C5 - Sisätilan puhallin oireilee

[antenni]

Kyseessä C5 farkku '02, 2.0i koneella ja automaatti-ilmastoinnilla.
Eilen käynnistin auton ja laitoin puhalluksen etulasille päälle niin koko ilmastointi sekosi;
-Nyt se vaan puhaltaa täysillä, eikä tehoa voi säätää.
-Puhaltimen tehoa ilmaiseva potkurin kuva näyttää tyhjää, että puhallus ei olisi lainkaan päällä, mutta silti lasille tulee ilmaa "täysillä".
-Lämpötilaa voi säätää, sekä sitä mihin ilmaa puhalletaan.
-takalasin/peilien lämmityksen voi laittaa päälle.

En keksi mitään syytä mistä se voisi johtua tai mitä voisin yrittää tehdä tilanteen korjaamiseksi (muuta kuin korjaamo), joten kyselisin teiltä apuja?

[Xari]

Taitaa olla puhaltimen säädin (etuvastus) mennyt.

Korjausohjeet itse säätimelle, vaihto/purkuohjeetkin löytyy täältä jostain kyllä. (nekin oli samassa)

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1686.0.html

[antenni]

Vaude, tulipa nopeasti vastaus :)

Tulostin ohjeen, mutta en ole varma uskallanko lähteä itse kolvailemaan :P Mutta ainakin tiedän mistä aloittaa, joten kiitos!

[sitrus]

Uutena C5 vm.2005 omistajana törmäsin jo tämän tyyppiseen asiaan. Välillä kun käynnistää auton, niin ilmastointi/sisäpuhallin ei käynnisty lainkaan, ilmastoinnin valot ovat pimeänä. Ei ota mitään napinpainalluksia vastaan. Välillä voi jäädä Auto-valo palaamaan, mutta mitään ei tapahdu. Kun odottaa puoli tuntia ja käynnistää uudestaan, kaikki toimii taas ok.

Viittaakohan tämäkin tuohon oireilevaan esivastukseen?

[ukonvaaja]

Kun tämä nyt on pinnalla, niin lisään oman tarinani. Puhaltimen kontrolli on silloin tällöin "jumittanut" kesken ajon siten, että puhallin menee itsestään täysille ja näytöstä häviää kaikki siivet, nappien painelu ei vaikuta mitään. Korjaantuu sammuttamalla mottori ja käynnistämällä uudelleen. Vaihdoin tuon mainitun FETin IRFP2907Z -tyyppiseen (Partco 8€), se on arvoiltaan alkuperäistä parempi ja saman kokoinen. Vanhan irrotus kävi suht helposti 50W kolvin ja tinaimusukan avulla. Lämpökontaktin varmistamiseksi puhdistin pinnat hyvin ja käytin PC-prosessorien asennukseen tarkoitettua "hopea"tahnaa. Ainakin toistaiseksi puhallin on toiminut moitteettomasti.

[sitrus]

Vielä hieman tuosta omasta tapauksestani pykälää ylempänä: kun kyseessä on enemmänkin siitä, että koko sisäpuhallin/ilmastointi/ilmastoinnin valot -paketti ei aina käynnisty auton startin yhteydessä, voisiko kyse olla enemmänkin jostain liittimen, releen tms kontaktihäiriöstä? Olisko jotain perinteisiä kontaktipintoja mitä kannattaa ekana tarkistaa, laittaa CRC:tä tms? Muutenhan ilmastointi ei sinänsä sekoile, puhallus jää täysille tms - ainakaan vielä...

[heikki.v]

sitrukselle tiedoksi.

Itellä oli vastaavia ongelmia ja vaihdoin siihen etuvastukseen sen mosfetin ja oireet jatku. Kesällä hermostuin ja ostin uuden moottorin ja etuvastuksen taas oireet pysy. Sain Jalamari 53:lta vinkkiä vian hakuun ja konehuoneen sulakerasassa oleva rele tuntu oikuttelevan. Hain biltemasta kamat ja ohitin releen toistaseks on moottori toiminu.

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,12272.0.html

[JoneTolppa]

"Kuumaan" aiheeseen oma lusikka soppaan.
Puhallin kuoli totaalisesti. Hetken näkyi siipien kuvat näytössä ja hävisivät sitten kuin pieru saharaan. Etuvastushässäkkä esille, uusi fetti elfalta tilalle ja kamat kasaan. Toimii kuin uusi jokaisella nopeudella.
Tosin auto oli viikon ajamatta ja ekalla käynnistyksellä "antipollution fault". Hävisi sitten kyllä mutta täytyy varmaan, ainakin ennen katsastusta, käydä koodit luetuttamassa.

[läjjeejä]

tai puhaltimen moottorin hiilet lähesloppu lopussa ollessaan hiilenjohto ottaa hiilirunkoon kiinni tilapäinen korjaus ota hiilet pois laita hiilen johto jousen välistä yltää paremmin saa kontaktin ja toimii

[KalleS]

Jatkoa ikiaikaiseen aiheeseen... Oli puhallin pimeänä, kun auton ostin. Oli  kuulemma pimennyt yhtäkkiä samana päivänä, kun kauppaa alettiin hieromaan. Alkuun olin varma, että moottori mennyt, mutta tämän palstan tietojen perusteella päädyinkin vaihtamaan ensin sen mosfetin. No eihän se auttanut, joten päättelin, että kumminkin moottori sökö. Mittailin ja koitin syöttää moottorille virtaa - näytti siltä että moottori sökö, koska ei pyörinyt, kun toin liittimille virtaa akulta suoraan ja vastuskin ääretön. Sitten moottori käteen ja suoraan akkuun kiinni - tuntuu kädessä välyksettömältä ja jämäkältä ja pyörii hienosti eli asennus takaisin. Ei toimi. Mittailua ja imehtelyä seuraa. Selviää, että täällä palstalla jossakin esitetty väite, että tehonsäätöyksiköltä lähtevä ylempi liitin (2 piuhaa) ei ole moottorin virransyöttö, vaan se alempi. Siksi siis ei toiminut paikallaan vaikka virtaa syötettiinkin suoraan eivätkä mittauksetkaan näyttäneet mitään. No, sulakkeet katsottiin ja kojetaulun sulakerasiassa olevaa relettä hemputettiin, koska tehonsäätöyksikölle menevät paksut johdot näyttivät kulkevan tämän kautta. Ei auta, ei toimi. Sitten laitoin moottorin käyntiin - kaikki toimii. Mainittakoon vielä, että mosfetin vaihdon jälkeen koekäytin laitteen ihan ajamalla (siis moottori käynnissä) eikä toiminut, eli siinä vika ei ollut. Eli summa summarum: vika ei ollut moottorissa eikä tehonsäätöyksikössä. Mutta ei vain toiminut. Eli missään ei ollut vikaa, muttei toiminut. Sitten, kun korjattiin väärä paikka ja muuten hypisteltiin, muttei oikeasti korjattu, alkoi toimimaan. En rakasta sähköä.

[Renee]

Ilmeisesti jossain löysä liitos jolloin virrankulku ei toiminut ja kun hiplasit noita johtoja niin liitos tuli tiiviksi ja kaikki pelaa.
Monesti kannattaa johtoja ja liitoksia katsella se puhaltimelle menevä sähköpiuha on ensi jutska jonka sekkaa jos puhallin on mykkä

[KalleS]

Näinhän sen täytyy olla. Oma arvaus on, että huono kontakti on ollut jonkin sulakkeen tai sen kojetaulun releen kannassa. Se, että moottori ei pyörinyt, kun sinne syötettiin tehonsäätöyksiköltä lähteviä piuhoja pitkin virtaa, johtui tosiaan ilmeisesti siitä, että kädessä olivat väärät piuhat, moottori saanee virtansa niistä alemmista ja ylemmät ovat syöttö tehonsäätöyksikölle.