet.

Kyllä sen huomasi noilla parilla kertaa, että 300 metriä ei meinaa riittää millään 80 nopeudesta stoppaamiseen, joutuu noilla keleillä luottamaan siihen ettei mitään tule eteen, kun ei alle 40 vauhtikaan kiinnosta.

Hienosti tuo ZX farkku kyllä tottelee kuskin pyyntöjä noin muutoin, ei se oikein kunnolla lapasesta vaan lähde noilla kitkoilla millään, luistoissa ohjattavuus säilyy erinomaisesti.

No, toki jos ei tykkää että auto yhtään luistelisi, niin eipä tuo kitka silloin oikein sovi renkaaksi ja sohjo tuntuu olevan sellainen, että liuruuttaa helposti.

Mitä kokoa noi Gitikan gummit on? Sohjossa tahtoo vähänkin leveämpi kumi leijata tosi herkästi, siksi etenkin talvikumeissa itse tykkään kapeista sirkkelinteristä, muutenkin ne ovat katuliikenteeseen omaan makuun sopivammat, pito ei katoa äkkiä ja vierintävastus on pieni jne. Näyttelypelit kuskataan muutenkin trailereilla, niin niissä nyt voi ollakkin vaikka koko auton levyiset 05 profiilin kumit 

[Gitikka]

Gitikan gummit on leveet... no ei vaiten... ainakaan kovin... siis Michelin Maxi Ice 195/65 R15 löytyy nakin kyljestä, nakithan noi melkeen onkin,,, ehkä vielä nakimmat(kapeemmat) vois olla, vai?

äkiseltään levee kumi ei talvella järin fiksu ole.... kapee ja nastotettu jos lunta ja jäätä, sillä pääsee.... ja kevyt autokin ois jeah siinä vaiheessa...

mutku talvi tällänen musta pääsääntöisesti, kitkoilla mennään ainakin tää talvi...

[Gubben]

Mukavat talvikelithän tässä on ollut koko talven. Lunta on reilusti ja tiet mukavan hyvässä kunnossa. Tänään ensimmäinen huonompi ja loskaisempi päivä kun lämpötila nousi yli nollan pitkään aikaan. Oli kyllä mukava nostaa jousitusta ylöspäin tänne omakotialueelle tullessa kun oli sohjoa kertyny pikkusen paljon ja urat oli aivan mahottoman syvät. Eli hyvät kokemukset jatkuu myös talvella C5:stä.

[jtbo]

Gitikan gummit on leveet... no ei vaiten... ainakaan kovin... siis Michelin Maxi Ice 195/65 R15 löytyy nakin kyljestä, nakithan noi melkeen onkin,,, ehkä vielä nakimmat(kapeemmat) vois olla, vai?

äkiseltään levee kumi ei talvella järin fiksu ole.... kapee ja nastotettu jos lunta ja jäätä, sillä pääsee.... ja kevyt autokin ois jeah siinä vaiheessa...

mutku talvi tällänen musta pääsääntöisesti, kitkoilla mennään ainakin tää talvi...

Juu, tuntuu aika paljon vaikuttavan tuo leveys, kun 185 mielestäni oli merkittävästi herkempi luistelemaan sohjossa kuin 175, toki eri autokin, mutta ei sekään kaikkea selitä. 1075kg painoinen kärry 155 leveillä sirkkeleillä ei sitten sohjosta tiennyt yhtään mitään, ihan tasaisen liukasta oli jäällä, lumella, sohjossa ja sorallakin, suti ja lipsui niin että töitä sai tehdä jatkuvasti, 90-luvun alusta periytyneen renkaan kyljessä tosin lukikin Ice-Grip, eli pitää kuin jää? Sohjossa se vaan puski läpi ilman sohjoliirtoa, mikä näillä leveämmillä aina tulee eteen.

[jtbo]

-18.2C näytti mittari, 3 tuntia pidin roikassa ja sisätilanlämppäri tietty käytössä myös, muutoinhan en autoon pääsisi sisälle lainkaan. Oven sai pysymään kiinni, kun hiustenkuivaajalla 10 sekuntia lämmitti lukon kieltä, pienestä se on kiinni.

ABS vikavalo tietenkin jäi palamaan, ABS toimii vain kun on riittävän lämpöistä, kone pätki kuin vietävä, mutta kyllä se siitä vetristyi 8km jälkeen, tosin varsin haaleaa tuo jaksoi puhaltaa eikä lämmöt nousseet normaaliin.

Koneen pätkiminen ja ABS oire ovat sitten sellaisia joiden kanssa joutuu pähkäilemään, lukot nyt ehkä saisi toimimaan jos olisi intoa purkaa kokonaan irti ja putsata huolella, ilmeisesti on nyt kakkaa sen verran, että joku jousi ei jaksa vetää kielen lukitusta päälle.
Hätätilassa ruiskutettavaa lukkosulaa + tulta ja instant flamer auttaa, toivottavasti mekanismissa ei ole muovisia osia 

En olekkaan muistanut mainita yhdestä omituisuudesta, pyyhin irtoilee välillä, vaikka se mielestään napsahtaakin paikalleen ihan ok, niin jostain syystä rautavarresta pullahtaa pois, pitää vaihtaa uusi muovinen osa, jos tuo vaan on ottanut itseensä jostain kumman syystä.

[Bumper]

Aika omituiselta kuulostaa tuo sinun ZX...

Itsellänikin lensi kerran BX:stä sulka hut helvettiin, mutta tiesinkin silloin että se ei ollut kunnolla kiinni.. En vain viitsinyt ulkona sateessa enempää äheltää. Eli jotkin sulat täytyy todella rajulla voimulla vetää paikalleen että pysyvät varressa... Tuo kerran karkuteillä ollut sulka on edelleen käytössä, taitaa kyllä olla takaikkunaa pyyhkimässä.

Tuo koneen pätkiminenkin kuulostaa aika vieraalta itselle.. Oma 1.6 GTI ei kyllä tyhjäkäyntiä kylmänä halua käydä, eli sitä ei voi jättää skrapaamisen yhteydessä käymään. Silti se vaan aina kovimmillakin pakkasilla hörähtää tosi helposti ilman lämmitystä käymään ja vetää kylmänäkin hienosti ja nykimättä. Lukotkaan eivät ole jäätyneet sen jälkeen kun käytännöllisesti katsoen uitin ne voiteluaineessa. Vielä kun joka pesun jälkeen talvisin lisää voiteluainetta niin kyllä pelittää.

[VTSBOY]

-18.2C näytti mittari, 3 tuntia pidin roikassa ja sisätilanlämppäri tietty käytössä myös, muutoinhan en autoon pääsisi sisälle lainkaan. Oven sai pysymään kiinni, kun hiustenkuivaajalla 10 sekuntia lämmitti lukon kieltä, pienestä se on kiinni.

ABS vikavalo tietenkin jäi palamaan, ABS toimii vain kun on riittävän lämpöistä, kone pätki kuin vietävä, mutta kyllä se siitä vetristyi 8km jälkeen, tosin varsin haaleaa tuo jaksoi puhaltaa eikä lämmöt nousseet normaaliin.

Koneen pätkiminen ja ABS oire ovat sitten sellaisia joiden kanssa joutuu pähkäilemään, lukot nyt ehkä saisi toimimaan jos olisi intoa purkaa kokonaan irti ja putsata huolella, ilmeisesti on nyt kakkaa sen verran, että joku jousi ei jaksa vetää kielen lukitusta päälle.
Hätätilassa ruiskutettavaa lukkosulaa + tulta ja instant flamer auttaa, toivottavasti mekanismissa ei ole muovisia osia 

En olekkaan muistanut mainita yhdestä omituisuudesta, pyyhin irtoilee välillä, vaikka se mielestään napsahtaakin paikalleen ihan ok, niin jostain syystä rautavarresta pullahtaa pois, pitää vaihtaa uusi muovinen osa, jos tuo vaan on ottanut itseensä jostain kumman syystä.

vaikuttaa et sun zx on imuvuoto. eli moottorin joku imuletku vuotaa. mul oli aikanaan sama vika bx:än kanssa

[jtbo]

vaikuttaa et sun zx on imuvuoto. eli moottorin joku imuletku vuotaa. mul oli aikanaan sama vika bx:än kanssa

Voihan tuokin olla mahdollista, täytyy tutkia kunhan vähän pakkanen hellittäisi.

[MarieCurie]

3 tuntia pidin roikassa ja sisätilanlämppäri tietty käytössä myös

Onko tuossa joku yläraja kauanko autoa voi pitää lämmityksessä, voiko siitä olla jotain haittaa? Olen pitänyt maximina kahta tuntia.
Töistä lähtiessä pakkasta oli -0,5 astetta ja tulin kotiin ovesta kiinni pitäen. Nyt kun pakkasta oli muutama aste, kuskinpuoleinen ovi ei auennut lainkaan, mutta apukuskin puoleinen lukko toimi aivan hyvin. Kosteus/sateet ja sitä seuraava pienikin pakkanen nuo lukko-ongelmat aiheuttaa. Täytyy ruveta pitämään mukana sytkäriä tai tulitikkuja lukkojen vuoksi.

[jtbo]

Onko tuossa joku yläraja kauanko autoa voi pitää lämmityksessä, voiko siitä olla jotain haittaa? Olen pitänyt maximina kahta tuntia.
Töistä lähtiessä pakkasta oli -0,5 astetta ja tulin kotiin ovesta kiinni pitäen. Nyt kun pakkasta oli muutama aste, kuskinpuoleinen ovi ei auennut lainkaan, mutta apukuskin puoleinen lukko toimi aivan hyvin. Kosteus/sateet ja sitä seuraava pienikin pakkanen nuo lukko-ongelmat aiheuttaa. Täytyy ruveta pitämään mukana sytkäriä tai tulitikkuja lukkojen vuoksi.

Ex duunipaikassa oli työauto roikassa ympäri vuorokauden, ajastimella 06-15 välisen ajan sitten sähköäkin meni lohkolämppärille ja sisätilanlämppärille. Tuo nyt oli lähinnä siksi, kun joskus tuli 'äkkilähtöjä'. Sinä 4,5 vuoden aikana jonka talossa olin en havainnut mitään isompaa haittaa, mutta tolkuton sähkön haaskaushan tuosta tulee.

Hommaat sellaista ruiskutettavaa spray lukkosulaa, sillä saa yleensä oven auki ja jos ei meinaa kiinni pysyä, niin siihen lukon kieleen ovessa ja ympäristöön ihan reilusti suihkuttelee tuota tavaraa, noin 15 sekunnin kuluttua ovi alkaa tarttumaan jo kiinni.
Sitten jos käpy palaa voi suihkutettaessa käyttää sytkäriä HUOM kulmakarvat lähtee 95% varmuudella tuossa hommassa, se roihahtaa nimittäin sellaisella 30cm lieskalla, joka ON lämmin, joo en voi suositella tuota liekittämistä, vaikka jossain ruokalajeissa onkin mainio ominaisuus

[jtbo]

Ai niin, tänään oli talvikokemusta kerrakseen, kun jäin kiinni tasaiselle pihamaalle, oli lämpötilavaihtelu tehnyt tuohon renkaan alle sen verran liukkaan ja kovan kerroksen, että kitka ei vaan saanut pitävää otetta vaikka jälkeä jäähän piirsikin (-12C lämpötila), joutui vekslaamaan ja jauhattamaan tyhjäkäynnilllä rattia veivaten, niin johan se jaksoi edetä. Käsijarru ei ollut päällä vaikkei se kyllä jumisikaan, kun se on laitettu kuntoon, sen verran pattia oli vaan takarenkaan edessä, että ei pito riittänyt.

Olo oli sama kuin tyhjällä Hiacella, jossa sileät hkpl 10:t nastat kadotettuna, se teki samaa jos eturenkaan eteen joku patti osui, mutta muilla laitteilla ei koskaan vastaavaa.

Tuollainen kova jää se on ongelma kitkakumeille, vaan kovasti ne yrittää uraa piirtää, mikä nyt tuntuu aika hullulta, kuinka pehmyt kumi voi muka kovaan jäähän tehdä uria? No niin vain se tekee 

[jtbo]

Meinaa olla kylmä, kun ulkona se -15C tai kylmempää. Laseja ei saa sulaksi noin kylmässä millään, varpaat palelee nyt takuuvarmasti. +10C lämpimin paikka kabiinissa 120km ajon jälkeen.

No nyt kun oli reilu -20C niin eihän tuolla ajamisesta enää oikein mitään tullut, käsin joutuu skrapaamaan lasia, että edes jotain näkisi. Flekti on kyllä korjattu ja vähän se hönkäileekin, mutta lämppärissä loppuu teho, varmaankin kylmin auto minkä olen omistanut, sillä ei muissa ole lämpö ihan noin aikaiseen loppunut, harvassa toki -20C lämmössä on lämppärissä teho riittänyt pitämään lasi ja varpaat sulana, vaan sellaisiakin on ollut.

Tosin ovet ovat toimineet nyt ok 

[meri]

Oonkohan ajellu liian monta vuotta kylmällä vanhalla Fiiatilla kunnen oo rekisteröiny juuri mitenkään, että SanttuXantia on hiukan kylmä ajopeli näillä pakkasilla varsinkin lyhyillä matkoilla, kun kaikki vähäkin lämpö menee ikkunoiden sulamiseen..   

[Pasi A S]

Omat sitikat on olleet ihan jees talvella.Alla on ollut BX,Xsara 2.0 HDi ja Xsara Picasso 1.6 Hdi. Xsaroissa on ollut hitusen vilu. Lähdin kakslitrasella -31 C kelissä ilman lämityksiä liikenteeseen. Pääsin autooni (farkku) takaluukun kautta sisään,  kun kaikki muut ovet oli jäässä. Auto oli ollut hotellin parkissa keskustassa ja ei olut tolppaa saatavilla.Siinä ne mersu miehet naureskeli kun menin luukun kautta.Pääsin kymmenisen metriä parkkiksella etiäppäin ja jo oli toinen naureskeleva mersu mies kaapelien kanssa vastassa. Hymy oli ukolla hyytynyt. Hymyilin leveästi ja heilautin kättäni,väistin mersun keulan ja ukon, painoin kaasua kun oli kiire. Uskaltaako nykydieselistä antaa toiseen autoon virtaa?

Xsara Picasson webasto on ilmeisen heikkotehoinen.Lämmityslaite on ääneensä nähden tehoton. Lämmintä saa tosin maantieajossa riittämiin, mutta kaupunki pyörityksessä olen palellut. Olen oppinut käyttämään taas pitkiä kalsareita. Penkin lämmitin xsara picassosta hajosi, 470 eur uusi istuin. Onko muuta konstia korjaamiseen?

[Hade]

Penkin lämmitin xsara picassosta hajosi, 470 eur uusi istuin. Onko muuta konstia korjaamiseen?

Onko varmasti rikki? Ettei vaan olisi liitokset penkin alla putsausta ja kiristystä vailla.

[jtbo]

Oonkohan ajellu liian monta vuotta kylmällä vanhalla Fiiatilla kunnen oo rekisteröiny juuri mitenkään, että SanttuXantia on hiukan kylmä ajopeli näillä pakkasilla varsinkin lyhyillä matkoilla, kun kaikki vähäkin lämpö menee ikkunoiden sulamiseen..   

Fiiateista ei ole kokemusta, pari kertaa olen ollut kyydissä ja se on riittänyt vieroittamaan ko. kulkuvälineistä aika tehokkaasti

Ei omassa sitikassa kyllä lämpöä riitä edes ikkunoiden sulattamiseen, tuulilasi kyllä siinä 70km kohdalla alkoi olemaan jo 3/4 auki eikä enää tarvinnut stoppailla skrapaan lasia auki, mutta sivulasit olivat kyllä täysin ummessa, vaikka välillä yritin puhallusta sinnekkin saada, tosin sitten tuulilasi alkoi umpeutumaan.

Neloselle jos flektin väänsi niin tuntui menevän huonompaan suuntaan, kolmonen oli paras.

Mutta nytpä olen pohtinut asiaa vähän lisää, ei mitenkään voi olla mahdollista, että tuossa on noin hengetön lämppäri, jostain muistelen kuulleeni, että raitisilmafiltteriä ropellettaessa on mahdollista sorkkia sisäilman kierto päälle, onko tällöin mahdollista ettei sitä sisätilan namikasta enää saa pois päältä?

Toki kävisin ropaamassa sitä vaikka heti, mutta -22C tuolla ulkona yhä ja pelti on tietenkin jäätynyt kiinni, kuumailmapuhaltimella sitä viimeksikin auoin, vaan ei se näin kylmällä oikein kuumaa puhalla 

Webastoahan ei tuossa laitteessa tietenkään ole. Moottorilämpö tosin näkyi pysyvän siellä missä se aina on, eli pikkaisen 1/4 viivan alla (60 ja 90 puolivälissä), korkeammalle sen saa vain paikallaan käyttämällä, termari on kyllä vaihdettu ja ilmeisesti näissä lämpöviisari on tuollainen vajaanäyttöinen. 88C termareihin itse olen oppinut, mutta tässä taisi tosiaan olla joku 82C ainoa vaihtoehto.

[Megaman]

-18.2C näytti mittari, 3 tuntia pidin roikassa ja sisätilanlämppäri tietty käytössä myös, muutoinhan en autoon pääsisi sisälle lainkaan. Oven sai pysymään kiinni, kun hiustenkuivaajalla 10 sekuntia lämmitti lukon kieltä, pienestä se on kiinni.

ABS vikavalo tietenkin jäi palamaan, ABS toimii vain kun on riittävän lämpöistä, kone pätki kuin vietävä, mutta kyllä se siitä vetristyi 8km jälkeen, tosin varsin haaleaa tuo jaksoi puhaltaa eikä lämmöt nousseet normaaliin.

Koneen pätkiminen ja ABS oire ovat sitten sellaisia joiden kanssa joutuu pähkäilemään, lukot nyt ehkä saisi toimimaan jos olisi intoa purkaa kokonaan irti ja putsata huolella, ilmeisesti on nyt kakkaa sen verran, että joku jousi ei jaksa vetää kielen lukitusta päälle.
Hätätilassa ruiskutettavaa lukkosulaa + tulta ja instant flamer auttaa, toivottavasti mekanismissa ei ole muovisia osia 

En olekkaan muistanut mainita yhdestä omituisuudesta, pyyhin irtoilee välillä, vaikka se mielestään napsahtaakin paikalleen ihan ok, niin jostain syystä rautavarresta pullahtaa pois, pitää vaihtaa uusi muovinen osa, jos tuo vaan on ottanut itseensä jostain kumman syystä.

Kun lukee näitä juttuja, tulee mieleen, että joku käy läpi vähintäänkin maanpäällistä helvettiä...

[Pasi A S]

Onko varmasti rikki? Ettei vaan olisi liitokset penkin alla putsausta ja kiristystä vailla.

Rikki on, huollossa tutkivat.

[jtbo]

Kun lukee näitä juttuja, tulee mieleen, että joku käy läpi vähintäänkin maanpäällistä helvettiä...

No ei suinkaan, se olisi varmaankin jotain kuplavolkkari-Hillman Imp asteikoilla, eihän tälläiset nykyajan kermaperseet selviäisi varmaan edes hengissä 120km matkasta Impillä, etenkään sen aikaisilla renkailla 

Tosin täytyy ihmetellä, että voiko oikeasti nämä diesel versiot ZX:stä oikeasti olla tälläisiä, sillä eihän kukaan tälläistä autoa ostaisi ainakaan jos tietäisi etukäteen millaisia vastuksia sitä tulee vastaan. Epäilen vahvasti, että tässä yksilössä vain on kymmenen edestä näitä riesoja, tuskin muuten näitä olisi myyty kourallista enempää 

Tuli huomattua, että kun kurvaan oikealle, niin öljynoro ilmestyy pihalle, olisikohan tehostaja tai sitten sopivaan koloseen tiputtanut josta läikkyy sitten, kun piha on sopivasti vielä kaltevassa kulmassa. Tehostajan öljyt nyt muutoinkin pitäisi vaihtaa, kun ne ovat väriltään moottoriöljyä vastaavat, vaikka huolossa pyysin vaihtamaan nekin, niin ei näköjään ole vaihdettu...

[MarieCurie]

Luettuani jtbo:n kirjoituksia alan olla sitä mieltä, että  mun tseksi on todella hyvä, jopa talvella!